В 1974 году в том же Домодедово садились на ИЛ18 при еще более низкой облачности. Офигели: только выскочили из тумана и тут же колеса коснулись бетонки.
Профессиональный автомат. Без автомата в такую нулевую видимость посадить самолёт доверяя прибором, нужно иметь железные яйца и чугунные нервы)))). Даже доверять автомату в такую видимость, это уже железные яйца.)))
Супер! В 1990 в ноябре летел Минводы-Воронеж. Погодные условия похожие. Смотрел со своего пассажирского кресла в иллюминатор, в поисках земли. Увидел бетонку, только когда шасси слегка её стукнули!!!
@@Name-qg3wq Мне кажется без знаний, опыта, уверенности и в любой другой сфере деятельности не достичь высокого профессионализма) Еще раз спасибо за Ваши комментарии!
@@олегиванов-г9ъ , в другом деле, как это часто бывает, можно передоверить работу кому то другому, подтасовать и исказить картину, результат, типа "нахимичить", чтобы выглядеть достойно и правильно, а вот у Вас, Олег, подобные фокусы непрокатят. Вот такая существенная разница существует. В основном народ то и устал от постоянного перекладывания чьих то обязанностей на его плечи, да и от вечного вранья ! В вашем деле такое прокатывает лишь частично, и нормальную посадку не придумаешь и не сочинить! Спасибо за ответы!
Отсутствие видимости наверное до посадки держит в напряжении, так и норовишь зацепиться за землю, а разум говорит «смотри на приборы». Наверное только с опытом можно начать доверять приборам, не цепляясь
Тут до нулевой ещё.... ой как далеко. Просто СМУ. А тыби бы все сертификации по ILS cat IIIc (аэропорт + самолёт + пилот) - то можно и полный autoland. А не отключать автопилот на 30 метрах.
ruclips.net/video/WljWhiarHoo/видео.html, Спасибо! .. в этом видео акцент на приборы, но каждому не угодишь.. Устанавливать несколько камер и соответственно последующий монтаж видео - в данный момент не реально...
Мне кажется,командир по всем минимумам допущен,ибо очень опытный командир,налетал уже тысячи часов не только на боингах,но и на тушках!!! В условиях севера прожил- а тут погода ого-го!
@@ЮлияАлексеева-т9ъ Нет, знаю столько, сколько знает любой нормальный человек. Один пилот пилотирует, другой ведёт радиосвязь и выполняет команды пилотирующего (типа «закрылки 15», «шасси выпустить» и т.д.). Это всё было слышно, как автор видео выполнял команды второго пилота и подтверждал их. А на выравнивании автор видео на правах командира консультировал («убери крен»). Это всё очевидные и простейшие вещи. Для нормальных людей, а не для тупых ботов, которые смотрят, разинув рот, ни во что не вникая и даже не задумываясь хотя бы над фразой «убери крен» - кто и по какой причине её произносит. А это командир натаскивает пилотирующего второго пилота - это ясно, как день.
Смотрю из окна самолет из Пулково взлетел развернулся и прямо над домом моим начал лететь.. Дай думаю посмотрю кто летит.. зашел в Flyradar а это Смартавиа на Мурманск пошел.. )))
Зависит от аэропорта и личного минимума командира. Конкретно в Домодедово CAT IIIA, высота принятия решения - 30 метров, если с этой высоты полосы не видно, то уход на второй. ru.wikipedia.org/wiki/Заход_на_посадку#Точный_заход_на_посадку_по_приборам Тут на видео 7:37 самолет говорит высоту "Two hundred", примерно 65-70 метров, и сразу "Approaching mimimums" - это означает что осталось 100 футов до высоты принятия решения, но как раз появилась полоса. А высота принятия решения в данном случае была на 100 футах, то есть видимость ещё не самая плохая была.
Вопрос дилетанта: на какой секунде видео был бы возможен уход на повторный заход? Ну, скажем, какая либо помеха на полосе обнаружится после тумана. Спасибо.
