Выпуск новостей через 100 лет: Група хакеров опять взламали фаервол судна, отключили GPS и увели его в неизвестном направлении, никто его не может найти. А теперь о погоде...
Пахаха..да,это ржачно.Издержки прогресса,ору! Почитай что Китайцы придумали...некий пояс верности на писюн...там прикол в том что могут взломать систему хакеры и будут вымогать бабки...иначе не сможешь...короче уссыся!
ну торпеда так то не судно а снаряд. Да и беспилотными они были далеко не сразу ))) В истории вооружения известны и пилотируемые торпеды. Опять же срок жизни торпеды и срок жизни корабля немного разный. )))
Тимур, расскажите пожайлуста о Марлинс тесте. И каким образом к нему можно подготовится. Поставьте лайк на этот комментарий, чтобы Тимур увидел. Заранее, спасибо Тимур и подписчикам этого прекрасного канала!
А есть какие то другие способы кроме как купить тест в плеймаркет и проходить его и проходить и проходить и проходить? Подмечать свои недочёты учить правила и снова проходить. Оно только так работает к сожалению.
Ну с другой стороны, количество людей в современном экипаже явно стало меньше, чем лет 50 назад. Произошло это в том числе из-за роста автоматизации. Не думаю, что процесс когда-нибудь будет резким, но постепенно это будет идти. Можно посмотреть на авиацию, где норма когда-то была 4-5 человек, а сейчас стандарт это 2.
Да, и прикол в том, что меньше двух не будет никогда. Самолетом может управлять один человек, но будет всегда минимум два по очевидным совершенно причинам.
Не переживайте, моряки без работы не останутся, корабль и судно очень сложные тех устройства где множество агрегатов и аппаратуры за которыми надо следить.
1. В ЦУПе люди других специальностей. Которым не обязательно переносить перегрузки и другие специфические навыки. 2. Эти люди обслуживают ВСЕ корабли и спутники на орбите, а не один. Аналогия с машинами - раньше шофер должен был обладать навыками автослесаря, клапаны отрегулировать, колесо перебортовать и всё такое. Сейчас есть автосервисы. Причем и выездные тоже если машина встала на трассе. Людей которые работают в сервисах надо кратно меньше чем тех кто за рулем.
Да, космос! Перевезти несколько килограмм, иногда грамм в безвоздушном, относительно прогнозируемом пространстве (расчёты делаются за несколько месяцев вперёд), или "какой-то" балкер с тысячами тонн водоизмещения и экипажем 20-30 человек на тысячи миль в условиях постоянно меняющейся погоды, в т.ч. политической. Нет, пусть уж лучше Федя в космос, а в море Моряки. Всем удачи! ( Федя-это робот а не Достоевский и его тёзки)
Неплохой обзор неисправностей получился))Я электромеханик и я порадовался что не на вашем судне😄 А в целом я на все 100% согласен с Вашими мнением,Тимур.
Приветствую! Хотел бы узнать, а что именно значит "электромеханик" на судне? За что Вы вообще отвечаете и где обучались? Я учусь на энергетика, а тут недавно посетила мысль получить второе высшее и работать по примерно такой же специальности, что и у вас, в море.
@@vov_easy9541 приветствую.Электромеханик (electricity technical officer по научному).Если в Рф живете,то есть 2 варианта для работы в этой сфере:получит высшее или средне-специальное морское образование по направлению «эксплуатация судового электрооборудовании и средств автоматики».(у меня как раз средне-спец. образование,я учился в морском колледже в г.Мурманск) Ответственность-все электрооборудование,которое есть на судне.Начиная от судовой электростанции,автоматики главных двигателей,разного рода сигнализаций,систем оповещения,управления судном,электродвигателей всевозможного исполнения и назначения,аккумуляторов,систем освещения,печатных плат и в каком-то роде ПК. Как правило,если говорить о судах,на которых работает автор канала,электромеханик один(!).Тоесть зона ответственности достаточна большая и требуется реальные знания в электрической сфере.Однако,как по мне,самая независимая должность на судне и совсем несложной старт,т.к. чувствуется дефицит в данных кадрах(исключительно мое мнение).
@@vov_easy9541 относится электромеханик к машинной команде.Подчиняется старшему механику(иногда 2рому механику),.Зп как правило на уровне 2го механика. Самая независимая должность т.к. электромеханику приходится больше чем остальным работать согласно своему личному графику,его как правило мало кто контролирует из-за специфики знаний и работы. Ходят менам в интернете что это человек,который лучше всего высыпается на судне😅😀 В 2х словах как мог рассказал,естественно это только поверхностный взгляд на профессию.
Не будет беспилотных судов точно в ближайшее 30-40 лет. Робот не сможет обслуживать судовые двигатели и механизмы. Защищать интересы компании в портах аналогично..
30-40 согласен. скорее всего обслуживать будут в порте примерно как с самолетами. главное это повысить надежность судна, если судно будет требовать ремонта раз в месяц это уже победа.
Первые беспилотные суда УЖЕ есть! Пока ещё экспериментальные, но всё развивается гораздо быстрее, чем нам это сейчас кажется. Первые беспилотные линии между какими-то определёнными портами со стабильным грузопотоком появятся уже лет этак через 10. А создать механизмы, которые смогут в необслуживаемом режиме совершить длительный морской переход или серию коротких переходов не так уж сложно, как это кажется. Это всё решаемо. Нет смысла ориентироваться на нынешние суда, которые страдают от хронической запущенности, недоремонтированности и от изначально дешёвых технических решений, подразумевающих постоянное наличие на борту обслуживающего технического персонала. У беспилотных судов изначально предполагаются иные конструктивные и технологические решения при их постройке, а также наличие сети береговых технических сервисных центров. Надо понимать, что задача полного вытеснения обычных судов беспилотными даже не ставится. Речь идёт об использовании беспилотных судов лишь там, где это экономически целесообразно - между определёнными портами со стабильными грузовыми потоками, с приемлемой для этого навигационной и гидрометеорологической обстановкой, с наличием необходимой портовой инфраструктуры по приёму, грузообработке и техническому обслуживанию таких судов. Для остальных портов будет целесообразнее использовать обычные суда. Если, например, в городе строят метро, то никто не подразумевает, что оно будет подходить к каждому дому и полностью вытеснит такси и автобусы.
Робот сможет сигнализировать об износе задолго до появления неисправностей. Все озвученные Тимуром неисправности появились не в 1 день. Но всё упирается в цену - заменять оборудование с лёгкими следами износа никто не станет
Неправда. Оплата только з/п экипажа - это только часть расходов на экипаж. Так же расходы : отдела хрю манахмента, агентов по хрю замене, билеты, отели.... Болезни.... Страховка.... На бегает не мало
А по-вашему отдел айтишников, наладчиков оборудования, которое способно управлять судном автономно, будет за тарелку супа работать, и офис, интернет им на халяву дадут??
@@Mighty-Man ломанут пароли и заведут весь контейнеровоз в читагонгский судоремонтный пиздец . где растащут все что можно растащить , а остальное порежут в металлолом
Когда Тимур начал говорить о судовладельцах,я зарыдал....(((( Это ж несчастные сироты,которые отнимают друг у друга заплесневелую корку хлеба,найденную в порту...Бьются за каждую крошку еды....)))))) Мне стыдно!
А вот у нас в Университете уже появился пердмет, на котором мы розбераем устройства автоматики таких судов,циркуляры ИМО на эту тему,и другие вещи связанные с без экипажными судами.(Sorry for my russian)
Здравствуйте, Тимур ! Мой свёкр был капитаном 2-го ранга на АПЛ К-219 - от него я знаю,какой бардак был во флоте СССР - он рассказывал про дальневосточный флот,черноморский, на северном сам служил - Гаджиево.....Североморск......После пожара в 7-ом отсеке в нейтральных водах - он спас лодку,(это был, по моему - 1983 год,может раньше...получил золотую звезду за спасение - учавствовало 7 ребят....он порезал звезду на 7 частей и раздал тем мальчишкам.....Зато,моя свекровь-еврейской национальности всё грозилась бить его по партийной линии...золота ей недосталось (как так?).....одним словом, он с ней развёлся и женился на севастопольской женщине Светлане Обриковой ( муж,которой был капитаном судна и скоротечно умер в Африке,получив гепатит)....- реально, ЛЕГЕНДАРНАЯ ЖЕНЩИНА - с большой буквы.....прекрасный человек.....Так, к чему я ? Мой муж пилот ГА, и всё таки самолётам уделяют много внимания.....Я,на Вашем канале м-цев 6.....и, поняла,что бардак был,есть и будет........Извините,если что не так....С уважением, из Тбилиси !
Штурман отвечает за погрузку и за выгрузку. А так же за прокладку, связью с компанией, связью с властями, занимаются отчетами, а так же расчётами рисков. В самолете тоже есть пилот но взлёт и посадка всегда идёт на ручном управление.. тут тоже самое
@@2manpapa51 посмотрите на китайские автобусы которые ходят без водителей уже вчера, а через 20 лет и суда подтянутся. Менеджеры груза и капитан остануться, но ИИ будет рулить судном, значит отпадет куча навигаторов.
если своевременно делать большинство сервисных работ по регламенту, механизмы отрабатывают свои положенные часы без особых проблем. Много раз тому сам был свидетелем. Спрашиваем механиков: ну что парни как отработал главный? Ответ: нормально, год, почти , без нареканий отработали, только фильтра и форсунки меняли. Но это были рыбопромысловые компании.
@@viacheslav6407 в теории же всегда все красиво... Но по факту... Огромный % владельцев клали на регламент. Очень лень искать статистику... Но полагаю что больше половины Так точно.
Здравствуйте капитан Тимур! Я работаю наладчиком ЧПУ на заводе КамАЗ, и так же я работал инженером технологом. Когда я слышу о заводах без рабочих - моя реакция примерно такая же как у вас. Станок у меня вроде бы сам делает детали, но заготовки туда устанавливать надо, снимать детали надо, менять инструмент (он изнашивается), выгребать стружку, доливать смазочно охлаждающею жидкость, и перенастраивать станок, если понадобится делать другие детали. И это всё, если станок не ломается, а как ему не ломаться если его гоняют без продыху 15 лет? И тут нужна помощь электронщиков, электриков и слесарей ремонтников. До заводов без персонала так же далеко как до пароходов без экипажа! И ещё пример: для того что бы один пилот летал на современном истребителе нужно 100 человек, обеспечивающих этот самолёт. Для того что бы один оператор "летал" на боевом беспилотнике нужно примерно 160 человек. Так что даже если эти заводы без рабочих и пароходы без экипажа когда ни будь появятся - мы без работы не останемся.
Тимур, добрый день. Полность согласен. Только к калькуляции зарплаты для экипажа, надо прибавить затраты на смену (а они очень не маленькие), оплату на содержания крюинга, страховку экипажа, снабжение продуктами и водой. медикаменты и т.д. всё это тоже затратная тема, особенно когда у компании большой флот....
