Forditva kellett volna csinálni. Elöször felmelegited a bal oldali blokk felet, fagysztóbol kiveszed a főtengelyt, berakod a bal blokkfélbe. Aztán rakod rá a jobb oldalit ami könnyen rá fog csusszani mivel ugye már kopott a tengely. Persze elötte be kell kenni ragasztóval. Fötengely behózó szerszámot kell szerezni. Főtengelyt vidd el újra centrirozni mert az ütéstől azonnal elmegy a centrir. Főtengelyt sosem kalapálunk, maximum gumikalapáccsal de inkább azzal sem. Itt századokról beszélünk. 0,02 századod üthet... Ha igy rakod össze hiába dolgoztál mivel a fötengely csapágyat pár száz esetleg ezer km múlva az ütés tönkre fogja tenni.. zsirt meg ki kell mosni a csapágyból, mert kb azonnal beleég.. Egyébként még a melegités/hűtéses módszerrel is néha összehül és megakad. Erre kell a behuzó szerszám ami a csapágy belső gyűrűjéhez képest huzatja rá a blokkfelet a főtengelyre. Igy nem megy el a centrirod és a csapágyat nem feszited. Figyeli kell, hogy nehogy túlhuzasd mert akkor is megszorulhat a csapágy. Miután összeállt a két blokkfél le kell ellenőrizni, hogy a főtengely simán fut-e. Annak a saját súlyától gyakorlatilag hintázni kell. Akkor jó. Ha picit is szorul akkor hiába dolgozol mivel a csapágy külső és belső gyűrűje feszül. Emiatt szorul a csapágy. Semeddig nem fog tartani.. Nyilván ha bent van a szimering akkor picit nehezebben mozog (ezért szoktam én azt a legvégén betenni, kivéve ha belső szimeringes az adott motor..) de ha szimering bent van akkor is kisujjal kell tudjad mozgatni, pont úgy mint egy üres csapágyat a kezedben forgatsz. Nincs ellenállás. Behúzóval apranként tudsz annyit huzni rajta, hogy teljesen tehermentesen járjon. Sok sikert, sajnos ez most költséges lesz de a tanuló pénzt meg kell fizetni. Hajrá! Ja és csapágyat is csak melegen szedünk ki, mert ha hidegen kalapálod akkor lesz ez hogy már ragasztgatni kell.. ha kellőképpen felvan melegitve (rezsón mondjuk) akkor magátol kiesik a helyéről a csapágy. Sokáig kell melegiteni, van hogy 10-15 percig. Kb 130 fokosnak kell lenni. Érdemes valami pár ezer forintos infrahőmérőt beszerezni.
Köszi a tippeket. Ezekkel nagyjából tisztában vagyok nem most szerelek először blokkot viszont utólag visszanézve vétettem hibákat azt elismerem. Majd jön (talán ebben a hónapban) a 3. Rész és ott már hasonlóval próbálkoztam, igaz egy másik főtengellyel.😀
Szia . Javasolni tudnám hogy szerezz be egy blokk széthuzó és egy főtengely behúzó célszerszámot . Sok időt megspórolsz vele és még az ütésektöl is megkímélnéd a blokkot. Akár házilag is tussz csinálni hozzá.
Pedig ezt a külsődzimeringes blokkot egyszerübb szerelni , javaslom néz meg egy kis ETZ blokk szerelős videót maga az összeszerelés menete ugyan az màr màr mint a blokk . Mert igy magadat szivatod , de nagyon . És bizony az a baloldali alu szimeringhàz kell , mert anélkül nem kap elég olajat a szimering felöli csapágy ! .
Forditva kellett volna csinálni. Elöször felmelegited a bal oldali blokk felet, fagysztóbol kiveszed a főtengelyt, berakod a bal blokkfélbe. Aztán rakod rá a jobb oldalit ami könnyen rá fog csusszani mivel ugye már kopott a tengely. Persze elötte be kell kenni ragasztóval. Fötengely behózó szerszámot kell szerezni. Főtengelyt vidd el újra centrirozni mert az ütéstől azonnal elmegy a centrir. Főtengelyt sosem kalapálunk, maximum gumikalapáccsal de inkább azzal sem. Itt századokról beszélünk. 0,02 századod üthet... Ha igy rakod össze hiába dolgoztál mivel a fötengely csapágyat pár száz esetleg ezer km múlva az ütés tönkre fogja tenni.. zsirt meg ki kell mosni a csapágyból, mert kb azonnal beleég.. Egyébként még a melegités/hűtéses módszerrel is néha összehül és megakad. Erre kell a behuzó szerszám ami a csapágy belső gyűrűjéhez képest huzatja rá a blokkfelet a főtengelyre. Igy nem megy el a centrirod és a csapágyat nem feszited. Figyeli kell, hogy nehogy túlhuzasd mert akkor is megszorulhat a csapágy. Miután összeállt a két blokkfél le kell ellenőrizni, hogy a főtengely simán fut-e. Annak a saját súlyától gyakorlatilag hintázni kell. Akkor jó. Ha picit is szorul akkor hiába dolgozol mivel a csapágy külső és belső gyűrűje feszül. Emiatt szorul a csapágy. Semeddig nem fog tartani.. Nyilván ha bent van a szimering akkor picit nehezebben mozog (ezért szoktam én azt a legvégén betenni, kivéve ha belső szimeringes az adott motor..) de ha szimering bent van akkor is kisujjal kell tudjad mozgatni, pont úgy mint egy üres csapágyat a kezedben forgatsz. Nincs ellenállás. Behúzóval apranként tudsz annyit huzni rajta, hogy teljesen tehermentesen járjon. Sok sikert, sajnos ez most költséges lesz de a tanuló pénzt meg kell fizetni. Hajrá! Ja és csapágyat is csak melegen szedünk ki, mert ha hidegen kalapálod akkor lesz ez hogy már ragasztgatni kell.. ha kellőképpen felvan melegitve (rezsón mondjuk) akkor magátol kiesik a helyéről a csapágy. Sokáig kell melegiteni, van hogy 10-15 percig. Kb 130 fokosnak kell lenni. Érdemes valami pár ezer forintos infrahőmérőt beszerezni.
Köszi a tippeket. Ezekkel nagyjából tisztában vagyok nem most szerelek először blokkot viszont utólag visszanézve vétettem hibákat azt elismerem. Majd jön (talán ebben a hónapban) a 3. Rész és ott már hasonlóval próbálkoztam, igaz egy másik főtengellyel.😀
Szia . Javasolni tudnám hogy szerezz be egy blokk széthuzó és egy főtengely behúzó célszerszámot .
Sok időt megspórolsz vele és még az ütésektöl is megkímélnéd a blokkot.
Akár házilag is tussz csinálni hozzá.
Pedig ezt a külsődzimeringes blokkot egyszerübb szerelni , javaslom néz meg egy kis ETZ blokk szerelős videót maga az összeszerelés menete ugyan az màr màr mint a blokk . Mert igy magadat szivatod , de nagyon . És bizony az a baloldali alu szimeringhàz kell , mert anélkül nem kap elég olajat a szimering felöli csapágy ! .