Cena atkarīga no keramikas, kāda izmantota filtram. Kordierīts vai Silīcija karbīds. Silīcija karbīds ir izturīgāks un dārgāks materiāls un to izmanto visi OEM ražotāji. Vēl ir svarīgi arī cik daudz cēlmetāli izmantoti filtra pārklājumā. Jo DPF reģeneracijas procesā notiek arī ķīmiska reakcija kur svarīga tieši šo cēlmetālu klātbūtne. Lētajos protams tie ir mazāk. Kā arī svarīga pašas šūnas kvalitāte. Visām šūnām ir jābūt bloķētām. Lētajos filtros ne vienmēr tā ir. Lētais viennozīmīgi nekalpos tik ilgi kā OEM ražotaju (Walker, Bosal, uc.)
Par tām oriģinālajām detaļām, piemēram, kvēlsveču bloks ar uzrakstu BMW maksā 250€. Tos blokus ražoja BERU un kvēlsveču bloks ar uzrakstu BERU maksā tikai 60€. Domā tas ar BMW uzrakstu ir baigi labāks?
Kads tam sakars ar TA ? TA var iziet ari ar pilnigi taisnu trubu 😂 ielen Mods lv kanala un paskatas ka dzeks gaja skati ar Audi kuram Down pipe taisna truba un egr of / cat of/ dpf of. Atgazes 0,01 un ari tiri vizuali vari gazet cik gribi tur nekadu duumu nav.
Oem ir Eberspächer. Pelnu apjomu gan izmērīt nevar, tas tiek softiski rēķināts pēc sadedzinātā kvēpu apjoma katras reģenerācijas laikā. Parasti, sasniedzot ražotāja iekodēto pelnu limitu, tiek ierakstīta P242F kļūda neskatoties uz pretspiediena rādījumiem. Aftermarket filtri nekam neder, to tu vari pajautāt jebkuram ārā griezējam. Var mazgāt ar pretēju plūsmu, bet mūs taču visvairāk interesē spēja izfiltrēt tieši kancerogēnās PM 2.5 daļiņas. Kur garantija, ka šis daudzpadsmit gadus vecais, mazgātais filtrs vēl to dara? Pareizi, Jurka?
Neatkarīgi no nobrauktiem km,dpf tīrās tikko motors sasniedz normālu temperatūru. Sveces var ne darboties,galvenais termostats. Pelnus ne mērā, tikai sodri. Man vispār pilsētā tīrās pamanāmi, šosejā nevar pamanīt . Mašīnas nobrauca 350 000 , Ford Mondeo 4 2.0 tdci . BMW varbūt savādāks. Es pilsēta arī braucu ne vairāk 10 km pa nedēļu.Filtrs oriģināls.
Lai notiktu pasīvā reģenerācija, ir nepieciešama noteikta izplūdes gāzu temperatūra, kuru mūsu apstākļos praktiski sasniegt nevar. Tad ir smagi jāpārkāpj satiksmes noteikumi.
Man e46 3.0d jauda pazuda,jo dpf bija aizdirsies 🙈 nońēmu nost un iemetu ugunī uz kādām 45 min ,pēc tam ar kompresoru kārtīgi iztīriju un bija kā jauns 👌braucu tālāk bez jeb kādām problēmām😂
@@jurispopovs jauc pelnus ar kvēpu . Soot - kvēpi Ash - pelni Soot rodas sadegot dīzelim . Ash rodas sadegot eļļai . Tieši tāpēc dzinējiem ar dpf ir paredzēta eļļas ar "zemu pelnu saturu"
Braukt ar dīzeli mazas distances ir tas pats, kas ar haskiju pastaigāties pārsimt metrus dienā
Pilnīga d*ršana..
Latvieši tā ir nozombēti uz dīzeļiem... es nezinu kas to var glābt.
@@r129r16pfl reku dīzelis 10 centi dārgāks - varbūt tas līdzēs
Cena atkarīga no keramikas, kāda izmantota filtram. Kordierīts vai Silīcija karbīds. Silīcija karbīds ir izturīgāks un dārgāks materiāls un to izmanto visi OEM ražotāji. Vēl ir svarīgi arī cik daudz cēlmetāli izmantoti filtra pārklājumā. Jo DPF reģeneracijas procesā notiek arī ķīmiska reakcija kur svarīga tieši šo cēlmetālu klātbūtne. Lētajos protams tie ir mazāk. Kā arī svarīga pašas šūnas kvalitāte. Visām šūnām ir jābūt bloķētām. Lētajos filtros ne vienmēr tā ir. Lētais viennozīmīgi nekalpos tik ilgi kā OEM ražotaju (Walker, Bosal, uc.)
Stast jau pa to ka walker bosal maksa 400-500 a oem bmw 2000
@@erixlast6020 walker, bosal maksā ap 250€.
Par tām oriģinālajām detaļām, piemēram, kvēlsveču bloks ar uzrakstu BMW maksā 250€. Tos blokus ražoja BERU un kvēlsveču bloks ar uzrakstu BERU maksā tikai 60€. Domā tas ar BMW uzrakstu ir baigi labāks?
kaut kas līdzīgs bija ar akumulatora lādētaju, tagad ražotāju neatceros. BMW tā paša ražotāja rebrandots maksā x5 :D
Protams, ka BMW pats šo filtru neražo.
