Przejechałem tym motocyklem Europę kilka razy. Hiszpania, Włochy, Bałkany, Grecja, Turcja,... Po asfalcie i poza. Wszystkie trasy z pasażerem i pełnym bagażem. Jeśli poważnie myślisz o długich podróżach to nie ma lepszego motocykla. Robi swoją robotę. Stabilny, niezawodny, wygodny. To są kryteria na długie wyprawy. Do weekendowego fun'u można wybrać coś innego. Co ważne, wał jest wzmocniony i cichy. Nikt nie wspomina o tym że koła i szprychy są wzmocnione, a to jest ważne szczególnie na kamieniach. Chłodnica z boku = przemyślane. Elastyczność z pasażerem nigdy nie miałem z tym problemu 6ka od 40km/h. A,.... i nigdy się nie zepsuł. ABS i zintegrowane hamulce uratowały mnie na lodzie w Alpach kilka razy. Moto na długie wyprawy tam gdzie nie ma serwisu BMW czy KTM po drodze. A jak wrócisz z kilkutygodniowej wyprawy to wtedy można pogadać o emocjach :)
Krzysztof dzięki za Twoją opinię i komentarz do filmu, o trwałości tego motocykla krążą już legendy, nie neguję że jest świetny w trasy, ale ma kilka przypadłości, które mogą denerwować, zwłaszcza że sprzęt kosztuje sporo i można by oczekiwać dopracowania takich rzeczy jak odmulonego silnika, prawidłowo działającego wskaźnika biegów, czy zastosowania w przedniej lampie żarówek LED. Jeśli możesz to napisz jak wygląda sprawa ze spalaniem, producent podaje 6 l/100 km. czy u Ciebie podobnie wychodzi? Czy swój motocykl serwisujesz w ASO, jak wyglądają koszty przeglądów i co w motocyklu wymieniałeś poza oponami oczywiście? Pozdrawiam serdecznie - RafałB
RafałB jasne. Wszyscy mamy przypadłości ;) Z różnych względów dużą Tenerą nie jeżdżę. Teraz mam DS na weekendy. Moja T była pierwszym egz w Polsce jeszcze bodajże w 2010. First Edition. Jeszcze ze starym kokpitem i bez tych wszystkich elektronicznych bajerów. Paliła 5.5 - 6. Serwisowałem tylko w ASO i zawsze była dobrze przygotowana na długą trasę. Kosztów niestety nie przypomnę. W całej historii przepalił się tylko styk żarówki ale to była znana wada i była akcja serwisowa na to. W Rumunii zakleilismy to jakąś pastą i działało. Fajne review BTW :) Ten motocykl trzeba oceniać pod kątem jego przeznaczenia. Pozdr. KK.
@@krzysztofkowal6292 dzięki za kolejne informacje, czyli jak czytam jeździłeś najstarszą wersją a jak wiadomo starsze motocykle były trwalsze i bardziej niezawodne od obecnych naszpikowanych wszechobecną elektroniką. Co do szprych to takie same widziałem w Suzuki V-strom, zawsze mnie to zastanawia czy połączenie stalowych szprych z aluminiową obręczą jest trwałe, wszak aluminium jest materiałem o mniejszej twardości, a więc może się wyrabiać w miejscu mocowania nypli. Szprychy w każdym motocyklu wymagają okresowej kontroli i naciągu. Pozdrówko
Rafał, pytając o szprychy dotknąleś CAŁEGO SEDNA Super Tenere. Otóż na moje wyprawy, potrzebowałem motocykla, gdzie nie będę musiał zadawać takich pytań :))) Po prostu wiesz, że te koła są niezawodne. Przednie koło jest pancerne. Zresztą tak jak cala ST. Dlatego jest taka nudna. (Co może być ciekawego w czołgu :))) Tutaj tekst marketingowy ale pokrywa się z rzeczywistością: "First and foremost, the Super Ténéré runs a pair of tough, spoked tubeless aluminium rims with a 110/80/19 front tyre and a 150/70/17 rear tyre. The narrower front wheel features two Double T-type rails on its rim to support the ‘L’ shaped ends of the spokes, with a tightening nipple structure at the hub end. The double rail system allows the spokes to be angled for maximal off-road shock resistance and the rigidity required for agile on-road handling. The wider rear rim only needs a single spoke rail." Poza tym ST jest pełna takich "małych smaczków". Np prosta wkładka w podnóżkach amortyzuje w pozycji siedzącej ale pozwala na grip w pozycji stojącej. Teraz mam Desert Sleda (jak pisałem wcześniej - do zabawy w wekendy) i wkurzają mnie wkładki w podnóżkach, bo w pozycji stojącej nie uginają się wystarczającą, żeby zęby chwytały podeszwę. Po prostu nie czujesz się stabilnie. Trochę jak na gumowych kołkach. Jazda na stojąco w długiej trasię jest b. ważna. Fajnie byłoby gdyby np. była częścią testu. Wracając do kół. Oglądałem niedawno test nowego Tigera 1200 XCA na YT. Rewelacyjny motocykl, napewno nie taki nudny. Rewelacyjny test. Już podczas pierwszej jazdy po kamieniach wygięli przednią felgę. Dla testującego to było normalne. A ja cóż,... pomyślałem, a jednak Tenera :) Bo przypomniało mi się jak przebijaliśmy się wyschniętym potokiem z pełnym załadunkiem. I nic. :))) Pozdrawiam!
Cześć, bo to fajny motocykl i całkiem nieźle jeździ choć ma swoje drobne wady które pokazałem na filmie, jest to w sumie najtańsza na rynku propozycja motocykla turystycznego napędzanego wałem ;) Lewa
Hej Rafał, Dzięki z przegląd myśli związanych z ST... Jako posiadacz takiego samego motocykla pozwól, ze dorzucę swoje 3gr. 1. Zgodzę się, ze regulacja szyby mogłaby być bardziej intuicyjna... jednak gdybys chociaż zdawkowo rzucił okiem na instrukcje obsługi przed jazda - zaoszczędziło by Ci to zbędnej frustracji na poboczu... Zapewniam, ze szybę się łatwo reguluje , jeśli się zna sposób;) Dodatkowo bardzo polecam do turystyki akcesoryjną touringową szybę Yamahy z dodatkowymi bocznymi deflektorami (ważne). Wtedy przy odpowiednio dobranej wysokości siedzisz w bańce cichego powietrza na autostradzie ;) (no, prawie ;)) 2. Co do wskaźnika biegów, jak już ktoś wcześniej wspomniał - numer biegu się pojawi jeśli puścisz (nawet nie do końca) sprzęgło. Luz (N) natomiast jest widoczny nawet z wciśniętym sprzęgłem wiec to nie problem (znów, instrukcja). Również, powinna świecić się zielona kontrolka N na dolnym pasku kontrolek (jeśli się nie świeciła w testówce - to coś nie tak). 3. Co do elastyczności .... z tego co opisujesz to motor zachowuje się jakby był w trybie T... w S mode mój sprzęt rwie naprawdę dobrze od 2800tys obrotów (na trzecim biegu aż nadgarstki trzeszczą;)). Może nie bije rekordów świata ale moc/elastyczność jest jak najbardziej adekwatna to zadań do jakich ST jest przeznaczona... Ciąg jaki ma Tenere bym sklasyfikował jako cos pomiędzy GS oil head a LC.... i wiem co mówię bo jestem po dwóch GSAch, Crosstourerze, FJRrze, Versysch i kilku innych oraz dodatkowo kilkanaście różnych innych maszyn testowałem. Może ospałość spowodowana jest faktem, ze sprzęt jest na dotarciu i na pierwszym serwisie zrobią update oprogramowania ... nie wiem ale nie sadze. Ja nie miałem tego problemu (UK model). 4. Chodnica z boku - super patent, zabezpieczona przed kamieniami bez potrzeby dokupywania dodatkowych radiator guards... nie zauważyłem żadnego promieniowania ciepła na nogi chłodnicy (a obecnie mamy tu 32C)... jeśli coś grzeje to silnik w wewnętrzne łydki w korkach w upale... ale trudno aby 1200 jednostka nie grzała w takich warunkach. Ogólnie uważam ze ST1200ZE całościowo jako pakiet jest bardzo dobrze wywarzony ... Szczególnie jeśli dokupi się dodatkowe akcesoryjne lampy LED, crash bary (ja mam Alt Rider ale oryginalne Yamahy tez robią robotę) wspomniana wcześniej wiekszą turystyczną szybę ... poleciłbym również comfort siedzenie Touratech oraz zestaw aluminiowych kufrów Zega Pro Touratech lub BUMOT (bardziej pancerne)... (wole TT bo do Bumota kasku nie włożysz) i gdy dodamy do tego legendarna już wręcz niezawodność Yamahy - tak wyposażony sprzęt staje się bez mała idealnym turystycznym enduro! ST jest statystycznie najbardziej niezawodnym sprzętem kategorii "Adventure" (przynajmniej tu gdzie mieszkam). Ma najbardziej "smooth" wał z jakim miałem odczynienia (to nie motocykl a raczej jeździec szarpie gdy nie jest wjeżdżony w sprzęt co jest normalne na testach). Brak efektu ściągania, sprawdzona prosta konstrukcja napędu. W GSach cuda się dzieją z wałami jak z tylnym zawieszeniem (jest ich masa w UK), nawet Crosstourer miał recall na wał (tu w UK!) Nie porównywałbym nagminnie ST do Afryki czy Tracera bo to są inne segmenty i cenowo i konstrukcyjnie. Afryka to bardziej konkurent GS800/850, Tigera 800 itd... Odbiegając od tematu - mnie osobiście odrzucają od Afryki (jak dobra by ona nie była i z reszta jest w swojej kategorii) czy GS800 - dętkowe koła ...(nowy GS850 już ma bezdętkowe). W swoich maszynach średnio raz w roku mam kapcia (w trasie nigdy ale w Londynie co chwila (o ironio))... Z bezdetkowymi kołami po 10 minutach jestem w drodze... gdybym miał dętki - nie byłoby tak różowo ... Najbardziej chyba znany brytyjski podróżnik motocyklowy Nick Sanders (najszybszy człowiek doookola globu na motocyklu - rekordzista Guinnessa itd..) po jednej ze swoich tras (podwójnie dookoła świata) oddał swoją Tenere do sprawdzenia do niezależnego warsztatu (by uciąć dywagacje na temat sponsoringu/stronniczości Yamahy). Mechanicy rozebrali silnik nie kryją zdziwienia.... motor ma 50tys mil przebiegu! (80tys kilometrów)- przetłumaczę z grubsza - Redaktor pyta dlaczego jest ten silnik w takim dobrym stanie? Mechanik - "Nie wiem, stara dobra konstrukcja, bardzo dobre materiały"....i dalej - "spodziewaliśmy się po takim przebiegu jakichś śladów użytkowania, to normalne... ale ten silnik wyglada jakby nigdzie nie był, a przejechał dwa razy dookoła świat!" Link do filmu: ruclips.net/video/tCHWsSRWMkc/видео.html Aha - czyli z tego jeszcze jeden wniosek - motor w teren tez się nadaje, (potrzebne tylko odpowiednie ogumienie i umiejętności;)) Z reszta Nick Sanders wcześniej jeszcze przed Tenere jechał przez Saharę na R1... znów - da się? Da się. To taka myśl do poduchy...;) I tym oto akcentem akcentem zakończę swoje wypracowanie :) Rafal, powodzenia życzę i suchej wstęgi szos ;)
Hoxtoncurry, hej dzięki serdeczne za długi i merytoryczny komentarz do mojego filmu. Instrukcji oczywiście nie czytałem, ale regulacja szyby powinna być prostsza, choć w sumie nie robimy tego zbyt często, natomiast wskaźnik biegów był mega wkurzający i niestety pojawiała się pozioma kreska także wtedy, gdy sprzęgło było rozłączone (nie trzymałem klamki), co z resztą widać na filmie, zwłoka w wyświetleniu biegu jest zbyt długa i to jest ponoć związane z umieszczeniem czujnika na jakimś wałku silnika, dealer mi potwierdził że klienci na to narzekają. Co do mocy to dla mnie ten motor jest przytępiony, może po dotarciu byłoby lepiej, ale jak dla mnie elastyczność dosyć słaba. Wiem że każdym motocyklem tego typu da się jeździć w terenie, o ile posiadamy odpowiednie umiejętności i ogumienie, ale im cięższy sprzęt tym trudniej jest poruszać się po grząskim i błotnistym terenie. Porównuję Tenere do Africa Twin ze względu na cenę i przeznaczenie, wiem że Honda ma opony dętkowe, ale na bezdrożach przy mocnym uszkodzeniu ogumienia łatwiej będzie wymienić dętkę, wtedy dojedziesz nawet na bardzo zniszczonej oponie, w przypadku opon bezdętkowych kołkujemy o ile dziura nie jest zbyt wielka, oczywiście do codziennego użytkowania wygodniejsza i w zasadzie bezpieczniejsza jest opona bezdętkowa. Pozdrawiam serdecznie i LWG z Krakowa 🙂
A czy jest możliwość kupienia takiego motocykla nowego? 🤔 ponieważ w Polsce podobnie jak w Europie nie jest on już dostępny z uwagi na niespełnione normy spalin.
