Спасибо! Душевно, мне понравилось! Спасибо Ютубу, что что позволяет прикоснуться к мечте. Мне уже 43, в пилоты поздно, просиживаю за монитором. Всегда смотрю подобные видео с волнением.
могли и раньше сообщить на самом деле. Недавно смотреть видео, там было жесткое касание ВПП и мгновенное принятие решения об уходе на второй. Там КВС сообищл буквально через 14 секунд после касания, как только набрал скорость и высоту более менее адекватную для управления. Вот это видео ruclips.net/video/f_k-G6EAq6c/видео.html
@@therod10n екипаш сообщает когда есть время. У лётчиков есть правило: aviate, navigate, communicate и только в етом порядке. Уход такое дело где много происходит в короткое время. Сначала самолёт должен бить стабилизованный, пилоты должны подготовить повторный заход и вме обговорить с диспетчером. Толко когда у екипажа все готово и есть время, можно работать с пассажироми.
Тяжелейшая работа. Полоса такая маленькая. Идеальная рабочая атмосфера в кабине. А вообще пилоты должны весь полет помнить, что они в небе, а с него еще надо спуститься. Нельзя расслабляться в воздухе, а на земле необходимо постоянно учиться мастерству пилотирования. Спасибо!
Олег у вас такая работа офигенная.Честно сказать вы большой молодец,что достигли таких высот.Ваши родители должно быть вами гордятся,мне вот 17 лет ,тоже всё каждый день занимаюсь спортом,и тренирую зрение,готовлюсь к егэ по физике,математике,но вот собираюсь через 2 года в Ульяновское поступать)
Спасибо за видео! Очень нравятся дневные посадки из кабины пилотов с переговорами, приборной панелью, хорошей видимость посадки, без музыки, длительность не менее 5-7 минут, а лучше больше. Отдельная благодарность за посадку в Сыктывкаре. Очень приятно смотрится. Двигайтесь в том же направлении!
пилот вместо того чтобы сосредоточиться на посадке, снимает. Думаю рано или поздно случится авиакатастрофа из-за этого и вы поменяете свое мнение. А пока да, все классно..
@drunk in Boston я в начале 90-х начинал в родном ерафлоте..и даже на химии в семейниках бомбил..бывало даже по пачке беломора заходили..под шторками..
Сами пилоты рассказывали, что именно такое "летмиспикфроммайхарт" произношение и должно быть. Смысл и содержание переговоров не искажается разными акцентами.
@@Vadik11111 надо говорить, что бы тебя все поняли, а не уважали. Вот хороший пример дебильного диспа-радиодиджея - ruclips.net/video/picf7sPEhi8/видео.html. А со своим гарвардски-оксфордским акцентом пусть перед девкам на дискотека выделываются
@@AndyUrologist нет. Это так называемый "авиационные английский", отличающийся от классического. Допустим в английском: one, two, three в авиационном: one, two, tri - как уже выше сказали, для того, чтобы было понятно. Пилот не филолог, его задача безопасность пассажиров.
@@egoregorovich9045 1. В плане топлива - не ноль. Некоторые даже на рулежке пытаются топливо экономить, а тут - взлетный и повторный заход. 2. Кто и где учит таких дебилов, которые не могут правильно написать "-тся" или "-ться"? Восемь лет учить русский и не суметь выучить 50 правил... Потом удивляются, что космические корабли падают. Недоумки, сцуко...
Пффф...Процитирую Шнура: "Сгорели Питер и Москва...а дома ждали россияне, пока остынут кирпичи" Че ты мне тут загоняешь про две зажравшихся цитадели скопищ понаехавших и воров? Я про обычных россиян говорю, про людей, которых не опошлили эти сраные столицы
Ребят, а в чем прикол с аплодисментами? Я много слышал, что это не комильфо, но почему? Я хотел как-то похлопать после посадки в Новосибе (посадка в сильный снегопад), но подруга мне сказала: "даже не думай этого делать", причем с каким-то остервенением. Лично я нейтрально отношусь к этой традиции.
