Motodziennik
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Dzień dobry
ten program powstaje dzięki:
samochody.pl
prodig-tech.pl optif.pl zabezpiecz-aut... autodna.pl
www.ecatcortec...
fanfaro.pl/sct...
oraz wsparciu internautów za pośrednictwem
www.patronite....
Nowości aktualności
Zaczynają się targi motoryzacyjne w Chinach, na których auta z dwóch krajów dominują. A kraje te to Chiny i Niemcy. Jest nowe Lamborghini Urus SE (czyli hybrydowe), jest ID.CODE, jest też Audi Q6l e-tron. BMW ma nowe Mini Aceman, a Mercedes legendę na prąd, G580 EQ. Model Denza Z9 GT EV między innymi miał swoją premierę, oraz cała masa egzotyków (jeszcze). W Niemczech, coraz więcej relatywnie młodych diesli nie przechodzi przeglądów, nawet z niewielkim przebiegiem (do 50 tysięcy kilometrów). Zapychają, uszkadzają się filtry cząstek stałych, podobno najczęściej w Fordach 1.5 tdci. Mazda CX-80 wchodzi na polski rynek, a nowa elektryczna szóstka (EZ-6) również, ale tylko w wersji elektrycznej, i tylko na rynek chiński
Serię Motodziennik wspiera firma www.fanfaro.pl
producent i dystrybutor chemii motoryzacyjnej, olejów silnikowych i przekładniowych
wzbogaconych o estry tworzące film olejowy
fanfaro.pl/sct...
Motodziennik wspiera firma AutoDNA
autoDNA: www.autodna.pl...
Czym jest numer VIN: www.autodna.pl...
Sprawdzenie VIN: www.autodna.pl...
Historia pojazdu: www.autodna.pl...
Zapraszam na kanał autoDNA na RUclips / autodnapl
Kod rabatowy to: MOTODNA15
Wysokość kodu rabatowego: 15%
Ważność do 02.05.2024 lub do wyczerpania jego puli. Pula wynosi 500. Po przekroczeniu tej liczby, kod nie będzie działał.
KODY RABATOWE AUTODNA
Rabat od autoDNA -15% na zakup całego koszyka Aby skorzystać z rabatu należy kupić raport (raporty) autoDNA korzystając ze specjalnego linku (tylko wtedy zadziała!):
www.autodna.pl...
Kod rabatowy "..." o wartości -15%, zadziała po kliknięciu "Akceptuję regulamin kodów rabatowych" i następnie kliknięciu "Zatwierdź". Regulamin kodów rabatowych autoDNA:
www.autodna.pl...
dziękujemy pozdrawiamy!
Z tymi pomiarami emisji to znowu nie do końca tak. W zeszłym roku w lipcu w Niemczech zmienił się sposób pomiaru na badaniach technicznych, właśnie na taki w objętości. Ilość Fordów z silnikami 1.5 EcoBlue i 2.0 EcoBlue, które przestały przechodzić badanie spalin wzrosła natychmiast kilkudziesięciokrotnie. Auto Motor und Sport pisał o tym już w sierpniu zeszłego roku (chociaż artykuł o Fordach ostatnio wziął i zniknął i został zastąpiony bardziej ogólnym). We wrześniu 2023 Ford sam (choć nie wprost) przyznał, że problem istnieje. Sam miałem wątpliwą przyjemność z takim problemem (2.0 EcoBlue), wymiana DPF kosztowała jedyne 2k euro. Najlepsze było w tym wszystkim to, że samochód ani razu w przeciągu 130kkm nie pokazał żadnego błędu odnośnie DPF, a norma była przekroczona dziesięciokrotnie. Z tego co czytałem po niemieckich forach, wkłady DPFy w Fordach po prostu pękają.
A najlepsze jest to, że podobno jedynym producentem DPF'ów w Europie jest niemiecka firma Bosch. Czyli do VW potrafią zrobić prządny filtr, ale do zagranicznej konkurencji już nie? xD
@@migi1114 może niezawodność DPFu zależy od jakichś dodatkowych czynników, jak np. dobór wielkości i umiejscowienie filtra, sposób montażu, sposób obsługi wypalania itd. BTW, Fordy, które mamy w Europie to w zasadzie wyłącznie samochody europejskie, opracowane przez lub przy współpracy z Ford of Europe.