@@ИванШвалев-к8р а на кой его туда доставлять? Придет в порт и там его обслужат. Собственно так по сути сейчас и происходит на борту только минимум персонала необходимый для функции. а ремонтников дергают только с суши когда они нужны. Вон даже сварщика нет в штате. ))) А с/админы они и сейчас так работают частично удаленно частично по вызову едут в очередной порт.
Ну не моряки так наладчики систем будут ходить к нему бухать. В золотую лихорадку заработали те кто не золото копал, а те кто лопаты подвозил да штаны им шил.
There are already some small vessels proceeding w/o crew between Norway ports, but for large carriers nobody will take risk on themselves. In case of collision / major breakdown - who will pay insurance? and who will be responsible? For now IMO is only about green shipping, and vessels w/o crew are in far future
Для продвижения видео лучше жать лайк после просмотра хотя бы половины видео потому что алгоритмы ютуба так работают. и видео начинает подниматься или вирусится активнее.
Беспилотные технологии - они для идеального Мира но парадокс в том, что идеальный Мир не может быть идеальным.))) Полет на Марс - это сложно технологически, но алгоритм полета там примитивен по сути. Ни одна Тесла не запаркуется самостоятельно, у меня во дворе. Это тебе не на Марс слетать.😄
Да, и ещё добавлю насчёт поломок. Работаю на китайском судне, поломок море, больше даже чем у Тимура, и серъезнее. Поэтому экипажи конечно выгоднее сейчас, чем автоматика. Возможно небольше суда , на короткой линии и можно пустить. Потипу контейнера. На котором не надо забывать трюма и работать с балластом. А большие суда, как балкер-танкер пока не кто не пустят без экипажа. Особенно на океанский переход....
Никуда экипажи не денутся, за автоматикой тоже следить надо,плюс множество мелочей и нюансов. Это в автомобиле возможна автоматика, и то под вопросом, но, между авто и судном огромная техническая пропасть.
@@ВаняШтауфенберг имхо автомобиль сложнее всего автоматизировать в виду плотного потока и его массовости. Погоду можно предсказать, другого учасника движения - никогда
Да, аэратор в аквариуме для насыщения кислородом воды, что бы можно было содержать большее количество рыб в данном объеме, фановые цистерны продуваются воздухом как септики на даче, у кого не просто дырка в земле.
йой, а септик то зачем аэрировать!? На водоочистных есть процесс требующий аэрации для бурной шевеляки специального ила (полезной бакт культуры), что бы у бактерий помимо избытка еды еще и избыток воздуха был....но аэратор в септик - это круто! Можно еще фонтанчик сделать
@@yesman935 а зачем в сомали быть технически образованным? что такое аутсорс знаете и понимаете? ))) Просто на фриланс биржах будут появляться заказы на получение полного доступа к системам управления судном "АБЦ" и соответствующей оплатой за это и все. А сомалийцы как и прежде будут подниматься на корабль и рулить его в нужное место для отстоя покуда судовладелец на заплатит выкуп за свою посудину. Опять же кто тем же сомалийцам будет мешать догонять корабли и просто их грабить? Экипажа то нет Да , не будет дополнительного дохода от получения выкупа за заложников. придумают что нибудь другое.
Тимур, а как вы считаете, не является ли тот факт, что у вас столько проблем на судне, как раз таки, человеческим фактором из разряда: "Та и так сойдёт", "Пока работает, трогать не буду", "Когда сломается, вот тогда и будем думать". Ведь такого хватает, особенно среди индусских экипажей, тем вообще на насрать по большей части
к сожалению, сейчас даже новые суда производства хёндай выпускаются с кучей недоработок и неисправностей, хотя казалось бы крупнейший завод с миллиардными заказами
@@qw-hs5my ну, не знаю, чему конкретно на хендае учатся. конкретно для нашей компании один проект строят уже в течение 20 лет (3 поколения судов), а качество все хуже и хуже.
У своих техника поддерживается до последнего и как станет невозможно всё идёт в утиль. Двухэтажные автобусы уже пошли в дербан, ржавое барахло с кучей проблем решили разобрать. Работы почти нет, эта техника требует дофига вложений. Техпомощь первой версии товарищи тоже разобрали когда рама начала расползаться, да как и кабина. Просто опасную гнилую "буханку" и дохлый Transporter T3 отогнали туда же на разбор. Хлам не должен достаться никому.
где-то Тимур говорил, что только русских капитанов на проблемные корабли берут, остальные не справляются, школа жизни на русском автопроме и тут не даст пропасть:))))))))))
Тимур, вы очень умный капитан, которые доносит нужную информацию молодым(начинающим морякам) очень интересно и полезно вас смотреть, продолжайте в том же духе 👍
Каждый раз когда слышу про беспилотные суда , вспоминаю рыбаков в Китае , лодки с рыбаками в индии , бешеных рыбаков китайцев в южной Америке. Местных чудил просто (: Да и банально , погоды , периоды , нагрузки... Ага , бот будет отворачивать , и тд... Угу...
@@ВасяИванов-ь8х7т это все прекрасно, но задам одиг вопрос, как судно будет объезжать рыбаков , которые в прямо смысле рыбачат в тазиках с факелом в руке. Радар из не видит от слова совсем. Или прекрасные африканские рыбаки , в мелких лодках , в туман и из света это в лучшем случае фонарик от телефона. В таких случаях , у самого по вискам пот стекает , когда на 22 узлах делаешь дикие перекладки руля , ибо рыбакам пофигу, а для тебя срок реальный.
@@Узналрассказываюпоказываю А ремонтники могут взять с собой биотуалет, если такие засранцы.. Да и в океане навряд ли планируется делать ремонт, скорее в порту где есть техническая база.
@@sergio2248 Да такие бригады есть, я это знаю, но на суда они попадают в порту, а не так, как утверждал человек которому я ответил. А вообще речь шла об беспилотных судах, и идея всего затевающегося, что людей на судне не должно быть. А если в рейс пойдет рем бригада, то им нужен кок, и колпит и все остальное. В этом случае теряется всякий смысл этой затеи. Так же многие работы по тех обслуживанию и ремонту механизмов, сейчас делает команда самостоятельно. А кто будет это делать без экипажа в море? Значит суда должны быть на уровне космических кораблей по надёжности.
Такое судно никто не будет роботизировать, кроме зарплаты экипажу исключаются многие системы жизнеобеспечения экипажа - те же фановые системы. Обслуживание систем и механизмов будет производится как на автомобилях - плановое ТО. И будет это быстрее, чем вы думаете.
что там за многие системы жизнеобеспечения? на пальцах пересчитать канализация, вода и кондишка...все. пиздячит 24/7, ходи на обход на мониторь состояние, ничего там особо делать не надо.
Я Сухопутный житель планеты, а мне Интересно знать как Живут и Трудятся Моряки! Уважение Капитану за Вашу работу, Китай строит Пароходы , а Я ремонтирую Китайскую бытовую технику. Продолжаю смотреть.
@@ВадимСакеев-й1т ну да, ещё останутся учёные, инженеры и программисты для улучшения роботов. Наверное ещё останутся аниматоры и всякие клоуны, чтобы развлекать тех кто сам не знает как не заскучать от такой жизни ) Полиция и тюремщики также будут работать как и врачи, но их потом всех тоже заменят роботы. Поваров наверное роботы не смогут заменить, т.к. не имеют вкуса, но проституток они быстро вытеснят с рынка ))
@@imho10 а вы думаете сегодня в пищевой промышленности кто то что то пробует? все ингредиенты идут в пропорциях. и, кстати, датчики намного точнее определят состав и пропорцию.
Как бывший электромеханик и maintenance lead поддерживаю и подтверждаю. Даже на производствах с высокой автоматизацией, роботами и прочим всем никуда не уйти от обслуживая техники. Естественный износ, аварии, это лишь часть работы. Вся техника требует внимания и постоянной подстройки, донастройки. Как экипажу быть как на судне, так и рем.службам быть на суше.
Я вообще нахожусь в приятном шоке от комментариев - всем сухопутным микробам нравится, очень интересно смотреть канал Тимура, и мне в том числе! Очень познавательно, и человек приятный во всех отношениях!
Интересная тема. Немного не соглашусь с расходами на экипаж. Расходы в два раза выше, как минимум. Была посчитана только зарплата, а где же всё остальное. Полное обеспечение согласно SOLAS, MARPOL (garbage, sewage), MLC and etc....обеспечение полной жизнедеятельности экипажа....это огромные деньги. Далее, содержание на берегу Personal, Crewing, Training and Accounts departments. Постройка судна будет дешевле, если убрать все системы и структуры обеспечения жизнедеятельности, убрать accommodation и т.д. Комментарий только касательно расходов. Естественно, если убрать экипажи, то будут расходы на сервисные бригады в портах (вместо механиков), дистанционное аварийное управление из офиса ( вместо штурманов) и т.д. Но содержание берегового персонала на порядок (или два) дешевле.....но это другая тема. Всех благ и лайк за видео!
Я работаю в сфере грузоперевозок, на одной обогатительной фабрике решили запустить беспилотные самосвалы, так дело дальше новостного репортажа никуда не пошло. Стоимость внедрения в разы дороже автомобиля и затрат на ее содержания больше чем найм водителей. Даже локомотивов беспилотных нет на грузовых поездах, железная дорога это замкнутая инфраструктура, в которой проще всего реализовать идею беспилотного управления. Можем спать спокойно нашу жалкую зарплату роботам не отдадут)
@@VetalGrape уточнение, не убирают а переводят на менее оплачиваемые рутинные операции, у той же теслы негров в цехах толпы, салон, метизы, всякие мелочи конвеера, и работают за копейки. Еще экономическая беда, если всюду поставить роботов, начнется кризис, ведь негде будет заработать на продукцию, ну разве что отдавать даром с доплатой :))
@@VetalGrape это немного другое, на производстве закрытый цикл и к этим роботам прилагаются люди инженеры которые за ними смотрят настраивают программируют и обслуживают, выполняют они постоянно одну задачу. А в управлении разными транспортными средствами присутствует переменная задача, которую трудно запрограммировать, при этом существует переменная окружающая среда.
Это правда, что много тонкостей и сложностей, но надо учитывать ускорение, с которым происходит научно-техническое развитие. Нам сложно понять, когда братьям Райт говорили, что аппарат тяжелее воздуха летать не может и что сейчас? Думаю ещё лет 10 есть, квантовый комп сможет расчитывать задачи за минуты, то, что сейчас супер компьютер сделает за 1000 лет. Все больше появляется продвинутых искусственных интеллектов, а роботы делают все сложнее и сложнее операции. И все это с ускорением и множество пугающих изобретений и достижений пока используют только военные. Ещё слышал лет 15 назад запустили исследователя солнечной системы и там уже был простой ИИ и робот, обслуживающий корабль. Мне лично не нравится все эти перспективы, но и отворачиваться от предчувствия и осознания совершенно непредсказуемого Будущего нет возможностей. Дорого стоил и первый компьютер, теперь они уже в карманах. Видел, как распечатывали на принтерах небольшую подводную лодку. Корабли смогут строить роботизированные комплексы. Надеюсь, Вы успеете насладиться романтикой морехода, это искренне и от Души)))
Понял зачем нужен обслуживающий тех персонал, но совсем не понял зачем нужен капитан в будущем. Достаточно просто менеджера я полагаю. Ну и вы сравнили разваливающийся корабль с кораблями новых поколений, которые уже в проектировании. Думаю про 100 лет вы слишком загнули. Лет 15-20 и все. Вероятнее будут центры удаленного управления (или как-то так)
Робот в случае критической неисправности просто встанет в дрейф или на якорь. Бригада китайцев его зашаманит за пару дней и опять в путь. В порту приёмки его встретит опытный и отдохнувший капитан и пришвартует, пока это не научатся делать роботы парковщики.