Не с Вами мы летели из Сыктывкара, когда заглох левый двигатель и мы до Питера тянули на одном. Стюардессы были бледны)))), поддерживал как мог. Вроде 2014 год
Я после такой же посадки из за ухода резкого на второй круг наверное больше никогда летать не стану, сильный ветер несколько попыток снижения и у меня стресс и страх разбиться с двумя маленькими детьми(((( до этого более 50 полетов
@Berg Caliente Вы, батенька, русофоб 😝 Американцы, изучающие или по работе вынужденные ежедневно общаться на русском языке, наверное, изъясняются на чистейшем русском, без малейшего акцента 😂 Я уже не говорю о том, какой процент американцев владеет иностранными для них языками, но этот процент намного меньше, чем в России или где-либо ещё, не считая этнических носителей иностранных языков (китайцев, латиносов). Экстраполируя предложенную вами прямую зависимость между знанием иностранных языков и уровнем трудолюбия и интеллекта, делаем вывод, что поскольку среднестатистические американцы гораздо реже доводят до совершенства знание иностранных языков, они намного ленивее и тупее тех, для кого английский язык не является родным. Заранее прошу прощения, что подпалил вам пердачок, отозвавшись о святых для вас американцах столь неподобострастно 🙏
Всегда летала а/к Нордавия, когда у неё были прямые рейсы Волгоград - Санкт-Петербург. Вообще люблю их, пилоты просто супер! Посадка всегда мягкая, а взлёт всегда незаметный ! Очень огорчилась, когда отменили этот рейс :-( А на второй ушли, скорее всего полоса была занята, такое бывает.
На счет аплодисментов, мне кажется больше толку будет если после рейса и посадки в сложных условиях или еще какой ситуации, пассажиры напишут благодарность в адрес экипажа (бортпроводников в т.ч.) в письменном виде и отправят в авиакомпанию. Так гораздо больше вероятность того что экипаж узнает об этом, им будет гораздо приятнее, да и чем черт не шутит, может и премию небольшую выпишут. По опыту работы в пассажирских перевозках (наземных) могу сказать что такие благодарности доходят до адресата. Ну, или да, задержитесь, скажите спасибо и пожмите руку. А то эти дежурные три хлопка, такая себе благодарность учитывая то с какими лицами чаще всего люди это делают.
@@henson2k да и потом при выходе из аэропорта сосулька может упасть. Хлопают на посадке потому что рады приземелению на землю, я например всегда очень рада) аэрофоб потому что, хочу быть на земле
Посмотрите поиском на ютубе видео Pilot-Igor ,КВС Воеng 747-400 Игорь Нестеров,вот где спокойно и произношение респект. А тут суетливость, спешка! Все люди разные и способности индивидуальны,но стремиться к лучшему ВСЕГДА необходимо.
Igor k вот именно! Не зря я все время боюсь летать! Проводочек один от этой кучки отсоединится незаметно-и-готово! ещё один самолёт свалился! Будут в черных ящиках копаться,искать. А причина-вот она,на всеобщем обозрении! Да это у нас так принято,авось,как нибудь,мож не рухнем.
Не понял как у вас при уходе на второй сработала сирена по конфигурации. Я так понял вы шасси убрали , а закрылки с посадочных сразу на 5 (там и звук пропал) а зачем использовали режим вертикал спид при уходе, вы же тогу нажимаете?
Удобнее. Если бы использовали level change, то самолет бы медленнее высоту набирал, чтобы скорость наращивать. А им надо высоту ухода набрать и пос.прямую освободить.
почему архангельские рейсы вечно прут прямо над СПб? Разве над городом можно вообще самолётам летать? прошу прекратить и облетать город за КАД, а то я кажный раз пугаюсь.
