저는 스얼 골드 회원 아시아나 합병 이후 댄공은 합병은 아닌 2년동안 아시아나를 공중분해 시킬꺼임 마일리지도 미리 다쓰라고 하더라구요 낡은 비행기 나이든 직원들을 댄공은 같이 데리고 갈 마음이 없다고 이미 직원들 탈출각~~ 스얼은 사랑하는 마음에서 미국이 결사반대 아시아나가 삼성 현대에 인수되길 기원함
적립에 대한 값어치는 분명 대한항공이 높은거는 맞으나.. 차감율을 놓고보면 두 항공사가 차감되는 마일리지가 동일하고, 유효기간도 동일하죠. 고객들이 원해서 합병하는게 아니고 대한항공에서 합병을 원해서 시작한 일인만큼 1:1 전환이 아니라면 여러모로 많이 난리가 날 가능성이 크겠죠.
아시아나가 원해서 또는 원하지 않아서 합병여부는 마일리지 가치를 측정과 전혀 무관합니다. 차감 비율이 같다고 가치가 같은 것이 아니죠. 아시아나에서 사용(차감)한 아시아나 1000마일은 대한항공에서 사용(차감)한 1000마일과 동동할 수가 없다는 것입니다. 그래서 아시아나 1000마일을 대한항공에서 사용할 때는 대한항공 1000마일에 못 미치는 가치로 사용될 수 밖에 없다는 거죠
박삼구가 깡통에 부채덩이로 파산직전으로 만들어 버린 아시아나를, 현산에서도 다시 뱉어내고 어느 누구도 건드릴 엄두도 안내던 아시아나를 떠 맡은 겁니다. 냅두면 없어지는 회사를… 그러면 혼자 편하게 장사할 수 있는데 합병해서 개고생 중이라고 생각해요…1:1 안해준다고 화난다면 박삼구에게 돌을 던져야 합니다😅
그냥 정부가 아시아나 구제시켜줬으면 좋겠네요 정부가 대가리가 있다면 당연히 대한항공이 독과점 해먹으려고 한다는걸 이미 파악했겠죠? 항공권 가격을 인상은 못하게 막는다고 하지만 그건 정가 기준이고 이제 할인된 항공권수를 그만큼 줄이면 소비자들 입장에선 가격 올린거나 마찬가지고 합병시 부작용은 서비스 퀄리티 저하(이미 서비스도 별로인데 더 별로가 되죠), 경쟁사가 사라지는데 눈치안보고 할많이 많지만 생략….. 아시아나 대한항공 합병반대
시장에서 평가되는 공정가치가 다른 마일리지를 1:1로 전환하게 되면 기존 대한항공 마일리지 승객들은 불이익을 당하게 됩니다. 가치가 다른 대상을 같은 가치로 전환하는 그런 일은 없을 거라 생각되지만 1:1로 전환해주려면 공정가치 차이만큼 기존 대한항공 고객에게 마일리지를 추가 지급해야 합니다.
개소리는... 누가 나한테 대한항공 아시아나항공 마일리지 똑같이 주면 난 아시아나 받아서 ANA 타고 뉴욕 간다... 애초에 6만 마일로 싱가포르 비즈니스 타고 갈 수 있었는 데... 없어졌다... 그게 손해가 아니냐? 아시아나 23만 마일 있던 걸로 ANA 일등석 타고 뉴욕... 아시아나 비즈니스 타고 싱가포르 갔다오며 다 털었다...
@@유광무-v1p 시카고 갈때 탔었는데, 생각보다 그리 대단하지 않더라구요.... 어메니티는 일본 제품이라 그닥 호감이 없고, 편의복 디자인이나, 사이즈도 일본 기준이라 좀 작구요. 재질도 so so... 일본사람 자체가 한국 사람을 은근히 낮게 보는 성향이 있어서, 승무원이라고 해서 별반 다르지 않더라구요. 음식도 메뉴에는 뭐 대단하게 나올 것처럼, 일식에는 음식별로 설명은 잔뜩 써 있지만, 받아보면 그냥 반찬... 이게 뭐 대단하다고, 그렇게 자세하게 설명했나 싶습니다. 화면은 크긴 한데, 다른 항공사들도 화면 큰데 많아서, 이젠 인상적이지 않습니다. 참고로, 아시아나 마일리지로 호사를 누리실꺼면 스위스 항공이나, 루프트한자 타시는 걸 추천...