Мир стремится к автоматизации процессов, и это совсем не про то что роботы даже дешевле людей, это про то что роботы быстрее и надежнее людей. В штатах давно работают комбайны которые управляются по gps, которые работают точнее и быстрее людей, в любое время дня и суток и окупаются в течении 2-3 лет с лихвой. Далее как пример беспилотные автомобили, яндекс тесла и тд. Взгляните на то что могут роботы из бостон динамикс. Мир делает огромнейший скачек и стремится автоматизировать процессы везде где это возможно. За 100 лет вы явнг загнули. Я думаю автоматизированные суда без экипажа мы увидим в ближайшие 20 лет. Как минимум увидим сокращение специальностей или частичное хамещение экипажа - машинами. Это большой технический тренд. P.s. я работаю в области автоматизации процессов и IT. Чтобы вы не говорли что я диванный эксперт :) P.s.s вспомните завод форд и его конвеер. Люди которые собирали тачки своими руками не верили в то что их может заменить конвеер :) суда без людей очень даже реальны как минимум для развитых стран и богатых судовдадельцев. Думаю на жабодавы и волгобалты конечно будут набирать мануальных рабочих, а но новых сверх вместимых и современных судах уже будут ввнедрять автоматизацию, ибо она везде даже в IOT и умных домах
Все прекрасно , но, стоит упомянуть проект управляемых плавучих грузовых модулей (автономные 'лихтеры', разработка Пентагона). Они в перспективе могут занять свой сектор на рынке . Эти модули могут быть отосланы с разных локаций под единым логистическим управоением, им задаётся маршрут (наиболее безопасный), время прибытия, и они потом собираются в нужном месте , потеря одного модуля с грузом не настолько критична, как потеря Балкера, или контейнеровоза. . Уже разработаны надёжные автономные двигатели , управление по спутику в автоматическом режиме, + слежение (причем , система жизнеобеспечения экипажа, быт, питание - не нужны!!). Вопрос открытый - интеграция данной разработки в правила судоходства - всего лишь вопрос ближайшего будущего, как и дроновая логистика. Никто ещё не считал соотношение (нет открытых данных) затрат на содержание Балкера (или другого типа судна ) в сравнении с обслуживанием плавучих модульных систем. Это вопрос времени и спроса на рынке. Прежде , чем что либо утверждать, наверно нам всем лучше глубоко и всесторонне изучить проблему!!!
Есть и комбинированный вариант: основную работу на судне будут выполнять роботы, а за ними будут присматривать 2 человека: капитан и стармех. Замещение команды роботами будет происходить постепенно, начиная с самых легкоавтоматизируемых задач: покраска палубы, готовка еды. Судна будут всё такие же дешевые. А робот, даже если он будет стоить $100k, может работать годами круглые сутки, не просит зарплату, не болеет, не увольняется, получает обновления, его можно переместить на другое судно. Один робот заменяет 3-х человек, так как работает круглосуточно.
Я считаю, все названные поломки происходят из-за перенагруженности всех систем. Производители и эксплуатационники пытаются выжать максимум из железа, в результате нормы нагрузки устанавливаются впритык к возможностям, без запаса прочности, отсюда неизбежны поломки. Если экипажа не будет, можно будет не строить системы жизнеобеспечения людей и облегчить судно, а на высвободившиеся от зарплаты деньги поставить более мощные системы жизнеобеспечения судна. Так что у беспилотных кораблей будущего не будет таких проблем как не будет и проблем с ненормативным поведением матросов ))
зарплаты - капля в море, когда речь идет о ремонте судна, системы жизнеобеспечения весят в сравнении с кораблем ничтожно мало. Выжимать из техники все соки будут всегда и везде, ибо это бабки. Самолеты давно могут и летать и взлетать и садиться без экипажа, и? Я пока не вижу чтоб пилоты массово вставали на биржу труда. РАзвитие - давно закончилось, капитализм не про развитие. Это про бабки. Не будет таких кораблей лет 300еще.
@@MegaVlad07 "РАзвитие - давно закончилось, капитализм не про развитие. Это про бабки. Не будет таких кораблей лет 300еще." - А через 300 лет на планете, наконец, победит коммунизм и начнётся развитие. Беспилотные корабли, никаких денег, все женщины общие и всё такое 😂😂
Будут постепенно автоматизировать судно для сокращения экипажа. Датчиков побольше поставят, накопят базу знаний чтобы обучить искусственный интеллект для принятия решений о предупредительном ремонте. Экзоскелеты оставшимся членам экипажа, а потом просто самостоятельные роботы-механики. А когда накопят статистику совсем избавятся от людей на боту.
В авиации такие же разговоры. Про беспилотные самолёты. Тоже мнение что это нереально ближайшее сто лет. Сейчас так быстро меняются технологии, что за сто лет говорить не буду. Всё изменится гораздо раньше. Мы на пороге очередной технологической революции, как бы двери за которой пока трудно сказать что именно. Ближайшее поколение сифареров как и пайлотов ещё можно будет назвать так. Но дальше их функции будут оператор и траблшуттер. Такие тренды. Спасибо за видео.
Сначала у экипажа отберут большую часть управления, потом совсем заберут управление и экипаж превратится в бригаду ремонтников. А со временем (лет через 30-50) начнут появляться полностью автономные суда. Кстати это и пиратство окончательно уничтожит, ибо какой смысл захватывать груду металла который не возможно куда либо отогнать.
Вы рассуждаете глобально. Я думаю беспилотные суда одно-за -другим появятся на морских путях, например, Балтики, Северного моря и т.п. Ключевой фактор тут в коротких расстояниях между портами. Экипажи таких пароходов и так сильно лимитированы, а времени на техобслуживание и ремонт во время перехода или якорной стоянки - катастрофически не хватает. Поэтому думаю что некоторые судовладельцы, спонсируемые разработчиками "телеметрии", вскоре получат такие суда
На суше инфраструктура ближе... Ну кроме Австралии.... С хайвея тягач эвакуируют в течении нескольких часов... А в океане х.з. когда и за сколько,?! Был же ролик на канале - 3 недели дрейфа... Экипаж реально проявил инициативу которую не возможно запрограммировать... Хотя судовладельцы 🤪 откровенно сами забили на техобслуживание... С другой стороны, роботизированная система 🤖 типа сама бы настучала о нарушении техрегламента в "главную инспекцию технадзора" , если такая в принципе существует на международном уровне.🤔
@@incognitus6203 у меня Друг с 90х весь шарик обошел штурманом на "Капитан Бурмакин", есть кому доверять. Ещё лоции на картах рисовали тогда) да на звёзды смотрели)) Есть общее, согласись. Если автопилотное судно утонет и х с ним. Просто бабки пропадут, огромные. Если тягач на трассе соберёт кучу клопов-пузотеров, это другое... А наша жизнь всё же бесценная!...
@@aleksvento так пузотеров собирают на трассах прямо сейчас фуры(грузовики) с водилами в приличных количествах... Именно чел фактор превалирует... А пример из 90х и 2000х не ахти , т.к. никаких электронных средств слежения за режимом работы водителей тогда не было... А щас трекер можно в зад водиле засунуть, выдав его за средство от геморроя... 🤪... и режим сложнее нарушать... Ничего личного против дальнобойщиков, сам я сезонный Мотодальнобойщик и на дороге мы друг друга понимаем гораздо лучше , Чем с пузотерками... Ну это потому, что в дальнобойщики профи... А Мотодальнобойщики просто любят жизнь 😏 но дальние перевозки все же по мне слишком монотонны... Хотя виды из фуры подальше , чем с байка ... Романтика у дороги есть и людей тянет, но когда едешь через силу 10й час, то лучше чтобы был автопилот 🤖
@@actabox865 как не печально на всё это смотреть, по мне так глобальный заговор боссов,.. Народ под чипом, т.б под контролем, логистика автоматом вся, заводы под роботами... Вирусы везде... Нас истребляют как расу. Конечный результат один. Биомасса под контролем и роботы кругом. Фантастика в прошлом уже никуя не фантастика в ближайшее время.
когда ДВС изобрели это тоже считалось дорого и неэффективно, не так быстро, не везде и не на 100% но тренд на автоматизацию есть. Кстати к расходной части наверняка не добавлены смена экипажа, питание и прочее обеспечение, наземные службы и т.д. и т.п. Так что к 700 тыс. смело можно добавлять еще столько же.
Капитан на этом судне совсем недавно.Опять же учитывайте факт что и предыдущий капитан,возможно,столкнулся с общей проблемой разноязычных экипажей.Стармех филипин выслушает мастера с почтением и вниманием но далеко не факт что выполнит в полном объеме и тем более в оговоренный срок все указания.При этом и искреннее внимание и почтение всегда будут присутствовать.Это просто металитет.А так филиппинцы народ работящий и не конфликтный.
@@Arthurfoxyguy дружище, сам вынеси) ты шутишь? Как это не запущен, я работаю на пароходе 13 летнем, тут, поверьте мне, оборудование намного больше, чем на этой лодке с винтом. Но таких хвостов тут не было ни когда. Просто не могу понять, у них что супер не приезжает что-ли? Если вы считаете столько хвастов нормальными, то мне нечего сказать.
АВТОМАТИКА НЕ ПОНИМАЕТ СТЕПЕНИ ЖИВУЧЕСТИ МЕХАНИЗМОВ И БУДЕТ ОТКЛЮЧАТЬ ИХ ПРИ ПЕРВОЙ ВОЗМОЖНОСТИ.... УБЫТКОВ ОТ ТАКИХ ОТКЛЮЧЕНИЙ, БУДЕТ БОЛЬШЕ ЧЕМ ПРИБЫЛИ.... ДАННОЕ СУДНО УЖЕ БЫЛО БЫ МНОГОКРАТНО ОТКЛЮЧЕНО АВТОМАТИКОЙ ПРИ ТАКИХ НЕИСПРАВНОСТЯХ, НО ОНО ДЕЛАЕТ СВОЮ РАБОТУ И ВЕЗЁТ ГРУЗ ПО МОРЮ-ОКЕАНУ!!!!!
Нереально без команды на борту управлять судном. Возможно будет в меньшем количестве членов экипажа из за автоматизации судна. Ну в этом есть минус. В случае нештатной ситуации для устранении причин будет нехватать человеческого ресурса, так же не будет хватать навыков у экипажа для устранения причин поломок. Например как у вас было с остановкой двигателя. Был случай в авиации. В африке разбился боинг по причине неумении пилотом управлять самолёт в ручном режиме, так как автопилот вышел из строя. Сейчас самолёты летают на автопилоте, лётчик только контролирует параметры автопилота.