@@migi1114VW też ma problemy… Golfy 7-8, Passaty B8 - między 120k-200k km co chwila auta z awariami na układy SCR/DPF itp
@@tegera No wszyscy mają, ale Ford ma dużo większe niż inni. Pytanie brzmi, czy to wina samego Forda że nie ogarnia technologii czy Boscha? To samo było z pierwszymi silnikami Forda na CR, Delphi produkowało chujowe pompy wysokiego ciśnienia i w Fordach opiłkowały dużo szybciej niż w innych markach.
@@migi1114delphi…. „uwielbiam” tę firmę Made in Szajs… powinna zniknąć z mapy motoryzacyjnej świata. Napisałeś w czasie przeszłym jakby conajmniej tą firma miała jeden „przypadek” i wzięła sobie do serca teraz co produkuje…
A Mercedes i jego najdroższa w historii akcja fabryczna na wymianę wtryskiwaczy w silnikach 2.2 OM651? delphi…
A wszystkie 1.6 TDI (osobowe) i 2.0 TDI (T6)?
Po 3 auta na lawecie w tygodniu na zjebane wtryski, opiekujące pompy CR… jaka firma? Oczywiście pierdolony Delphi… 🤦🏼♂️
Ja nie wiem czy to tylko zemną coś nie tak, ale jako osoba która interesuje się motoryzacja, po tych wszystkich jakiś pseudo usprawnieniach czy unowoczesnieniach w motoryzacji, nowych liniach stylistycznych, największe emocje wzbudziła premiera dustera XD
Ja też najchętniej oglądam testy Dacii, Fiata i aut "dla Kowalskiego".
Nie Tobą tylko z motoryzacją coś jest nie tak. Nie jesteś jedyny i coraz więcej jest takich osób.
Dla mnie najciekawsze są rekordy prędkości ładowania elektryków, motoryzacja spalinowa jest dla mnie skończona.
@@mleczakmdo zobaczenia przy szybkiej działające, ale zajętej ładowarce w trasie. Dotarcie do celu w w miarę normalnym czasie jest dla mnie przesądzone.
@wyborowy9088 :Pełna zgoda bo tam są fajne proste i przystępne rozwiązania przyjazne użytkownikom. A nawet jak coś się zepsuje to na naprawę nie wydasz milionów. Popieram, sam używam zwykłej Fabci z lpg i zero kłopotów i takich aut będę szukał choć na obecnym etapie życia mógłbym zaszaleć. -Zwycięża jednak rozsądek i uwielbienie dla świętego spokoju.
Te ktore nie przechodzą przegladu kupimy MY Polacy. DPF do prania, kolektor ssacy wyczyscic, uklad paliwowy wyczyścić, uklad olejowy i dobra plukanka, olej w skrzyni biegow wynienic, i śmigać bedzie az milo....wiele wiele lat.
Nie wiem czy o to chodzi ale w moim xc60 2015 2.4 d5 2gi właściciel i przebiegiem około 240kkm i wypalaniu się dpfa pomiędzy 1500 a 2000km tłumik końcowy jest nadal srebrny w środku. Robiłem test "białej rękawiczki " i była czysta nawet nie było czegoś jak kurz. Chyba pozostanę przy swoim starym aucie na dłużej niż planowałem
No nie kupuj wynalazku., bo będziesz uzależnionym konsumentem. Uzależnionym od kupowania coraz to nowszych bo "stary" będzie się sypał
Bo tak to powinno wyglądać w każdym wydechu ze sprawnie działającym dopalaniem cząstek stałych. Ale polskie chłopki zwykle snują teorie, że ten system nic nie daje.
@@CynicznyNonkonformista Bo najczęściej jeżdżą po mieście, gdzie DPF nie ma kiedy wypalić "złogów" i się konsekwentnie zapycha.
@@przemekprzemek8343Trzymam i cenię to auto za to, że ciężko je zamęczyć, ma pokrętła i przyciski :)
@@PiotrPilinko co nie znaczy, że nie zatrzymuje cząstek stałych.
Witam,miłego dnia😊
Smacznej kawusi!
Dziękuję i wzajemnie
Oczywiście że jak chińskie marki wybija konkurencję to ceny podrosną. W chwili obecnej firmy jak Xiaomi czy NIO dopłacają do każdego sprzedawanego modelu. Po co i kogo na to stać? No właśnie stać tych którzy chcą wybić konkurencję a nie będą tego robić w nieskończoność
Pytanie tylko jak długo są w stanie dopłacać do interesu. Chiny działają podobnie jak Żymianie przed wojną w Polsce. Próbują przejąć rynek, aby docelowo wywindować ceny do posiomu marek premium.
