Друзья! У нас появилась страница в Boosty! 👉 boosty.to/ivantraindriver Доступ к новым и уникальным видео проекта. Тысячи километров пути, снятые за годы работы машинистом! Подписывайтесь, будет интересно! 😎
Здравствуйте! Давно ждал этого обзора и именно от Вас. Долгожданно, качественно, интересно. Посмотрел с большим удовольствием! Удачных Вам поездок и процветания канала!
Если можно, запишите звук его музыкального отправления, без вентиляторов. Я просто кайфую от этих нот, когда ЭП20 начинает движение. Вроде это звук работы частотника. Я ради этого покупаю билет в первом вагоне от головы)) Чтобы наслаждаться звуком ЭП20.
Это сумма звуков от каждого инвертора и индуктивностей. К этому добавляется шум от активных выпрямителей/инверторов (4-квадрантные выпрямители), работающих при движении на переменном токе
Классные электровоз. Спасибо за обзор. У нас таких нет, только грузовые электровозы. Но на станции такие встречаются, под тем же 22-м поездом. Необычное машинное отделение.
Красивый электровоз! Всегда, когда находился в Кеми, ходил на перрон встречать и провожать 22-й поезд. Только с ним ходил ЭП20. Особенно приятным был звук при отправлении и наборе скорости.
Оборудование сделано очень информативно и в какой то степени улучшает безопасность. Раньше конечно приходилось все держать в уме.особенно машинистам паровозов, но и оборудование там было чуть проще ( хотя в кадлой технике свои нюансы). Теоретические знания конечно должны быть высокими, т.к. все равно мы возвращаемся к человеческому фактору.
Ваш ролик можно использовать в качестве учебного пособия. Очень приятно слышать грамотную речь и понятное объяснение того, как работает пульт современного электровоза.
Какая техника! А меня , когда был 12 летним пацаном, дядя машинист грузовых поездов брал в поездку на ВЛ-8. Восторг помню до сих пор, мне без малого 65. Около 20 часов до Владимира на грузовом. Потом еще брал на ВЛ-19 и ВЛ-22. Динозавры! На Украине есть еще ВЛ-8.
Я с детства усвоил, живя около железной дороги, что грузовые поезда тянут ВЛ8, а пассажирские - ЧС2... Ну и "кукушку" - тепловоз ЧМЭ2. Когда же оказался на Юге в шестилетнем возрасте, для меня был шок - пассажирские поезда тянут ВЛ8!!! А потом увидел ВЛ22 во главе странного состава - в голове поезда платформы с автомобилями с логотипами "Грузияфильм", а в хвосте состава была прицеплена электричка с опущенными токоприёмниками. Тогда я понял, что знаю о железной дороге все!😂 Правда потом были и дымящий и парящий паровоз, и "теремок" ЧС2т, ЧС200, поездки в кабине электрички, поезда метро. В общем: железная дорога - это целый мир, который не перестал удивлять и интересовать меня, взрослого уже человека...
Большое тебе спасибо, уважаемый автор и бравый машинист, за такую вот подробную экскурсию по такому вот крутому и продвинутому электровозу))) Вообщем, это пряммм не локомотив, а целый самолёт-истребитель))) Столько всяких-разных приборов, причендалов и прибамбасов и даже бортовой компьютер!!!))) И даже с персональным и удобным WC, а не с дыркой в "палубе"...))) Нууу ввАААбббчччеее-вввАААппччеее ппрррSSSSтттт локомотив ААГГГГООНННЬЬЬЬ, СУУУПППЭЭЭРРРРРР и ВВВАААААУУУУУУУУУ))) Ну а также те старенькие ВЛы 10, 15 и остальные марки устаревших электровозов не сравнятся с этим вот чудо-аппаратом, чееSSSSттт.слово))) Да и в целом, этот локомотив пока ещё в хорошем состоянии, не потрёпанный, не засранный и не обшарпанный, как некоторые локомотивы из твоих видеовыпусков))) Я это к чему клоню, этот аппарат прям вообще какой-то почти в стерильной чистоте, ну а те вообще полный трэшшш и абзац, с грязными кабинами, поцарапанными и поёб...ными пультами, с самопальными сидениями, ну а про отсеки с силовыми установками я вообще молчу, там ещё хуже санитарное состояние...)) Сказать что дело в возрасте локомотивов???)) Нет, скорее всего такие "хорошие и добросовестные" машинисты были) Ну а как же иначе???)) Ну ладно, это там такое было, а здесь всё шикарно, ухожено и баамммббееZZZZнннооо))) Нууу вообщем, давай, дорогой товарищ видеоблогер, он же бравый машинист-труженник доблестных РЖД, УДАЧИ, СЧАСТЬЯ и ффффSSSSееггоо тебе САМММОГГООО-САМММООГГООО))) Ну и ещё раз АААТТТТССЕРРЦЦАААА и ААТТДДУУУШШШЫЫЫ тебе за данный видеоматериал))) P.S. РЖД - СИЛА, КРУТО и ГОРДОСТЬ РФ!!!)))
