Думаю это вопрос локального выбора. Бренды стоят друг друга. Отталкиваться надо от уровня сервиса. В Украине лучше Вейма. Уточните у себя по наличию официальных представительств. Там 98% запчастей идентичных, но вот от оставшихся 2% оригинальных бывают огорчения. У Веймы 170, к примеру, на доли мм толще коленвал, и стандартный шатун его просто зажимает. Нужен только оригинальный. Ну и т.п.
У меня бриг статон 6,5 л.с . на мотоблоке проработал 10 лет . Сейчас проблема неустойчиво работает , потеря мощности ,дымит на холодную .. и это при том что заявленный ресурс производителем я и близко не использовал. А ремонт , навскидку стоит как китайский двигатель,да и запчасти поискать прийдётся ( не самый дешёвый). Вот выбираю замену
У B&S в этой мощности были разные классы двигателей. В старой линейке, на сколько помню, Vanguard - профи, I&C - полупрофи, Powerbuilt - бытовой. Если новая линейка, то надо смотреть номер серии. Моторесурсы разные. Заявленные ресурсы профиков - 2500-3000 м/часов не ходят ни Honda, ни Subaru, ни B&S. Меряйте диамер вала и покупайте китайца. Ремонтировать B&S смысла нет.
500 это много для I&C. Я считаю, что цифры в 2500/3000 моточасов от производителя указываются с учетом 2х расточек гильзы, то есть двух капремонтов. Выходит по 800/1000 моточасов на один ремонтный цикл. И это для профи, а у вас полупрофи. 500 для него нормально.
@@sadidom_com я думал что до первого кап.ремонта 3000 час . Когда покупал мотоблок прикидывал ещё что эти 3000 часов я за всю жизнь не на катаю ) Какой тогда ресурс закладывают Китайские производители до капиталки, средней ценовой категории вроде Форте ? 100 моточасов ?))
У Форте есть 2 разных завода - двигатели с маркировкой заводской и без. У меня есть там обзорчик небольшой. Ресурс первых на уровне 300 часов (мое субъективное мнение), ресурс вторых - х/з, но точно меньше. Немаркированые мы получали как раз на вал 19,05мм, такой и у вас скорее всего. Надо дотянуться и взять Grunwelt GW210-Q (19,05мм) или GW210-S (20мм) в завимимости от потребности. Или Weima. Они близки по ресурсу к вашему I&C.
Это я вас запутал GW210 - модификация в новом корпусе, с ротационным фильтром Gw170 - в обычном корусе с квадратным масляником Берите 170й, он дешевле и не хуже...
Подразумевается длительная работа под нагрузкой или в сложных условиях, профессиональное использование. Вибротрамбовки (вибрация), мотоблоки и измельчители (высокие обороты с пиковыми нагрузками) и т.п.
@@sadidom_com Уважаемый очень прошу порекомендовать марку и тип двигателя именно для измельчителя для диаметра ветки до 100 мм.Очень надо.И скажите свое мнение о двигателе -7.5 НР Elektronic Lontron для использования его в ветко-измельчителе.Спасибо
Да по сути тоже что и в видео - Weima WM188FE (13 л.с.) или Weima 190FE (16 л.с.), эти же модели двигателей в брендах Grunwelt (Weima), Loncin, Lifan. Уточните при покупке какой тип воздушного фильтра. На этих мощностях часто изначально стоит бумажная кассета, тогда отдельно докупите масляный в сборе. И обращайте внимание на качество исполнения чаши сцепления. Он все украинского производства и попадаются совсем никудышние...
К сожалению по текущему качеству я буду неактуален. Мотоблоки ДТЗ в ассортимент последние пару лет мы не вкючали. ДТЗ, Кентавр и Vitals это единый импортер Агромаштрейд. ДТЗ - китайские мотоблоки, никакого отношения к Днепру не имеющие. Поставщик выделил из ассортимента Кентавра модели со скоростями 3 вперед / 1 назад в отдельный бренд. Маркетинговый ход. Без повышения качества (по крайней мере на тот момент, когда мы ими торговали). В ТМ Форте эти же мотоблоки дешевле, но чуть скромнее укомплектованы.
@@stanislavrubashko8231 Я не являюсь сотрудником Агромаштрейда, и конкретного производителя назвать не могу. Кентавр, ДТЗ, Форте и другие украинские импортеры работают с бюджетными заводами. Что вам говорят наименования Winyou или Wenxin? Таких заводов среднего и ниже качества в Китае много. Я вам со стопроцентной уверенностью могу сказать, что сотрудничество Weima и Агромаштрейда (на тот момент ТД "Спутник") закончилось на оранжевой линейке Кентавра. Еще в 2010-2011 годах, приезжая на склад грузиться Кентаврами, я давал "кому надо" бутылочку коньяка, что бы мне грузили мотоблоки именно с Weima. Уже тогда было несколько разных заводов.
