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ｘフォース乗ってます。確かにリヤサスの突き上げがひどくて、腰に来そうだったので、アマゾンで25,000円ほどのリヤサスに交換したところ、すごく乗り心地よくなりました。同時にマフラーも変えて、その軽量化の効果もあると思いますが、このバイクはカスタム前提で考えるととてもいいバイクだと思いますよ。
社外品やはり効果あるんですね👍
12月に2025モデルとして再販されるADV160と検討中ですメーカーへの忖度のないレビューは参考になります♫
ありがとうございます！どちらも魅力的ですよね！
気になっていたバイクなので、詳細なレビューが面白かったです。フラットフロアは乗り降りしやすそうですが、やはり足つきに難がありますね🤔ローダウンシート要検討かもしれません。
劇軽なのでローダウンシートはいらないと思いますけど、少し注意が必要かもしれませんね。
以前からマジェステーSのハードサスは聴いてましたが。。インチ数が12から13インチのタイヤになっても突き上げか強いのは台湾以南 東南アジア製 または地産地消のニーズ道路事情 日本国内道路事情には設定も合わせてない気がします。東南アジア各国での使い方はネットで多々出てますが・3人以上改造して乗る トライクtuku tukuより安価で人を乗せる場合によっては10人近く・・なんて使い方であれば かたい設定はやむなしでしょう・昔シグナス初期型180Xｃ🛵等の際はベスパの様な前輪片持ち支持でふわふわ乗り心地最高な国内向け設計スクーターが多かった。今はまだスズキベクスター150 ホンダリード90にまだ乗ってますが10インチでもそこそこケツは痛くなりません。。日本国内仕様のニーズスクーターはもう出ないでしょうね。。EV車はどうなるか？・？
日本市場が小さいので日本向けというのはメーカーは考えてないでしょうね・・・
グリーンのX-FORCE乗りです。いやーうちの近所を走ってますねー❗サイクルロードイトーさん、日進から櫛引に行って、指扇にも出したんですね。X-FORCEは最高ですね❤
おーわたしご近所走行しましたか😅すごい良いエンジンです👍
ちなみに、わたしもまさ、です😂
エンジンが静かなのはヤマルーブのお陰な所がありますねカストロールの半合成だと粗さがかなり目立ちます
オイルの影響もあるんですね！
GSX-R125はこれより速いんですけどねぇ😮でもXフォースも高速道路にはたまにしか乗らないよって言う人には打ってつけかもしれないですねぇ🤗自分もXフォース気になる😮
高速も普通に乗れるところがすごいです👍
サス硬いとレビューされていますが、セッティングは(ソフト)～4(ハード)のどの状態ですか？
@@焼きうどんひかるん 購入時のままで2です。
私は同じエンジンのNMAX155に乗ってます。まささんの言うとおりこのエンジンは排気量以上に本当によく走るし、むっちゃ気持ち良いものです。ただ、やはりサスの突き上げは同じくキツい。車重が軽いのもあるかもですが、ヤマハさんなんとかしてほしいなー。
エンジンがメチャメチャ良くて、ハンドリングも良くて・・・何かやれそうですけどねYAMAHAさん！
お疲れ様です。とても良いエンジンのだけに、サスとお尻痛くなるのは残念ですね。
特にリアサスですかねぇ〜〜〜〜〜〜でもいい社外品がありそう🤔
これ、私も乗ってるけど言ってる事的確。体重あと10ｋｇあったら少しマシになると思うよ
ありがとうございます😊絶対太らないようにめっちゃ気をつけてます笑笑おっしゃる通り体重はかなり関係ありそうだなと思いました。
そうですか、私はマジェスティSですが、1万3000キロもモトクロスやってますよ。とにかく硬い、リジットなんじゃないかと・・・そろそろ限界かなと・・・腰が。動画観る限りマンホール上を普通に通過してますが、そんなこと出来ませんよ。常に路面の凹凸とにらめっこして走ってますよ（（笑））
ていうことはたしょうよくなってるんですかね・・・・・😅
お尻の件良くわかります。フラットフロアスタイルはお尻の一点に集中します。 ADV150は 股がるかたちになるので、長距離に耐えられますよ。
ありがとうございます😊