오히려 안좋지 스얼마일 발권으로 더 상위 비즈니스나 퍼스트로 유명한 ANA 더룸 이나 싱가폴항공 스위트, 에바 로열로렐 타고 다니다 갑자기 대한항공만 타야되는거니까(스팀은 비즈 좋다고 보는 곳이 별로 없음. 댄공 프레스티지 스위트조차 2-2-2배열 억지로 개별좌석화 한건데.) 델타 조차 라운지는 폴라리스에 밀린다는 평인데. 그나마 에어프랑스 라 프리미에인데 라 프리미에 달린 기재는 한국 오지도 않아서,,,,
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
![[스마트 여행 꿀팁] 아시아나 마일리지 25000점으로 몰디브 편도 발권하는 법, 기초부터 알려드림! #스얼 #스타얼라이언스 #싱가포르항공](/img/1.gif)
저는 스얼 골드 회원
아시아나 합병 이후 댄공은 합병은 아닌 2년동안 아시아나를 공중분해 시킬꺼임
마일리지도 미리 다쓰라고 하더라구요
낡은 비행기 나이든 직원들을 댄공은 같이 데리고 갈 마음이 없다고 이미 직원들 탈출각~~ 스얼은 사랑하는 마음에서 미국이 결사반대 아시아나가 삼성 현대에 인수되길 기원함
스타얼라이언스가 갑인데,,, 그거하나 아쉽네...😂😂
적립에 대한 값어치는 분명 대한항공이 높은거는 맞으나..
차감율을 놓고보면 두 항공사가 차감되는 마일리지가 동일하고, 유효기간도 동일하죠.
고객들이 원해서 합병하는게 아니고 대한항공에서 합병을 원해서 시작한 일인만큼
1:1 전환이 아니라면 여러모로 많이 난리가 날 가능성이 크겠죠.
아시아나가 원해서 또는 원하지 않아서 합병여부는 마일리지 가치를 측정과 전혀 무관합니다. 차감 비율이 같다고 가치가 같은 것이 아니죠. 아시아나에서 사용(차감)한 아시아나 1000마일은 대한항공에서 사용(차감)한 1000마일과 동동할 수가 없다는 것입니다. 그래서 아시아나 1000마일을 대한항공에서 사용할 때는 대한항공 1000마일에 못 미치는 가치로 사용될 수 밖에 없다는 거죠
박삼구가 깡통에 부채덩이로 파산직전으로 만들어 버린 아시아나를, 현산에서도 다시 뱉어내고 어느 누구도 건드릴 엄두도 안내던 아시아나를 떠 맡은 겁니다. 냅두면 없어지는 회사를… 그러면 혼자 편하게 장사할 수 있는데 합병해서 개고생 중이라고 생각해요…1:1 안해준다고 화난다면 박삼구에게 돌을 던져야 합니다😅
댄공 마일리지 가치가 높다고?? 그 이유는?? 스카이팀도 별로인데..
그게 중요한게 아냐 ㅋㅋ
이젠 마일리지 모아도 쓸 수가 없다
안돼 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 내 아시아나 ㅠㅠㅠㅠ
지금 카드사는 댄공이나 아시아나나 비율 똑같이 나오는 카드도 있습니다.
대한항공의 아시아나 합병이 아니라 아시아나 공중분해라는게 더 정확할듯… 마일리지 전환 비율은 한국이나 그렇지, 미국이나 타국의 경우 여차하면 집단소송감이 될듯…
난 아시아나 특유의 말투가 좋았는데… 색동이가 사라지네… 대한항공 싫은데ㅋㅋ
카드사 마일 적립만 봐도 댄공은 천원당 1, 아샤는 1.5이죠
내 아시아나 마일리지 유효기간 없는데 합병되면 어찌되나?
누구 좋으라고 마일리지 합병을 하나,,,그 시점부터 유효기간 재생성인데,,
아시아나 마일리지 사이트 하나 남겨놓고 미국기준 비즈니스 1석 이코노미 3석씩만 풀어주면 알아서 해소한다
그냥 정부가 아시아나 구제시켜줬으면 좋겠네요
정부가 대가리가 있다면 당연히 대한항공이 독과점 해먹으려고 한다는걸 이미 파악했겠죠? 항공권 가격을 인상은 못하게 막는다고 하지만 그건 정가 기준이고 이제 할인된 항공권수를 그만큼 줄이면 소비자들 입장에선 가격 올린거나 마찬가지고 합병시 부작용은 서비스 퀄리티 저하(이미 서비스도 별로인데 더 별로가 되죠), 경쟁사가 사라지는데 눈치안보고
할많이 많지만 생략…..
