а если в индикаторе,расположенном возле авиагоризонта стрелки зайдут в красную зону, то что произойдет?? По-моему самолет войдет в штопор, а выйти из него на 154 ой как не просто...
Всё хорошо, но штурману немного на опережение надо работать, не ждать когда КВС спросит удаление или сколько до входа в глиссаду. Штурман главный на Ту154, после командира)). Летал я на Камчатку на Туполе, тоже глиссада с этим курсом не работала, хотя зеленая лампа горела. Кстати в Тивате встречались с вашими экипажами. Я в Газпромавиа работал.
Чёт вспомнилось сразу - " В снижение идём , приборы все исправны , режим на малом газе и в зимнем небе ночь , курятся под крылом Камчатские вулканы , своим радаром глазом я вижу всю их мощь ! "
реально была аварийная ситуация?но они так спокойно работали..как будто это обычная ситуация,пассажиры наверно и незнали об этом ...блин! уважуха вам пилоты!!!!
Нет что бы по нормальной схеме к 3 ему (2 ому) потом спокойно 4 ый и время было бы и интервал времени сдержанный и скоростных по вертикальной небыло бы, на дальний по ОСК и далее 3 метра поставь и на полосе
+Oleg Zviadadze "метеорадар" РЛС а не радар, самолет отечественный значит РЛС, радары флэпсы gear это все на иностранной, технически грамотно говорить "РЛС" поскольку техника наша, и не просто "Гроза" а "Гроза 154"
Самолет легенда! Экипаж Ассы! Жаль но сейчас если сто элекроника виноана. В любо случаи пилоты на каким не был Ваш борт. Количество взлетов равняется количеству посадок.
Вот это класс! Это Вам не на автопилоте ручечки крутить.. тут в "рилтайме" и на руках всё время Борт держится. От взлёта и до посадки. Жаль что на сегодня мало осталось спецов способных летать на 154рке..
@@olegbastler400 сомневаюсь насчёт полностью автоматического автопилота.. тримеры и тд - вполне себе да. а вот автопилота способного полноценно рулить бортом - там не воткнуть в виду конструктивных особенностей. максимум - это указалки на бортовых приборах.
Вот, вот.. я и говорю что штурманец задерганный какой то. Всё работало нормально. Только «захват глиссады» вручную нажимать надо было, закрылки не успели выйти. Или, что и было сделано, звтоматику выключать.
Складывается такое впечатление , что всё в напряжении , авось пронесёт . "Вы лучшие", "адекватный экипаж" , "спасибо" это всё за то что остались живы ? Нет , рано еще человечеству летать однако .
Красиво 👍 как в учебном фильме 👍 когда смотрю полеты на 154м - всегда кажется , что штурман на посадке работает больше всех 🤗
Денис таки есть . Штурмана работают до последнего.
@@svobodavputi Ага, квс его спрашивает "удаление?" (7м.53сек.),и...тишина, у диспетчера запрашивает.
@@stormbringer1102 А откуда он возьмёт удаление если дальномер не в работе например? Только по спутникам и то не факт что самолёт был оборудован.
Низкий поклон. Вам уважаемые лётчики. Ценью ваш труд.
Любой труд нужно ценить) Не вижу подобных комментариев под другими профессиями
@@operative-division тебя е..беть что ли?
Четка слаженно сработана заход на посадку экипажу огромное спасиба !!!
Самолёт эпохи. По красоте, его уже никто не превзойдет..
Мастера Красноярской школы - вы лучшие!!!
Это красноярец? Тогды ой..
Василий Васильевич, всегда, гоаорил, это нужно, делать КРАСИВО!!!
А мы чё
Молодцы ребята!!! С захватом глиссады не вышло, но они не растерялись... респект им.
Автоматического захвата и не должно быть, закрылки не выпущены на полный угол. Тут ручками надо нажимать. И вовремя.
Самая лучшая на свете работа!!! Мечта!!!
Не самая. Многие она будет неинтересна
самый адекватный экипаж .. из всего выложенного видео снятого из кокпита данной модели самолета !
Спасибо
а если в индикаторе,расположенном возле авиагоризонта стрелки зайдут в красную зону, то что произойдет?? По-моему самолет войдет в штопор, а выйти из него на 154 ой как не просто...
@@navi154m Вы русские когда опасность, всегда вместе. Это у вас в природе есть. Привет из Латвии.
@@navi154m Вы можете посадить топор. Но почему вы себя позволяете унижать властям путина, это вопрос. ВЫ русские очень хорошие ребята, но рабы.
