Man merkt, dass hier jemand seine Arbeit aus Liebe und Leidenschaft mit ganzer Hingabe betreibt. Habe mir tatsächlich das Video in voller Länge angeschaut. Super erklärt, somit auch für mäßig technikaffine Menschen geeignet. Daumen hoch und ab jetzt im Fokus & Abbo… 👍.
die maße der anlage sind echt top. aber ein no-go ist für mich die asymmetrische konstruktion. im herbst/winter kommt so der "nebel" hinten immer nur auf einer seite raus. und das sieht absolut blöd aus.
Sehr schönes Video 🎉 3 Fragen hätte ich dann aber noch: In wiefern verändert sich die Höchstgeschwindigkeit bei dieser Ausbaustufe? Wurde das schonmal gemessen? Ist der Umbau mit einer vorhandenen Grail AGA möglich? Ich besitze zwar den VZ5, aber sollte ja baugleich sein die restlichen Anbauteile. Wie hört sich eure neue 4 Zoll AGA in Vergleich zu der Grail an? Gibt es hier schon Erfahrungen? Meinen besten Dank
Hallo, V-Max hängt von der verbauten Bremsanlage ab. Stahl ist auf 280km/h beschränkt, Keramik auf 300km/h. Der Umbau mit TÜV ist nicht mit fremden Abgasanlagen möglich, da wir diese nicht in Kombination geprüft / abgenommen haben. 4" mit 100mm sind mit nichts zu vergleichen, 90mm ist eine andere Welt. Zum Black Friday kommen lukrative Angebote, evtl ist für dich was dabei :) der VZ5 LLK steht auch in den Startlöchern.
Vielen Dank, Gibt es die AGA dann auch im RS3 Design? Ich habe gehört es sollte Sie für den VZ5 auch in einem neuen Design geben? Wichtig wären die 2 Rohre statt die 4. Lg
@@hperformancegmbh Das wird wild aussehen, jetzt habt ihr vollkommen mein Interesse geweckt. Ab wann sind diese verfügbar? Kann euch auch gerne per Email anschreiben oder WhatsApp? Gibt's schon Bilder dazu? Wäre dann natürlich an einem Gesamtpaket interessiert. Vielen Dank
Ansaugbrücke in dem Fall von einem Mitbewerber da zuvor schon umgebaut war. Preislich am besten kurz eine Mail schreiben da ganz viele Varianten und Variationen möglich sind :)
@@hperformancegmbh Also Leistungsangaben nicht ganz korrekt mit eurem Kit? Die optimierte Ansaugung macht lt. Mitbewerber schon einen spürbaren Unterschied. Hättet Ihr im Video ruhig erwähnen können, dann wäre es wirklich transparent und eindeutig. Trotzdem tolle Arbeit von Euch 👍
Kurz und positiv begründete Kritik : 1.) Das Ansprechverhalten des upgrade Laders misst man nicht in Millisekunden nach dem Vollgas geben, sondern mit einer Drehmoment Angabe bei wieviel Drehzahl des Motors lt. Leistungsdiagramm der Bumms anliegt. Das Drehmoment sollte Plateau massig verlaufen und nicht nachlassen ( Diagramm Fehlt) 2. Die Original-AbgasAnlage ist eine Doppelauspuff Anlage , habt Ihr schon mal in die rechte (!) Blende geschaut, da sieht man den 36erPimmelmann , aber kein 100er Rohr ;-) 3. Was ist mit den Original Pleueln bei über 600 PS ? ( = 50 % >Mehrleistung ! ) Bei welchem Kilometerstand fressen sich die Kolbenbolzen , wann fliegen wegen Überlastung die Pleuel durch die Ölwanne ? Habt ihr bei der Leistung an Racing Lagerschalen gedacht , oder wechselt ihr die erst wenn der Ölfilter voller Späne ist. Die Anströmung des LL Kühlers wurde gut gelöst. -aber - Kann man nicht statt einer Stossstange einen aufprallharten LLK von Wagner einbauen und die Rauten vorne öffnen ? ( Frage an den TÜV Süd DE😁) Das Inlett in die Turbo Ansaugung von TC Turbos ist wirklich gelungen, da fällt mir nichts mehr dazu ein . Obige Fragen stell ich nur, weil mich der Tuning Umbau wirklich interessiert, aber die Standfestigkeit und Lebensdauer für meinen naiven Freund in Frage stelle.
