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ただアルミモノコックって事故るとズタズタに裂けて身体を傷つけるから、たとえヘイローがあっても身体へのダメージが無事では済まなかったと思う。カーボンモノコックの発明ってのはそのぐらい偉大なものだった。
77年のキャラミはマーシャルは絶対無理でもプライスは助かってただろうなでも当時の技術であんな丈夫な物が作れたかどうか折れたHALOが脳天貫きそう
元々白人マーシャルが黒人マーシャルに「コース横切って消してこい」なんて言わなければ…
@@user-pi4ot1pz2yちなみに亡くなったマーシャルは黒人ではなく白人の青年です。彼の生前の写真を見た限り黒人ではなかった。
@@user-pi4ot1pz2yアパルトヘイトの時代ですからね。
2020年のバーレーンGPのグロージャンの事故もヘイローなかったら頭もげてたかもだったから、改めてヘイローすげえってなった記憶がある
ビアンキの事故は散々言われてるけどヘイローがどうこう言うよりその前に黄旗振られてる状態でハイドロ起きるような速度で走行してるのにも問題があってだねぇ･･･。
台風の可能性高い10月に日本GPすんなって話だけどね。近年は雨のイメージ強すぎる。4月にもってこれないものかね。
あるいはいっそ90年代後半のように11月の最終戦でもいいとは思う。ただ中東の国が金に物を言わせて最終戦にするようにしてるから無理な話ではあるけれども。
@@yuudai831 現実的に考えれば可能な話ではあるんだよね。オーストラリアも3月～4月だから次ラウンドとして1週間後2週間後に開催することも出来るはず。
@@yuudai831台風下の開催は前例がありましたからね。
@@ser.1150現実になったね
出てきた当初は散々な言われ様でしたが…美観か命かで言ったら命をとるでしょうね…
コイニクもウィリアムソンもF1実績の割にはある意味相当な有名人ですよね・・・・。因みにこの2名は少ないレース戦績では予選結果とか悪くなかったので、もし生きていたら最低でも何ポイントか取ってたでしょう！
別動画によればウイリアムソンは74年のティレル入りが内定寸前だったとか。
@@maruhiroya417 もし入っていたら優勝は無理でも表彰台くらいは上がれたかな。
Haloだけでなく、現在のカーボンモノコックとセットで考えるべきだよね。いくらHaloがあったとしても、取り付ける車体に強度がないんじゃ意味がない。現在のカーボンモノコックだから効果があるのであって、それ以外では逆にHaloが凶器になりかねない。トムプライスの事故は特にそう思う。
過去の事例だとトム・プライスとアラン・ステイシーは確実に助かったはず。コイニクもグロージャンみたいに助かった可能性が高い。 セナやマッサ(生きてるけど)は部品が細かすぎて多分無理。セベールはHaloの守備範囲外なのでまず無理。ビアンキも無理じゃないかな...いくらロンドンバス2台が上にのって大丈夫といっても、クレーン車+254GはHaloが潰れそう。
マッサ君は800gだったけど…ベルガーはアレジ車のカメラ1500gがサスアームにヒット…危なかった😨
ステイシーの事故の例なら間違いなくヘイローが鳥を弾いてたと思う
マシンが上下逆さにひっくり返ってコースを滑った事故あったよねヘイロー付いててよかったなーって思った
マシン側だけじゃなくサーキット側、ドライバー側の安全対策も含めての安全だからね。昔の事故はタイヤバリアやランオフエリアも少なく、ガードレールやコンクリートウォール激突が多いし今みたいに電子フラッグも無い。下位カテゴリからのステップアップを通してドライバー側での安全なサーキット走行のルール順守やマナー確保も安全に貢献している。
ビアンキ、プライス、コイニクはヘイローあれば助かったかもセベールはマシンがガードレールに落ちたからヘイローじゃどうしようもない
ありがとうございます。
生きて帰って来てくれてこそ一流とはどのジャンルのスポーツやレジャーにも言えますが御亡くなりになった一流の戦士達がここまでの安全を繋いで来てくれた事は忘れちゃいけないですね☺️興業にばかりかまけてないで運営はこういった事にもっと向き合って貰いたいですね、ドライバーは従うしかないのですから(ボイコットした事あるけどw)
現にヘイロー導入後、ルクレール、グロージャン、周は助かりましたね。
材料工学的に昔にあったとしても一部の事故は回避できなかったと思われる。CFRPは80年代に多く導入されてきたけど、今みたいなモノコック形状による高強度は達成できなかっただろうね
F1のゲームをVRゴーグルでやるとわかるんだけど、ヘイローって案外視界の妨げにならない。顔の前に指持ってきて、遠くを見つめると指見えなくなると思うんだけど、それと同じ感じ。
セベールは無理だったと思います。Haloが保護する以前に、下半身が引き裂かれているので。ヴィルヌーヴはカーボンモノコックなら助かったかもしれません。ただ、シートベルトがちぎれたとも聞くので、それはまた別の問題かも。
初めて見る視点の動画で面白かったです❗12:35マシンを失う→コントロールを失う❔
00:45 Sンスターの筆箱とかINBの物置を思い出す😂08:16 翌年スタックが移籍した先は皮肉にもシャドウ•••。
頭剥き出しのF1も良いけど、やっぱヘイローとかがあるとより良いな
94年のサンマリノは本当に呪われてるかってくらい負傷・死亡事故に見舞われたけど、セナの事故はなるべくしてなったのかもしれない。と言うのも、87年にネルソンピケが後遺症残す事故を、89年にはベルガーがマシン大炎上する事故、92年には合同テストでパトレーゼが首負傷する事故起こしてるが、どれもタンブレロコーナーの出来事。でもここまで起こっても安全策はやってない、タイヤウォールとかもついてない。安全策を取り始めたのはセナの事故以降。本当に時すでに遅しとはこのことだよ。
近くに流れてた川のせい
@@maruhiroya417それは地形的に仕方ないことだけど、対策はいつでも導入事例できたはずだった。
@@user-pb4gi9cw9n 他の方も無理だと言ってましたが何か?
