Hatásvadász tartalom. Lexus UX 250h | BMW M330i (Garázs ep.711)
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- www.speedzonesh...
Megnézzük, hogy tényleg hozza-e a prémium szintet a Lexus kisméretű szabadidő modellje, majd fickós benzines motorral hajtjuk meg az új 3-as BMW-t.
Maga a műsor tetszik. Tényleg. De az, hogy a műsor háromnegyede külföldi anyagokból van összevágva az azért ciki. Pláne mikor a külföldi videóban teljesen más színű az autó mint itt a tesztben....
Ettől eltekintve tényleg tetszik. Csak az évek során jó lenne látni valamilyen technikai fejlődést, nem csak a szponzor beolvasás terén...
3:45 A felvételek alapján nemcsak a csomagtartója, de az utastere is szűk a külső méreteihez képest a Lexusnak. A csomagtartónál azonban az elmondott 320 liter, ha valós adat, akkor sajnos nem is számít rossz értéknek, ugyanis a legtöbb ötajtós kompakt autó (Golf, Ceed stb.) VALÓS csomagtér mérete 300 liter körül mozog, sokszor még azt sem éri el. Az már más kérdés, hogy mit hazudozik össze az adott gyár. A kompaktoknál maradva: az aktuális Ceednél pontosan 100 (!) literrel többet ad meg a valósnál a Kia. Az első generációnál még csak 25, a másodiknál már 85, a mostaninál ugye meg már az említett 100 litert hazudja pluszban hozzá a gyártó, mert 395 litert ad meg a valós 295 liter helyett. A tesztben szereplő Lexusnak még nem mérték meg, így nem tudom, hogy a gyári 320 liter valós-e. Ha igen, akkor egy átlagos, ill. annál kicsivel jobb érték.
Jo volt a teszt es szepek az autok az egyetlen megjegyzesem az lenne csak mikor bemutatjatok hogy efektive hatul szardinias doboz a LExus majd jon a verdikt ez egy tok jo auto 4 felnottnek. HAt en ott hatul nem udogelnek el :)
Rettenetesen túl lőttek az árakkal a BMW-nél. Még az E46 idejében egy 6 hengeres 30i mennyibe is került? Cirka 10. Egyéb mondjuk úgy nép autók ugyanúgy 3-5milla között mozogtak. Az akkori technikai különbségek most is megvannak, de a BMW 2x lett drágább, míg a többi maradt. De egyébként a KIA Stinger ára is sok szerintem. Szóval pár márka talán jogosan, de sokat kezdett el képzelni, így kicsit túlárazták magukat. Múltkor láttam egy 1 éves 5-öst fele annyiért, mint az új ára és a km is 30-40ezer környékén volt. Biztos jó autó, de amíg annak idején egy 3-as BMW-t 4-5 évesen 3-4 milla körül meg lehetett venni, most 10 évesek mennek ennyiért kb. Ennyire nem ér semmit a pénz?
Szép ez a Svédország!
Kovezzetek meg, de en nem hanyom el magam a lexusoktol, egy dolog szurja a szememet, meghozza az hogy az elso ajton vegigfuto el meg az elso sarvedo muanyagjanak az ele nem folytatolagos...rettenetesen zavar😬
A használtpiac majd beárazza a BMW-t. 15 év múlva nem ér majd többet, mint pár vödör csavar.
Ma egy 15 éves E46 330i-t normális állapotban 2 millió alatt nem nagyon kapsz. Ha megérem 15 év múlva hozhatsz nekem egyet...pár vödör csavart bármikor tudok össze szedni neked érte!XD
az a baj hogy ezek szerintem fizikailag nem nagyon fognak letezni 15 ev mulva. Egyreszt annyi szir szar elektronika meg rendszer van benne hogy nem nagyon hiszem hogy azok kihuzzak es ha megis akkor az alap problema hogy ki fog 10-15 evesen miliokat belelocsolni egy egy ilyen rendszer karbantartasara. Masreszt meg en tartossag szempontjabol nem hiszek ebben a down sizeing-ban. Nem hiszem hogy ezek a pengeelen jaro motorok ki fogjak birni azt amit a korabbi rahagyott szivok.
@@Peti-jc7rl De az e46 eselyes hogy ma is auto az meg nem ez a pontra hegyezett downsizeingolt elektronikaval teletoszot rendszer volt. SZVSZ ezek nem fogjak azt a kort megerni.
