Fyzikou k efektivní elektrifikované dopravě | Ing. Jiří Pohl | Electro Dad # 519
HTML-код
- Опубликовано: 21 июл 2023
- Dnes to bude delší a přesto velmi poutavé video kde hostem Jana Staňka bude Ing. Jiří Pohl a společně budou diskutovat o tom jak fyzika společně s matematikou a přírodními zákony se lidstvo posouvá k elektrifikované dopravě. Jiří má 72 let, začínal na železnici jako topič na parních lokomotivách. Vystudoval elektrickou trakci na VŠ dopravní v Žilině. V letech 1975 až 2000 pracoval jako projektant elektrických výzbrojí vozidel a později jako hlavní konstruktér v ČKD. Od roku 2000 působí u společnosti Siemens Mobility v oddělení Engineeringu. Po letech práce v první linii projektových úkolů se věnuje průřezovým strategickým rozvojovým projektům a zvyšování odborné kvalifikace vývojových pracovníků. Vyučuje na několika vysokých školách, publikuje v odborných časopisech a vystupuje na konferencích zaměřených na budoucnost dopravy.
#ElectroDad #elektromobil #elektrifikovanadoprava
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Inspiroval jsem Vás, podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel RUclips kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
- nebo při on-line nákupu Tesly použijte můj doporučující odkaz ts.la/jan84163 získáme oba kredity, které můžeme vyměnit např. za bezplatné nabíjení Supercharging.
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
📊 Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎬 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek či Matěj Vobořil www.matejvoboril.cz/
📸 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš 
Наука
Opravdu pěkná prezentace, vše srozumitelně vysvětlené. Dvě hodiny prakticky monologu, ve stoje v 72 letech a navíc pěkně podané. Klobouk dolů a moc děkuji.👍
Za mne jeden z nejzajímavějších, nejmoudřejších hostů, se kterými jsem měl kdy tu čest natáčet.
Myslím, že se to nedá lépe vyjádřit. Skvělé, skvělé
@@ElectroDad rozhodně by si p. Jiří Pohl zasloužil státní vyznamenání za svou dlouholetou práci na poli mobility. Jen škoda, že jeho hlas není víc slyšet.
@@tomaschorzempa Ale on taky sem tam neříká celou pravdu. Běžná spotřeba EV je 15-20kWh na 100km. Takže nabitím 6kWh ujedete +- 30km a stojíte (čas 1:20) - což pak tvrdí i dále. Což je "stejné" jako by jste denně jeli natankovat 2l benzínu (při spotřebě 6l) ... s nečekanýma situacemi se nepočítá. Takže musíte nabít min. hodinu těmi 11kW (to ještě opomíjim to, že efektivita nabíjení je kolem 80%, 20% se vám "vypaří". A je hezké, že máte doma FVE, ale běžně přes den doma nejste (když svítí to slunko) a přijedete večer a to už nesvítí, takže ze své FVE nenabijete. Nebo musíte mít ty auta dvě, na sudé a liché dny ... a 11m2 FVE (to je 5,5panelu), no jako navíc k tomu, co musíte mít pro RD? Přes léto když svítí možná - ale jinak ne.
Z nafty/benzínu se odvádí navíc spotřební daň. Z elektriky OZE - já teda vidím větší zatížení daněmi na straně benzínu a nafty.
A už vidím kamión co jezdí denně jenom 200km. Slyšel někdy o dálkové dopravě? A i lokální tatrovka jezdí s materiálem třeba ze štěrkovny najede denně přes 200km.
200km dojezd je pro náklaďák NESMYSL. To si nikdo při smyslech nekoupí ...
@@tomasmikenda6139 Tam je spousty dalších podobných nesmyslů, jako když ke konci uvažuje kapacitu elektromobilu 50 kWh, násobí to počtem aut a dochází k úžasným kapacitám k akumulaci...
Za mě jednoznačně nejlepší ucelený pohled na čistou mobilitu podložený fakty. Ing. Pohl je velni respektovanou kapacitou a měl by mít prostor v masových médiích, kde většinou slýcháme nepodložené mýty. Velký dík oběma
Nejenom v médiích, ale hlavně ve sněmovně, aby těm omezencům co tam sedí a v ledasčem maj 20ti leté manko, konečně docvaklo co je důležité udělat!...
Tento typ videi je lepsi nez recenzie luxusnych aut :)
Chápu
a pro majitele luxusniho auta mohou byt lepsi oba typy videi :)
Ano, i u sebe pozoruji, že recenze EV už mě moc neberou, prostě se posunuli na úroveň 'normálních' věcí, které dělají co mají... a teď mě začínají zajímat další konsekvence spojené s elektrickou energií, její výrobou, akumulací, regulací atd...
Pane Staňku, perfektní host, perfektní přednáška, děkuji 👍
Výborné video. Mnoho detailů, které se jinak těžko hledají. Děkuji a držím 👍
Skvělý rozhovor pán umí vše podat velmi srozumitelně pro všechny.
Pan Ing. Jiří Pohl je člověk, který to má v hlavě uspořádané opravdu velmi dobře. Začínat jako topič na parní lokomotivě a pochopit a přijmout elektrifikaci dopravy, to chce prostě věk a zkušenosti. A zde o tom není pochyb ani v jednom směru. Ať si kdo chce co chce říká, zde se fakta budou velmi špatně vyvracet. čas sice ukáže, jak to bude doopravdy, ale toto dává logický smysl a je to technicky a technologicky správně podané. Díky Honzo, že to přes tvůj YTB popularizuješ. Pan Pohl byl u nás na fakultě čtyřikrát, videa také máme, ale tu sledovanost prostě neumíme zajistit. Zde se to daří a to je hlavní. Komentáře jsou skvělé a je vidět, že tohle se prostě nedá hejtovat. Dobrá práce.
Když jsem uviděl minutáž videa, tak jsem trochu váhal, ale pak jsem shlédl jedním dechem. Velice zajímavé a poučné, odhalující souvislosti, které běžně nejsou prezentovány. Díky za to.
Děkujeme pěkně.
toto je nejlepší video, doslova výukový materiál v souvislostech - perfektní.
Děkujeme.
Jirko díky za prezentaci !
Zdraví Tě Pavel Novotný - ČKD Trakce zkušebna elektroniky (80tá léta).
V podstatě všechna videa na tomto kanále jsou zajímavá a dokonale zpracovaná. Toto video s Ing. Pohlem je ale na tomto kanálu obzvláště povedený úder hřebíčku na hlavičku. Nic optimističtějšího a přitom zasazeného do aktuální technologické reality, jsem dlouho neslyšel. Děkuji oběma, panu Staňkovi a Ing. Pohlovi. Nemám slov.
Děkuji pěkně.
pan Pohl umí skvěle vysvětlovat. osobně sem ho poznal a v tomto videu ukázal to co umí 😉
Přesně, radost panu Pohlovi naslouchat.
Skvělá přednáška, děkuji.
Děkujeme
Ackoliv nesdilim s Panem Pohlem nadseni pro soucasne obnovitelne zdroje, a nevidim tak jednoznacne nadejne budoucnost silnicni elektromobility, je jeho prednaska velmi poucna a vyborne pripravena, ukaze plno veci v zajimavem svetle. Je to vinikajici odbornik a vzdy kdyz ho potkam, rad s nim prohodim par slov.
Díky za fyzikální vizi české energetiky. Teď ji ještě co nejdříve uskutečnit.
přesně
Naštěstí to nezávisí jen na nás, máme EU.
@@jaroslavzapletal8490 kdyby to záviselo na nás, tak si počkáme tak 100 let. díky EU se to zkrátí možná na polovinu až třetinu... tak jste to myslel, že? 😀
@@berkapavel ano
Honzo, nejlepší video co jsem v České kotlině viděl. Přes obsahu mezi několika obory. Tohle by měli vidět zákonotvůrci jako povinnou přednášku. Školy by to měly mít jako součást osnov!
Děkuji Tomáši, musím natočit pokračování...
Děkuji!! Za mne nejlepší video zde na kanále - extra hutné, přitom jasné. Přednášející je asi o 3x400 světelných let dál než Expert Pepa.
Děkujeme!