@@maruhiroya417 なんで無理なんだろう……タイヤでバリケード作るとかそういう対策はできたでしょう？工事不要で、置くだけで軽めではあるけど緩衝材にはなり得る。これが無理なんですか？
@@user-pb4gi9cw9n ソレ、他で言っても嘲われるだけだと思いますよ。
トムプライスの場合ゾルジのマシンが壊れた時点でイエローフラックだったらマーシャルが助かってたかも
今だったらセーフティーカー案件
ジルはワンチャン 投げ出された時体がヘイローに引っかかってそのまま車内に残って骨折ですんだかも
グロージャンの事故の時、真っ先に連想したのはコイニクだった。最悪、斬首かなと思ったが、ヘイローで救われた。
セベールの事故は当時ヘイローがあっても大惨事は避けられなかっただろうな。セベールの場合は現代ならヘイローよりもカーボンモノコックで守られた可能性が高い。それでも大怪我は免れなかっただろうけど
ジル・ヴィルヌーヴはカーボンモノコックだったら助かっていただろうな。1992年ポルトガルグランプリでリカルド・パトレーゼがゲルハルト・ベルガーに追突して，パトレーゼが宙を舞った似たような事故があったが命には別条がなかったからな。
F1ドライバーは、エアロスクリーンは視界が歪むと言ってエアロスクリーンには否定的ですが、更に高速の戦闘機パイロットは、エアロスクリーンは視界が歪む事はないと言ってたような気がするのですが。速度域の違いなのでしょうか？
湾曲率の違いと、戦闘機でタイヤカス飛んでくることもないって言う違いがあるんじゃないかな
皆さん、ありがとうございます。
インディマシンのエアロスクリーン。本当に格好悪い
@@zenith704格好とかどうでもいい
ユベール(F2)とかはHALOがあっても救えなかったドライバーの一人
コックピットにまともに『突撃』を食らってはさすがに・・・ね
ヘイローあっても下半身不随だろな
なんかF1レース中で鶏ぶつかって死んだレーサーがいたような
60年ベルギーGPでのアラン・ステイシーですね。
昔は顔丸出しのジェットヘルメット＋「脱出しやすいように」シートベルト無しだからね😭
バードストライクだったんだよなあ
ヘルムート・マルコもバードストライクで重体でドライバーとしては終わってしまったけど、今やTAROにモノマネされる人にまでなったんよな
ヘイロー無かったらハミルトンも今頃。。。。
1989年ブラジルGPでは，セナのフロントウィングがティエリー・ブーツェンの右ミラーに当たってミラーを飛ばしたことがあった。あれは，数10cmずれていたらブーツェンのヘルメットに直撃しかねないよな。
搭載されてたカメラが落ちてサスペンションに直撃した事故もあった気がする
フォーミュラカーも、もっと安全になって欲しいですね😊エアロスクリーンが有れば雨の日のレースも変わりますね👍しかし、雨の日の中島悟さんは強かったなぁ😅
技術が発達すると、ドライバーは乗車せず、リモートコントロールされる無人車でレースを行うようになったりして。
そうなると、ドライビングルームはどうなるんだろう。ゲームセンターみたいな横並びだと、ドライバー同士のリアルバトルwになりかねないから別室だろうな。チーム内はコミュニケーションを取るために同室にするか、それとも個人別になるか。
それは「田宮RCカーGP 1/1ver」
@@user-pi4ot1pz2y Gをどの程度フィードバックするかですよね。After Burner みたいな筐体になるのかな。
アニメでそれに似たシステムを採用しているのがありますよ。船体がまさにF―1マシンそっくり。「バブルボートシステム」だったかな？
@@pantani6604 リアルバトルも含めてエンターテイメント
いちこめ、やっぱりヘイロー大事なんだな
自動車レースって大手企業と中小企業が混在できるようにドライバーが危険に晒されているルールが多いと思います。特に姿勢制御とか。
セナはステアリングホイールが折れて刺さったから防げなかったのでは？
セナの死因はよく分かってはいないが、サスペンションアームの影響が大きかった気がする。千切れ飛んだタイヤにくっついていたアームが刺さったのだとしたらヘイローで助かったかもしれないけど、アーム単体がヘルメットを貫通したならヘイローじゃダメ今のヘルメットのバイザーは小銃の弾も弾き返す強度らしいし結局、重大事故があったから今の安全なマシンがあるのなら言い方はすごくおかしいが、これらの事故は必要だったのかもしれないグロージャンの火災とか見て思うけど事故が起きるまでに気がついて、リスクを完全になくすことは難しいんだろうね
近年のサスペンションアームはカーボンだからぶつかった時点でアームが粉砕されればセナのケースの様に刃物状になった金属の断面(タイヤホイールブレーキ等の重り付き)が頭部を貫く可能性も下がっているでしょう。。ベルガーやアルボレートはもっと速い速度でフロントからタンブレロに突っ込んだが頭部や首に大きなダメージは受けなかったのは持って生まれた運なのかな