@@zoltanpetofi2146 anno az E46okra is ezt mondták amikor bejöttek az E30-hoz képest, mégis gurulnak még és megéri őket karbantartani (nem a fél millás 1millió km-es szarokat), meg az e90-re F30ra stb....nem a korral van a baj, csak minél előrébb járunk annál többet autózunk, egy 10éves BMW-ben az átlag km már 300.000körül mozog, anno 20éve ez kb 100.000km volt. Egyrészt nem mentünk kocsival a sarki boltba, másrészt nem volt hétvégente balcsi, szoboszló, fitnesswelness stb (ha 1évbe 1hétre eljutottál nyaralni rekord volt) és ennyi benzint sem tudtál venni a fizetésedből mint most (kb 10éve ugyanennyi a liter ára, a fizetésed meg kb duplája). A magyar piac javarészében kintről behozott tekertórás szarok vannak jó drágán, nézd meg mobile-n egy 500.000km-es F10-es belseje hogy néz ki? Úgy mint egy magyarban 200.000el árult társáé, egyszerűen brutálisan jó a beltéri anyaghasználatuk és ez megtévesztő azoknak akik mondjuk egy E39-ből ülnének át, elhiszik a km-t a beltér alapján aztán csodálkoznak hogy minden szar benne és világít mint a karácsonyfa. Nyilván a több extra miatt több a hibalehetőség, hát nem kell 500féle felesleges fszsággal telebvszott példányt venni még használtan sem, bár ha beszarik benne mondjuk egy sávtartó vagy bármi felesleges fszság attól még bőven működőképes és még mindig élhetőbb mint egy E46...bár az tény, hogy a 4henger nekem se jön be, meg maga a G20 kinézete sem, mintha egy lexus megkrta volna az F30at.
@@KOVROL Nem ertek egyet veled teljes mertekben, ugyanis a korabbi generacio valtasnal meg nem volt ez a downsizing orulet s nem volt az a precizios gyartastechnologia se illetve nem volt az a fillerbaszas. Mindezek kovetkezmenye az hogy nincs annyi rahagyas egy blokk sokkal vekonyabb a nyomas ertekek nonek. Fizikailag nem fog annyit elmenni egy ilyen hatarerteken jaratott motor. Az euro szabvanyok miatti beletett szuksegtelen tulbonyolitasokrol meg ne is beszeljunk. Mind mind daraga es hatvanyozottan tobb esely a meghibasodasra. Arrol nem beszelve hogy ezeknek az alkatreszeknek a csereje az auto tiz eves koraban is csillagaszati lesz igy egyre kevesebb ember lesz aki majd hasznaltan ilyet megengedhet maganak mert nem a beulo lesz nagyon draga hanem a fenntartas.
A regen nem mentunk ennyit kommentel se ertek egyet raadasul pont forditva latom hogy regen a fizetesekhez kepest olcsobb volt a benzin. En az autos karrieremet meg valahol 100 forintos benzin kornyeken kezdtem ami azota kb megnegyszerezodott mig az atlagberek nem negyszerezodtek meg.
Az meg hogy majd beszarik valami es attol meg mukodokepes lesz egyaltalan nem biztos ugyanis egyreszt nem tudhatod mennyire van az adott dolog integralva a jarmu elsodleges mukodokepessegevel a masik meg hogy mennyire fogjak megengedni a torvenyek hogy ugy hasznald.
Peldanak mondom par eve volt egy kis autom amin tonkrement az abs ettol meg az auto tok jol mukodott de a vizsgan igy nem engedtek mar at mert torveny hogy ha van benne annak mukodokepesnek kell lennie kulonben nem forgalomkepes. Na most az abs csereje tobb lett volna mint az auto osszerteke. Szoval az auto kuka sajna.
Kb. fél órával azután, hogy néztem a teherautóban ezt a tesztedet, láttam Landsbergnél az autópálya túloldalán egy ilyen új 3-as BMW-t. A leállósávban állt, a gazdája meg a korlát túloldalán láthatósági mellényben a szakadó esőben. Láttad volna az arcát. BMW én így szeretlek. Gondoltam valahogy átmegyek a túloldalra és szólok neki, hogy menjen el Kakucsra, mert ott kurva jól megy, de bedurrant a mandulám a röhögéstől. Jól van, én is eláztam ma párszor, de én rakodás közben.. Szóval ennyit arról, amit a végén mondtál a tartósságról.
A tartósságról annyit, hogy ezer más kocsi már rég össze van zúzva mikor a BMW még mindig megy.
@@pundzsu Ezt te sem hiszed el.
