Sensacional....tenho um 1962 vermelho extremamente original, foi adquirido pelo meu pai em 1994, está desde então praticamente sem rodar, um exemplar incrivel, pintura de fabrica ainda em perfeito estado, motor nunca aberto, selo da fabrica no vidro, gostei de conhecer a historia melhor.
Na "primeira" geração, na minha opinião, todas as modificações de estilo foram muito acertadas, deixando o carro com um visual mais leve e esguio... Ainda assim, nas propagandas, eram usados desenhos que "esticavam" o carro...
Que saudades desses veiculos, meu pai teve um aero willys 1962 branco com estofamentos vermelho de couro. Depois teve um gordini e um aero Willys 1978, quando lançou a luz de seta. Verde. Top
@@rogerclassic O Aero-Wyllis só usava motor e caixa de marchas semelhante ao Jeep, mas com ajustes diferentes em função do uso urbano ou todo-terreno. A plataforma era unitária, isto é carroceria e chassis em um bloco único; o Jeep usava chassis e carroceria separados. A suspensão do Aero era independente na dianteira com molas espirais montadas em um sistema semelhante ao McPherson; o Jeep rodava com eixo dianteiro rígido e molas semi-elípticas. Quanto à dureza de marcha tratava-se de um ajuste feito pela fábrica para enfrentar as estradas primitivas da época. No Brasil tivemos modelos do Aero importados dos EUA e seu conforto de rodagem era semelhantes aos autos americanos dos anos 40-50, tipo Ford, Chevrolet Plymouth etc. E com melhor estabilidade. Mas não creio que o modelo 1955 tivesse direção hidráulica.
Belíssima a trajetória desse automóvel!!!!
Parabéns Rogério, sempre surpreendendo!!!!
@@mariaaparecidasimone4715 Muito obrigado! 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Sensacional....tenho um 1962 vermelho extremamente original, foi adquirido pelo meu pai em 1994, está desde então praticamente sem rodar, um exemplar incrivel, pintura de fabrica ainda em perfeito estado, motor nunca aberto, selo da fabrica no vidro, gostei de conhecer a historia melhor.
@@philippecaetano4172 Que legal, veículo raro heim! Parabéns!
O carro fica em São Paulo?
Abraços
Meu saudoso avô teve um branco com estofado em couro vermelho.... bons tempos...
Legal Flavio. Bom saber que o vídeo te trouxe boas recordações.
Abraços
Muito bom, Tio Roger! 😀👍Ansioso, aguardo o próximo capítulo! Abração!
Obrigado 😃 tio Lin. Já estou trabalhando na continuação!
Abraços
Muito bom.
Ótima proposta de temática.
Aerowillys deixou saudades.
Tenho um 68.
Que legal! Parabéns pelo seu carro.
Abraços
Ola! Em 68 ainda não tinha emblema da Ford.
Abraços
Excelente o seu vídeo, Rogério. Como de costume, informações precisas e completas. Parabéns!
Obrigado pelo elogio Walfrido!
Breve saíra a continuação desta história.
Abraços
Sensacional! Grande fã de Aero por aqui. Muito bom conteúdo, rico em detalhes pouco conhecidos. Belíssimas imagens como sempre. Parabéns!
Prof Fullin, logo publicarei a continuação desta história!
Abraços
Aprendi mecânica no SENAI utilizando aero willis.
Que legal! Um privilégio.
Abraços
Na "primeira" geração, na minha opinião, todas as modificações de estilo foram muito acertadas, deixando o carro com um visual mais leve e esguio...
Ainda assim, nas propagandas, eram usados desenhos que "esticavam" o carro...
Bem observado Umberto, fui verificar uma propaganda de época, com desenho, e percebi a mesma coisa agora!
Abraços
Like 76, Tio Roger!
Muito obrigado mestre Fullin!
Abraços
Dirigi muito Esta beleza com 14 anos
Azul 🙎🙏🙏
Legal Osvaldo, bom saber que o vídeo te trouxe boas recordações.
Abraços
Que saudades desses veiculos, meu pai teve um aero willys 1962 branco com estofamentos vermelho de couro. Depois teve um gordini e um aero Willys 1978, quando lançou a luz de seta. Verde. Top
Que legal José! Agradeço ter assistido!
Já estou trabalhando na continuação da história.
Abraços
Na época, quem "descia " a Consolação avistava um néon vermelho enorme com o nome do carro.
Tem imagem?
Olá Álvaro, não sabia disso! Muito interessante!
Agradeço sua informação.
Abraços
Video espetacular; parabéns. Carro de verdade não são essas porcarias de plástico com motor também de "plástico"
@@Cachorrovelho-q2p agradeço o elogio!!
Breve público a continuação desta história,
Abraços
Cheguei a dirigir um e depois fiquei sabendo que seu apelido era: O Jeep de gravata, verdade?
@@Johans-fs5hl verdade sim. Como disse no vídeo, a mecânica era do Jeep, por isso este apelido.
Abraços
Em 1960 já era um carro totalmente ultrapassado. Mas aqui era isso.
Olá, nossa indústria era muito nova na época, carros mais antigos eram bem aceitos.
Abraços
amei
Apelido na época " Jeep de gravata " " Jeep de terno" ou '"pa5 de noivo , só andava duro " , não era um automóvel macio . rsssssssssss.
Milton, vc tem razão, por ter mecânica de Jeep, a suspensão era um tanto dura mesmo!
Agradeço sua participação.
Abraços
Direção pesada em manobras também, eram tempos duros para os brasileiros!
@@rogerclassic O Aero-Wyllis só usava motor e caixa de marchas semelhante ao Jeep, mas com ajustes diferentes em função do uso urbano ou todo-terreno. A plataforma era unitária, isto é carroceria e chassis em um bloco único; o Jeep usava chassis e carroceria separados. A suspensão do Aero era independente na dianteira com molas espirais montadas em um sistema semelhante ao McPherson; o Jeep rodava com eixo dianteiro rígido e molas semi-elípticas. Quanto à dureza de marcha tratava-se de um ajuste feito pela fábrica para enfrentar as estradas primitivas da época. No Brasil tivemos modelos do Aero importados dos EUA e seu conforto de rodagem era semelhantes aos autos americanos dos anos 40-50, tipo Ford, Chevrolet Plymouth etc. E com melhor estabilidade. Mas não creio que o modelo 1955 tivesse direção hidráulica.