ロマンを知る顧客と企業
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- イタリアのスーパーカーメーカーであるパガーニは、顧客からの要望を受けて、自社のフラッグシップモデルであるウアイラにマニュアルトランスミッションを搭載した「ウアイラ エピトメ」を製作しました。
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音源：
Sport Trap Rock by Infraction [No Copyright Music] / Training Day - Infraction - No Copyright Music
• Sport Trap Rock by Inf...
顧客「操るのが楽しい車が欲しい！」
パガーニ「おかのした」
で、用意してくれるのは近代稀に見る神企業だろ…………
日産とかトヨタとかに良く買いもしないのに出せって言ってる人と違って、パガーニの「顧客」だからな…
@@user-qw7qo7rx9u 確かに………
そもそも相手にする顧客が違うから比べちゃだめよ
ごく少数の金持ちが買う車と庶民が買う大量生産品の大衆車では、メーカー、顧客が求める基準が違う
数そんなに作らないからそもそもがほぼ特注みたいなもんだし
ちなみにそれずっとマツダはやってるよ...
全車種マニュアルあるし
こんなトンデモパワーを受け止めれるミッションすごい
どんな変態技術だよ…(困惑)
受け止めるだけなら出来るで、パーツの消耗率えぐいことを無視すれば。
この手の車だと5000キロごとにOHとかザラにある。
@@RiddleWhite まじかつら
@@RiddleWhiteそのオーバーホールに幾ら掛かっちゃうんですかねぇ...(怖
オーバーホールごとに車買えるんやろなぁ…
マニュアル自体珍しいのに、しかも7速MTとかマジで絶滅危惧種
寧ろ最近のスーパーカーのマニュアルはオートマ同様7速以上の多段化が進んでるから6速の方が珍しいよ。
@@sk6053そうなの？国産のスポーツモデル軒並み6速MTだしそういうイメージ無かったわ_(:* ｣∠)_多分日本の公道走れないんだろうな
@sk6053 なんかズレてる気がするな
@@sk6053そうなん？
@@KAnINoSanPo あくまでスーパーカーの話。ポルシェが最初に7速MT出して、その後シボレーとかアストンが追従した。
3000万超えるようなスーパーカーでマニュアルは当然少数派だけど、敢えてマニュアルにしてくるクルマには7速が増えてるよ。
パガーニレベルの車をマニュアルにしたら運転クソムズイなんてもんじゃないんだろうな
下手したら一瞬でトランスミッションぶっ飛びそう
G-shock(時計じゃないよ)とかでなきゃすぐ潰れちまうよな
まあ、GTRでも、高速下の変速が危険としてDCTにしたくらいだもんな
@@6AA-AZSH21ここでジーショック出して『ソレ時計だよw』とか言ってる奴いたら無視安定だから俺らの『普通』でええんやで😊
@@lowjack5778 いや、それもわからなくはないですが、色々な方が見られるので、そういうダルいやつ避けにもこのような書き方をしたのですがまずかったでしょうか?
シフトノブが一々かっこいい
さすがパガーニ
トルクが3桁で笑っちゃった
これをタイヤ2個で路面に伝えるとかなかなか狂ってるよな笑
走り出すのに何回もエンストしそう😅
クラッチも重いんだろうな😂
@@vovorevo2629 MTのスーパーカーを運転する機会があったけど、めちゃ重かったです、そこら辺の強化とほぼ一緒ですわ笑
@@vovorevo2629
「クラッチは親の仇だと思って蹴れ！」って、じっちゃんが言ってた
こんなエンジン用意できる AMG もすげぇよな
凄いです。しかもAMGでは65がなくなったので6リットルV12を乗せてるのはもうパガーニしかないのではないかと思います。
@@sugiyasu13自車に積んでないエンジンを他社に積んでもらうメルセデスw
たまに会社でマニュアル乗るけどめっちゃ楽しい
変速ミスで1速に入ったら凄まじいレブの音と共にエンジン吹き飛んで来るんだろうな……
MTに乗れない奴のコメントだな。シフトダウンして1速に入ると思ってんのか？
@@user-br4bm8yo4m
1速って普通のMT車なら発進する為だけにあるようなギアですもんね。
走行中のシフトダウンではローに入りません
じゃあ19の時に3に入れるつもりが1にしてエンジンブローさせた俺は夢見てたのかな。
競技中ね。
これどっちも正しいんですけど、車によります。
私の車は2速にすら入れるの大変ですし1速はまず入らないと思いますけど、インテグラTypeRは100km/hくらいで3速に入れようとしたら間違えて1速に入ってしまいレブりまくったことがあります。
なのでどれだけ1速にシンクロが入っているかなどの、車ごとの仕様によるのではないかと思います。
30000km走ったらクラッチ交換とか必要になりそうだけどシフトノブが格好良いな。
MTは趣味の部分で完全には無くならないんだろうな。
あんなパワーある車をマニュアルで操るのすっごいムズいだろうな
運転しても事故る自信しかない
現在の高性能マシンは電子制御式ATに全て任せた方が変速ミスもないし変速スピードだって当然、最適なマッピングをされて快適なドライブが出来ると思うけど、やっぱりMTでクルマを操る楽しさはATには味わえない『楽しさ』があるんだよな〜
どんなにATが高性能でも、3つのペダルでステップを踏みコーナーを抜けて行く！キマった時の爽快感、ワクワク感には敵わない😁！MTには自分で操る楽しさがある😊🚗よね！