ナショジオチャンネルでやっているメ−デ−でも又安全になったと言っていますからね。
フォーミュラカーっていうタイヤとドライバーがむき出しになってる超古典的なスタイルはもう要らないのかな、とも思う
早くフルキャノピーとロールケージを付けろよ・・・あと横転時、ドライバーを引っ張り出せる装置な。タイヤむき出しっつーのも本当は危険な気がしてるが、そこまでしたらツーリングカーになっちゃうか。。。
キャラメの事故だ 1:34 が、ホームストレートの急勾配を上がっ見通しな慝かったというのは間違い。ホームストレールの急勾配をサガッた処での事故。単にブレーキが間に合わなかっただけ。6:58
カーボンモノコックで今の形状じゃないとヘイローを取り付けることが出来ないか付けてもモノコック自体が大きく破損変形しヘイローが頭部を破壊する可能性も考えられます1977年以前の金属製モノコック自体の高さは肩よりずっと低い位置でFRPのカウルによってドライバーの上半身を覆う形態だからヘイローを付ける面をどこに設けるか?難題です
シューマッハがヘイロー付けてたら寝たきりになってなかった、問題はどこに付けてスキーするか。
ハロ、ハイロー……………ガンｄ
セベールは今の時代のマシンなら助かったね。ヘイローがなければコイニクは助からなかったね。セナの場合も、ヘイローではアームを避けられなかったかもしれない。
ヘイローも時間が経てばエアロパーツ扱いになりそうで不安にはなりそうです。それだけじゃ心配だからキャノピーみたいになるんじゃないかと思うんですが、心配し過ぎですかね？
既にインディカーでやってるから可能性は高いですね。
うん へイロ は F1 レ一ス の ドライバー に は やっぱり 命 を 助かる 。もちろん 今 まで けっこう 沢山 の F1 ドライバー が 悲劇的 で 命 を 失う 事 が 有りました 。本当に 今回 もう 悲しい けど 説明 ありがとう ございました 🙏🙏🙏
F1の事故って要は自分が片手サイズの小人になって、大谷翔平がおもっくそ力んで投げたストレートの更に2倍くらいの速度の野球の球の中に入れられてコンクリの壁に激突する様なもんなんだよね？？ぶっちゃけヘイローがどうとかいうレベルじゃ無いわマジで…。
15:47 後ろの人は誰かいな😜
そのうちF1はクローズドボディになりそう
フォーミュラーカーかは怪しくなるけどねw
haloの欠点別に大したことじゃなくて草
炎上したときに脱出に困ったらちょっと問題だけどね
セナセナ言うけど、ラッツェンバーガーのことも忘れないでほしいね。ヘイローがあればセナはともかく、ラッツェンバーガーは多分助かってた。
衝撃の大きさ問題じゃなかったでしたっけ内臓破裂とか、頭部だけじゃなくカーボンモノコックが千切れてたし
ラッツェンバーガーは、ヘイローではなく、HANSで守られたかもしれない。ただ、高速なので、頭蓋骨は守られても、脳自体がダメかも。
セナの急逝は本当にショックでした。私の利き腕と同じなんです左利きです
ヘイローを固定じゃなくてボタンひとつで取り外しできるような作りにできないものかなぁ
乗り降りしやすくするのと事故ったときヘイローが邪魔でコクピットから出れないのを防ぐため
理想論を言えば、ドライバーの意志に依らず、マシンで最適なヘイローの着脱の判断、実行が好ましい。
@@aresama5942 材質を変更するか肉厚にするか、または両方でしょう。
@@aresama5942 ・ナット、ボルトのサイズアップ・リング、ラッチを肉厚化・材質を鉄よりチタンに変更 等
@@aresama5942 同意。個人的には戦闘機とか映画ダイハードの緊急脱出みたいに、上空へステアリング持ったままコックピットのモノコック構造体ごと上にぶっ飛んで、そんでもって観客の上を遊覧飛行してパラシュートで降りてくるなんてのはどうかなぁと、、、無理かｗｗ。
変態仮面仕様にしか見えん(笑)
安室奈美恵 のChase the Chance？
危険なモータスポーツなんて無くなればいいのにな
ヘイローが有ればセナも他界する事が無かったのかも
時速300kmで衝突して生きてる人なんているのか
@@user-rv9qi7gb2b 300までは行かなくとも高速でクラッシュして生還したドライバーは居ましたよ。名前は忘れてしまいましたが、普通に見れば助からない位酷かったそうです。
ちょっと部品が細かすぎて無理かも…
ヘイローはそれなりにでかい物しか防げないから無理
セナは衝突時300kmhくらいから200kmhくらいまで減速してたらしいですよ
ビアンキの事故は、オフィシャルが、全車減速したことまで確認し、それから重機が入るべきだったのでは・・・黄旗がふられてるからって、減速しただろうで重機投入は危険すぎる。雨しぶきで黄旗がみえなかった可能性もあるし。