Mám 25 kamionů už se těším na první elektrickou vlaštovku👍😎
je třeba sledovat trendy, to pronájem nebo vlastnictví pár dieselových vometáků nezajistí 😊
@@radektopinka72 nevím co tím máš na mysli, nicméně z mé strany to byla malá ironická poznámka. Já na rozdíl od většiny diskutujících mám alespoň srovnání mezi dieselovým a EV. Nikoho nepřesvědčuji ani nenabádam o záchraně planety když v cele Evropě budeme mít jen EV. Je to nesmysl! Tráva bohužel zelenější nebude.
@@bohumilbartusek1937 všiml jsem si, škoda žes ty fakta nevnímal v souvislostech, neboť nikdo neříká, že nyní v roce 23 lze nahradit fosilní paliva. Zejména v kamionové dopravě se skloňuje vodík jakožto konkurence k baterkám.
@@radektopinka72 věř a tvá víra tě uzdraví!
@@bohumilbartusek1937 Tohle není o víře, ale o faktech k aktuální situaci a trendům budoucnosti včetně závazků většiny zemí světa v oblasti CO2. To, že provozuješ 25 kamionů na tom nic nezmění.
Mockrát děkuji za váš obsah. Opravdu skvělé video.
Děkujeme.
Děkuji za sdílení, je škoda, že se pan profesor nevěnoval i obsazenosti osobních vozidel a tedy i nutností změny chování uživatelů
Skvele video. Spoustu zajimavych informaci, paradnich prirovnani, vysvetleni faktu, atd.. Dlouhe, ale to je vlastne dobre. Holt to neni pro lidi co ctou pouze nadpisy, ale pro nekoho kdo chce opravdu vedet vse a do hloubky. Mockrat dekuji za dobrou praci a skvele video.
Děkujeme pěkně. Mám fakt radost kolik lidí dalo panu Pohlovi šanci si jej poslechnout.
Paradni video, velice zajimavy host. Spousta podnetu k dalsim tematum👍
Děkuji
Úžasný člověk, spoustu zajímavostí, ale informace, která zazněla v 1:02 ohledně externích výdajů spojených s provozem spalovacích vozů vs. spotřební daň, mě opravdu překvapila. Celé video je pěkně nabité.
Děkujeme
Pěkné video, zajímavý pohled na věc, hodně věcí srozumitelně. V grafech je započítána doprava osobní, ale co spotřeba elektro dopravy nákladní a hromadné dopravy - jeden kamion, nebo autobus se rovná několika osobákům, je potřeba je dobíjet přes den co nejrychleji a stejně nezvládnou střídání posádek, takže jich bude muset být víc, zvládne to síť ? A pokud budou stát podle grafu 5x tolik a víc, tak to pěkně prodraží dopravu a to i osobní hromadnou, která už za současných podmínek stojí víc než jet vlastním autem. Půjčovací auta pro lidi na vesnici taky zrovna nedávaj smysl, ani to srovnání se slepicí. Pán tomu určitě rozumí víc než já, ale můj selskej rozum tam vidí dost věcí co neseděj. Mít a řídit auto se rovná svoboda. Díky za video toto i ta ostatní, je toho hodně k zamyšlení.
Dekuji za velmi kvalitni prednasku👍 Bylo by super,kdyby odbornici jako pan Ing. Pohl dostali nejaky prostor v mediich.
Děkujeme
Jen víc takových "výminkářů"! Děkuji, pánové, a přeji velkou sledovanost
Moc děkujeme
Neuvěřitelné video nádhera.
Děkujeme. Musím natočit pokračování...
Toto by měli vysílat místo zbytečných pořadů, kterých je ve sdělovacích prostředcích spousta. Pěkně a srozumitelně vysvětleno, zobrazeno na grafech - nic mi nechybělo. Děkuji za Vaši práci.
Děkujeme pěkně
Cíl naplněn. Inspirace...a děkuji panu inženýrovi za velmi působivou přednášku - více takových
Děkujeme
Super pán - klobouk dolu/obdivuji jej v jeho letech. Jen tedy pozor občas na "drobné" ale faktické nesrovnalosti - tj. např. 33:38 strana 8 "...což činí uhelné elektrárny nekonkurenceschopnými". Totiž pokud by byly k dnešnímu datu na trhu aktuálně opravdu zcela nekonkurenceschopné, ani takový ČEZ by je neprovozoval. A další příklad je např. hned o odstavec dále. Respektive upozorňuji, že z hlediska bilance/přeshraničního obchodu s energií je Česko k dnešnímu dni (např. v ročních bilancích) stále výrazným exportérem. Tj. objem exportované elektrické energie je výrazně vyšší, než její import - tj. rozhodně je velmi chybně, a zejména v kontextu probíraného tématu napsat/říci, že je importérem(!). Ale jinak velmi zajímavý rozhovor a nechci zde řešit všechny další podobné "drobnosti" ve videu. Respektive těch si člověk z oboru myslím sám všimne, respektive případně taktně odfiltruje ...a snad zde ani není nutné vše uvádět. Ale kldině mne prosím ignorujte. Totiž ono jsem energetiku sice vystudoval, ale aktivně (pracovně, tedy pokud pominu zatím "hobby" využití/jako koníček) ji z ekonomických důvodů už řadu let neprovozuji. Ale třeba jednou přijde čas, myslím i kvůli příležitostem v lokalitách, které mne vlastně hned nenapadly/o kterých pán hovoří, že se k ní vrátím. A navíc vlastně i kvůli té zvyšující se poptávce po elektřině, za kterou stojí zájem o elektromobilitu ...a vlastně i nakonec Electro Dad - děkuji. :) A pokud se toho dožiji/budu tou dobou ještě ekonomicky aktivní, tak se možná i již těším, až se to na trhu práce takto ekonomicky přehoupne. Totiž výkony, soustavy, lokality, měřítka - tady jde za mne totiž dělat teprv ta pořádná technika. Respektive jsem asi blázen, ale - no dokážete si představit budovat vlastně něco lepšího?? :) Děkuji pánové (y)
Aha, tak pardon/nedával jsem pozor - ono šlo v kontextu stránky o "programový" (=předpokládaný útlum, tedy dodám - pokud se podaří dodržet současný ekonomicko-politický směr/nenaruší je např. nějaké další významnější události - a to nyní záměrně neříkám jaké) útlum - no zde jsem byl opravdu mimo/málem bych něco nesprávně vytrhl z kontextu. Ale jasné, už teď se těším na ty komentáře jak moc jsem mimo :))
@@jakubn.1913 Ja som si takmer hneď, asi po 10 minútach povedal, že toto si musím pozrieť aspoň dvakrát. Učebnicu Fyziky nečítaš ako román. To si treba naštudovať, k niektorým veciam sa vrátiť, prípadne si pozrieť iné zdroje, čosi prepočítať... Tieto videá sú neskutočným prínosom. Okrem vedomostí aj učia pokore.
Bravo!
A velký dík za až neuvěřitelně promyšlený, jednoduše strukturovaný a přitom ucelený výhled do budoucnosti dopravy a energetiky.
Hluboce smekám před panem INŽENÝREM Pohlem (ať už má nebo nemá titul ing.), protože přesně takovéto lidí, kteří dokáží vnímat přírodní zákony a díky tomu vytvářet z množství dat hodnotné informace a ty pak navíc dávat do souvislostí a ještě je správně a s důvtipem interpretovat, takové lidi v naší současné společnosti potřebujeme jako sůl.
Děkuji!
Děkujeme pěkně.
Luxusní přednáška
Děkujeme
Ďakujem za prezentáciu, bola skvelá ❤
Děkujeme
Jedinečné video se spoustou kvalitních informací. Host má nadhled i detailní přesně informace a navíc dar říci složité věci jednoduše.
Skvělý rozhovor, děkuji.
Díky za naprosto fantastickou přednášku!
Děkujeme
Moc pěkná prezentace, děkuji za ni
Děkujeme
Perfektne a mali by si to pozrieť povinné aj všetci politici a šéfovia automobiliek
děkujeme, kéž by
Za mě perfektní video, tohle mě právě zajímá a zde bylo snad vše 👏 Pro pana Staňka: "nenávidíte" SUV, zde chápu proč. Já SUV chci jen kvůli bezpečí pro rodinu. Nestálo by za to porovnat běžný elektromobil s SUV z hlediska bezpečnosti? Jde mi o to, že si právě tím mohu uvědomit, že je třeba i Tesla pro mou rodinu bezpečnější, než běžné SUV (Kodiaq,Volvo XC90, BMW X6 atd...) Děkuji, hezký energetický den ⚡
SUV je opravdu silny nadstandard, preferovany kvuli alespon domnelemu bezpeci. Zaroven jde o signal, ze bezpecnost nefunguje, a mela by byt resena jinak nez vozenim tuny navic, co krome jineho stejne casem nefunguje, protoze pitomec s tunou navic se stava jeste nebezpecnejsim pitomcem.
pitomes s tunou navíc - to mi zní jako definice řidiče elektroauta :-)@@srotovnikabc6919
Skvělé. Děkuji.