Что вас интересует? Мнение о двигателе или о редукторе? У двигателей Bulat своя история. В начале это были совершенно посредственные двигатели, качество чуть ниже среднего (красный бак, красный корпус). Позже завод сменили на Weima, цвет остался тот же, появилось тиснение Weima на баке. Последняя партия приходила с сервм баком, с той же Weima. Качество отличное. На сегодня имортер возит двигатели под другими брендами. TM Bulat стоит на паузе.
В модификации FL стоит понижающий редуктор с 3600 об/мин на 1800 об/мин. Вы теряете и в силе удара, и в импульсе, так как они непосредственно зависят от скорости вращения. У меня нет опыта по 170м двигателям с понижайкой, но есть клиент работавший на 190м с редуктором. Двигатель лег - поставил новый 190й с редуктором - тоже лег через время. Потом поставили 188й без редуктора, работает уже три сезона.
Так а что сказать? Судя по гугл-выдаче только с беларуских сайтов, это кто-то придумал "японский" бренд сугубо для белорусов. В Украине таких хватает... Обычные китайцы, качество будет зависеть от завода-производителя.
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
Очень интересно и познавательно. Для меня ваша подборка расставила все точки. Спасибо за труд.
Лайк суперовий канал
Дякую. Корисно
скажите, forte для не интенсивной работы подойдёт?
Скажіть, будь ласка, який краще взяти мотор, Grunwelt GW210-S чи VITALS Master QBM 7.0k ?
А що скажете про генератори вейма?
Дякую за відповідь
а на мотоблок дтз якої фірми ставлять двигуни
То варто придивитися до дизельного двигуна під брендом Vitals?
Спасибо, очень развернуто и глубоко капнули. А что выбрать лучше : лончин или вейма. Спасибо
Думаю это вопрос локального выбора. Бренды стоят друг друга. Отталкиваться надо от уровня сервиса. В Украине лучше Вейма. Уточните у себя по наличию официальных представительств. Там 98% запчастей идентичных, но вот от оставшихся 2% оригинальных бывают огорчения. У Веймы 170, к примеру, на доли мм толще коленвал, и стандартный шатун его просто зажимает. Нужен только оригинальный. Ну и т.п.
@@sadidom_com спасибо, принял. Здоровья вам и мира дому.
У меня бриг статон 6,5 л.с . на мотоблоке проработал 10 лет . Сейчас проблема неустойчиво работает , потеря мощности ,дымит на холодную .. и это при том что заявленный ресурс производителем я и близко не использовал. А ремонт , навскидку стоит как китайский двигатель,да и запчасти поискать прийдётся ( не самый дешёвый).
Вот выбираю замену
У B&S в этой мощности были разные классы двигателей. В старой линейке, на сколько помню, Vanguard - профи, I&C - полупрофи, Powerbuilt - бытовой. Если новая линейка, то надо смотреть номер серии. Моторесурсы разные.
Заявленные ресурсы профиков - 2500-3000 м/часов не ходят ни Honda, ни Subaru, ни B&S.
Меряйте диамер вала и покупайте китайца. Ремонтировать B&S смысла нет.
@@sadidom_com y меня I&C . Думаю, что он проработал в общем часов 500 и то вряд ли .
Единственный его плюс это то как он изумительно заводиться.
500 это много для I&C.
Я считаю, что цифры в 2500/3000 моточасов от производителя указываются с учетом 2х расточек гильзы, то есть двух капремонтов.
Выходит по 800/1000 моточасов на один ремонтный цикл. И это для профи, а у вас полупрофи. 500 для него нормально.
@@sadidom_com я думал что до первого кап.ремонта 3000 час . Когда покупал мотоблок прикидывал ещё что эти 3000 часов я за всю жизнь не на катаю )
Какой тогда ресурс закладывают Китайские производители до капиталки, средней ценовой категории вроде Форте ? 100 моточасов ?))
У Форте есть 2 разных завода - двигатели с маркировкой заводской и без. У меня есть там обзорчик небольшой. Ресурс первых на уровне 300 часов (мое субъективное мнение), ресурс вторых - х/з, но точно меньше.
Немаркированые мы получали как раз на вал 19,05мм, такой и у вас скорее всего.
Надо дотянуться и взять Grunwelt GW210-Q (19,05мм) или GW210-S (20мм) в завимимости от потребности. Или Weima. Они близки по ресурсу к вашему I&C.
Дякую 👍👍👍лончин
Хороший выбор:)
👍👍👍
В чем отличие двигателя серии gw170 от gw 210 ?
Посмотрел у вас на сайте вроде объем и мощность одинаковая..
Это я вас запутал
GW210 - модификация в новом корпусе, с ротационным фильтром
Gw170 - в обычном корусе с квадратным масляником
Берите 170й, он дешевле и не хуже...
Цена дрлжна быть около 3650 за S и 3800 за Q. У нас такая стоит:)
Что подразумевается под словом- интенсивная работа?
