Es ist immer wieder gruselig die Lärmschutzwände sehen zu müssen. Bisher kam eine S-Bahntrasse ohne diesen Hallbtunnel aus, ein bischen Sicht war immer gegeben und die speziellen Fahrgeräusche gehörten einfach dazu. Das war ein Teil Berlins, schade drum.😅 Schöne Informationen aus Blankenfelde, gutes Wetter für gute Aufnahmen.
Das mit den Schallschutzwänden wird immer ein graus bleiben. Ich bin der Meinung, wer in der Stadt lebt, der sollte mit den Geräuschen klarkommen, gehört ja irgendwie auch zum Städtischen Flair. Stattdessen können bald alle in der S-Bahn nur noch aufs Telefon glotzen, draußen gibt es ja dann eh nichts mehr zu sehen.
Vielen Dank wieder für das, wie immer, sehr informative Update. Übrigens toll, dass Du die drei letzten Aktualisierungen so schnell hintereinander gemacht hast, ich hatte zwischen Nr. 108 und 109 fast schon Entzugserscheinungen 😊 Bleib gesund.
Man sieht, es geht voran. Das hätte ich vor 1½ Jahren, als ich anfing deine und auch Tütes Beiträge zu verfolgen, nicht gedacht. Wieder ein schönes Video. Aber Sven, tu mir den Gefallen und nenne die "Kabelkanäle" Kabeltröge. Kabelkanäle sind aus Kunststoff oder Metall und werden an Wänden und Decken, sowie auf und in Fußböden verlegt. Schönen Gruß vom Elektriker.
Hallo Sven, ich hänge mich hier dran, da ich heute die Gelegenheit hatte, die Baustellen zu besuchen. Das Video zeigt die Baustellen von Priesterweg bis Blankenfelde zuerst aus der Mitfahrt in der S-Bahn, dann diverse Eindrücke von den Baustellen auf dem Rückweg. Auf Kommentare habe ich verzichtet. Ein Arbeiter sagte, dass das Tanklagergleis bei der nächsten S-Bahn-Sperrpause noch nicht umgebaut wird, da die neue Strecke - vor allem die Teltowkanalbrücke - noch nicht befahrbar sein wird. Die Gleisbauspitze war heute Vormittag auf der Brücke Attilastraße. Am Ende konnte ich einige Aufnahmen aus einem Hochhaus am Abzweig Priesterweg machen. ruclips.net/video/pu5VoVF2xO4/видео.html Das Video wird gerade verarbeitet und ist in einigen Minuten zu sehen. Viele Grüße, Eckhard
Wie lange soll Blankenfelde eingleisig bleiben? Danach muss das neue Gleis aber nochmal teilweise raus, um die zweite Seite der Unterführung zu bauen, oder?
Hi, immer gern gesehen deine Videos zumal ich seit paar Jahren in Südamerika wohne. Nur ein sprachlicher Hinweis, „ das Einzigste“ gibt es nicht, aber das einzige schon, kann man nicht steigern. Sowie maximal z.B. auch nicht. Liebe Grüße aus Santiago
Hi Sven. Meine Vermutung ist eher die, das der Anschluss Oiltanking wieder am Bahnhof Marienfelde angeschlossen wird. Eigentlich ist es unüblich, Weichen auf der Strecke zu verbauen. Und der Fernbahnhof Marienfelde wird auch überleben. Wahrscheinlich mit zwei Gleisen und einer Umfahrungsmöglichkeit. Und da wird auch Oiltanking angeschlossen werden. Das war immer eine Anschlußbahn. Da war niemals die Bahn Eigentümer. Als das Spurplanstellwerk in Betrieb war, gab es ein Hauptsignal als Einfahrsignal (Signal 59). Heute wird wohl eine Gleissperre und ein Gleissperrsignal aufgestellt werden
Die mir vorliegenden Gleispläne sehen zwar eine Anbindung des Tanklagergleises am Bahnhof Marienfelde vor, aber nördlich der Großbeerenstraße und direkt aus dem durchgehenden Hauptgleis. Dabei hat man sich die Brücke für das Anschlussgleis über die Großbeerenstraße gespart. Tankzüge, die in Richtung Tempelhof wollen, würden damit im durchgehenden Hauptgleis Kopf machen. Ich bin gespannt, wo die Anschlussweiche tatsächlich liegen wird.