На самом деле, капитан Тимур, спорно. 700 тыс долл в год на зарплату не так уж и мало. А если умножить на все суда компании то совсем внушительно. Если не брать печальное состояние конкретного судна, то с точки зрения автоматизации не так много нужно добавить чтоб корабль пошёл сам. С управлением по спутникам. А в случае поломок - прилетают фиксики в виде аварийной бригады, кое как подделывают чтобы доползти до ближайшего порта где уже нормально ремонтируют. А экономия на экипаже даст возможность лучше технически обслуживать. Так что это будущее может наступить быстрее чем вам кажется.
Только сегодня вспоминал твой ролик где ты затрагивал вопрос про без экипажный теплоход. И вот на тебе продолжение. Ошибка твоих суждений заключается в неверной стоимости теплохода без экипажа. Он будет дешевле, а не дороже. И вот почему, ты сам много перечислял оборудования которое у вас ломается и тебе не приходило в голову что большая часть оборудования на теплоходе нужно для жизнедеятельности экипажа. А так же сами помещения где находятся каюты столовая и пр. А стоимость электроники ты оценил в стоимость сотни миллионов долларов, хотя уже делают машины без пилотные и одна машина без пилотная стоит не сотни миллионов долларов! А сейчас уже в Европе делают теплоходы на дизель генераторах с главным электродвигателем, что надёжность повышается на порядок!!! А если ещё добавить что не все поломки на судне препятствуют движению судна и которые можно починить при заходе в порт. А фактор китайской сборки. Понятно что первые самоходные теплоходы будут сделаны явно не в Китае. Я смотрел канал одного стармеха, который так же рассказывал как старые суда все сыпятся, но как он попал на новое судно он просто отдыхать стал в море только тех документацией стал заниматься. Так вот нечего в пример приводить старые суда. Я думаю что лет через 20 уже все суда крупногабаритные будут беспилотные.
Такая же история с самолетами )) обещают что станут летать без людей , современные аэробусы уже могут летать без человека НО любая нештатная ситуация и что будет делать автоматику . Или ситуация не прописанная в алгаритме..
это вопрос инфраструктуры. когда это станет дешевле чем содержать экипаж тогда и останетесь без работы. 100 лет это перебор но думаю на пенсию уйти успеете. возможно перейдут на корабли меньше но которые будет легче обслужить а двигатель сделать более надежным. в любом случаи количество экипажа сокращается из-за автоматики. не так давно матросы тянули канаты и никаких двигателей.
Рассказ интересный. Но если суть ответа в том, что чисто экономически выгоднее держать экипаж, чем вкладываться в более дорогой беспилотник, то к чему этот список несправностей?
Капитан! Увидав название этого ролика, сразу вспомнил 23-х дневный дрейф в Индийском океане, когда была проблема с топливом. Слава Богу и Нептуну, погода была на вашей стороне. Что-то не помню робота Федю, который стучал в борт и просил поднять его для устранения неисправности. Зато хорошо представляю раскаленную трубу спутниковой связи с вашими контрагентами. Хорошо что вы, Тимур, согласно здравому смыслу иногда сбрасывали температуру этого девайса народным способом. Дай вам Бог здоровья, удачи, попутного ветра и семи футов под килем!
а капитан посмотри на это с другой стороны? сколько было членов экипажа 50 лет назад на подобном судне и на современном? может полностью и не уйдут люди. но их количество постоянно будет уменьшаться...
на какое-то утлое корыто тебя посадили Тимур) Я понимаю что эти суда эксплуатируют на все 110% чтобы бабки поскорее отбить, через сколько корабль в такое превращается?
По факту, те аппараты которые делают для полетов на другие планеты, там все продуманно именно для полетов без участия человека, корабли на таком уровне вряд ли сделают, это ну очень большие деньги, просто не рентабельно, дешевле команду посадить и чинить по факту поломки.
Читаешь комментарии и немного прозреваешь , ладно кто судно видел в ютубе только но те кто работают на судах такой бред несут . Не представляю как на танкерах или темболее на химиках не будет экипажей это бред полный специфика другая совсем суда убиваются за пять лет в хлам а то и за три вот такое качество нынче, в танкерном флоте все строится на пять лет а дольше судно продать каким нибудь греком и те вот так дальше работают как на видео 😁
Спасибо большое, отличная работа и анализ ! Oil mist detector надо переводить как "Система (датчик) контроля концентрации масляных паров". Безэкипажные суда - цель: (пока начало) разработки для того, чтобы убрать пресловутый "человеческий фактор", ведь большинство трагедий и аварий допускает именно человек.
Зачем я смотрю этот канал? Мне до морской тематики как до луны пешком. Но блин интересно же! Автору удачи! Интересный контент делает
Аналогично
Ага, мозг свежего просит...
ну не тик-ток же с даунами смотреть) тут есть пища для мозга, узнавать что то новое всегда полезно)
@@dimaleoniv7987 часть команды - часть корабля...
@@Артём-ш2ж2п вот это точно сказано!
Во всяком случае фекальный вопрос на безэкипажном судне будет снят окончательно и бесповоротно!
Зря, человек пойдёт ремонтировать и что дальше, каждый раз на берег или в воду через перила???
И лифт для жратвы тоже не нужен
И камбуз тоже не нужен)))
@@Roman_Gennadevich Пускай в подгузнике ремонтирует!
🤣
Выпуск новостей через 100 лет: Група хакеров опять взламали фаервол судна, отключили GPS и увели его в неизвестном направлении, никто его не может найти. А теперь о погоде...
Зачем 100 лет.. нас уже на судах, заставляют проходить хакерские трейнинги, а с 2021 года уже ввели тревоги о хакерских атаках..
Пахаха..да,это ржачно.Издержки прогресса,ору! Почитай что Китайцы придумали...некий пояс верности на писюн...там прикол в том что могут взломать систему хакеры и будут вымогать бабки...иначе не сможешь...короче уссыся!
100 лет это ты загнул. 10, максимум. И то - не из-за технологий недостатка, а во многом за счет инерции системы.
Группа "сомалийских хакеров" 🤪 морской киберпанк ...
Это гениально
Судя по поломкам у вас, Тимур!!! вам необходимо заказывать весла😁✌️
вы еще не видели списка что они починили.... :)) там рулончик поболее будет.
Ха-ха-ха)))
Да это цветочки многие наши ходят на судах такие проблемы норм
Судно без экипажа пойдёт,но китайским рыбакам будет п-зда 😂
Уж извините за диалект низших слоев общества
Либо судно из за китайских рыбаков встанет на якорь.
Беспилотные суда бывают. Называются торпеды.
ну торпеда так то не судно а снаряд.
Да и беспилотными они были далеко не сразу ))) В истории вооружения известны и пилотируемые торпеды.
Опять же срок жизни торпеды и срок жизни корабля немного разный. )))
@@alex-uu6258 В бою разница по сроку жизни может быть и не большая. А про торпеды шутка была.
@@imbaraban в каждой шутке есть доля шутки )
корабли призраки
Тимур, расскажите пожайлуста о Марлинс тесте. И каким образом к нему можно подготовится. Поставьте лайк на этот комментарий, чтобы Тимур увидел. Заранее, спасибо Тимур и подписчикам этого прекрасного канала!
А есть какие то другие способы кроме как купить тест в плеймаркет и проходить его и проходить и проходить и проходить? Подмечать свои недочёты учить правила и снова проходить. Оно только так работает к сожалению.
Ну с другой стороны, количество людей в современном экипаже явно стало меньше, чем лет 50 назад. Произошло это в том числе из-за роста автоматизации. Не думаю, что процесс когда-нибудь будет резким, но постепенно это будет идти. Можно посмотреть на авиацию, где норма когда-то была 4-5 человек, а сейчас стандарт это 2.
На костерах вон по 5 членов😂😂😂
Да, и прикол в том, что меньше двух не будет никогда. Самолетом может управлять один человек, но будет всегда минимум два по очевидным совершенно причинам.
Вспомним, как на каравеллах гребцы трудились))
Да космические корабли летают без людей но сколько человек заняты подготовкой и сидят в ЦУПе
@@Schneider1477 в принципе запуск того же фелкона Илона Маска по стоимости сопоставим с постройкой среднего судна
@@Schneider1477 есть такое. Но это можно отнести к грузу ракеты уже)
Не переживайте, моряки без работы не останутся, корабль и судно очень сложные тех устройства где множество агрегатов и аппаратуры за которыми надо следить.
1. В ЦУПе люди других специальностей. Которым не обязательно переносить перегрузки и другие специфические навыки.
2. Эти люди обслуживают ВСЕ корабли и спутники на орбите, а не один.
Аналогия с машинами - раньше шофер должен был обладать навыками автослесаря, клапаны отрегулировать, колесо перебортовать и всё такое. Сейчас есть автосервисы. Причем и выездные тоже если машина встала на трассе. Людей которые работают в сервисах надо кратно меньше чем тех кто за рулем.
Да, космос! Перевезти несколько килограмм, иногда грамм в безвоздушном, относительно прогнозируемом пространстве (расчёты делаются за несколько месяцев вперёд), или "какой-то" балкер с тысячами тонн водоизмещения и экипажем 20-30 человек на тысячи миль в условиях постоянно меняющейся погоды, в т.ч. политической. Нет, пусть уж лучше Федя в космос, а в море Моряки. Всем удачи! ( Федя-это робот а не Достоевский и его тёзки)
Неплохой обзор неисправностей получился))Я электромеханик и я порадовался что не на вашем судне😄
А в целом я на все 100% согласен с Вашими мнением,Тимур.
Приветствую! Хотел бы узнать, а что именно значит "электромеханик" на судне? За что Вы вообще отвечаете и где обучались? Я учусь на энергетика, а тут недавно посетила мысль получить второе высшее и работать по примерно такой же специальности, что и у вас, в море.
@@vov_easy9541 приветствую.Электромеханик (electricity technical officer по научному).Если в Рф живете,то есть 2 варианта для работы в этой сфере:получит высшее или средне-специальное морское образование по направлению «эксплуатация судового электрооборудовании и средств автоматики».(у меня как раз средне-спец. образование,я учился в морском колледже в г.Мурманск)
Ответственность-все электрооборудование,которое есть на судне.Начиная от судовой электростанции,автоматики главных двигателей,разного рода сигнализаций,систем оповещения,управления судном,электродвигателей всевозможного исполнения и назначения,аккумуляторов,систем освещения,печатных плат и в каком-то роде ПК.
Как правило,если говорить о судах,на которых работает автор канала,электромеханик один(!).Тоесть зона ответственности достаточна большая и требуется реальные знания в электрической сфере.Однако,как по мне,самая независимая должность на судне и совсем несложной старт,т.к. чувствуется дефицит в данных кадрах(исключительно мое мнение).
@@vov_easy9541 относится электромеханик к машинной команде.Подчиняется старшему механику(иногда 2рому механику),.Зп как правило на уровне 2го механика.
