Новые они все хорошие китайцы-красивые ! А потом ... дай бог год откатаете без поломок, понадобятся запчасти. Зачастую это уже на 100 000 км крупный ремонт. Дистрибютор к тому времени как правило уже закрылся или закрывается. Диллеров нет, запчастей нет, аналогов нет и самое главное каталогов нормальных нет. У китайцев есть привычка поставщиков менять, 100 машин с одними коробками, следующие 100 с другими. Даже с расходниками проблемы. Сталкивался с таким у FOTON. Заказыаешь зеркало приходит фара и т.д. И получается, что продать этот грузовик ты не можешь, ибо цена на вторичке просто копейки, и эксплуатировать нормально не можешь.. Да и стоят эти машины не сказать что копейки. Лучше немного добавить и японца взять меньшей грузоподъемности, например ISUZU NQR90 с мотором 5,2 190 л.с. и на воздухе. Он будет ездить и перегрузки спокойно терпеть. Ну или Газон, там хоть запчасти в любой подворотне ))
Качество китайских авто растёт и будет расти! Это огромный рынок для китайцев! Они уже не работают по-старинке! Компания Jac прислала "своих" представителей даже! Согласен, что вопросы по машине есть, но цена... Однозначно новая машина лучше любой б/у за эти же деньги!!!
Все правильно говорит, с запчастями беда будет, у нас два фотона покупались в одной конторе в один день, одна и та же модель а запчасти разные!!! КАК ТАК???
Стоимость шасси ISUZU NQR90 полной массой 9,5 тонн с самой длинной колесной базой 3 100 000 руб. По мотору и коробке эта машина выигрывает у JAC. Тормоза так же на воздухе. Думаю и рама по крепости не уступит. Единственный минус кабина поменьше - без спальника. ISUZU легко будет возить перегруз, а JAC свои паспортные семь тонн с таким мотором врят ли потянет. итого практически одинаковая грузоподъемность. А если учесть, что на ISUZU действует минпромторг, это делает разницу между машинами совсем не большой. А по качеству между Японцем и Китайцем - пропасть.
Ну вот и дождались!!! Хороший рассказ и показ... За видосик ЛАЙК однозначно!!! Про мощность движка сказал, а про крутящий момент ?))) Тяга дизеля славится крутящим моментом!!! (в отличии от бензинки). Вот интересно как себя поведет мочевина, что-то в России с ней бывают проблемы на некоторых моделях машин.... Да успокой всех, возьми и купи, поставь достойный кузов. И огонь.....)))) Бойтесь JAC все ГАЗели и остальные малотоннажные грузовички....))) Возьмет груза в 1,5 - 2 раза больше...)))). Будешь первопроходцем...)))) Ждем продолжения.
Володя у тебя от видео к видео качество материала - растет. А по поводу двигателя - он будет тянуть заявленную грузоподъемность. Я специально в другой город съездил, переговорил с владельцем одной компании, который их уже эксплуатирует 120-тые. Он доволен, как бегемот. У него их 8 уже. Возит автокомпоненты. Но правда учитывай, что климат у нас другой. И да. Боксы предохранителей и реле отваливаются к хренам с его слов. Кстати а на Форварде они вроде там же стоят? Нужно либо укреплять - либо переносить с его слов. Очень хорошо, что ты выпустил эти обзоры. Прям вот для меня - как специально.
Поснимай Горький как-нибудь при случае, если не трудно. Щербинки 2, если там проезжать будешь. Вруг случится. Очень я по нему скучаю иногда. Наверное застроили уже Щербинки-то?
Норм видос!!! Рылюшки норм держаться работаю на исузу NQR75 третий год ни чего не отвалилось. А барабаны надежны пробег уже за 200 снимал смотрел даже половину ещё не из носились колодки.
На фотоне 1061 у меня такой же мотор и коробка, отверстие кстати такое же. 8200 полная масса лошадок правда 154, пробегу за 300 без нареканий, сцепу в 240 меняли.
Мне, как инжинеру, кажется, что двойная рама при удлинении, если она не склеена/сварена - это даже к лучшему. Если распилить внешний и внутренний профиль не по одной линии, а вразбег - прочность конструкции будет выше.