아시아나 대한항공 합병반대
그 돈이 세금인데
과연 그럴까??? 일단 접수하고 나면 뒷전 일테고
합병 반대 기원
Vip 다이야몬드 회원은 어떻게 되는지요 궁금합니다
박살 나겠죠 3년 안에
미국이 깽판 놓을겨~~~😅
시장에서 평가되는 공정가치가 다른 마일리지를 1:1로 전환하게 되면 기존 대한항공 마일리지 승객들은 불이익을 당하게 됩니다. 가치가 다른 대상을 같은 가치로 전환하는 그런 일은 없을 거라 생각되지만 1:1로 전환해주려면 공정가치 차이만큼 기존 대한항공 고객에게 마일리지를 추가 지급해야 합니다.
스카이팀보다 스타얼라이언스가 훨씬 좋은데도 그런가요?
아시아나 마일리지가 사용하기가 더 좋은데 뭔 소리여? 스카이팀 마일리지 사용하기 어렵고 제약이 많은 마일리지인디?
@@빛고을지킴이 아시아나 마일리지 좌석 자체가 거의 없는데 뭔 소리를 ㅋㅋㅋ
@@IiiiIiii-x9o지금은없지 겟 아웃 히어
대한항공의 마일가치가 높다는 건 취항지가 아시아나보다 많기 때문이다. 앞으로 합병시에도 기존 아시아나 취항지는 1:1로 대한항공 취항지는 1:1.3(?) 비율로 환산하면 불만이 적을것이다.
댄공이 마일 좌석구하기도 상대적으로 수월하고 아시아나대비 모으기가 힘들어서 가치가 높은거임 뭔 취항지타령이여.
스얼 모았던 고객들 입장에서는 댄공 마일은 쓸모가 없는 거나 마찬가지... 스얼쪽 항공사들 상위클래스들은 댄공 프레스티지보다 확실히 우위라서,.... 대한항공이 스팀 비즈들 중에는 상위권일걸 근데도 스얼 항공사(에바, ana, 싱가폴항공) 비즈에 못비빔... 퍼스트로 가면 한술 더 떠서 싱가폴 스위트는 2위 퍼스트클래스임...(주로 경유편으로 탈수 있겠지만 ㅠ)(1위는 에티하드 더 레지던스(재운항시작)) 이런 상위클래스 타려고 주로 마일모으는거 생각하면... 댄공마일가치가 스얼 모았던 사람들한테는 낮지...
개소리는... 누가 나한테 대한항공 아시아나항공 마일리지 똑같이 주면 난 아시아나 받아서 ANA 타고 뉴욕 간다... 애초에 6만 마일로 싱가포르 비즈니스 타고 갈 수 있었는 데... 없어졌다... 그게 손해가 아니냐? 아시아나 23만 마일 있던 걸로 ANA 일등석 타고 뉴욕... 아시아나 비즈니스 타고 싱가포르 갔다오며 다 털었다...
부럽네요. ANA 일등석 유명하던데 어때요? 화면 겁나 크다던데.
@@유광무-v1p 시카고 갈때 탔었는데, 생각보다 그리 대단하지 않더라구요.... 어메니티는 일본 제품이라 그닥 호감이 없고, 편의복 디자인이나, 사이즈도 일본 기준이라 좀 작구요. 재질도 so so... 일본사람 자체가 한국 사람을 은근히 낮게 보는 성향이 있어서, 승무원이라고 해서 별반 다르지 않더라구요. 음식도 메뉴에는 뭐 대단하게 나올 것처럼, 일식에는 음식별로 설명은 잔뜩 써 있지만, 받아보면 그냥 반찬... 이게 뭐 대단하다고, 그렇게 자세하게 설명했나 싶습니다. 화면은 크긴 한데, 다른 항공사들도 화면 큰데 많아서, 이젠 인상적이지 않습니다. 참고로, 아시아나 마일리지로 호사를 누리실꺼면 스위스 항공이나, 루프트한자 타시는 걸 추천...
나 아시아나 18만 대한 1.5만 인데 ㅎ
아시아나 모았던 사람들만 좋겠네.
오히려 안좋지 스얼마일 발권으로 더 상위 비즈니스나 퍼스트로 유명한 ANA 더룸 이나 싱가폴항공 스위트, 에바 로열로렐 타고 다니다 갑자기 대한항공만 타야되는거니까(스팀은 비즈 좋다고 보는 곳이 별로 없음. 댄공 프레스티지 스위트조차 2-2-2배열 억지로 개별좌석화 한건데.) 델타 조차 라운지는 폴라리스에 밀린다는 평인데. 그나마 에어프랑스 라 프리미에인데 라 프리미에 달린 기재는 한국 오지도 않아서,,,,
아시아나가 훨씬 좋음.댄공은 모닝캄 서비스가 쓰레기임. 스얼골드는 넘사벽임