Самая независимая должность т.к. электромеханику приходится больше чем остальным работать согласно своему личному графику,его как правило мало кто контролирует из-за специфики знаний и работы.
Ходят менам в интернете что это человек,который лучше всего высыпается на судне😅😀
В 2х словах как мог рассказал,естественно это только поверхностный взгляд на профессию.
@@AndrKry Большущее спасибо!!
@under pressure Воу, опечаточка вышла))Благодарю за науку, коллега 😁
У того бармена, который сказал, что скоро вы останетесь без работы, ума - как у буфетчицы маломерного судна.
Ремонт невозможно закончить. Его можно только остановить.
Не будет беспилотных судов точно в ближайшее 30-40 лет. Робот не сможет обслуживать судовые двигатели и механизмы. Защищать интересы компании в портах аналогично..
30-40 согласен. скорее всего обслуживать будут в порте примерно как с самолетами. главное это повысить надежность судна, если судно будет требовать ремонта раз в месяц это уже победа.
Первые беспилотные суда УЖЕ есть! Пока ещё экспериментальные, но всё развивается гораздо быстрее, чем нам это сейчас кажется. Первые беспилотные линии между какими-то определёнными портами со стабильным грузопотоком появятся уже лет этак через 10.
А создать механизмы, которые смогут в необслуживаемом режиме совершить длительный морской переход или серию коротких переходов не так уж сложно, как это кажется. Это всё решаемо.
Нет смысла ориентироваться на нынешние суда, которые страдают от хронической запущенности, недоремонтированности и от изначально дешёвых технических решений, подразумевающих постоянное наличие на борту обслуживающего технического персонала. У беспилотных судов изначально предполагаются иные конструктивные и технологические решения при их постройке, а также наличие сети береговых технических сервисных центров.
Надо понимать, что задача полного вытеснения обычных судов беспилотными даже не ставится. Речь идёт об использовании беспилотных судов лишь там, где это экономически целесообразно - между определёнными портами со стабильными грузовыми потоками, с приемлемой для этого навигационной и гидрометеорологической обстановкой, с наличием необходимой портовой инфраструктуры по приёму, грузообработке и техническому обслуживанию таких судов.
Для остальных портов будет целесообразнее использовать обычные суда.
Если, например, в городе строят метро, то никто не подразумевает, что оно будет подходить к каждому дому и полностью вытеснит такси и автобусы.
Да это коротко называется бюрократие
Робот сможет сигнализировать об износе задолго до появления неисправностей. Все озвученные Тимуром неисправности появились не в 1 день. Но всё упирается в цену - заменять оборудование с лёгкими следами износа никто не станет
Оплата за работу экипажа судна, в общем объёме затрат, даже не заметна!!!!
Неправда. Оплата только з/п экипажа - это только часть расходов на экипаж. Так же расходы : отдела хрю манахмента, агентов по хрю замене, билеты, отели.... Болезни.... Страховка.... На бегает не мало
А по-вашему отдел айтишников, наладчиков оборудования, которое способно управлять судном автономно, будет за тарелку супа работать, и офис, интернет им на халяву дадут??
@@denisf6673 и фильтра топливные сами будут чиститься))) и водяные )))
На первой минуте объясню условие для беспилотности - ресурс необслуживаемости должен быть по времени более времени одного рейса.
Ну так грабить будут
@@ФастФуд-е3з Дроны
@@Mighty-Man когда будут беспилотные контейнеровозы тогда будут и сомалийские хакеры угонять авто дистанционно
@@Mighty-Man ломанут пароли и заведут весь контейнеровоз в читагонгский судоремонтный пиздец . где растащут все что можно растащить , а остальное порежут в металлолом
Когда Тимур начал говорить о судовладельцах,я зарыдал....(((( Это ж несчастные сироты,которые отнимают друг у друга заплесневелую корку хлеба,найденную в порту...Бьются за каждую крошку еды....)))))) Мне стыдно!
они получат это с заказчика, а он с потребителя, то есть с тебя
Да, возникает ощущение, что судовладельцы едва концы с концами сводят, чтоб заработать бензин на свою Феррари и бутерброд с чёрной икрой. :-)))
А вот у нас в Университете уже появился пердмет, на котором мы розбераем устройства автоматики таких судов,циркуляры ИМО на эту тему,и другие вещи связанные с без экипажными судами.(Sorry for my russian)
Здравствуйте, Тимур ! Мой свёкр был капитаном 2-го ранга на АПЛ К-219 - от него я знаю,какой бардак был во флоте СССР - он рассказывал про дальневосточный флот,черноморский, на северном сам служил - Гаджиево.....Североморск......После пожара в 7-ом отсеке в нейтральных водах - он спас лодку,(это был, по моему - 1983 год,может раньше...получил золотую звезду за спасение - учавствовало 7 ребят....он порезал звезду на 7 частей и раздал тем мальчишкам.....Зато,моя свекровь-еврейской национальности всё грозилась бить его по партийной линии...золота ей недосталось (как так?).....одним словом, он с ней развёлся и женился на севастопольской женщине Светлане Обриковой ( муж,которой был капитаном судна и скоротечно умер в Африке,получив гепатит)....- реально, ЛЕГЕНДАРНАЯ ЖЕНЩИНА - с большой буквы.....прекрасный человек.....Так, к чему я ? Мой муж пилот ГА, и всё таки самолётам уделяют много внимания.....Я,на Вашем канале м-цев 6.....и, поняла,что бардак был,есть и будет........Извините,если что не так....С уважением, из Тбилиси !
Дело в том, что МЕХАНИКИ незаменимы на данный момент, а вот люди НАВИГАТОРЫ будут БОЛЬШЕЙ ЧАСТЬЮ заменены ИИ в ближайшие 20 лет!
штурмана еще и грузом занимаются и многим
Штурман отвечает за погрузку и за выгрузку. А так же за прокладку, связью с компанией, связью с властями, занимаются отчетами, а так же расчётами рисков. В самолете тоже есть пилот но взлёт и посадка всегда идёт на ручном управление.. тут тоже самое
Комментарий человека очень далекого от флота. Или механика "первохода", который считает, что на судне, только он и ГД работают...
Хочу посмотреть на судно, где останутся одни механики...))
@@2manpapa51 посмотрите на китайские автобусы которые ходят без водителей уже вчера, а через 20 лет и суда подтянутся. Менеджеры груза и капитан остануться, но ИИ будет рулить судном, значит отпадет куча навигаторов.
Никогда. Ибо этот ржавый хлам массово ходящий по морю- 24\7 нуждается в ремонте.
если своевременно делать большинство сервисных работ по регламенту, механизмы отрабатывают свои положенные часы без особых проблем. Много раз тому сам был свидетелем. Спрашиваем механиков: ну что парни как отработал главный?
Ответ: нормально, год, почти , без нареканий отработали, только фильтра и форсунки меняли.
Но это были рыбопромысловые компании.
@@viacheslav6407 в теории же всегда все красиво... Но по факту... Огромный % владельцев клали на регламент. Очень лень искать статистику... Но полагаю что больше половины Так точно.
@@viacheslav6407 сейчас все суда делаются на пять лет а дальше как повезёт все одноразовое и сыпятся с первых дней
Никогда такого не будет . Фильтр топливный тоже роботы менять будут ? А шланг подсоединять на бункеровке ? Тоже роботы ?😯😯
@@viacheslav6407 pö
Здравствуйте капитан Тимур!
Я работаю наладчиком ЧПУ на заводе КамАЗ, и так же я работал инженером технологом.
Когда я слышу о заводах без рабочих - моя реакция примерно такая же как у вас. Станок у меня вроде бы сам делает детали, но заготовки туда устанавливать надо, снимать детали надо, менять инструмент (он изнашивается), выгребать стружку, доливать смазочно охлаждающею жидкость, и перенастраивать станок, если понадобится делать другие детали. И это всё, если станок не ломается, а как ему не ломаться если его гоняют без продыху 15 лет? И тут нужна помощь электронщиков, электриков и слесарей ремонтников. До заводов без персонала так же далеко как до пароходов без экипажа!
И ещё пример: для того что бы один пилот летал на современном истребителе нужно 100 человек, обеспечивающих этот самолёт. Для того что бы один оператор "летал" на боевом беспилотнике нужно примерно 160 человек. Так что даже если эти заводы без рабочих и пароходы без экипажа когда ни будь появятся - мы без работы не останемся.
Остановитесь
КАМАЗ на НЛО. И лучше на робота штамповать. Тебя утиль.
Тимур, добрый день. Полность согласен. Только к калькуляции зарплаты для экипажа, надо прибавить затраты на смену (а они очень не маленькие), оплату на содержания крюинга, страховку экипажа, снабжение продуктами и водой. медикаменты и т.д. всё это тоже затратная тема, особенно когда у компании большой флот....
Сисадминов на беспилотные судно тоже рано или поздно придется доставлять, тратится на их обеспечение и зп
@@ИванШвалев-к8р А кто их на беспилотнике кормить будет?
3д принтер, и у них будут профзаболивания - гастрит, рак, глазные и т.п......
@@ИванШвалев-к8р а на кой его туда доставлять? Придет в порт и там его обслужат.
Собственно так по сути сейчас и происходит на борту только минимум персонала необходимый для функции. а ремонтников дергают только с суши когда они нужны. Вон даже сварщика нет в штате. )))
А с/админы они и сейчас так работают частично удаленно частично по вызову едут в очередной порт.
@@alex-uu6258 а если не придет в порт? Или застрянет в канале из за порыва ветра? Нужен будет беспилотный экскаватор))
Ха, так тот дедушка в сименс клубе сам останется без работы.
Ну не моряки так наладчики систем будут ходить к нему бухать. В золотую лихорадку заработали те кто не золото копал, а те кто лопаты подвозил да штаны им шил.
Радиооператоры уже вымерли или вымирают
There are already some small vessels proceeding w/o crew between Norway ports, but for large carriers nobody will take risk on themselves. In case of collision / major breakdown - who will pay insurance? and who will be responsible? For now IMO is only about green shipping, and vessels w/o crew are in far future
Для продвижения видео лучше жать лайк после просмотра хотя бы половины видео потому что алгоритмы ютуба так работают. и видео начинает подниматься или вирусится активнее.
эм проблемы описанные как якобы мешающие беспилотному управлению просто нерешённые кем-то до Вас.
Совершенно верно! Перечисленные моменты называются просто - распиздяйство!
Спасибо Вам капитан Тимур!Было интересно, поломок прям как у нас на судне. Всего Вам самого доброго и наилучшего.
Спасибо Вам капитан Тимур!Было интересно, поломок прям как у нас на автомашине. Всего Вам самого доброго и наилучшего.
Беспилотные технологии - они для идеального Мира но парадокс в том, что идеальный Мир не может быть идеальным.))) Полет на Марс - это сложно технологически, но алгоритм полета там примитивен по сути. Ни одна Тесла не запаркуется самостоятельно, у меня во дворе. Это тебе не на Марс слетать.😄
Нихера она не запоркуется и тем более нечищенной зимой.
