Con il QUATTRO non vale... | Mercedes GLC 63s AMG 2024
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- Опубликовано: 5 окт 2023
- Mercedes ha svelato la nuova AMG GLC Coupé, la quale sarà disponibile in due varianti: GLC 43 4MATIC Coupé e GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé.
Sono passati poco più di due mesi dalla presentazione della Mercedes GLC Coupé e, rispetto a quest’ultima, la versione ad alte prestazioni AMG può contare su un body kit dedicato che rende la vettura più aggressiva.
La versione sportiva presenta una calandra con un design specifico, un nuovo paraurti con prese d’aria maggiorate e un nuovo splitter anteriore. Al posteriore è presente un nuovo paraurti, un grande diffusore per tenere incollata la vettura all’asfalto e dei terminali di scarico rotondi (trapezoidali sulla GLC 63 S E). Inoltre, sono disponibili cerchi da 19 o 20 pollici e, per dare una maggiore scelta al cliente, c’è la possibilità di personalizzare il modello con una serie di pacchetti.
Dentro l’abitacolo sono presenti i sedili AMG rivestiti in pelle Artico e microfibra Microcut AMG (in opzione anche la pelle Nappa e i sedili Performance AMG) e volante AMG Performance per la GLC 43 o in pelle Nappa per la GLC 63 S E. Inoltre, sono presenti i pedali sportivi AMG, tappettini AMG e soglie illuminate con scritte AMG.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, nella versione GLC 43 4MATIC Coupé è presente il quattro cilindri turbo da 2.0 l con il sistema Mild-hybrid a 48 Volt. Il powertrain è capace di erogare una potenza totale di 421 Cv e 500 Nm, portando l’auto ad una velocità massima limitata di 250 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi.
Infine, per quanto riguarda la GLC 63 S E PERFORMANCE, è dotata di un powertrain ibrido Plug-In composto dal 4 cilindri turbo da 2.0 l (capace di erogare 476 Cv) e da un motore elettrico da 204 Cv posizionato sull’asse posteriore, alimentato da una batteria con una capacità di 6,1 kWh (progettata per le massime prestazioni,può essere ricaricata in AC ad una potenza di 3,7 kW) e capace di garantire un’autonomia in elettrico di appena 12 km. La potenza totale di quest’ultima è di ben 680 Cv e 1.020 Nm, con una velocità massima limitata a 275 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,5 secondi. 
Авто/Мото
Io di tutto ciò , prendo solo il motore…
Parliamo letteralmente di un gioiello sia per quanto riguarda la parte meccanica che la parte “ingegneristica” che c’è dietro , realmente un “motore da f1” e solo Mercedes è riuscito a svilupparlo.
Preciso per tutti coloro che ricordo al lancio del 45s non facevano altro che dirne di tutti i colori su questo Propulsore per i bar che il turbo riusciva a sviluppare ed i cavalli erogati che , ad oggi ( a distanza di 3/4 anni) non ha dato nessun tipo di problema meccanico anche su motori con oltre 100 mila km. Mercedes è letteralmente il top per propulsori.
L'entusiasmo di Emiliano quando deve recensire "sta roba" 🥴
Non lo ricordo così triste sull’ultimi video con Tycan 🤨 anzi minimizzava pure i problemi grazie alle colonnine a 350 della Q8
"Le prossime generazioni" più che V8 temo sarà elettriche
Dovremmo essere tutti nababbi per potercela permettere, Grande Emiliano 😇😇😇
Per il modico costo di superbollo???…ma non dovevano toglierlo???
V8 RESTA V8 . Bella ma....Ciao . Sempre Top
Hanno già smentito quella roba del V8, Schiebe ha negato con forza che torneranno sui loro passi ⚡️⚡️⚡️
Vediamo…è chiaro che devono ritrattare. Hanno anni davanti…
Inoltre dovessero dire già che le prossime saranno v8 chi se la compra sti accrocchi
@@albertozzolo camminano di più o no? Cioè fammi capire, uno con una AMG deve pensare al numero dei cilindri e non a quanto vada? A voi le elettriche hanno bruciato il cervello, guarda meno il configuratore Tesla e più il mondo reale dai
Si pensa ai cilindri eccome
Se vende e cammina perché tornare indietro? Per il Brum all'accensione?
Il motore è fotonico, ma non credo sia la scocca giusta per avere questo powertrain...
La C63AMG S Premium Puls costa 132K e di certo non ha i carboceramici quindi questa GLC, in configurazione full, probabilmente sfiora i 150K.
Anche se è da boomer sono 300 milioni di lire....che alla fine era presente 20 anni fa....non 200. Una volta con 300 milioni credo si comprasse la F50. Penso non serva aggiungere altro.
Ormai i costruttori hanno perso il lume della ragione....i prodotti possono essere più o meno validi (in alcuni casi vale la soggettività) tuttavia la GLC è un suv di segmento D.....150K?!?!?!