Nagyon jókat hallani az új 3-masról külföldröl is. Szép is.. KÉNE
Jó lehet a BMW, csak dizájnilag kicsit túlcukrozott, akár egy DS. Úgy a 46-os óta nincs egy tiszta de eredeti forma. Bár ez jellemző minden gyártóra, az egyiknél kocka a másiknál háromszög, itt kicsi amott nagyobb. Ennyit én is össze tudnék dobni.
20milla egy ilyen bömbiért?:)))Szépnek tényleg szép na de ennyiért Teslát kaphatunk 0 literes fogy.-sal 0 műszaki problémával és ott alázom le ezt a bömbit ahol akarom...ja és eladáskor is sokkal többet fog érni!Na ezért tér át sok prémium tulaj a Teslára...
Kornél Kocsis hidd el h senki nem vesz azért Teslát mert 0 liter a fogyasztása. Szerinted aki kicsenget 20 millát azt érdekli a fogyasztás? Teszlát max környezettudatosságból vesznek. És igen valóban jól gyorsul, de szerinted egy üzletember aki esetleg külföldre jár az autóval az is Teslát venne? Nem mindenkinek van a közelében egy töltő állomás és nem mindenkinek van ideje arra hogy töltögesse az autót.
És ne felejtsd el azt sem ha megnő az elektromos autók száma akkor elég nagy szarban lesznek a tulajdonosok mert ha épp más autósok töltik az autójukat lehet fél napot kell majd várnia arra h feltöltse a sajátját. Abba ne menjünk most bele h tuti nem lesz örökké ingyenes a töltés. És gondolom tisztába vagy vele h a tesla élettartama az egyenlő aksi élettartamával. És utána kuka. Aztán majd valamit csinálnak a kibaszottul környezetbarát aksival ami egy nem újrahasznosítható veszélyes hulladék...
@@joeyever1511 Vegyük sorba a tévedéseidet mert az egész írásod sajna az lett...Okos és momentán pénzes ember nem azért jómódú mert ész nélkül szórja ki az ablakon a megkeresett pénzt.Ez természetesen a megfelelő értelmi és pénzügyi intelligenciával(ez a lényeg) megáldott személyekre érvényes...tehát a gazdag szülő hülye gyerekét vegyük ki a képből.Okos ember ár/érték arányt nagyon is nézi.A fogyasztásra amit írsz...még 10 éve is igaz volt...de itt is kihagytad a képből hogy akkor nem is volt még választási lehetőség..."Ha mutatni akarod hogy hűű de jaj de én...akkor biza Bömbi,Merci,Óudi"...Nézzük tovább..."üzletember külföldre jár" ...Na ez a köv.Ha egy üzletember teljes csöndben és nyugalomban kikocsikázik pl üzleti út miatt Bécsbe és eközben egyszer fog megállni 15 percre tölteni(Tesláról van szó de mostanra akár KIA-t is írhatnék) akkor az ciki?:)Te sem gondolod komolyan.Model3 úgy megy 300km-t egy huzamban full pálya tempóban mint a huzat.Teszt és nem tipp a bizonyíték!Egyébként ha egy jól szituált üzletember(nem a dzsogingos magán vállalkozó) pl külföldre egy Teslával parkol le egy partner cég telephelyének parkolójában az 100-szor pozítivabb a partner számára mint egy pl BMW....de ez nyilván embere válogatja.A környezet tudatosság pozítivum a vállalkozói világban.A költségek lefaragása minden szinten létkérdés egy vállalkozás sikere szempontjából...itt nem a Teslán megspórolt ü.z.a költségre célzok hanem a vállalkozói gondolkodásmódra.
Nézzük a következő tévedésed...a töltési lehetőség és a töltési vs. benzin,dízel tankolás ideje.Mit gondolsz hány olyan Tesla tulaj van pl itthon aki panelban lakik??:)NULLA!Vajon tudok-e benyát tankolni a BMW-be miközben alszom éjjel az igazak álmát aludva???Ja hogy nem?Akkor ezt a témát is hagyjuk talán.Napelem 3-4 millióból fel a házra és még az is ingyen áram amit éjjel tankol a kocsi a hálózatból.A tankolási idő bitang gyenge érv mert egész egyszerűen nem igaz.Na de te nyilván itt is agyalsz hogy "Na erre mit írjak"...talán csak engedd el mert ezek tények.Ha a Bömbivel beállsz tankolni az 0 perc?Már a kútig elgurulni is pár perc lehet...aztán tele a kút pl...aztán állnak előttem a sorban...aztán "jaj céges számlát kérek"...aztán kérnek még 2 kávét is.Tudom mit beszélek..néha 3 perc néha 15 perc csak a kútnál eltöltött idő!