@@Ecki12345 Das aktuelle Video von Sven wird überwiegend von der Lankwitzer Brücke gedreht. Da sieht man jetzt der Prellbock Richtung Bahnhof Marienfelde. Abgerissen wurde es , weil man die Brücke Großbeerenstraße neu erbaut hat. Es sieht aber so aus, als hätte man noch genug Platz für das Anschlußgleis. Auf der Höhe gibt es keine Schallschutzwände und für das Anschlußgleis auch keine Oberleitung. Im Endzustand werden die Kesselzüge wahrscheinlich über Süden kommen. Entweder über den Berliner Außenring aus Stendel (Schwedt), Großkorbetha (Leuna) oder über Hamburg (Hohe Schaar) - und alles mit Elloks mit "Letzte-Meile-Paket". Den Güterbahnhof Tempelhof könnte man dann auch stillegen - wie Wilmersdorf nur zwei durchgehende Gleise.
Die ist vom 29.11.23 bis 06.12.23. Der Ersatzverkehr ist in die Linien 2a und 2B unterteilt. Die 2A fährt Priesterweg-Blankenfelde und die 2B Priesterweg- S Lankwitz. Also wie immer wenn auf der S-2 Ersatzverkehr angesagt war.
Hallo Sven auch diese Aufnahmen vom der DresdnerBahn sind super
Es ist immer wieder gruselig die Lärmschutzwände sehen zu müssen.
Bisher kam eine S-Bahntrasse ohne diesen Hallbtunnel aus, ein bischen Sicht war immer gegeben und die speziellen Fahrgeräusche gehörten einfach dazu. Das war ein Teil Berlins, schade drum.😅
Schöne Informationen aus Blankenfelde, gutes Wetter für gute Aufnahmen.
Jaja, die Mauer mußte weg. Damit Platz ist für viele grün angestrichene Mauern.😉
Das mit den Schallschutzwänden wird immer ein graus bleiben. Ich bin der Meinung, wer in der Stadt lebt, der sollte mit den Geräuschen klarkommen, gehört ja irgendwie auch zum Städtischen Flair. Stattdessen können bald alle in der S-Bahn nur noch aufs Telefon glotzen, draußen gibt es ja dann eh nichts mehr zu sehen.
Vielen Dank wieder für das, wie immer, sehr informative Update. Übrigens toll, dass Du die drei letzten Aktualisierungen so schnell hintereinander gemacht hast, ich hatte zwischen Nr. 108 und 109 fast schon Entzugserscheinungen 😊
Bleib gesund.
Ich denke, das Tanklagergleis wird erst vom S-Bahn-Gleis abgebaut, wenn die neue Strecke bis Attilastraße und weiter nach Tempelhof befahrbar ist.
Jooo, und das ist ab dem 29.11.2023 der Fall.
😃🙏🏻👍🏻🙋🏻♂
Man sieht, es geht voran. Das hätte ich vor 1½ Jahren, als ich anfing deine und auch Tütes Beiträge zu verfolgen, nicht gedacht. Wieder ein schönes Video.
Aber Sven, tu mir den Gefallen und nenne die "Kabelkanäle" Kabeltröge. Kabelkanäle sind aus Kunststoff oder Metall und werden an Wänden und Decken, sowie auf und in Fußböden verlegt.
Schönen Gruß vom Elektriker.
Hallo Sven,
ich hänge mich hier dran, da ich heute die Gelegenheit hatte, die Baustellen zu besuchen. Das Video zeigt die Baustellen von Priesterweg bis Blankenfelde zuerst aus der Mitfahrt in der S-Bahn, dann diverse Eindrücke von den Baustellen auf dem Rückweg. Auf Kommentare habe ich verzichtet. Ein Arbeiter sagte, dass das Tanklagergleis bei der nächsten S-Bahn-Sperrpause noch nicht umgebaut wird, da die neue Strecke - vor allem die Teltowkanalbrücke - noch nicht befahrbar sein wird. Die Gleisbauspitze war heute Vormittag auf der Brücke Attilastraße. Am Ende konnte ich einige Aufnahmen aus einem Hochhaus am Abzweig Priesterweg machen.
ruclips.net/video/pu5VoVF2xO4/видео.html
Das Video wird gerade verarbeitet und ist in einigen Minuten zu sehen.