最近のYamahaのサスは皆硬すぎなのかダンパー容量が変なのか突き上げ感半端ない、全速度域でないのがまた厄介、車種によるが低速側であったり高速側であったり。どこのメーカーだって多かれ少なかれそうだろ！って言われたらそうですが！そうなんですが！ん～そうなんですが！他メーカーに比べて不快感が大きいんですよ。 スクーターならグリファスやこのX-FORCS、MT、XSR、OFFのテレネでさえそう。特にリア。さらにバネ調整ではいかんともしがたい車種が多く、MT-SPのオーリンでさえ素人のレンタル1日では結果出ませんでした。ちなみに私の愛車はXSR900とグリファスなんですが(笑) グリファスはリアバネ最弱・F、Rのアクスルカラー・Eハンガーシャフトカラー交換でほぼ解消もハンドル周りの振動増えてます。XSRはまだ嬲ってるところで先見えない感じです。
さすがに電サスのトレーサー9GTはめちゃくちゃ乗り心地よかったですよ。ただ、この子は硬かったっすね〜〜スクーターという特性上、サスストロークが取れないので厳しいのもわかるんですが、それでも確実にADV160より硬い気がしました。突き上げが怖い😅
@@masa_channel 私もレンタル半日ですがADV乗ってます。確実にADVの方がまし！まささんも高速合流でウワ！ってなってますが、速度が高いとグリファスもXも上り下り共にギャップでリアが跳ねるんですよ。これがコーナー中となれば……ADVもNMAXも若干それがある。凄いのはPCX！125も150も(160は未試乗)これがない。が、私は北国住！ステップスルー以外のスクーターはお呼びじゃない(笑)灯油ポリタンが積めないからね～(笑)(笑)(笑) なのでグリファスのダメなところはスタッドレス、スパイクタイヤがないこと。
なるほど、XFORCEポリタンク積めるわけだ・・・そのアドバンテージは大きい💪足回りどうにかすれば👍
ヤマハって、何で片目点灯で、ハイビーム点けると､両目点灯なんですかね🤔❓ロービームで､両目点灯すれば良いと思うんだけどねー😊✋お尻痛いのかぁ😱‼️ブチ回しでも、ADVの方が､燃費良いですね😊👍
ヘッドライトに関しては・・・何か優位性があるんでしょうか・・・左右両目つくようなヘッドライトキットが売られているようですよ。オケツは・・・・私は痛くなる感じがしました😓
ライトが暗い!
LEDではないのでライトのカスタムが簡単なのがせめてもの救いですね。
![Masa Channel [Cross Cub & X-ADV]](http://yt3.ggpht.com/Oi2a0bFyk9rxkUYtJvq1jlEShQECZ770bfKXFDWnclNw8nwmtWbD7ehz86kD45z2auU1NNHM9lg=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
ｘフォース乗ってます。確かにリヤサスの突き上げがひどくて、腰に来そうだったので、アマゾンで25,000円ほどのリヤサスに交換したところ、すごく乗り心地よくなりました。同時にマフラーも変えて、その軽量化の効果もあると思いますが、このバイクはカスタム前提で考えるととてもいいバイクだと思いますよ。
社外品やはり効果あるんですね👍
12月に2025モデルとして再販されるADV160と検討中です
メーカーへの忖度のないレビューは参考になります♫
ありがとうございます！どちらも魅力的ですよね！
気になっていたバイクなので、詳細なレビューが面白かったです。
フラットフロアは乗り降りしやすそうですが、やはり足つきに難がありますね🤔
ローダウンシート要検討かもしれません。
劇軽なのでローダウンシートはいらないと思いますけど、少し注意が必要かもしれませんね。
以前からマジェステーSのハードサスは聴いてましたが。。インチ数が12から13インチのタイヤになっても突き上げか強いのは台湾以南 東南アジア製 または地産地消のニーズ道路事情 日本国内道路事情には設定も合わせてない気がします。東南アジア各国での使い方はネットで多々出てますが・3人以上改造して乗る トライクtuku tukuより安価で人を乗せる場合によっては10人近く・・なんて使い方であれば かたい設定はやむなしでしょう・昔シグナス初期型180Xｃ🛵等の際はベスパの様な前輪片持ち支持でふわふわ乗り心地最高な国内向け設計スクーターが多かった。今はまだスズキベクスター150 ホンダリード90にまだ乗ってますが10インチでもそこそこケツは痛くなりません。。日本国内仕様のニーズスクーターはもう出ないでしょうね。。EV車はどうなるか？・？
日本市場が小さいので日本向けというのはメーカーは考えてないでしょうね・・・
グリーンのX-FORCE乗りです。いやーうちの近所を走ってますねー❗サイクルロードイトーさん、日進から櫛引に行って、指扇にも出したんですね。X-FORCEは最高ですね❤
