Восстанавливаем патрубок воздушного фильтра с расходомерами на OM642

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 23 дек 2024

Комментарии • 57

  • @arturbatyrkhanov6668
    @arturbatyrkhanov6668 3 года назад +11

    Я работаю у дилера мерседес в европе, мы этот расходомер снимаем на горячий двигатель или греем феном если холодный, так же греем во время установки, красную прокладку меняем при каждом ТО, хомут при этом сильно никогда не зажимаем, 90% людей которые суются не знают что перед тем как вытащить расходомер(патрубок) нужно оттолкнуть фильтра, мучаются и ломают и так хрупкую запчасть

  • @artimen9085
    @artimen9085 4 года назад +28

    Прорези на пластике нужны для того, чтобы при затяжке хомута пластик плотно поджимал резинку к посадке на турбину. Отверстия в конце прорезей нужны не для слива масла, а во-первых для разгрузки пластика в конечной точке прорези при сжатии хомута и предотвращения трещины пластика далее. Во вторых производитель предусмотрел эти места также для позиционирования резинки в определённом месте. На резинке есть "пупырышки" которые встают именно в эти точки на пластике и фиксируют резинку от смещения при снятии/установке патрубка. Для того, чтобы там не было большого количества масла предусмотрен сальник распредвала на вентиляции. Он стоит на на выпускном валу правой ГБЦ сзади и предотвращает засасывание масла турбиной. Если сальник задубел, то он не будет плотно прилегать к распредвалу и будет плохо герметизировать соединение. В свою очередь турбина вместе с картерными газами будет засасывать дополнительно энное количество масла через неплотность сальника. Это масло будет постоянно скапливается как раз в точке соединения патрубка и турбины образуя масляные подтёки. Если резинку не менять периодически, то температура и масло делают эту резинку просто силиконовой и она в свою очередь теряет свои свойства увеличиваясь в диаметре и уменьшаясь в толщине от постоянного сжатия хомутом из раза в раз. Чтобы предотвратить это нужно приблизительно хотя бы раз в 70.000 менять сальник (распредвала) вентиляции двигателя и при смене воздушных фильтров осматривать уплотняющее кольцо. Если оно выпирает "розочкой" из патрубка, то обязательно менять его не дожидаясь сжатия пластикого патрубка до критически тонкого диаметра при котором пластик уже начинает ломаться!
    А моторист при установке обязан смотреть правильность установки уплотнительной резинки, а не пихать её как нибудь в надежде на (сливные) отверстия. Втулочка вставленная внутри очень сомнительна. Всегда есть риск того, что от вибрации дизеля и раскисания резинки произойдет прослабление посадки или резание этой втулкой резиного кольца. Результат... 1) подсос воздуха минуя воздушные фильтра с риском "потери" турбины от попадания стороннего мусора (не отфильтрованного воздуха) через образовавшуюся щель. 2) неадекватная работа EGR из-за неверных показаний расходомеров. 3) все то-же образование масла и даже больше через образовавшуюся щель.
    Причём если не снимать декоративную крышку мотора, то хозяин авто об этом может даже и не догадываться до очередной смены масла (рискуя при этом потерять турбину).
    Как временная мера может и пойдёт, но как постоянная - не советовал бы.
    Не зря говорят :
    - Скупой платит дважды!
    Покупая такую машину нужно за ней следить, а не кроить копейки чтобы потом не делать круглые глаза от стоимости того что набежало в результате кроилова...

    • @ravenservice3736
      @ravenservice3736 4 года назад +6

      Аж захотелось дополнить сей полезный коммент. Номер сальника распредвала A6420100131, также надо периодически менять клапан вентиляции картера, актуальный номер A6420101891 (аналог от Chrysler/Mopar 68188865AA или более новый 5175514AB, мне обошлось в 2 раза дешевле, и это тот же клапан, даже парт номер от мерса набит). Ну и банальной заменой воздушных фильтров пренебрегать не надо, при увеличении сопротивления на впуске, турбина начинает тянуть маслице через вентиляцию картера.