эти моторы,после удаления лишнего и чиповки,есть даже оф софт,выдают 200лс,плюс экономичнее становиться. У нас 2.8 каменсы сделаны 2 штуки по 150лс,расход сказка и работает лучше. есть на них проги по 170лс на газель некст,но карданы бывает завязывает)по этому шили по 150)валдай 3.8 парни тоже переделывали,говорят огонь стал,сам не ездил на нем,не знаю. А вот исудзу у соседа,ну оч много прошла,мне понравилась,сам думаю о ней,прикольный авто
Палец вверх 👍))) у народа стереотип что кЕтай гАвно , у меня был НОWO самосвал пять лет заводской сборки ( это очень важный момент) , плохого сказать не могу ничего . нормальная машина за свои деньги .))) у завода JAС есть премиум бренд NAVECO , посмотри на него . тебя удивляют барабаны , дак это простая экономия , цена то на 1,5-2 млн ниже чем у хундая или исузу ... ))) я знаю ты любишь эксперименты и купишь эту машину , а я буду внимательно следить за обзорами . ))) удачи ...
У товарища был Фотон Аумакс стоял движок камменс 3.8 турбо интеркулер он в него 10 тонн грузил по дороге два перевала было не жаловался.Родные баллоны когда износились от Зила поставил.Пустой на трассе с легковыми гонял.
Оператор, показывай нормально машину, двигатель, рессоры когда Владимир рассказывает про них. Здесь не первый канал, не дураки сидят смотрят! Монтаж, эффекты не нужны, нужен контент!
Недавно продал Ммс фусо, праварульку 6 тонн.Верой и правдой отслужил, продал, всвязи с покупкой седельного тягача.Росговнопром вообще не рассматриваю!!! Есть старые , проверенные марки, зачем этот экстрим???Лучше хоженую иномарку взять, подремонтировать, или влезть в кредит.Товарищ на Манн Командор 3 миллиона без капиталки прошел.Зачем эти Камазы???Пусть путлер на ней ездит...
китайское, чуточку недотягивает до европейского, но, цена соответсвующая российской продукции, которую довольно ощутимо обгоняет по качеству и, самое главное, просто практичности в работе
Качеством эти машины не сильно выделяются. Амортизаторы поперечные быстро выходят из строя, а в магазинах так просто не найдешь, только под заказ из китая, такого же качества, что и заводское. Листов рессор добавили конечно дай бог, но задняя подвеска пустым уж слишком жесткой ощущается. По возможности буду ставить пневматику.
Поздравляю с покупкой! Если нормальный водитель сядет на этот авто, то будет ездить не хуже японца. А если гонщЕГ, то никакая техника не выдержит. Проблема в водителях. А машинка очень даже классная. Сам хочу прикупить JAC-N56, но категории В, чтобы можно было по Москве таскать 3 - 4 тонны. Сейчас у меня китайские JMC - очень надёжные машинки.
За такие деньги прекрасный автомобиль, возим запчасти с нижнего по всей России, поэтому и искали грузоподъёмность в районе 7 тонн, если покажет себя достойно то думаю и за вторым пойдём
Двойная рама быстрее сгниет набившись соли в щели!!! Бред твои слова и мысли конструкторов когда хвост делают слабым типа там меньше всего груза, через хвост провозять весь груз и зачастую ещё и вес шлюза давит плюс некоторые краем погрузчики заезжают . обратился внимание на поезжаные грузовички , у них пол в районе ворот прогнутый .
хвост не возит нагрузку от колёс, поэтому там металла нужно меньше, выбранная схема - для простоты произодства и дешевизны, требует периодичесой обработки антикором типа растстоп для скрытых полостей, естественно. у хино300 рама сделана из штамповки с переменным профилем - без лишней экономии на технологии производства, но с оптимизацией массы рамы
очень сильно выросли перед камерой. уже четко , классно говорите, только то , что нужно , без лишних бе ме, ну, если и тд, но нужно поменьше говорить слово РЕБЯТА. удачи и успехов вам!