Nézzük tovább...az aksi élettartama amire próbálsz hivatkozni....mit gondolsz hány 100e km után fog behalni egy Tesla aksi?Elárulom hogy kb 5-7!Ha valaki kizárólag a supercharger-t erőlteti akkor talán már 400e körül javasolt lesz az aksi jav...NEM KUKA AZ AKSI!Újabb téves érvelésed.Szerinted hol fog tartani egy BMW össz. javítási és karbantartási költsége mondjuk 400e km alatt?Az autó ára még egyszer rámegy.Az érved közelít a NULLA felé...
Na és az aksik környezetszennyező hatása...újabb kedvenc témák egyike....persze egy benzines autó környezetszennyező hatásával összemérve!Itt szinte mindenki(te is) full kihagyod a képletből nem csak a min 50-80 liter olajat/autó...tankerek katasztrófája stb...hanem annak a sok-sok alkatrésznek a legyártásából eredő további környezeti terhelést amit azok újbóli legyártása eredményez!Az autók alapvető műszaki felépítéséből adódóan óriási a különbség az alkatrészek száma és azok tartóssága között.
Ami az aksikat illeti miután kikerülnek sok 100e vagy simán 1millió km után az autóból utána pedig mennek az aksi telepekbe amelyekre szintén nagy szükség van és lesz.Ezt teszi a Renault-Nissan is nem csak a Tesla.
Az összes érvednek köze sincs tehát a valósághoz...de abban egyetértek hogy a Bömbi kívül belül tényleg gyönyörű!További szép napot!
@Tamás Tóth Mi ez az "Octavia" hülyeség?Van egy BMW ami tényleg gyönyörű és annak pár negatívumát hasonlítottam egy másik 20millás kocsival.A BMW szerintem szebb és az utastere is kulturáltabb...de én megint nem erről írtam...hagyd ezt a magyar nyelvet ha nem megy az értelmezése.
@@21szazalek sajnos a Tesla nagyon igénytelen és rossz minőségű. Sehol nincs a BMW hez képest. Környezetvédelemről pedig kár beszélni 600 kg akkumulátorral.
@@zoltanvaghy Miért jössz a környezetvédelem?Mit nevezel körny.barátnak?A full nulla CO2-t?Nagyon gyenge az aksikkal érvelni mert még egy ceruza legyártása se "környezetbarát"...hát még egy akksipakk...vagy egy BMW legyártása.Jobban ne merüljünk bele mert nagy téma.A lényeg hogy ha körny.szennyezés mértékéről beszélünk(mert egy autó sem lehet környezetbarát) akkor egy benzines-dízel sokkal ártalmasabb mint egy elektromos...pl olvasd el mi történt a Maldív szigeteknél.
Családi autó szingliknek, de legalább olcsó. :D
Érdekes hogy az UX csomagterére csak 272 litert írnak mindenhol...az pedig egy ilyen autónál talán kimeríti a "nagy hiba" fogalmát.Érthetetlen hogy a japánok ezt a csomagtartó méretet miért akarták elcseszni...mert hogy sikerült!Az kétségtelen hogy gyönyörű!
4:27 nél mit szerettél volna mondani Jani? :D
A lexus ronda is, drága is, szűk is, ennyiért már hibrid corollát lehet venni. Nem értem.
a szukkel egyetertek a rondara en oldalrol aranytalant mondanek de azert corollaval hasonlitani erdekes. Corolla egy torok nepauto olyan minosegben is. a LExus meg egy premium
@@zoltanpetofi2146 A Corolla avilág legmegbízhatóbb autója, tehát a minősége kiváló.
@@ferencnagy5502 volt valamikor anno a 90 es es ketezres evek elejen aztan elvittek a gyartasat torokokhoz es csinaltak belole egy kozepszar budget autot. nezz meg teszteket az elmult evekbol kezukbe maradt ajto kilincsekrol rezgo kozepkonzolokrol regelnek a tesztelok.
@@zoltanpetofi2146 dehogy nézem, inkább egy plug-in Prius
Nekem kicsit olyan mazdás oldalról nézve. (mármint a lexus)
A BMW meg olyan IS 300-as Lexusos.
Nekem meg tetszik ez az új lexus Ux 👍
Nem neztem meg a konfiguratort, de ha 13 az alapara es ez a tesztel modell 22, akkor valszeg 15-16 kozott meg tudnam csinalni a megfelelot magamnak. Adaptiv futomu, vezetestamogato szarok nalam elbol ugranak.
kb igen. Anno egy hathengeres 25-30 százalékkal volt drágább az alapnál. Sacc. 15-16 pdc, sportülések, nagyjából.