結果で黙らせたけど、ヘイローって運営以外は９０％ぐらい反対してたよね主にかっこ悪いからで、早晩廃止されるって予想も多かった
確かに、導入前のドライバーで肯定的意見は「3周もすれば慣れて気にならなくなるよ」て言ったライコネンくらいしか、見た事無かったですね。あの頃はやっぱりエアロスクリーンが本命かと思ってた。
同様にHANSも導入前は揉めたけど、「左右確認の動作の邪魔になるから却って危険」と導入反対だったNASCARのビックネーム、デイル・アーンハートSr.がレース中の一見どうって事無い事故で亡くなって「HANSを付けてたら絶対死ななかった」てなって一気に義務化に動いた。
ボディの耐久性やカーボンモノコックが無ければヘイローだけでは無理
キャノピーは美観が悪いな。何十年後かには美観と機能を両立するヘイローやキャノピーを設計できているんだろうか？
なんかもうスポーツカーみたいに屋根付ければ良いと思う
セナ(泣)彼の場合は、ヘイロー以前の問題で。乗る車の、ギヤボックスの破損だったか？(;ﾟДﾟ)!最早、普通に走れる状態では無い(汗)
ビアンキは彼が100パーセント悪いけどね笑ダブルイエローでなんで減速しないで高速で突っ込むんだよって感じ
ハイドロプレーニング現象っていう現象に見舞われてブレーキもアクセルもステア操作も聞かない状態で為す術なく突っ込んでしまったんだよねだからビアンキは悪くないと思うよ
ヘイローが無かったら、ガンユーは死んでいた。
人間が運転するから最悪死ぬ。AIロボットに運転させりゃいい。基本こっちが言うこと普通に聞くし、仮に多少は向こうの連中から文句があっても、いくらなんでもGP2エンジンとまでは言わないだろう。それにやかましく文句言われたらいっそのことプログラム換えちゃえばいい。
チェスも人間とAIがやりあってんだ。 F1だって人間とAIがやりあったっていいだろう。
@@AbuDhabi4649人間だからこそピットでのミスやドライバー同士の戦いが見られるし、チームメイトの確執とか隠れた人間味がf1のいいところだと思う
@@kakuto_DEATH そういうのAIでも普通に出るね。
@@AbuDhabi4649 まあf1ドライバーは覚悟を決めてレースをしてるから僕らから外から言えることじゃないけどねw
@@kakuto_DEATH 君がそれで良ければそうしてれば良いんじゃないのかな。僕は言えると思うねぇ。人が何も言わなくなったらすなわちそれは人の興味や関心を失った状態を意味するものだし、興味や関心を失ったらスポンサーを募ってまで興行する価値を失うわけ。つまりF1を成立させることの価値を失うわけですよ。そういう話です。でわ。
ヘイローって呼び方が慣れないなぁ。ハロで統一してほしい
セナの所でシューマッハの話によるとマシン失いかけてた？何それ？マシン無くなるわけ？意味わからんすぎ解説だろ？まともな日本語使ってくれ
ナンセンスの極み
セナの事故は天誅なので防ぐ必要なし
個人的ヘイト草生える😂😂😂
@@maruhiroya417 1990年日本GPでのクラッシュはセナが故意に起こしたものである。自分がタイトル取る為には他のドライバーを殺してもかまわないというセナに対する天誅なんだよ。
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video](http://i.ytimg.com/vi/zxfEiMksZQs/mqdefault.jpg)
ただアルミモノコックって事故るとズタズタに裂けて身体を傷つけるから、たとえヘイローがあっても身体へのダメージが無事では済まなかったと思う。カーボンモノコックの発明ってのはそのぐらい偉大なものだった。
77年のキャラミはマーシャルは絶対無理でもプライスは助かってただろうな
でも当時の技術であんな丈夫な物が作れたかどうか
折れたHALOが脳天貫きそう
元々白人マーシャルが黒人マーシャルに「コース横切って消してこい」なんて言わなければ…
@@user-pi4ot1pz2yちなみに亡くなったマーシャルは黒人ではなく白人の青年です。彼の生前の写真を見た限り黒人ではなかった。
@@user-pi4ot1pz2y
アパルトヘイトの時代ですからね。
2020年のバーレーンGPのグロージャンの事故もヘイローなかったら頭もげてたかもだったから、改めてヘイローすげえってなった記憶がある
ビアンキの事故は散々言われてるけどヘイローがどうこう言うよりその前に黄旗振られてる状態でハイドロ起きるような速度で走行してるのにも問題があってだねぇ･･･。
台風の可能性高い10月に日本GPすんなって話だけどね。近年は雨のイメージ強すぎる。4月にもってこれないものかね。
