E' la prima volta che vedo una recensione di Claudio Pavanello. Mi è piaciuta non solo per la unicità di quest'auto, ma anche perché Claudio non è frenetico nell'illustrare i vari aspetti dell'auto. Usa toni pacati e gentili. Insomma anche lui sembra un recensore di altri tempi. Complimenti sinceri.
Ciao, che dire, grazie mille di cuore., e’ un complimento che mi aiuta, perché mi sento sempre un po’ inadeguato e insicuro nei video, oltretutto con questo marcato accento veneziano 😁. Sicuramente giornalista d’altri tempi, perche la prima recensione che ho fatto era della nuova Escort ed avevano ancora da inventare le e-mail e la fotografia digitale.. Si scriveva con la Olivetti e il bianchetto 😁. Ciao e ancora grazie
@@claudiopavanello101 Finalmente un vikingo o veneziano che fa una recensione di auto, non sembra ma noi veneziani siamo i più raffinati intenditori del mondo di qualunque cosa, siamo uno dei pochi popoli al mondo che non desiderano realmente un oggetto, ma sono superiori a quell'oggetto, cosa sempre notata fin da piccolo
Sono perfettamente d'accordo, finalmente qualcuno che parla pacatamente senza trasmettere ansia, come al contrario è ormai d'uso. Vorrei altre sue recensioni, magari non del ciarpame odierno, bensì di youngtimer...le mie preferite
La ricordo con grandissima nostalgia. Mio padre comprò sia la prima serie carburatori, che la seconda iniezione elettronica, nel medesimo colore e allestimento del servizio di automoto. All' epoca, con il suo design e le sue caratteristiche tecniche; dalle sospensioni idropneumatiche, allo sterzo con il sistema a servoassistenza variabile, i fari che ruotavano con lo sterzo ed altre diavolerie, era qualcosa di assolutamente fuori dagli schemi. L'espressione più azzardata del progresso tecnologico dei primi anni 70. Rivederla in questo servizio, mi ha riportato indietro nel tempo. Vorrei avere ancora 8 anni, e viaggiare sul suo sedile posteriore guardando felice i miei genitori
Mio padre acquisto una Ami 8, ma nel salone c'era una SM. Ero un bambino, ma le auto sono la mia passione da sempre, e rimasi a bocca aperta. Questo video mi ha riproposto le stesse emozioni. Grazie
Complimenti all' autore del servizio, fatto veramente bene, senza troppi tecnicismi e con una vera passione, sono stato possessore di una DS 23 Pallas regalata da mio papà, una macchina per l'epoca fantastica, sarebbe bello faceste una sezione dedicata alle vecchie e immortali glorie del passato 👍
Da fan di Straker, con un papà dapprima possessore di due (!) NSU Prinz 4L e quindi, nel 1972, di una Citroën GS devo fare i complimenti a Claudio Pavanello, capace di evocare il fascino ed evidenziare la tecnica di un modello inarrivabile come la SM che ho potuto ammirare, per la prima volta, nel 1973 al casello del Lisert in direzione Venezia. La Shado esisteva veramente...
Vettura veramente eccezionale, avanti decenni rispetto alla concorrenza. Quando la Citroen era veramente all'avanguardia... Ricordo di averla vista, erano i primi anni 70, esattamente del colore di questa della recensione. Apprezzo molto queste monografie, continuate così!
E' come un incantevole paesaggio che non scompare più dalla memoria e da gli occhi. Questa sinuosa francesina, la si osserva come fosse una vera dama aristocratica, dotata di uno spiccato ed ineguagliabile fascino. Uno stile poco conforme ai canoni costruttivi in voga ai tempi. Nella sua oggettiva bellezza, credo che siano stati tralasciati taluni particolari estetici, che potevano migliorare l'auto in modo ancor più accurato. Il modello di S/M che io ho visto circolare, si trovava nella città di Prato, era sovente vederla parcheggiata in piazza Einstein dove all'epoca risiedevo. Appariva come una vera opera d'arte, nel mezzo di tante anonime automobili moderne, che differentemente da questa Citroen, non trasmettevano quelle sue potenziali emozioni. Automobile che ad honorem, andrebbe parcheggiata nel pantheon delle auto più belle. La Citroen/Maserati merita sicuramente un posto a pieno titolo..J'adore.. 💎
Spiegazione magnifica, lenta e pacata, mi ha tenuto mezz’ora incollato allo schermo e mi ha fatto apprendere cose che non sapevo di questa auto molto interessante. I miei complimenti al recensore, bravissimo, spero di vedere altri video simili!
Complimenti Pavanello. L'aveva il padre di un mio amico, vicino di casa, a Salò. Penso 1972 o dintorni. La chiamavamo "l'astronave"noi bambini. Finalmente una recensione con test fatta con discernimento. Grazie, Giorgio Pavan.
Ho conosciuto la SM quando ero bambino un' amico di famiglia ne aveva una (azzurro metallizzato) e quando veniva restavo imbambolato da questa bellissima auto. Ad oggi la ritengo una delle più belle auto mai create. E parlarne adesso non rende l' idea di quanto allora era futuristica. Ma lo sa benissimo chi era lì ad ammirare i modelli nuovi quando uscì. Oggi con cinquanta mila euro non compri un disco volante, ma se li avessi da spendere per un auto penserei alla SM. E sono convinto che più di cinquant'anni dopo la gente si gira quando ne passa una in strada. I complimenti al proprietario per la sua sua (credo che il colore sia sable métallisé) come la DS 21 injection con cambio idraulico che aveva mio padre al tempo.
Che bravo questo recensore. Altro che quelli che fanno tutte scene e vocioni. Calmo e rilassato, ma chiarissimo. Questi video e quelli dei mezzi speciali sono veramente il meglio su RUclips relativamente ai motori
Complimenti Claudio, sai coinvolgere totalmente chi ti ascolta con i tuoi toni pacati e pieni di calore. È come ascoltare un amico che ti spiega una sua passione. Spettacolare!!!