Дмитрий Крупенин ага, я тоже два года проездил на 7-ми летней тате, делал только шкворня, и то, только потому что мне казалось что резину жрет, механик даже трубку перестал брать)
За эту машину не скажу. Но общаюсь с водилами автобусов. У нас в небольшом городе АТП по пассажирским перевозкам. Наши набрали б.у автобусов Хундай Юниверс. В соседнем городе таком же как у нас накупили автобусов JAC HK 6120 новых. Это пиздец. Через пару лет им просто пришла пизда. Они все вкруг просто покрылись ржавчиной. Водилы в шоке от такой техники. Запчастей толком нет. Они просто на глазах развалились. Сегодня половина этих китайцев уже на чермете или под забором стоят. А у нас Юниверсы бегают каждый день и проблем почти ноль. Пробеги у всех уже давно за миллион.Теперь видимо хозяева поумнели так как думали что возьмут новую технику и они на коне. Сегодня они пачками покупают б.у КИА ГРАНДБИРД. Как то так. Надеюсь у автора все будет по другому!
кАтит вы хотите резать внутри колесной базы? Я бы удлинил за счёт заднего свеса, рама останется макс крепкой, спасибо за ваши труды, интересный контент
Про дырочку))) если ты о той что находится между колоколом и блоком двигателя...так она нужна для слива масла, на случай если выбъет сальник коленвала задний, масло должно слиться за моховиком и в дыру...а если бы ее не было, то феродо хватало бы масло и буксовало при неисправности..как то так.
Ребята) мы являемся официальными дилерами данной марки в УрФо) если есть вопросы, задавайте). По поводу запасных частей: у нас региональный склад) чего нет, доставляем с мск в кратчайшие сроки) продано уже немало машин) в частности N56 и N75) по 120-ым пока многого подсказать не могу)
Смотрел все серии...плевался...где то не прав....но что правильно делаешь и продумываешь. Т.е. техника должна быть новой Так держать... лови лайк. И подписку!
Я конечно заноза в заднице наверное,но! Во первых имею два Валдая с 8 метровыми кузовами!! все переделки вписаны ставиться/снимается с учета без каких либо проблем. Во вторых есть знакомый у которого Камаз 4308 длинной грузового отсека 9,3 метра и Маз Зубренок такой же длинны-и так же все переделки офицальны! По этому тут вы слукавили-либо вас кто-то вел в заблуждение. По двигателю Cumins ISF 3.8 вопросов нет.Лейти хорошее масло и выходит он хороший километраж и точно не в какое сравнение не идет с ЯМЗ 534 коими оснащяются ГазоныNext. Насчет слабости двигателя-у меня Валдай 8 метровый ходит с 8 метровым прицепом общий объем сцепки-120м3 возит порой по 10 тон в общей массе-да,не самолет,но свои 80-90км/ч едет,да в гору на 5 той уже не заедешь,но едет! И это при том что изначально он слабей чем у героя данного видео. Насчет ресурса у меня у одного уже больше 400,000 по двигателю вопросов нет! А что касаемо самого JAC я писал ранееУверен что в разы лучше наших Газонов.
Мухамед Мухамед Если без прицепа то 19-20л/100км.Если с прицепом в котором лежит 5 тон и в кузове самой машины 5 тон может и 28-30л/100км. А так в среднем с прицепом 25л/100км. С маслмо ставлю эксперемент в один лью Мобил Делвак 5w40 синтетику. Во второй лью Zik х9 5w40 так же синтетику.Меняю раз в 15000км.
