salut, merci pour cette video , simple et limpide, j'ai acheté un cylindre neuf pour un honda 400 CB N donc un piston avec une côte standard (pas 0.25 ou 0.50) se sentira à l'aise? Merci
Désolé les gars, mais votre démonstration est des plus approximative. Entre autre, la métrologie doit être réalisée à une température moyenne de 20° pour éviter les contractions ou dilatations des matériaux mesurés. Ensuite il faut bien faire la différence entre dixièmes et centièmes de mm. Ce n'est pas clair dans votre démo. Pour les cylindres, il faut aussi vérifier l'ovalisation sous peine de relever des valeurs fausses. Je conseille aux possesseurs de moto de confier ces mesures à un atelier de mécanique générale où l'on est habitué à ces relevés de côtes et bien équipé en matériel ad hoc, ou bien de s'offrir une vraie formation de mécanique.
Un palmer, un micromètre, la RT de la moto et tout es expliquer rien de bien compliqué pas besoin de cours de meca mdr j'apprends à n'importe qui comment relever la côte d'un piston et l'ovalisation en moin de 30 min. C'est pas sorcier.
plus simple mais plus cher. Pour faire correctement il faut un micrometre intérieur 3 touches. La jauge d'alésage ne donnant pas de mesure, mais rapportant une différence positive par rapport a un etalon.
Votre vidéo permet de montrer que l'on ne s'improvise pas mécanicien moto .... Pour commencer la lecture du Micromètre est fausse, aucun 250 n'a de piston en 77.45. la mesure inscrite est 76.95 (côte a). La lecture du Micromètre est plus difficile que ça. Ensuite pour la prise de mesure du cylindre. Il y a au moins 4 points a prendre, pour se rendre compte de l'ovalisation et l'évasement de celui-ci. Car en aucun cas un 250 crf passera d'un piston côte A à côte D 🤣😂 avec 0.9 de jeu il aurait pas tourner 10 min.
Étant dans l'usinage, le plus simple c'est de prendre un pied a coulisse pour se rapprocher de la côte et de vérifier avec le micromètre pour se donner la bonne valeur aux centièmes parce que comme tu le dis tu a vite fait de te tromper dans les dixièmes.. Mais la côte est bien de 76,95 d'où l'importance de savoir comment lire un micromètre..
Bonjour Petite question sur ma moto que je refais j'ai justement le piston à changer pour en mettre un plus gros afin d' être dans les tolérance de fonctionnement mais malheureusement sur le site de 3AS je ne trouve pas de piston pour la reférence de mon moteur elors est ce que une autre référence peux faire l'affaire du moment que les dimensions du piston s'en rapproche à savoir la hauteur en plus bien sûr de la cote d'alésage . Merci pour votre retour Cdlt
salut si je comprends bien tu mesures avant le diamètre du piston au micromètre avant et tu reportes la mesure sur l"alésomètre, je parle pour une voiture, pour voir les côtes entre le piston et ton cylindre? petite chose a comprendre pour moi,admettons piston diamètre 86 monn alésomètre réglé a 86, la mesurerelevé admettons 5 sur alésomètre donc viens en plus des 86? mon souci est de trouvé ensuite la côte max usure du piston mais j'ai pas les docs atelier, après peux t'on adapter des segments réparation sur un piston usé ou bien tu dois forcément changer le piston aussi en côté réparation? super interressant ta vidéo merci
Le pied à coulisse ne sera jamais autant précis que le micromètre. Et la on parle du piston, vaut mieux perdre un peu de temps à la mesure que de refaire un moteur qui aurait serré.