Hallo, Danke für dein Feedback. Wenn es um das spool-up auf dem Dyno geht, macht der Faktor Zeit keinen Sinn, auf der Straße kann man Lastwechsel also sog. „throttle-response“ wesentlich besser in Zeit beschreiben. Die Kolbenbolzen sind auch bei 400PS ein Problem, das Tuning macht das letztendlich nicht wesentlich viel schlimmer. Manche Fahrzeuge haben schon mit 20.000 verschlissene Pleuelaugen.. Lagerschalen sind nicht das Problem, und außerdem an der Falschen Seite, sie fressen am Auge. Der LLK den wir hier einsetzen fährt von der Kühlleistung zwei Klassen über dem genannten. Grüße
Wie schaut es aus mit der Software? (Motor und Getriebe) Endlich mit Seriensteuergeräten und ohne Zusatzbox möglich? Falls ja, lasse ich meinen 8y gerne bei Euch machen.😍
@@hperformancegmbh geil wäre für schweizer kunden was da machbar ist da wir nur 98er tanken können, und auch kein deutschen tüv dafür erhalten.. was möglichkeiten sind…
Man merkt, dass hier jemand seine Arbeit aus Liebe und Leidenschaft mit ganzer Hingabe betreibt.
Habe mir tatsächlich das Video in voller Länge angeschaut. Super erklärt, somit auch für mäßig technikaffine Menschen geeignet. Daumen hoch und ab jetzt im Fokus & Abbo… 👍.
Danke für das Lob! Wir geben immer unser Bestes
Ganz toll! Klingt wirklich top trotz OPF.
Und der Motorumbau sieht richtig richtig gut aus. 💪🏻
🚨12453🚨
Vielen Dank 👍
Tolles Video ❤ Bitte so ein ausführliches Video auch nochmal für den 8V VFL 🙏
@@WRC_-vv7mx kommt für die 707PS Stufe im 8V VFL - wir lieben die CZGBs… ❤️
@@hperformancegmbh da warte ich auch gespannt drauf. Warum bietet ihr keine geschlossenen Ansaugsysteme an für den CZGB?
@@mjclips769kommt neu 100mm Carbon und Alu :)😊
Mega sympathisch 🎉. Gerne weiter so!
@@SL-CHECK danke dir!
Was ihr leistet der Wahnsinn.
Top Arbeit.
vielen dank! alles selbst entwickelt und getestet, damit wir unserem leitsatz - leistung durch qualität immer gerecht werden!
Die Ansaugung ist genial ❤
@@denistischmacher1566 Danke :)
kommt bald noch mehr🤝
Super Video! super erklärt. Weiter so.
Danke :)
die maße der anlage sind echt top. aber ein no-go ist für mich die asymmetrische konstruktion. im herbst/winter kommt so der "nebel" hinten immer nur auf einer seite raus. und das sieht absolut blöd aus.
naja, wer sieht sein auto schon von hinten und dann ist es auch nur beim starten
Echt sauberer Umbau! 👏🏻 Habt ihr auch mal 100-200 km/h gemessen?
6,6 Sekunden 100-200km/h - die Limousine mit leichten Felgen kommt nächste Woche, Sportbacks sind immer nen Ticken langsamer…
...starke Vorstellung! Tolle Zusammenfassung... aber Preise wären auch sehr interessant gewesen.
Schau mal auf HPerformance.de oder schreib uns kurz eine Mail dann bekommst du ein. Angebot :)
Preislich sicher 5 Stellig im unteren bereich
Preis > 20K 💰💰+💶🤏🤓
Sauber 🤘
danke🚀
Wirklich klasse erklärt....top 👍👍👍. Habt ihr schon Erfahrungen was die Haltbarkeit von Motor und Getriebe angeht?
@@steffenkelch6369 kann man sich auf die Erfahrungswerte der Vorgänger verlassen. Sind robust wenn man mit Köpfchen rangeht :)
Sehr schönes Video 🎉
3 Fragen hätte ich dann aber noch:
In wiefern verändert sich die Höchstgeschwindigkeit bei dieser Ausbaustufe? Wurde das schonmal gemessen?
Ist der Umbau mit einer vorhandenen Grail AGA möglich?
Ich besitze zwar den VZ5, aber sollte ja baugleich sein die restlichen Anbauteile.
Wie hört sich eure neue 4 Zoll AGA in Vergleich zu der Grail an? Gibt es hier schon Erfahrungen?
Meinen besten Dank
Hallo, V-Max hängt von der verbauten Bremsanlage ab. Stahl ist auf 280km/h beschränkt, Keramik auf 300km/h. Der Umbau mit TÜV ist nicht mit fremden Abgasanlagen möglich, da wir diese nicht in Kombination geprüft / abgenommen haben. 4" mit 100mm sind mit nichts zu vergleichen, 90mm ist eine andere Welt. Zum Black Friday kommen lukrative Angebote, evtl ist für dich was dabei :) der VZ5 LLK steht auch in den Startlöchern.
Vielen Dank,
Gibt es die AGA dann auch im RS3 Design? Ich habe gehört es sollte Sie für den VZ5 auch in einem neuen Design geben? Wichtig wären die 2 Rohre statt die 4.