Tatar malai В силу вашего возраста вы именно так пишете.Но были бы вы активным участником рынка грузоперевок,вы говорили бы иначе. А теперь по пунктам;трясет-не меньше чем в любом из последних Российских коммерческих автомобилях(и уж точно не хуже чем в газоне Next) Тормоза не эталон,но их достаточно что бы не переживать за то,остановиться автомобиль или нет, вы (вновь в силу своего возраста) видимо не имели дело с тормозной системой Бычка. КПП-обычная древняя коробка перекочевавшая с Газ 3309 и по сей день ставящая на ГазонNext с минимальными изменениями. Конечно хотелось что бы имелась 6 передача,да и ресурс не огромен,но! она проста,а главное очень дешева в ремонте (я за полный ремонт вместе с запчастями отдавал 25000т.р cчитаю это более чем приемлемый ценик,а ходит она смело 200 тысяч) и ни каких течей(по крайне мере на моих машинах нет,т.к.на обслуживании автомобилей не экономлю) По этому называть валдай тем словом коим назвали его вы-не корректно.Да он далеко не образец для подражания и тот же Камаз 4308 мне нравиться куда больше,но есть одно но,очень не маловажное но,это цена.Я покупал себе с 8 метровыми кузовами!!! с реальными пробегамми до 100.000 тысяч Валдаи в среднем за 1,1-1,2 миллиона рублей +150-200 тыс ушло на оснащение виде баков,раций, автономок,усиление рамы и рессор,инстр.ящиков с наполнением инструментов,корзин под 2-3 запаски и на выходе за 1,3-1,4 миллиона я получил машины с объемом кузова 60м3 со всеми расстентовками не попадающий под Платон и возящих смело по 6 тон. Что я считаю за эти деньги весьма привлекательно. По этому с экономической точки зрения Валдай с каминсом в таких размерах и ха такие деньги-вариант очень не плохой.
Характеристики и внешний вид впечатляют,но как с качеством - вот самый главный вопрос, может как фотоны первые более менее шли , а потом......... цена у него не копеечная..... Мне ещё не очень понравился момент с двойным швеллером, у китайцев насчёт металла не очень хорошо с качеством, как бы он через 1-1.5 года не стал разрушаться....
Мощь в 165 л/с при рабочем объёме в 3,8 л, это конечно впечатлений особых в положительную сторону не вызывает, но тут может быть вся фишка кроется в трансмиссии с толково подобранными передаточными числами... Как знать.
Мужики у меня китаец пробег уже 767т машина 2007 года я движок ни разу не трогал вот ни разу и коробку тоже. Единственное это печка генератор и там много много чего заменил но мотор это просто от трактора может дымить кашлять но он едет и едет. Да ржавый да уже там по кабине очень много вопросов но это 2007 год ни разу не красил и не трогал и по сей день он кормит мою семью 80-90т приносит и просит мало на себя обуться поесть и на лекарства от кашля. И есть Газель 2012 года я не помню уже сколько она прошла тыс 200может два раза мотор перебрал каминск делал сам и на запчасти 80т отвалил ну там коленвал только 25 стоил. И снять поставить двигатель сколько то отдал. И газон Некст есть и он ещё и половину на отработал от той суммы за которую я его купил. И да если есть возможность я бы поработал водителем у вас так как от работы я получаю удовольствие и не рассматриваю это как основной доход
Сказать можно много всякого, но только эксплуатация сможет выявить все реальные плюсы и минусы данного автомобиля. Т.к. этот автомобиль ещё новый в России и малораспространённый. Если лет десять хотя бы при интенсивной эксплуатации на дальнобое в наших российских условиях он отходит без серьёзных поломок, то тогда китайцам - моё почтение.
съездил в рейс на таком автомобиле. реф. что хочу написать. цена. да. для хозяина это большой плюс. на дальнобой. не хотел бы на нём. с маленьким тоннажем. мозги стрясешь свои. шумоизоляции нет. от слова совсем. ползать по этой будке во время стоянки. вещи не куда ложить. плюс сцепление. насколько оно мягко. руль., да пальцем крутишь. а. так по городу да.
Да, копия Исузу. Только двигатель камминз, хотя делают китайцы и аналог 4НК1-ТС (исузу). Со всеми недостатками японских грузовиков: маленькая кабина, рессоры (жесткая как табурет), узкая колея (широкую будку 2.50 поставить проблематично). Было бы полезно если бы автор сообщил обороты на 80 или 90 км/ч. Топливная CR, конечно? Есть ли сажевый фильтр? Короче, нужно больше технической информации. Кстати, еще один недостаток японцев и их аналогов: передняя колея уже задней.