Spettacolare e genuina autenticità nel raccontare in ferro che ha ancora molto da insegnarci e Che arricchisce la visione automotive nonostante i tempi che viviamo Grazie
Nel 1980 mio padre aveva una CX, macchina comodissima. Sotto casa nostra c'era una trattoria, dove un signore che possedeva una SM veniva molte volte a pranzo, tornavo da scuola e quando la vedevo mi fermavo ad ammirarla, mi affascinava tutta la macchina ma mi soffermavo sulla scritta Maserati nel posteriore.
Non la conosco di persona e ne ho anche viste poche, una era parcheggiata in un'officina che era vicino a casa mia, rimasta li in un angolo per piu di 10 anni, poi l'officina chiuse e non la rividi mai piu, e ho sempre pensato che fosse si bella, ma troppo strana, cio non ostante da questo stupendo video (complimenti) e da altri visti se ne parla sempre piu che bene, ma la cosa che traspare di piu è la soddisfazione di chi ha il piacere di guidarla, si nota si percepisce, è davvero un'auto interessante, spero solo di poterla guidare anch'io un giorno!
Complimenti Claudio, è sempre una gioia vedere i tuoi splendidi video. Auto meravigliosa. Tu poi hai la capacità di affascinarci con grande competenza. Per qualche minuto si ritorna bambini, emozioni e ricordi riaffiorano, gli occhi si velano per un tempo che non tornerà più.
Come sempre la ricchezza di aneddoti e notizie storiche specifiche fornite dei modelli ed esemplari trattati ogni volta da Claudio Pavanello fanno di queste guide monografiche delle vere e proprie perle da non perdere . Spero che le nuove generazioni che non hanno visto e vissuto queste vecchie glorie ne facciano tesoro.
Non conoscevo quest auto, è stato un piacere conoscerla, la trovo per certi versi più avanti di molte attuali. Complimenti a Claudio che, diversamente da tante recensioni che cercano solo effetto wow, ha saputo trasmettere PASSIONE, sentimento. Fategli fare più recensioni!!! C'è bisogno di veri appassionati di auto!!
Bellissimo video narrato con tanta passione vera, senza urla e senza frasi fuori contesto. Fa impressione quanto in quegli anni Citroen fosse avanti, un vantaggio tecnologico e avaguaurdistico che si è poi dissolto nel nulla. Quando ero bambino mio padre aveva la mitica Pallas e quello che ricordo più di tutto è la moquette posteriore che alta e morbida, tanto che come salivo in auto mi sdraiavo per terra dietro i sedili anteriori perchè era il letto più comodo che si potesse avere, con tanto di tubo dell'aria calda. PS in tutti i libri che ho letto c'è sempre riportato che la SM è stata la prima auto europea con la regolazione del volante sia in altezza che in profondità. Mentre in America è stata la mitica Eldorado del '66 che aveva il rivoluzionario "Tilt and Telescope Steering Wheel".
Bellissima recensione,su una vettura straordinaria ed affascinante. Bella,personalissima,veloce,lussuosa,rispecchiava la grandeur francese nel campo dei mezzi di trasporto: con il transatlantico France,con il supersonico Concorde,con il treno Mistral che viaggiava a 200 all' ora,c'era la Cittoen Sm. Fu uccisa dalla crisi petrolifera,destino che la accomuna a due sue rivali dell' epoca: l' Alfa Romeo Montreal e la Fiat 130 coupè. Tutte granturismo di alta classe,ad alte prestazioni,di gran lusso e con motori plurifrazionati.Guarda caso,tutte prodotte da case generaliste,che andavano a sfidare costruttori specializzati nel realizzare quel tipo di vetture,come Jaguar,Porsche o Mercedes,ma con prestazioni,tenuta di strada e frenata anche migliori. Su una cosa mi permetto di dissentire: il motore delle Maserati Biturbo era uguale nell' architettura a quello delle Sm,Quattroporte II e Merak,ma in realtà era un motore completamente nuovo,che non aveva un bullone in comune con quello della Sm. Diversa la cilindrata 2000 e 2500,e poi 2800 anziché 2700 e 3000,anche se in effetti ci fu anche la Merak 2000),diversa la distribuzione (bialbero e non quadrialbero e con cinghia dentata anziché catena,e con 3 valvole anziché due),diversa l' alimentazione (inizialmente a singolo carburatore verticale doppio corpo pressurizzato anziché a tre carburatori verticali doppio corpo),diverse le canne dei cilindri (riportate nel motore delle Biturbo),senza contare che i motori Biturbo erano sovralimentati e quelli delle Sm e Merak erano aspirati. Diciamo che come concetto,alla Maserati di De Tomaso erano partiti dal concetto del V6 Merak mantenendo l'angolo tra le bancate a 90°,come nel V6 Sm che derivava dai V8,ma avevano riprogettato tutto partendo dal classico foglio bianco. Alla Maserati a Modena esisteva anche un muletto con motore V8 da 4,2 litri e 260 cavalli,che fu utilizzato,oltre che per collaudi e prove,anche come auto personale dell' Ingegner Alfieri. Tale motorizzazione era vista come evoluzione della Quattroporte II,che era sottopotenziata con il V6 3000 e che,come ammiraglia,era prevista anche col V8. Ma la crisi spazzo' via ogni progetto. Complimenti per la passione e per avere realizzato il suo sogno di bambino!! La Sm era,ed è ancora,davvero spettacolare.
Negli anni 70 era una delle piú belle automobili del mondo, alla fine degli anni 70 ce l'aveva il padre di una mia amica, tutte le volte che la vedevo sbavavo.