Кстати, есть такое мнение, что, этот необычный звук в начале движения издают не только ДТА-1200А, т.е. не только они сами, но в тандеме с тяговыми преобразователями. Потому что тяговые преобразователи, которые инверторы, дают двигателям ток с меняющимися во времени характеристиками. Как например частота. Отсюда нарастающие ноты. Асинхронные двигатели 220В 50Гц у нас широко в быту используются, но так музыкально они не звучат ))
@@romanrostovsky3508 частота, поступающая с преобразователя, находится в слышимом человеком диапазоне. А сам звук исходит от обмоток и корпуса двигателя.
👼 Этот звук 🔊, ещё можно назвать - Эмбиент), я сам раньше любил такой слушать в Метро, это когда состав стоит на станции, и как то фантастически жужжит, особенно красиво звучит, когда людей совсем мало, вечером, когда ты поздно возвращаешься домой, и такая пауза, состав ждёт людей, и воет всеми своими приборами, и через динамики, а потом щелчок, и : осторожно двери закрываются, следующая станция... И звук дверей, общее закрытие, такой себе - бабах, и состав трогается, со звуком, уже из под пола, жужжат двигатели, потрескивая, и воя.. Это как музыка, направление - Эмбиент. Вот, послушайте сами : Zero Condition - Waiting for the Dawn. 🚉 🔊🎶🎶🎶 😊 🙏 🐞
АВВ-это шведско-швейцарская фирма по производству энергетического оборудования.У меня автоматические выключатели стоят этой фирмы на щите со счётчиком.Очень качественные и блин дорогие
Машина хорошая, но как всегда вся начинка импортная. А как в условиях санкций, будут собирать такие локомотивы, или как авто без подушек безопасности и абс. Может опять на Новочеркасский ВЛ-60.
Приветствую карельского машиниста.ЭП-20 электровоз симпатичный и крутой потому,что ари отключении электричества нужно нажать красную кнопку справа от машиниста и потом переход на резервное питание.так же суровой полярной и карельской зимой есть обогреватели и стены теплые.но,как не симпатичен ЭП-20,но моя любовь на всю жизнь"Чебурашка"ЧС-2,ВЛ-80 и ВЛ-85.до того,как подписался на красноярского машиниста Михаила Бруэра,я считал,что у каждой локомотивной бригады-единственный локомотив и у машиниста один помощник.на самом же деле локомотивная бригада каждый раз водит разные локомотивы и у машиниста каждый раз разные помощники.это для меня было открытие.
Приписные машины бывают, но в основном на маневровой или вывозной работе. Помощник закреплённый тоже обязательно есть. Хотя всегда работать с одним помощником невозможно. У каждого ведь своя жизнь - отпуска, больничные
Bel filmato molto interessante anche se le uniche parole che ho capito - computer , machinista, clima - a quando un filmato per il diesel , Sei un ingeniere ? apprezzo la Tua conoscienza , quanti milioni di Km arriva ha fare un locomotore , Ciao sei un grande !!