Почему уход не по процедуре? Go-around, flaps 15. Только потом - positive rate -> gear up. А не сначала gear up, потом positive rate, и по инерции опять - gear up ;)
Спасибо! Душевно, мне понравилось!
Спасибо Ютубу, что что позволяет прикоснуться к мечте. Мне уже 43, в пилоты поздно, просиживаю за монитором. Всегда смотрю подобные видео с волнением.
Спасибо! а в каком документе указаны ограничение по возрасту? было бы желание!
@@олегиванов-г9ъ Было бы здоровье... Спасибо за видео!
олег иванов ограничений по возрасту нет. У нас учиться 50ти летний дядька
@@Ivanich198312 увы, здоровье благополучно профукано. Остаётся только видюшки смотреть. :(
олег иванов было бы зрение, я про себя(
Спасибо, что пассажирам сообщаете! Нет ничего успокоительней уверенного голоса КВС!
могли и раньше сообщить на самом деле. Недавно смотреть видео, там было жесткое касание ВПП и мгновенное принятие решения об уходе на второй. Там КВС сообищл буквально через 14 секунд после касания, как только набрал скорость и высоту более менее адекватную для управления. Вот это видео ruclips.net/video/f_k-G6EAq6c/видео.html
@@therod10n екипаш сообщает когда есть время. У лётчиков есть правило: aviate, navigate, communicate и только в етом порядке.
Уход такое дело где много происходит в короткое время. Сначала самолёт должен бить стабилизованный, пилоты должны подготовить повторный заход и вме обговорить с диспетчером. Толко когда у екипажа все готово и есть время, можно работать с пассажироми.
Спасибо за отличное видео от первого лица! Голос пилота уже узнаваем.Долгих лет лётной жизни экипажу!!!
Молодцы - похлопал! После таких видео понимаешь, что большинство пилотов все таки профессионалы высокого класса!
не сомневайтесь, так и есть. Спасибо!
Тяжелейшая работа. Полоса такая маленькая.
Идеальная рабочая атмосфера в кабине.
А вообще пилоты должны весь полет помнить, что они в небе, а с него еще надо спуститься.
Нельзя расслабляться в воздухе, а на земле необходимо постоянно учиться мастерству пилотирования.
Спасибо!
Норм полоса в Пулково
Олег у вас такая работа офигенная.Честно сказать вы большой молодец,что достигли таких высот.Ваши родители должно быть вами гордятся,мне вот 17 лет ,тоже всё каждый день занимаюсь спортом,и тренирую зрение,готовлюсь к егэ по физике,математике,но вот собираюсь через 2 года в Ульяновское поступать)
Удачи, я очень рад что вы прилагаете максимум усилий, я уверен у вас все получиться!
Как успехи?
Ну как успехи?)
@@nikitnv хреново 😂
Спасибо за видео! Очень нравятся дневные посадки из кабины пилотов с переговорами, приборной панелью, хорошей видимость посадки, без музыки, длительность не менее 5-7 минут, а лучше больше. Отдельная благодарность за посадку в Сыктывкаре. Очень приятно смотрится. Двигайтесь в том же направлении!
Замечательное видео! Нравится, что показываете с разных ракурсов: приборы, вид из разных окошек, крылья глазами пилота.
пилот вместо того чтобы сосредоточиться на посадке, снимает. Думаю рано или поздно случится авиакатастрофа из-за этого и вы поменяете свое мнение. А пока да, все классно..
Олег, моё уважение тебе. Все видео - просто КЛАСС. Давно подписан, всегда смотрю, поражён мастерству. Браво!!!
Видно как нежно приземлил. Восхищаюсь пилотами
все на автоматах плюс на камере стабилизация. это не ту134
спик фром май херт
@drunk in Boston в мое время,по СПУ, исключительно на авиационном мате переговаривались
@drunk in Boston я в начале 90-х начинал в родном ерафлоте..и даже на химии в семейниках бомбил..бывало даже по пачке беломора заходили..под шторками..