@@lvcitizen6208 а вы свободные люди, дома работы нет ездите на заработки как гастеры, классная свобода у вас
Это называется работа экипажа. Человек и машина одно целое.
Про лампочку сгоревшую зачётно ))
Очень хорошо работают русские в команде.
кстати,директор работал,посмотрите внимательнее
Есть же кнопка : проверка ламп табло. Ее жмёшь и все лампочки горят пока держишь кнопку а то что не загорелась значит лампочка умерла!
Всегда восторгался работой пилотов, поэтому снимаю перед вами шляпу!
Нынче шляпы не носят. Бейсболки носят.
Был в прошлом году на Камчатке..,!. КРАСОТИЩЩЩАаааа...!
Ту 154 это легенда, мечта, на котором довелось летать только в качестве пассажира.
Всё хорошо, но штурману немного на опережение надо работать, не ждать когда КВС спросит удаление или сколько до входа в глиссаду. Штурман главный на Ту154, после командира)). Летал я на Камчатку на Туполе, тоже глиссада с этим курсом не работала, хотя зеленая лампа горела. Кстати в Тивате встречались с вашими экипажами. Я в Газпромавиа работал.
Ту -154 красивейший самолёт 👍-супер
Так это же знаменитый "Экипаж"!
Чёт вспомнилось сразу - " В снижение идём , приборы все исправны , режим на малом газе и в зимнем небе ночь , курятся под крылом Камчатские вулканы , своим радаром глазом я вижу всю их мощь ! "
4ый разворот, снижаюсь по глиссаде 😂😎😎😎😎
Wonderful.
Tu-154 is the best!
Классная работа экипажа мне понравилось. Тушка самолёт эпохи
За Камчу и Любимую компанию, только 5+!!!!!!! За много рейсов с вами...
Интересное видео. Спасибо!
Однозначно +1. Классное видео
Как Ершов говорил; надо делать Красиво!✈️👍
Ту 154 классный самолёт ! Летал на нем в Челябинске два раза.
Наверное, самая хорошая съёмка! 👍😉
Я был тысячный ура❤❤❤
Молодцы !
аххххх красота ...душа радуется
Класс!!!
реально была аварийная ситуация?но они так спокойно работали..как будто это обычная ситуация,пассажиры наверно и незнали об этом ...блин! уважуха вам пилоты!!!!
На 154 любая посадка приравнивается к аварийной ситуации.
@@coolnmaster увы, да) Самолет излишне сложный...
Особенно уважаю пилотов с такой техники.
Пилотам уважуха !
Класс!
Мне показалось что очень все в торопях!)) А так зачет!
Придумали эту х....по дугe ctl
Нет что бы по нормальной схеме к 3 ему (2 ому) потом спокойно 4 ый и время было бы и интервал времени сдержанный и скоростных по вертикальной небыло бы, на дальний по ОСК и далее 3 метра поставь и на полосе
Отличный самолет,если к нему привыкнуть)
да уж отличный 3300 жизней унес отличный самолет!87 раз умал!
Об, а какие не падали?
@@user-rg5jb1ei9y ил 96
@@user-vx9th3ew5q так сравни сколько туполей и сколько эксплуатировались, и 96 сравни налет
@@user-vx9th3ew5q Ил 96 всего 30 штук) И почти не летают
Красивые приборчики. Есть на что посмотреть все 15 минут. Жаль, что я в них ничего не понимаю
Прекрасно.
Штурман - директор глиссады не работает
Командир - Хорошо!!
Профи мужики!!!!!!!
Профессионалы
елизово служил там
Супер! 💕
скорей всего лампочка сгорела...
бортач красавец, скорость чётко держал. Или АТ включали?
Самая лучшая работа!
Это было круто
Вот кто рулил молодец!)
Что-то поздно выпускаться начали, схема чтоль такая?
Вот если б мене его подарили я летал бы на нем нестесняясь некого☝👍
mne kajetsya posadochnaya skorost bila bolshaya.Super posadka polucilos
Штурман красава !
Хорошо сел. Видимо по принципу капот скорость горизонт. Раз ничего не работало в аэропорту. Я про кгс и директора
Как Ершов учил - аккуратно коснулись и прижали.
С Богом! ❤
РУД-G1;G2;G3 промаркированы. Чей самолёт? Польши,Чехословакии? Что за а/к его эксплуатирует на видео? Любопытно.
А че там за перископ прикрутили на середине панели, выглядит брутально
Tony Bravo экран метеорадара
Oleg Zviadadze Метеорадар "Гроза" )
+Oleg Zviadadze "метеорадар" РЛС а не радар, самолет отечественный значит РЛС, радары флэпсы gear это все на иностранной, технически грамотно говорить "РЛС" поскольку техника наша, и не просто "Гроза" а "Гроза 154"
Самолет легенда! Экипаж Ассы! Жаль но сейчас если сто элекроника виноана. В любо случаи пилоты на каким не был Ваш борт. Количество взлетов равняется количеству посадок.