Вторую часть надо выпустить, в процессе движения. Про систему автоведения интересно посмотреть, как она работает, как отправляется поезд, как останавливается, как регулируется скорость
В 80хгодах был построен экспериментальный электровоз ВЛ81 в котором были поставлены тележки с колесами на 1350мм. На каждой секции стояли экспериментальные тележки по одной французской фирмы Альмстонг и советской. В Батайске электровоз был направлен на испытание в Белоречку. В Белоречке на полигоне от станции Ханская до Майкопа делали заезды по кривым , а на прямой от Ханской до Белореченская делали на скорость путейцы давали добро до 250км . Машина на большой скорости вела себя прилично до скорости 170км, с выше по скорости дико мотыляло, приходилось крепко держаться.
@@sashik3236 ну так в правилах записано!) с другой стороны интересно, сколько мудаков у нас в стране ездит без работящего омывателя? У меня с1991 года на всех тачках он работал!)
37:15 - вроде по этой причине во время первых рейсов в 2013 на Казанско-Рязанском направлении МЖД они ломались. Тоже компьютер блокировал, по итогу ЭП10 на подмогу ехал. Не единожды было, но наладили. Видео интересное, смотрится налегке. А что сейчас с ними? Слышал начали отставлять их из-за всей ситуации.
Добрый день, а что за штука закреплена на кузове над второй осью передней тележки возле точки поддомкрачивания (на 14 минуте видео)? GPS/Глонасс маячок? на вагонах такие же замечал
Доброго времени суток, уважаемый Иван. Я с огромным удовольствием пересмотрел все Ваши видео и получил при этом массу позитивных эмоций. При просмотре данного видео, я вспомнил вдруг один вопрос, который мучал меня с давних пор, как я впервые увидел локомотивы ЭП20, ЭП10 и 2ЭВ120. На двухсистемных ВЛ82 токоприемников было всего по-одному на секцию для обоих родов тока и им этого хватало, для чего их напихали столько здесь? Это ведь лишний вес и деньги к стоимости электровоза.
У ЭП20 огромные пробеги между обслуживанием. Он может почти месяц в депо не заходить. Износ токоприемников в этом случае становится проблемой. Возможно именно поэтому сделано больше токоприемников. Хотя это только мое предположение
@@TrainDriver Я понял. Благодарю за Ваш ответ. Жду с нетерпением новых видео. И подскажите, есть ли у вас ЭД9МК и ЭД9М больших номеров (с другой кабиной, как у ЭД9М-262 (депо Первая речка).
Всё очень просто. Машина очень дорогая и сложная, строилась по конкретную специализированную задачу. Их много и не нужно. Аналогично, например, 4эс5к или 2эс10. Супер-мощные локомотивы, созданные лазить по горам. Использовать их где-то ещё попросту нерентабельно, для этого есть "младшие братья". Поэтому их тоже мало и их полигоны обращения довольно серьёзно ограничены.
@@TrainDriver на Урале и КБШ Синары тоже квадратами ходят, хотя 4эс6 довольно давно сертифицирован. Закупать при этом их не спешат. Видимо, есть у руководства некие соображения. Последний 4-комнатный Ермак был отгружен в декабре прошлого года, о новых закупках пока не слышно. 4-комнатные локомотивы сильно сложнее по части планирования парка. С системами в этом плане проще.
Стоил в 2014 году 200 миллионов. Много импорта. Телеги помню на первых были французские. В целофане приходили. На последних стояли уже наши. Санкции. Сейчас проектируют новый электровоз. С полностью, насколько это возможно, нашими комплектующими.
Друзья! У нас появилась страница в Boosty!
👉 boosty.to/ivantraindriver
Доступ к новым и уникальным видео проекта.
Тысячи километров пути, снятые за годы работы машинистом!
Подписывайтесь, будет интересно! 😎
Нет слов, просто супер обзор! Снимите пожалуйста ещё поездку на этой машине, будем очень ждать. Спасибо!
Спасибо огромное за экскурсию было очень познавательно.❤❤❤❤❤❤❤😊
Иван огромное спасибо и зелёной дороги тебе
Спасибо!