あるいはいっそ90年代後半のように11月の最終戦でもいいとは思う。ただ中東の国が金に物を言わせて最終戦にするようにしてるから無理な話ではあるけれども。
@@yuudai831 現実的に考えれば可能な話ではあるんだよね。オーストラリアも3月～4月だから次ラウンドとして1週間後2週間後に開催することも出来るはず。
@@yuudai831
台風下の開催は前例がありましたからね。
@@ser.1150
現実になったね
出てきた当初は散々な言われ様でしたが…
美観か命かで言ったら命をとるでしょうね…
コイニクもウィリアムソンもF1実績の割にはある意味相当な有名人ですよね・・・・。
因みにこの2名は少ないレース戦績では予選結果とか悪くなかったので、もし生きていたら最低でも何ポイントか取ってたでしょう！
別動画によればウイリアムソンは74年のティレル入りが内定寸前だったとか。
@@maruhiroya417 もし入っていたら優勝は無理でも表彰台くらいは上がれたかな。
Haloだけでなく、現在のカーボンモノコックとセットで考えるべきだよね。
いくらHaloがあったとしても、取り付ける車体に強度がないんじゃ意味がない。現在のカーボンモノコックだから効果があるのであって、それ以外では逆にHaloが凶器になりかねない。トムプライスの事故は特にそう思う。
過去の事例だとトム・プライスとアラン・ステイシーは確実に助かったはず。コイニクもグロージャンみたいに助かった可能性が高い。
セナやマッサ(生きてるけど)は部品が細かすぎて多分無理。セベールはHaloの守備範囲外なのでまず無理。ビアンキも無理じゃないかな...いくらロンドンバス2台が上にのって大丈夫といっても、クレーン車+254GはHaloが潰れそう。
マッサ君は800gだったけど…ベルガーはアレジ車のカメラ1500gがサスアームにヒット…危なかった😨
ステイシーの事故の例なら間違いなくヘイローが鳥を弾いてたと思う
マシンが上下逆さにひっくり返ってコースを滑った事故あったよね
ヘイロー付いててよかったなーって思った
マシン側だけじゃなくサーキット側、ドライバー側の安全対策も含めての安全だからね。
昔の事故はタイヤバリアやランオフエリアも少なく、ガードレールやコンクリートウォール激突が多いし今みたいに電子フラッグも無い。
下位カテゴリからのステップアップを通してドライバー側での安全なサーキット走行のルール順守やマナー確保も安全に貢献している。
ビアンキ、プライス、コイニクはヘイローあれば助かったかも
セベールはマシンがガードレールに落ちたからヘイローじゃどうしようもない
ありがとうございます。
生きて帰って来てくれてこそ一流とはどのジャンルのスポーツやレジャーにも言えますが
御亡くなりになった一流の戦士達がここまでの安全を繋いで来てくれた事は忘れちゃいけないですね☺️
興業にばかりかまけてないで運営はこういった事にもっと向き合って貰いたいですね、ドライバーは従うしかないのですから(ボイコットした事あるけどw)
現にヘイロー導入後、ルクレール、グロージャン、周は助かりましたね。
材料工学的に昔にあったとしても一部の事故は回避できなかったと思われる。CFRPは80年代に多く導入されてきたけど、今みたいなモノコック形状による高強度は達成できなかっただろうね
F1のゲームをVRゴーグルでやるとわかるんだけど、ヘイローって案外視界の妨げにならない。
顔の前に指持ってきて、遠くを見つめると指見えなくなると思うんだけど、それと同じ感じ。
セベールは無理だったと思います。
Haloが保護する以前に、下半身が引き裂かれているので。
ヴィルヌーヴはカーボンモノコックなら助かったかもしれません。ただ、シートベルトがちぎれたとも聞くので、それはまた別の問題かも。
初めて見る視点の動画で面白かったです❗
12:35マシンを失う→コントロールを失う❔
00:45 Sンスターの筆箱とかINBの物置を思い出す😂
08:16 翌年スタックが移籍した先は皮肉にもシャドウ•••。
頭剥き出しのF1も良いけど、やっぱヘイローとかがあるとより良いな
94年のサンマリノは本当に呪われてるかってくらい負傷・死亡事故に見舞われたけど、セナの事故はなるべくしてなったのかもしれない。
と言うのも、87年にネルソンピケが後遺症残す事故を、89年にはベルガーがマシン大炎上する事故、92年には合同テストでパトレーゼが首負傷する事故起こしてるが、どれもタンブレロコーナーの出来事。でもここまで起こっても安全策はやってない、タイヤウォールとかもついてない。
安全策を取り始めたのはセナの事故以降。本当に時すでに遅しとはこのことだよ。
近くに流れてた川のせい
@@maruhiroya417それは地形的に仕方ないことだけど、対策はいつでも導入事例できたはずだった。
@@user-pb4gi9cw9n
他の方も無理だと言ってましたが何か?
