Immer wieder mal schön solche Bikes in der Vorstellung zu sehen. Allerdings wird es mir letzte Zeit zu viel von diesen fast unbezahlbaren Räder für den Otto Normal Verbraucher. Da wünsche ich mir einfach mal mehr Reviews von bezahlbaren Bikes für den Hobbyfahrer. Diese Kategorie der Profis ist nicht das was die meisten benötigen und brauchen die Spaß am Rennrad haben. Ebenfalls in den vorherigen Vorstellungen , alles Räder im High End Bereich.
Wir testen schon auch günstige Bikes: ruclips.net/video/wKhLNKeaTcg/видео.html ruclips.net/video/elM61lq-3ig/видео.html ruclips.net/video/QFT9grBdC7w/видео.html
Da gebe ich Dir Recht. Es sollten mehr die "kleineren" Bikes getestet werden. Dann wäre es aber auch kein "SUPER TEST". Auch bin ich der Meinung, dass ein Hobbyradler eigentlich keine Dura-Ace oder Red Gruppe braucht. Vor allem, wenn die Rahmen noch die gleichen sind, ist die Force oder Ultegra meiner Meinung nach die bessere Gruppe. Die Top und Mittelklasse Schaltungen, schalten für nicht Profis gefühlt gleich schnell. Die Abnutzung/Verschleiß ist meistens geringer bei den Mittelklasse Schaltungen und wenn etwas verschlissen oder kaputt ist, ist der Teilepreis deutlich geringer. Auch kann man bei Shimano eine 105er mit Ultegra kreuzen. Die Dura-Ace möchte immer Dura-Ace Teile haben, sonst macht sie Geräusche oder Probleme. Außerdem kann mein Bike noch so gut sein, wenn ich als Fahrer doch den Unterschied mache. Ein Profi ist trotzdem noch schneller als ich, wenn der Profi auf einem 20Jahre alten Stahlrahmen fährt. Zudem ist ein Fahrrad immernoch ein Gebrauchsgegenstand. Der einen Wert Verlust hat. Wenn man nicht gerade ein super seltenes Spezialrad hat, verliert man mit den günstigen Rädern auch nicht so viel Geld.
Der Sinn und Zweck warum dem Konsument ständig/regelmäßig die teuersten Bikes vollmundig unter die Nase gerieben werden ist, dass ihm anschließend die 6000€ für ein Bike nicht mehr so teuer vorkommen. Das ganze ist Bestandteil des „Anker-Effekts“ (kann man gerne Googeln). Die Zielgruppe der sog. „High-End-Bikes“ jenseits der 10.000€ ist auch nicht der kleine popelige „Otto-Normal-Rennradfahrer“, denn der fährt mehrheitlich NICHT diese Räder! (Ausnahmen bestätigen die Regel) Kanäle wie hier Rennrad-News und viele andere erfüllen hauptsächlich den Zweck von Marketing, Werbung, Präsentation und damit quasi auch Manipulation. Bei fast allen Kanälen geht es auch um Geld welches von den Bike-Herstellern an die Kanäle fließt zum Zweck der Produktpräsentation. Unter diesen Gesichtspunkten sollte man die Beiträge sehen.
Hier hat Canyon an genau den richtigen Schrauben gedreht. Ich finde die Anpassbarkeit des stacks mit 1,5cm leider ein bisschen mager. Die Farben der slx Varianten sind dieses Jahr so mittel.... Also langweilig. Muss man sich cfr kaufen😅. Sonst ist da wirklich nichts was nicht gefällt, das ist schon irre. Das rival Modell ist echt eine Kampfansage.
Ich finde es positiv, dass man beim Canyon so viele Anpassungsmöglichkeiten hat. Egal ob es die Breite, die Höhe oder die "Hörnchen" sind oder sogar die TT Bar. Alles kan man trotz Aero Cockpit verändern, ohne großartig zu sägen oder sich ein komplett neues Cockpit kaufen zu müssen. Bin zwar mehr der Shimano Fahrer, aber da muss ich Dir Recht geben. Das Rival Modell ist echt eine Ansage. Für den Preis 50er oder wahlweise 60er Aerofelgen und dann nur knapp über 8kg Gewicht, dass ist schon fast positiv frech. Optisch ist das Rad für mich eines der schönsten Räder aktuell. Die Lackierung ist echt sau geil. Je nach Lichteinfall blau, lila, grünlich. Beim SLX fehlt mir wieder das Schwarz. Wobei das Rot finde ich persönlich nicht schlecht. Bin sogar am überlegen, mir diese zuzulegen. Wenn mir jemand mein Endurace CF SL abkauft.
Selle Italia SLR Boost 3D KIT Carbonio Superflow Breite: 130 mm Geschlecht: Unisex Max. Körpergewicht: 100 kg Gewicht: 171 g Direkt aus der Canyon Ausstattungsliste kopiert.
Ja, sie sparen in den Tests, die wir auch vorher gelesen haben, noch ein paar Watt, aber sind auch schwerer, vor allem das Simplon. Aber, ja, sicherlich auch spannende Räder.
Das Aeroad CF SLX 7 mit der 105er Di2 wird’s als nächstes bei mir 🤩
Immer wieder mal schön solche Bikes in der Vorstellung zu sehen. Allerdings wird es mir letzte Zeit zu viel von diesen fast unbezahlbaren Räder für den Otto Normal Verbraucher. Da wünsche ich mir einfach mal mehr Reviews von bezahlbaren Bikes für den Hobbyfahrer. Diese Kategorie der Profis ist nicht das was die meisten benötigen und brauchen die Spaß am Rennrad haben.
Ebenfalls in den vorherigen Vorstellungen , alles Räder im High End Bereich.
