【ウイリアムズと契約目前】日産がF1参戦見据えて開発した幻のCカーNP35とは？【解説】
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- ◆関連コンテンツ
【モーター天国】
/ @motortengoku
F1歴史解説チャンネル。
【投稿者Twitter】
/ motortengoku
投稿者（ただのレースファン）レインのツイッター
◆動画内の画像について
この動画では解説内容の補足のためテーマに関連する画像を使用しています。
各画像の引用元は下記を御覧ください。
sites.google.c...
また当チャンネルでは引用要件を遵守し著作権を侵害しないよう注意を払っておりますが
万が一使用画像について問題がある場合は大変恐れ入りますが下記までお問い合わせいただけますと幸いです。
logist121212@gmail.com
◆動画について
グループCとF1のエンジン規定が統一されたことをきっかけに、日産がF1参戦を見据えてエンジンを開発しCカーに搭載した計画をご存知でしょうか。
この計画はF1の名門チーム、ウイリアムズと契約寸前まで行ったもののある事情で頓挫してしまったのです。
◆その他の動画もぜひご覧ください！
【速さの代償】F1超えの加速 グループB時代のWRCを襲った悲劇【解説】
• 【速さの代償】F1超えの加速 グループB時代...
【幻のルマン制覇】トヨタTS020のルマン挑戦の歴史を解説【片山右京】【土屋圭市】
• 【幻のルマン制覇】トヨタTS020のルマン挑...
【最初はルール無用の草レース】マカオグランプリの歴史を解説【F3】
• 【最初はルール無用の草レース】マカオグランプ...
901運動やVRH35、シーマ現象と一見黄金期に見える90年代初頭の日産だけど、今から考えるとグループCのNA化の波に遅れるわ、海外進出に失敗するわ、R32が31より売れてない(多くの顧客は車の性能より車内の広さを求めていた)わで、もうすでにしくじり出していたんだなと思う。それでも表向きの輝きが忘れられなかったばっかりに、どんどんしくじりを重ねていく…日産っていつも影が濃いよね。
NP35、もっと見たかった1台ですね。
水野和敏も関わっているマシンだから、より気になる
今、トヨタがモータースポーツイケイケだけど、やっぱりちゃんと地道に稼げてるからなのがよくわかった。稼げてないとこうなる。。。
日産の社員と家族は、8年連続営業赤字、2兆4千億円有利子負債の自覚が無かった。
F1で醜態さらして逃げたTOYOTAね
レーシングオンの５１６号でも日産のＦ１エンジン開発云々の話が載っていましたね。日産エンジンに希望を持ったセナがマクラーレンに残留したら……というifでオチがついていましたが、それこそが我々の観たかったモノだったのかなと
昔、あるイベントで
鈴木利男さんにお話を伺った事が有り
本人曰く、「ランボルギーニV12より⤴️日産V12の方がパワーがあった💪」
と、話してくれた事が有りました😄最初は、日産への忖度だと、冗談ぽく話してましたが😅実際には、日産の方がパワーがあったそうです⁉️夢のF―1参戦✨観たかったです😊
右京さんもパワースカスカランボルV12と……彼らのエンジンも当たり外れがあるようですがロータス以外に積んだやつはエンジン不調多いので外れかも。
3.5L規定のグループCは車体もF1化が進んでいました。
実際にNP35を見てみるとターボカーの延長的なコンセプトで、ジャガーXJR14、プジョー905EVO、ザウバーメルセデスC292（92年予定）と比較するとどうしても…という感じです。
同様にターボカーの延長的なコンセプトだったTS010のように、ルマンやモンツァのような超高速サーキットなら勝負になったかもしれませんが、欧州のテクニカルサーキットでは厳しかったと思います。
結果的には大失敗となった3.5L規定ですが、プジョー、メルセデスがその後のF1に参戦したのが唯一の救いかなと。
NP 35鈴鹿サウンドオブエンジンで走ってるのをピットから観ました。V12の素晴らしいサウンドを奏でていました、
NA3500CCレギュレーションが事実上プジョースポールの為に用意されたもので、
全仏企業連合と言っても過言ではない体制だった資金も運用体制も。
開発が他社をリードしていたのでTS010ですらシリーズ後半になると戦闘力を喪失していた。
前年猛威を奮ったはずのXJR-14の流れを汲むMX-01やローラなどは既に息をしていない。
こんな状況で新規参戦しても善戦出来たとは思わないし、
ましてや魑魅魍魎が蠢くF-1にエンジン供給で参戦したところで技術開発として採算度外視で参戦している他社と、
所詮は広告宣伝費で数年出たら引っ込む気でいるメーカーでは結果は自ずと。
プジョーもF-1では良い結果を残せなかったからスポーツカーとF-1は別物。
何時もありがとうございます。
確かレーシングオンで以前記事を拝見した覚えが有ります。
仮にGO－サインが出たとしても直ぐに結果が出たか
どうかは正直解りませんし、スバルの例も有りましたしね。
いすゞの様に実車（F-1）に載せてテストしてみれば
案外とやれたんじゃないとなったかもしれませんし。
この車座間記念庫で見たことあります
余談だけれどNP35にとって最初で最後の実戦となった92年のJSPC最終戦MINEの映像は探すと出てきたりする
F1とグループCでのエンジン共通化は世紀の愚策でしたね。
70年代の繰り返しでしたね。
ガソリンが違い過ぎる。
タフだった往年のDFVとその派生型ともかく
1レース持てばいいF-1と共用するのは無理無茶無謀
