У меня Американка 04 , сам менял раза три всю эту канитель с вентиляцией. Как не странно бачек всегда был норм, сливная дырка в блок чистая, основная труба тоже чистая всегда была, ну только вот эта трубочка тонкая - менял, Штуцер промывал, там этот шарик вроде нормально закреплён, такие толстые лепестки завальцовки 0,3 точно. А вот вкручивать этот штуцер обратно , это надо быть жидким роботом Т-1000.
Подскажите, в 2.0T моторах (B5204T5) эти клапана в таком же исполнении идут? Я когда разбирал в последний раз вентиляцию картера, шарика внутри не видел. Пробег 370 тыс. Задавался этим вопросом и раньше, но заглянув оригинальный каталог, обнаружил что эта деталь называется полым винтом. На этом успокоился... Шарика нигде не обнаружил когда ремонтировал дроссельную заслонку, также позже голова снималась (обрыв ремня). Все вроде как без признаков и следов "блуждающего" по системе шарика.
Мне вообще шарик удалили 5 лет назад в клубном сервисе Доктор Хаус Вольво в Москве при замене ВКГ. РАЗНИЦЫ НЕ ЗАМЕТИЛ, НО СКАЗАЛИ, ЧТО БЕЗОПАСНО. ПРОЕХАЛ 80 ТЫС. ПЛАМЯ ЗАЖИГАЛКИ ЗАСАСЫВАЕТСЯ НА ЩУПЕ И КРЫШКЕ ОТЛИЧНО. так что есть ли смысл ставить болт нового образца?
У меня Американка 04 , сам менял раза три всю эту канитель с вентиляцией. Как не странно бачек всегда был норм, сливная дырка в блок чистая, основная труба тоже чистая всегда была, ну только вот эта трубочка тонкая - менял, Штуцер промывал, там этот шарик вроде нормально закреплён, такие толстые лепестки завальцовки 0,3 точно. А вот вкручивать этот штуцер обратно , это надо быть жидким роботом Т-1000.
Подскажите, в 2.0T моторах (B5204T5) эти клапана в таком же исполнении идут? Я когда разбирал в последний раз вентиляцию картера, шарика внутри не видел. Пробег 370 тыс. Задавался этим вопросом и раньше, но заглянув оригинальный каталог, обнаружил что эта деталь называется полым винтом. На этом успокоился... Шарика нигде не обнаружил когда ремонтировал дроссельную заслонку, также позже голова снималась (обрыв ремня). Все вроде как без признаков и следов "блуждающего" по системе шарика.
Изначально клапана(шарика) в болте не было. Его добавили для перекрывания отверстия в пиковых нагрузках.
Не совсем понял,что это за клапан и где установлен? На Р3 платформе 2.5Т тоже есть такой??
Там такого нет
Как клапан называется?
Здравствуйте, у меня девяностик 2011 года, подскажите, пожалуйста, с какого года пошел новый клапан на этих движках?
У меня с клапана нового образца вылетел шарик, поэтому меняйте его при каждом обслуживании вкг
Понял, спасибо!
@@05RUS1 Не верю. Фото в студию
Мне вообще шарик удалили 5 лет назад в клубном сервисе Доктор Хаус Вольво в Москве при замене ВКГ.
РАЗНИЦЫ НЕ ЗАМЕТИЛ, НО СКАЗАЛИ, ЧТО БЕЗОПАСНО.
ПРОЕХАЛ 80 ТЫС. ПЛАМЯ ЗАЖИГАЛКИ ЗАСАСЫВАЕТСЯ НА ЩУПЕ И КРЫШКЕ ОТЛИЧНО.
так что есть ли смысл ставить болт нового образца?
На XC90 рестайлинг 2010 год нового образца клапаны стоят?
Да
По звуку это можно определить, или стук не прослушивается?
Да конечно его слышно! Как будто кто то играет на барабане по капотом.
Что-то Айву не показывайте?
Будет
А если поставить штуцер на шланг, и поставить обратный клапан с вакуумного усилителя
Мужики, привет!!!
Вопрос по замене пыльника наружного шруса, правого привода, неохота весь вытаскивать, есть какой-то съемник?
Здравствуйте.
При каком пробеге этот шарик вылетает ?
Тут не пробег важен, а мото часы. Я думаю несколько лет.
Подскажите, пожалуйста, встречаются ли подделки или аналоги данного клапана или только оригинал? А, то цена от 1500 до 4000 руб.!
Не оригинала я не встречал.