Какой хороший список работ для искусственного интелекта, через пару лет будет сам всë это чинить, без механиков. 😂
Ну нормально так накопили. Как старый трактор :) Благо я электрик
пока он всё рассказал у него борода длиннее стала
Да, и ещё добавлю насчёт поломок. Работаю на китайском судне, поломок море, больше даже чем у Тимура, и серъезнее. Поэтому экипажи конечно выгоднее сейчас, чем автоматика. Возможно небольше суда , на короткой линии и можно пустить. Потипу контейнера. На котором не надо забывать трюма и работать с балластом. А большие суда, как балкер-танкер пока не кто не пустят без экипажа. Особенно на океанский переход....
Никуда экипажи не денутся, за автоматикой тоже следить надо,плюс множество мелочей и нюансов. Это в автомобиле возможна автоматика, и то под вопросом, но, между авто и судном огромная техническая пропасть.
@@ВаняШтауфенберг имхо автомобиль сложнее всего автоматизировать в виду плотного потока и его массовости. Погоду можно предсказать, другого учасника движения - никогда
на контейнере моточистки на главном постоянно. 9-12 цилиндров. еще их и по 2 стоит, какие безэкипажные контейнера? :D
всю жизнь думал, что аэратор в аквариуме для того, что бы рыбкам вкладыш не провернуло.
Спасибо тов капитан. как всегда - интересно.
Да, аэратор в аквариуме для насыщения кислородом воды, что бы можно было содержать большее количество рыб в данном объеме, фановые цистерны продуваются воздухом как септики на даче, у кого не просто дырка в земле.
Аэрация выполняется на станциях очистки городских и локальных сооружениях. Там насыщают кислородом воздуха стоки для бактерий.
Поржал, спасибо 😁👍
йой, а септик то зачем аэрировать!? На водоочистных есть процесс требующий аэрации для бурной шевеляки специального ила (полезной бакт культуры), что бы у бактерий помимо избытка еды еще и избыток воздуха был....но аэратор в септик - это круто! Можно еще фонтанчик сделать
@@РомаКабинка септики типа Топас все с аэрацией.
Пираты будут угонять эти беспилотные суда.
Как можно угнать то, у чего нет ручного управления?Сомневаюсь, что в каком-нибудь Сомали пираты дофига технически образованы.
@@yesman935 а зачем в сомали быть технически образованным? что такое аутсорс знаете и понимаете? ))) Просто на фриланс биржах будут появляться заказы на получение полного доступа к системам управления судном "АБЦ" и соответствующей оплатой за это и все. А сомалийцы как и прежде будут подниматься на корабль и рулить его в нужное место для отстоя покуда судовладелец на заплатит выкуп за свою посудину.
Опять же кто тем же сомалийцам будет мешать догонять корабли и просто их грабить? Экипажа то нет Да , не будет дополнительного дохода от получения выкупа за заложников. придумают что нибудь другое.
@@yesman935 на буксире
Тимур, а как вы считаете, не является ли тот факт, что у вас столько проблем на судне, как раз таки, человеческим фактором из разряда: "Та и так сойдёт", "Пока работает, трогать не буду", "Когда сломается, вот тогда и будем думать". Ведь такого хватает, особенно среди индусских экипажей, тем вообще на насрать по большей части
к сожалению, сейчас даже новые суда производства хёндай выпускаются с кучей недоработок и неисправностей, хотя казалось бы крупнейший завод с миллиардными заказами
Не надо напирать только на индусов, я не в их защиту, такой подход к сожалению не только у них, у нас к сожалению тоже и к стати во всех сферах.
@@qw-hs5my ну, не знаю, чему конкретно на хендае учатся. конкретно для нашей компании один проект строят уже в течение 20 лет (3 поколения судов), а качество все хуже и хуже.
Что-то пароход начинает сыпаться конкретно. Пора бежать от туда)))
Тимур, лайк авансом)
У своих техника поддерживается до последнего и как станет невозможно всё идёт в утиль. Двухэтажные автобусы уже пошли в дербан, ржавое барахло с кучей проблем решили разобрать. Работы почти нет, эта техника требует дофига вложений. Техпомощь первой версии товарищи тоже разобрали когда рама начала расползаться, да как и кабина. Просто опасную гнилую "буханку" и дохлый Transporter T3 отогнали туда же на разбор. Хлам не должен достаться никому.
Это еще не сыпется, это ещё нормальный пароход.
Чёрных не надо брать на судно садят их на новые через 3 года судно уже корыто.
@@artemfilipov8119 Но крысы уже покинули пароход.
где-то Тимур говорил, что только русских капитанов на проблемные корабли берут, остальные не справляются, школа жизни на русском автопроме и тут не даст пропасть:))))))))))
Благодарю за интеллигентность и информативность. Судоводитель ДВВИМУ Владивосток всегда Welcome....)
Тимур, вы очень умный капитан, которые доносит нужную информацию молодым(начинающим морякам) очень интересно и полезно вас смотреть, продолжайте в том же духе 👍
Каждый раз когда слышу про беспилотные суда , вспоминаю рыбаков в Китае , лодки с рыбаками в индии , бешеных рыбаков китайцев в южной Америке.
Местных чудил просто (:
Да и банально , погоды , периоды , нагрузки...
Ага , бот будет отворачивать , и тд... Угу...
Вы вероятно ещё не слышали про ИИ . Будущее уже рядом и оно не всем понравится.
@@ВасяИванов-ь8х7т это все прекрасно, но задам одиг вопрос, как судно будет объезжать рыбаков , которые в прямо смысле рыбачат в тазиках с факелом в руке. Радар из не видит от слова совсем.
Или прекрасные африканские рыбаки , в мелких лодках , в туман и из света это в лучшем случае фонарик от телефона.
В таких случаях , у самого по вискам пот стекает , когда на 22 узлах делаешь дикие перекладки руля , ибо рыбакам пофигу, а для тебя срок реальный.
Бот не будет отворачивать, он будет потихоньку выпиливать чудил и бешенных пока они не исчезнут, и вот тогда...
@@ВасяИванов-ь8х7т Я сомневаюсь, что ИИ сможет решать нестандартные ситуации. У ИИ интуиции нет.
@@ВасяИванов-ь8х7т Про ИИ писали ещё 70 лет назад, каждое новое поколение этими сказками кормят.
О, Боже, да моя машинка по сравнению с Вашей в идеальном состоянии😂 А я переживал
Отдать машину в такси (эксплуатация 24/7) - и набор неисправностей через месяц будет сравнимый.
@@jmodam у меня в тачке фекалки нет
@@jmodam я думаю это писал механик, и имел в виду что на его судне все ок)))
*Капитан красавчик, разложил все по полочкам! Может еще раз вернутся на корабль!*
Вот бы нам лодку беспилотную,скинул на воду и на работу а она в море ща треской,нет,самому надо идти)
Якорные дыры называются клюзы,а вода идет из пожарной системы для обмыва якорной цепи.
Из тех дыр.... Которые спереду
😂 Балласт не откатывают
(а если каким-то чудом да, то это как чесать соски через затылок)
Если судно будет на автопилоте фекальная система не нужна будет
И провизионный кран.
еще есть понятие крайнего, автопилота не накажешь и не посадишь, а деньги на кону большие
@@DavidSerg программистов можно поймать и наказать))
@@Узналрассказываюпоказываю
А ремонтники могут взять с собой биотуалет, если такие засранцы..
Да и в океане навряд ли планируется делать ремонт, скорее в порту где есть техническая база.
@@sergio2248 Да такие бригады есть, я это знаю, но на суда они попадают в порту, а не так, как утверждал человек которому я ответил.
А вообще речь шла об беспилотных судах, и идея всего затевающегося, что людей на судне не должно быть.
А если в рейс пойдет рем бригада, то им нужен кок, и колпит и все остальное.
В этом случае теряется всякий смысл этой затеи. Так же многие работы по тех обслуживанию и ремонту механизмов, сейчас делает команда самостоятельно.
А кто будет это делать без экипажа в море?
Значит суда должны быть на уровне космических кораблей по надёжности.
М-да уж....Я бы на таком судне без спасательного костюма спать не ложился, а в выходной проверял бы спас.плоты😂
Тимур привет! Расскажи о питании экипажа. Народ разный , какие нюансы. Рыбку ловите?
Первые 7 минут перечисления поломок и возникает вопрос как судно еще ходит? ) Роботизация такого судно выйдет дороже нежели экипаж.
Такое судно никто не будет роботизировать, кроме зарплаты экипажу исключаются многие системы жизнеобеспечения экипажа - те же фановые системы. Обслуживание систем и механизмов будет производится как на автомобилях - плановое ТО. И будет это быстрее, чем вы думаете.
что там за многие системы жизнеобеспечения? на пальцах пересчитать
канализация, вода и кондишка...все. пиздячит 24/7, ходи на обход на мониторь состояние, ничего там особо делать не надо.
Я Сухопутный житель планеты, а мне Интересно знать как Живут и Трудятся Моряки! Уважение Капитану за Вашу работу, Китай строит Пароходы , а Я ремонтирую Китайскую бытовую технику. Продолжаю смотреть.
Ждём беспилотные суда в России через 10.000 лет
Такими темпами, человеку не остаётся места на земле....
Человек будет заниматься только искусством, творчеством, музыкой и спортом, а ещё будет снимать видео для Тиктока ))
@@imho10 вряд ли...
@@ВадимСакеев-й1т ну да, ещё останутся учёные, инженеры и программисты для улучшения роботов. Наверное ещё останутся аниматоры и всякие клоуны, чтобы развлекать тех кто сам не знает как не заскучать от такой жизни )
Полиция и тюремщики также будут работать как и врачи, но их потом всех тоже заменят роботы.
Поваров наверное роботы не смогут заменить, т.к. не имеют вкуса, но проституток они быстро вытеснят с рынка ))
@@imho10 а вы думаете сегодня в пищевой промышленности кто то что то пробует? все ингредиенты идут в пропорциях. и, кстати, датчики намного точнее определят состав и пропорцию.
Как бывший электромеханик и maintenance lead поддерживаю и подтверждаю. Даже на производствах с высокой автоматизацией, роботами и прочим всем никуда не уйти от обслуживая техники. Естественный износ, аварии, это лишь часть работы. Вся техника требует внимания и постоянной подстройки, донастройки. Как экипажу быть как на судне, так и рем.службам быть на суше.
Работаю на фуре, полностью согласен, нас загоняют в каменный век под вранье от актера Элона.
Долой технический прогресс и Илона Маска!
Не, от вашего актёра пиздобола путлера
Да будут беспилотные корабли. Может долго ждать надо будет, но будут. А рассуждения напоминают соображения кучеров при появлении автомобилей
Лучше не скажешь!
Хотел бы я поработать с таким Капитаном молодец
В результате жесткой эксплуатации судов,в случае работы без экипажа -сколько их будет болтаться в океане в ожидании аварийной бригады.....
Я вообще нахожусь в приятном шоке от комментариев - всем сухопутным микробам нравится, очень интересно смотреть канал Тимура, и мне в том числе! Очень познавательно, и человек приятный во всех отношениях!