  • @mihailfrunze1205
    @mihailfrunze1205 4 года назад +5

    Как всегда, у сто ковш просто практично удобно, или одним словом чётинько 👍

  • @artemt6518
    @artemt6518 4 года назад +9

    Расскажите про дмрв на дизеле.

  • @Alex.fo.32
    @Alex.fo.32 4 года назад +7

    Этот, красный патрубок не долговечен совсем, если не менять при каждом то, разваливается от масла и летит в турбину. Не самое лучшее решение.

  • @MeXaH_320
    @MeXaH_320 3 года назад +1

    Подскажите , а как восстановить боковые резинки , на воздушных фильтрах которые

  • @ravenblack5767
    @ravenblack5767 4 года назад +8

    1.5 года назад ремонтировал этот патрубок путем отпиливания пластмассы за отводом вентиляции картера по краю утолщения, и замены отпиленой части силиконовым патрубком Т-формы, диаметр 70мм, диаметр отвода для вентиляции картера 25мм. Патрубок заказывал на Али, он был длиной 110мм кажись, с обеих сторон укорачивал его на несколько см для сохранения оригинальной длины всей конструкции.Красная прокладка остается, нужно только срезать с нее 4 направляющие.Хомуты шли вместе с патрубком, лот стоил около 15 баксов. Идею подсмотрел на драйв2.ру. 1.5 года полет нормальный, все абсолютно сухое.

    • @MeXaH_320
      @MeXaH_320 3 года назад

      Ссылка есть на тройник?

    • @pavel2729
      @pavel2729 3 года назад

      так же делал, покупал в москве , с авито заказывал

    • @pavel2729
      @pavel2729 3 года назад

      Патрубок 70мм с выходом 25мм для замены Mercedes, на авито набрать там вылезет объявление

    • @ВладиславВоробьёв-х9з
      @ВладиславВоробьёв-х9з 3 года назад

      Здравствуйте! Вы могли бы более подробно описать сам процесс установки, патрубка, резинок и т.д.?

    • @ВладиславВоробьёв-х9з
      @ВладиславВоробьёв-х9з 3 года назад

      @@pavel2729 Здравствуйте! Вы могли бы более подробно описать сам процесс установки, патрубка, резинок и т.д.?

  • @СергійЧернець-р6ъ
    @СергійЧернець-р6ъ 4 года назад

    Тойота авенсіс версо 2005р 2.0 дізель може бути забитий каталізатор після заводки нажимаєш на педаль і ненабирає потім пару раз нажати і все ок і коли їдеш на 3 передачі резко газ в пол дуситься і не розганяє

  • @АндрійРибальченко-е1ч

    Підкамінь яким клейом приклеювали

  • @ФанисН
    @ФанисН 4 года назад

    Лучше подскажите как боковые овальные патрубки отремонтировать))) у меня резина задубела и порвана, еще чуть чуть и начнет подсасывать

  • @СергейПристинский-я6щ

    Есть ли наработки по патрубкам интеркулера ом651, или только замена?

  • @АвтоЗахарово100
    @АвтоЗахарово100 4 года назад +3

    Расскажите про клей и втулку, пожалуйста

  • @nikolaicelov4357
    @nikolaicelov4357 4 года назад +4

    Китайци давно продают силиконовый тройник

    • @nikolkasawazky7647
      @nikolkasawazky7647 3 года назад

      Где купить ? ссылку не подкинете?

  • @filmsmotri8099
    @filmsmotri8099 4 года назад

    Хорошее решение

  • @SOLOVEY_PRO
    @SOLOVEY_PRO 4 года назад

    Я так и знал, думать полезно!

  • @igorianivanenko2039
    @igorianivanenko2039 Месяц назад

    Да инженера Mercedes дураки, а ты умный нашевся!!!😊

  • @АлексейПоляков-с9н
    @АлексейПоляков-с9н 4 года назад +5

    Проблема всех пластиковых патрубков в том что их перетягивают хомутами.

