Cómo conseguir aumentos de potencia sin desmontar el motor
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- Опубликовано: 1 ноя 2022
- Hay cuatro elementos básicos que afectan al rendimiento de un motor: chispa, combustible, aire y lubricación. Le mostraremos cómo mejorar cada uno de ellos SIN abrir su motor.
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No entiendo.. dice que le va a poner la maguera desde el tapa válvulas hasta el cárter, pero en realidad en el video se ve que le conecta no al cárter sino al escape..... Porque???
🇻🇪👍🏻 excelente video muy buenos motores un saludo desde Anaco Venezuela
Excelente video. Saludos desde la comarca lagunera.Mexico
Me gustó este vídeo sacando dudas
Está bien está demostración Dios le siga dandole sabiduría de lo alto del cielo eterno aleluya
Muy buenas pruebas para aprender algo de lo repasado gracias
Exelente video estás piesas dan un rendimiento aceptable aunque el consumo de combustible se vería afectado por cambio de carburador más grande un súper cargador sería muy bueno para ver qué resultados se optinen y cuánto mejora el consumo de combustible.
Buenísimo vídeo excelente.👌
muy interezante esas pruebas
Hubiera estado interesante haber echo pruebas con una variedad de bujías con distintos materiales
A lo oargo del tiempo el conectar la manguera de la tapa a la salida de escape no afecta en el vapor de aceite se quedara en todo el ducto????
Gracias por sus vídeos y éxitos. Que carburador me recomiendan para un motor v8 chevrolet 350 5.7 para uso diario y a cuanto se debe sincronizar? Gracias.
Tengo Justo ese motor con un Holley 750cfm y me preguntaba eso precisamente si daría más HP con un carburador más grande, pero veo que toca cambiar motor
Disculpen mi ignorancia que son los sincronisadores
Buen video 👌
Excelentes comparativas en plan laboratorio de los años 50'...
Que mejoras se le pueden aser a un motor 2.8 de chevrolet s10 1993 tbi
Buenas , me podríais decir en cuantos grados de avance a 900 rpm iba mejor? No entendí lo de ir a los 31 o 35 grados de avance , imagino que lo que avanza el distribuidor con las rpm más el avance inicial, un saludo , tengo un motor igual con un rochester quadrajet 4 gargantas
Buenas tardes les pregunto , por qué no reconstruyen un motor 3.8 série ll Chevrolet saludos desde Venezuela ojalá lo puedan hacer
Tengo un Ford fiesta s 2014 1.6 que puedo aser para que me ande mejor
Todo muy bien pero la traducción sigue fatal.
El rectificador me dijo que no son desmontadores que esa labor son de los mecánicos, es decir ,que le tengo que llebar la culata desmontada del motor
No lo entiendo.entonces como escuchan el motor.como realizan pruebas de compresion.
Que pasaría si se e inyecta óxido nitroso
Mi duda es en la conección de la.manguera al conectarla al escape mejoro
Pero en las otras pruebas no tenia conección a la admisión
Lo que por logica mejora al quitar ese aire con emociones y vapores de aceite
Por que razon es la mejora!???
Que alguen con el conocimiento me ayude
Sparkplug diferent
Y el agua
Pregunta, cuántos grados de sincronización es el estándar para el 302, y si tiene el carburador cuadrajet 4 gargantas, cuántos HP genera?
12 grados
🤟😉
Con el motor montado en mi vieja Chevy c10, podría sacar esa información en un dinamómetro o como me recomiendas hacer esas pruebas?
Solo cambia las piezas por las que a ellos les dieron más potencia
Se debería de sentir una diferencia como esa, para la sincronización del distribuidor se necesita un lector de rpm creo
Por que generó más torque cuando conectaron la respiración del cárter al escape?
tengo la misma duda y que sera lo que esta roscado al escape para la toma de la respiracion
Yo creo que se debe al efecto Venturi y la presión negativa que genera el desplazamiento de los gases de escape ,lo que hace es quitarle esa presión positiva que se genera dentro del motor y que trabaje más aliviado ,es solo una teoría pero creo que por ahí va , saludos
@@carlosmunoz4153 tiene mucho sentido tu comentario, sabes que es lo que conectó al escape? Quizás una valvula check?
@@gafesillo al parecer si, es una check o una pcb para impedir el retorno de los gases
Siempre hay que tener en cuenta la relación costo beneficio. Hacer las conexiones con material adecuado, para que soporte temperatura y presión por solo 2 HP mas. No creo que se justifique.
Las dos versiones súper cargado y aspirado
305
Y se olvidaron aire, chispa, combustible y ESCAPE , un motor ,es como los pulmones , o como una bomba de aire, mientras más aire( volumen) y más rápido( velocidad) le entre ,así también y al mismo tiempo mas evacuación de de gases( también volumen y velocidad para esto), mejor va a rendir por eso también el escape ,cosa contra sería como poderinarla inalar ( pulmones) mucho aire y rápido ,pero no poder exalar el mismo ,en la misma proporción de velocidad y volumen , en resumen quedarías como un asmático,🤣🤣👋