Подразумевается длительная работа под нагрузкой или в сложных условиях, профессиональное использование. Вибротрамбовки (вибрация), мотоблоки и измельчители (высокие обороты с пиковыми нагрузками) и т.п.
@@sadidom_com я каждый день работаю с телегой примерно 300 кг.по 30 мин.в день.
Это интенсивная работа мотоблока?
Нет. Это легкие нагрузки.
Интенствно это когда часами в пыли, в вибрациях, с тонной в прицепе или измельчая деревья от 100 мм...
@@sadidom_com я правильно понимаю.при моих нагрузках работоспособность агрегата возрастает в МОТО часах?
@@sadidom_com Уважаемый очень прошу порекомендовать марку и тип двигателя именно для измельчителя для диаметра ветки до 100 мм.Очень надо.И скажите свое мнение о двигателе -7.5 НР Elektronic Lontron для использования его в ветко-измельчителе.Спасибо
Есть к примеру нужный двигатель, но там долбанные шлицы, и где искать шкив?
В интернете. При желании найти можно.
Що можете посовітувати на мотоблок Мотор Січ на 13-14 л. З стартером.
Да по сути тоже что и в видео - Weima WM188FE (13 л.с.) или Weima 190FE (16 л.с.), эти же модели двигателей в брендах Grunwelt (Weima), Loncin, Lifan.
Уточните при покупке какой тип воздушного фильтра. На этих мощностях часто изначально стоит бумажная кассета, тогда отдельно докупите масляный в сборе. И обращайте внимание на качество исполнения чаши сцепления. Он все украинского производства и попадаются совсем никудышние...
Дякую за відповідь.
Що можете сказати про ДТЗ? Дякую
К сожалению по текущему качеству я буду неактуален. Мотоблоки ДТЗ в ассортимент последние пару лет мы не вкючали.
ДТЗ, Кентавр и Vitals это единый импортер Агромаштрейд.
ДТЗ - китайские мотоблоки, никакого отношения к Днепру не имеющие. Поставщик выделил из ассортимента Кентавра модели со скоростями 3 вперед / 1 назад в отдельный бренд. Маркетинговый ход. Без повышения качества (по крайней мере на тот момент, когда мы ими торговали). В ТМ Форте эти же мотоблоки дешевле, но чуть скромнее укомплектованы.
@@sadidom_comШо китай це понятно,питання якої фірми двигуни?
@@stanislavrubashko8231
Я не являюсь сотрудником Агромаштрейда, и конкретного производителя назвать не могу. Кентавр, ДТЗ, Форте и другие украинские импортеры работают с бюджетными заводами.
Что вам говорят наименования Winyou или Wenxin? Таких заводов среднего и ниже качества в Китае много.
Я вам со стопроцентной уверенностью могу сказать, что сотрудничество Weima и Агромаштрейда (на тот момент ТД "Спутник") закончилось на оранжевой линейке Кентавра. Еще в 2010-2011 годах, приезжая на склад грузиться Кентаврами, я давал "кому надо" бутылочку коньяка, что бы мне грузили мотоблоки именно с Weima. Уже тогда было несколько разных заводов.
Супер відео !!
Так це ж всі китайські двигуни, а ви покажіть українські.
Що скажете про Bulat BT 170 FL?
Что вас интересует? Мнение о двигателе или о редукторе?
У двигателей Bulat своя история. В начале это были совершенно посредственные двигатели, качество чуть ниже среднего (красный бак, красный корпус). Позже завод сменили на Weima, цвет остался тот же, появилось тиснение Weima на баке. Последняя партия приходила с сервм баком, с той же Weima. Качество отличное.
На сегодня имортер возит двигатели под другими брендами. TM Bulat стоит на паузе.
@@sadidom_com подойдет ли этот двигатель для веткоруба РБ-100?
В модификации FL стоит понижающий редуктор с 3600 об/мин на 1800 об/мин. Вы теряете и в силе удара, и в импульсе, так как они непосредственно зависят от скорости вращения.
У меня нет опыта по 170м двигателям с понижайкой, но есть клиент работавший на 190м с редуктором. Двигатель лег - поставил новый 190й с редуктором - тоже лег через время. Потом поставили 188й без редуктора, работает уже три сезона.
@@sadidom_com щиро дякую за відповідь. Буду купляти без редуктора.
Про двигатель,тоякава,нечего не сказали.
"Тоякава"?
@@sadidom_com тоякава S390
Так а что сказать? Судя по гугл-выдаче только с беларуских сайтов, это кто-то придумал "японский" бренд сугубо для белорусов. В Украине таких хватает... Обычные китайцы, качество будет зависеть от завода-производителя.
@@sadidom_com для понимания.
Может аналог какого-то движка?или отдельная разработка?
Honda GX 390 в китайском исполнении
++++
Шо ти мелеш