おーわたしご近所走行しましたか😅
すごい良いエンジンです👍
ちなみに、わたしもまさ、です😂
エンジンが静かなのはヤマルーブのお陰な所がありますね
カストロールの半合成だと粗さがかなり目立ちます
オイルの影響もあるんですね！
GSX-R125はこれより速いんですけどねぇ😮
でもXフォースも高速道路にはたまにしか乗らないよって言う人には打ってつけかもしれないですねぇ🤗
自分もXフォース気になる😮
高速も普通に乗れるところがすごいです👍
サス硬いとレビューされていますが、セッティングは(ソフト)～4(ハード)のどの状態ですか？
@@焼きうどんひかるん 購入時のままで2です。
私は同じエンジンのNMAX155に乗ってます。まささんの言うとおりこのエンジンは排気量以上に本当によく走るし、むっちゃ気持ち良いものです。ただ、やはりサスの突き上げは同じくキツい。車重が軽いのもあるかもですが、ヤマハさんなんとかしてほしいなー。
エンジンがメチャメチャ良くて、ハンドリングも良くて・・・
何かやれそうですけどねYAMAHAさん！
お疲れ様です。
とても良いエンジンのだけに、サスとお尻痛くなるのは残念ですね。
特にリアサスですかねぇ〜〜〜〜〜〜
でもいい社外品がありそう🤔
これ、私も乗ってるけど言ってる事的確。
体重あと10ｋｇあったら少しマシになると思うよ
ありがとうございます😊
絶対太らないようにめっちゃ気をつけてます笑笑
おっしゃる通り体重はかなり関係ありそうだなと思いました。
そうですか、私はマジェスティSですが、1万3000キロもモトクロスやってますよ。とにかく硬い、リジットなんじゃないかと・・・そろそろ限界かなと・・・腰が。動画観る限りマンホール上を普通に通過してますが、そんなこと出来ませんよ。常に路面の凹凸とにらめっこして走ってますよ（（笑））
ていうことはたしょうよくなってるんですかね・・・・・😅
お尻の件良くわかります。フラットフロアスタイルはお尻の一点に集中します。
ADV150は 股がるかたちになるので、長距離に耐えられますよ。
ありがとうございます😊
最近のYamahaのサスは皆硬すぎなのかダンパー容量が変なのか突き上げ感半端ない、全速度域でないのがまた厄介、車種によるが低速側であったり高速側であったり。どこのメーカーだって多かれ少なかれそうだろ！って言われたらそうですが！そうなんですが！ん～そうなんですが！
他メーカーに比べて不快感が大きいんですよ。 スクーターならグリファスやこのX-FORCS、MT、XSR、OFFのテレネでさえそう。特にリア。
さらにバネ調整ではいかんともしがたい車種が多く、MT-SPのオーリンでさえ素人のレンタル1日では結果出ませんでした。
ちなみに私の愛車はXSR900とグリファスなんですが(笑) グリファスはリアバネ最弱・F、Rのアクスルカラー・Eハンガーシャフトカラー交換でほぼ解消もハンドル周りの振動増えてます。XSRはまだ嬲ってるところで先見えない感じです。
さすがに電サスのトレーサー9GTはめちゃくちゃ乗り心地よかったですよ。
ただ、この子は硬かったっすね〜〜
スクーターという特性上、サスストロークが取れないので厳しいのもわかるんですが、それでも確実にADV160より硬い気がしました。
突き上げが怖い😅
@@masa_channel 私もレンタル半日ですがADV乗ってます。確実にADVの方がまし！まささんも高速合流でウワ！ってなってますが、速度が高いとグリファスもXも上り下り共にギャップでリアが跳ねるんですよ。これがコーナー中となれば……ADVもNMAXも若干それがある。
凄いのはPCX！125も150も(160は未試乗)これがない。が、私は北国住！ステップスルー以外のスクーターはお呼びじゃない(笑)
灯油ポリタンが積めないからね～(笑)(笑)(笑) なのでグリファスのダメなところはスタッドレス、スパイクタイヤがないこと。
なるほど、XFORCEポリタンク積めるわけだ・・・
そのアドバンテージは大きい💪
足回りどうにかすれば👍
ヤマハって、何で片目点灯で、ハイビーム点けると､両目点灯なんですかね🤔❓
ロービームで､両目点灯すれば良いと思うんだけどねー😊✋
お尻痛いのかぁ😱‼️
ブチ回しでも、ADVの方が､燃費良いですね😊👍
ヘッドライトに関しては・・・
何か優位性があるんでしょうか・・・
左右両目つくようなヘッドライトキットが売られているようですよ。
オケツは・・・・
私は痛くなる感じがしました😓
ライトが暗い!
LEDではないのでライトのカスタムが簡単なのがせめてもの救いですね。