Lg
@@sashb.8123 Hier kommen dann Lamborghini ähnliche, besondere Endrohre in Cupra "creme/gold" Farben (1 je Seite). Grüße
@@hperformancegmbh
Das wird wild aussehen, jetzt habt ihr vollkommen mein Interesse geweckt.
Ab wann sind diese verfügbar?
Kann euch auch gerne per Email anschreiben oder WhatsApp? Gibt's schon Bilder dazu? Wäre dann natürlich an einem Gesamtpaket interessiert. Vielen Dank
Super Video 👌 Ansaugbrücke noch Serie? Wo liegt man ca € für diesen 🚀Umbau ?
Ansaugbrücke in dem Fall von einem Mitbewerber da zuvor schon umgebaut war. Preislich am besten kurz eine Mail schreiben da ganz viele Varianten und Variationen möglich sind :)
@@hperformancegmbh Also Leistungsangaben nicht ganz korrekt mit eurem Kit? Die optimierte Ansaugung macht lt. Mitbewerber schon einen spürbaren Unterschied. Hättet Ihr im Video ruhig erwähnen können, dann wäre es wirklich transparent und eindeutig. Trotzdem tolle Arbeit von Euch 👍
Kurz und positiv begründete Kritik :
1.) Das Ansprechverhalten des upgrade Laders misst man nicht in Millisekunden nach dem Vollgas geben, sondern mit einer Drehmoment Angabe bei wieviel Drehzahl des Motors lt. Leistungsdiagramm der Bumms anliegt.
Das Drehmoment sollte Plateau massig verlaufen und nicht nachlassen ( Diagramm Fehlt)
2. Die Original-AbgasAnlage ist eine Doppelauspuff Anlage , habt Ihr schon mal in die rechte (!) Blende geschaut,
da sieht man den 36erPimmelmann , aber kein 100er Rohr ;-)
3. Was ist mit den Original Pleueln bei über 600 PS ? ( = 50 % >Mehrleistung ! )
Bei welchem Kilometerstand fressen sich die Kolbenbolzen ,
wann fliegen wegen Überlastung die Pleuel durch die Ölwanne ?
Habt ihr bei der Leistung an Racing Lagerschalen gedacht , oder wechselt ihr die erst wenn der Ölfilter voller Späne ist.
Die Anströmung des LL Kühlers wurde gut gelöst. -aber - Kann man nicht statt einer Stossstange einen aufprallharten LLK von Wagner einbauen und die Rauten vorne öffnen ? ( Frage an den TÜV Süd DE😁)
Das Inlett in die Turbo Ansaugung von TC Turbos ist wirklich gelungen, da fällt mir nichts mehr dazu ein .
Obige Fragen stell ich nur, weil mich der Tuning Umbau wirklich interessiert, aber die Standfestigkeit und Lebensdauer für meinen naiven Freund in Frage stelle.
Hallo,
Danke für dein Feedback. Wenn es um das spool-up auf dem Dyno geht, macht der Faktor Zeit keinen Sinn, auf der Straße kann man Lastwechsel also sog. „throttle-response“ wesentlich besser in Zeit beschreiben. Die Kolbenbolzen sind auch bei 400PS ein Problem, das Tuning macht das letztendlich nicht wesentlich viel schlimmer. Manche Fahrzeuge haben schon mit 20.000 verschlissene Pleuelaugen.. Lagerschalen sind nicht das Problem, und außerdem an der Falschen Seite, sie fressen am Auge. Der LLK den wir hier einsetzen fährt von der Kühlleistung zwei Klassen über dem genannten. Grüße
@hperformancegmbh herzlichen Dank für die ausführliche Antwort ich bin begeistert ihr gebt euch wirklich Mühe
@@zellermanfredDankeschön
Wie schaut es aus mit der Software? (Motor und Getriebe) Endlich mit Seriensteuergeräten und ohne Zusatzbox möglich? Falls ja, lasse ich meinen 8y gerne bei Euch machen.😍
Dann musst du jetzt zu uns kommen denn wir programmieren das Steuergerät (ohne Box) :)
bitte solches video mit dem 8v
@@ninidini6686 wir haben schon ganz viele DAZA mit 600PS+ auf dem Kanal, oder was meinst du gezielt? Ein Erklärvideo?
@@hperformancegmbh geil wäre für schweizer kunden was da machbar ist da wir nur 98er tanken können, und auch kein deutschen tüv dafür erhalten.. was möglichkeiten sind…
Gibt es Downpipe und die 4 Zoll AGA auch für den RS3 8V mit TÜV?
@@inS41NT ja natürlich ;)
Top🎉
Danke :)
8V VFL BITTE !!!
Kommt mit 707PS :)
@@hperformancegmbh vielen Dank! Finde generell leider das der czgb etwas unter geht 😅
@@AppleTutorialTV wir mögen den sehr, ausführlicher Bericht mit dem X8 707PS und 4 Zoll kommt ;)
Die Klobrille ist oben 😅
😂