Когда я его в первые увидел, он мне очень не понравился. Но позднее, когда вник в конструкцию ( пусть даже и поверхностно ), смог оценить его по достоинству. С моей, не профессиональной точки зрения, ЭП20, наверное лучшая машина из всех, что сейчас в эксплуатации. Где то в подсознании сидело: - а хорошо бы чтобы было сделано так и вот так... И тут вдруг узнаю, что все, что все качества, которыми я мысленно наделял "гипотетический идеальный пассажирский электровоз", в этой машине реализованы! Это как в песне: "оказалось в мире полно людей, и все умней меня"©. И очень хорошо, что они смогли создать такую машину. Проехался в поезде под его тягой от СПБ до Адлера. Был очень впечатлен.
С праздником Вас, Иван, с днём машиниста! Удачи Вам, благополучия, хороших поездок, и новых интересных видео на канале!
Спасибо!
Здравствуйте! Давно ждал этого обзора и именно от Вас. Долгожданно, качественно, интересно. Посмотрел с большим удовольствием! Удачных Вам поездок и процветания канала!
Спасибо!
Согласен, шикарно! :)
Звук разгона электродвигателей)
Как всё аккуратно, красиво и чисто в машинном отделении. Не то что в старых электровозах.
Вот она, несбывшаяся мечта... Завидую по-доброму белой завистью!
Когда был ребенком , дядя брал в поездку на Вл-8. 55 лет прошло, восторг помню до сих пор. Потом еще ездил с ним на ВЛ-19 и ВЛ-22
Спасибо большое!все интересно!моя несбыточная места с детства быть машинистом локомотива,!
Крутой электровоз, наверное, на таком очень приятно работать! Всё такое новенькое, целое!
Уже далеко не новое, но работать удобно
Ключевое слово - ЦЕЛОЕ!
Привет. Очень рад слышать и видеть
Спасибо Автору за обзор
Здравствуйте желаю вам удачи успехов и всего самого наилучшего.
Спасибо!
@@TrainDriver можно с вами познакомиться я Виктор мне 17 лет я люблю поезда.
Привет, Виктор!
Здравствуйте переменный ток это что за ток
Это изучают на электротехнике
Thank you for a nice video. Greetings from the Czech Republic
Вызывали как то под 22й поезд, на эп20-057. Так после эп1 едешь, как в космолете.
Видео позновательно и интересно =)
Так как я обожаю поезда, мне всегда интересно было узнать, что находится внутри электровоза. Спасибо за обзор! Мне очень понравилось! Я рада 😁
Если можно, запишите звук его музыкального отправления, без вентиляторов. Я просто кайфую от этих нот, когда ЭП20 начинает движение. Вроде это звук работы частотника. Я ради этого покупаю билет в первом вагоне от головы)) Чтобы наслаждаться звуком ЭП20.
Да, и очень интересно будет узнать правильный ответ - какой именно электроагрегат создаёт этот необычный музыкальный звук.
Это звук работы асинхронных тяговых двигателей
@@TrainDriver вы сделаете мой день, если запишите ролик с чистым звуком отправления ЭП20 ❤️👍
@@TrainDriver звук работы асинхронных двигателей работающих о на определённых частотах
Это сумма звуков от каждого инвертора и индуктивностей. К этому добавляется шум от активных выпрямителей/инверторов (4-квадрантные выпрямители), работающих при движении на переменном токе
Спасибо, уважаемый! Очень интересно.
Очень грамотно и весьма доступно всё рассказали. Иван, ждем новые видео. Огромное спасибо.
Космос!!!!! Спасибо за развёрнутый обзор.
Спасибо большое за видео! Было очень интересно и познавательно посмотреть!!! 👍💯🔥
Классные электровоз. Спасибо за обзор. У нас таких нет, только грузовые электровозы. Но на станции такие встречаются, под тем же 22-м поездом.
Необычное машинное отделение.
Красивый электровоз! Всегда, когда находился в Кеми, ходил на перрон встречать и провожать 22-й поезд. Только с ним ходил ЭП20. Особенно приятным был звук при отправлении и наборе скорости.
Большое спасибо за обзор ! Очень интересно рассказали 👍ЭП20 красавец
Beautiful machine!