7:44 после отключения автопилота (характерный звук похожий на сирену) прозвучала фраза "minimums"- это высота принятия решения, после которой пилот продолжает посадку или уходит на второй круг.
@@Anton-jz7pf После высоты принятия решения, ты должен принять решение- продолжать заход на посадку или нет, но это не означает что если ты решил садиться, то должен обязательно теперь садиться. Как уже написал автор видео, ты можешь после MINIMUMS уйти на второй круг в любой момент и даже когда уже коснулись шасси ВПП.
Есть метеоминимум, смотря по какому полоса позволяет, в домодедово вроде CAT 3A , то есть автоленд можно делать, тут было вроде было CAT2 30 м высота принятия решения, но интересно посмотреть на автоленд, где самолет сам выравнивается
А мне заливали , что самолёты в туман нельзя посадить. Могу пример показать при тумане как корейцы сажали и улетели в другую страну. Смотрите рейс за 29 января 2020 года OZ573 Посадку в туман не смогли осуществить, что вы об этом думаете , интересно ваше экспертное мнение как лётчика? У вас же получается посадить борт!
@@lu5cn5ox6v5 посмотрите в флайрадаре вышеуказанный мною рейс. Заливали представители авиакомпании асиана, посмотрите как вели себя лётчики, в тумане, при том туман не такой уж и густой был.
в данном случае 30 метров установлено (по минимуму второго пилота), должны визуально наблюдать наземные ориентиры позволяющие определить свое местоположение, или огни.
Ну и бред...походу у нас тут эксперт первого курса лётного училища, либо пилот X Plane 80го уровня))))))) Я тут по твоим комментам прошёлся, ты бы лучше книги читал,ну или изучил бы вопрос правил разных компаний, где требования к автопилоту и заходам на посадку абсолютно разные, даже если это один и тот же самолёт. Тут заход по CAT2, автопилот отключается сразу, как посадочные огни и точка касания в видимости пилота.
Я дальнобойщик, туман это лотерея! как для нас так и для лётчиков! Только лётчику Диспечер готовит полосу, нам судьба!!! Удачи нам завтра!
В туман нужно ехать потише и рацию слушать. Ночью ехать большая лотерея чем в туман.
Пилотам не диспетчер помогает, а компьютерная система самолета и приборы конечно же
Супер! Посадка в тумане - это нечто!!!! Спасибо за видео!!!!
Спасибо!
Отлично, мне понравилось смотреть и слушать переговоры.
В 1974 году в том же Домодедово садились на ИЛ18 при еще более низкой
облачности. Офигели: только выскочили из тумана и тут же колеса
коснулись бетонки.
Вот это посадка. Круто!!!! Ничего себе видимость 0. Вот это профессионалы!!!! Жму руку великим людям!!!!
Спасибо!
Профессиональный автомат. Без автомата в такую нулевую видимость посадить самолёт доверяя прибором, нужно иметь железные яйца и чугунные нервы)))). Даже доверять автомату в такую видимость, это уже железные яйца.)))
Спасибо,не часто увидишь такой заходик и посадку в СМУ по телевизору,обычно в ясную погоду шоу.
Спасибо за видео,красиво!
Спасибо!
Присоединяюсь
Ух, мягчайшее касание, просто масса удовольствия смотреть Ваши видео, Олег! Спасибо огромное!
Особенно если учесть, что сажал второй пилот.
Ни фига себы! Вынырнули и вот она полоса. Молодцы!
Супер! В 1990 в ноябре летел Минводы-Воронеж. Погодные условия похожие. Смотрел со своего пассажирского кресла в иллюминатор, в поисках земли. Увидел бетонку, только когда шасси слегка её стукнули!!!
Всегда задавался вопросом?
Как вообще так можно?
В слепую!!!
Супер!!
У них есть специальный радар на котором они видят куда садится и куда лететь
@@gey3333 это не радар , а Flight Directors )
@@gey3333 на радар они смотрят до захвата курсового)
четко сели. видимость действительно, того...хорошо маяки есть
Отличная посадка! Ещё секунда, пришлось бы уйти на второй. Получилось красиво!
Спасибо!