Děkujeme
Pekny rozhovor. Nejak jsem bud nepochopil to srovnani tech dlouhych strani a vsech automobilu. U tech dlouhych strani je uvedeno 3,2GWh to bych rekl ze je vyrobena elektrina za rok a pan Pohl tuto hodnotu srovnava s 6miliony aut, kazde z nich s baterii 50kWh, to dava 300GWh. Tech 300GWh je jedno uplne nabiti vsech aut. Pokud by se to melo spravne srovnat, pak by musel byt nejaky prumer toho jak casto se bude a tudiz i kolikrat za rok nabijet a pak to vynasobit temi 300GWh pak by ten vykon za rok se mohl srovnavat se spotrebou za rok. Jinak super rozhovor pekna cisla s tou nizsi sptrebou do budoucna a zvysenim efektivity. Jeste by to zajimaveji vypadalo pokud by se pocitalo s budoucim ubytkem obyvatel treba.
Energetická (elektrická) kapacita dlouhých strání při jednom cyklu. Takže jedno "vybytí" horní nádrže. Proto srovnání s kapacitou elektromobilů které moho plnit podobnou funkci při stabilizaci sítě (přebytku)
Hezká přednáška, jen jsem se o fyzice ani technologii nedozvěděl nic nového. Co mě však nemilo překvapilo, je to, jak to vidí rozhodně i technologický odborník. Je to sociální inženýrství. Co se mi nelíbí, to zdaním, zdražím, zakážu a ještě lidem naplánuji jak se budou chovat. Pecka. 👍 Co jsem se však nedozvěděl, je to, kde přes zimu budeme brát energii? Jádro to samo neutáhne. 😉
ano, ale takové otázky kazí víru.....
Je jedno jaká je doba. Zda doba páry, benzínu či baterií. Jedno je jasné. To "MY" jsme ten problém. Je jedno zda dnes pálím benzín nebo dobíjím ze sluníčka. Jsem , bydlím, žiju, mám potřeby a potřebují k tomu něco co mě někam doveze a pálí to energie. Potřebuji nový iPhone které spálí X energii, než se dostane až ke mě atd atd atd . Nedvávno jsem měl možnost vybudovat (aniž bych chtěl) jeden experiment. V JV jsme pořídili 200m2 pozemku (jungle). V době, kdy jsme pozemek koupili, bylo v dané lokaci 25C. Pak jsme dostavěli dům, s rovnou betonovou střechou (příprava pro EV). Už byla teplota okolí stabilně na 30C. Nyní máme na domě asi měsíc 30.000wp panelů a teplota je už stabilně 33C. Teď ten největší fór, ještě ve 2 ráno, kdy je okolí teplota opět kolem 25C (kdysi v době jungle byla cca 18C) má ona betonová střecha s panely stále přes 35C ( tzn . ještě 6 hodin po západu sluníčka). Sluníčko je dobrý sluha, ale i zlý pán. My jsme ten problém a tahle doba Betonová-solární. Ale k tomu snad nějací "vědci" jendou dojdou. Btw jen tak pro zajímavost, v pravé poledne ma 500wp panel teplotu u nás přes 70C. Ruku nad tím nejde udržet. Je plno věcí k zamyšlení s řešení, než skočíme hromadně do baterek, že zachraňujeme svět. Fakt nezachraňujeme.
Děkuji za názor. Je obrovský rozdíl, jestli pálím benzín z (ruské) ropy, která se těží na druhém konci světa, nebo nabíjím ze sluníčka. To je ta fyzika.
@@ElectroDad To ano, ale pro planetu jste stále ta samá tepelná zátěž, ať pálíte cokoliv odkudkoliv, a nebo vám denně na střeše září 20m2 rozpáleného křemíku na 60C po dobu i 12h denně i část noci byť jen na 32C. Tak to bohužel funguje v celém vesmíru. Nic není nikde zadarmo. Až nebudeme mít potřebu "něco" nabíjet, tankovat pak až můžeme mluvit o nějakém zachraňování planety. Celé to oteplování planety na základě nějakých CO2 je hold jen moderní marketingový tah. Ještě než malinký hmyz na této planetě jménem člověk objevil nějaké fosilní palivo, jen 1 vulkán v Indonésii udělal sto násobně větší CO2 než dnešní svět. A kde byla ta CO2 apokalypsa? Otepluje nás ve velké míře i slunce a to jen díky nám a našemu modernímu světu a i naším "vynálezům" , stavbám a infrastruktuře, cestám, dálnicím, letištích. Emise je třeba snižovat o tom žádná. Ale fakt je třeba abychom začali u sebe a své spotřeby a mamonu.
Naprosto paradni material. Ta stopaz cloveka na zacatku nenadchne,ale pak to cloveka nepusti. Krasna prednaska kde je vysvetleno spousta otazek. Potvrzuje se zde, ze pokladat otazky je je detinsky lehke,ale najit odpoved je tezke. Kazdopadne pan si zaslouzi potlesk a respekt ze ve svem veku ma tak obrovsky prehled a taky fyzickou kondici na takovou prednasku.
Děkujeme pěkně
❤❤❤ skvělé, skvělé, skvělé
Děkujeme!
Výborné, druhý Václav Smil
moc pekne. nektere prirovnani me doslova od srdce rozesmala :D
děkujeme
Děkuji za užitečné informace. Existuje způsob jak uložit co² ale není vůle toto podpořit.
Skvele video, diky moc za to - napada me jen ze by mozna bylo lepsi nahrat ho op castech. 2 hodiny jsou pro spoustu lidi dost a nedaji mu kvuli tomu sanci, coz je skoda. (Sam jsem ho videl po tretinach)
Pan Ing hovořil poměrně zajímavě, nadšeně, ale obávám se že poněkud zaujatě a přehnaně optimisticky. Ve faktické a teoretické rovině má vlastně pravdu. Bohužel se obávám, že je poněkud odtržen od reality a zapoměl na jednu zásadní věc - kde na tu veškerou elektroniku a elektromotory a baterie vezmeme suroviny?
Doposud jsme s fosilními palivy závislí na arabech, američanech, rusech, jihovýchodní asii atd. Ale máme z čeho vybírat.
Co se týče vzácných kovů, tak tam má defakto monopol Čína. Vážně hodláme stavět naši budoucnost na závislosti na Číně? Na mocnosti, u které nevynecháme jedinou příležitost, zamávat jí před očima tibetskou, nebo taiwanskou vlajkou? Jako fakt?
Na Číně, která právě kvůli zvýšené poptávce po těchto surovinách právě dokončuje, nebo brzy dokončí výstavbu uhelných elektráren o stejném výkonu, jaký EU plánuje odstavit do konmmce roku 2050. Tedy bilance nula nula nic. A proč? No aby nám vyhověli být zelení.
Víte ono zpracování surovin pro tu zelenou energii produkuje spoustu bordelu a stojí spoustu energie. Jenže protože se to děje na jiných místech planety, tak to naši zelení ideologové nevidí a je jim to jedno. A pak tady prohlašují nesmysly typu, že OZE jsou bezemisní zdroje. Nejsou. Jde jen o hru s čísly a myslí obecenstva.
Pokrok ano. Ale rozhodně ne za každou cenu a s rozmyslem.
Díky za video, viděl jsem celé, spousta zajímavých informací.
.
Jenom ten titulek bych upravil takto:
Pokud fyzice pomůžeme direktivními zásahy (daně, emisní povolenky, dotace, příkazy a zákazy, EURO 6xxx, EURO 7), pak můžeme snadno dojít k efektivní elektrifikované dopravě, která zvítězí nad ostatními pohony.
Počuli sme Slovo progresivistické...