Оборудование сделано очень информативно и в какой то степени улучшает безопасность. Раньше конечно приходилось все держать в уме.особенно машинистам паровозов, но и оборудование там было чуть проще ( хотя в кадлой технике свои нюансы). Теоретические знания конечно должны быть высокими, т.к. все равно мы возвращаемся к человеческому фактору.
Иван, не ожидал от вас такого обзора, очень интересно!
Очень залипательно. Просьба делать вставку локомотива в движении, из кабины, если возможно. Спасибо!
Hello thank you so so much for share🙏🙏❤️❤️
Amazing video I like so much.
Respect for all railways workers.
Спасибо!
Большое спасибо за обзор, у меня первые дублерские 4 поездки были на ЭП20!
Ваш ролик можно использовать в качестве учебного пособия. Очень приятно слышать грамотную речь
и понятное объяснение того, как работает пульт современного электровоза.
Спасибо!
интересно , познавательно. мне очень понравилось!
Огромное спасибо за обзор! Мечтаю увидеть эту махину в реальной жизни!
Хорошо объясняешь, все понятно и по делу. Других блоггеров слушаешь и просто кровь из ушей
Какая техника! А меня , когда был 12 летним пацаном, дядя машинист грузовых поездов брал в поездку на ВЛ-8. Восторг помню до сих пор, мне без малого 65. Около 20 часов до Владимира на грузовом. Потом еще брал на ВЛ-19 и ВЛ-22. Динозавры! На Украине есть еще ВЛ-8.
В Крыму тоже вл 8 есть
Я с детства усвоил, живя около железной дороги, что грузовые поезда тянут ВЛ8, а пассажирские - ЧС2... Ну и "кукушку" - тепловоз ЧМЭ2.
Когда же оказался на Юге в шестилетнем возрасте, для меня был шок - пассажирские поезда тянут ВЛ8!!!
А потом увидел ВЛ22 во главе странного состава - в голове поезда платформы с автомобилями с логотипами "Грузияфильм", а в хвосте состава была прицеплена электричка с опущенными токоприёмниками. Тогда я понял, что знаю о железной дороге все!😂
Правда потом были и дымящий и парящий паровоз, и "теремок" ЧС2т, ЧС200, поездки в кабине электрички, поезда метро.
В общем: железная дорога - это целый мир, который не перестал удивлять и интересовать меня, взрослого уже человека...
Лайк не глядя!!!! Обзор - чёткий, давно ждал. Теперь ждём поездку на этой машине
в чем сила брат? А вот в чем: в Паровозах вся сила мира, брат!
😂😂😂
Благодарю автору за подробный обзор и виртуальную экскурсию по электровозу.
Огромное спасибо! Удачи!
в общем французы-молодцы!!!!)))))
Отличный подробный обзор (не на от.....ись), спасибо автору за проделанную работу!!!
Благодарю. Отлично.
Видео просто супер! Как всегда очень интересно,и понятно. Спасибо большое!
Приветствую Тёска 🖐️
Отличный обзор 💪💪💪
ЛАЙК 👍👍👍👍
Доброго здоровья успехов тебе друг 🤝🤝🤝
Спасибо!