Panie Jacku moze pan wyjasni problem z zapychajacym sie GPFem w Kia/Hyunday z silnikami 1.6. Watek na forum KIA ma ponad 130 stron.
Panie Jacku!!! Jak majówka zaczyna się od MotoDziennika to już jest SUPER !!!
Potwierdzam problemy z 1,5 TDCI. Użytkuję takiego forda i na okrągło jest problem z dpf-em.
jak wali błędami, to przynajmniej znaczy, że całość działa. U mnie w 2.0 EcoBlue błędów nie było nigdy żadnych, a na drugim badaniu technicznym się okazało, że DPF działa tak, jakby go w ogóle nie było...
@@bidzej86 Wali błędami, a żaden serwis forda nie jest w stanie podać przyczyny i twierdzą, że wszystko jest ok. Komputer zgłasza błąd odczytu czujnika sadzy, wypalanie DPF włącza się w losowych momentach, ale serwisy forda twierdzą, że nic nie jest uszkodzone.
@@konradchudy1491 trzeba pójść do warsztatu producenta silnika czyli renault
@@tokarp390 Chyba Peugeot. Ford twierdzi, że to ich silnik.
@@tokarp390 to nie silnik tu jest problemem, a osprzęt. A ten, łącznie z DPFem, u Stellantisa jest zupełnie inny.
Czyli mazda 6 ma szansę skończyć jak Mondeo... Szkoda. Mam ostatnią generację Mondeo i nie zamienię go na żadne wozidełko na baterie.
Dobrze
W przypadku vw i ekranów święta prawda. Nowiutki touran no i system i serwis ze zmianą obsługiwanego telefonu nie potrafią sobie poradzić. Trzeba gasić silnik poczekać może wtedy zmieni. Przytyk o wodotryski na froncie zasłużony.
Czyli jadąc tym Vw informowanie o policji światłami przestanie być karane.
W Chinach może, w Polsce nie.
@@Pan.L Możesz informować o kontroli. Nie wolno Ci jedynie "nadużywać sygnału świetlnego". I już.
Komentarz taktyczny.
W poniedziałek mówił Pan Panie Jacku, że motodziennik będzie we wtorek. Ładny wtorek w tą środę mamy😂
ten nowy vw ma linie jak nissan juke
Z tymi cenami elektryków z Chin to raczej właśnie tak będzie...tak było z cenami biletów lotniczych kiedyś u tanich przewoźników. Teraz tani to oni są już tylko z nazwy, bo kiedyś dało się polecieć z Shannon do Wrocławia za 1 EUR a teraz wylot z Irlandii na święta, to jak podróż do egzotycznych krajów.
Co do przyszłości motoryzacji w Europie. Koncerny niemieckie same wepchnęły się do Chin i ochoczo pokazały swoje technologie Chińczykom...teraz raczej powinni ponieść tego konsekwencje, ale wiadomo, że po zadzie i tak na samym końcu dostaniemy my - klienci europejscy.
Myślę, że fajnym rozwiązaniem zarówno dla gospodarki europejskiej jak i klientów byłoby fabryczne odnawianie starszych modeli tak by taki 10 letni VW, czy Citroen mógł dostać drugie życie za ułamek ceny nowego samochodu....tylko to "przeszkadza" pewnym grupom osób. Mobilność dla mas powoli odchodzi. Ludzie podejmujący decyzje o naszej przeszłości mają inną wizję.
Tani bo dotowani. Tzw. tanie linie pobierają haracz od władz różnych pipidówek za zaszczyt lądowania w ich gminie.
2:37 Nie powiedzą, bo mogą sprzedawać auta spalinowe drożej i to uproszczone w Rosji .
Ano: obecnie Rosjanie za przeciętnego taniego chińcura ze znaczkiem Moskwicz muszą dać więcej niż za podobne BMW przed wojną - Chińczycy mają przebitkę na poziomie 3-4 razy.
Jak Chiny obniżą ceny to my ich załatwimy 4 dniowym tygodniem pracy, dołożymy jakiś obciążeń dla naszego przemysłu, jakieś koszty około płacowe się podniesie i dopiero sie zdziwią. Nie pozbierają się.
Ale wiesz ze 4 dniowy tydzień pracy jest forsowany dla tego, ze zgodnie z badaniami ludzie utrzymywali taka sama wydajność jak przez 5 dniowym. To dotyczy tylko prac kreatywnych, wiec linie montażowe wciąć będą normalnie pracować
@@YomenChannel 4 dniowy tydzień pracy jest ok dla gamedevu do dnia kiedy ktoś głupi z marketingu chlapnie datę premiery - wtedy trzeba pracować minimum o 50% więcej tygodniowo.