Moc krásné, než aby to byla pravda. Minimálně tento přechod bude stát ohromné peníze. A není jisté, zda na to budou suroviny, např lithium, ale jde i o vzácné stopové prvky. Ano, ztrávil nad tím spoustu času, je to poutavé a člověk nemá během řeči čas hledat chyby. To je GreenDealový sen. Pokud by to tak bylo, nemuselo by to být tlačeno daněmi, povolenkami jejichž počet se bude snižovat a zákazem fosilních aut. Ale protože to tak není, bude se zakazovat a zdražovat.
Perfektni!!!
Děkujeme
Děkuji 👍
Děkujeme
Ďakujem pekne. Skúsený PÁN inžinier s mladým myslením. Toto by malo byť jasé každému. Bohužiaľ, odporcovia elektromobility sú košpirátori väčšinou neschopní pochopiť fyziku, alebo podobne ako expert Pepa, ľudia uviaznutí v matrixe, presvedčení že potrebujú každý deň jazdiť autom, ktoré ich dokáže odviezť z Prahy do Kazachstanu.
Ja som zastanca. Ale pricinu oteplenia vidim inde, vid vyssie.
Blahoslavení chudobní duchom, lebo ich je kráľovstvo nebeské... Ty rozumieš fyzike? Asi sotva, ale si nadšený starým pánom s mladým (rozumej progresívnym) myslením. Mimochodom, študoval som fyziku, včítane kvantovej.
@@stefanbelak7184 Na com sa zaklada tvoja nafukanost a povysenectvo, ked velmi nemas ako tusit, s kym rozpravas? Ty v prvom rade nerozumies logike, ked sa takto pytas z voleja. Plus dalsia urazka o "progresivnom mysleni". Ved len ukazujes, ze jednak vies o progresivcoch malo (nepytal si sa ani, ci nie som nahodou ich odporca), cize si u mna jasnovidec uz v prvom kole, a potom je tam drzost, ked mi automaticky priradujes skupinu, ktora sa sice progresivne velmi tvari, ale nou nie je. A tvoju kvantovku si vystav do vitriny. Je v nej viac otazok, ako odpovedi. A uplne v zaklade si odbocil od temy do osobnej roviny, druhykrat podobne nezdrzuj, ked nemas co povedat.
@@srotovnikabc6919 Ty sa prečo ozývaš, keď môj príspevok patrí niekomu inému?
@@stefanbelak7184 ja som automobilový konštruktér. Už 32 rokov.
Pokud vezmu energetickou hodnotu benzínu který se spálí za rok v osobních autech, dostanu zhruba stejné číslo, jako roční celková výroba elektřiny v EU. Je třeba další komentář?
Zijici Legenda
ano
Dobrý večer, pane Staňku, nechcete udělat rozhovor s politikem/zastupitelem velkého města o tom, jak taková město plánují elektrifikaci MHD a její navýšení na takovou míru, aby pro občana bylo výhodnější jezdit MHD, než vlastním autem. Ovzduší i dopravní komlpikace by se tímto mohly výrazně zlepšit. Zatím takové plány nevidím.
Vyborne video s uzasnym clovekem. Nejsem si uplne jisty, ale myslim ze pan Pohl prednasel nejake kurzy na CVUT? Kazdopadne super!!!
Děkuji. Není potřeba více dodávat. Hlupák se ani nezastaví, ten kdo chce vědět a touží po poznání, slupne ty dvě hodinky jako malinu. Ještě jednou děkuji.
Děkujeme
Hezky vysvetleno. Jen když jsem viděl ten graf narocnosti výroby baterií, tak mi přijde, že ve výrobě je započtena i těžba, ale při recyklaci není započteno, že získáme již vytěženou surovina (lithium, kobalt). Při recyklaci bychom měli spíš získat, ne?
Hlavně si dopředu dávejte vybrané komentáře
Potřeboval bych dovysvětlit, proč výnos spotřební daně nebude scházet? Říká, že nebude, ale on přece bude scházet právě na ty externality.
Nicméně díky, za informaci, že na silnice nikdo nepřispívá. To je opravdu důležitá informace.
bude scházet , ale takové otázky jsou zbytečné prý kazí víru.....
Pokud vrátíme zalesnění které bylo před 40lety, budeme mít množství vody jako dříve.
Pokud přesvědčíme sopky aby nesoptily, nebude se zvyšovat CO2 (ani SO3) takovou měrou. Největším zpracovatelem CO2 jsou mořské mikroorganismy žijící v několika málo málo metrech vodní hladiny.
Obsah CO2 v atmosféře je přibližně 0.04%. Třeba metan (CH4)je 20x účinnější v zadržování tepla něž CO2. Odstraněním spojitosti plynovodů pod Baltem sabotér přispěl do atmosféry částí tohoto plynu...
Vaše tvrzení jsou nesmyslná.
Zalesnění ČR trvale roste, začátkem 20. století to bylo cca 30 %, dnes je to kolem 34 %. Před 40 lety bylo zalesnění nižší. Lze to dohledat buď jednoduše na wikipedii nebo ve Zprávě o stavu lesa a lesního hospodářství ČR.
Problém s vodou je ten, že s vyšší teplotou se zvyšuje výpar - i se stejným množstvím srážek ubyde vody, jak je ve videu vysvětleno.
Sopky jsou přirozenou součástí uhlíkového cyklu, narozdíl od umělého pálení fosilních paliv. Kromě toho lidstvo produkuje mnohonásobek množství CO2 co sopky - za rok 2022 lidstvo vypustilo 36 miliard tun CO2, horní odhad pro sopky je 320 milionů tun CO2. Lidstvo začalo produkovat více CO2 než sopky již v 19. století.
Metan je účinnější v zadržování tepla něž CO2, to se samozřejmě ví. Nicméně ze všech produkovaných skleníkových plynů má největší účinek právě CO2, proto se řeší. Jinak metan se oproti CO2 dříve rozloží v atmosféře - jednotky až desítky let narozdíl od CO2, to je velmi stabilní molekula, kterou se vytváří problém na další stovky až tisíce let.
@@tomasdrobil4603 No dobrá, CO2 je těžší než vzduch, o kolik jednotek metrů, či desítek (stovek) metrů je silnější vrstva CO2 (samozřejmě beru v úvahu promísení plynů).
S tím zalesněním za posledních 20-25 let to bude asi jinak..?
@@milanzizka4636 Nerozumím, v jakém kontextu myslíte, že „CO2 je těžší než vzduch“ - máte na mysli hustotu za atmosférického tlaku čistého plynu či směsi CO2? Jak je tato informace vůbec relevantní??
Také nerozumím jakési vrstvě CO2, kterou zmiňujete. CO2 je velmi dobře rozptýlené v atmosféře, nic jako „několik metrů silná vrstva CO2“ neexistuje.
Proč by to se zalesněním v ČR za posledních 20 let mělo být jinak? Podívejte se na data - v nejnovější Zprávě o stavu lesa a lesního hospodářství ČR zjistíte, že plocha lesa za posledních cca 20 let v ČR roste a rostla i zásoba dřeva (630,5 mil. m3 (2000) na 689,8 mil m3 (2021); k poklesu došlo zpravidla po kalamitách jako právě v posledních letech vlivem kůrovcové kalamity).
Při pomalém nabíjení doma na AC doma jak se pozná, jestli nabíjíš auto, nebo běží pračka?
Pokud vypadne spotřební daň z fosilních paliv co ji nahradí?
Nahradilo by ji vyhozeni zbytecnych "uredniku a manazeru", kteri by se vratili do zahradek a na pole.
@@srotovnikabc6919 tolik uredniku ani nemame.
@@hvarcz Nejspis mame. Kdo a jak naklada s penezi? Kdo urcuje kolik a kam spotrebni dane pujde?
Dekuji za velmi poučný rozhovor. Bylo by prosim možné uskutecnit rozhovor pana Pohla s Josefem Vrtalem? Děkuji.
Asi bych pana Pohla tohoto duelu ušetřil...
@@ElectroDad Máte pravdu. Stejně by to nikam nevedlo. Josef Vrtal se veze na dezinformační vlně. Pro mě klesl na úroveň Peterkové, Tušla nebo Čermáka.