Большое тебе спасибо, уважаемый автор и бравый машинист, за такую вот подробную экскурсию по такому вот крутому и продвинутому электровозу))) Вообщем, это пряммм не локомотив, а целый самолёт-истребитель))) Столько всяких-разных приборов, причендалов и прибамбасов и даже бортовой компьютер!!!))) И даже с персональным и удобным WC, а не с дыркой в "палубе"...))) Нууу ввАААбббчччеее-вввАААппччеее ппрррSSSSтттт локомотив ААГГГГООНННЬЬЬЬ, СУУУПППЭЭЭРРРРРР и ВВВАААААУУУУУУУУУ))) Ну а также те старенькие ВЛы 10, 15 и остальные марки устаревших электровозов не сравнятся с этим вот чудо-аппаратом, чееSSSSттт.слово))) Да и в целом, этот локомотив пока ещё в хорошем состоянии, не потрёпанный, не засранный и не обшарпанный, как некоторые локомотивы из твоих видеовыпусков))) Я это к чему клоню, этот аппарат прям вообще какой-то почти в стерильной чистоте, ну а те вообще полный трэшшш и абзац, с грязными кабинами, поцарапанными и поёб...ными пультами, с самопальными сидениями, ну а про отсеки с силовыми установками я вообще молчу, там ещё хуже санитарное состояние...)) Сказать что дело в возрасте локомотивов???)) Нет, скорее всего такие "хорошие и добросовестные" машинисты были) Ну а как же иначе???)) Ну ладно, это там такое было, а здесь всё шикарно, ухожено и баамммббееZZZZнннооо))) Нууу вообщем, давай, дорогой товарищ видеоблогер, он же бравый машинист-труженник доблестных РЖД, УДАЧИ, СЧАСТЬЯ и ффффSSSSееггоо тебе САМММОГГООО-САМММООГГООО))) Ну и ещё раз АААТТТТССЕРРЦЦАААА и ААТТДДУУУШШШЫЫЫ тебе за данный видеоматериал)))
P.S. РЖД - СИЛА, КРУТО и ГОРДОСТЬ РФ!!!)))
Спасибо, очень интересно!)
Иван, поздравляю с возвращением в мир ютуба! Жду новых видосов. С уважением старый подписчик)
Распаковка электровоза!)
ДТА-1200А звучат при начале движения классно!👍👍👍
Кстати, есть такое мнение, что, этот необычный звук в начале движения издают не только ДТА-1200А, т.е. не только они сами, но в тандеме с тяговыми преобразователями. Потому что тяговые преобразователи, которые инверторы, дают двигателям ток с меняющимися во времени характеристиками. Как например частота. Отсюда нарастающие ноты. Асинхронные двигатели 220В 50Гц у нас широко в быту используются, но так музыкально они не звучат ))
@@romanrostovsky3508 частота, поступающая с преобразователя, находится в слышимом человеком диапазоне. А сам звук исходит от обмоток и корпуса двигателя.
👼 Этот звук 🔊, ещё можно назвать - Эмбиент), я сам раньше любил такой слушать в Метро, это когда состав стоит на станции, и как то фантастически жужжит, особенно красиво звучит, когда людей совсем мало, вечером, когда ты поздно возвращаешься домой, и такая пауза, состав ждёт людей, и воет всеми своими приборами, и через динамики, а потом щелчок, и : осторожно двери закрываются, следующая станция... И звук дверей, общее закрытие, такой себе - бабах, и состав трогается, со звуком, уже из под пола, жужжат двигатели, потрескивая, и воя.. Это как музыка, направление - Эмбиент. Вот, послушайте сами : Zero Condition - Waiting for the Dawn.
🚉 🔊🎶🎶🎶
😊 🙏 🐞
@@senkosan4824 В принципе можно менять частоту ШИМ и делать даже мелодии при отправлении. Так сделано на сименсах у австрияков.
Это не ТЭД а ШИМ от преобразователя звучит.
Очень интересно рассказываете,спасибо за обзор)
Да, люблю Alstom!!!
Французское качество!
Там всего понемногу и сименс и авв и альстом.
Единственный современный достойный локомотив.
очень хорошее видео. счастливые выходные
Спасибо за интересное видео электровоз сам по себе уникальный техника на грани фантастики.
О. эп20 мой любимый паровозик. он меня Сочи везёт ☺
Очень интересно. Невероятно. 🙂🙂🙂
Братцы спасибо за обзор Кайф а не машина Крутая у вас работа Проходя мимо Головы всегда пытаюсь посмотреть как у вас там всё устроено
Огромное спасибо за обзор! Смотрел затаив дыхание :)) Очень интересно!
АВВ-это шведско-швейцарская фирма по производству энергетического оборудования.У меня автоматические выключатели стоят этой фирмы на щите со счётчиком.Очень качественные и блин дорогие
Спасибо Вам!!!!
Хорошая машина. Ещё бы в движении заснять. Как едите, как тормозите.
Вы ни разу не видели, как люди едят?)
ЕДЕТЕ.