A wiadomo że ludzie mogą dać ci więcej o 50% jeśli będą pracować o 50% więcej dni nie godzin .
niestety tydzień ma tylko 7 dni stąd logiczna konstatacja że firmy gdzie trudno przyuczyć nowego pracownika powinny pracować 4 dni w tygodniu poza okresem crunchu.
Kompakt za 50 000 zł to max powinno być!!
Niestety, producenci o tym nie wiedzą... Chociaż w sumie - to w Chinach za równowartość 50kPLN kupisz fajnego kompakta. Niestety - jego żywotność jest policzona na 5-6 lat i po tym czasie nadaje się tylko utylizacji.
@@PiotrPilinko Chiny produkują niektóre auta tylko po to by stały na placach. Mają wyrobić normę, nieważne, czy ktoś to kupi czy nie. One nawet nie muszą być zdatne do jazdy. Podobnie z nowymi osiedlami w których nikt nie mieszka. Tak rządzi komuna
Ten VW wygląda jak Izera
Rzygać mi się chce jak widzę i słyszę elektryki.....
Nowy system kontroli emisji spalin w dieslach to chyba nowa metoda UE na wykoszenie spalinowej motoryzacji.
koncern PSA radzi sobie doskonale bez pomocy UE w tym zakresie
Dlaczego w Chinach id3 jest tańsze niż w Europie po przeliczeniu? Może dlatego że w UE jest lewactwo? Albo koncerny doją ile wlezie, a cła mają im umożliwiać dojenie konsumentów tu na miejscu dalej.
Cena za samochód + VAT+ łapówki do UE.
@@piotrs241 ==@patrykmielnicki3076 nie szkoda wam internetu - zamiast pogadać sobie przez biurko na farmie ?
Ale Ty wiesz, że w Chinach rządzi komunistyczne lewactwo?
Ba - chińskie auta, po przekroczeniu granicy UE podwajają swoją cenę (mimo iż nadal są stosunkowo tanie w porównaniu z europejską konkurencją). A transport nie jest aż tak drogi.
@@piotrs241 + homologacje
🚗🚓🛻🚙🚔👍
Panie, co mnie Pekin interesi... odkąd jeżdżę PiSową IZERĄ to jestem najszczęśliwszym polskim Polakiem...
Pękłem ,niesamowity humor. Gratuluję 😂
Europejska motoryzacja odlicza do emerytury a zielony ład lobbingowany przez pewnie sprytnych Azjatów tylko pogłębia problem rozwoju motoryzacji w EU...
Chiny rozdają karty.
To koniec motoryzacji, jaką znamy :(
Kiedy polacy zaczną robić swoje samochody??
Miłościwie nam wybrani panujący Izerę także zakopali.
@@mleczakm I bardzo dobrze, że zakopali. Nie potrzebny nam kolejny miś stworzony przez partię
Mnie to zawsze przogramnie bawi jak producenci aut drą się ,,hurr durr zakazać sprzedaży chińskich aut bo one są tak tanie przez to że są dotowane przez rząd Chin''. Ale jednocześnie tak się drą te marki które SAME SĄ PAŃSTWOWE jak Renault, VW czy Fiat. I które mogły sprzedawać swoje elektryki TYLKO dzięki rządowym dotacjom, bo jak się skończyły w niektórych krajach to i sprzedaż się skonczyła. I gdyby jeszcze te marki rzeczywiście dbały o europejski przemysł, ale najpierw uczyły chińczyków jak budowac samochody przez spółki joint venture, a teraz cały czas zamykają kolejne fabryki bo taniej częsci do elektrycznych zabawek sciągać z Chin niż je produkowac w Europie. I dlatego mi ich nie szkoda, i mam nadzieję że chińczycy ich rozjadą za brak jakiegokolwiek długofalowego myslenia
Kto z vw tak się wypowiadał?
Fundamentalna różnicą jest , że dotacje dla producentów w Europie są jawne, obwarowane konkretnymi, jawnymi zasadami. Dotacje w Chinach nie podlegają takim regułą, o rządnej jawności nie ma mowy. Protekcjonizm Europekski i Chiński nijak mają się do siebie, to inne światy.