Bellissimo servizio su una delle mie macchine preferite di sempre. Una vera meraviglia estetica e tecnologica, tutt'ora moderna. Elegantissima ed unica. Mi piace molto anche l'esposizione del giornalista, davvero d'altri tempi, elegante e pacato, dal taglio divulgativo ma che trasmette passione. Molto bravo, e anche l'accento veneziano personalmente me lo rende simpatico. Spero faccia altri servizi sulle auto storiche.😊
Complimenti per il video che si vede chiaramente che è fatto con passione e entusiasmo,io sono nato proprio quando usciva quel gioiellino ma la ricordo molto bene in quanto dove abitavo c'era un'officina Citröen,ho sempre amato le auto di questo marchio tanto quanto amo le Alfa Romeo,un bel video che si potrebbe fare appunto è sulla GTA del 1965 che all'epoca era il sogno di tanti giovani.
Il Sig.Pavanello é davvero un ottimo giornalista/recensore, nonché una persona davvero per bene e piacevole da svoltare oltre che professionale ma allo stesso tempo semplice e non sofisticato, dote molto importante nell’arte della comunicazione.
Ci feci un tragitto in autostop tra siena e firenze...uno spettacolo erano gli anni 80....veramente spaziale x un' autostoppista squattrinato come ero all' epoca ...
Complimenti al conduttore, veramente bravo e preparato, e al proprietario, educato e signorile. Ricordo, ahimè per gli anni trascorsi, perfettamente la vettura, a Vicenza quando ero bambino ne giravano diverse, in particolare ricordo perfettamente quelle del proprietario di una nota casa di cura e di un amico di mio padre. Quest'ultimo se ne lamentava in continuazione, la macchina era estremamente inaffidabile e l'assistenza Citroen non era all'altezza. Nel 1976 se ne liberò per passare ad una bellissima, e oggi estremamente rara, Cx 2200 bianca a benzina. Personalmente ritengo, ma lo pensavo già allora, che esistessero macchine migliori nel segmento. La migliore, con ogni probabilità, era la Bmw 3000 Cs/Csi, non a caso decisamente più venduta, ma anche le Fiat 130 coupé e le Alfa Romeo Montreal erano decisamente preferibili allora e lo sono tuttora. Dovessi investire un importo rilevante per un auto dei primi anni settanta e su queste che punterei.
Avevo circa 8/10 anni e un amico di mio papà che era meccanico e ne aveva una in officina e ci portò a fare un giro..... Ancora oggi ne ho un ricordo fantastico.... 😊
io ricordo l'emozione di averla vista dal vivo 35 anni fa al Terminillo in un raduno di auto storiche . Fui colpito dalle dimensioni e dall'altezza da terra ma soprattutto dal design Aerospaziale (stile cartoni animati giapponesi )... era argento metallizzato ed interni in pelle nera ...Ricordo che mi avvicinai al proprietario e gli dissi : " ma è una Citroen cx coupé ?" inizialmente il proprietario della SM si offese ma siccome avevo 10 anni mi racconto brevemente la sfortunata storia della collaborazione Citroen Maserati !
Per anni ne ho vista una abbandonata nel mio quartiere (Prati a Roma) vicino al liceo Mamiani. Non avevo capito quanto fosse rara, ma ogni volta attirava la mia attenzione. Molto molto bella.
Bella ,complicata e sofisticata come una donna di classe, certo non è per tutti non bastano i soldi,ci vuole tanta passione e competenza perché può diventare un'incubo,la linea è una delle più belle prodotte in quel periodo,gli interni sono una meraviglia per i sensi, materiali ,finiture e grande comodità come da tradizione Citroen,assieme alla DS un prezzo di storia dell' automobile
Mi sembra di ricordare che la filosofia del progetto fosse quella di creare un’auto che isolasse il guidatore dalla strada, mantenendo sempre il massimo confort. Questo determinava però anche la mancanza del feeling necessario per avere informazioni dalla strada sul comportamento dell’auto. Comunque, bravissimo il giornalista!
Io l'ho vista 2 volte da bambino. Io e i miei amichetti ci siamo alternati ai finestrini con il naso schiacciato per guardare gli interni di questa favola astronave🎉
Anche io da ragazzino da 14 anni ne rimasi folgorato. La vidi la prima volta andando al Liceo una mattina, su corso Francia a Torino (filobus verso Rivoli da Grugliasco-Collegno). Ne aveva una anche il centrocampista del Torino Claudio Sala.
Io l ho vista la prima volta nel telefilm colombo, il famoso investigatore. Era nell episodio l auto dell omicida. Devo dire che negli usa essendo un due porte sembra avere le giuste proporzioni (paragonata alle auto americane)
Anche io del 67, mai vista dal vivo, la ricordo in un episodio del tenente Colombo, devo dire però che da possessore per 23 anni di una Xantia mi sento in sintonia con questa sua "antenata nobile".
Uno dei principali motivi del fallimento di questo progetto, oltre ai già esposti durante il video: affidabilità prezzo ecc. fu che la Maserati stessa non riusciva a produrre motori in numero sufficiente a coprire il fabbisogno arrivando addirittura a inviare in Francia una squadra di operai che terminavano sul posto la costruzione e la messa a punto dei motori. Motori per altro delicatissimi. Alla metà dei prezzi indicati molto meglio una DS fornita, Diravi a parte, delle stesse " facility" ma in grado, a quei prezzi ripeto, di coprire la distanza Terra Luna senza problemi.
io ero affascinato dall'Audi 80 ……ed in retrospettiva questo spiega taaaaante cose. Questa l'aveva un personaggio in un episodio della serie Colombo, forse Jack Cassidy
Bella recensione e anche simpatico il riferimento alla Sm come l'auto che aveva Johann Crujiff, il campione Olandese; di Alain Delon non lo sapevo ma di Crujiff si perché lo avevo notato in un video sul campione orange. Complimenti davvero per il filmato !