Witam Trafiłem na Twój kanał przypadkiem, nie chcę słodzić za bardzo, ale to jest najlepsza jazda testowa jaką widziałem. Więc ładuje suba i zobaczę całą resztę. Pozdrawiam Zbigniew
4567 99, Cześć masz rację Tenere jest ponoć tym motocyklem, który jest niezawodny i zawsze dojeżdża na miejsce przeznaczenia, w tej chwili jest to także najtańszy motocykl klasy Adventure z napędem wałem, najtańsza wersja kosztuje około 55 tysięcy złotych. Na pewno jest to ciekawa propozycja w tej klasie. Pozdrawiam serdecznie
Po raz kolejny przepięknie przeprowadzony test kolejnego motocykla branego przeze mnie pod uwage jako motocykla do kupna. Z moich wybrańców to pozostał Ci jeszcze tylko do przetestowania Triumph Tiger 800 xca..... Mam nadzieję, że skoro już wybrałeś się raz do Katowic, to może salon Triumpha też nie będzie trudny do odnalezienia... 🙂 Pozdrawiam Maciek.
Maciej, właśnie nowy Triumph Tiger 800 będzie kolejnym motocyklem klasy Adventure jaki mnie interesuje, kolega jeździł i bardzo zachwalał tego sprzęta, więc na początku sierpnia chcę ogarnąć ten temat. Dzięki za komentarz i ocenę filmu ;) LWG z Krakowa
Moim zdaniem moc jak na turystyka jest ok i myślę że po testach trochę bardziej sportowych fur może masz takie wrażenie. Yamahy tak jak DL1000 lubią obroty i bez redukcji wyprzedzanie porównując do lżejszych modeli jest trochę toporne, . Wskaźnik biegów klapa ,ale ja w Dl nie miałem i za bardzo mi tego nie brakowało. Mam nadzieję że kosz sprzeglowy poprawili (w co nie wierzę) bo miał podobny mankament jak w V Strom. Ogólnie zrobiłem na nim tylko około 400km i muszę stwierdzić że jest super, bo idealne motory już dawno skończyli produkować. Dzięki za test .Lubię twój kanał i czekam na następny tescik. Pozdrawiam
Dzięki za te informacje, nie wiedziałem o tych problemach z koszem sprzęgłowym w Tenere, porównywałem tą maszynę głównie do Hondy Africa Twin, która jest słabsza a jednak ma całkiem niezłą dynamikę i dobrą elastyczność. Mimo pewnych wad Yamaha dobrze sprawdzi się w roli motocykla wyprawowego, choć ja bym akurat go nie kupił w tej cenie. Dzięki za komentarz i ocenę mojego kanału, wkrótce kolejne filmy :) Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Strasznie Pan się dużo skupia nad wyświetlaczem zmiany biegów, a za mało nad merytoryczną ocena motocykla. Jak by wyświetlacz zmiany biegów miał tak ważne znaczenia. Jak ktoś jeździ i czuje motocykl to nie patrzy jaki ma teraz bieg wbity .. Trochę słabo.
Drogi Panie jeśli kupujemy motocykl za tak duże pieniądze, to oczekujemy prawidłowego działania wszelkich podzespołów motocykla w tym wyświetlacza biegów. Uważam że za te ponad 70 tysięcy złotych nie powinno być takich problemów, tym niemniej motocykl jest ciekawą alternatywą do jazdy turystycznej, kto wie może sam go kiedyś kupię :) Na wiosnę planuję dłuższy test tej maszyny, chcę ją wypożyczyć na kilka dni i jeszcze raz ocenić pod kątem wad i zalet które niewątpliwie ma, co z resztą pokazałem na tym filmie. Moja ocena jest subiektywna i nie musi się Pan z nią zgadzać. Dziękuję za oglądnięcie filmu i komentarz. Pozdrawiam - RafałB
Zamiast skupiać się na mało istotnych szczegółach typu wyświetlacz biegów przydałoby się np sprawdzić jak idzie na gumę i zjechać z asfaltu i sprawdzić przynajmniej trakcję na luźniej nawierzchni.
Na gumę? ;) a jakie to ma znaczenie przy motocyklu turystycznym? Już widzę jak bierzesz testówkę za którą odpowiadasz finansowo i nią latasz na gumie, po szutrach itd. Może dziennikarze motocyklowi mają takie możliwości by móc świrować bez obawy że za uszkodzenie motocykla nie trzeba będzie płacić, ja dostaję testówki jak każdy inny klient z ulicy, wybacz ale nie będę narażać się na koszty by pokazać Ci jak idzie ma gumę. LWG
Witaj Rafał. Jeździłem tym samym egzemplarzem od Wawrosza i również na początku zdziwił mnie wyświetlacz biegów.Dopiero w domu poczytałem instrukcję i jest tak że nie pokazuje biegu gdy masz wciśniętą klamkę sprzęgła, więc trzeba by się przyzwyczaić. Regulacja szyby tak jak pokazałeś jest kłopotliwa i słabo chroni przed wiatrem. Jeszcze jeden minus, jak dla mnie dość twarde śledzenie. Co do silnika to wychodzi na to że lubi wyższe obroty, ale jako że był jeszcze (i jest dalej) na dotarciu to nie kręciłem. Na duży plus, motocykl bardzo stabilny i zwrotny co pewnie wynika z nisko położonego środka ciężkości, bardzo dobra widoczność w lusterkach. Poza tym pamiętajmy że ten sprzęt stworzono do haratania po bezdrożach np. Mongolii a tam bardziej doceniamy kardana, schowaną chłodnicę i wzmocnioną ramę, a wywalone będziemy mieć na wagę i elastyczność na 6 biegu. Jednym słowem Teresa może i niezbyt urodziwa, ale za to robotna 😀. Ponieważ w Eurorajdeże w Katowicach można za dokładnie te same pieniądze nabyć KTM 1290 SUPERADVENTURE S pytanie brzmi czy ma sens kupować Teresę, tym bardziej że jak powiedziałeś kroją nowy model. Dzięki za test i film. Lewa
Dobra maszyna na dalekie i bardzo dalekie podróże. To ma być mocny koń roboczy który zawiezie nas na drugi koniec świata i sądzę, że dałby radę :) Już sam bym coś po testował ale nadal z czasem kiszka :/ Ale bida z pozytywnych względów, żeby nie było :)
Zgadzam się Mario i taka właśnie jest "Teresa" jak ją ktoś nazwał ;) Wkrótce kolejne filmy, najpierw z wycieczki na Słowackie Tatry, potem coś o nowym skuterze Honda PCX 125, tego typu sprzęt dużo lepiej się sprawdza w mieście nie tylko przez małe gabaryty, ale także minimalne spalanie (2,1 l/100 km), mam ochotę kupić sobie taki skuterek jako drugie moto ;) Pozdrowienia - RafałB
Nie tylko Tobie chodzi to po głowie :) Posiadanie dwóch podobnych maszyn to nie do końca dobry pomysł. Wiem z autopsji :) Ale coś z kompletnie innej baczki już może mieć sens i się sprawdzić w praktyce.
Mam zaszczyt eksploatować ten motocykl. Co do szyby to rzeczywiście nie jest ona intuicyjna i wskaźnik biegów mógłby pracować normalnie ale jest to spowodowane tym że do sprawdzonej konstrukcji która nie miała tego licznika Yamaha zamontowała czujnik obrotów po wysprzęgleniu i dopiero wtedy Po wczytaniu prędkości obrotowej wyświetla bieg z jednej strony to minus. Co do przyspieszenia to nawet nie ma o czym mówić bo jeżdżąc na manetce turystycznej nie możesz oczekiwać super osiągów a na sportowej motocykl zdecydowanie lepiej przyspiesza. Porównywanie Afryki Twin do Super Tenere jest trochę nie na miejscu bo tutaj masz Adventure z tempomatem na wale i aktywnym zawieszeniem z dobrym momentem i hydraulicznym sprzęgłem w cenie Afryki która jest zupełnie innym motocyklem. Chciałbym także wspomnieć że ten motocykl jest na dotarciu. Miałem przyjemność przejechać się Africa Twin i dopiero Ona dostawała zadyszki. To jest oczywiście subiektywna opinia. Sądząc po narzekaniu nie widzę Cię na motocyklu bez wskaźnika biegów. Oczywiście jest to twoja opinia. Pozdrowionka.