Salut super video mais j’ai 2 question s’il vous plait si quelqu’un pourrait me répondre? J’ai un 200 blaster mais je ne trouve pas le manuel d’atelier pour savoir le jeux piston cylindre et mon 2 eme problème dans mon cylindre jai 2 trace mais avec l’ongle on l’est sens esque ses grave quelques je risque et esquil faudrai le changer? Merci d’avance 😁
Bonjour, si votre cylindre comporte des rayures importantes, il faut se tourner vers un professionnel qui pourrait retravailler le cylindre. Ensuite, vous mesurez le cylindre afin de connaitre la dimension du piston. Mais d'abord, il faut régler le problème des rayures.
Bonjour, effectivement vous avez un big bore, il faut donc la pochette de joint ATHENA qui correspond à votre haut moteur. Vous pouvez joindre notre service commercial pour commander.
Bonjour, si vous devez mettre une cote B et que vous avez une cote A, vous allez vous retrouver avec un jeu trop important et donc une perte de pression et aussi cela peut dégrader votre cylindre.
Bonjour, nous ne connaissons pas votre utilisation c'est compliqué de vous donner une info précise, par contre on peut vous dire pour une utilisation motocross un piston a une durée de vie de 20H.
Ouai alors l'intention est bonne mais ça m'a plutôt l'air d'être 76,95 ... Méfiez vous, faut apprendre à se servir d'un palmer sous peine de foirer sa commande ou pire. Ensuite faut prendre plus de mesure que ce soit sur le cylindre ou le piston. En général c'est bien détaillé dans les manuels constructeur.
Bonjour, Pour les segments, mise à part des dimensions hors côtes, il s'agit du même. Si vous cherchez un segment, il faut qu'il soit de la même marque que votre piston, puis avec la ref du piston, nous pouvons vous trouver le bon segment.
Le cylindre est conique sur 2t, mais dans le principe des mesures c'est la même chose, c'est juste les cautes qui sont pas les mêmes... Selon les marques ils préconise pas toujours le même jeux sur 2t,et ça dépend de l'utilisation aussi, un cylindre de drag est pas pareil qu'un cylindre endurance puisqu'il vont pas avoir le même travail
et le calibrage du micromètre ? on en parle quand MDR ... on dirais laurel et hardy ^^ un tuto a la va vite sans détail ... je vous conseil d'aller sur la chaine enduro familly ... c plus sérieux hihiii
J'ai un 125 sx et jaimerais savoir comment il faut faire pour avoir un accélérateur fluide donc une poignet vraiment molle ? Si quelqun pourrez répondre à ma question svp merci Ps: continuer comme ça
Démontage du câble soufflage graissage, graissage des articulations avec la motorex 2000 en spray, et imbiber les frictions de la poignée avec du spray silicone
![Who Wrote a Short Story That Seriously Disturbed a Teacher? | Dirty Laundry x Smosh [Full Episode]](http://i.ytimg.com/vi/bvHAy_rKoEI/mqdefault.jpg)
Sachant que je sais déjà les mesurer la vidéo me sert quand même , c’est toujours intéressant
Franchement les mec je suis tout les vidéos que vous faites vous êtes des bon mécano et bon conseilleurs merci💪💪💪💪💪🥳🥳🥳
Merci à toi 👍
salut, merci pour cette video , simple et limpide, j'ai acheté un cylindre neuf pour un honda 400 CB N donc un piston avec une côte standard (pas 0.25 ou 0.50) se sentira à l'aise? Merci
Désolé les gars, mais votre démonstration est des plus approximative. Entre autre, la métrologie doit être réalisée à une température moyenne de 20° pour éviter les contractions ou dilatations des matériaux mesurés. Ensuite il faut bien faire la différence entre dixièmes et centièmes de mm. Ce n'est pas clair dans votre démo. Pour les cylindres, il faut aussi vérifier l'ovalisation sous peine de relever des valeurs fausses. Je conseille aux possesseurs de moto de confier ces mesures à un atelier de mécanique générale où l'on est habitué à ces relevés de côtes et bien équipé en matériel ad hoc, ou bien de s'offrir une vraie formation de mécanique.
bien au chaud devant la cheminée ahaha
Un palmer, un micromètre, la RT de la moto et tout es expliquer rien de bien compliqué pas besoin de cours de meca mdr j'apprends à n'importe qui comment relever la côte d'un piston et l'ovalisation en moin de 30 min. C'est pas sorcier.