Mio padre aveva comprato questa macchina, io ero un bimbo di pochi anni e ne ho un ricordo sbiadito...........poi la famiglia crebbe e prese la DS 20 Break. La SM aveva avuto un problema alla catena di distribuzione (poi venne modificata perche' il problema era conosciuto ed avevano predisposto dei rimedi). La DS era una buona macchina (anche se non aveva motore), io la ricordo soprattutto per il "mal di mare" che soffrivo ad ogni viaggio a causa delle sospensioni idropneumatiche.
Finalmente un vikingo che commenta delle auto, basta con lombardi e milanesi e altri come esperti di auto : finalmente il nostro punto di vista, viva il nordest, il Veneto e Venezia, e siamo stati la civiltà più raffinata del mondo.
@claudiopavanello101 Scherzosamente ho sempre battezzato noi veneti, veneziani in particolare, per il carattere visto storicamente e soprattutto la natura anfibia e conquistatrice : vikinghi. È uno dei punti di vista il nostro, come anche quello dei più simpatici meridionali, tra i più distanti da quello tipico milanese automobilistico creato da Quattroruote ad esempio.
Bellissima auto , all'epoca avevo 14 anni e quest'auto mi piaceva un sacco come anche la CX. Per tutti quelli che dicono che la Citroen non sa fare le auto . Soprattutto un tempo le sapeva fare e come ! Poi arrivarano i marchi tedeschi e addio auto belle
Eravamo ragazzacci di buona famiglia quando il Donsanti si presentò con il Maserati del padre. Salimmo io, Gabrielli (?) e il Marchetti. Nel percorrere un breve tratto della "passeggiata" ci trovammo ad incrociare una mini (?) . La speronammo , con fondo bagnato, ad un velocità minima . La nostra Maserati rimase intatta mentre la mini aveva il parafango anteriore ridotto un cencio contorto.
Bella presentazione di una vettura che appena ricordo e che sinceramente non mi piaceva... consiglio invece di recensire la Maserati biturbo magari serie 224.... hanno avuto una vita non facile ma in questi ultimi anni per fortuna vengono rivalutate.... per me era un sogno.... anche la versione s....uno spettacolo...
![Nuova FERRARI F80 | 1200 CV Le Mans inspired. Prezzo? 3,6 MILIONI... [ENG Audio]](http://i.ytimg.com/vi/d4lBA6uVHeg/mqdefault.jpg)
E' la prima volta che vedo una recensione di Claudio Pavanello. Mi è piaciuta non solo per la unicità di quest'auto, ma anche perché Claudio non è frenetico nell'illustrare i vari aspetti dell'auto. Usa toni pacati e gentili. Insomma anche lui sembra un recensore di altri tempi. Complimenti sinceri.
Claudio for president!
Ciao, che dire, grazie mille di cuore., e’ un complimento che mi aiuta, perché mi sento sempre un po’ inadeguato e insicuro nei video, oltretutto con questo marcato accento veneziano 😁. Sicuramente giornalista d’altri tempi, perche la prima recensione che ho fatto era della nuova Escort ed avevano ancora da inventare le e-mail e la fotografia digitale.. Si scriveva con la Olivetti e il bianchetto 😁. Ciao e ancora grazie
@@claudiopavanello101 Finalmente un vikingo o veneziano che fa una recensione di auto, non sembra ma noi veneziani siamo i più raffinati intenditori del mondo di qualunque cosa, siamo uno dei pochi popoli al mondo che non desiderano realmente un oggetto, ma sono superiori a quell'oggetto, cosa sempre notata fin da piccolo
Sono perfettamente d'accordo, finalmente qualcuno che parla pacatamente senza trasmettere ansia, come al contrario è ormai d'uso. Vorrei altre sue recensioni, magari non del ciarpame odierno, bensì di youngtimer...le mie preferite
Salve, ho visto la recensione della NSU Prinz 4L ed ho subito notato la pacatezza e l'esperienza nel narrare l'auto, sei un mito@@claudiopavanello101
La ricordo con grandissima nostalgia. Mio padre comprò sia la prima serie carburatori, che la seconda iniezione elettronica, nel medesimo colore e allestimento del servizio di automoto. All' epoca, con il suo design e le sue caratteristiche tecniche; dalle sospensioni idropneumatiche, allo sterzo con il sistema a servoassistenza variabile, i fari che ruotavano con lo sterzo ed altre diavolerie, era qualcosa di assolutamente fuori dagli schemi. L'espressione più azzardata del progresso tecnologico dei primi anni 70. Rivederla in questo servizio, mi ha riportato indietro nel tempo. Vorrei avere ancora 8 anni, e viaggiare sul suo sedile posteriore guardando felice i miei genitori
❤
❤
Fortunato .. macchina fantastica
Bel ricordo ci sono salito pure io e ho fatto un giro da passeggero
Mio padre acquisto una Ami 8, ma nel salone c'era una SM. Ero un bambino, ma le auto sono la mia passione da sempre, e rimasi a bocca aperta. Questo video mi ha riproposto le stesse emozioni. Grazie
Complimenti all' autore del servizio, fatto veramente bene, senza troppi tecnicismi e con una vera passione, sono stato possessore di una DS 23 Pallas regalata da mio papà, una macchina per l'epoca fantastica, sarebbe bello faceste una sezione dedicata alle vecchie e immortali glorie del passato 👍
Grazie mille!
Mi ha fatto ritornare indietro nel tempo. Auto meravigliosa.
Straordinari questi servizi, che auto pazzesche
Da fan di Straker, con un papà dapprima possessore di due (!) NSU Prinz 4L e quindi, nel 1972, di una Citroën GS devo fare i complimenti a Claudio Pavanello, capace di evocare il fascino ed evidenziare la tecnica di un modello inarrivabile come la SM che ho potuto ammirare, per la prima volta, nel 1973 al casello del Lisert in direzione Venezia. La Shado esisteva veramente...