@drunk in Boston Прикольно, но у всех же разный акцент, зачем они такое рекомендуют
@drunk in Boston Сейчас я бизнесмен,среднего пошиба и пенсионер до кучи..на картошке с салом заработал..
@drunk in Boston нет..не довелось
вау пилоты молодцы всегда интересно было что будет если мы уйдём на второй круг, оказывается это не так уж и страшно
Супер! Видео! Слов нет! Одни эмоции и междометия! Аж сердце защемило!!!
Сами пилоты рассказывали, что именно такое "летмиспикфроммайхарт" произношение и должно быть. Смысл и содержание переговоров не искажается разными акцентами.
Да ну? А англоговорящие когда такой английский слышат кирпичами не срут? Это ж как раз махровый русский акцент
@Азбука ты можешь говорить как угодно но если хочешь уважения то надо стараться! Это писец а не язык))
@@Vadik11111 надо говорить, что бы тебя все поняли, а не уважали. Вот хороший пример дебильного диспа-радиодиджея - ruclips.net/video/picf7sPEhi8/видео.html. А со своим гарвардски-оксфордским акцентом пусть перед девкам на дискотека выделываются
@@JohnDoe-js3vh Ты прав, бро! Пассажиры не понимают о чем ты, потому и понтуются.
@@AndyUrologist нет. Это так называемый "авиационные английский", отличающийся от классического. Допустим в английском: one, two, three в авиационном: one, two, tri - как уже выше сказали, для того, чтобы было понятно. Пилот не филолог, его задача безопасность пассажиров.
Ваши видео просто отличные! Спасибо, что выкладываете и отдельное спасибо за оригинальный звук!
Спасибо!
+олег, дорого ли обходится для авиакомпании подобный уход на второй?
Egor Egorovich, серьёзно? При уходе на второй двигатели перестают расходовать топливо?
@@egoregorovich9045 1. В плане топлива - не ноль. Некоторые даже на рулежке пытаются топливо экономить, а тут - взлетный и повторный заход.
2. Кто и где учит таких дебилов, которые не могут правильно написать "-тся" или "-ться"? Восемь лет учить русский и не суметь выучить 50 правил... Потом удивляются, что космические корабли падают. Недоумки, сцуко...
Я вот смотрю на взлетно-посадочной разметка прерывистая! Обгонять можно!!? ))
Encounter да не нужно иначе начальник их так отебнет что они и без самолета не плохо полетят😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂🤣
Там камеры уже давно стоят, больше 90 ехать нельзя, всем пилотам стали квитанции приходить
Там разметка 1,6 значит скоро сплошняк ,жди ментов в засаде
Можно. Только сначала пешеходов пропустить на торце.
Главное, зимой на лысой резине не садиться. Недавно с югов самолёт сел, а резина лысая. Хорошо гаишники уже уехали
Столько приборов..блин..разберись там в этом. Высший пилотаж ❤❤
спид пазишен акей
ахахахах))
Здоровья вам и вашим близким ,спасибо
Сам не хворай, ёптвою
Красиво .😢
Какая красота из кабины! Спасибо.
триммер брякает -как будто ведра по кабине летают)))
стабилизация автопилота
ruclips.net/video/bMatZxOU34k/видео.html тут похлеще будет )))
ruclips.net/video/bMatZxOU34k/видео.html
Зуммер вообще то. Триммер - это вообще другая степь)
Ну тут именно триммер брякал
Красава. Без лишнего пафоса
Мягкая посадка, супер!!!
Спасибо ребятки))) Вырос на аэродроме, но в небо так и не пустили......Отец летал, брат ещё летает.....
Эх, даже у каждого аэропорта свой запах! Питер... Класс!
Так мягко посадил. Браво )
Главное руд на 20-ти футах начинать плавно уводить в ноль
Хочешь полетать со мной?