Да, второй пилот неплохо посадил. Но с подсказками.
@@Gladkof ты достал со своим коментом всех наверно.
Молодцы! И второй пилот не дрогнул при заходе! А посадка сложная.
Спасибо!
@@олегиванов-г9ъ Поражаюсь Вашему самообладанию! По настоящему это героизм и высокий профессионализм! Знания, опыт, уверенность в себе! Молодцы!!!
@@Name-qg3wq Мне кажется без знаний, опыта, уверенности и в любой другой сфере деятельности не достичь высокого профессионализма) Еще раз спасибо за Ваши комментарии!
@@олегиванов-г9ъ , в другом деле, как это часто бывает, можно передоверить работу кому то другому, подтасовать и исказить картину, результат, типа "нахимичить", чтобы выглядеть достойно и правильно, а вот у Вас, Олег, подобные фокусы непрокатят. Вот такая существенная разница существует. В основном народ то и устал от постоянного перекладывания чьих то обязанностей на его плечи, да и от вечного вранья ! В вашем деле такое прокатывает лишь частично, и нормальную посадку не придумаешь и не сочинить! Спасибо за ответы!
один раз в минск2 так садились и ночью, все ждал когда из туч выйдем
Волшебник!!!!! супер!
Спасибо!
как красиво)
Спасибо!
В полном тумане. ОБАЛДЕТЬ.
Отсутствие видимости наверное до посадки держит в напряжении, так и норовишь зацепиться за землю, а разум говорит «смотри на приборы». Наверное только с опытом можно начать доверять приборам, не цепляясь
Вы правы, поэтому и "минимум уменьшается" с опытом и налетом)
Отличная посадка в нулевую видимость👍""
Тут до нулевой ещё.... ой как далеко. Просто СМУ. А тыби бы все сертификации по ILS cat IIIc (аэропорт + самолёт + пилот) - то можно и полный autoland. А не отключать автопилот на 30 метрах.
Молодец автоматика!
Публика неистовствовала!))
Чётко!Мастерски!
Отлично! А нельзя как то больше уделять внимание именно приборам. Или это сложно в техническом плане?
ruclips.net/video/WljWhiarHoo/видео.html, Спасибо! .. в этом видео акцент на приборы, но каждому не угодишь.. Устанавливать несколько камер и соответственно последующий монтаж видео - в данный момент не реально...
@@олегиванов-г9ъ принял. Спасибо!
@@олегиванов-г9ъ да, хорошо бы видеть приборы а если сзади снимать в окошко ничего не видно будет да?
Волнуетесь в такую погоду?
Серьезно сели!!! Молодцы!!👏
Олег,а какой у вас допуск по туману???Сколько часов налетали и на каких типах судов???
Мне кажется,командир по всем минимумам допущен,ибо очень опытный командир,налетал уже тысячи часов не только на боингах,но и на тушках!!! В условиях севера прожил- а тут погода ого-го!
У этого КВС не должно быть допуска по туману,это у тумана должен быть допуск к приёму КВС
@@pashka7376 туман боялся командира))
Ан-24, ТУ-154, Ту-134, В-737, больше 18000 часов. Минимум 15 на 175.
@@олегиванов-г9ъ даа, Владимир Михайлович,опыта у вас предостаточно,ещё советская школа!
Олег, можете поделиться чеклистами на 737 и 738?
Уже лет 10 летаю только с Нордом, отличная компания, а пилоты у них асы! Лайк!
Спасибо!
Впечатляет, очень круто
Мягенько как сел!
Да, второй пилот посадил мягенько. Но не без косяков. Но для Вас пойдёт, ибо для Вас качество посадки - это, конечно же, «мягенько».