Ciao grazie di cuore per i complimenti! Nei nostri cuori la Shado esiste eccome 👍👍👍👍
Vettura veramente eccezionale, avanti decenni rispetto alla concorrenza. Quando la Citroen era veramente all'avanguardia... Ricordo di averla vista, erano i primi anni 70, esattamente del colore di questa della recensione. Apprezzo molto queste monografie, continuate così!
E' come un incantevole paesaggio che non scompare più dalla memoria e da gli occhi. Questa sinuosa francesina, la si osserva come fosse una vera dama aristocratica, dotata di uno spiccato ed ineguagliabile fascino. Uno stile poco conforme ai canoni costruttivi in voga ai tempi. Nella sua oggettiva bellezza, credo che siano stati tralasciati taluni particolari estetici, che potevano migliorare l'auto in modo ancor più accurato.
Il modello di S/M che io ho visto circolare, si trovava nella città di Prato,
era sovente vederla parcheggiata in piazza Einstein dove all'epoca risiedevo.
Appariva come una vera opera d'arte, nel mezzo di tante anonime automobili moderne, che differentemente da questa Citroen, non trasmettevano quelle sue potenziali emozioni. Automobile che ad honorem, andrebbe parcheggiata nel pantheon delle auto più belle.
La Citroen/Maserati merita sicuramente un posto a pieno titolo..J'adore.. 💎
Spiegazione magnifica, lenta e pacata, mi ha tenuto mezz’ora incollato allo schermo e mi ha fatto apprendere cose che non sapevo di questa auto molto interessante. I miei complimenti al recensore, bravissimo, spero di vedere altri video simili!
Grazie mille Matteo. Teoricamente dovremo avere a breve 127 e Montreal
io ho guidatro questa macchina ero meccanici in concessionria primi anni 70 71 bellissima spiegazione
Si concordo bella spiegazione
Complimenti Pavanello. L'aveva il padre di un mio amico, vicino di casa, a Salò. Penso 1972 o dintorni. La chiamavamo "l'astronave"noi bambini. Finalmente una recensione con test fatta con discernimento. Grazie, Giorgio Pavan.
Grazie Giorgio
Ho conosciuto la SM quando ero bambino un' amico di famiglia ne aveva una (azzurro metallizzato) e quando veniva restavo imbambolato da questa bellissima auto. Ad oggi la ritengo una delle più belle auto mai create. E parlarne adesso non rende l' idea di quanto allora era futuristica. Ma lo sa benissimo chi era lì ad ammirare i modelli nuovi quando uscì.
Oggi con cinquanta mila euro non compri un disco volante, ma se li avessi da spendere per un auto penserei alla SM. E sono convinto che più di cinquant'anni dopo la gente si gira quando ne passa una in strada.
I complimenti al proprietario per la sua sua (credo che il colore sia sable métallisé) come la DS 21 injection con cambio idraulico che aveva mio padre al tempo.
Anche per me era l' auto che avrei voluto possedere. Avevo 14 anni quando la vedevo posteggiata sempre vicino a dove vivevo
Che bravo questo recensore.
Altro che quelli che fanno tutte scene e vocioni.
Calmo e rilassato, ma chiarissimo.
Questi video e quelli dei mezzi speciali sono veramente il meglio su RUclips relativamente ai motori
Grazie mille Max
Complimenti Claudio, sai coinvolgere totalmente chi ti ascolta con i tuoi toni pacati e pieni di calore. È come ascoltare un amico che ti spiega una sua passione. Spettacolare!!!
Grazie mille!!!!
Spettacolare e genuina autenticità nel raccontare in ferro che ha ancora molto da insegnarci e Che arricchisce la visione automotive nonostante i tempi che viviamo
Grazie
Grazie mille Simone
Nel 1980 mio padre aveva una CX, macchina comodissima. Sotto casa nostra c'era una trattoria, dove un signore che possedeva una SM veniva molte volte a pranzo, tornavo da scuola e quando la vedevo mi fermavo ad ammirarla, mi affascinava tutta la macchina ma mi soffermavo sulla scritta Maserati nel posteriore.
Non la conosco di persona e ne ho anche viste poche, una era parcheggiata in un'officina che era vicino a casa mia, rimasta li in un angolo per piu di 10 anni, poi l'officina chiuse e non la rividi mai piu, e ho sempre pensato che fosse si bella, ma troppo strana, cio non ostante da questo stupendo video (complimenti) e da altri visti se ne parla sempre piu che bene, ma la cosa che traspare di piu è la soddisfazione di chi ha il piacere di guidarla, si nota si percepisce, è davvero un'auto interessante, spero solo di poterla guidare anch'io un giorno!
Avevo appena 10 anni quando è uscita, su Topolino vedevo la pubblicità e ne sonon stato affascinato, meravigliosa.
Complimenti Claudio, è sempre una gioia vedere i tuoi splendidi video. Auto meravigliosa. Tu poi hai la capacità di affascinarci con grande competenza. Per qualche minuto si ritorna bambini, emozioni e ricordi riaffiorano, gli occhi si velano per un tempo che non tornerà più.
Grazie mille 🙏
Bellissima la ricordo bene, vivevo vicino ad un meccanico Citroen, quando la accendevano il motore Maserati cantava ❤
Come sempre la ricchezza di aneddoti e notizie storiche specifiche fornite dei modelli ed esemplari trattati ogni volta da Claudio Pavanello fanno di queste guide monografiche delle vere e proprie perle da non perdere . Spero che le nuove generazioni che non hanno visto e vissuto queste vecchie glorie ne facciano tesoro.