Merci
Et en mesurant directement le cylindre et en enlevant 5 , ça serait pas plus simple?
plus simple mais plus cher. Pour faire correctement il faut un micrometre intérieur 3 touches. La jauge d'alésage ne donnant pas de mesure, mais rapportant une différence positive par rapport a un etalon.
Video très instructive 👍
Votre vidéo permet de montrer que l'on ne s'improvise pas mécanicien moto ....
Pour commencer la lecture du Micromètre est fausse, aucun 250 n'a de piston en 77.45. la mesure inscrite est 76.95 (côte a). La lecture du Micromètre est plus difficile que ça.
Ensuite pour la prise de mesure du cylindre. Il y a au moins 4 points a prendre, pour se rendre compte de l'ovalisation et l'évasement de celui-ci.
Car en aucun cas un 250 crf passera d'un piston côte A à côte D 🤣😂 avec 0.9 de jeu il aurait pas tourner 10 min.
Étant dans l'usinage, le plus simple c'est de prendre un pied a coulisse pour se rapprocher de la côte et de vérifier avec le micromètre pour se donner la bonne valeur aux centièmes parce que comme tu le dis tu a vite fait de te tromper dans les dixièmes..
Mais la côte est bien de 76,95 d'où l'importance de savoir comment lire un micromètre..
Merci le doc
Merci!
Bonjour
Petite question sur ma moto que je refais j'ai justement le piston à changer pour en mettre un plus gros afin d' être dans les tolérance de fonctionnement mais malheureusement sur le site de 3AS je ne trouve pas de piston pour la reférence de mon moteur elors est ce que une autre référence peux faire l'affaire du moment que les dimensions du piston s'en rapproche à savoir la hauteur en plus bien sûr de la cote d'alésage .
Merci pour votre retour
Cdlt
salut si je comprends bien tu mesures avant le diamètre du piston au micromètre avant et tu reportes la mesure sur l"alésomètre, je parle pour une voiture, pour voir les côtes entre le piston et ton cylindre?
petite chose a comprendre pour moi,admettons piston diamètre 86 monn alésomètre réglé a 86, la mesurerelevé admettons 5 sur alésomètre donc viens en plus des 86?
mon souci est de trouvé ensuite la côte max usure du piston mais j'ai pas les docs atelier, après peux t'on adapter des segments réparation sur un piston usé ou bien tu dois forcément changer le piston aussi en côté réparation?
super interressant ta vidéo
merci
Hello, la base de tout est de partir du cylindre. Puis d'y adapter un piston avec un jeux de 0.05mm.
ça fonctionne aussi bien avec un pied à coulisse ???
Le pied à coulisse ne sera jamais autant précis que le micromètre. Et la on parle du piston, vaut mieux perdre un peu de temps à la mesure que de refaire un moteur qui aurait serré.
Au top 👍👍👍👍😂
C'est quand même trop bon de raconter des bêtises ET de laisser la vidéo en ligne malgré les remarque dans les commentaires ^^
Bonjour, nous avons rectifié par la suite ;-)
@@3as-racing passer d’une cote À à D sans savoir faire le mesure, voir êtes magique 😂
Mais ça ne prends pas en compte l’ovalisation du cylindre
Salut super video mais j’ai 2 question s’il vous plait si quelqu’un pourrait me répondre? J’ai un 200 blaster mais je ne trouve pas le manuel d’atelier pour savoir le jeux piston cylindre et mon 2 eme problème dans mon cylindre jai 2 trace mais avec l’ongle on l’est sens esque ses grave quelques je risque et esquil faudrai le changer?