@@Gladkof много знаешь,далеко пойдёшь,зесток
@@ЮлияАлексеева-т9ъ Нет, знаю столько, сколько знает любой нормальный человек. Один пилот пилотирует, другой ведёт радиосвязь и выполняет команды пилотирующего (типа «закрылки 15», «шасси выпустить» и т.д.). Это всё было слышно, как автор видео выполнял команды второго пилота и подтверждал их. А на выравнивании автор видео на правах командира консультировал («убери крен»). Это всё очевидные и простейшие вещи. Для нормальных людей, а не для тупых ботов, которые смотрят, разинув рот, ни во что не вникая и даже не задумываясь хотя бы над фразой «убери крен» - кто и по какой причине её произносит. А это командир натаскивает пилотирующего второго пилота - это ясно, как день.
@@Gladkof Вы лётчик?
@@Gladkof АЙ НА ТУ МИЯ! Не вам решать,что мне пойдёт,а что нет.Удачи
Moy lyubimiy malenkiy aeropotchik i zloy tuman ne podveli nashevo geroya Olega..sposibo....
капитальный красаучег!
Нет, второй пилот сажал с подсказками.
В сложняке 👍✌️
Интересно как вы поставили минимум 30м. Если LVP не работает судя по погоде и атис
Max Gusev Патамушта “Altimeters- Odin nol nol tri” Flaps 15-sinchroiously...🤣
Копид
Голос женщины это новая система где инфу получаете виде смс? По моему называется CPDLC
обычный ATIS
ATIS
Смотрю из окна самолет из Пулково взлетел развернулся и прямо над домом моим начал лететь.. Дай думаю посмотрю кто летит.. зашел в Flyradar а это Смартавиа на Мурманск пошел.. )))
А какой допустимый порог облачности при посадке? Что то уж совсем низко...
Зависит от аэропорта и личного минимума командира. Конкретно в Домодедово CAT IIIA, высота принятия решения - 30 метров, если с этой высоты полосы не видно, то уход на второй.
ru.wikipedia.org/wiki/Заход_на_посадку#Точный_заход_на_посадку_по_приборам
Тут на видео 7:37 самолет говорит высоту "Two hundred", примерно 65-70 метров, и сразу "Approaching mimimums" - это означает что осталось 100 футов до высоты принятия решения, но как раз появилась полоса. А высота принятия решения в данном случае была на 100 футах, то есть видимость ещё не самая плохая была.
@@queeseste " если с этой высоты полосы не видно" чуть дополню: или наземных ориентиров, позволяющих определить свое местоположение относительно ВПП.
@@олегиванов-г9ъ щясливага пути.
Михалыч, балуешь! Видос надо было обозвать :MY CONTROL!
)))
Автопилот почти до земли?
Супер
Дааа, круто! Спасибо за обзор.
А чё в туман тогда рейсы отменяют? Или не все так умеют?
не все имеют допуск к полетам в подобных условиях.
олег иванов тогда они должны летать на грузовиках,а не людей возить!
@@p.s.v8003 грузовиков на всех не хватит, да и для пассажирских не хватит пилотов
great video!
Спасибо Олег
Супер!
Пройти успешно 100 ВЛЭКов экипажу желаю я.
уже ЦВЛЭКи пошли))
Вопрос дилетанта: на какой секунде видео был бы возможен уход на повторный заход? Ну, скажем, какая либо помеха на полосе обнаружится после тумана. Спасибо.
7:44 после отключения автопилота (характерный звук похожий на сирену) прозвучала фраза "minimums"- это высота принятия решения, после которой пилот продолжает посадку или уходит на второй круг.
@@Anton-jz7pf Кажись даже коснувшись полосы, (при сильном козлении например) можно снова взлететь на второй круг.
в любой момент, даже после касания ВПП
@@Anton-jz7pf После высоты принятия решения, ты должен принять решение- продолжать заход на посадку или нет, но это не означает что если ты решил садиться, то должен обязательно теперь садиться. Как уже написал автор видео, ты можешь после MINIMUMS уйти на второй круг в любой момент и даже когда уже коснулись шасси ВПП.
Есть метеоминимум, смотря по какому полоса позволяет, в домодедово вроде CAT 3A , то есть автоленд можно делать, тут было вроде было CAT2 30 м высота принятия решения, но интересно посмотреть на автоленд, где самолет сам выравнивается
Очень красиво 😍
Согласен)
при тумане штиль обычно?