トヨタの社長も商売だから売れる車作ってるけどホントはバカみたいな車作りてえんだ
みたいなこと言ってるし多分車好きってそういうもんなんだろうな
しばらく前に「MTは車と操作を通じで対話するような近さが感じられてよい」と言ったら「変速でしか楽しめないとは貧弱な感性だな」と言われた。
わかってないなぁ。同じ速度でもギアごとにかかるトルクが変わるから姿勢が違う。
そういう変化が楽しい。
さすがにこれだけのスペックを「楽しめる」とは思えないけど、効率だとかサーキットでのラップタイムだとかを無視して交じりっ気のない車そのものの味は存分に味わえるだろうな…。
@@niseamaguriやっぱり車は"手懐ける"のが楽しさの一つだと思う
だって車は馬に代わった手段だから
馬が気持ちよく走れる様に人間があれこれしなきゃいけないみたいに、車が気持ちよく走れる様に操れた時が快感なんだよね
@@user-yq7uw3if6d つまり、ロードスターこそ最高！
スーパーカーメーカーってウーパールーパースーパーカーみたいで好き
同じこと思ったww
マージでパガーニ大好き
Theスーパーカーの見た目で内装ちゃんとイタリア、エンジンのイカれ具合
最高
後継車ウトピアも7MTがあり
インパネのイルミネーションも古典的な光り方してます
やっぱり走りに特化した車はMTだよ
俺が操作してる！って感覚が楽しい
電子化ばかりの車は運転してるんではなくて運転させられてる状態
MTは走る楽しさがあるんよ
代車で４WDのMT軽トラ借りたことあったけど、普通の道走ってるだけなのに楽しかった。
@@manboh 軽トラはガチでたのしいww
ほぼグループCのマシンじゃんww
スケスケシフトいいなｗ
これ受けられるミッションもすごいけど、このパワーをクラッチで切って、耐えられるタイヤがいちばんスゴイ
MTはロマンであり、趣味であり心のサプリメントみたいな存在なんだよ。
必要な時には必要だけど、実生活に要るかと言われたら、５～８段変速のATやCVTで十分足りると感じる。
余裕のある時にまた乗りたい。
っていうシロモノだとも思う。（あと数日でMT車を手放すから悲しみもひとしお
やっぱりmtのりたいな
こんなん怖くてクラッチ切れないわ😂
パガーニとかケーニグセグは現代の車事情に逆らってこういう粋な車を作ってくれるw
ケーニグセグにもマニュアルで走れる車がありますw
アストンマーチンのヴァラーもMTだよな
この時代にすげぇよ
縦置きエンジン用の横置きトランスミッション？
Xtracのホムペ見てやっと理解できた
ちなみにケーニグセグはCC850という９速ATと６速MTを手元で切り替えられる変態車を作った
MTの機械操ってます感すごい好き
ATは機械に乗って楽させてもらってます感が好き
『左足と右手でガチャガチャやりたい‼️』で作ってくれるパガーニもイカれてるが、札束ドーン！orチタンカードをバーン！出来る依頼主の余裕もイカれてるな💦
Ｖｯトゥエルヴ
↑ちょっとかわいかった
速さを楽しみたいのではなく、運転を楽しみたいんでしょうね。
ちなみにスーパーカーの変速機についてはmfゴースト1巻138pで相葉が少し触れています。
きっとヴィン・ディーゼルが次の映画で空を飛んでくれると思う
車や人がどんなに進化しても350キロの壁はなかなか崩せない物ですね😊
まあ、そもそもこの様な車はフルオーダーで受注製造されるため、購入者の要望が無ければ作られないというものなので、量産車の成立ちとは全く違います。
パガーニとは所謂、大量生産を目的とした「工業生産品」ではなく、職人が手塩にかけて生み出す「工芸品」なのです
もうスーパーカーの領域を超えてるハイパーカーやん
内装まじで1番好き
もう、イタリアメーカー好き。
内装外装共に上品な見た目なのたまらんな
昨今の時代に中指を立てるようなパガーニ、好きだぜ(告白)
ATの方が速いとか、楽だとか、そんなのクソほどどうでもいい！！！
とにかくMTの余計に操作が多い分自分で車を操ってる感じがたまらなく楽しいんだよ！
耐久レースのグループC其の物ですね。
ポルシェ962が懐かしい。
内燃機関のスーパーカー/ハイパーカーの新車ってだけで珍しいのにすげえや
最近はスーパーカーでもEVばっかりだしな
これぞロマンの塊やな〜
そのトルクとパワーを受けもつ構造と足がしゅげっ
映像のウアイラRのV12エンジンサウンドは最高だ……
パワーありすぎて3速からでも余裕で発進できそう(小並感)
せめてシーケンシャルだよ…800馬力でマニュアルは怖いって
国によってMTとATの比率は違う。日本が突出してATが多くMTが売れないからメーカーがラインナップを減らしている。MTしか見ない国もあります。
この手のクラスになってくると、ドライバーの操作によってはミッションの寿命が変わってくる。
だからATの方が寿命の管理がしやすい。
だけど顧客が望むからMTを搭載してって事。つまりは壊れても文句言うな+修理費は稼がせてもらうって事ね。
こういうスポーツカーを見ると
トヨタTS020のデザインは20年先を行ってたんだなぁ
とつくづく思う
ユートピアもマニュアルトランスミッション積んでるよ
スーパーカーメーカーの語感すき
ステアリング中立位置以外でクラッチ切るとスピンしそう。
Pros of driving manual: No one among my friend can drive my car
Cons of driving manual: No one among my friend CAN drive my car
MTのが楽しいとか云々関係なしに、MTすら運転できないほどの操作能力で乗れちゃうAT乗りが怖い
ギア操作すら満足にできない器用さで車動かさんでくれ...怖くてたまらん...