È impossibile commentare un gioiello simile non si può veramente aggiungere nient'altro esagerata ❤❤❤❤❤
Avevo circa 6 anni, nei primi anni '70, quando la vidi per la prima volta, parcheggiata in piazza Mazzini a Lecce, rimanendone estasiato.
Non conoscevo quest auto, è stato un piacere conoscerla, la trovo per certi versi più avanti di molte attuali. Complimenti a Claudio che, diversamente da tante recensioni che cercano solo effetto wow, ha saputo trasmettere PASSIONE, sentimento. Fategli fare più recensioni!!! C'è bisogno di veri appassionati di auto!!
Grazie di cuore per i complimenti. A breve salvo imprevisti fiat 127 e Alfa Montreal 👍
Bellissimo video narrato con tanta passione vera, senza urla e senza frasi fuori contesto. Fa impressione quanto in quegli anni Citroen fosse avanti, un vantaggio tecnologico e avaguaurdistico che si è poi dissolto nel nulla. Quando ero bambino mio padre aveva la mitica Pallas e quello che ricordo più di tutto è la moquette posteriore che alta e morbida, tanto che come salivo in auto mi sdraiavo per terra dietro i sedili anteriori perchè era il letto più comodo che si potesse avere, con tanto di tubo dell'aria calda.
PS in tutti i libri che ho letto c'è sempre riportato che la SM è stata la prima auto europea con la regolazione del volante sia in altezza che in profondità. Mentre in America è stata la mitica Eldorado del '66 che aveva il rivoluzionario "Tilt and Telescope Steering Wheel".
Ciao grazie mille Luca.
spettacolare ancora oggi!!! un impatto visivo direi tutt'ora ineguagliato! ai tempi un'astronave!
La citazione del comandante Straker top!!
Bellissima recensione,su una vettura straordinaria ed affascinante. Bella,personalissima,veloce,lussuosa,rispecchiava la grandeur francese nel campo dei mezzi di trasporto: con il transatlantico France,con il supersonico Concorde,con il treno Mistral che viaggiava a 200 all' ora,c'era la Cittoen Sm. Fu uccisa dalla crisi petrolifera,destino che la accomuna a due sue rivali dell' epoca: l' Alfa Romeo Montreal e la Fiat 130 coupè. Tutte granturismo di alta classe,ad alte prestazioni,di gran lusso e con motori plurifrazionati.Guarda caso,tutte prodotte da case generaliste,che andavano a sfidare costruttori specializzati nel realizzare quel tipo di vetture,come Jaguar,Porsche o Mercedes,ma con prestazioni,tenuta di strada e frenata anche migliori. Su una cosa mi permetto di dissentire: il motore delle Maserati Biturbo era uguale nell' architettura a quello delle Sm,Quattroporte II e Merak,ma in realtà era un motore completamente nuovo,che non aveva un bullone in comune con quello della Sm. Diversa la cilindrata 2000 e 2500,e poi 2800 anziché 2700 e 3000,anche se in effetti ci fu anche la Merak 2000),diversa la distribuzione (bialbero e non quadrialbero e con cinghia dentata anziché catena,e con 3 valvole anziché due),diversa l' alimentazione (inizialmente a singolo carburatore verticale doppio corpo pressurizzato anziché a tre carburatori verticali doppio corpo),diverse le canne dei cilindri (riportate nel motore delle Biturbo),senza contare che i motori Biturbo erano sovralimentati e quelli delle Sm e Merak erano aspirati. Diciamo che come concetto,alla Maserati di De Tomaso erano partiti dal concetto del V6 Merak mantenendo l'angolo tra le bancate a 90°,come nel V6 Sm che derivava dai V8,ma avevano riprogettato tutto partendo dal classico foglio bianco. Alla Maserati a Modena esisteva anche un muletto con motore V8 da 4,2 litri e 260 cavalli,che fu utilizzato,oltre che per collaudi e prove,anche come auto personale dell' Ingegner Alfieri. Tale motorizzazione era vista come evoluzione della Quattroporte II,che era sottopotenziata con il V6 3000 e che,come ammiraglia,era prevista anche col V8. Ma la crisi spazzo' via ogni progetto. Complimenti per la passione e per avere realizzato il suo sogno di bambino!! La Sm era,ed è ancora,davvero spettacolare.
Bellissima, da ex possessore di Citroën gs, non posso che ammirare questa auto, l'unica auto che comprerei ❤
Molto interessante l'aspetto tecnico a me sconosciuto.
Auto straordinaria in tutti i sensi e bellissima ancora oggi.
Negli anni 70 era una delle piú belle automobili del mondo, alla fine degli anni 70 ce l'aveva il padre di una mia amica, tutte le volte che la vedevo sbavavo.
Affascinante mi colpì da piccolo sotto a casa mia era di un medico restavo ore a guardarla
Questa è un auto da sogno, perché ti fa tornare a quell' epoca dove tutti eravamo spensierati e più giovani
Bellissimo servizio su una delle mie macchine preferite di sempre. Una vera meraviglia estetica e tecnologica, tutt'ora moderna. Elegantissima ed unica. Mi piace molto anche l'esposizione del giornalista, davvero d'altri tempi, elegante e pacato, dal taglio divulgativo ma che trasmette passione. Molto bravo, e anche l'accento veneziano personalmente me lo rende simpatico. Spero faccia altri servizi sulle auto storiche.😊
Grazie mille Stefano
Complimenti per il video che si vede chiaramente che è fatto con passione e entusiasmo,io sono nato proprio quando usciva quel gioiellino ma la ricordo molto bene in quanto dove abitavo c'era un'officina Citröen,ho sempre amato le auto di questo marchio tanto quanto amo le Alfa Romeo,un bel video che si potrebbe fare appunto è sulla GTA del 1965 che all'epoca era il sogno di tanti giovani.