Je osviežujúce počuť odborníka bez manipulácie
přesně
Pořád je to o tom, že trh elektro aut je pořád v plenkách... pokud bude spektrum malých aut za 200-300-400 a současně i velký trh ojetých vozů střední třídy za podobné prachy (ideálně kombíky :)) za podobné peníze lidi to budou kupovat...teda vyměňovat ze spalovací. Ale pokud budu na LPG jezdit za 1,5kč/km proč bych něco řešil když nepotřebuji mít doma nové auto na těch 10tis km ročně co je náš průměr. Bud budou velké dotace a pokazí se trh... nebo výrobci zaberou a začnou vyrábět hromadně levná elektro auta. Přednáška super zajímavá.
Cenově dostupných elektromobilů jak nových tak jetých se dočkáme. Pokud v Číně dnes stojí MG4 nebo ID.3 pod 400 tis Kč, tak to časem půjde i v Evropě.
@@ElectroDad A proč se teda to ID3 v EU neprodává za 400 tisíc? Vždyť by to nestačili vyrábět, když je to tak super auto.
@@OndrejValicek Otázkou jste si odpověděl, tedy tou poznámku vzápětí. Ale když už jsme u toho - myslíte že by vyráběli za cenu pod poptávkou? :)
@@ElectroDad V to doufám a těším se na to, že bude ta volba.
A tím si nejsem jistý, píšete časem se dočkáme - o ten čas jde ale především. Emisní povolenky a restrikce máme už nyní a pokud onen čas přijde za X let? EU si řeže větev. @@ElectroDad
Ohledně vlastnictví. Jakmile bude auto jezdit samo neznamená to nutně, že ho nebudu vlastnit. Naopak pro sídliště kde není místo na parkování má tahle samoriditelnost výhodu v tom, že prostě bude parkovat jinde.
Umožní to tedy mít parkovací domy pro samoriditelnost auta a vy jako vlastník si ho jen předem zavoláte, aby vás vyzvedli u vás před domem.
Mě to také nadchlo. V prezentaci pana Pohla je velmi mnoho důležitých údajů, které jsou hlavně precizně vysvětlené a dané do logických souvislostí. Obávám se se jen oné predikce. Myslím, že to nepůjde tak rychle a tak snadno. Ale trend je nastolený a je zřejmě jasný. 🙂
Ve výpočtu rentability (nákladní) dopravy je hrubá chyba kvůli velkorysému zanedbání celkové výše spotřební daně na různé druhy zdrojů energie. Samozřejmě bohužel lze regulatorním opatřením, tedy netržním násilným způsobem zasáhnout, a docílit tak umělého zdražení fosilních paliv, aby byl provoz elektrických automobilů aspoň částečně "konkurenceschopný"-jedná se pak ale o sociální inženýrství, nikoliv tržní mechanismus. A náklady na externality z provozu fosilních paliv zcela jistě nejsou placeny z jiných příjmů, jako je zdravotní a sociální pojištění-tyto příjmové kapitoly jsou schodkové, takže je to přesně naopak;)
Výborné, odborné, host je skvělý odborník, nicméně pro příště by si mohl odpustit osobní geo-politicko-vojenské osobní přesvědčení (viz. narážky na RF jako militantního vražedného dílera, zapomíná na USA a jejich "speciální operace" na "středním východě"), je to zbytečné, velká část populace ČR a EU (a drvivá většina populace světa) má na to opačný názor, netýká se to tématu, a tak zbytečně to může vytvářet nerelevantní třecí plochy.
@electroDad Ahoj, vím, že se zamerujete na elektroauta, ale nemohli byste udělat nějaký rozhovor o tramvajích a metru? Zdá se, že mají obrovský potenciál
Souhlasím.
mazec!
Je vtipné jak 70ti lety clovek ma 100x pokrokovejsi nazory nez bezna o polovinu mladsi populace. Super vysvetleni problematiky z glogalniho nadhledu
Děkujeme.
Minimálně ta část s emisními povolenkami a spotřební daní na paliva by si zasloužila oponenturu. Takhle podané to fakt zavání ideologií a od reality je to dost daleko. Ono emisní povolenky, tak jak fungují dnes, je paradox sám o sobě a jediné rozumné by bylo je zrušit.
Naprostý souhlas. Ta úvodní věcná část přednášky super. Ale když se pak začal přednášející rozplývat nad tím, je jsou emisní povolenky hrozně přínosné, tak to docela zabil. Když to navíc podal tak, že uhelné elektrárny nezavíráme nějakým nařízením ale na tržních principech... Pokud něčemu stanovím emisní povolenkou (tedy prakticky daní) v podstatě neakceptovatelné podmínky pro provoz, tak tomu přece nemůžu říkat, že zafungoval trh.
Největší škoda je, že stále budou lidé, kteří si budou žvanit svoje. Je jedno kolik faktů a jasných důkazů předložíme, stejně budou zastávat ten svůj směr, vyhazovat odpad do lesů a moří, nakupovat věci, co nepotřebují a následně je vyhazovat, dávat si na výfuk roury, popírat realitu. :( Doufám, že se to postupně změní.
Jestlipak pana Pohla někdy slyšel nebo četl pan Klaus? Odhaduju, že asi ne.😊
asi ne
Všechno je to moc pěkné, tedy až na to, že chcete lidem sebrat volnost v dopravě, ale nemusí to vše fungovat, dokud nebude splněno toto:
1. EV budou ve všech možných verzích a užitných typech, tak aby si vybrali všichni. Dnes si rozhodně někteří nevyberou.
2. Nabíječky budou všude a v hojném počtu. Hlavně na sídlištích je to katastrofa bez žádného zlepšení v dohlednu.
3. Cena EV bude rozumná. Auta cca 1M a víc je pro většinu neakceptovatelná.
4. Dojezd bude akceptovatelný i pro ty, kteří auta využívají na víc, než je dnes možné.
A k těm tabulkám a grafům. Někdy jsou dost zavádějící. Vycházet kolikrát jen z průměru nemusí vždy fungovat. Třeba potřeba energie pro 2M EV, kde podle grafů se nic nemusí stavit. To je dle mě nerozum, že to snad ani nemůžete myslet vážně. Vychází to jen proto, že se použije průměrný nájezd. Jenže kdo si dnes, i v blízké budoucnosti, bude kupovat EV? Rozhodně ne ten, kdo jezdí ročně 10500 km ročně. A tak je to tu s mnoha grafy a tvrzení.
Prostě zde to vypadá moc pěkně proto, že se zde nezabýváte životem a detaily. A jak se říká, ďábel je schován v detailech.
Takže neříkám, že to vše nejde zvládnout, ale mám pocit, že zde je to podáno až moc růžově. A to i přes to, že EV opravdu fandím.
Ale abych jen nehaněl, bylo to velice inspirující, velmi obsáhlé a i přes drobné výhrady rozhodně palec nahoru pro pana Jiřího. V jeho věku bych chtěl mít takový projev, tolik vitality a jak se zdá, i takové zdraví. Je to zkrátka frajer 👍
To co říkáte je špatně. On zde zobrazuje průměr právě proto protože to více ukazuje realitu.
Naopak v médiích jsou vidět ty detaily, které ale jsou brány jako průměr.
Viz například to že EV hoří.jsou nebezpečné. Protože zrovna včera psali jak to Ev shorelo no v tom bys nechtěl být. Tj. Detail zevšeobecňují na celek tedy průměr. Ale pravda je opak. Tedy Ev hoří méně častěji než spalováci.
@@vladimirskrbek3466 Je mi to moc líto, ale teď jste mi nahrál na smeč.
Kdyby se bral průměr nových hořicích aut, tak by z něj vyplynulo, že EV hoří násobně více, než běžná nová spalovací auta.
Protože se bere jen celkový průměr, EV nehoří o nic víc, než auta konvenční.
Statistika je prostě mrcha a vždy se dá z ní vzít to, co se vám hodí do krámu.
Jinak váš příspěvek je OT, takže nemá cenu ho dál diskutovat.
@@tomasjanovsky7427 nenahral. Jak jsem psal Ev hoří méně často než spalováci auta. Samozřejmě, že se neberou absolutní čísla, ale počty vztazene na jednotku.
@@vladimirskrbek3466 ta hořící loď s EV u Nizozemí vám opravdu dává za pravdu. 😉
@@tomasjanovsky7427 a čemu nahrává ta horici loď s 1200 auty kde prý nebylo ani jedno elektrické? Je to asi 14 dní dozadu.
A co ty shořele tankery s ropou? Nebo třeba letos shořela loď s nebezpečným nákladem (ropa a další látky). To vám nevadí?
To je v pořádku, protože se o tom nemluví.