Cześć, dzięki za komentarz i ocenę motocykla. Każdy ma jakieś inne oczekiwania od maszyny, mnie akurat Honda urzekła, Tenere jest jak czołg, a nie każdy chce być czołgistą 😁 Oczywiście do zastosowania w turystyce nada się świetnie, ale brakuje jej polotu i uniwersalności, wskaźnik biegów powinien działać jak należy, zwłaszcza w motocyklu za tak duże pieniądze, uważam że to przydatna rzecz, więc warto taki wskaźnik posiadać na pokładzie. Jeździłem Yamahą Tracer 900 i zdecydowanie bardziej odpowiada mi tamta maszyna z jej charakterystyką dynamicznego silnika, tu wszystko działa jak należy nawet wskaźnik biegów, czyli da się ☺️ LWG
Jeździłem wczesniej DL1000 i generalnie jedyna rzecz jakiej w nim nie zaakceptowałem, to grechoczacy kosz sprzegłowy. Ani regeneracja, ani nowy kosz nie wyeliminował w pełni odgłosu grechotania. Duze DLe tak maja, ale mi sie to nie spodobało.Przesiadłem sie na typowego turystyka, czyli Kawasaki GTR1400. Mega sprzet. Ale tesknie za turystycznym ADV i mocno rozważałem zakup ST.... Twój materiał troszke zdyskredytował Yamaszke na korzysc Tigera 1200. Bo te dwa motocykle biore pod uwagę. Materiał OK
Jeździłem Yamaszkami i te silniki lubią wyższe obroty, i dopiero wtedy pokazują co potrafią. Rafał.......jak zwykle fajny filmik (tak nawiasem od 10 dni jeżdżę nowy DL1000.....a z czego się przesiadłem nie powiem ;))
No to gratuluję nowego zakupu, DL-1000 to najlepsza jakość w stosunku do ceny, do tego Suzuki poza BMW R1200GS ma najlepsze hamulce. Dziękuję za komentarz ;) LWG
Lenek, osobiście jestem także zainteresowany nowym motocyklem Triumph Tiger 800, na początku sierpnia chcę się karnąć tym modelem. Yamahę Tenere wezmę na dłuższy test, właśnie u tego dealera w Katowicach można sobie zaklepać motocykl np. na cały dzień, wtedy zostawiamy kaucję a wypożyczenie kosztuje 200 zł. Pozdrówko - RafałB
Cześć, będzie filmik o tytule: "Cztery upojne godziny z Teresą" ;) Ale najpierw muszę ogarnąć materiał z ostatniego zlotu co nie będzie łatwe, gdyż mam 7 godzin materiału, czyli jakieś 80 GB ! Piona ;)
Problem z podnoszeniem szyby wynika ze specyficznego systemu jej odblokowywania z dwóch stron, co jest bardzo uciążliwe (kręcenie pokrętłami i szarpanie za oba boki). Rączka o której mówisz, to poprzeczka służąca do montażu nawigacji. LWG
Mnie akurat elektronika w motocyklu odstrasza. Mam wrazenie ze w razie problemow bedzie sie to wiazalo z duzymi kosztami ! I ta moc. Na tak ciezki moto tylko 112km bida !
Zgadzam się, może w tej wadze tkwi problem i stąd taka przeciętna elastyczność, na pewno Tenerka nie ma silnika o sportowych osiągach, pewnie dlatego mówią że to diesel wśród motocykli. Gdybym miał kupować tego typu sprzęt, to także wolałbym bez elektronicznej regulacji zawieszenia, wersja tego motocykla bez bajerów kosztuje około 10 tysięcy taniej i jest lżejszy (257 kg.), a przecież tak samo jeździ. Dzięki za komentarz - LWG ;)
Mam obecnie tracera 2017 i super elastycznosc przy tych 115km. Po przesiadce z ninja 636 ktora ma 136km nie czuje roznicy. Twierdze nawet ze jest dynamiczniejszy. Kusi mnie ten nowy GT tylko te kufry to smiech na sali. Po bulki do markety i tyle XD
Jeździłem najnowszą Yamahą Tracer 900 2018 i potwierdzam Twoje odczucia, dla mnie to także nr. 1 w motocyklach tego producenta do ewentualnej przesiadki z V-stroma ;) Pozdrówko
Hej, to nieco inne motocykle, Honda Africa Twin będzie oczywiście bardziej uniwersalną maszyną wyprawową, bo lepiej się nią jeździ po szutrach, za to Yamaha Tracer 900 będzie lepiej jeździć po asfalcie dając przy tym wiele radości z jazdy ;) Honda jest bardziej komfortowa podczas latania po dziurawym asfaltach czy lekkim terenie, Yamaha będzie się na takich drogach męczyć. Jedni lubią brunetki inni blondynki, ja bym przygarnął oba motocykle ;) Yamaha jest zdecydowanie bardziej atrakcyjna w zakupie, wersja GT jest dobrze wyposażona i w cenie 51'900 mamy praktycznie wyposażony motocykl poza kufrem centralnym i gmolami. Honda mocno się ceni i za 58'700 nie dostaniemy nawet gniazda zapalniczki, za wszystko trzeba dopłacić a wtedy cena motocykla znacznie wzrasta. Obecnie jest jednak bardzo dobra oferta na Africę Twin i w tej cenie można dobrać akcesoria za 4 tysiące złotych zupełnie za darmo, to czyni ofertę promocyjną bardzo atrakcyjną. Gdybym miał zmieniać swojego V-Stroma to brałbym pod uwagę bardziej atrakcyjna ofertę cenową, ale mimo wszystko bliżej mi do Yamaszki ;) Pozdrówko - RafałB
Testy przyspieszenia i elastyczności pewnie były na mapie T. Normalnie nie wierzę. Może coś z tą testówką było nie tak... Na Mapie S to jest rakieta. Teraz mam Tracera i uważam że to gorszy sprzęt. Ale jest lżejszy sporo i to zaważyło.
Tak to wygląda, motocykl jak na tą pojemność i moc oraz moment obrotowy powinien mieć większą elastyczność i żwawiej reagować na dodanie gazu. Africa Twin ma podobny silnik choć o nieco mniejszej pojemności, a jednak jest motocyklem o dużo lepszej elastyczności i dynamice, tyle że Honda to nowsza konstrukcja od Tenerki, Yamaha mam nadzieję przeprojektuje ten motocykl na przyszły sezon. Dzięki za komentarz - LWG
RafałB Spox :) Mówię o swoich odczuciach na tym moto, bo nigdy nie miałem problemów z brakiem pary w tych dwóch kociołkach. Być może z tą testowką jest jakiś problem, może taki urok tych egzemplarzy. Nie wiem. Podobnie jest z testami obiektywów do aparatów- testówki lubią być „zmęczone” lub nawet zamęczone. Żaden szanujący się producent nie wypuściłby takiego ospałego bubla w tej bardzo prestiżowej klasie.
@@ytrbolanda ewidentnie PT Autor testował na mapie turystycznej czyli tzw T :) a i to testówka musiała być jakaś felerna, bo mapa T naprawdę daje radę, i ciągnie od dołu całkiem słusznie... w trybie S to wręcz nieprzyjemnie słusznie i agresywnie - na S dzieje się od 2 tys obr. mniej więcej to samo co na T od 5 tys obr :-) generalnie test z tzw dupy - jak można opisywać motocykl tego typu testując go na gierkówce, pustym parkingu i jakiejś powiatowej drodze :-/ trochę mało profesjonalnie... spuszczanie się nad wyświetlaczem, brak uwag co do pracy skrzyni i przeniesienia napędu, nieporadność zdolności mechanicznych przy próbie podniesienia szyby - brak dłuższego testu w różnych warunkach od Katowic do Pyrzowic jest sporo fajnych bocznych dróżek, są wzniesienia - teren urozmaicony... przed testem sugeruję jakieś google map i planowanie trasy
W kwestia tej chłodnicy z lewej, zauważ że sprzęt ma w standardzie crash pady. To chyba jedyny motocykl na świecie, co ma to w standardzie. Przy zwykłym parkingowym paciaku o chłodnicę nie ma co się martwić, choć wiadomo że z wysokimi gmolami zawsze pewniej.
Być może masz rację, pytałem dealera o ten pałąk pod chłodnicą i stwierdził iż i tak zawsze montuje się w Tenerce gmole, dealer potwierdził że pałąk jest kompozytowy, a może także nie wie ? ;) Muszę sprawdzić tą informację, podjadę do krakowskiego salonu i sprawdzę dokładnie, ale na dotyk pałąk wydawał się faktycznie plastikowy. Dzięki za komentarz - LWG
Mogę niestety potwierdzić skuteczność crashpadów. Chłodnica jest dobrze chroniona przy w miarę delikatnym upadku. W ogóle ST to taki pancerny sprzęt, wszystko nadaje się do pospawania/prostowania. Po prostu stal... Ale to robi masę, która jest upiredliwa na parkingu. Generalnie nie do zaj.....nią ;) Tylko przeglądy i wymiany eksploatacyjne-żadnych awarii.
@@Rafal.B Rafał ja radzę Próbować KTMa ale pamiętaj że na kołach 19/17 tak jak twój V-Strom jazda na szosie to inna bajka. Koła 21/18 tylko na szutry 50/50 lub więcej. Wszystkim ziomalom odradzam koło 21 z przodu o ile nie planują terenu w większości.
Cześć, wszyscy czekają na premierę, a niektórzy już zamówili motocykl nawet go nie widząc (tak ostatnio słyszałem w jednym z salonów Yamaha), to faktycznie może być świetny motocykl, lekki, zwinny idealny w teren i do miasta. Jak tylko sprzęt zadebiutuje w Polsce, od razu robię jazdę testową ;) LWG
Napęd wałem jest oczywiście bardzo wygodny, działa świetnie ale też ma wady, właśnie na takim przełożeniu nieco tracimy na mocy, wzrasta także masa resorowana i ogólnie ciężar motocykla, jego budowa jest bardzo skomplikowana i w razie awarii dosyć kosztowna, nie wiem jak w Tenerce ale kolega użytkuje BMW R1200 GS z 2015 roku i z tego co opowiadał co 30-40 tysięcy km. konieczna jest wymiana łożysk i uszczelniaczy na wale. Tu jest dobry artykuł na temat wałów napędowych w motocyklach: www.motogen.pl/Lancuch-pasek-czy-wal-kardana-w-motocyklu-Cz2-wal-napedowy,28084.html Łańcuch wymaga oczywiście okresowego naciągu i smarowania, ale jest także tanim i najprostszym sposobem przeniesienia napędu na koło motocykla, dla mnie to nie problem. Pozdrawiam serdecznie - RafałB
RafałB Rafale, łożyska w kardanie to tylko się wymienia w bmw. W całym swoim życiu motocyklowy, nie wymieniłem w żadnym japońcu czegokolwiek w kardanie. Niestety,bawarska firma o której wspominasz,słynie z awaryjności nie tylko kardana. Dlatego omijam beemki szerokim łukiem. Chociaż jeszcze nie tak dawno,miałem chrapkę na Gs'a. Na szczęście, szybko mi przeszło. Nie chce nikogo urazić. Pozdrawiam motocyklistów wszystkich marek;)
@@Admapex pozdrowienia od gościa z bmw gsa. W kwietniu poleciałem moim motkiem do Chorwacji, polatałem tez po Chorwacji i wróciłem. 83 tyś km obecnie total nalotum We wrześniu planuję Norwegię. Gs są wspaniałe.
Cześć, Yamaha XT1200 Z/ZE ma chyba najbardziej wygodne siedzisko z wszystkich motocykli turystycznych na jakich jeździłem, kanapa jest sprężysta, szeroka i dobrze wyprofilowana. LWG
Cześć, od dwóch sezonów użytkuję na moim motocyklu uchwyt rowerowy Forever i sprawdza się świetnie, trzyma mój smartfon solidnie, w razie deszczu zakładam woreczek foliowy ;) Sam uchwyt wygląda tak i kosztuje grosze www.oleole.pl/uchwyty-do-telefonow/forever-bh-110.bhtml?from=pla&gclid=Cj0KCQjwsMDeBRDMARIsAKrOP7Gq2HLb0FK3BbP2N18-V1BF1fU-xgSpCfSMaDUji9M4wL1K9EnazG4aAraPEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Lewa
Lukas niekoniecznie, zauważ że jak kupisz podstawową wersję będzie ona sporo tańsza od tej z regulowanym elektronicznie zawieszeniem, a te 10 tysięcy złotych można właśnie wykorzystać na dodatkowe i nie koniecznie fabrycznie wyposażenie co znacznie obniży całkowity koszt. Właśnie tą drogą poszedł kolega Grzegorz gdzie za nowy motocykl Yamaha XT1200Z wraz z kuframi alu Givi, dodatkowym oświetleniem LED Givi, grzanymi manetkami, podnóżkiem centralnym itd. zapłacił jakieś 67 tysięcy złotych, a teraz cieszy się bezawaryjnym i całkowicie wyposażonym motocyklem jeżdżąc nim wyprawowo po Europie. LWG ;)
@@Rafal.B A Ty do 70 000zl jaki motor kupił byś? Typu adveture. Mi najbardziej podoba się Honda Ale w tej kwocie bedzie golas AS Dct. A Używek malo na rynku .
