Comment changer sa culasse moto ? Le guide complet pour motocross et enduro 2T

Vous cherchez à augmenter la puissance moteur, améliorer le couple ou donner un look type usine à votre moto ? Le changement de la culasse est une solution simple et efficace à portée de main.
Dans cette vidéo tutoriel, Simon et Le Doc vous partagent tout leur savoir-faire pour vous aider à changer facilement la culasse de votre motocross ou enduro 2T. Grâce à leurs explications claires et pratiques, cette manipulation mécanique devient accessible à tous, même aux débutants.
Le Matériel Nécessaire pour Changer une Culasse Moto 2T
Pour effectuer cette opération, vous aurez besoin de :
Une culasse adaptée à votre moto.
Une bougie neuve.
Une clé à bougie.
Les clés nécessaires pour le démontage.
Du liquide de refroidissement.
De la graisse de montage.
Les Étapes pour Changer une Culasse de Moteur 2T
Retirer le réservoir de votre moto.
Vidanger le liquide de refroidissement pour éviter toute fuite.
Démonter les durites d’eau reliées à la culasse, ainsi que le support si nécessaire.
Démonter la bougie pour libérer l’accès.
Retirer l’ancienne culasse.
Nettoyer le cylindre pour préparer l’installation de la nouvelle culasse.
Graisser les joints avant de les placer correctement sur le cylindre.
Installer la nouvelle culasse sur le cylindre.
Remonter les durites d’eau, la bougie et le support moteur.
Remplir les radiateurs avec du liquide de refroidissement.
Réassembler les éléments tels que le réservoir et les plastiques.
Pourquoi Changer une Culasse ?
Le remplacement de la culasse peut être nécessaire après une casse moteur, mais il s’agit aussi d’un choix stratégique pour les pilotes souhaitant adapter leur moto à leur discipline.
Des marques comme VHM, S3 Parts ou BUD Racing proposent des culasses avec dômes interchangeables, vous permettant d’ajuster le comportement moteur en fonction de votre pilotage.
Quels Types de Dômes pour Votre Culasse ?
Dôme Décomprimé
Idéal pour les courses sur sable, offrant une meilleure allonge et un couple optimisé à bas régime.
Recommandé également pour la pratique de l’enduro, grâce à sa force moteur en bas régime.
Dôme Comprimé
Parfait pour les moteurs nécessitant plus de vivacité et de performance.
Idéal pour les courses de motocross et supercross.
Convient particulièrement aux petites cylindrées pour maximiser la puissance.
Pourquoi Regarder Cette Vidéo ?
Cette vidéo tuto vous accompagne pas à pas pour :
Comprendre et réaliser facilement le changement de votre culasse.
Améliorer les performances de votre moto en optimisant son comportement moteur.
Entretenir efficacement votre motocross ou enduro, sans faire appel à un mécanicien.
🔧 Astuce Pro : Pensez à toujours vérifier les couples de serrage recommandés par le fabricant et utilisez du liquide de refroidissement de qualité.
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Vidéo présentée par:
Docteur Biclou
Et Simon Peterolff de @SIMON'S GARAGE
​Réalisée par @Martin Peterolff et produit par Khulan Agency
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[@kellydesormes5540]

Merci pour les conseils ! c'est top ! 👍🏼

[@3as-racing]

merci de nous suivre Kelly, au plaisir de vous voir sur les terrains, le Doc appréciera c'est sur

[@chriss_iron883]

Bonjour, super tutto! Et donc après changement de culasse aucune vérification ni réglage particulier à faire, un amis m’a parler de vérifier le squish j’ai juste fait comme vous j’ai monter une culasse s3 sur ma ktm 250exc de 2010 merci cordialement, Christopher

[@guillaumechenal2962]

Salut Chris, tu en pense quoi sur ta KTM de 2010, tu trouve ça bien, la moto a changé ?

[@chriss_iron883]

@@guillaumechenal2962hello alors je trouve la moto plus nerveuse ya une différence qui se ressent notamment sur les montées en régime je dirais je cherchait plus ça sachant que moi elle est en supermot donc plus sur la puissance a mon sens!

[@chriss_iron883]

@@guillaumechenal2962j’ai du coup quand même re contrôler le squish et j’étais bon dans les côtes que mon amis m’a donner (1.25 d’un côté et 1.26 de l’autre soit un centième) sachant que mon pote m’avait dit entre 1 et 1.5 on était ok la moto tourne super à redémarrer mais elle a du mal à démarrer du coup mon pote a refait les réglages de mon carburateur car je suis débutant et ça je ne connais pas encore bien, ça viendras avec l’envie de progresser et le travail y’a pas de secret, et les tutos 3as qui sont franchement pas mal ! Voilà voilà ! 😊

[@chriss_iron883]

@@guillaumechenal2962j’espère avoir répondu à ta question 🙋‍♂️ 😊

[@chriss_iron883]

@@guillaumechenal2962ah oui j’ai pris la culasse s3 « power » sur la puissance et pas extrême pour le couple en me relisant je me rends compte que j’ai oublier de préciser, désoler ! 😊