Запасной какой был ?
Нижний Новгород
У Домодедово, нижний запасной?
@@Romanivanich1603 разные компании выбирают разные запасные для разных случаев.
А мне заливали , что самолёты в туман нельзя посадить. Могу пример показать при тумане как корейцы сажали и улетели в другую страну. Смотрите рейс за 29 января 2020 года OZ573 Посадку в туман не смогли осуществить, что вы об этом думаете , интересно ваше экспертное мнение как лётчика? У вас же получается посадить борт!
Все областные аэропорты оснащены ИЛС, с которыми наружу смотреть можно только на впп и рулежке. ))
@@lu5cn5ox6v5 посмотрите в флайрадаре вышеуказанный мною рейс. Заливали представители авиакомпании асиана, посмотрите как вели себя лётчики, в тумане, при том туман не такой уж и густой был.
Иду по приборам )))
Какова ВПР и должен ли быть на этой высоте визуальный контакт с землёй ?
в данном случае 30 метров установлено (по минимуму второго пилота), должны визуально наблюдать наземные ориентиры позволяющие определить свое местоположение, или огни.
@@олегиванов-г9ъ Понятно , спасибо .
Круто!!!
Кто сегодня летит Пулково-Курумоч в 10:25?))
Smartavia 737-700😍
Интересно, есть защита от дураков на выпуск шасси? По выпуску их на высоте.
звуковая сигнализация
Кто увидел ёжика перебегающего ВПП?
Лошадку видел , ежика нет )))
Это все грибы!
Крутяк!
Sila! Krasota!
Круто...
Охренеть
Туман-туманище,как молоко...
Убрать крен перед касанием это по моему уже не стабилизированный заход,или нет?звучало напрягающе.
По приборам можно увидеть что там очень маленький крен
👍👍👍👍👍
В чем кромола то была? Для гнилого уголка нормальное явление, а по северАм осенью рабочая посадка.
Я хочу стать пилотом, как я могу стать пилотом без денег?
Никак
Там проходить курсы надо платные
Потом повышать квалификацию
Ехать в Казахстан, у нас учат бесплатно но надо отработать
Я Егор
А у вас студент там на практике ))?
?
@@олегиванов-г9ъ ну, стажер нет )?
@@scvorec77 нет, стажеры с инструкторами летают..
@@олегиванов-г9ъ вы как инструктор ), ну думал так )
@@олегиванов-г9ъ если честно к вам уже очередь)) все с Вами хотят летать ))
Запрещено же на ручку переходить при тумане.
автопилот выключили как только пилот увидел полосу визуально
@@dmitriykalinin75 По моему это без разницы, правда там видимость 700.
Ну и бред...походу у нас тут эксперт первого курса лётного училища, либо пилот X Plane 80го уровня))))))) Я тут по твоим комментам прошёлся, ты бы лучше книги читал,ну или изучил бы вопрос правил разных компаний, где требования к автопилоту и заходам на посадку абсолютно разные, даже если это один и тот же самолёт. Тут заход по CAT2, автопилот отключается сразу, как посадочные огни и точка касания в видимости пилота.
Дмитрий Калинин лошары 🤦♂️😂😂😂
Путин разрешил
Туманище норм!))) Борт BBI - я в Питер на нём летал, уходили на второй круг! - ruclips.net/video/MaU91sh1xls/видео.html
На своём канале обсуждаю авиацию в Канаде и выкладываю видео полётов
Весь авсим собрался в комментах. Гладков даже здесь продолжает хернёй страдать.
Они все там по инглишу шпарят
Мондражирует видос)
Моё мнение, что этот риск, допуски и красивое видео не стоят 90 жизней которые сидят сзади.
что не стоит 90 жизней?сьёмка?
Какой риск? Что экипаж сделал не так по вашему?
какой риск там все штатно было
@@TheVit3 Ну да штатно, потом родственикам по миллиону рублей и смена названия а/к. Эти кстати названия уже меняли, там тоже все было штатно.
@@The222Ivan да с какого перепугу то? Обычная посадка в сложных метео условиях