Hej, ja preferuję motocykle Adventure bo są idealne na mój chory kręgosłup, a trochę mam z tym problemy. Myślę że warto poczekać na nową Hondę CRF1100 L Africa Twin, która ma wejść do produkcji w przyszłym roku, ale z obecnych modeli brałbym pod uwagę właśnie Yamahę XT1200Z Super Tenere, albo Triumpha 800 XRt lub 1200 XRt (obecnie w świetnej promocji -10%), ale także nowe BMW R1250 GS w zwykłej wersji. Pozdrówko ;)
Niekoniecznie ale jak to mówią.. pożyjemy zobaczymy, na pewno na moim kanale będzie świeżuteńki test tego motocykla jak tylko pojawi się testówka w Honda Arher ;) Piona
Witam, wkraczam w świat motocyklisty, szukam dobrego motoru typu turystyczne enduro które sprawdzi się by jeździć na codzień po mieście Krakowa i do pracy ale tez by skoczyć do zakopanego i po drogach polnych oraz leśnych, szukam czegoś na wzór kawasaki kle 500 bądź africa tour twin, jakieś podpowiedzi do 8tys zł.
Łukasz mam w planach taką jazdę, Ducati to świetny motocykl z mega fajnym wyglądem, jak tylko uda się dorwać testówkę, będzie filmik ☺️ Dzięki za komentarz - LWG
No właśnie, sporo pieniążków kosztuje duża Teresa a już nieco odstaje od konkurencji, jednak dalej jest sporo klientów zainteresowanych zakupem tego motocykla w tym mój kolega, który chce sprzedać swoje Suzuki DL-650 i kupić właśnie nową Tereskę w podstawowej wersji. Jeśli Yamaha nie podniesie cen na kolejny rok, to mimo swoich wad w dalszym ciągu jest to najtańszy motocykl turystyczny na rynku napędzany wałem, choć to może się zmienić za sprawą gorącej nowości od Moto Guzzi, czyli modelu V85TT, który ma kosztować ok 46'000 zł. - będę miał okazję nim polatać na wiosnę ;) Lewa
Aha R i opona kostka i wszystkie wymienione poniżej motocykle połyka na każdego rodzaju nawierzchni 230 kg ,130 KM ,crashpady,rozbudowane gmole,wysoka szyba,kufry w obrysie...52 tysiące brutto.I jadę na koniec świata,elektronika ograniczona do minimum.
Zostawiasz moto na jakimś biegu i mówisz że lipa?po diabła bawić się ustawieniami szyby w czasie jazdy...To nie lipa tylko lipa motocyklista dorwał się do sprzętu...
Oj Piotruś Piotruś.. jeśli masz zamiar mnie obrażać to odpuść sobie takie durne komentarze. Szyba w Tenere 1200 ma beznadziejną i mało intuicyjną regulację, a wskaźnik biegu działa jak chce, to jest moje zdanie i moje odczucia, masz prawo do innych, ale to że ktoś woli brunetki a Ty blondynki nie oznacza że jesteś w czymś lepszy.. Cykl filmów z "pierwszych wrażeń z jazdy" taki ma cel, by móc ocenić sprzęt między innymi pod kątem ergonomii, łatwości użytkowania. Yamaha XT1200Z/ZE to taki "czołg" toporny i już nieco przestarzały konstrukcyjnie, ale przez to ponoć mało awaryjny i dobry w trasy. Pozdrawiam Cię Ty marudo ;)
@@Rafal.B nie obrażam ale to zero obiektywizmu na temat tej szyby masz prowadzić motocykl a nie gmerać przy szybie akurat w czasie jazdy.Biegów na postoju też się nie zmienia to nie rozumie zjechałeś na 6 na pobocze i myślisz ooo jaki mam bieg 3 czy 5?cholera jasna.To żart czy to taka nieporadność co byś chciał żeby moto wydawało komendy głosowe jaki jest bieg?
Chciałbym aby wskaźnik zapiętego biegu działał tak jak w większości nowoczesnych motocykli, u mnie w Suzuki V-strom DL-650 nie ma takich problemów. Szybę w motocyklu powinno się móc regulować bez zsiadania z niego, choćby podczas jazdy w terenie, gdzie potrzebujemy widzieć bliżej.
Najgorszą wadą tego motocykla jest silnik.Jak na 1200 i dwa wielkie cylindry to elastyczność jest fatalna.Jak chcesz jeździć dynamicznie to musisz wachlować biegami.Poniżej 2000rpm to żenada.Moment obrotowy jest duży ale przy 6000 RPM czyli w górnym zakresie,i to szarpanie.Silnikiem jestem zawiedziony na maksa.Reszta Moto jest ok.
Moim skromnym zdaniem to najbrzydsze z dużych turystycznych enduro na rynku.Przód jest ohydny i do tego ciężki jak słoń .Oby jak najszybciej wprowadzili nowy model bo yamaha potrafi robić ładne motocykle np.tracer 900 gt
Hej, o gustach się nie dyskutuje jednym podobają się brunetki innym blondynki i dobrze że jest różnorodność i możliwość wyboru. Yamaha faktycznie robi ciekawie wyglądające moto, ale np. XT1200Z jest z wyglądu ociężałą krową, mimo to ludzie ją kupują, bo jest to niezawodny sprzęt do turystyki napędzany wałem. Dzięki za komentarz. LWG ;)
Stara dobra Yamaha - tandetna i plastykowa. W roku 2018 ten motocykl odstaje od konkurencji. Silnik jest mało elastyczny, a zawieszenie często się gubi. Jest dość ciężki w prowadzeniu. Może 10 lat temu w 2008 to był fajny motocykl dzisiaj już chyba nie. Zresztą Yamaha chcę go uśmiercić
Rafał dzięki, pewien Pan przed wyborami prezydenckimi powiedział tak.. "weź kredyt i zmień pracę" :D Tak serio to mnie też k...a nie stać na motocykl za takie pieniądze, dlatego jeżdżę Suzuki V-Strom DL-650. Piona ;)
Cześć, w dolnym zakresie obrotów duża Tereska brzmi dobrze, trochę gorzej jest przy wyższych obrotach, ale i tak uważam że nie jest źle, choć do dźwięku Hondy Africa Twin sporo mu brakuje ;) Lewa
Krzysztof, taka jest charakterystyka pracy silnika dwucylindrowego rzędowego o takiej pojemności, dźwięk jest uważam całkiem fajny, do tego sprzęt fajnie ciągnie od dołu, to taki typowy wół roboczy niezwykle wygodny na długie trasy. Gdyby nie sporo ciężar, to pewnie brałbym go pod uwagę przy zakupie. LWG
Nie znam motocykli tej marki, mogę tylko powiedzieć że są brzydkie jak noc, ale o gustach się ponoć nie dyskutuje, ponoć austriacka marka bazuje na hinduskiej marce Bajaj i stąd problem. Serwus i LWG
W motocyklu za tak duże pieniądze to nie jest zbędny gadżet tylko przydatna rzecz tak samo jak sprzęgło antypoślizgowe czy obrotomierz. To takie podstawowe wyposażenie nowoczesnego motocykla i jako takie powinni działać prawidłowo. Pozdrawiam ;)
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Przejechałem tym motocyklem Europę kilka razy. Hiszpania, Włochy, Bałkany, Grecja, Turcja,... Po asfalcie i poza. Wszystkie trasy z pasażerem i pełnym bagażem. Jeśli poważnie myślisz o długich podróżach to nie ma lepszego motocykla. Robi swoją robotę. Stabilny, niezawodny, wygodny. To są kryteria na długie wyprawy. Do weekendowego fun'u można wybrać coś innego. Co ważne, wał jest wzmocniony i cichy. Nikt nie wspomina o tym że koła i szprychy są wzmocnione, a to jest ważne szczególnie na kamieniach. Chłodnica z boku = przemyślane. Elastyczność z pasażerem nigdy nie miałem z tym problemu 6ka od 40km/h. A,.... i nigdy się nie zepsuł. ABS i zintegrowane hamulce uratowały mnie na lodzie w Alpach kilka razy. Moto na długie wyprawy tam gdzie nie ma serwisu BMW czy KTM po drodze. A jak wrócisz z kilkutygodniowej wyprawy to wtedy można pogadać o emocjach :)
Krzysztof dzięki za Twoją opinię i komentarz do filmu, o trwałości tego motocykla krążą już legendy, nie neguję że jest świetny w trasy, ale ma kilka przypadłości, które mogą denerwować, zwłaszcza że sprzęt kosztuje sporo i można by oczekiwać dopracowania takich rzeczy jak odmulonego silnika, prawidłowo działającego wskaźnika biegów, czy zastosowania w przedniej lampie żarówek LED. Jeśli możesz to napisz jak wygląda sprawa ze spalaniem, producent podaje 6 l/100 km. czy u Ciebie podobnie wychodzi?
Czy swój motocykl serwisujesz w ASO, jak wyglądają koszty przeglądów i co w motocyklu wymieniałeś poza oponami oczywiście?
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
RafałB jasne. Wszyscy mamy przypadłości ;) Z różnych względów dużą Tenerą nie jeżdżę. Teraz mam DS na weekendy. Moja T była pierwszym egz w Polsce jeszcze bodajże w 2010. First Edition. Jeszcze ze starym kokpitem i bez tych wszystkich elektronicznych bajerów. Paliła 5.5 - 6. Serwisowałem tylko w ASO i zawsze była dobrze przygotowana na długą trasę. Kosztów niestety nie przypomnę. W całej historii przepalił się tylko styk żarówki ale to była znana wada i była akcja serwisowa na to. W Rumunii zakleilismy to jakąś pastą i działało. Fajne review BTW :) Ten motocykl trzeba oceniać pod kątem jego przeznaczenia. Pozdr. KK.
@@krzysztofkowal6292 dzięki za kolejne informacje, czyli jak czytam jeździłeś najstarszą wersją a jak wiadomo starsze motocykle były trwalsze i bardziej niezawodne od obecnych naszpikowanych wszechobecną elektroniką.
Co do szprych to takie same widziałem w Suzuki V-strom, zawsze mnie to zastanawia czy połączenie stalowych szprych z aluminiową obręczą jest trwałe, wszak aluminium jest materiałem o mniejszej twardości, a więc może się wyrabiać w miejscu mocowania nypli.
Szprychy w każdym motocyklu wymagają okresowej kontroli i naciągu.
Pozdrówko
Rafał, pytając o szprychy dotknąleś CAŁEGO SEDNA Super Tenere. Otóż na moje wyprawy, potrzebowałem motocykla, gdzie nie będę musiał zadawać takich pytań :))) Po prostu wiesz, że te koła są niezawodne. Przednie koło jest pancerne. Zresztą tak jak cala ST. Dlatego jest taka nudna. (Co może być ciekawego w czołgu :))) Tutaj tekst marketingowy ale pokrywa się z rzeczywistością: "First and foremost, the Super Ténéré runs a pair of tough, spoked tubeless aluminium rims with a 110/80/19 front tyre and a 150/70/17 rear tyre. The narrower front wheel features two Double T-type rails on its rim to support the ‘L’ shaped ends of the spokes, with a tightening nipple structure at the hub end. The double rail system allows the spokes to be angled for maximal off-road shock resistance and the rigidity required for agile on-road handling. The wider rear rim only needs a single spoke rail."