Недавно летел в Грозный из Москвы. Так мы с третьей попытки сели. Туманищще было.
Жесткий пластик на панели не куплю
И дворники какие то колхозные
Возможно еще запрет на рег действия висит, нужно проверять=D
Я думаю пробег еще большой, можно на капиталку попасть.
Конкретно эта машина 29.7 лет, слишком старая, по птсу 5й хозяин уже
@@sikverb ВЫ ВСЕ ВРЁТЕ !! БЕРИТЕ - НЕДОРОГО ПРОДАЁЦЦА :)
пассажиры оказывается зря хлопают, их все равно не слышно
В цирке петросянам хлопают, а тут при выходе из самолета за такую профессию руки каждому члену экипажа пожимать должны
Для сведения, в Питере давно никто уже не хлопает, как и в Москве. Если только единичные индивидуумы.
Пффф...Процитирую Шнура: "Сгорели Питер и Москва...а дома ждали россияне, пока остынут кирпичи" Че ты мне тут загоняешь про две зажравшихся цитадели скопищ понаехавших и воров? Я про обычных россиян говорю, про людей, которых не опошлили эти сраные столицы
А что другие профессии менее достойны?
Ребят, а в чем прикол с аплодисментами? Я много слышал, что это не комильфо, но почему? Я хотел как-то похлопать после посадки в Новосибе (посадка в сильный снегопад), но подруга мне сказала: "даже не думай этого делать", причем с каким-то остервенением. Лично я нейтрально отношусь к этой традиции.
Моментальное принятие решения.. Движение по полосе - уходим на второй круг.
Лучший английский который я когда либо слышала
Спасибо за отличное видео!
Спасибо!
какая авиакомпания?
нордавиа
олег иванов а вы сами откуда?
Не с Вами мы летели из Сыктывкара, когда заглох левый двигатель и мы до Питера тянули на одном. Стюардессы были бледны)))), поддерживал как мог. Вроде 2014 год
Очень круто!))) Спасибо за великолепное видео!)
Какая мягкая посадка!
СПАСИБО АВТОРУ.
Представляю, как ахреневали от страха в салоне, когда на второй круг уходили
В салоне это не так явно чувствуется.
даже и не заметили
Я после такой же посадки из за ухода резкого на второй круг наверное больше никогда летать не стану, сильный ветер несколько попыток снижения и у меня стресс и страх разбиться с двумя маленькими детьми(((( до этого более 50 полетов
Это и страшно, и прекрасно одновременно.
@@efimkasolod2456 Такое лечится знаниями. Если разобраться в работе, почитать, как всё устроено - боязни не будет :)
Тога! Товарищ пилот, там где-то на эшелоне моя мечта летает, передавайте привет!)
Английский на высоте, особенно в конце))))произношение как в школе ... Сиксти))
мягко посадил...
Обычно
Провода у стекла лобового к радар-детектору идут? Что бы штрафы за превышения не приходили?)))
Можно было бы компакт диск повесить ))
квс молодец!!!! ещё и до нас донёс инфу
Шикарный английский - практически без акцента !
Это настоящий "Русский" английский...
Школа имени Мутко)
Дядя про авиационный английский слышал? - не не слыхал.
Существует британский английский, существует американский английский. А есть русские английский!))
@Berg Caliente
Вы, батенька, русофоб 😝 Американцы, изучающие или по работе вынужденные ежедневно общаться на русском языке, наверное, изъясняются на чистейшем русском, без малейшего акцента 😂 Я уже не говорю о том, какой процент американцев владеет иностранными для них языками, но этот процент намного меньше, чем в России или где-либо ещё, не считая этнических носителей иностранных языков (китайцев, латиносов). Экстраполируя предложенную вами прямую зависимость между знанием иностранных языков и уровнем трудолюбия и интеллекта, делаем вывод, что поскольку среднестатистические американцы гораздо реже доводят до совершенства знание иностранных языков, они намного ленивее и тупее тех, для кого английский язык не является родным. Заранее прошу прощения, что подпалил вам пердачок, отозвавшись о святых для вас американцах столь неподобострастно 🙏
Такие же пучки проводов под панелью торчат,как на наших ВАЗ-ах)))
И возраст может быть сопоставим.... только для бобика в отличие от тазика 26 лет , можно сказать, "самый расцвет сил".