да господи. Обычный слетанный опытный экипаж. Не ассы. Хватит под каждым видео уже писать "ассы".
@@nosignificantchange9698и не "аССы", а асы, ёмое. Сколько можно.
👍👍👍
Какой это борт?
Вот это класс! Это Вам не на автопилоте ручечки крутить.. тут в "рилтайме" и на руках всё время Борт держится. От взлёта и до посадки. Жаль что на сегодня мало осталось спецов способных летать на 154рке..
Кто сказал? Там тоже автопилот есть
@@olegbastler400 сомневаюсь насчёт полностью автоматического автопилота.. тримеры и тд - вполне себе да. а вот автопилота способного полноценно рулить бортом - там не воткнуть в виду конструктивных особенностей. максимум - это указалки на бортовых приборах.
@@Vladimir_Radio-Master все там было и есть и крен и тангаж. все на автомате. просто чуть более в тупом исполнении. но на руках не обязательно летать
@@olegbastler400 вот с этим согласен. :)
@@olegbastler400 Там нет триммеров.
жестковато сел.. Интересно, сколько перегрузка была?
Нормально сел. На 14.03 на АУАСП посмотри🤣
Самые красивые это ИЛ- 62 и Боинг -747.
Мы снова отработали на пять, полет идет , параметры все в норме...
Шесть человек экипажа, как круто... Жалко пилотов...
4
Вот так должен 2п говорить просто профи,и никто никогда не разобьёт самолет
Это штурман говорит
Мне кажется выравнивания не было
Чето быстро сели. Вертикальная скорость была высокая слишком
Говорят не совсем покладистый самолет, с характером.
зачем им столько часов)
Это будильники.
По серёдке есть даже визор для морского боя,можно сыграть...
Красава))) ору не могу
А что это за прибор правда кто знает
Чтоб обед и посадку не проспать
одни лампы, циферблаты... АУАСП опасно скачет
п.с. шустренько определили, что глиссадный маяк не захватили (ну или отказ директора)
Вы снимите шляпу перед ядиспетчерами , которые дают им указания, и в случае если они не выполнят взьебуб диспетчеров , а эти слялят всп на них
Кто курил и не закрыл окно? Шумно же ну!!!!
Quero que jogue um carro novo
Такая архаика...
Зачем с такой вертикальной скоростью садиться? Да ещё на ухабы. Пожалейте самолёт.
ту сложнее в управлении чем Боинг?
+Antey01 хорошая жизнеутверждающая фраза!
смотря какой Боинг какого года и модели. Он примерно как Боинг 727 аналог.
Шумоизоляция у тушки как у жигулей
Да это как раз внутри шумит система кондиционирования.
В бобике гораздо шумнее..
Ту-шка для меня остается синяя пачка сигарет....
я на траверсе у цели
Да я один тушку в небо подниму
Бог в помощь. Поднимальщик 😂😂😂
хулиган
а оператору нужно учиться ещё ...
А что у них на бумажке записано?
Номер рейса, позывной
встречный ветер
Что с полосой!!?!!! Одни ямы
меняется
не че норм, держат , я уже два раза уронилбы
Глиссада не работает, идём выше
Вот, вот.. я и говорю что штурманец задерганный какой то. Всё работало нормально. Только «захват глиссады» вручную нажимать надо было, закрылки не успели выйти. Или, что и было сделано, звтоматику выключать.
Плохая съёмка, считай, только приборы.
И тут кипишь(
Фильм про войну
Как в кабине зил-157
Панель как на газ 69
Точно! Особенно три высотомера и директорные стрелки. Справишься?
Штурманец дёрганный какой то..
ДА НУ НАФИГ, В ТРОЕМ ???
И чё тубусы ещё остались в этой жизни ?!
У тебя в попе
господи, это кабина т-54???)))))))
А чего ты ожидал от самолета?
Нет т 34-85...
Складывается такое впечатление , что всё в напряжении , авось пронесёт . "Вы лучшие", "адекватный экипаж" , "спасибо" это всё за то что остались живы ? Нет , рано еще человечеству летать однако .
Колхоз. где норм чеклист. а если квс забудет про колеса то привет.
Почем 21 дизлайк?
Это водители-дальнобойщики
Экипаж золото .Самолет отсой .Для посадки столько кипиша какбутто все откозало и все умрут .
Не отстой, а гавно.