Интересная тема. Немного не соглашусь с расходами на экипаж. Расходы в два раза выше, как минимум. Была посчитана только зарплата, а где же всё остальное. Полное обеспечение согласно SOLAS, MARPOL (garbage, sewage), MLC and etc....обеспечение полной жизнедеятельности экипажа....это огромные деньги. Далее, содержание на берегу Personal, Crewing, Training and Accounts departments. Постройка судна будет дешевле, если убрать все системы и структуры обеспечения жизнедеятельности, убрать accommodation и т.д. Комментарий только касательно расходов. Естественно, если убрать экипажи, то будут расходы на сервисные бригады в портах (вместо механиков), дистанционное аварийное управление из офиса ( вместо штурманов) и т.д. Но содержание берегового персонала на порядок (или два) дешевле.....но это другая тема. Всех благ и лайк за видео!
Я работаю в сфере грузоперевозок, на одной обогатительной фабрике решили запустить беспилотные самосвалы, так дело дальше новостного репортажа никуда не пошло. Стоимость внедрения в разы дороже автомобиля и затрат на ее содержания больше чем найм водителей. Даже локомотивов беспилотных нет на грузовых поездах, железная дорога это замкнутая инфраструктура, в которой проще всего реализовать идею беспилотного управления. Можем спать спокойно нашу жалкую зарплату роботам не отдадут)
в автомобильном производстве можно посмотреть роботизацию: покраска, сварка - постепенно убирают людей
@@VetalGrape уточнение, не убирают а переводят на менее оплачиваемые рутинные операции, у той же теслы негров в цехах толпы, салон, метизы, всякие мелочи конвеера, и работают за копейки. Еще экономическая беда, если всюду поставить роботов, начнется кризис, ведь негде будет заработать на продукцию, ну разве что отдавать даром с доплатой :))
@@VetalGrape это немного другое, на производстве закрытый цикл и к этим роботам прилагаются люди инженеры которые за ними смотрят настраивают программируют и обслуживают, выполняют они постоянно одну задачу. А в управлении разными транспортными средствами присутствует переменная задача, которую трудно запрограммировать, при этом существует переменная окружающая среда.
Это правда, что много тонкостей и сложностей, но надо учитывать ускорение, с которым происходит научно-техническое развитие. Нам сложно понять, когда братьям Райт говорили, что аппарат тяжелее воздуха летать не может и что сейчас? Думаю ещё лет 10 есть, квантовый комп сможет расчитывать задачи за минуты, то, что сейчас супер компьютер сделает за 1000 лет. Все больше появляется продвинутых искусственных интеллектов, а роботы делают все сложнее и сложнее операции. И все это с ускорением и множество пугающих изобретений и достижений пока используют только военные. Ещё слышал лет 15 назад запустили исследователя солнечной системы и там уже был простой ИИ и робот, обслуживающий корабль. Мне лично не нравится все эти перспективы, но и отворачиваться от предчувствия и осознания совершенно непредсказуемого Будущего нет возможностей. Дорого стоил и первый компьютер, теперь они уже в карманах. Видел, как распечатывали на принтерах небольшую подводную лодку. Корабли смогут строить роботизированные комплексы. Надеюсь, Вы успеете насладиться романтикой морехода, это искренне и от Души)))
Без экипажу - импосибиль :)
Тогда когда автоматика научится решать возникающие в ходе эксплуатации нештатные ситуации. особенно на старом судне.
комментариии и лайк в поддержку канала👍
Понял зачем нужен обслуживающий тех персонал, но совсем не понял зачем нужен капитан в будущем. Достаточно просто менеджера я полагаю. Ну и вы сравнили разваливающийся корабль с кораблями новых поколений, которые уже в проектировании. Думаю про 100 лет вы слишком загнули. Лет 15-20 и все. Вероятнее будут центры удаленного управления (или как-то так)
В нестандартной ситуации, только человек может принять правильное решение, роботу это не доступно. Робот даже не сможет прикрепить лампу на скотч :)
Просто у этого нелюдя не заложен принцип моего друга-механизатора: сейчас заклеем изолентой, а приедем домой, проволокой намертво привяжем😜
И он не знает про синюю изоленту !
Робот в случае критической неисправности просто встанет в дрейф или на якорь. Бригада китайцев его зашаманит за пару дней и опять в путь. В порту приёмки его встретит опытный и отдохнувший капитан и пришвартует, пока это не научатся делать роботы парковщики.
Мир стремится к автоматизации процессов, и это совсем не про то что роботы даже дешевле людей, это про то что роботы быстрее и надежнее людей. В штатах давно работают комбайны которые управляются по gps, которые работают точнее и быстрее людей, в любое время дня и суток и окупаются в течении 2-3 лет с лихвой. Далее как пример беспилотные автомобили, яндекс тесла и тд. Взгляните на то что могут роботы из бостон динамикс. Мир делает огромнейший скачек и стремится автоматизировать процессы везде где это возможно. За 100 лет вы явнг загнули. Я думаю автоматизированные суда без экипажа мы увидим в ближайшие 20 лет. Как минимум увидим сокращение специальностей или частичное хамещение экипажа - машинами. Это большой технический тренд.
P.s. я работаю в области автоматизации процессов и IT. Чтобы вы не говорли что я диванный эксперт :)
P.s.s вспомните завод форд и его конвеер. Люди которые собирали тачки своими руками не верили в то что их может заменить конвеер :) суда без людей очень даже реальны как минимум для развитых стран и богатых судовдадельцев. Думаю на жабодавы и волгобалты конечно будут набирать мануальных рабочих, а но новых сверх вместимых и современных судах уже будут ввнедрять автоматизацию, ибо она везде даже в IOT и умных домах
Да Ваше судно прям находка для Порт Стейт Контроля любой страны!
Нормальная ситуация как и на всех новых судах
@@olegio4303 На новом судне чтобы текли клапана магистрали балластной системы??? Это что за новое судно такое.
если оно российской постройки то наверное даже на новом :)
Все прекрасно , но, стоит упомянуть проект управляемых плавучих грузовых модулей (автономные 'лихтеры', разработка Пентагона).
Они в перспективе могут занять свой сектор на рынке .
Эти модули могут быть отосланы с разных локаций под единым логистическим управоением, им задаётся маршрут (наиболее безопасный), время прибытия, и они потом собираются в нужном месте , потеря одного модуля с грузом не настолько критична, как потеря Балкера, или контейнеровоза. . Уже разработаны надёжные автономные двигатели , управление по спутику в автоматическом режиме, + слежение (причем , система жизнеобеспечения экипажа, быт, питание - не нужны!!). Вопрос открытый - интеграция данной разработки в правила судоходства - всего лишь вопрос ближайшего будущего, как и дроновая логистика. Никто ещё не считал соотношение (нет открытых данных) затрат на содержание Балкера (или другого типа судна ) в сравнении с обслуживанием плавучих модульных систем.
Это вопрос времени и спроса на рынке.
Прежде , чем что либо утверждать, наверно нам всем лучше глубоко и всесторонне изучить проблему!!!
Очень содержательный и интересный выпуск . Все понятно и доходчиво рассказал
Есть и комбинированный вариант: основную работу на судне будут выполнять роботы, а за ними будут присматривать 2 человека: капитан и стармех. Замещение команды роботами будет происходить постепенно, начиная с самых легкоавтоматизируемых задач: покраска палубы, готовка еды. Судна будут всё такие же дешевые. А робот, даже если он будет стоить $100k, может работать годами круглые сутки, не просит зарплату, не болеет, не увольняется, получает обновления, его можно переместить на другое судно. Один робот заменяет 3-х человек, так как работает круглосуточно.
Я считаю, все названные поломки происходят из-за перенагруженности всех систем. Производители и эксплуатационники пытаются выжать максимум из железа, в результате нормы нагрузки устанавливаются впритык к возможностям, без запаса прочности, отсюда неизбежны поломки. Если экипажа не будет, можно будет не строить системы жизнеобеспечения людей и облегчить судно, а на высвободившиеся от зарплаты деньги поставить более мощные системы жизнеобеспечения судна. Так что у беспилотных кораблей будущего не будет таких проблем как не будет и проблем с ненормативным поведением матросов ))
зарплаты - капля в море, когда речь идет о ремонте судна, системы жизнеобеспечения весят в сравнении с кораблем ничтожно мало. Выжимать из техники все соки будут всегда и везде, ибо это бабки. Самолеты давно могут и летать и взлетать и садиться без экипажа, и? Я пока не вижу чтоб пилоты массово вставали на биржу труда. РАзвитие - давно закончилось, капитализм не про развитие. Это про бабки. Не будет таких кораблей лет 300еще.
@@MegaVlad07 "РАзвитие - давно закончилось, капитализм не про развитие. Это про бабки. Не будет таких кораблей лет 300еще." - А через 300 лет на планете, наконец, победит коммунизм и начнётся развитие. Беспилотные корабли, никаких денег, все женщины общие и всё такое 😂😂
@@Поменяйте_НИК_на_осмысленный мне пофиг что будет через 300 лет на этой Земле. Как и всем. А кто говорит, что не пофиг - врет.
@@MegaVlad07 Вопрос был не в том, пофиг вам или не пофиг, а будет коммунизм или нет 😆
@@Поменяйте_НИК_на_осмысленный мы этого не узнаем, поэтому пофиг
Будут постепенно автоматизировать судно для сокращения экипажа. Датчиков побольше поставят, накопят базу знаний чтобы обучить искусственный интеллект для принятия решений о предупредительном ремонте. Экзоскелеты оставшимся членам экипажа, а потом просто самостоятельные роботы-механики. А когда накопят статистику совсем избавятся от людей на боту.
Один вопрос, а судно какого года постройки?)
В авиации такие же разговоры. Про беспилотные самолёты. Тоже мнение что это нереально ближайшее сто лет.
Сейчас так быстро меняются технологии, что за сто лет говорить не буду. Всё изменится гораздо раньше. Мы на пороге очередной технологической революции, как бы двери за которой пока трудно сказать что именно.
Ближайшее поколение сифареров как и пайлотов ещё можно будет назвать так. Но дальше их функции будут оператор и траблшуттер. Такие тренды.
Спасибо за видео.
Чему дед радовался,тому что симнсклаб тоже останется без работы?
Дед наверное радовался в надежде, что не доживёт до этого.
Он мудак, как сказочный дед в бункере
Сначала у экипажа отберут большую часть управления, потом совсем заберут управление и экипаж превратится в бригаду ремонтников. А со временем (лет через 30-50) начнут появляться полностью автономные суда. Кстати это и пиратство окончательно уничтожит, ибо какой смысл захватывать груду металла который не возможно куда либо отогнать.
Тимур, спасибо за контент. Связан с морем косвенно, живу во Владивостоке, у моря, катаясь на гидроцикле. Смотрю с упоением, очень интересно, спасибо.
Вы рассуждаете глобально. Я думаю беспилотные суда одно-за -другим появятся на морских путях, например, Балтики, Северного моря и т.п.