Skvělé video a zajímavé informace.Dobrá práce👍. Bohužel pro drtivou většinu lidí jsou tyto informace nepochopitelné. Jen zlomek lidí chápe co je to joule, výkon, účinnost, kwh a pojem energie obecně.. Takže informace nepadnou na úrodnou půdu. Věřte, že vím o čem mluvím, jelikož to řeším s našimi zákazníky každý den.
Nicméně zní to vše jasně a logicky. Obávám se, že realita bude poněkud jiná. Čím nahradíme leteckou dopravu, MKD, lodní dopravu... Kotelny pro vytápění sídlišť a velkých budov?? Je mnoho dalších oblastí, kde "fosila" ještě dlouho nenahradíme. A i kdyby, kdo ty změny zaplatí a zrealizuje? Když sleduji, jak probíhají třeba rekonstrukce silnic a sítí, nedovedu si představit, jak budeme budovat síť nabíječek na každé parkovací místo 🤔.. To je trochu sci-fi.. Reálně bych viděl datum zásadních změn podstatně déle. Navíc "fosilní lobby" bude ještě dlouho silnější než ta ekologická..
Co se tyce zvlaste nakladni elektromobility, nedelal bych zavery, protoze baterie se prudce vyviji, do konce roku mame ve vyrobe sodikove akumulatory s tuhym elektrolytem. Budoucnost bude patrit elektromobilum. Ale ptejme se tez, proc sponzorujeme nadnarodni vyrobce s jejich dlouhymi zasobovacimi retezci a trasami, proc si vetsinu tovaru nevyrabime pro svou potrebu sami. Pak proste nebudeme muset tolik a na takovou dalku vozit. At si bezne veci kazdy dela kolem sebe sam. Pak nebudeme potrebovat toli energie na rozvoz a dovoz. Stejne tak pracovni sila.
Zajímavý je graf v 17:00 kdy je vidět kolik CO2 stojí vyrobit, provozovat a recyklovat elektro auto. A zejména kolik CO2 vyjde vyrobit baterii. Jen výroba BEV vyprodukuje cca 3x tolik CO2 než výroba spalovacího auta. U slabšího provozu, což je typické rodinné auto, ve finále spalovací auto včetně recyklace vyprodukuje 60 (jednotka chybí, možná tun) CO2. Elektro auto 50 tun CO2. To je rozdíl jen 20%, BEV pro běžné rodinné použití tedy problém dekarbonizace v zásadě neřeší. 50 nebo 60 tun CO2 je prašť jako uhoď. Větší úspora CO2 je jen u silného provozu (pravý graf), tedy MHD, taxi apod.
Zde by bylo zajímavé i porovnání s plným hybridem, který uspoří cca 30-40% paliva a nemá tak velkou baterii. Jeho výroba by neměla produkovat až tolik CO2 a zároveň během provozu také produkuje méně CO2 než spalovací auto.
Myslím, že ve videu bylo docela dost času věnováno tomu vysvětlit, že záleží na tom kde, kdy a z čeho energii vemete... Jak je možné, že jste to stále nepochopil? Postnul bych vám odkaz na agenturi IEA, kde byste jasně mohl vidět, že BEV udělá v průměru polovinu CO2 co spalovák a baterie je cca +70% výroby auta..., to by se ale YT nelíbilo a komentář by zahodil 😞...
@@martinsmolka Nikde přeci nemluvím o energii, ale o produkci CO2 BEV vs spalovák. Jen popisuji co je ve videu jasně řečeno na obrázku v 17 minutě. Tam je řečeno, že celkový provoz BEV od výroby po recyklaci produkuje CO2: 50, chybí tam jednotky, asi 50 tun CO2. Kdežto u spalovacího auta je to téměř stejná hodnota 60 tun CO2, opět od výroby, provozu až po recyklaci. Jestli je to jinak, tak to napište autorovi videa, příp. panu Pohlovi jako samostatný komentář.
@@petrsynek574 Tedy za ty chybějící jednotky by mne u zkoušek ve škole, pokud bych neměl chybu ve výpočtech ještě někde jinde, minimálně pěkně pokárali :) Každopádně ale kolega má pravdu - a vlastně i ve videu to bylo zmíněno, že o tom automobilky již vědí - ono záleží i kde energii k výrobě vozu vezmete. Tj. když třeba Škoda Auto použije pro výrobu nového konvenčního automobilu s nízkou spotřebou elektrickou energii z obnovitelných zdrojů, tak to je hned mnohem zajímavější úvaha a - a pěkně sražená uhlíková stopa hned na začátku na výrobu vozu. Ale má to samozřejmě i svá negativa - tj. proměnná dostupnost takové energie, potřebná infrastruktura na stabilní dodávku této energie/další náklady na takto proměnnou výrobu/její řízení... a ve výsledku se tím vším opět zvýší cena. Tedy byť to zpočátku vypadalo jako zajímavé řešení, tak ve výsledku (=z hlediska ceny vozu) to bude opět méně příznivé. No netěšíte mne tedy pánové tím co mi v těchto úvahách ukazujete. Ale asi již začínám chápat ty, kteří nad tímto raději buď neuvažují. A nebo říkají, že důležitější je pro ně samotné to co v životě nepotřebují - děkuji 👍
@@petrsynek574 zajímavé, shlédnete 2 hodinové video a nepochopíte ani základ... Ano na grafu ve videu v 17 minutě je životní cyklus BEV v ČR za 50 tun! A proč? Nebude to tím, že je to v ČR, kde je použita k provozu špinavá energie? Nebude mit to samé auto ve Francii 20t? Bude! Tohle Vám pán 2 hodiny vysvětloval, škoda že jste to stále nepichopil... 😟🤷
až bude nafta za 60,- pak se lidé, češi začnou zamýšlet nad elektromobilitou, pak bude rozhodnuto
Co sa tyka stratoveho tepla v spalovacich motoroch , ucitel nam v 1995 hovoril , ze spalovaci motor je najvecsi omyl ludstva . A to este nevedel o CO2 ke v atmosfere.
Jo jo. Takže těch 106GW NOVĚ instalovaného výkonu uhelných elektráren v Číně..
To bude jenom k napájení natáčení solárních panelů 😉.
Hmmm zajímavé OZE, jak se pánové ve videu shodují, prakticky 100%ně dle reality 😂
Aká fyzika? Samá politika a nejaké matematické modely vychádzajúce z dogmy, že zvýšené CO2 spôsobuje otepľovanie. A svedkovia uhlíkovi s kaleidoskopickým videním sa tu samozrejme ukájajú aké prínosné video. Jediný prínos videa je vidieť, ako je človek schopný za peniaze rozviesť demagógiu do stavu, že sa to celé tvári ako veda.
Cituji "vychádzajúce z dogmy, že zvýšené CO2 spôsobuje otepľovanie" - měl byste si změnit nick, protože nějak nekoresponduje s tím, co píšete....
@@torqe Aké je percentuálne zloženie CO2 v atmosfére? Koľko PPM? O koľko percent stúpol podiel CO2 v atmosfére za posledných 100 rokov? A keď to vyjadríme v absolútnych číslach tak je to koľko 0,00...? Koľkto ton emisii CO2 ročne tvorí momentálne celá európska priemyselná produkcia? Koľko ton tvorí európska doprava? Aký je to podiel vrámci celosvetovej produkcie CO2? Keď bude celá európa mať nulové emisie, ako sa zmení podiel co2 na zemi vyjadrený v PPM? Koľko percent emisií tvorí lodná doprava? Pohľadaj si odpovede na moje otázky a skús sa zamyslieť milý svedok uhlíkový :) PS: Koľko CO2 sa vylúči keď zhorí elektroauto do tla? Koľko keď zhorí celá loď nalozená s elektroautami? :)
A kolko co2 se vypustí když shoří celý tanker?
V tom videu odpovědi na otázky jsou.
@@vladimirskrbek3466 Očakával som takúto odpoveď :)
Ano pekne podané čísla ale podstatné sú u týchto technológií accumulátory a tým aj výsledná cena auta. Auto za 40000€ je podľa mňa nezmysel - možno pre nemca čo zarába 3-4 tisíc eur. Trochu je tam nepomer čo za tú cenu dostanete, navyše výrobcovia tie autá prepchávajú množstvom elektroniky ktorá je úplne nepotrebná a len navyšuje cenu. A to všetko na pár rokov a potom zošrotovať. A to má byť ekologické, nehnevajte sa na mňa ale to je blud. A dnes technológie umožňujú aby to auto slúžilo aj viac ako 50 rokov, osobne si myslím že čína položí za pár rokov v tomto sektore eú na kolená.