Merci d’avance 😁
Bonjour, si votre cylindre comporte des rayures importantes, il faut se tourner vers un professionnel qui pourrait retravailler le cylindre. Ensuite, vous mesurez le cylindre afin de connaitre la dimension du piston. Mais d'abord, il faut régler le problème des rayures.
merci
Un pied à coulisse pas suffisant ? Ça dépend, quand ils sont au centième, c'est bon. Ce qui pose problème c'est les becs courts d'un pied.
Bonjour j'aimerai savoir si les dimension du joint du moteur change ou na elle reste les même si on a un cylindre 290 athena sur une 250.
Bonjour, effectivement vous avez un big bore, il faut donc la pochette de joint ATHENA qui correspond à votre haut moteur.
Vous pouvez joindre notre service commercial pour commander.
Amazing
si je sui hor cote je doi faire un realisage ou remetre de la matiere dan le cylindre ou je peut encore utuliser mon cylindre?
Bonjour, si vous êtes hors côte, le mieux serait de vous rapprocher d'un professionnel pour prendre la bonne décision.
Salut, j'ai une question 🙄
Est ce que si je prend un piston côté a alors qu'il faut une côte b ça change quelque chose ?
Bonjour, si vous devez mettre une cote B et que vous avez une cote A, vous allez vous retrouver avec un jeu trop important et donc une perte de pression et aussi cela peut dégrader votre cylindre.
@@3as-racing d'accord merci de la réponse, je prendrais le bon alors.
Continuez comme ça j'adore vos tutos 😉
Slt j'ai une 125 tm Supermotard tous les combien kilomètres on peut hanger piston
Bonjour, nous ne connaissons pas votre utilisation c'est compliqué de vous donner une info précise, par contre on peut vous dire pour une utilisation motocross un piston a une durée de vie de 20H.
saalut juste faire gaffe il y a une petite erreur dans le calcul dans la description
Ouai alors l'intention est bonne mais ça m'a plutôt l'air d'être 76,95 ...
Méfiez vous, faut apprendre à se servir d'un palmer sous peine de foirer sa commande ou pire.
Ensuite faut prendre plus de mesure que ce soit sur le cylindre ou le piston. En général c'est bien détaillé dans les manuels constructeur.
3 mesure et on fais une moyenne des 3
pied a coullise digitale
j'ai oublié la moto c'est une 125 vt évolution de chez DEALIM .
Bonjour! Et pour le diamètre des segments ?
Bonjour, Pour les segments, mise à part des dimensions hors côtes, il s'agit du même.
Si vous cherchez un segment, il faut qu'il soit de la même marque que votre piston, puis avec la ref du piston, nous pouvons vous trouver le bon segment.
top
esque je peut le mesure avec un pied a coullise ?
Bonjour, ça ne sera pas assez précis pour connaitre exactement la taille du piston.
Si vous pouvez si vous avez des connaissances. C'est ce que j'utilise pour des clients
Bonjour, c'est pareil pour un 2T ?
Ouai c'est toujours 0,04 minimum de jeu mini 👍
Le cylindre est conique sur 2t, mais dans le principe des mesures c'est la même chose, c'est juste les cautes qui sont pas les mêmes... Selon les marques ils préconise pas toujours le même jeux sur 2t,et ça dépend de l'utilisation aussi, un cylindre de drag est pas pareil qu'un cylindre endurance puisqu'il vont pas avoir le même travail
et le calibrage du micromètre ? on en parle quand MDR ... on dirais laurel et hardy ^^ un tuto a la va vite sans détail ... je vous conseil d'aller sur la chaine enduro familly ... c plus sérieux hihiii
J'ai un 125 sx et jaimerais savoir comment il faut faire pour avoir un accélérateur fluide donc une poignet vraiment molle ?
Si quelqun pourrez répondre à ma question svp merci
Ps: continuer comme ça
C'est mieux 125 yz
Démontage du câble soufflage graissage, graissage des articulations avec la motorex 2000 en spray, et imbiber les frictions de la poignée avec du spray silicone