Походу в автовазе выпускали
А как ты думаешь самолёт заводят?)
Ну и че? Летит же!
Мечта каждого,стать пилотом.
Нееет. Не каждого
Объясните! не пойму зачем на второй уходили? что не так? из-за птиц?
Пулково-Вышка : "Перелет птиц" 4:55 + Движение на полосе" 5:01
спасибо
allien wolf спасибо
Смог понять только ,что на полосе, очень неразборчиво! Germesus, спасибо за пояснение!
Потому что пилотам надо отрабатывать повторный заход. Пока погода хорошая.
С таким дяденькой хорошо учиться наверное.
Красавчик - профи!
Всегда летала а/к Нордавия, когда у неё были прямые рейсы Волгоград - Санкт-Петербург. Вообще люблю их, пилоты просто супер! Посадка всегда мягкая, а взлёт всегда незаметный ! Очень огорчилась, когда отменили этот рейс :-( А на второй ушли, скорее всего полоса была занята, такое бывает.
А что случилось,почему ушли на второй заход на посадку??
6:00 - на лобовом стекле два пятна - так и тянется рука на мониторе их вытереть )
Красивый полёт 👍🏿
Супер, плохо что я себя не слышу когда давление 1000атм,😝
Кабина как в Газели первого выпуска, без слёз не взглянешь.
Когда снято? Ни "Солнечного Города", ни Новогорелово нет и в помине!
Круто, удачи вам!
спасибо за видео.
Ревёса анлок
0:10 слева(11 часов)сигнальные огни -партизаны?))
А из за чего на второй круг ушли??
На счет аплодисментов, мне кажется больше толку будет если после рейса и посадки в сложных условиях или еще какой ситуации, пассажиры напишут благодарность в адрес экипажа (бортпроводников в т.ч.) в письменном виде и отправят в авиакомпанию. Так гораздо больше вероятность того что экипаж узнает об этом, им будет гораздо приятнее, да и чем черт не шутит, может и премию небольшую выпишут. По опыту работы в пассажирских перевозках (наземных) могу сказать что такие благодарности доходят до адресата.
Ну, или да, задержитесь, скажите спасибо и пожмите руку. А то эти дежурные три хлопка, такая себе благодарность учитывая то с какими лицами чаще всего люди это делают.
Хлопать до того как вышел из самолета просто глупо. Даже на полосе при торможении может что угодно случиться.
@@henson2k да и потом при выходе из аэропорта сосулька может упасть. Хлопают на посадке потому что рады приземелению на землю, я например всегда очень рада) аэрофоб потому что, хочу быть на земле
@@2407irinka я орну если после хлопонья самолет выкатит за ВПП
Отличная посадка.
9:57 тень от самолёта 😁
Пилот не парится не счёт произношения... И, ведь, правильно делает!
Диспетчера в Пулково душевные...Вася, пока....и тдСлушаю в сети
Всё четко, спокойно, приятно посмотреть на работу
Посмотрите поиском на ютубе видео Pilot-Igor ,КВС Воеng 747-400 Игорь Нестеров,вот где спокойно и произношение респект. А тут суетливость, спешка! Все люди разные и способности индивидуальны,но стремиться к лучшему ВСЕГДА необходимо.
ruclips.net/video/qKiwQVHH6ZY/видео.html вот это видео и образец КВС инструктора бывшего ТРАНС- Эйр ,спокойно,красиво,сейчас работает в АК Европа эйр
Не устаю восторгаться работой пилотов
Какая-то суета в кабине... Видимость хорошая, почему на второй круг? Я так и не понял.