Ja, ich hätte gerne mal nen Vergleichstest mit diesen Rennmaschinen in den Basisaustattungen.
Wir testen schon auch günstige Bikes:
ruclips.net/video/wKhLNKeaTcg/видео.html
ruclips.net/video/elM61lq-3ig/видео.html
ruclips.net/video/QFT9grBdC7w/видео.html
Da gebe ich Dir Recht. Es sollten mehr die "kleineren" Bikes getestet werden. Dann wäre es aber auch kein "SUPER TEST". Auch bin ich der Meinung, dass ein Hobbyradler eigentlich keine Dura-Ace oder Red Gruppe braucht. Vor allem, wenn die Rahmen noch die gleichen sind, ist die Force oder Ultegra meiner Meinung nach die bessere Gruppe. Die Top und Mittelklasse Schaltungen, schalten für nicht Profis gefühlt gleich schnell. Die Abnutzung/Verschleiß ist meistens geringer bei den Mittelklasse Schaltungen und wenn etwas verschlissen oder kaputt ist, ist der Teilepreis deutlich geringer. Auch kann man bei Shimano eine 105er mit Ultegra kreuzen. Die Dura-Ace möchte immer Dura-Ace Teile haben, sonst macht sie Geräusche oder Probleme. Außerdem kann mein Bike noch so gut sein, wenn ich als Fahrer doch den Unterschied mache. Ein Profi ist trotzdem noch schneller als ich, wenn der Profi auf einem 20Jahre alten Stahlrahmen fährt. Zudem ist ein Fahrrad immernoch ein Gebrauchsgegenstand. Der einen Wert Verlust hat. Wenn man nicht gerade ein super seltenes Spezialrad hat, verliert man mit den günstigen Rädern auch nicht so viel Geld.
@@rennrad-news , die letzten fünf Videos sind allesamt High End Maschinen. Kauft einer von tausend, wenn überhaupt.
Der Sinn und Zweck warum dem Konsument ständig/regelmäßig die teuersten Bikes vollmundig unter die Nase gerieben werden ist, dass ihm anschließend die 6000€ für ein Bike nicht mehr so teuer vorkommen. Das ganze ist Bestandteil des „Anker-Effekts“ (kann man gerne Googeln).
Die Zielgruppe der sog. „High-End-Bikes“ jenseits der 10.000€ ist auch nicht der kleine popelige „Otto-Normal-Rennradfahrer“, denn der fährt mehrheitlich NICHT diese Räder! (Ausnahmen bestätigen die Regel)
Kanäle wie hier Rennrad-News und viele andere erfüllen hauptsächlich den Zweck von Marketing, Werbung, Präsentation und damit quasi auch Manipulation.
Bei fast allen Kanälen geht es auch um Geld welches von den Bike-Herstellern an die Kanäle fließt zum Zweck der Produktpräsentation.
Unter diesen Gesichtspunkten sollte man die Beiträge sehen.
Benotti Aero SL gibts aktuell für 8499€ Dura Ace Di2 + PM Laufradsatz 1150gramm mit Ceramic Lagern bei 6,1 kg
Danke für den Hinweis, das Rad hatten wir nicht auf der Liste.
Schnapper!!
Was ist das für eine abgefahrene Brille?
Ein Cube Litening fehlt mir hier im Test :)
Air oder Aero?
@ Aero hätte gut zum Test gepasst. Interessieren würden mich beide 😁
Hier hat Canyon an genau den richtigen Schrauben gedreht. Ich finde die Anpassbarkeit des stacks mit 1,5cm leider ein bisschen mager. Die Farben der slx Varianten sind dieses Jahr so mittel.... Also langweilig. Muss man sich cfr kaufen😅. Sonst ist da wirklich nichts was nicht gefällt, das ist schon irre.
Das rival Modell ist echt eine Kampfansage.
Ja, die Anpassbarkeit ist ein klarer Vorteil des Canyon, wenn man mit dem Grund Set-up und den Lenkern gut klar kommt.
Ich finde es positiv, dass man beim Canyon so viele Anpassungsmöglichkeiten hat. Egal ob es die Breite, die Höhe oder die "Hörnchen" sind oder sogar die TT Bar. Alles kan man trotz Aero Cockpit verändern, ohne großartig zu sägen oder sich ein komplett neues Cockpit kaufen zu müssen.
Bin zwar mehr der Shimano Fahrer, aber da muss ich Dir Recht geben. Das Rival Modell ist echt eine Ansage. Für den Preis 50er oder wahlweise 60er Aerofelgen und dann nur knapp über 8kg Gewicht, dass ist schon fast positiv frech.
Optisch ist das Rad für mich eines der schönsten Räder aktuell.
Die Lackierung ist echt sau geil. Je nach Lichteinfall blau, lila, grünlich. Beim SLX fehlt mir wieder das Schwarz. Wobei das Rot finde ich persönlich nicht schlecht. Bin sogar am überlegen, mir diese zuzulegen. Wenn mir jemand mein Endurace CF SL abkauft.
Cooles Rad! Was ist das für eine Rückleuchte? Die ist doch an der Sattelstütze verschraubt.
Die Sattelstütze hat eine passende Aufnahme, ist sehr elegant gelöst.
Kann mir jemand sagen was das für ein Sattel ist?
Selle Italia SLR Boost 3D KIT Carbonio Superflow
Breite: 130 mm
Geschlecht: Unisex
Max. Körpergewicht: 100 kg
Gewicht: 171 g
Direkt aus der Canyon Ausstattungsliste kopiert.
Ich denke das Storck Aerfast 5 ist schneller, sowie das Simplon...
Ja, sie sparen in den Tests, die wir auch vorher gelesen haben, noch ein paar Watt, aber sind auch schwerer, vor allem das Simplon. Aber, ja, sicherlich auch spannende Räder.