Dobrá přednáška obsahující fakta a dále jejich interpretaci. Některá fakta jsou diskutabilní (není jich mnoho) , interpretace je interpretace a rozhodně je třeba nezaměňovat fakta a interpretaci. K čemu současný vývoj spěje se zdá být zřejmé a z mého pohledu varovné. Přátelé, děti a vnuci (vyjma zlomku nejbohatších, kteří se narodili - narodí se stříbrnou lžičkou v ústech), čeká vás vláček a MHD. Nebudete si svobodně rozhodovat o vlastní individuální dopravě. Pochopil jsem toto sdělení přednášky správně?
Mám tady dotaz: Pan Pohl říká, že v roce 2050 nebudou vydány žádně emisní povolenky, takže otázky:
1) přestanou lítat letadla? Kerosin je přece taky fosilní palivo. A klidně se vsadím, že do 20-30let nebudeme mit letadla na jiný pohon.
bezpečnost a ještě jednou bezpečnost
2) klidně se vsadím, že armáda nikdy nebude elektrická (teda minimálně ne s touto dnešní technologií) z naprosto logického důvodu - akceschopnosti. Neumím si představit vrtulník a stíhačku na elektro. Takže armáda bude ještě hooodně dlouho naftová. A kde je nafta budou i kšefty, víme jak s armádami bývá ... Ještě dneska mají V3Sky ...
3) se současnou technologií nikdy nebude EV používat hromadně ani policie, ani hasiči, ani záchranka - ty baterky by prostě neuvezli a policie musí být schopna rychle konat a ne čekat 1h na nabití.
Hasiči netuší, jestli ten požár uhasí za 1h,2 či 12 hodin a to čerpadlo prostě musí jet.
Záchranky už teď velmi často nestíhají a prostoje na nabíjení si prostě nemůžou dovolit.
4) rozvodná sít není robustní: ať už pro extrémní případ války - spadlá bomba na benzinku nechromí nic. Spadlá bobma do 1-2 dobrých bodů udělá blackout v celé Evropě. A to ani nemusí být hnedka válka - stačít jeden dva trhlí teroristi a blackou tu máme coby dup. A bude-li úplně všechno záviset na elektřině, jsme v háji. Základní heslo stability je - diverzifikovat.
Ano, síť se dá zrobustnit, ale bude to trvat dlouho, hodně dlouho, rozhodně více než 20 let. Němci doteď nemají páteřní spojení sever jih ....
Takže EV je super až do prvního EU blackoutu - pak se bude rychle couvat zpátky.
Nemohl by pan Pohl udělat nějakou oponentůru panu Mackovi? Nebo přímo konfrontační video s nimi oběma najednou? Dost mě udivuje, že se nikdo(nenarazil jsem) neodhodlal (nebo neodvážil?) oponovat Mackovi názory veřejně. Proč tomu to tak je? To má Macek pravdu, že mu nikdo z vědecké komunity nění schopen říct, že buď lže záměrně, nebo jen z neznalosti?
A myslíte, že by to mělo vůbec nějakou cenu?
Jedno video s oponentem jsem viděl - nepamatuji si přesně odkud ten pán byl (myslím nějaká asociace elektromobility).
Pan Macek ale vůbec neposlouchá oponenta a jede stejné argumenty z doby před 10ti lety.
Trochu smutný obrázek vysokoškolského profesora z oblasti technického vzdělávání.
Tohle je dobrý to bych chtěl najít.
Jsem rad ze nezapomel pripomenout to, ze teplo je opravdu odpad pro spalovaci motor a je ho tolik,ze se spalovaci motor ma pouzivat na vyrobu tepla a ne pohyb!
Akurat ze v benzine/nafte je tolko rozumne uskladnenej energie za rozumnu cenu, ze okrem toho, ze sa luxusne odvezies na dlhu trasu na dialnici primeranou rychlostou 140 km/h a pritom si este zakuris alebo prijemne schladis auto bez toho, zeby ti to nejak dramaticky obmedzilo dojazd. O elektroaute sa o takomto luxuse neda hovorit a to nehovorim o ulozenej obrovskej energii v li-ion bateriach, ktore sa radi vznietia pri hocijakej malickosti a nedaju sa uhasit. Az budu bezpecne baterie s dlhou zivotnostou za rozumnu cenu, potom sa mozme zacat bavit prirodzenom rozvoji elektrodopravy. Spoliehat sa na nejake buduce vynalezy a uz teraz politicky zvyhodnovat elektro pred ostatnymi formami pohonov, sa neda nazvat inak, ako sialenstvo.
@@zdravyrozum1 chápete vůbec že i v případě ČR ve spalovacím autě vyhodíte 70 % procent benzinu do vzduchu a to i v zimě tedy asi 3 měsíce, protože toho tepla je tolik, že ten drtkek co využijete v kabině je hodně malý. Podívejte se na teploměr který vždy ukazuje 90 stupňů Celsia. I v zimě kam si myslíte, že se to teplo ztratí?
O tom to je spalovací motor má být primárně používán na výrobu tepla, nebo i pohyb, ale ve stacionárních zdrojích, kde využijeme pohyb jako odpadní energii a teplo získáme se 70% účinností.
Obráceně elektrický motor je vhodný používat na pohyb protože má účinnost 90 % a více. O tom byl můj příspěvek a pan Pohl řekl to samé a já jsem rád, že mám pravdu.
Je to neskutečné plýtvání s energií.
Vše ostatní co jste řekl nesouvisí s mým příspěvkem a hlavně to není pravda. Jestli chcete založte nové a já vám odpovím.
@@zdravyrozum1 Přijde mi, že si vůbec neposlouchal
@@martinmatous5737 Ale pocuval, pocuval. Strateny cas to bol, ale pocuval som ho od zaciatku do konca.
4:52 cituji: "pricinou sucha neni nedostatek atmosferickych srazek. Jen jejich odparovani je vlivem zvysene teploty intenzivni"
To je naprosta blbost. Praveze je odpar nedostatecny, ceho signalem je silny ubytek prumernych boourek v lete a tim ztrata letniho lokalniho ochlazovacicho cyklu, kde odpar vezme teplo a nasledne v hornich vrstvach atmosfery zkondenzuje, podobne, jako to dela tzv. "tepelna trubice". Naprsene srazky prilis rychle stecou do reky, a velka cast take jde do vodovodnich trubek a kanalizace, co drive nebylo. Voda se tak nezucastnuje v potrebne mire na procesech v prirode, a celkovy odpar je nizky, o cem svedci i dlouhodobe klesajici uroven spodnich vod. Pri spatne retenci vody na uzemi, ponicenych lesech a zeleni, s premirou divoke urbanizace.
Jinak jsem zastance elektromobilu, solarni techniky, ale uz ne vetrnych farem, ktere delaji navetrnou stenu cca 200m, s naslednou kotlinou s jistym ubytkem srazek.
Ať počítám jak počítám, budoucnost dopravy je elektrická.
O tom je (nejen) pan Pohl přesvědčen. Z mnoha dobrých důvodů.
@@ElectroDad I já si to myslím. A dnes už vím, že přijde ještě jeden krok osobní dopravy a to bude autonomní vozidla na elektřinu, která budou dostupná úplně pro každého. Pro slepého, pro invalidy, pro děti... Jezdit autonomním vozem je úplně nový level cestování, který si mnoho lidí nedokáže vůbec představit a už vůbec nedokáže domyslet další výhody a ekonomické úspory takové dopravy.
@@petrmarek3356 Kde žiješ?
Musi vitezit hlavne ekonomika.
ta jde naštěstí s efektivitou / úsporností elektrické trakce ruku v ruce
@@ElectroDad prodeje to zatim nedokazuji 8(
Nebyla paní Pohlová ta, co chtěla zakázat všechny ty internety?
To netuším.
Docela by mě zajímalo, jak Electro Dad vysvětlí Malou dobu ledovou, středověké klimatické optimum a skutečnost, že některé dřívější meziledové doby byly teplejší, než jaké je dnešní podnebí.