После касания все похлопали )))
Это только Архангельские смарт авиа ,в хорошую погоду на второй уходят 🤣
Да,английский у вас на уровне!
Подскажите, почему дворники при заходе на посадку приняли другое положение?
Отлично! Спасибо!
Аэрофобы занегодуют увидев скрутки проводов под панелью
Igor k вот именно! Не зря я все время боюсь летать! Проводочек один от этой кучки отсоединится незаметно-и-готово! ещё один самолёт свалился! Будут в черных ящиках копаться,искать. А причина-вот она,на всеобщем обозрении! Да это у нас так принято,авось,как нибудь,мож не рухнем.
или перфекционист))))
Вы лучше в маршрутках с подозрительными гастарбайтерами за рулём бойтесь ездить.
Угнали))))
Crank Puller точно!👍
Возник вопрос - что вынудили уйти на второй круг? По переговорами не понял.
в эфире могли услышать "наблюдаются перелеты птиц над ВПП", борт перед нами поймал птицу и встал на ВПП..
Под конец думал сядет на трверс. Професионально. Часто клют носом перед полосой, особенно Пулково и шарик.
Хорошо, что птицы не знают, что самолёты их боятся.
Красивый полет!!!
Ахренеть выдержка...
Не понял как у вас при уходе на второй сработала сирена по конфигурации. Я так понял вы шасси убрали , а закрылки с посадочных сразу на 5 (там и звук пропал) а зачем использовали режим вертикал спид при уходе, вы же тогу нажимаете?
Удобнее. Если бы использовали level change, то самолет бы медленнее высоту набирал, чтобы скорость наращивать. А им надо высоту ухода набрать и пос.прямую освободить.
красава! респект .
но,чуть подтряхивает, в заднем правом шасси 'внутряк' спустил. )))))
Любо дорого смотреть!
Ага, и самолёт сажают, и камерой снимают. И причёску наверное поправляют. Всё для безопасности...
Valerij Nadoff в машине же катаются с регистраторами, самолет в миллион раз безопаснее автомобиля будет...
Эти парни на телеге едут?
Это 737 classic? Приборы аналоговые...
таак...провода не в порядке под полочкой... срочно навести порядок, командир!
Отлично!
А почему дворнике не в позиции парк
Мне показалось или нет, что изза камеры проипали посадку с первого раза
Так и не понял, а зачем уходили на второй круг ?
Вроде стая птиц над полосой. Учитывая недавнюю посадку в кукурузное поле, может этот уход был и не зря.
У вас было такое: "Ракета справа. Выполняю уклон налево"?
А почему на второй ушел???
1:35 провода висят как на газелях маршрутных
Женя Синий все по русски😜
почему архангельские рейсы вечно прут прямо над СПб? Разве над городом можно вообще самолётам летать? прошу прекратить и облетать город за КАД, а то я кажный раз пугаюсь.
Спасибо большое!
9:51 мне показалось или слышно аплодисменты?
После такой-то посадки, хлопали так, что пар от ладошек в душе шел
Почему уход не по процедуре? Go-around, flaps 15. Только потом - positive rate -> gear up. А не сначала gear up, потом positive rate, и по инерции опять - gear up ;)
Мне показалось что данный пилот очень не по процедуре работает. Вопрос на сколько это допустимо по правилам....
А разве сначала не шасси убирают, а потом уже закрылки?
Ты прост дудлик) не rate, а raDe.
и что это должно значить?
Ты тип определил? Если да, то должен понять.....
А провода на изоленте это норм? У меня в машине проводка намного лучше проложена.
апрочин минима, каньтинью!
красота!
Оху...но просто , 🔥🔥🔥🔥🔥пилоты 😊😊😊