Az új Mercedes GLC ről egy teszt jo lenne😁
Hát órán transzformeres akár lenni vagy mi nem tud a Toyota autót rajzolni
Ezek után mondják azt, hogy a Tesla drága. :D
Egy pontatlanság a videóban: BMW-nél a ledes fényszóró alapáras, az extra a lézeres fényszóró.
Irreális a BMW árazása
Ha egy sz.rdarabra ráraknának egy BMW jelvényt, akkor azt is el lehetne adni aranyárban. Olyan ez, mint az Apple.
rambustibi Es akkor mit mondasz a Lexusra? 😃
az osszes premium ilrealis. plusz a forint szar
@@zoltanpetofi2146 A forint vagy 10éve már 300ft/euro körül mozog +- pár %. Ha most épp 300ft lenne ami kb 8%-kal lenne olcsóbb a 22misi helyett a 20misi szebben hangzana? Felébe sose fog kerülni, ha olyan erős lenne a ft akkor kb minden külföldi cég elhúzna innen a fszba aztán nézhetnéd a 30%os munkanélküliséget :) Nem a forinttal van a baj, hanem a fizetéssel meg az árakkal, én spec az adórendszert sem értem, sem a munka sem a termékek sem az autózás után fizetendő adó verzióit/mértékét.
22misi egy négyhengeres sedanért. aztakurva... Régóta BMW fanatikus vagyok, de ez azért már túlzás. Annak tükrében, hogy egy M2competition 25millió jól extrázva. Mivel az régebbi modell és kisebb, így, ha egy m340i lenne 20millió körül azt mondom legyen. De ez így komolytalan. Sajnos az összes prémium, dehát a kategória csúcsát oda árazzák, ahova szeretnék, mert, ha nem tetszik, majd veszed a roszabbat.. . De tegyük hozzá, hogy ma már egy jobban extrázott passat is 10fölött van bőven.
De kellenne....
Csak nekem tűnik úgy, hogy erről a Lexus-ról nem sikerült igazán jót mondani?
Nagyon jellegtelen ez a Lexus... 5 fillért nem adnék érte... Ezek a kerékív kivágások meg éltörések, te jó isten.. valami förtelem...
RIP 6 henger :( így nem ér ennyit...
True. Viszont a vasarloretegnek, aki venni fogja mint a cukrot, ugy sincsen fule hozza, á la 740e ...;)
Kár a cvt váltóért. utálatos vezetni
Szuper a bmw 330i ☺☺☺👍👊✌👑👌💀💀💀☺☺
A Lexus tulaj soha nem megy terepre, földútra sem nagyon.
Kicsit olyan ez az új hármas , mint a régi hármas és egy Toyota/Lexus szerelem gyermeke. Főleg hátulról.Pfeh
Nem értem, hogy miért fikázzátok a Lexus-t Illetve a BMW-t? Örülnétek ti ilyen autóknak...
Hogy is mondjam 20 millióért veszek egy jó 8-9 személyeset és a maradékból meg egy játszós kocsit meg egy nyaralást.... :)
Egy Transit Custom 10 misi.
Egy játszós kocsi 2-3 misi.
Egy jobb nyaralás kocsival legyen 1,5 millió. Add össze. :)
Játszósat nem kell szalonból.
@@laszlovass5562 Megnéztem, mert kíváncsi voltam full extrás Transit 16 milla körül van. 10 a teljesen fapad + már alkudtál is rajta, 12 a bmw, nem hiszem, hogy sokan úgy fognak vásárolni, hogy minden létező extrát bepipálnak rendeléskor, ezért nem releváns a fullos ár, egyik márkánál sem szokták nézni...
Tranzitnál gyakorlatilag kb. 2 millával drágább de nagyon nem ugyanazt az igényt célozzák meg
A béjemvén hátul a lökhárítóban azok a kamu légbeömlők nagyon GAGYIK .. MADE IN CHINA 12:28
Kiömlők és működnek, nincsenek lezárva, a gumit látod a nyíláson keresztűl. ;)
Ha a kipufogókra gondolsz, megnéztem és meglepődtem, mindkettő valódi, be van kötve. Ez manapság nem szokás, de itt épp korrekt.
Leksuuus: borzalom
BMW...attyaÚristen...22M egy 3-asért hova tetves pi@@@ba tart a világ....??
Ez a Lexus olyan, mintha egy anarchista dizájnér tervezte volna... sehol egy logika a vonalakban. Szerintem ronda.
E46 330i na az az igazi😀