I video di Claudio Pavanello sono veramente piacevoli. E porta sempre delle auto interessantissime come questa Citroen SM.
Grazie mille. 🙏
Il Sig.Pavanello é davvero un ottimo giornalista/recensore, nonché una persona davvero per bene e piacevole da svoltare oltre che professionale ma allo stesso tempo semplice e non sofisticato, dote molto importante nell’arte della comunicazione.
Grazie mille Alessandro 🙏
Matteo, ogni video che fai è un capolavoro costruito con la tua contagiosa passione!!! Grazie e non cambiare mai. 😜🔝💪🙏
Ci feci un tragitto in autostop tra siena e firenze...uno spettacolo erano gli anni 80....veramente spaziale x un' autostoppista squattrinato come ero all' epoca ...
Ne ho avuta una, carburatori del 1972... Un ricordo magnifico...
Complimenti al conduttore, veramente bravo e preparato, e al proprietario, educato e signorile. Ricordo, ahimè per gli anni trascorsi, perfettamente la vettura, a Vicenza quando ero bambino ne giravano diverse, in particolare ricordo perfettamente quelle del proprietario di una nota casa di cura e di un amico di mio padre. Quest'ultimo se ne lamentava in continuazione, la macchina era estremamente inaffidabile e l'assistenza Citroen non era all'altezza. Nel 1976 se ne liberò per passare ad una bellissima, e oggi estremamente rara, Cx 2200 bianca a benzina. Personalmente ritengo, ma lo pensavo già allora, che esistessero macchine migliori nel segmento. La migliore, con ogni probabilità, era la Bmw 3000 Cs/Csi, non a caso decisamente più venduta, ma anche le Fiat 130 coupé e le Alfa Romeo Montreal erano decisamente preferibili allora e lo sono tuttora. Dovessi investire un importo rilevante per un auto dei primi anni settanta e su queste che punterei.
Grazie mille Andrea
Grazie a lei Claudio, confido in qualche altro suo bellissimo servizio!😊@@claudiopavanello101
@@andreap.4833 a breve Alfasud 127 e Montreal 🤞👋
Avevo circa 8/10 anni e un amico di mio papà che era meccanico e ne aveva una in officina e ci portò a fare un giro..... Ancora oggi ne ho un ricordo fantastico.... 😊
io ricordo l'emozione di averla vista dal vivo 35 anni fa al Terminillo in un raduno di auto storiche . Fui colpito dalle dimensioni e dall'altezza da terra ma soprattutto dal design Aerospaziale (stile cartoni animati giapponesi )... era argento metallizzato ed interni in pelle nera ...Ricordo che mi avvicinai al proprietario e gli dissi : " ma è una Citroen cx coupé ?" inizialmente il proprietario della SM si offese ma siccome avevo 10 anni mi racconto brevemente la sfortunata storia della collaborazione Citroen Maserati !
Grazie Claudio, apprezzo molto i tuoi contenuti ed il tuo modo di esprimerti
Grazie mille!!
Se penso alle cagate che sta sfornando ora il gruppo Stellantis mi viene da piangere.
Veramente una bella macchina. Complimenti per il bel servizio.
Per anni ne ho vista una abbandonata nel mio quartiere (Prati a Roma) vicino al liceo Mamiani. Non avevo capito quanto fosse rara, ma ogni volta attirava la mia attenzione. Molto molto bella.
Bella ,complicata e sofisticata come una donna di classe, certo non è per tutti non bastano i soldi,ci vuole tanta passione e competenza perché può diventare un'incubo,la linea è una delle più belle prodotte in quel periodo,gli interni sono una meraviglia per i sensi, materiali ,finiture e grande comodità come da tradizione Citroen,assieme alla DS un prezzo di storia dell' automobile
Mi sembra di ricordare che la filosofia del progetto fosse quella di creare un’auto che isolasse il guidatore dalla strada, mantenendo sempre il massimo confort. Questo determinava però anche la mancanza del feeling necessario per avere informazioni dalla strada sul comportamento dell’auto.
Comunque, bravissimo il giornalista!
Complimenti per la recensione, rilassante e approfondita
Grazie mille 🙏
Bellissimo video!
Io l'ho vista 2 volte da bambino. Io e i miei amichetti ci siamo alternati ai finestrini con il naso schiacciato per guardare gli interni di questa favola astronave🎉
Lavorato in Citroen...mio ex titolare ce l ha ancora...provata auto fantastica....auto avanti anni luce....
Innamorato di quest'auto ❤
Grazie di ❤, era anche la mia auto dei sogni
Auto favolosa che mi e' sempre piaciuta ❤
Complimenti al recensore. Veramente piacevole sentirlo descrivere l'auto
Grazie mille 🙏
Mio padre l'ha avuta, colore blu scuro e sedili color panna. Davvero un astronave per l'epoca ma motore delicatissimo..
Complimenti per il video, fatto con la giusta umilta' e con un pizzico di discreta nota personale
Grazie mille 🙏
In questo video si avverte poesia!Grazie Claudio...
Grazie a te Luigi !
Direi col senno di poi che si sia andati indietro nel corso degli anni!
Poetica meccanica
Pavanello semplicemente stupendo
Grazie di cuore Armando
Si torna indietro nel tempo con grande affetto❤
Ottimo reportage fatto con competenza e professionalità.... automobile superlativa... bravi!!
Grazie mille
Meravigliosa auto!! Complimenti x il servizio!!
Grazie mille Giovanni
Anche io da ragazzino da 14 anni ne rimasi folgorato. La vidi la prima volta andando al Liceo una mattina, su corso Francia a Torino (filobus verso Rivoli da Grugliasco-Collegno). Ne aveva una anche il centrocampista del Torino Claudio Sala.