    • @max_555
      @max_555 4 года назад +2

      Не только, на EP6 турбо проблема в том что от температуры он просто теряет свое свойство!

    • @artimen9085
      @artimen9085 4 года назад

      Проблема не в том что перетягивают, а в том что не меняют резиновое уплотнение

    • @АлексейПоляков-с9н
      @АлексейПоляков-с9н 4 года назад

      Понятно что уплотнения и прокладки одноразовые проблема что перетягиванием ломают пластик и не многие знают с каким моментом и на сколько мм затягивать хомут

    • @artimen9085
      @artimen9085 4 года назад +1

      @@АлексейПоляков-с9н эти уплотнения не одноразовые... с хорошим кольцом скорее провернете хомут,чем сломается пластик. Просто нужно вовремя менять их...

  • @artemt6518
    @artemt6518 4 года назад +1

    Почему у турбодизеля много масла во впуске ? Это нормально?

    • @ильядобрый-г7г
      @ильядобрый-г7г 4 года назад +2

      маслоотделитель картерных газов не справляется со своей задачей.

    • @33Digital33
      @33Digital33 4 года назад +1

      Турбина гонит

  • @АрабейАлександр
    @АрабейАлександр 4 года назад +3

    Зачем изобретать велосипед?китайцы очень давно придумали тройник силиконовый.

  • @onapt19
    @onapt19 4 года назад

    Почему же мастера ставят старую резинку.

    • @ВикторЗавадский-з2с
      @ВикторЗавадский-з2с 4 года назад +1

      Потому что у хозяина нет денег или её никогда не меняли и вы что-то придумали. Или у мастеров нет времени заказать или нет в наличии их(тк машина приехала просто на то) 😃

    • @artimen9085
      @artimen9085 4 года назад

      @@ВикторЗавадский-з2с согласен.
      Или приехала в непрофильный сервис (обслуживается)...

  • @MrMoscowrus
    @MrMoscowrus Год назад

    Рубрика как приделать педальный привод и не тратиться на машину

  • @promo-2680
    @promo-2680 4 года назад

    Ковш сними растурбирование дизелей на совсем

  • @ВикторЗавадский-з2с
    @ВикторЗавадский-з2с 4 года назад +4

    Не согласен, резинка эта силиконовая и очень мягкая. Металлическим хомутом её моментом перережет.

  • @АртурДжулакян-ю2д

    А что за патрубок специальный?????

  • @СергейПристинский-я6щ

    Резинка похожа на канализационную

  • @anatoliygeneral6888
    @anatoliygeneral6888 4 года назад

    Для рейтенгу

  • @ЯрославУдовиченко-ю7ъ

    Интекулер

  • @Леонида-ы4в
    @Леонида-ы4в 4 года назад +3

    бл..., ездить на мерседесе и не купить новый патрубок?! нет, нужен обязательно колхоз! ))

    • @Леонида-ы4в
      @Леонида-ы4в 4 года назад +2

      @@ДмитрийСергеевич-к6ж поменьше ездить по гаражам, что патрубки не ломали! На всякий крепеж есть норма момента затяжки, а не тянуть до усрачки!

    • @oleglithin5101
      @oleglithin5101 3 года назад

      У некоторых, особо умных, «бляха» их стоит меньше чем этот патрубок....

    • @nikolkasawazky7647
      @nikolkasawazky7647 3 года назад

      С новым также беда ,со временем.
      А это усовершенствования.

    • @alhanbeno7030
      @alhanbeno7030 Год назад

      segodnya iskal nashol VEMO stoit 500euro

    • @Леонида-ы4в
      @Леонида-ы4в Год назад

      @@alhanbeno7030 машина превращается в помойку от рукоблудстаа и колхоза, а оправдание этому высокая стоимость, тем более когда жизнь обесценивается как на Украине теперь, к сожалению!

  • @pomamakap4286
    @pomamakap4286 4 года назад

    На чайку похожа

  • @ВладимирИванович-ю2у

    Сам ты ласточка 😂 чайка она называется....