Chińczycy dopłacają do każdego Xiaomi czy NIo bez względu na kierunek sprzedaży
A ja jednak mam nadzieję, że nie rozjadą i myślę, że każdy Europejczyk powinien jednak bardziej kibicować naszemu rynkowi niż chińskiemu. To jednak ogromny sektor gospodarki. Pozdro 😄👋
Niech się Europa uczy i niech produkuje coś co kosztuje 80-100 tys zł. Bo w tej cenie ciężko coś kupić z segmentu C, mocy ok. 150KM.
hej Panie Jacku i wszyscy oglądający :)
Z tymi filtrami DPF to nie jest do końca tak jak Pan powiedział, a mianowicie te filtry ulegają uszkodzeniu, dlatego podczas badania wykazują wartości po np. 1,5 miliona cząsteczek na cm3 gdzie dopuszczalna norma w DE to 250000/cm3 Głównym problemem są mikrorysy, które powstają pod wpływem wysokiej temperatury. Łatwo rozpoznać czy ma się uszkodzony filtr DPF po tym czy końcówka wydechu jest okopcona czy czysta, przy E6 i sprawnym DPF nie ma prawa być brudna z sadzy. Zresztą temat dość szeroko komentowany na niemieckich forach. Wystarczy poczytać
Czyli w 3 letnim aucie nie przejdziesz 1szego przeglądu potencjalnie 🤣. Po kosztach, ale za to DROGO. Tak jak ma być.
@@HyperVegitoDBZ ale tylko w Niemczech , sprzedasz na export do międzymorza co w sumie jest i tak logiczne bo auto ma nalatane 150-180 tys km . Więc dopłata do diesla się już spłaciła z naddatkiem - 42 do 50 tys w paliwie przy agresywnej teutońskiej jeździe
Witam wszystkich serdecznie życzę udanej majówki 🎉
Czekam na tego vw i mozliwosc komunikowaniana sie na autostradzie, w szczegolnosci z tymi od swiatel drogowych i siedzacych na zderzaku.
Elektryczna gelenda waży ponad 3 tony! Niedawno czytałem o rozwoju pojazdów pancernych. Tyle ważyły tankietki i niektóre lekkie czołgi na progu 2 wojny :)
galenda ma za to o wiele więcej mocy niż czołg z 2 wojny światowej w przeliczeniu na tonę wagi
@@tokarp390ale nie ma gasiennic
W 2015 kupowalem i30 Hyundai z silnikiem 1,4 i manualną skrzynią w cenie 52 tys zl... Dzisiaj w salonie i30 kosztuje ponad 100 tys 😮
Ano. Teraz za 52kPLN to nawet najtańszej Dacii nie kupisz.
Złoto w 2015 - 1225 USD , USD/PLN 3,6
Złoto w 2024 - 2392 USD , USD/PLN 4
x2,169
czyli to auto w 2015 kosztowało wg dzisiejszej wartości około 112 tys PLN
@@tokarp390 Pięknie wyjaśnione, czyli jak nie zarabiam 2x więcej to lipa.
@@tokarp390 Masz rację, trzeba inwestować w złoto 😄😄😄
Trzeba więcej zarabiać, a potem brać się za inwestycję, które pozwolą przenieść wartość oszczędności w czasie
Ayrton Senna dzisiaj mija 30 lat od tragicznego wypadku.
a jak G klasa to w niedziele jeżdziłem G63 AMG , i przeniesienie się w czasie jest niesamowitym doznaniem drzwi trzeba je...bnąć i w nie spotykany sposób , brzmienie silnika och i ech... w sobote mam spotkanie z S65 V12 amg ach to bedzie ... sorry nie ma tego w katalogach na Europe, ale Afryka ma takie oferty dla ... klientów... 3 świat a auta niczym z kosmosu
Europejskie marki zachowują się, jakby to były dla nich ostatnie lata przed nieuniknionym końcem. Mogliby pokazać Chińczykom, że nie mają tu czego szukać, ale wolą teraz ładować rekordowe marże. Cały świat sprzedaje u siebie najtaniej. Poza Europą.
BMW, Mercedes spokojnie robią swoje.
grupa VW również sobie radzi jak wywalili Diessa.
Większość na szczęście nie zdążyłem się nawet przyzwyczaić do nomenklatury EQ itp
Fajny odcinek pozdrawiam ⛽⛽
5:04 😂👍
Panie Jacku, brakuje trochę w tle tych salonów przed którymi nagrywany był motodziennik, może fajny był by green screen jak u Kuby Klawitera kiedyś
Czyżby tylko czyste japońskie hybrydy i benzyny nie miały z tym problemu w przyszłości ? Nie wiem chodź się domyślam.