Машина хорошая, но как всегда вся начинка импортная. А как в условиях санкций, будут собирать такие локомотивы, или как авто без подушек безопасности и абс. Может опять на Новочеркасский ВЛ-60.
Ничего интересного. Джойстик вперёд - едем, джойстик назад - тормозим. 🧑✈️☺️
спасибо за видео
Программисты троллят машинистов с числом Пи. Запиши как ты на нем едешь. Классный аппарат.
Приветствую карельского машиниста.ЭП-20 электровоз симпатичный и крутой потому,что ари отключении электричества нужно нажать красную кнопку справа от машиниста и потом переход на резервное питание.так же суровой полярной и карельской зимой есть обогреватели и стены теплые.но,как не симпатичен ЭП-20,но моя любовь на всю жизнь"Чебурашка"ЧС-2,ВЛ-80 и ВЛ-85.до того,как подписался на красноярского машиниста Михаила Бруэра,я считал,что у каждой локомотивной бригады-единственный локомотив и у машиниста один помощник.на самом же деле локомотивная бригада каждый раз водит разные локомотивы и у машиниста каждый раз разные помощники.это для меня было открытие.
Приписные машины бывают, но в основном на маневровой или вывозной работе. Помощник закреплённый тоже обязательно есть. Хотя всегда работать с одним помощником невозможно. У каждого ведь своя жизнь - отпуска, больничные
Прям захотелось стать машинистом электровоза!
Блин! по голосу узнал! Добра вам машенюги! Далёк его маршрут!
Bel filmato molto interessante anche se le uniche parole che ho capito - computer , machinista, clima - a quando un filmato per il diesel , Sei un ingeniere ? apprezzo la Tua conoscienza , quanti milioni di Km arriva ha fare un locomotore , Ciao sei un grande !!
Sono un macchinista. Guarda una recensione della locomotiva diesel sul mio canale!
Вторую часть надо выпустить, в процессе движения. Про систему автоведения интересно посмотреть, как она работает, как отправляется поезд, как останавливается, как регулируется скорость
Очень крутое видио, очень интересно смотреть ! Интересно у вас ходят вл 11? :)
На нашем участке таких электровозов нет
@@TrainDriver Понял . Спасибо большое)
Очень качественно сняли!
Спасибо!
Хороший обзор. Автор молодец. Спасибо.
Спасибо. Обзор класс, серьезный аппарат.
ЭП 20 любимый локомотив
В 80хгодах был построен экспериментальный электровоз ВЛ81 в котором были поставлены тележки с колесами на 1350мм. На каждой секции стояли экспериментальные тележки по одной французской фирмы Альмстонг и советской. В Батайске электровоз был направлен на испытание в Белоречку. В Белоречке на полигоне от станции Ханская до Майкопа делали заезды по кривым , а на прямой от Ханской до Белореченская делали на скорость путейцы давали добро до 250км . Машина на большой скорости вела себя прилично до скорости 170км, с выше по скорости дико мотыляло, приходилось крепко держаться.
У нас 320 разрешённая 🇩🇪🤗🇷🇺
Спасибо!
Супер все четко!!!!
Спасибо! Отличный обзор
Космический аппарат, много импортных штук конечно
Я водил в шахте электровоз,8 позиций,я был машинистом,мечта детства
Очень интересный обзор, намного познавательно, чем про боинги. Поездку бы ещё засняли.
Смотрите на нашем Boosty!
0:11 а щетка дворника ушатанная уже!)
Ну так машина уже давно не новая
@@sashik3236 без стеклоомыватель запрещается использование транспортного средства!) смотри, гаишники в отстойник поставят!)
@@anais-teodoru насмешил, тогда ни на одной машине ездить будет нельзя
@@sashik3236 ну так в правилах записано!) с другой стороны интересно, сколько мудаков у нас в стране ездит без работящего омывателя? У меня с1991 года на всех тачках он работал!)
Только вчера нормальный обзор на ЭП20 искал и вот он
37:15 - вроде по этой причине во время первых рейсов в 2013 на Казанско-Рязанском направлении МЖД они ломались. Тоже компьютер блокировал, по итогу ЭП10 на подмогу ехал. Не единожды было, но наладили. Видео интересное, смотрится налегке. А что сейчас с ними? Слышал начали отставлять их из-за всей ситуации.