Ключевой фактор тут в коротких расстояниях между портами. Экипажи таких пароходов и так сильно лимитированы, а времени на техобслуживание и ремонт во время перехода или якорной стоянки - катастрофически не хватает. Поэтому думаю что некоторые судовладельцы, спонсируемые разработчиками "телеметрии", вскоре получат такие суда
Это как беспилотные магистральные тягачи. Хоть и цена в миллионы ниже, но тоже своих заморочек хватает)
На суше инфраструктура ближе... Ну кроме Австралии.... С хайвея тягач эвакуируют в течении нескольких часов... А в океане х.з. когда и за сколько,?! Был же ролик на канале - 3 недели дрейфа... Экипаж реально проявил инициативу которую не возможно запрограммировать... Хотя судовладельцы 🤪 откровенно сами забили на техобслуживание... С другой стороны, роботизированная система 🤖 типа сама бы настучала о нарушении техрегламента в "главную инспекцию технадзора" , если такая в принципе существует на международном уровне.🤔
@@incognitus6203 у меня Друг с 90х весь шарик обошел штурманом на "Капитан Бурмакин", есть кому доверять. Ещё лоции на картах рисовали тогда) да на звёзды смотрели)) Есть общее, согласись.
Если автопилотное судно утонет и х с ним. Просто бабки пропадут, огромные. Если тягач на трассе соберёт кучу клопов-пузотеров, это другое... А наша жизнь всё же бесценная!...
@@aleksvento так пузотеров собирают на трассах прямо сейчас фуры(грузовики) с водилами в приличных количествах... Именно чел фактор превалирует... А пример из 90х и 2000х не ахти , т.к. никаких электронных средств слежения за режимом работы водителей тогда не было... А щас трекер можно в зад водиле засунуть, выдав его за средство от геморроя... 🤪... и режим сложнее нарушать... Ничего личного против дальнобойщиков, сам я сезонный Мотодальнобойщик и на дороге мы друг друга понимаем гораздо лучше , Чем с пузотерками... Ну это потому, что в дальнобойщики профи... А Мотодальнобойщики просто любят жизнь 😏 но дальние перевозки все же по мне слишком монотонны... Хотя виды из фуры подальше , чем с байка ... Романтика у дороги есть и людей тянет, но когда едешь через силу 10й час, то лучше чтобы был автопилот 🤖
Но все таки строят дорогущие на начальном этапе роботизированные заводы, может дело не только в затратах на персонал
@@actabox865 как не печально на всё это смотреть, по мне так глобальный заговор боссов,..
Народ под чипом, т.б под контролем, логистика автоматом вся, заводы под роботами...
Вирусы везде...
Нас истребляют как расу.
Конечный результат один. Биомасса под контролем и роботы кругом.
Фантастика в прошлом уже никуя не фантастика в ближайшее время.
когда ДВС изобрели это тоже считалось дорого и неэффективно, не так быстро, не везде и не на 100% но тренд на автоматизацию есть. Кстати к расходной части наверняка не добавлены смена экипажа, питание и прочее обеспечение, наземные службы и т.д. и т.п. Так что к 700 тыс. смело можно добавлять еще столько же.
Уважаемый капитан, у вас в машине бардак. Очень много хвостов. Такое ощущение, что ни кто ничего не делал и тут бац, накопилось.
Капитан на этом судне совсем недавно.Опять же учитывайте факт что и предыдущий капитан,возможно,столкнулся с общей проблемой разноязычных экипажей.Стармех филипин выслушает мастера с почтением и вниманием но далеко не факт что выполнит в полном объеме и тем более в оговоренный срок все указания.При этом и искреннее внимание и почтение всегда будут присутствовать.Это просто металитет.А так филиппинцы народ работящий и не конфликтный.
Дима, чем умничать - иди ведро вынеси!)) Норм пароход - вполне рабочий, не запущенный. Мастеру лайк)
@@Arthurfoxyguy дружище, сам вынеси) ты шутишь? Как это не запущен, я работаю на пароходе 13 летнем, тут, поверьте мне, оборудование намного больше, чем на этой лодке с винтом. Но таких хвостов тут не было ни когда.
Просто не могу понять, у них что супер не приезжает что-ли? Если вы считаете столько хвастов нормальными, то мне нечего сказать.
АВТОМАТИКА НЕ ПОНИМАЕТ СТЕПЕНИ ЖИВУЧЕСТИ МЕХАНИЗМОВ И БУДЕТ ОТКЛЮЧАТЬ ИХ ПРИ ПЕРВОЙ ВОЗМОЖНОСТИ.... УБЫТКОВ ОТ ТАКИХ ОТКЛЮЧЕНИЙ, БУДЕТ БОЛЬШЕ ЧЕМ ПРИБЫЛИ.... ДАННОЕ СУДНО УЖЕ БЫЛО БЫ МНОГОКРАТНО ОТКЛЮЧЕНО АВТОМАТИКОЙ ПРИ ТАКИХ НЕИСПРАВНОСТЯХ, НО ОНО ДЕЛАЕТ СВОЮ РАБОТУ И ВЕЗЁТ ГРУЗ ПО МОРЮ-ОКЕАНУ!!!!!
море без моряка не сможет существовать , как и настоящий моряк без моря.
Извозчики так думали тоже😉
@@sergiyponomarenko2466 Так янденс такси с убером вроде еще не закрылось.
@@vivodev пока. Я же говорил про тех ще извозчиков, что "я водитель кобылы"©😉
Нереально без команды на борту управлять судном. Возможно будет в меньшем количестве членов экипажа из за автоматизации судна. Ну в этом есть минус. В случае нештатной ситуации для устранении причин будет нехватать человеческого ресурса, так же не будет хватать навыков у экипажа для устранения причин поломок. Например как у вас было с остановкой двигателя. Был случай в авиации. В африке разбился боинг по причине неумении пилотом управлять самолёт в ручном режиме, так как автопилот вышел из строя. Сейчас самолёты летают на автопилоте, лётчик только контролирует параметры автопилота.
Благодарим за ваши видео. Божьих Вам благословений. Слава Господу за Вас.
На самом деле, капитан Тимур, спорно. 700 тыс долл в год на зарплату не так уж и мало. А если умножить на все суда компании то совсем внушительно. Если не брать печальное состояние конкретного судна, то с точки зрения автоматизации не так много нужно добавить чтоб корабль пошёл сам. С управлением по спутникам. А в случае поломок - прилетают фиксики в виде аварийной бригады, кое как подделывают чтобы доползти до ближайшего порта где уже нормально ремонтируют. А экономия на экипаже даст возможность лучше технически обслуживать. Так что это будущее может наступить быстрее чем вам кажется.
Только сегодня вспоминал твой ролик где ты затрагивал вопрос про без экипажный теплоход. И вот на тебе продолжение. Ошибка твоих суждений заключается в неверной стоимости теплохода без экипажа. Он будет дешевле, а не дороже. И вот почему, ты сам много перечислял оборудования которое у вас ломается и тебе не приходило в голову что большая часть оборудования на теплоходе нужно для жизнедеятельности экипажа. А так же сами помещения где находятся каюты столовая и пр. А стоимость электроники ты оценил в стоимость сотни миллионов долларов, хотя уже делают машины без пилотные и одна машина без пилотная стоит не сотни миллионов долларов! А сейчас уже в Европе делают теплоходы на дизель генераторах с главным электродвигателем, что надёжность повышается на порядок!!! А если ещё добавить что не все поломки на судне препятствуют движению судна и которые можно починить при заходе в порт. А фактор китайской сборки. Понятно что первые самоходные теплоходы будут сделаны явно не в Китае. Я смотрел канал одного стармеха, который так же рассказывал как старые суда все сыпятся, но как он попал на новое судно он просто отдыхать стал в море только тех документацией стал заниматься. Так вот нечего в пример приводить старые суда. Я думаю что лет через 20 уже все суда крупногабаритные будут беспилотные.
судно, несмотря на эпические размеры действительно стоит не дорого. Мотор с тележкой и домик для экипажа. Дешевле современного пассажирского самолёта.
Такая же история с самолетами )) обещают что станут летать без людей , современные аэробусы уже могут летать без человека НО любая нештатная ситуация и что будет делать автоматику . Или ситуация не прописанная в алгаритме..
это вопрос инфраструктуры. когда это станет дешевле чем содержать экипаж тогда и останетесь без работы. 100 лет это перебор но думаю на пенсию уйти успеете. возможно перейдут на корабли меньше но которые будет легче обслужить а двигатель сделать более надежным. в любом случаи количество экипажа сокращается из-за автоматики. не так давно матросы тянули канаты и никаких двигателей.
Ребята,а если морские перевозки просто не понадобятся в таких объёмах ? Если они потребителей(людей )увакцинят?
Рассказ интересный. Но если суть ответа в том, что чисто экономически выгоднее держать экипаж, чем вкладываться в более дорогой беспилотник, то к чему этот список несправностей?
Капитан! Увидав название этого ролика, сразу вспомнил 23-х дневный дрейф в Индийском океане, когда была проблема с топливом. Слава Богу и Нептуну, погода была на вашей стороне. Что-то не помню робота Федю, который стучал в борт и просил поднять его для устранения неисправности. Зато хорошо представляю раскаленную трубу спутниковой связи с вашими контрагентами. Хорошо что вы, Тимур, согласно здравому смыслу иногда сбрасывали температуру этого девайса народным способом. Дай вам Бог здоровья, удачи, попутного ветра и семи футов под килем!
а капитан посмотри на это с другой стороны? сколько было членов экипажа 50 лет назад на подобном судне и на современном? может полностью и не уйдут люди. но их количество постоянно будет уменьшаться...
все проблемы надуманны. ремонтные бригады обслуживания исправили бы. особенно засратые туалеты которых не должно быть на беспилотных судах.
Ну поезда автомобили ещё как-то можно представить на автопилоте. Но Корабли !?!? Не большой глюк и ищи свечи + ещё один корабль призрак
на какое-то утлое корыто тебя посадили Тимур) Я понимаю что эти суда эксплуатируют на все 110% чтобы бабки поскорее отбить, через сколько корабль в такое превращается?
Тимур привет, небольшая ошибочка)) стоимость судна без людей будет с окончанием - ярдов))). Спасибо за хороший выпуск.
По факту, те аппараты которые делают для полетов на другие планеты, там все продуманно именно для полетов без участия человека, корабли на таком уровне вряд ли сделают, это ну очень большие деньги, просто не рентабельно, дешевле команду посадить и чинить по факту поломки.
Читаешь комментарии и немного прозреваешь , ладно кто судно видел в ютубе только но те кто работают на судах такой бред несут . Не представляю как на танкерах или темболее на химиках не будет экипажей это бред полный специфика другая совсем суда убиваются за пять лет в хлам а то и за три вот такое качество нынче, в танкерном флоте все строится на пять лет а дольше судно продать каким нибудь греком и те вот так дальше работают как на видео 😁
Понятно куча электромотор датчиков клапанов электроника а также сварочные работы каждый день и человеческий фактор
Спасибо большое, отличная работа и анализ ! Oil mist detector надо переводить как "Система (датчик) контроля концентрации масляных паров". Безэкипажные суда - цель: (пока начало) разработки для того, чтобы убрать пресловутый "человеческий фактор", ведь большинство трагедий и аварий допускает именно человек.