ほんそれ
事故りかけてるのにヘラヘラしてる免許取り立ての大学生とか見るたびに思う
大型車も同様に恐ろしいことになってます😰😰
本当に下手くそが増えた
オートマチックはバッテリーが上がると全て動かせないので次はジムニーのマニアルトランスミッションにします。
この有害物質を浄化する気のない極太マフラーいいよね…
ブイトゥエルブって言い方クソかっこいいな
ゾンタRのV12メルセデスAMGの排気音最高ですよ。
俺の仕事の相棒いすゞエルフは６速マニュアルミッション。
サーキットやアウトバーン以外だと、7速はおろか6速にすら入れる機会がなさそう。
「メルセデスAMG製5980cc V12ツインターボエンジンをチューニング」
これほど声に出して読みたい文章無いと思う
CRZもお願いします
マニュアル好きな人にはいいだろう
自分は仕事で日常的に8tユニック車を運転してるけど、MTがよいなとは思わないし、ATがよいなとも思わない。要は何でもよい
光岡自動車もここまでやれたら売れそう
レンタルの大型重機をクラッチ滑りでぶっ壊したことあるんだけどどっちが操作難しいのだろう
操る楽しさはMTだがレースやスポーツ走行はATの方が今は優れてるのよね？
大型トラックとかは今もMTの方が多いんじゃ無いかな
ギアボックスかっけえ
パガーニってもうユートピアって後継出してませんでしたか？
ユートピアが出る前の話やろ
エピトメが出たのは今年の話でユートピアより後に出てます
走行映像は全部ウアイラRなの草
低速トルクは無さそうだけど、楽しそうやなー。こういう車もっと出すべきやわ
ここまでエンジンデカいと
低速トルク無い言うてもだと思うよ
それでも体感Z33ぐらいのトルクは
普通に出てると思うよシランケド
RX-8みたいなのでは無いよ
金出したら出してくれるよ
@@marchelorraine4216 コイツは何を言ってるんだ？トルクバンドの話しとエンジンの話は関係ねえだろ。ギア比もわからん初心者か？
ちゃんえいシステム採用ですね
メインターゲットが銭金に糸目がないお客様層なんだね✨
こういうの、嫌いじゃないです😁
MT車好きだから買っちゃった
こんなスペックでマニュアルか・・
自信ないわｗｗｗ
MTでそのバケモンみたいなエンジン扱えるんか…すごいな
どこまでも走っていきたくなるね🎉
速さじゃねぇんだわ
浪漫なんだわ
ノンシンクロ、ドグリングミッションかな？ 乗り手を完全に選びそう😅
スーパーカー超えたハイパーカーだなこれは
ベンツエンジン積んでるのもアツイ
実際ウトピアもMTだしウトピアのミッション採用してるんかな
ケーニグセグのcc850も珍しくミッション車だよね
そもそも量産車じゃ無いし、ほぼ顧客のワンオフみたいなモデルだから相応の御値段💰
パガーニ ユートピアかなと思ったら違かった。ウアイラでもMTが存在したとは。
シフトミスでクラッチ一瞬で焼きそうｗ
なかなかに運転する人を選びそうな車屋根
みたらわかる、運転したら楽しいやつやん
ポルシェにも7MTあったりしたけれど、横のゲートが増えすぎるのはちょっと・・・。
ここの会社、要望あれば前モデルのゾンダも作ってくれるからな
これは走るのが楽しそう。
なお価格は1億5000万円
クラッチ死ぬほど重たそう(小並感)
f1かd1ドライバーならこの車でドーナツターンできるのかな？
見てみたい
たしかKOENIGGSEGのCC850も6速MTだったよな
こんなハイパワーカーでマニュアルとか変速ミスった瞬間エンジン吹き飛びそう（こなみ
まあマニュアルとはいってもノンシンクロのドグミッションでしょさすがにシンクロメッシュは耐え切れないと思う、