Да машины начали отставлять от работы. По слухам главная причина износ колесных пар. Их производство было в Германии
классный современный жаль что в Беларуси такого нет.
Спасибо, вам огромное! Уникальное видео, и очень поучительно. Всегда меня интересовал ЭП20, и подскажите пожалуйста вес ЭП20. Нажатие я понял 18,5.
Вес 135 тонн
Супер видео!!!
С праздником
Спасибо!
Да, я снимал видео смена токоприёмников на ЭП20 в Свири.
Где можно посмотреть видео?
У нас на СКЖД такие иногда встречаются.
Видео просто👍👍👍👍👍👍👍
Иван спасибо за обзор,не ожидал что эп20 будет на канале 🤝👍
Добрый день, а что за штука закреплена на кузове над второй осью передней тележки возле точки поддомкрачивания (на 14 минуте видео)? GPS/Глонасс маячок? на вагонах такие же замечал
Нет это датчик автоматического определения подвижного состава для ПАЛЬМы
Да,нас тоже учили доезжать на одном колесе😂
Это у нас в крови!
Доброго времени суток, уважаемый Иван. Я с огромным удовольствием пересмотрел все Ваши видео и получил при этом массу позитивных эмоций. При просмотре данного видео, я вспомнил вдруг один вопрос, который мучал меня с давних пор, как я впервые увидел локомотивы ЭП20, ЭП10 и 2ЭВ120. На двухсистемных ВЛ82 токоприемников было всего по-одному на секцию для обоих родов тока и им этого хватало, для чего их напихали столько здесь? Это ведь лишний вес и деньги к стоимости электровоза.
У ЭП20 огромные пробеги между обслуживанием. Он может почти месяц в депо не заходить. Износ токоприемников в этом случае становится проблемой. Возможно именно поэтому сделано больше токоприемников. Хотя это только мое предположение
@@TrainDriver Я понял. Благодарю за Ваш ответ. Жду с нетерпением новых видео. И подскажите, есть ли у вас ЭД9МК и ЭД9М больших номеров (с другой кабиной, как у ЭД9М-262 (депо Первая речка).
Недавно с дальнего востока к нам на участок пришла ЭД9м-204. Она с новым пультом
Автору респект
печальная судьба ЭП20 всего 10 лет выпускался 80 штук построено. Не знаю почему такая судьба. Спасибо за обзор!!!
Всё очень просто. Машина очень дорогая и сложная, строилась по конкретную специализированную задачу. Их много и не нужно.
Аналогично, например, 4эс5к или 2эс10. Супер-мощные локомотивы, созданные лазить по горам. Использовать их где-то ещё попросту нерентабельно, для этого есть "младшие братья". Поэтому их тоже мало и их полигоны обращения довольно серьёзно ограничены.
4ЭС5к очень востребованы. На дальнем востоке вынуждены ездить на квадратах - это два 2ЭС5к сцепленные между собой по системе многих едениц
@@TrainDriver на Урале и КБШ Синары тоже квадратами ходят, хотя 4эс6 довольно давно сертифицирован. Закупать при этом их не спешат. Видимо, есть у руководства некие соображения.
Последний 4-комнатный Ермак был отгружен в декабре прошлого года, о новых закупках пока не слышно.
4-комнатные локомотивы сильно сложнее по части планирования парка. С системами в этом плане проще.
Стоил в 2014 году 200 миллионов. Много импорта. Телеги помню на первых были французские. В целофане приходили. На последних стояли уже наши. Санкции. Сейчас проектируют новый электровоз. С полностью, насколько это возможно, нашими комплектующими.
@@nuap44664эс5к выпущено уже 75 штук.
Спасибо Тебе!!!!!!!!!!
Interessantes Video 👍👍👍👍👍
Obrigado!
Спасибо за интересный обзор)
Тяговый трансформатор фирмы сешерон (Швейцария), у нас на электровозах ДЭ1 стоят БВ сешероновские.