Poza tym ST jest pełna takich "małych smaczków". Np prosta wkładka w podnóżkach amortyzuje w pozycji siedzącej ale pozwala na grip w pozycji stojącej. Teraz mam Desert Sleda (jak pisałem wcześniej - do zabawy w wekendy) i wkurzają mnie wkładki w podnóżkach, bo w pozycji stojącej nie uginają się wystarczającą, żeby zęby chwytały podeszwę. Po prostu nie czujesz się stabilnie. Trochę jak na gumowych kołkach. Jazda na stojąco w długiej trasię jest b. ważna. Fajnie byłoby gdyby np. była częścią testu. Wracając do kół. Oglądałem niedawno test nowego Tigera 1200 XCA na YT. Rewelacyjny motocykl, napewno nie taki nudny. Rewelacyjny test. Już podczas pierwszej jazdy po kamieniach wygięli przednią felgę. Dla testującego to było normalne. A ja cóż,... pomyślałem, a jednak Tenera :) Bo przypomniało mi się jak przebijaliśmy się wyschniętym potokiem z pełnym załadunkiem. I nic. :))) Pozdrawiam!
Cześć, bo to fajny motocykl i całkiem nieźle jeździ choć ma swoje drobne wady które pokazałem na filmie, jest to w sumie najtańsza na rynku propozycja motocykla turystycznego napędzanego wałem ;)
Lewa
Hej Rafał,
Dzięki z przegląd myśli związanych z ST...
Jako posiadacz takiego samego motocykla pozwól, ze dorzucę swoje 3gr.
1. Zgodzę się, ze regulacja szyby mogłaby być bardziej intuicyjna... jednak gdybys chociaż zdawkowo rzucił okiem na instrukcje obsługi przed jazda - zaoszczędziło by Ci to zbędnej frustracji na poboczu... Zapewniam, ze szybę się łatwo reguluje , jeśli się zna sposób;) Dodatkowo bardzo polecam do turystyki akcesoryjną touringową szybę Yamahy z dodatkowymi bocznymi deflektorami (ważne). Wtedy przy odpowiednio dobranej wysokości siedzisz w bańce cichego powietrza na autostradzie ;) (no, prawie ;))
2. Co do wskaźnika biegów, jak już ktoś wcześniej wspomniał - numer biegu się pojawi jeśli puścisz (nawet nie do końca) sprzęgło. Luz (N) natomiast jest widoczny nawet z wciśniętym sprzęgłem wiec to nie problem (znów, instrukcja). Również, powinna świecić się zielona kontrolka N na dolnym pasku kontrolek (jeśli się nie świeciła w testówce - to coś nie tak).
3. Co do elastyczności .... z tego co opisujesz to motor zachowuje się jakby był w trybie T... w S mode mój sprzęt rwie naprawdę dobrze od 2800tys obrotów (na trzecim biegu aż nadgarstki trzeszczą;)). Może nie bije rekordów świata ale moc/elastyczność jest jak najbardziej adekwatna to zadań do jakich ST jest przeznaczona... Ciąg jaki ma Tenere bym sklasyfikował jako cos pomiędzy GS oil head a LC.... i wiem co mówię bo jestem po dwóch GSAch, Crosstourerze, FJRrze, Versysch i kilku innych oraz dodatkowo kilkanaście różnych innych maszyn testowałem. Może ospałość spowodowana jest faktem, ze sprzęt jest na dotarciu i na pierwszym serwisie zrobią update oprogramowania ... nie wiem ale nie sadze. Ja nie miałem tego problemu (UK model).
4. Chodnica z boku - super patent, zabezpieczona przed kamieniami bez potrzeby dokupywania dodatkowych radiator guards... nie zauważyłem żadnego promieniowania ciepła na nogi chłodnicy (a obecnie mamy tu 32C)... jeśli coś grzeje to silnik w wewnętrzne łydki w korkach w upale... ale trudno aby 1200 jednostka nie grzała w takich warunkach.
Ogólnie uważam ze ST1200ZE całościowo jako pakiet jest bardzo dobrze wywarzony ...
Szczególnie jeśli dokupi się dodatkowe akcesoryjne lampy LED, crash bary (ja mam Alt Rider ale oryginalne Yamahy tez robią robotę) wspomniana wcześniej wiekszą turystyczną szybę ... poleciłbym również comfort siedzenie Touratech oraz zestaw aluminiowych kufrów Zega Pro Touratech lub BUMOT (bardziej pancerne)... (wole TT bo do Bumota kasku nie włożysz) i gdy dodamy do tego legendarna już wręcz niezawodność Yamahy - tak wyposażony sprzęt staje się bez mała idealnym turystycznym enduro!
ST jest statystycznie najbardziej niezawodnym sprzętem kategorii "Adventure" (przynajmniej tu gdzie mieszkam).
Ma najbardziej "smooth" wał z jakim miałem odczynienia (to nie motocykl a raczej jeździec szarpie gdy nie jest wjeżdżony w sprzęt co jest normalne na testach). Brak efektu ściągania, sprawdzona prosta konstrukcja napędu. W GSach cuda się dzieją z wałami jak z tylnym zawieszeniem (jest ich masa w UK), nawet Crosstourer miał recall na wał (tu w UK!)
Nie porównywałbym nagminnie ST do Afryki czy Tracera bo to są inne segmenty i cenowo i konstrukcyjnie.
Afryka to bardziej konkurent GS800/850, Tigera 800 itd...
Odbiegając od tematu - mnie osobiście odrzucają od Afryki (jak dobra by ona nie była i z reszta jest w swojej kategorii) czy GS800 - dętkowe koła ...(nowy GS850 już ma bezdętkowe).
W swoich maszynach średnio raz w roku mam kapcia (w trasie nigdy ale w Londynie co chwila (o ironio))... Z bezdetkowymi kołami po 10 minutach jestem w drodze... gdybym miał dętki - nie byłoby tak różowo ...
Najbardziej chyba znany brytyjski podróżnik motocyklowy Nick Sanders (najszybszy człowiek doookola globu na motocyklu - rekordzista Guinnessa itd..) po jednej ze swoich tras (podwójnie dookoła świata) oddał swoją Tenere do sprawdzenia do niezależnego warsztatu (by uciąć dywagacje na temat sponsoringu/stronniczości Yamahy).
Mechanicy rozebrali silnik nie kryją zdziwienia.... motor ma 50tys mil przebiegu! (80tys kilometrów)- przetłumaczę z grubsza -
Redaktor pyta dlaczego jest ten silnik w takim dobrym stanie?
Mechanik -
"Nie wiem, stara dobra konstrukcja, bardzo dobre materiały"....i dalej -
"spodziewaliśmy się po takim przebiegu jakichś śladów użytkowania, to normalne... ale ten silnik wyglada jakby nigdzie nie był, a przejechał dwa razy dookoła świat!"
Link do filmu:
ruclips.net/video/tCHWsSRWMkc/видео.html
Aha - czyli z tego jeszcze jeden wniosek - motor w teren tez się nadaje, (potrzebne tylko odpowiednie ogumienie i umiejętności;))
Z reszta Nick Sanders wcześniej jeszcze przed Tenere jechał przez Saharę na R1... znów - da się? Da się.
To taka myśl do poduchy...;)
I tym oto akcentem akcentem zakończę swoje wypracowanie :)
Rafal, powodzenia życzę i suchej wstęgi szos ;)
Hoxtoncurry, hej dzięki serdeczne za długi i merytoryczny komentarz do mojego filmu.
Instrukcji oczywiście nie czytałem, ale regulacja szyby powinna być prostsza, choć w sumie nie robimy tego zbyt często, natomiast wskaźnik biegów był mega wkurzający i niestety pojawiała się pozioma kreska także wtedy, gdy sprzęgło było rozłączone (nie trzymałem klamki), co z resztą widać na filmie, zwłoka w wyświetleniu biegu jest zbyt długa i to jest ponoć związane z umieszczeniem czujnika na jakimś wałku silnika, dealer mi potwierdził że klienci na to narzekają.
Co do mocy to dla mnie ten motor jest przytępiony, może po dotarciu byłoby lepiej, ale jak dla mnie elastyczność dosyć słaba.
Wiem że każdym motocyklem tego typu da się jeździć w terenie, o ile posiadamy odpowiednie umiejętności i ogumienie, ale im cięższy sprzęt tym trudniej jest poruszać się po grząskim i błotnistym terenie.
Porównuję Tenere do Africa Twin ze względu na cenę i przeznaczenie, wiem że Honda ma opony dętkowe, ale na bezdrożach przy mocnym uszkodzeniu ogumienia łatwiej będzie wymienić dętkę, wtedy dojedziesz nawet na bardzo zniszczonej oponie, w przypadku opon bezdętkowych kołkujemy o ile dziura nie jest zbyt wielka, oczywiście do codziennego użytkowania wygodniejsza i w zasadzie bezpieczniejsza jest opona bezdętkowa.
Pozdrawiam serdecznie i LWG z Krakowa 🙂
Hoxtoncurry 100%. :)
Hoxtoncurry
Całkowicie się z Tobą zgadzam. Na szczęście, w Londku kapcia nie złapałem bo,było by ciężko :)
Pozdrowienia majt.
Hoxtoncurry Witam, czy jest możliwość by skontaktował się Pan ze mną prywatnie? Pozdrowienia motocyklista ze Szkocji 😉
A czy jest możliwość kupienia takiego motocykla nowego? 🤔
ponieważ w Polsce podobnie jak w Europie nie jest on już dostępny z uwagi na niespełnione normy spalin.
Witam
Trafiłem na Twój kanał przypadkiem, nie chcę słodzić za bardzo, ale to jest najlepsza jazda testowa jaką widziałem. Więc ładuje suba i zobaczę całą resztę. Pozdrawiam Zbigniew
Zbyszek, dzięki serdeczne za suba - LWG z Krakowa ☺️
Moc to nie wszystko patrz na całość i niezawodność!
4567 99, Cześć masz rację Tenere jest ponoć tym motocyklem, który jest niezawodny i zawsze dojeżdża na miejsce przeznaczenia, w tej chwili jest to także najtańszy motocykl klasy Adventure z napędem wałem, najtańsza wersja kosztuje około 55 tysięcy złotych.
Na pewno jest to ciekawa propozycja w tej klasie.
Pozdrawiam serdecznie
Po raz kolejny przepięknie przeprowadzony test kolejnego motocykla branego przeze mnie pod uwage jako motocykla do kupna. Z moich wybrańców to pozostał Ci jeszcze tylko do przetestowania Triumph Tiger 800 xca..... Mam nadzieję, że skoro już wybrałeś się raz do Katowic, to może salon Triumpha też nie będzie trudny do odnalezienia... 🙂 Pozdrawiam Maciek.
Maciej, właśnie nowy Triumph Tiger 800 będzie kolejnym motocyklem klasy Adventure jaki mnie interesuje, kolega jeździł i bardzo zachwalał tego sprzęta, więc na początku sierpnia chcę ogarnąć ten temat.