Nějak nerozumím proč vysvětlovat něco co se již stalo? To není třeba to nikdo nepochybuje, otázka zní vy zde chcete mít tu dobu meziledovou kdy bylo ještě tepleji? A jak si myslíte, že to v místech kde dnes žijí lidé za tediby vypadalo? Zkuste to. Otázka zní zda to chceme a nebo ne.
@@vladimirskrbek3466 Takže to vysvětlit neumí, protože klimatologii nerozumí. Tak ať nevykládá nesmysly.
@@1976Vlada ale on nesmysl nevyklada nebo ano? O tomhle řeč nebyla ale pokud říká nesmysl, můžete říct kde a také proč?
@@vladimirskrbek3466 Elektrotechnice rozumí, ale klimatologii ne. Nedokáže vysvětlit, jak je to možné, že se v minulosti oteplovalo, i když lidstvo ve velkém žádné uhlí ani ropu nespalovalo. Navíc korelace neznamená příčinnou souvislost.
@@1976Vlada a vy to dokážete vysvětlit?
Já když jsem se du al na vývoj teplot tak tak to co všechny zaráží je jeho rychlost. Dříve stoupala teplota a klesala ale trvalo to tisíce let. Toto co zde vidíme trvá 100 let.
A další fakt který si z minulosti beru. Je ten, že ano teploty tu byly vyšší, ale taky to podle toho vypadalo. Tedy méně vody, protože dříve vyschla. A to znamená méně života pro nás. Tedy jinak řečeno museli bychom se přesunout na sever.
To drive nebyl problém protože tu moc života nebylo.
Tedy otázka stále stejná chceme žít v teplejší období takhle brzo? A dá se to zpomalit? Za mě pokud ano zkusme to.
To co je důležité říct je že hmota je stále stejná jen se mění její poloha a skupenství. Tj. Když někde je vody méně můžeme si být jisti, že jinde ji bude více.
Celý takýto plán je postavený na viere, že CO2 je nechcený plyn, že spôsobuje oteplovanie. Pre technikov nie je problém tieto chemické a termodynamické vzťahy, s ohľadom na jeho vznik, pre plyn porátať.
Problém je, naozaj dôveryhodne dokázať, že viera v škodlivosť plynu CO2 pre klímu je oprávnená. A to sa verejnými diskusiami nedeje.
Ale přece jde o to, že EU nemá paliva, má jen slunce a vítr.
A zároveň při tom omezí co2. To je super kombinace.
@@jaroslavzapletal8490 plyn CO2 je zbytočné obmedzovať, lebo je až prepotrebný pre život.
Ja som toto preveroval, a podla mna je vplyv CO2 okrajovy, mozno stvrtinovy. Nenasiel som zatial ani jednu poctivu, presvedcivu studiu, ktora by davala do priameho suvisu merania, vykonove bilancie a IR spektra. Vsade len chodia okolo kase, a nesedia im ani tomu zodpovedajuce vyzarovacie teploty a vlnove dlzky IR ziarenia.
Za pricinu oteplovania povazujem nizky odpar v lete s naslednym nedostatkom burok, nizky obsah v prirode zadrzanej vody a kolaps lokalnych ochladzovacich a vyrovnavacich cyklov podporeny divokou urbanizaciou, vid vyssie.
Od kdy, se legislativně dotačně daňovému způsobu říká sofistikovaný??? Vy tomu opravdu věříte, že je to sofistikované a ne vnucené, kombinovaným systém legislativy, daní a dotací jak přímých, tak nepřímých:
Uzasna prednaska. Klobouk dolu.
1:50:00 takže se to nezaplatí nikdy, dokud se neodpusti POZE a nenapali dane na naftu? Hmm..😮
Jo, to že nejspíše zavedou další extra daně na benzín a naftu jsem si uvědomil již dříve. A u té nafty to ve výsledku pak nejspíše zaplatí opět všichni. Tedy první bude nejspíše benzín. Ale později, při vhodném okamžiku, půjde zcela jistě i o naftu. A dost možná to bude prvně platit "jen" pro obyčejné lidi, tj. ne firmy. Takže sice se tato další daň zavede pod pozlátkem ekologie, ale nejspíše -bez ohledu na graf CO2 v 17:00. Tj. nakonec bude pravděpodobně lhostejno, že málo využívaná nová auta vychází docela dlouhou dobu z hlediska uhlíkové stopy o nemálo lépe... :-(
Už dnes - při ceně nafty 31 Kč (TankOno) za litr - odvedete na daních 16,46 Kč (9,95 Kč spotřební daně a 6,51 Kč DPH), míra zdanění nafty je v tomto případě 53,1 %. U benzínu je ještě vyšší spotřební daň (12,84 Kč/litr).
Tak už dnes více než polovina ceny jde státu!
Pokud cigareta stojí kuřáka například 6 Kč, stát dostane 4,72 Kč (79 %). Takže stále je možnost jít i s PHM až na 80% pro stát a 20% pro výrobce a prodejce, že ano 😂 Ale to se bude špatně vysvětlovat.
Proto si nemyslím, že to zavedou přes PHM, spíše se zavede Silniční daň 😂
@@dadazizala5271 Super, děkuji za pěkné rozepsání - skutečných informací není opravdu nikdy dost. Objektivně ale i již těch 53,1% mi přijde dost. Ale jestli skutečně půjdou dále (80% atd.), tak zde asi opravdu - a zde bohužel asi i díky elektromobilitě - uvidíme ceny pohonných hmot obvyklé v některých západních zemí. No zas mne netěšíte. Ale alespoň že víme, co tu postupně bude že :) A ta extra silniční daň, máte pravdu, bude asi pravděpodobnější. Jo a mimochodem myslím že nikdo neunikne, respektive kdo nebude mít jiné možnosti/nebude mít nic, tak ani ty ceny elektřiny pro jeho elektromobil nebudou pravděpodobně veselejší než dnes - no, bude to ještě koukám docela legrace. :) Ale na nás snad naštěstí nezáleží, respektive lidé si tu otázku - kolik, kdy a z čeho za snížení uhlíkové stopy chtějí zaplatit - stejně nakonec jednou položí.
@@jakubn.1913 Všichni brečí kvůli ceně elektřiny do BEV ale nikdo to efektivně nepočítá. Mám známého, provozuje Tiguana a Enyaqa. A má spočítáno, že na jeho nejpoužívanější trasu ho vyjde palivo do Tiguana na 300 Kč a do Enyaqa na 65 Kč. A když svítí, tak nabíjí ze Slunce.
@@josefkotnour5018 Jj, ale je to prostě - nezlobte se na mne - poněkud jiné uvažování, než byl automobilismus doposud. Tj. myslím tím muset mít dvě věci (auta) na zachování srovnatelné, řekněme stejné, kvality a služby. Ale jinak ano, takto to je cesta👍Tedy sice se z toho vytrácí tak trochu ten ekologický přínos (viz přednáška, tj. málo využitý elektromobil), ale nad tím pravděpodobně onen známý neuvažuje. A mimochodem, já ho chápu. Respektive mít tohle vše/mít možnost nechat koukat, myslím v tom dobrém, na mne všechny "jako datli", tak nad tím také upřímně ani nepřemýšlím :)
Hmm, železničář na starý kolena poučuje o klimatu
napsat hloupý komentář vyžaduje velkou odvahu...
Martin Pecina (byvaly ministr) tvrdi, ze elektromobilita ma za cil prizemnit obcany, ty bez baracku v panelacich proste budou jezdit na kole, busem :-))
V této přednášce celkem jasně zaznělo, že cílem není nahradit 6,5 mil. aut za elektromobily, ale přimět lidi jezdit hromadně mastnou tyčí a vláčkem. Tato rudozelená vize tedy s tvrzením Peciny celkem koresponduje;)
@@pavelblaha5243 jak za nasich pra/fotru, a ty nejlepsi si koupi EV pařeza
Problem je, ze Cech uz do rachoty moc nechodi, je to tu uz jak na Islandu, kde davky a podpora v nezamestnanosti a ID vyuziva stale vic lidi (a makaji imigranti z vychodu)
🤣🤣🤣
@@pavelblaha5243 Myslíte, že v tom autonomním autě bude mastná tyč? BTW a víte čím lidi jezdili ještě před 10, 20 lety? Měli se blbě?
@@martinsmolka joo to byl jeste kapitalismus, ale dnes jsme zpet v EUsocialismu.