@@maruhiroya417 なんで無理なんだろう……
タイヤでバリケード作るとかそういう対策はできたでしょう？
工事不要で、置くだけで軽めではあるけど緩衝材にはなり得る。これが無理なんですか？
@@user-pb4gi9cw9n
ソレ、他で言っても嘲われるだけだと思いますよ。
トムプライスの場合
ゾルジのマシンが壊れた時点でイエローフラックだったらマーシャルが助かってたかも
今だったらセーフティーカー案件
ジルはワンチャン 投げ出された時体がヘイローに引っかかってそのまま車内に残って骨折ですんだかも
グロージャンの事故の時、真っ先に連想したのはコイニクだった。最悪、斬首かなと思ったが、ヘイローで救われた。
セベールの事故は当時ヘイローがあっても大惨事は避けられなかっただろうな。セベールの場合は現代ならヘイローよりもカーボンモノコックで守られた可能性が高い。それでも大怪我は免れなかっただろうけど
ジル・ヴィルヌーヴはカーボンモノコックだったら助かっていただろうな。
1992年ポルトガルグランプリでリカルド・パトレーゼがゲルハルト・ベルガーに追突して，パトレーゼが宙を舞った似たような事故があったが命には別条がなかったからな。
F1ドライバーは、エアロスクリーンは視界が歪むと言ってエアロスクリーンには否定的ですが、更に高速の戦闘機パイロットは、エアロスクリーンは視界が歪む事はないと言ってたような気がするのですが。
速度域の違いなのでしょうか？
湾曲率の違いと、戦闘機でタイヤカス飛んでくることもないって言う違いがあるんじゃないかな
皆さん、ありがとうございます。
インディマシンのエアロスクリーン。本当に格好悪い
@@zenith704格好とかどうでもいい
ユベール(F2)とかはHALOがあっても救えなかったドライバーの一人
コックピットにまともに『突撃』を食らってはさすがに・・・ね
ヘイローあっても下半身不随だろな
なんかF1レース中で鶏ぶつかって死んだレーサーがいたような
60年ベルギーGPでのアラン・ステイシーですね。
昔は顔丸出しのジェットヘルメット＋「脱出しやすいように」シートベルト無しだからね😭
バードストライクだったんだよなあ
ヘルムート・マルコもバードストライクで重体でドライバーとしては終わってしまったけど、今やTAROにモノマネされる人にまでなったんよな
ヘイロー無かったらハミルトンも今頃。。。。
1989年ブラジルGPでは，セナのフロントウィングがティエリー・ブーツェンの右ミラーに当たってミラーを飛ばしたことがあった。あれは，数10cmずれていたらブーツェンのヘルメットに直撃しかねないよな。
搭載されてたカメラが落ちてサスペンションに直撃した事故もあった気がする
フォーミュラカーも、もっと安全になって欲しいですね😊エアロスクリーンが有れば雨の日のレースも変わりますね👍しかし、雨の日の中島悟さんは強かったなぁ😅
技術が発達すると、ドライバーは乗車せず、リモートコントロールされる無人車でレースを行うようになったりして。
そうなると、ドライビングルームはどうなるんだろう。ゲームセンターみたいな横並びだと、ドライバー同士のリアルバトルwになりかねないから別室だろうな。チーム内はコミュニケーションを取るために同室にするか、それとも個人別になるか。
それは「田宮RCカーGP 1/1ver」
@@user-pi4ot1pz2y Gをどの程度フィードバックするかですよね。After Burner みたいな筐体になるのかな。
アニメでそれに似たシステムを採用しているのがありますよ。船体がまさにF―1マシンそっくり。「バブルボートシステム」だったかな？
@@pantani6604 リアルバトルも含めてエンターテイメント
いちこめ、やっぱりヘイロー大事なんだな
自動車レースって大手企業と中小企業が混在できるようにドライバーが危険に晒されているルールが多いと思います。特に姿勢制御とか。
セナはステアリングホイールが折れて刺さったから防げなかったのでは？
セナの死因はよく分かってはいないが、
サスペンションアームの影響が大きかった気がする。
千切れ飛んだタイヤにくっついていたアームが刺さったのだとしたら
ヘイローで助かったかもしれないけど、
アーム単体がヘルメットを貫通したならヘイローじゃダメ
今のヘルメットのバイザーは小銃の弾も弾き返す強度らしいし