Dzięki za komentarz i ocenę filmu ;) LWG z Krakowa
Moim zdaniem moc jak na turystyka jest ok i myślę że po testach trochę bardziej sportowych fur może masz takie wrażenie. Yamahy tak jak DL1000 lubią obroty i bez redukcji wyprzedzanie porównując do lżejszych modeli jest trochę toporne, . Wskaźnik biegów klapa ,ale ja w Dl nie miałem i za bardzo mi tego nie brakowało. Mam nadzieję że kosz sprzeglowy poprawili (w co nie wierzę) bo miał podobny mankament jak w V Strom. Ogólnie zrobiłem na nim tylko około 400km i muszę stwierdzić że jest super, bo idealne motory już dawno skończyli produkować. Dzięki za test .Lubię twój kanał i czekam na następny tescik. Pozdrawiam
Dzięki za te informacje, nie wiedziałem o tych problemach z koszem sprzęgłowym w Tenere, porównywałem tą maszynę głównie do Hondy Africa Twin, która jest słabsza a jednak ma całkiem niezłą dynamikę i dobrą elastyczność.
Mimo pewnych wad Yamaha dobrze sprawdzi się w roli motocykla wyprawowego, choć ja bym akurat go nie kupił w tej cenie.
Dzięki za komentarz i ocenę mojego kanału, wkrótce kolejne filmy :)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Strasznie Pan się dużo skupia nad wyświetlaczem zmiany biegów, a za mało nad merytoryczną ocena motocykla. Jak by wyświetlacz zmiany biegów miał tak ważne znaczenia. Jak ktoś jeździ i czuje motocykl to nie patrzy jaki ma teraz bieg wbity .. Trochę słabo.
Drogi Panie jeśli kupujemy motocykl za tak duże pieniądze, to oczekujemy prawidłowego działania wszelkich podzespołów motocykla w tym wyświetlacza biegów.
Uważam że za te ponad 70 tysięcy złotych nie powinno być takich problemów, tym niemniej motocykl jest ciekawą alternatywą do jazdy turystycznej, kto wie może sam go kiedyś kupię :)
Na wiosnę planuję dłuższy test tej maszyny, chcę ją wypożyczyć na kilka dni i jeszcze raz ocenić pod kątem wad i zalet które niewątpliwie ma, co z resztą pokazałem na tym filmie.
Moja ocena jest subiektywna i nie musi się Pan z nią zgadzać.
Dziękuję za oglądnięcie filmu i komentarz.
Pozdrawiam - RafałB
W Katowicach są fajne chłopaki, zwłaszcza Pan Grzegorz z którym można gadać godzinami o motocyklach tej marki ;)
Zamiast skupiać się na mało istotnych szczegółach typu wyświetlacz biegów przydałoby się np sprawdzić jak idzie na gumę i zjechać z asfaltu i sprawdzić przynajmniej trakcję na luźniej nawierzchni.
Na gumę? ;) a jakie to ma znaczenie przy motocyklu turystycznym?
Już widzę jak bierzesz testówkę za którą odpowiadasz finansowo i nią latasz na gumie, po szutrach itd.
Może dziennikarze motocyklowi mają takie możliwości by móc świrować bez obawy że za uszkodzenie motocykla nie trzeba będzie płacić, ja dostaję testówki jak każdy inny klient z ulicy, wybacz ale nie będę narażać się na koszty by pokazać Ci jak idzie ma gumę. LWG
Fajny rzetelny test bez słodzenia. Pozdro
Dzięki Dawid, ale to takie moje subiektywne odczucia, które jak widać nie są odosobnione.
LWG ;)
Witaj Rafał.
Jeździłem tym samym egzemplarzem od Wawrosza i również na początku zdziwił mnie wyświetlacz biegów.Dopiero w domu poczytałem instrukcję i jest tak że nie pokazuje biegu gdy masz wciśniętą klamkę sprzęgła, więc trzeba by się przyzwyczaić. Regulacja szyby tak jak pokazałeś jest kłopotliwa i słabo chroni przed wiatrem. Jeszcze jeden minus, jak dla mnie dość twarde śledzenie. Co do silnika to wychodzi na to że lubi wyższe obroty, ale jako że był jeszcze (i jest dalej) na dotarciu to nie kręciłem. Na duży plus, motocykl bardzo stabilny i zwrotny co pewnie wynika z nisko położonego środka ciężkości, bardzo dobra widoczność w lusterkach. Poza tym pamiętajmy że ten sprzęt stworzono do haratania po bezdrożach np. Mongolii a tam bardziej doceniamy kardana, schowaną chłodnicę i wzmocnioną ramę, a wywalone będziemy mieć na wagę i elastyczność na 6 biegu. Jednym słowem Teresa może i niezbyt urodziwa, ale za to robotna 😀. Ponieważ w Eurorajdeże w Katowicach można za dokładnie te same pieniądze nabyć KTM 1290 SUPERADVENTURE S pytanie brzmi czy ma sens kupować Teresę, tym bardziej że jak powiedziałeś kroją nowy model.
Dzięki za test i film. Lewa
Dzięki za merytoryczny komentarz, fajnie to napisałeś :) LWG z Krakowa
Piękny motor.
Zgadza się ;)
Dobra maszyna na dalekie i bardzo dalekie podróże. To ma być mocny koń roboczy który zawiezie nas na drugi koniec świata i sądzę, że dałby radę :) Już sam bym coś po testował ale nadal z czasem kiszka :/ Ale bida z pozytywnych względów, żeby nie było :)
Zgadzam się Mario i taka właśnie jest "Teresa" jak ją ktoś nazwał ;)
Wkrótce kolejne filmy, najpierw z wycieczki na Słowackie Tatry, potem coś o nowym skuterze Honda PCX 125, tego typu sprzęt dużo lepiej się sprawdza w mieście nie tylko przez małe gabaryty, ale także minimalne spalanie (2,1 l/100 km), mam ochotę kupić sobie taki skuterek jako drugie moto ;)
Pozdrowienia - RafałB
Nie tylko Tobie chodzi to po głowie :) Posiadanie dwóch podobnych maszyn to nie do końca dobry pomysł. Wiem z autopsji :) Ale coś z kompletnie innej baczki już może mieć sens i się sprawdzić w praktyce.
Mam zaszczyt eksploatować ten motocykl. Co do szyby to rzeczywiście nie jest ona intuicyjna i wskaźnik biegów mógłby pracować normalnie ale jest to spowodowane tym że do sprawdzonej konstrukcji która nie miała tego licznika Yamaha zamontowała czujnik obrotów po wysprzęgleniu i dopiero wtedy Po wczytaniu prędkości obrotowej wyświetla bieg z jednej strony to minus. Co do przyspieszenia to nawet nie ma o czym mówić bo jeżdżąc na manetce turystycznej nie możesz oczekiwać super osiągów a na sportowej motocykl zdecydowanie lepiej przyspiesza. Porównywanie Afryki Twin do Super Tenere jest trochę nie na miejscu bo tutaj masz Adventure z tempomatem na wale i aktywnym zawieszeniem z dobrym momentem i hydraulicznym sprzęgłem w cenie Afryki która jest zupełnie innym motocyklem. Chciałbym także wspomnieć że ten motocykl jest na dotarciu. Miałem przyjemność przejechać się Africa Twin i dopiero Ona dostawała zadyszki. To jest oczywiście subiektywna opinia. Sądząc po narzekaniu nie widzę Cię na motocyklu bez wskaźnika biegów. Oczywiście jest to twoja opinia. Pozdrowionka.
Cześć, dzięki za komentarz i ocenę motocykla.
Każdy ma jakieś inne oczekiwania od maszyny, mnie akurat Honda urzekła, Tenere jest jak czołg, a nie każdy chce być czołgistą 😁
Oczywiście do zastosowania w turystyce nada się świetnie, ale brakuje jej polotu i uniwersalności, wskaźnik biegów powinien działać jak należy, zwłaszcza w motocyklu za tak duże pieniądze, uważam że to przydatna rzecz, więc warto taki wskaźnik posiadać na pokładzie.
Jeździłem Yamahą Tracer 900 i zdecydowanie bardziej odpowiada mi tamta maszyna z jej charakterystyką dynamicznego silnika, tu wszystko działa jak należy nawet wskaźnik biegów, czyli da się ☺️
LWG
@@Rafal.B Dokładnie da się. A to w niej polubiłem najbardziej. Jedziesz nią jak starym mercedesem, a raczej płyniesz ;)
Jeździłem wczesniej DL1000 i generalnie jedyna rzecz jakiej w nim nie zaakceptowałem, to grechoczacy kosz sprzegłowy. Ani regeneracja, ani nowy kosz nie wyeliminował w pełni odgłosu grechotania. Duze DLe tak maja, ale mi sie to nie spodobało.Przesiadłem sie na typowego turystyka, czyli Kawasaki GTR1400. Mega sprzet. Ale tesknie za turystycznym ADV i mocno rozważałem zakup ST.... Twój materiał troszke zdyskredytował Yamaszke na korzysc Tigera 1200. Bo te dwa motocykle biore pod uwagę. Materiał OK
Jeździłem Yamaszkami i te silniki lubią wyższe obroty, i dopiero wtedy pokazują co potrafią. Rafał.......jak zwykle fajny filmik (tak nawiasem od 10 dni jeżdżę nowy DL1000.....a z czego się przesiadłem nie powiem ;))
No to gratuluję nowego zakupu, DL-1000 to najlepsza jakość w stosunku do ceny, do tego Suzuki poza BMW R1200GS ma najlepsze hamulce.
Dziękuję za komentarz ;) LWG
"DL-1000 to najlepsza jakość w stosunku do ceny"....... no właśnie, a i z asfaltu mogę zjechać :D
Prawda, tyle że nieco ogranicza Cię prześwit i zawiasy, ale motocykl jest jak najbardziej fajny ;)
Wiesz.... ja nie jestem offroaderem, ale fajnie jest jak kończy ci się droga asfaltowa móc jechać dalej.
dobry test Rafał, idzie łapka i sub
Dzięki serdeczne LWG :)
już oglądam test Africa Twin i sam się przymierzam do takiego testu. LWG
Lenek, osobiście jestem także zainteresowany nowym motocyklem Triumph Tiger 800, na początku sierpnia chcę się karnąć tym modelem.
Yamahę Tenere wezmę na dłuższy test, właśnie u tego dealera w Katowicach można sobie zaklepać motocykl np. na cały dzień, wtedy zostawiamy kaucję a wypożyczenie kosztuje 200 zł.
Pozdrówko - RafałB
I jak tam drugie podejście do teresy? Będzie filmik "drugie wrażenie" czy tylko tak pojeździłeś bez nagrywania? ;)
Cześć, będzie filmik o tytule: "Cztery upojne godziny z Teresą" ;)
Ale najpierw muszę ogarnąć materiał z ostatniego zlotu co nie będzie łatwe, gdyż mam 7 godzin materiału, czyli jakieś 80 GB ! Piona ;)
@@Rafal.B no to masz co robić :)
Jest taka rączka poprzeczna żeby podnieść szybę!
Problem z podnoszeniem szyby wynika ze specyficznego systemu jej odblokowywania z dwóch stron, co jest bardzo uciążliwe (kręcenie pokrętłami i szarpanie za oba boki).
Rączka o której mówisz, to poprzeczka służąca do montażu nawigacji. LWG
@@Rafal.B wygląda jak rączka do podźwignięcia szyby.
Mnie akurat elektronika w motocyklu odstrasza. Mam wrazenie ze w razie problemow bedzie sie to wiazalo z duzymi kosztami ! I ta moc. Na tak ciezki moto tylko 112km bida !