Viele Grüße,
Eckhard
Wie lange soll Blankenfelde eingleisig bleiben? Danach muss das neue Gleis aber nochmal teilweise raus, um die zweite Seite der Unterführung zu bauen, oder?
Eingleisiger Betrieb ist bis Ende 2024 vorgesehen.
Hi, immer gern gesehen deine Videos zumal ich seit paar Jahren in Südamerika wohne. Nur ein sprachlicher Hinweis, „ das Einzigste“ gibt es nicht, aber das einzige schon, kann man nicht steigern. Sowie maximal z.B. auch nicht. Liebe Grüße aus Santiago
Hi Sven. Meine Vermutung ist eher die, das der Anschluss Oiltanking wieder am Bahnhof Marienfelde angeschlossen wird. Eigentlich ist es unüblich, Weichen auf der Strecke zu verbauen. Und der Fernbahnhof Marienfelde wird auch überleben. Wahrscheinlich mit zwei Gleisen und einer Umfahrungsmöglichkeit. Und da wird auch Oiltanking angeschlossen werden. Das war immer eine Anschlußbahn. Da war niemals die Bahn Eigentümer. Als das Spurplanstellwerk in Betrieb war, gab es ein Hauptsignal als Einfahrsignal (Signal 59). Heute wird wohl eine Gleissperre und ein Gleissperrsignal aufgestellt werden
Die mir vorliegenden Gleispläne sehen zwar eine Anbindung des Tanklagergleises am Bahnhof Marienfelde vor, aber nördlich der Großbeerenstraße und direkt aus dem durchgehenden Hauptgleis. Dabei hat man sich die Brücke für das Anschlussgleis über die Großbeerenstraße gespart. Tankzüge, die in Richtung Tempelhof wollen, würden damit im durchgehenden Hauptgleis Kopf machen. Ich bin gespannt, wo die Anschlussweiche tatsächlich liegen wird.
@@Ecki12345 Das aktuelle Video von Sven wird überwiegend von der Lankwitzer Brücke gedreht. Da sieht man jetzt der Prellbock Richtung Bahnhof Marienfelde. Abgerissen wurde es , weil man die Brücke Großbeerenstraße neu erbaut hat. Es sieht aber so aus, als hätte man noch genug Platz für das Anschlußgleis. Auf der Höhe gibt es keine Schallschutzwände und für das Anschlußgleis auch keine Oberleitung. Im Endzustand werden die Kesselzüge wahrscheinlich über Süden kommen. Entweder über den Berliner Außenring aus Stendel (Schwedt), Großkorbetha (Leuna) oder über Hamburg (Hohe Schaar) - und alles mit Elloks mit "Letzte-Meile-Paket". Den Güterbahnhof Tempelhof könnte man dann auch stillegen - wie Wilmersdorf nur zwei durchgehende Gleise.
@@Ecki12345 Die wird erstmal bestimmt da liegen wo jetzt die Weiche von der S-bahn liegt.....nur ein paar Meter weiter im Osten.
Hallo Sven, von wann bis wann soll denn die Vollsperrung bei der S-Bahn sein?
Die ist vom 29.11.23 bis 06.12.23. Der Ersatzverkehr ist in die Linien 2a und 2B unterteilt. Die 2A fährt Priesterweg-Blankenfelde und die 2B Priesterweg- S Lankwitz. Also wie immer wenn auf der S-2 Ersatzverkehr angesagt war.
Ich finde dass man die Strecke direkt bis 2025 sperren hätte um den Bahnhof blankenfelde zu bauen
2024 muss die Strecke wegen Ober- und Unterbau- Bauarbeiten eh wieder gesperrt werden.