結局、重大事故があったから今の安全なマシンがあるのなら
言い方はすごくおかしいが、これらの事故は必要だったのかもしれない
グロージャンの火災とか見て思うけど
事故が起きるまでに気がついて、
リスクを完全になくすことは難しいんだろうね
近年のサスペンションアームはカーボンだからぶつかった時点でアームが粉砕されればセナのケースの様に刃物状になった金属の断面(タイヤホイールブレーキ等の重り付き)が頭部を貫く可能性も下がっているでしょう。。ベルガーやアルボレートはもっと速い速度でフロントからタンブレロに突っ込んだが頭部や首に大きなダメージは受けなかったのは持って生まれた運なのかな
ナショジオチャンネルでやっているメ−デ−でも又安全になったと言っていますからね。
フォーミュラカーっていう
タイヤとドライバーがむき出しになってる
超古典的なスタイルは
もう要らないのかな、とも思う
早くフルキャノピーとロールケージを付けろよ・・・
あと横転時、ドライバーを引っ張り出せる装置な。
タイヤむき出しっつーのも本当は危険な気がしてるが、そこまでしたらツーリングカーになっちゃうか。。。
キャラメの事故だ 1:34 が、ホームストレートの急勾配を上がっ見通しな慝かったというのは間違い。ホームストレールの急勾配をサガッた処での事故。単にブレーキが間に合わなかっただけ。
6:58
カーボンモノコックで今の形状じゃないとヘイローを取り付けることが出来ないか付けてもモノコック自体が大きく破損変形しヘイローが頭部を破壊する可能性も考えられます
1977年以前の金属製モノコック自体の高さは肩よりずっと低い位置でFRPのカウルによってドライバーの上半身を覆う形態だからヘイローを付ける面をどこに設けるか?難題です
シューマッハがヘイロー付けてたら寝たきりになってなかった、問題はどこに付けてスキーするか。
ハロ、ハイロー……………ガンｄ
セベールは今の時代のマシンなら助かったね。ヘイローがなければコイニクは助からなかったね。セナの場合も、ヘイローではアームを避けられなかったかもしれない。
ヘイローも時間が経てばエアロパーツ扱いになりそうで不安にはなりそうです。
それだけじゃ心配だからキャノピーみたいになるんじゃないかと思うんですが、心配し過ぎですかね？
既にインディカーでやってるから可能性は高いですね。
うん へイロ は F1 レ一ス の ドライバー に は やっぱり 命 を 助かる 。もちろん 今 まで けっこう 沢山 の F1 ドライバー が 悲劇的 で 命 を 失う 事 が 有りました 。本当に 今回 もう 悲しい けど 説明 ありがとう ございました 🙏🙏🙏
F1の事故って要は自分が片手サイズの小人になって、大谷翔平がおもっくそ力んで投げたストレートの更に2倍くらいの速度の野球の球の中に入れられてコンクリの壁に激突する様なもんなんだよね？？ぶっちゃけヘイローがどうとかいうレベルじゃ無いわマジで…。
15:47 後ろの人は誰かいな😜
そのうちF1はクローズドボディになりそう
フォーミュラーカーかは怪しくなるけどねw
haloの欠点別に大したことじゃなくて草
炎上したときに脱出に困ったらちょっと問題だけどね
セナセナ言うけど、ラッツェンバーガーのことも忘れないでほしいね。
ヘイローがあればセナはともかく、ラッツェンバーガーは多分助かってた。
衝撃の大きさ問題じゃなかったでしたっけ
内臓破裂とか、頭部だけじゃなく
カーボンモノコックが千切れてたし
ラッツェンバーガーは、ヘイローではなく、HANSで守られたかもしれない。ただ、高速なので、頭蓋骨は守られても、脳自体がダメかも。
セナの急逝は
本当に
ショックでした。
私の利き腕と同じ
なんです
左利きです
ヘイローを固定じゃなくてボタンひとつで取り外しできるような作りにできないものかなぁ
乗り降りしやすくするのと事故ったときヘイローが邪魔でコクピットから出れないのを防ぐため
理想論を言えば、ドライバーの意志に依らず、マシンで最適なヘイローの着脱の判断、実行が好ましい。
@@aresama5942 材質を変更するか肉厚にするか、または両方でしょう。
@@aresama5942
・ナット、ボルトのサイズアップ
・リング、ラッチを肉厚化
・材質を鉄よりチタンに変更 等
@@aresama5942 同意。