Zgadzam się, może w tej wadze tkwi problem i stąd taka przeciętna elastyczność, na pewno Tenerka nie ma silnika o sportowych osiągach, pewnie dlatego mówią że to diesel wśród motocykli.
Gdybym miał kupować tego typu sprzęt, to także wolałbym bez elektronicznej regulacji zawieszenia, wersja tego motocykla bez bajerów kosztuje około 10 tysięcy taniej i jest lżejszy (257 kg.), a przecież tak samo jeździ.
Dzięki za komentarz - LWG ;)
Mam obecnie tracera 2017 i super elastycznosc przy tych 115km. Po przesiadce z ninja 636 ktora ma 136km nie czuje roznicy. Twierdze nawet ze jest dynamiczniejszy. Kusi mnie ten nowy GT tylko te kufry to smiech na sali. Po bulki do markety i tyle XD
Jeździłem najnowszą Yamahą Tracer 900 2018 i potwierdzam Twoje odczucia, dla mnie to także nr. 1 w motocyklach tego producenta do ewentualnej przesiadki z V-stroma ;)
Pozdrówko
jakbys porownal tracera do africa twin ?
Hej, to nieco inne motocykle, Honda Africa Twin będzie oczywiście bardziej uniwersalną maszyną wyprawową, bo lepiej się nią jeździ po szutrach, za to Yamaha Tracer 900 będzie lepiej jeździć po asfalcie dając przy tym wiele radości z jazdy ;)
Honda jest bardziej komfortowa podczas latania po dziurawym asfaltach czy lekkim terenie, Yamaha będzie się na takich drogach męczyć.
Jedni lubią brunetki inni blondynki, ja bym przygarnął oba motocykle ;)
Yamaha jest zdecydowanie bardziej atrakcyjna w zakupie, wersja GT jest dobrze wyposażona i w cenie 51'900 mamy praktycznie wyposażony motocykl poza kufrem centralnym i gmolami.
Honda mocno się ceni i za 58'700 nie dostaniemy nawet gniazda zapalniczki, za wszystko trzeba dopłacić a wtedy cena motocykla znacznie wzrasta.
Obecnie jest jednak bardzo dobra oferta na Africę Twin i w tej cenie można dobrać akcesoria za 4 tysiące złotych zupełnie za darmo, to czyni ofertę promocyjną bardzo atrakcyjną.
Gdybym miał zmieniać swojego V-Stroma to brałbym pod uwagę bardziej atrakcyjna ofertę cenową, ale mimo wszystko bliżej mi do Yamaszki ;)
Pozdrówko - RafałB
Jakiego telefonu uzywasz do nawigacji - umiejscowiony na motocyklu?
Cześć, póki co użytkuję Xiaomi Redmi Note 4. LWG ;)
Testy przyspieszenia i elastyczności pewnie były na mapie T. Normalnie nie wierzę. Może coś z tą testówką było nie tak... Na Mapie S to jest rakieta. Teraz mam Tracera i uważam że to gorszy sprzęt. Ale jest lżejszy sporo i to zaważyło.
Zachowanie przy przyspieszaniu jest typowe dla mapy T. Ma ona obcięty dół
Tak to wygląda, motocykl jak na tą pojemność i moc oraz moment obrotowy powinien mieć większą elastyczność i żwawiej reagować na dodanie gazu.
Africa Twin ma podobny silnik choć o nieco mniejszej pojemności, a jednak jest motocyklem o dużo lepszej elastyczności i dynamice, tyle że Honda to nowsza konstrukcja od Tenerki, Yamaha mam nadzieję przeprojektuje ten motocykl na przyszły sezon.
Dzięki za komentarz - LWG
RafałB Spox :) Mówię o swoich odczuciach na tym moto, bo nigdy nie miałem problemów z brakiem pary w tych dwóch kociołkach. Być może z tą testowką jest jakiś problem, może taki urok tych egzemplarzy. Nie wiem. Podobnie jest z testami obiektywów do aparatów- testówki lubią być „zmęczone” lub nawet zamęczone. Żaden szanujący się producent nie wypuściłby takiego ospałego bubla w tej bardzo prestiżowej klasie.
@@ytrbolanda ewidentnie PT Autor testował na mapie turystycznej czyli tzw T :)
a i to testówka musiała być jakaś felerna, bo mapa T naprawdę daje radę, i ciągnie od dołu całkiem słusznie... w trybie S to wręcz nieprzyjemnie słusznie i agresywnie - na S dzieje się od 2 tys obr. mniej więcej to samo co na T od 5 tys obr :-)
generalnie test z tzw dupy - jak można opisywać motocykl tego typu testując go na gierkówce, pustym parkingu i jakiejś powiatowej drodze :-/ trochę mało profesjonalnie... spuszczanie się nad wyświetlaczem, brak uwag co do pracy skrzyni i przeniesienia napędu, nieporadność zdolności mechanicznych przy próbie podniesienia szyby - brak dłuższego testu w różnych warunkach
od Katowic do Pyrzowic jest sporo fajnych bocznych dróżek, są wzniesienia - teren urozmaicony... przed testem sugeruję jakieś google map i planowanie trasy
❤@@don_fafik
W kwestia tej chłodnicy z lewej, zauważ że sprzęt ma w standardzie crash pady. To chyba jedyny motocykl na świecie, co ma to w standardzie. Przy zwykłym parkingowym paciaku o chłodnicę nie ma co się martwić, choć wiadomo że z wysokimi gmolami zawsze pewniej.
Być może masz rację, pytałem dealera o ten pałąk pod chłodnicą i stwierdził iż i tak zawsze montuje się w Tenerce gmole, dealer potwierdził że pałąk jest kompozytowy, a może także nie wie ? ;)
Muszę sprawdzić tą informację, podjadę do krakowskiego salonu i sprawdzę dokładnie, ale na dotyk pałąk wydawał się faktycznie plastikowy.
Dzięki za komentarz - LWG
Ja macałem to w tenerce jakieś 3-4 lata temu. Wtedy to był na 100% jakiś metal, ale i tenerka dostała małego lifta w międzyczasie.
Mogę niestety potwierdzić skuteczność crashpadów. Chłodnica jest dobrze chroniona przy w miarę delikatnym upadku. W ogóle ST to taki pancerny sprzęt, wszystko nadaje się do pospawania/prostowania. Po prostu stal... Ale to robi masę, która jest upiredliwa na parkingu. Generalnie nie do zaj.....nią ;) Tylko przeglądy i wymiany eksploatacyjne-żadnych awarii.
Dzięki za komentarz ;) LWG
nie rozumiem tego zdziwienia chłodnicą z boku... takie na przykład Varadero XL1000 ma ich z boku dwie - lewa i prawa strona - i nikt nie narzeka...
KTM Adventure w moim przypadku 1090 R ,to jest motocykl do turystyki,to co tu widać to dla turystów stricte asfaltowych.Tyle w temacie.
Zaintrygowałeś mnie do tego stopnia, że muszę się koniecznie karnąć tą maszyną, co nie będzie trudne bo w Krakowie mamy dealera KTM ;)
RafałB Najlepsze obecnie motocykle do turystyki wszelakiej... spróbuj..nie do zajechania i nawet nadają się do bardzo bardzo ciężkiego terenu;)
RafałB Ale pamiętaj R nie S;)
Zapamiętam ☺️
@@Rafal.B Rafał ja radzę Próbować KTMa ale pamiętaj że na kołach 19/17 tak jak twój V-Strom jazda na szosie to inna bajka. Koła 21/18 tylko na szutry 50/50 lub więcej. Wszystkim ziomalom odradzam koło 21 z przodu o ile nie planują terenu w większości.
Ciekawe kiedy wyjdzie trenere 700 zapowiada się kozacko
Cześć, wszyscy czekają na premierę, a niektórzy już zamówili motocykl nawet go nie widząc (tak ostatnio słyszałem w jednym z salonów Yamaha), to faktycznie może być świetny motocykl, lekki, zwinny idealny w teren i do miasta.
Jak tylko sprzęt zadebiutuje w Polsce, od razu robię jazdę testową ;)
LWG
@@Rafal.B oby cena nie odstraszyła
Jeździłem tenerką jak i afriką. Wybrałbym yamaszke ze względu na kardan. Reszta bardzo podobna. Kultura pracy silnika hondy ciut lepsza.
Napęd wałem jest oczywiście bardzo wygodny, działa świetnie ale też ma wady, właśnie na takim przełożeniu nieco tracimy na mocy, wzrasta także masa resorowana i ogólnie ciężar motocykla, jego budowa jest bardzo skomplikowana i w razie awarii dosyć kosztowna, nie wiem jak w Tenerce ale kolega użytkuje BMW R1200 GS z 2015 roku i z tego co opowiadał co 30-40 tysięcy km. konieczna jest wymiana łożysk i uszczelniaczy na wale.
Tu jest dobry artykuł na temat wałów napędowych w motocyklach:
www.motogen.pl/Lancuch-pasek-czy-wal-kardana-w-motocyklu-Cz2-wal-napedowy,28084.html
Łańcuch wymaga oczywiście okresowego naciągu i smarowania, ale jest także tanim i najprostszym sposobem przeniesienia napędu na koło motocykla, dla mnie to nie problem.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
RafałB
Rafale, łożyska w kardanie to tylko się wymienia w bmw. W całym swoim życiu motocyklowy, nie wymieniłem w żadnym japońcu czegokolwiek w kardanie. Niestety,bawarska firma o której wspominasz,słynie z awaryjności nie tylko kardana. Dlatego omijam beemki szerokim łukiem. Chociaż jeszcze nie tak dawno,miałem chrapkę na Gs'a. Na szczęście, szybko mi przeszło.
Nie chce nikogo urazić. Pozdrawiam motocyklistów wszystkich marek;)
RafałB
Do zobaczenia,gdzieś tam na drodze.
@@Admapex pozdrowienia od gościa z bmw gsa. W kwietniu poleciałem moim motkiem do Chorwacji, polatałem tez po Chorwacji i wróciłem. 83 tyś km obecnie total nalotum We wrześniu planuję Norwegię. Gs są wspaniałe.
@@mototurystyka
GS to hylo moja marzenie, ale wybrałem inaczej.
Cieszy mnie, że Twój sprzęt jest bezawaryjny.
Pozdrawiam i zdrowia życzę i.
A jak komfort jazdy? Siedzisko wygodne?
Cześć, Yamaha XT1200 Z/ZE ma chyba najbardziej wygodne siedzisko z wszystkich motocykli turystycznych na jakich jeździłem, kanapa jest sprężysta, szeroka i dobrze wyprofilowana. LWG
Małe pytanko. Co to za mocowanie na tel. ? Jak się spisuje ? Nie wszystkie są ok. i tel. potrafi wylecieć... 😋
Cześć, od dwóch sezonów użytkuję na moim motocyklu uchwyt rowerowy Forever i sprawdza się świetnie, trzyma mój smartfon solidnie, w razie deszczu zakładam woreczek foliowy ;)
Sam uchwyt wygląda tak i kosztuje grosze
www.oleole.pl/uchwyty-do-telefonow/forever-bh-110.bhtml?from=pla&gclid=Cj0KCQjwsMDeBRDMARIsAKrOP7Gq2HLb0FK3BbP2N18-V1BF1fU-xgSpCfSMaDUji9M4wL1K9EnazG4aAraPEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
Lewa
Wszysztko ok, tylko po jakimś w miare skonfigurowaniu wychodzi ponad 100 000
Lukas niekoniecznie, zauważ że jak kupisz podstawową wersję będzie ona sporo tańsza od tej z regulowanym elektronicznie zawieszeniem, a te 10 tysięcy złotych można właśnie wykorzystać na dodatkowe i nie koniecznie fabrycznie wyposażenie co znacznie obniży całkowity koszt.