To już poniedziałek?
Nieeee!
Trzeba iść do pracy!
Pozdrawiam
A niech się ta planeta już spali i będzie spokój, normalne samochody zaczną produkować bez dotacji, jak to jest ze wszyscy dokładamy się a nieliczni kupują
zwyczajnie nie jesteśmy duńczykami.
w Danii ludzie płacą za przywilej zakupu auta osobowego , jak znieśli na chwilę podatek na elektryki to każdy jeden imigrant z nowej UE miał Teslę pod domem .
@@tokarp390 powinni płacić za możliwość oddychania
Ło panie! Osobówka ma ważyć na pusto 3100 kg?! To z kompletem pasażerów i bagażem trzeba mieć tachograf i kategorię C!😂
Na auta elektryczne w Europie nie obowiązuje limit 3.5t na kategorie B.
Ten limit jest znacznie wyższy. Nie pamiętam ile dokładnie to kg. To dotyczy się wyłącznie tradycyjnych, prawilnych aut.
Już sprawdziłem na elektryka jest 4250kg na prawo jazdy kat B.
Wystarczy wejść na stronę Audi, żeby się dowiedzieć, że limuzyny w Chinach są w wersji L.
Dzień dobry Panie Jacku. Nurtuje mnie pytanie dlaczego dla starszych samochodów nie ma jakiegoś projektów dzieki którym mogłby być eko. Na przykład dlaczego nie ma możliwości zakupu gotowych silników do montażu spełniających współczesne wymogi emisji spalin? Możnaby tak znacząco przedłużyć życie używanych samochodów i wciąż byłoby eko. Po co złomować stare auto za normy emisyjne lub sprzedawać do krajów tych norm nie posiadających skoro takie ulepszenie byłoby znacznie tańsze niż nowe auto?
Bo nie o to chodzi w biznesie by klient miał lepiej.
Zrozum ze to nie ekologie tutaj chodzi.Masz wegetowac w miescie 15min jesc robaki a przemieszczac sie ewentualnie zbiorkomami rowerem albo pieszo.
prosta sprawa
1. żadne auto nie jest i nigdy nie będzie ekologiczne
2. nie byłoby w żadnym wypadku tańsze
produkcja masowa wymaga dużych wolumenów tych samych produktów dlatego wogóle zwykli ludzie mogą kupić auto, sprawdź ile kosztuje nowy silnik , skrzynia biegów , komputer centralny, układ wydechowy, układ paliwowy + do tego robocizna .
można co najwyżej liczyć na układy do konwersji na auta bateryjne , bo tam jest o wiele prościej i można obejść problemy emulacją.
Najwyraźniej nie ma zapotrzebowania na takie modyfikacje.
Elektryczny zasięg 60km nie jest żałosny w codziennym użytkowaniu, w zupełności wystarczy do baunsowania na mieście w nowym Lambo albo w drodze do podwiezienia guwniaków do przedszkola.
ale nie za te pieniądze.
Dlatego hybrydy to idiotyzm - łączą jedynie wady obu napędów. Przy czasach ładowania rzędu kilku minut to długofalowo traci jakikolwiek sens.
motoryzacja eletryczna umiera na naszych oczach i bardzo dobrze
Co?
@@mleczakm przypomnij jakie byly zalozenia jeszcze 2 lata temu i co z nich zostalo i jak sie teraz rakiem z tego eletrycznego szalenstwa wycofuja
Kto tworzy te metody badania emisyjności aut? To jakaś zmowa? Żałosne...
Mam focus mk3 1.5 tdci i dbam o silnik gdyż olej wymieniam max co 10 tyś km i zawsze płukanka silnika .Auto jezdzi tylko trasy a mimo to problem z dpf a co ciekawe to filtr na myciu był prawie czysty ale ilość czujników i rozwiązań ku ekologiczne zabija silnik . W sierpniu wymieniam turbo i czyszczę kolektor i zdejmuje klątwę z auta pi przez usuniecie dpf i egr. Wiem że lobby wywiera presję zeby kontrolować auta i straszyć właścicieli ale ja pierdole politykę
lambo to jest sportowa marka aut a nie dziadkowozow
Lamb Urus to jest dziadkowóz.
Do fotowoltaika już mnie zmusili cenami teraz tylko chińskie auto i jestem gość! Dziękuję wspaniała unio tfu.