個人的には戦闘機とか映画ダイハードの緊急脱出みたいに、上空へステアリング持ったままコックピットのモノコック構造体ごと上にぶっ飛んで、そんでもって観客の上を遊覧飛行してパラシュートで降りてくるなんてのはどうかなぁと、、、無理かｗｗ。
変態仮面仕様にしか見えん(笑)
安室奈美恵 のChase the Chance？
危険なモータスポーツなんて無くなればいいのにな
ヘイローが有ればセナも他界する事が無かったのかも
時速300kmで衝突して生きてる人なんているのか
@@user-rv9qi7gb2b 300までは行かなくとも高速でクラッシュして生還したドライバーは居ましたよ。
名前は忘れてしまいましたが、普通に見れば助からない位酷かったそうです。
ちょっと部品が細かすぎて無理かも…
ヘイローはそれなりにでかい物しか防げないから無理
セナは衝突時300kmhくらいから200kmhくらいまで減速してたらしいですよ
ビアンキの事故は、オフィシャルが、全車減速したことまで確認し、それから重機が入るべきだったのでは・・・黄旗がふられてるからって、減速しただろうで重機投入は危険すぎる。雨しぶきで黄旗がみえなかった可能性もあるし。
結果で黙らせたけど、ヘイローって運営以外は９０％ぐらい反対してたよね
主にかっこ悪いからで、早晩廃止されるって予想も多かった
確かに、導入前のドライバーで肯定的意見は「3周もすれば慣れて気にならなくなるよ」て言ったライコネンくらいしか、見た事無かったですね。あの頃はやっぱりエアロスクリーンが本命かと思ってた。
同様にHANSも導入前は揉めたけど、「左右確認の動作の邪魔になるから却って危険」と導入反対だったNASCARのビックネーム、デイル・アーンハートSr.がレース中の一見どうって事無い事故で亡くなって「HANSを付けてたら絶対死ななかった」てなって一気に義務化に動いた。
ボディの耐久性やカーボンモノコックが無ければヘイローだけでは無理
キャノピーは美観が悪いな。何十年後かには美観と機能を両立するヘイローやキャノピーを設計できているんだろうか？
なんかもうスポーツカーみたいに屋根付ければ良いと思う
セナ(泣)
彼の場合は、ヘイロー以前の問題で。
乗る車の、ギヤボックスの破損だったか？(;ﾟДﾟ)!
最早、普通に走れる状態では無い(汗)
ビアンキは彼が100パーセント悪いけどね笑
ダブルイエローでなんで減速しないで高速で突っ込むんだよって感じ
ハイドロプレーニング現象っていう現象に見舞われてブレーキもアクセルもステア操作も聞かない状態で為す術なく突っ込んでしまったんだよねだからビアンキは悪くないと思うよ
ヘイローが無かったら、ガンユーは死んでいた。
人間が運転するから最悪死ぬ。
AIロボットに運転させりゃいい。基本こっちが言うこと普通に聞くし、仮に多少は向こうの連中から文句があっても、いくらなんでもGP2エンジンとまでは言わないだろう。それにやかましく文句言われたらいっそのことプログラム換えちゃえばいい。
チェスも人間とAIがやりあってんだ。 F1だって人間とAIがやりあったっていいだろう。
@@AbuDhabi4649人間だからこそピットでのミスやドライバー同士の戦いが見られるし、チームメイトの確執とか隠れた人間味がf1のいいところだと思う
@@kakuto_DEATH そういうのAIでも普通に出るね。
@@AbuDhabi4649 まあf1ドライバーは覚悟を決めてレースをしてるから僕らから外から言えることじゃないけどねw
@@kakuto_DEATH 君がそれで良ければそうしてれば良いんじゃないのかな。
僕は言えると思うねぇ。人が何も言わなくなったらすなわちそれは人の興味や関心を失った状態を意味するものだし、興味や関心を失ったらスポンサーを募ってまで興行する価値を失うわけ。つまりF1を成立させることの価値を失うわけですよ。そういう話です。でわ。
ヘイローって呼び方が慣れないなぁ。ハロで統一してほしい
セナの所で
シューマッハの話によると
マシン失いかけてた？何それ？
マシン無くなるわけ？意味わからんすぎ
解説だろ？まともな日本語使ってくれ
ナンセンスの極み
セナの事故は天誅なので防ぐ必要なし
個人的ヘイト草生える😂😂😂
@@maruhiroya417 1990年日本GPでのクラッシュはセナが故意に起こしたものである。自分がタイトル取る為には他のドライバーを殺してもかまわないというセナに対する天誅なんだよ。