Właśnie tą drogą poszedł kolega Grzegorz gdzie za nowy motocykl Yamaha XT1200Z wraz z kuframi alu Givi, dodatkowym oświetleniem LED Givi, grzanymi manetkami, podnóżkiem centralnym itd. zapłacił jakieś 67 tysięcy złotych, a teraz cieszy się bezawaryjnym i całkowicie wyposażonym motocyklem jeżdżąc nim wyprawowo po Europie. LWG ;)
@@Rafal.B A Ty do 70 000zl jaki motor kupił byś? Typu adveture. Mi najbardziej podoba się Honda Ale w tej kwocie bedzie golas AS Dct. A Używek malo na rynku .
Hej, ja preferuję motocykle Adventure bo są idealne na mój chory kręgosłup, a trochę mam z tym problemy.
Myślę że warto poczekać na nową Hondę CRF1100 L Africa Twin, która ma wejść do produkcji w przyszłym roku, ale z obecnych modeli brałbym pod uwagę właśnie Yamahę XT1200Z Super Tenere, albo Triumpha 800 XRt lub 1200 XRt (obecnie w świetnej promocji -10%), ale także nowe BMW R1250 GS w zwykłej wersji.
Pozdrówko ;)
@@Rafal.B jak wejdzie ta At 1100 to i pewnie ceny jak w bmw
Niekoniecznie ale jak to mówią.. pożyjemy zobaczymy, na pewno na moim kanale będzie świeżuteńki test tego motocykla jak tylko pojawi się testówka w Honda Arher ;) Piona
Witam, wkraczam w świat motocyklisty, szukam dobrego motoru typu turystyczne enduro które sprawdzi się by jeździć na codzień po mieście Krakowa i do pracy ale tez by skoczyć do zakopanego i po drogach polnych oraz leśnych, szukam czegoś na wzór kawasaki kle 500 bądź africa tour twin, jakieś podpowiedzi do 8tys zł.
Cześć niestety nie pomogę zbytnio, orientuję się raczej w nowych maszynach, w tym budżecie trudno będzie znaleźć coś świeżego, ale próbuj.
LWG
budżet marny... :-(
poszukaj zadbanego Transalpa 650
R1250gsa
Może jazda testowa Ducati Multistrada 1200 Adventure ? jestem ciekaw innej opinii niż swojej :)
Łukasz mam w planach taką jazdę, Ducati to świetny motocykl z mega fajnym wyglądem, jak tylko uda się dorwać testówkę, będzie filmik ☺️
Dzięki za komentarz - LWG
to miał być mój nastpępny motocykl ale troche odrzucają mnie silnik bez wyrazu, zintegrowane hamulce i brak możliwości odłączenia ABS...
No właśnie, sporo pieniążków kosztuje duża Teresa a już nieco odstaje od konkurencji, jednak dalej jest sporo klientów zainteresowanych zakupem tego motocykla w tym mój kolega, który chce sprzedać swoje Suzuki DL-650 i kupić właśnie nową Tereskę w podstawowej wersji.
Jeśli Yamaha nie podniesie cen na kolejny rok, to mimo swoich wad w dalszym ciągu jest to najtańszy motocykl turystyczny na rynku napędzany wałem, choć to może się zmienić za sprawą gorącej nowości od Moto Guzzi, czyli modelu V85TT, który ma kosztować ok 46'000 zł. - będę miał okazję nim polatać na wiosnę ;)
Lewa
Good rider's knows in which gear they are without gear indicator !!
If the motorcycle has a gear indicator, it should work properly !!!
@@Rafal.B Yes I do agree with that it should work.It sad this motorcycle didn't get major update since 2014 or so. Yamaha got sleepy with this bike!!
NIE MA TO JAK CZTERY CYLINDRY.
Łapka w góre. Zapraszam do mnie na nowy film. ;)
Witam.
Jak zdobyć serwisówke do tego motocykla ?
Cześć, pytałeś u autoryzowanego dealera ? jeśli nie mają to spróbuj na forum FB Yamaha XT1200 Z/ZE. Lewa
30:30 - wstydźcie się Japończycy! - lub - zaprzestańcie oddawać wykonanie podzespołów w chińskie ręce
Sorki gdzie to widać że chińskie?
Aha R i opona kostka i wszystkie wymienione poniżej motocykle połyka na każdego rodzaju nawierzchni 230 kg ,130 KM ,crashpady,rozbudowane gmole,wysoka szyba,kufry w obrysie...52 tysiące brutto.I jadę na koniec świata,elektronika ograniczona do minimum.
Jaką Toma pojemność zbiornika
23 litry. Pozdrawiam ;)
Masakra jak się widzi takich ludzi. Myślałem, że na Śląsku jest większa kultura jazdy.
Zawsze się zdarzy taki typek, który po złości blokuje motocykl.. takich frustratów drogowych jest na szczęście niewielu. LWG
Szybę podnosisz chwytając i podnosząc za tą poprzeczną rurkę, a nie targasz za szybę.
meverick, a czy to nie wszystko jedno? ;)
Zostawiasz moto na jakimś biegu i mówisz że lipa?po diabła bawić się ustawieniami szyby w czasie jazdy...To nie lipa tylko lipa motocyklista dorwał się do sprzętu...
Oj Piotruś Piotruś.. jeśli masz zamiar mnie obrażać to odpuść sobie takie durne komentarze.
Szyba w Tenere 1200 ma beznadziejną i mało intuicyjną regulację, a wskaźnik biegu działa jak chce, to jest moje zdanie i moje odczucia, masz prawo do innych, ale to że ktoś woli brunetki a Ty blondynki nie oznacza że jesteś w czymś lepszy..
Cykl filmów z "pierwszych wrażeń z jazdy" taki ma cel, by móc ocenić sprzęt między innymi pod kątem ergonomii, łatwości użytkowania.
Yamaha XT1200Z/ZE to taki "czołg" toporny i już nieco przestarzały konstrukcyjnie, ale przez to ponoć mało awaryjny i dobry w trasy.
Pozdrawiam Cię Ty marudo ;)
@@Rafal.B nie obrażam ale to zero obiektywizmu na temat tej szyby masz prowadzić motocykl a nie gmerać przy szybie akurat w czasie jazdy.Biegów na postoju też się nie zmienia to nie rozumie zjechałeś na 6 na pobocze i myślisz ooo jaki mam bieg 3 czy 5?cholera jasna.To żart czy to taka nieporadność co byś chciał żeby moto wydawało komendy głosowe jaki jest bieg?
Chciałbym aby wskaźnik zapiętego biegu działał tak jak w większości nowoczesnych motocykli, u mnie w Suzuki V-strom DL-650 nie ma takich problemów.
Szybę w motocyklu powinno się móc regulować bez zsiadania z niego, choćby podczas jazdy w terenie, gdzie potrzebujemy widzieć bliżej.
Najgorszą wadą tego motocykla jest silnik.Jak na 1200 i dwa wielkie cylindry to elastyczność jest fatalna.Jak chcesz jeździć dynamicznie to musisz wachlować biegami.Poniżej 2000rpm to żenada.Moment obrotowy jest duży ale przy 6000 RPM czyli w górnym zakresie,i to szarpanie.Silnikiem jestem zawiedziony na maksa.Reszta Moto jest ok.
Zgadzam się, mam takie same odczucia po tej jeździe, dzięki za komentarz i ocenę filmu - LWG
Biegi się zrzuca jadąc kolego
Serio? ;)
Moim skromnym zdaniem to najbrzydsze z dużych turystycznych enduro na rynku.Przód jest ohydny i do tego ciężki jak słoń .Oby jak najszybciej wprowadzili nowy model bo yamaha potrafi robić ładne motocykle np.tracer 900 gt
Hej, o gustach się nie dyskutuje jednym podobają się brunetki innym blondynki i dobrze że jest różnorodność i możliwość wyboru.
Yamaha faktycznie robi ciekawie wyglądające moto, ale np. XT1200Z jest z wyglądu ociężałą krową, mimo to ludzie ją kupują, bo jest to niezawodny sprzęt do turystyki napędzany wałem.
Dzięki za komentarz. LWG ;)
@@Rafal.B Hehe własnie dlatego napisałem ,że ''moim zdaniem" ale i tak pewnie zaraz zruga mnie jakiś fan albo właściciel super tenery...LWG
Stara dobra Yamaha - tandetna i plastykowa. W roku 2018 ten motocykl odstaje od konkurencji. Silnik jest mało elastyczny, a zawieszenie często się gubi. Jest dość ciężki w prowadzeniu. Może 10 lat temu w 2008 to był fajny motocykl dzisiaj już chyba nie. Zresztą Yamaha chcę go uśmiercić
Desmo M produkują ja od 2010 a skąd takie info o uśmiercaniu!?
no dzik to z ciebie nie jest brachu !!!
Fajnie sie ogląda ale KURWA! nie stac mnie ;,-((
Rafał dzięki, pewien Pan przed wyborami prezydenckimi powiedział tak.. "weź kredyt i zmień pracę" :D
Tak serio to mnie też k...a nie stać na motocykl za takie pieniądze, dlatego jeżdżę Suzuki V-Strom DL-650.
Piona ;)
@@Rafal.B piękny motocykl ;)
Ledwo się zbiro.........
Dźwięk tego silnika to katastrofa nie rozumiem czym się jarasz
Cześć, w dolnym zakresie obrotów duża Tereska brzmi dobrze, trochę gorzej jest przy wyższych obrotach, ale i tak uważam że nie jest źle, choć do dźwięku Hondy Africa Twin sporo mu brakuje ;)
Lewa
Chodzi jak stara kosiarka, zero kultury pracy. Nie wiem czym się tu ekscytować
Krzysztof, taka jest charakterystyka pracy silnika dwucylindrowego rzędowego o takiej pojemności, dźwięk jest uważam całkiem fajny, do tego sprzęt fajnie ciągnie od dołu, to taki typowy wół roboczy niezwykle wygodny na długie trasy.
Gdyby nie sporo ciężar, to pewnie brałbym go pod uwagę przy zakupie. LWG
Umów się na jazdę KTM-em 1290 Super Adventure w wersji S a świat dla Ciebie już nie będzie taki sam...
Piotrek, zrobi się ;) LWG
KTMy są super... jak działają;)
Nie znam motocykli tej marki, mogę tylko powiedzieć że są brzydkie jak noc, ale o gustach się ponoć nie dyskutuje, ponoć austriacka marka bazuje na hinduskiej marce Bajaj i stąd problem.
Serwus i LWG
RafałB Jeżeli KTM 1290 i 1090 R jest dla Ciebie brzydkim motocyklem to nie wiem co powiedzieć o tych motocyklach o których piszesz.
Ekstremalny Cieszyn potwierdzam. Trzeba to zobaczyć na żywo. Wtedy zmienia się zdanie.
Wyświetlacz biegów nie ma najmniejszego znaczenia, zbędny gadżet dla motocyklistów w stylu 🦶💩🅱️♈
W motocyklu za tak duże pieniądze to nie jest zbędny gadżet tylko przydatna rzecz tak samo jak sprzęgło antypoślizgowe czy obrotomierz.
To takie podstawowe wyposażenie nowoczesnego motocykla i jako takie powinni działać prawidłowo. Pozdrawiam ;)