Man jauns stav aftermarket kvēpu filtrs, mašina iet labi bet viņš dūmus laiž vaļā bet smaku ņem nost. Kļūdu nav, TA ok
Kads tam sakars ar TA ? TA var iziet ari ar pilnigi taisnu trubu 😂 ielen Mods lv kanala un paskatas ka dzeks gaja skati ar Audi kuram Down pipe taisna truba un egr of / cat of/ dpf of. Atgazes 0,01 un ari tiri vizuali vari gazet cik gribi tur nekadu duumu nav.
Lielākā daļa izvēlēsies braukt ar defektīvu motoru
A ko tad Vemo vai Meet and Doria jauni jau nekam neder un nestradaa? Piemeram deveeji utt. :D
Oem ir Eberspächer. Pelnu apjomu gan izmērīt nevar, tas tiek softiski rēķināts pēc sadedzinātā kvēpu apjoma katras reģenerācijas laikā. Parasti, sasniedzot ražotāja iekodēto pelnu limitu, tiek ierakstīta P242F kļūda neskatoties uz pretspiediena rādījumiem. Aftermarket filtri nekam neder, to tu vari pajautāt jebkuram ārā griezējam. Var mazgāt ar pretēju plūsmu, bet mūs taču visvairāk interesē spēja izfiltrēt tieši kancerogēnās PM 2.5 daļiņas. Kur garantija, ka šis daudzpadsmit gadus vecais, mazgātais filtrs vēl to dara? Pareizi, Jurka?
Kā tad viņus nepakar kokā, tos aftermarket ražotājus?
Padod ziņu kā ar filtru pēc diagnostikas
Tiešām Tev akumulātors 18 gadus vecs ,un vēl ejoss ?
Jā, varu parādīt par 40 Eur, brauc šurp!
Neatkarīgi no nobrauktiem km,dpf tīrās tikko motors sasniedz normālu temperatūru. Sveces var ne darboties,galvenais termostats. Pelnus ne mērā, tikai sodri. Man vispār pilsētā tīrās pamanāmi, šosejā nevar pamanīt . Mašīnas nobrauca 350 000 , Ford Mondeo 4 2.0 tdci . BMW varbūt savādāks. Es pilsēta arī braucu ne vairāk 10 km pa nedēļu.Filtrs oriģināls.
Reģenerācija BMW ieslēdzas tikai pie noteiktas filtra netīrības. Pieslēdzot kompi un braucot ir redzama funkcija vai reģenerācija ir aktīva vai nav.
@@jurispopovs nu netīrība ,visiem,es rakstīju par procesu.
@@jurispopovs man bmw e70 (m57) divas kvelenes nestrādāja, dēļ tā arī neslēdzas iekšā filtra reģenerācija.
Tādu lietu neesmu dzirdējis.
Lai notiktu pasīvā reģenerācija, ir nepieciešama noteikta izplūdes gāzu temperatūra, kuru mūsu apstākļos praktiski sasniegt nevar. Tad ir smagi jāpārkāpj satiksmes noteikumi.
Man e46 3.0d jauda pazuda,jo dpf bija aizdirsies 🙈 nońēmu nost un iemetu ugunī uz kādām 45 min ,pēc tam ar kompresoru kārtīgi iztīriju un bija kā jauns 👌braucu tālāk bez jeb kādām problēmām😂
Nedirs e 46 nebij dpf
@@erixlast6020 sorry e91 330xd m57d30
DPF 2005. gadā? Manam ixam 3, 3.0 D, 2005. gada tāda štelle nav.
Iksam jā. Bet bmw no 2003. gada laikam jau nāk dpf. Man iksam arī ieplūdes kolektorā nenāk swirl flaps oriģināli.
@@ViechaTV Manam ir klapītes. Bija...
var redzēt, ka DPF aizdirsies. visi iet garām..
Pirms 3 gadiem mercedes c klasei ieliku polju kvepu filtru pa 210 euro un nekaadu probleemu janvari gaju skati atgazes 0.07
man tētim ir F11 facelifts ar izgrieztu AD blu un DPF... viņam atgāzes ir 0.... nejauc dūmainību ar kaitīgām daļiņām :)
@@xptlv pec kanaala satura izskataas ka tavam tetim f11 ir kkadaa datorspeelee
No angļa vajag ņemt un par veco dabūsi kapeiku atpakaļ.
Jurim Angli nepatik.
Juri. Pelni rodas no eļļas kura sadeg vai nu cilindrā vai jau pēc tā.
Nē. Iegūglē DPF SOOT MASS
@@jurispopovs jauc pelnus ar kvēpu .
Soot - kvēpi
Ash - pelni
Soot rodas sadegot dīzelim .
Ash rodas sadegot eļļai .
Tieši tāpēc dzinējiem ar dpf ir paredzēta eļļas ar "zemu pelnu saturu"
Pelni rodas pēc katras reģenerācijas , tāda veida krājas. Sakrāsies pa daudz. Filtrs jāmaina. Pelni ne sadeg.
@@viktorsmazurs9741 sakrāsies pa daudz - filtrs jāizmazgā.
@@janisvaskevics93 Tad labāk nopirkt aftermarket filtru.
Perkot auto placii, par filtru vairs nav jauztraucas
BMW x3.d.3.
Juris es jau prasīju kā varētu nomainīt.dpf.tu man neatbideju????
Nevaru nomainīt.