L'altro giorno ho configurato una A35AMG mettendo tutto (o quasi): 73K. Una classe A. Tra un pò una 208 costerà 40K (la e208 già li costa). Poi arrivano i cinesi e ci danno tutto incluso con 60/70K quando i tedeschi fanno pagare 90/100K un prodotto del tutto simile. Ora...siamo seri....un conto sono 10K di differenza ma quando cominciano ad essere 20/30K voglio vedere quanti ripudieranno gli amici con gli occhietti sottili.....e voglio vedere cosa faranno i brand europei messi sotto assedio....
Certo che 470 cv da un 2000 è veramente tantissima roba
su classe A con downpipe,airbox e mappatura arrivi a 500 cv ...
Ok, ma qui si parla di roba di serie e non modificata
un'amg 4 cilindri non si può sentire effettivamente....
Lo accetto solo per classe A .. su un auto del genere non si può sentire
@@f.s.1264pesa 8 tonnellate dovrebbe avere un v6 come minimo
Emiliano sempre bravissimo e professionale, ma qui si percepisce chiaramente che sta recensendo un prodotto totalmente sbagliato. Infanga il passato (V8) e non ha futuro (futuro elettrico).
Anche a me non ha entusiasmato la scelta di montare un motore 2 litri da 4 cilindri in linea su una macchina del genere
Penso che a chi compra questo genere di cose 500cv da un v8 magari aspirato facciano più voglia di 700 da un L4 con un frullatore attaccato. I soldi spesi hanno un altro "valore".
infatti!! appena ordinata la nuova Mustang GT con un super 5000 V8 aspirato, visto che è l ultima versione disponibile con motore termico. poi tutti in giro con il ferro da stiro!!! che tristezza
@@lucanegrello6561 ma è già ordinabile la nuova Mustang? Non sono ancora usciti i listini
io non capisco perché restare cosi attaccati al vecchio e disprezzare il nuovo. Ok che un motore termico è più figo, fa più bordello e tutto quello che si vuole, ma non vedo come un ibrido che ti spara 680cv e più di 1000 nm di coppia possa essere definito un "frullatore"
@@illustrissimo9672perché non siamo in formula 1 e non serve avere 2 motori che vanno a rendere più complessa una vettura, basta avere un motore di grossa cilindrata che fa un suono unico, se voglio fare 0-100 in 2 secondi prendo una elettrica non mi frega avere un 4 cilindri pompato dall’elettrico
Ma, scarichi veri? A me sembra di vedere della luce dietro il terminale....
Penso che siano 'veri' ma il terminale è staccato dalla marmitta ed integrato nel paraurti... Come tutte le nuove amg
Ok ma su un auto del genere secondo me non si può vedere, capisco che sia la strada intrapresa da molti ma a mio parere è una pecca
@@robertobedeschi Si Bmw e Alfa sulle versioni sportive hanno gli scarichi classici
Molto bella e con gran motore. Mercedes 🔝
Un aereo con le ruote
Non la comprano la C perché da meno di 100k se arrivati a 130 k è una fregatura per il prezzo non per il motore
Ma ci voleva tanto a capire che la gente non vuole quattro cilindri su una macchina del genere? Comunque in ogni caso se l’altra non va tanto cosa si mettono a vendere anche il SUV quattro cilindri “sportivo”
Perché ormai li avevano già iniziati a produrre 😂😂
Ormai la piattaforma tecnica c'è, è quella e fra l'altra e questa la parentela è strettissima. Non la rifanno certo da zero con il V8. O così o niente. Meglio così di niente. Magari in versione suv ne vendono qualcuna in più.
Ho una bellissima C43 con il 4 in linea…..una vera delusione. Se va forte ok, ma per l’uso normale no…troppa tecnologia! Ibrida, turbo elettrico, ruote sterzanti, integrale, assetti, erogazioni variabili. E poi….i giochini elettronici nell’infotainment….! Aaaahhh. Un’auto fatta per andare bene in tutte le salse ma invece….bah! Non è piacevole da usare…. No AMG, non ci siamo proprio questa volta.
Il 4cilindri è stata un scelta senza senso
Un bel 2.0 4 cilindri 😍😂
AMG 4 cilindri 😢 questa volta i tedeschi mi hanno deluso.
Mercedes costruisce e disegna gran belle auto.... questa no
Difficile realizzare un prodotto così mediocre e brutto. La calandra con quella mascherina .. fa meglio la Fiat 500. Il motore come giustamente segnala il conduttore, è scabroso. Se lo tengano loro in 2.0 sovralimentato e stra costoso immagino. Amg nei loghi praticamente. Sono curioso di sentire il suono , sicuramente non da V8 😢 .. che senso ha quella macchina ? È una normale con la griglia solo più brutta .
Bella 💩
merdces 🤮