Io l ho vista la prima volta nel telefilm colombo, il famoso investigatore. Era nell episodio l auto dell omicida. Devo dire che negli usa essendo un due porte sembra avere le giuste proporzioni (paragonata alle auto americane)
Bravo , anche io ma non ricordavo l'episodio
Anche per me che sono del 1967 da bambino era l auto dei sogni. Avanti di 40 anni
Anche io del 67, mai vista dal vivo, la ricordo in un episodio del tenente Colombo, devo dire però che da possessore per 23 anni di una Xantia mi sento in sintonia con questa sua "antenata nobile".
Decisamente una delle mie autrici preferite di sempre, improponibile se non sei benestante. Auto incredibile
Bella recensione e bravo Claudio Pavanello !!!!!!!!!👍👍👍👍
Grazie mille 🙏
Molto belli i tuoi video sulle auto classiche .Complimenti
Grazie mille Flavio
Uno dei principali motivi del fallimento di questo progetto, oltre ai già esposti durante il video: affidabilità prezzo ecc. fu che la Maserati stessa non riusciva a produrre motori in numero sufficiente a coprire il fabbisogno arrivando addirittura a inviare in Francia una squadra di operai che terminavano sul posto la costruzione e la messa a punto dei motori. Motori per altro delicatissimi. Alla metà dei prezzi indicati molto meglio una DS fornita, Diravi a parte, delle stesse " facility" ma in grado, a quei prezzi ripeto, di coprire la distanza Terra Luna senza problemi.
Molto bello, grazie
Che vettura incredibile! 😮
Anche questo un ottimo video! Complimenti
Grazie mille
Era bellissima. È lo È ancora. Una linea stupenda. Bellissima. Ha degli interni stupenda.
Che bella prova, persona pacata e capace di trasmettere le sensazioni agli utenti...
Grazie mille Aldo
io ero affascinato dall'Audi 80 ……ed in retrospettiva questo spiega taaaaante cose.
Questa l'aveva un personaggio in un episodio della serie Colombo, forse Jack Cassidy
Più recensioni di Claudio Pavanello, narratore d’altri tempi.
Grazie mille ! D'altri tempi sicuramente :-)
Grazie bella presentazione
Bella recensione e anche simpatico il riferimento alla Sm come l'auto che aveva Johann Crujiff, il campione Olandese; di Alain Delon non lo sapevo ma di Crujiff si perché lo avevo notato in un video sul campione orange.
Complimenti davvero per il filmato !
Grazie mille!
Bella prova, dettagliata e spiegata bene...
Grazie mille 🙏
Anche a me faceva pensare all'auto del comandante Straker!
Complimenti per la recensione... Bravissimo!
Grazie mille 🙏
Tutto fantastico !
Mio padre aveva comprato questa macchina, io ero un bimbo di pochi anni e ne ho un ricordo sbiadito...........poi la famiglia crebbe e prese la DS 20 Break. La SM aveva avuto un problema alla catena di distribuzione (poi venne modificata perche' il problema era conosciuto ed avevano predisposto dei rimedi).
La DS era una buona macchina (anche se non aveva motore), io la ricordo soprattutto per il "mal di mare" che soffrivo ad ogni viaggio a causa delle sospensioni idropneumatiche.
Bel video, auto molto interessante ed affascinante 👍
Finalmente un vikingo che commenta delle auto, basta con lombardi e milanesi e altri come esperti di auto : finalmente il nostro punto di vista, viva il nordest, il Veneto e Venezia, e siamo stati la civiltà più raffinata del mondo.
Ciao, i vikinghi hanno lunghi capelli biondi…..magari😁😁
@claudiopavanello101 Scherzosamente ho sempre battezzato noi veneti, veneziani in particolare, per il carattere visto storicamente e soprattutto la natura anfibia e conquistatrice : vikinghi. È uno dei punti di vista il nostro, come anche quello dei più simpatici meridionali, tra i più distanti da quello tipico milanese automobilistico creato da Quattroruote ad esempio.
Hahahaha HAHHAHAHA
Bellissima auto , all'epoca avevo 14 anni e quest'auto mi piaceva un sacco come anche la CX. Per tutti quelli che dicono che la Citroen non sa fare le auto . Soprattutto un tempo le sapeva fare e come ! Poi arrivarano i marchi tedeschi e addio auto belle
Complimenti
Molto bella. Interessante il racconto.
Complimenti.
Grazie mille
Eravamo ragazzacci di buona famiglia quando il Donsanti si presentò con il Maserati del padre. Salimmo io, Gabrielli (?) e il Marchetti. Nel percorrere un breve tratto della "passeggiata" ci trovammo ad incrociare una mini (?) . La speronammo , con fondo bagnato, ad un velocità minima . La nostra Maserati rimase intatta mentre la mini aveva il parafango anteriore ridotto un cencio contorto.
Claudio fantastico. Ti prego, una monografia sulla A112 sarebbe fantastica.
Ciao grazie mille Nicolo’, e’ in arrivo la 127, ma sicuramente sarà da prendere in considerazione la a112.
Macchina fantastica. Poco capita.. ma fantastica
Che piacere ascoltare Pavanello. Non lo conoscevo.
Grazie mille !!!
Avanti anni luce rispetto alla concorrenza dell'epoca, per non parlare della 130 recensita poco tempo fa.
capolavoro
Bella presentazione di una vettura che appena ricordo e che sinceramente non mi piaceva... consiglio invece di recensire la Maserati biturbo magari serie 224.... hanno avuto una vita non facile ma in questi ultimi anni per fortuna vengono rivalutate.... per me era un sogno.... anche la versione s....uno spettacolo...
Grazie mille. La Biturbo è sicuramente una bella auto di cui parlare in un prossimo futuro, anche per raccontare il personaggio De Tomaso.
Favolosa. Mi è sempre piaciuta molto. Esteticamente notevole.