技術の日産のF-1見たかったなあ！今からでも行ける販売台数世界一なんだからゴーンショック吹き飛ばすためにも横浜工場でF1エンジン作ってください。ウィリアムズ日産見たいなぁレッドブル日産とかいいなぁ夢がある。
日産ファンとしてはトヨタ、ホンダを始めとする同じ日本の自動車メーカーと共にF1に参戦して欲しかったと思う。もちろんNP35がル・マンをなどのレースを走る姿も見てみたかった。あと以前紹介されていたGT-R LM NISMOとNP35は開発完了後のル・マンでは非常に良い成績を残せるといった話もあったらしくNP35に関してはGTカー時代になるまでは全ての年で優勝出来ると言われていたとか。「磨ききれなかった原石」という見方が強いNP35とはっきり「失敗作」と言われているGT-R LM NISMOは意外と似た運命を辿ったのかもしれない。
ここからは余談なんだけどバックの映像に写っているアセットコルサのNP35のMODが最高過ぎる。軽快に動いてくれるしグリップも高いしブレーキもロックせずに良く効く。素人目から見ても「凄い」と思った。少しパワー不足を感じたからAssetto Corsa Car Tunerで750馬力あたりまで上げてみたら丁度よくバランスが合って、まさに「速くて扱いやすい」車になった。「幻」と言われると特別な感じと残念な気持ちがして複雑。その分レースシムの世界で沢山活躍させたいと思いました。あと、エンジン音が本当に好き。ニスモフェスティバルが開催されたら生でこのエンジン音を聴いてみたい！長文失礼しました。
v12だから振動がv10と比べて少ないんだよね。
v10よりパワーはないし、部品も多くてメンテナンスにも苦労するけど、ルマンとかの耐久レースでドライバーの負担とかを考えればとても良い選択。
あと音めっちゃ好き。
本当にモータースポーツはタイミングと巡り合わせですね。
ニスモフェスティバルで観たけど、いい音してなぁ～
ニスモの難波さんがF1参戦反対派で、役員会でF1参戦が議題に上がると反対意見を言っていたそうです（例えばホンダやヤマハのように高速回転時の燃焼制御の技術が日産には少ないので参戦すると痛い目に遭うぞ！とか）
NP35とエンジンがお蔵入りになってしまったのは非常に残念でしたが、後にプジョーがF1で残念な事態になったのを見ると、これで良かったかも？
ついに兄弟車のP35がイギリスで先月レストアが完了しました！
エンジンはなんとVRT35で700馬力仕様とのことです！
エンジンが残ってたことに驚き、、、
そもそも、難波さん@NISMOが大のF1嫌いだったからどのみち無理だったでしょうね。
星野優勝のナレーションなのに写真は長谷見号なのは草
だいたいこの頃の大盛況レースの終焉ってFIAのやらかしが原因で急落しているんだよね、
5:38 旧富士のホームストレートで400km/hオーバー…？
ドラッグレースの車並みに速いですね
NP35～TS010～見た目もエンジン音も素晴らしいクオリティなグループC末期時代～速さは後の新世代のプロトタイプクラスに劣るも数々の記録を各地のサーキット中に残しましたが……まぁとりあえずは耐久車として最もスプリント寄りだった。
これは知らなかった😅勉強になりました😊ありがとうレインさん😊
ほんとに不運というかタイミングが悪かったとしか言いようがない。もう一年はやくエンジン開発が進んでいればニッサンマクラーレンＦ１として参戦し上位入賞という輝かしい戦績を残せたかもしれない。。 リアウイングに大きくニッサンと書かれたマクラーレンＦ１観たかったなぁ～（^^）
エンジンの共有化まず無理
誰が考えても解りそうな
話だと思うはずだけどねぇ～
後F1の客層をWSPCに
その逆WSPCの客層をF1に
引き摺り込もうと
企んだようだけどこれも
どう考えても無理が
有り過ぎる話ですね!
どう考えても客層が
違い過ぎるだろう!
総合で表彰台は健闘したと思うけど優勝には世界の壁が高すぎたかな？
ホンダ、ヤマハ、スバルが現実にF1に参戦し、更にイスズ、スズキ、日産まで参戦を目論んでいたなんて凄い時代ですね。バブルがあと数年弾けなかったら一体どうなっていたんでしょうか？
全てはボンクラ大蔵省の先見の明のなさゆえ。
今も円安放置でとんでもないことになっていますし、30年前から本当に何も変わってないですね。
過去に学ばない馬鹿な政府だから変な組織に国の中枢を乗っ取られて国民が苦しめられるのですね。
R89C→偉大
R92CP→最初で最後のバケモノ
NP35→運が無さすぎた傑作
GTｰRｰLM→車も会社も失敗
他の方も申しておりますが、日産さんマシンはスゲェ良いのに、毎回社内でトラブル起きたり、乱闘騒ぎ起こしてるからそれでダメなんだよなぁ…
トヨタのサードみたいにニッサンもレースチームで参戦してル・マンを戦う姿を見たかった…
労組が強くなければと思ってしまう！
ウィリアムズとの契約をゴリ押しで無理やり実現していたらどうなっていたでしょうかね！？；＾＾
ウィリアムズは ルノー Engを使うてたけど、ニッサンは ルノー傘下になると云う皮肉。
デルタウィング等在ったけど、今や フォーミュラｅ位しか思い浮かばん (゜-゜)
レインさん、モーター天国に コメントしても反応無いのは何故でしょ❔
以前 動画 URL付けて以来、それが元で運営側が自動的に ブロックでもしてる❔
なので、今は コメントしても ムダのよぅです (ーー;)
またルマンに出てほしい!むりか?ゴー○につかわれたし!🤔
レインさんの動画凄い面白いんだけど、ら抜き言葉が気になる
SUPER
バブル期は中小企業で大打撃でしたが
モータスポーツでは致命的だったんですね。