привет с каждой серией убеждаюсь что ты жадный и в технике о тебе наварить добавить а что мотор не едет управление теряется и так д... переросход водила ворует недоверие переделка твоих рам нечего хорошего не принесёт это как с магазином хочу много и сейчас а так удачи лепи
Я.сам с китая перегнал.в 2013-году.то время.за 13500$купил.нече нормольно.ну щас званил.около.15$.но у меня фотон.был.без.проблем.ездил.3-года.с.расходом.на.100-км.11-литр.3,8-об.простой.аппаратура.но.у вас дорого
Моё мнение это все не очень надёжно. 7 лет работал на исузу nkr71 1200000км турбину ниразу неснимал, коробку ниразу не снимал, один раз снимал форсунки и поменял распылитель один за 900 руб и заменил под балдой прокладку. Вот это надёжность. А у вас все машины какие-то не очень. Хотя спасибо за видео всё вроде интересно.
2 рамы у них потому что основная рама у них идёт на грузовики от 3 тонн ,до 7 тонн ,соответственно ,что бы ничего не придумывать на 7-ми тонник сделали вставышь
что там далёкого? технически от газона некст он не чем не отличается, ну разве что компоновкой кабины. А что касается качества и надежности, так это только время покажет...
Из зеркал заднего вида наружных обзорность такая себе потому что они маленькие. Про комфорт в коммерческой технике наверное производитель вообще не думают. Кабина тесная, на сидении сидеть вообще невозножно, после рейса не разогнешься. Закабинный спальник по длине мал, поэтому лучше заказать авто с обычной кабиной и ставить дакаровский
Поздравляю с покупкой! Я думаю всё будет хорошо с машинкой. Удачи, лайк!
У Вас, хобби раз в неделю, покупать новое авто?
Новые они все хорошие китайцы-красивые ! А потом ... дай бог год откатаете без поломок, понадобятся запчасти. Зачастую это уже на 100 000 км крупный ремонт. Дистрибютор к тому времени как правило уже закрылся или закрывается. Диллеров нет, запчастей нет, аналогов нет и самое главное каталогов нормальных нет. У китайцев есть привычка поставщиков менять, 100 машин с одними коробками, следующие 100 с другими. Даже с расходниками проблемы. Сталкивался с таким у FOTON. Заказыаешь зеркало приходит фара и т.д. И получается, что продать этот грузовик ты не можешь, ибо цена на вторичке просто копейки, и эксплуатировать нормально не можешь.. Да и стоят эти машины не сказать что копейки. Лучше немного добавить и японца взять меньшей грузоподъемности, например ISUZU NQR90 с мотором 5,2 190 л.с. и на воздухе. Он будет ездить и перегрузки спокойно терпеть. Ну или Газон, там хоть запчасти в любой подворотне ))
исудзу стоит 4.1 млн, вот тебе и немного добавить да?
Качество китайских авто растёт и будет расти! Это огромный рынок для китайцев! Они уже не работают по-старинке! Компания Jac прислала "своих" представителей даже! Согласен, что вопросы по машине есть, но цена... Однозначно новая машина лучше любой б/у за эти же деньги!!!
Все правильно говорит, с запчастями беда будет, у нас два фотона покупались в одной конторе в один день, одна и та же модель а запчасти разные!!! КАК ТАК???
Любимов Максим Возможно были "серые" Фотоны! У них запчасти могут быть разные! Нужно правильные машины покупать!😂
Стоимость шасси ISUZU NQR90 полной массой 9,5 тонн с самой длинной колесной базой 3 100 000 руб. По мотору и коробке эта машина выигрывает у JAC. Тормоза так же на воздухе. Думаю и рама по крепости не уступит. Единственный минус кабина поменьше - без спальника. ISUZU легко будет возить перегруз, а JAC свои паспортные семь тонн с таким мотором врят ли потянет. итого практически одинаковая грузоподъемность. А если учесть, что на ISUZU действует минпромторг, это делает разницу между машинами совсем не большой. А по качеству между Японцем и Китайцем - пропасть.
Одобрям за выбор, трачок просто бомба !!! Да ещё за такую низкую цену. Ждём отзывов по нему.Удачи на дорогах!
Ну вот и дождались!!!
Хороший рассказ и показ...
За видосик ЛАЙК однозначно!!!
Про мощность движка сказал, а про крутящий момент ?)))
Тяга дизеля славится крутящим моментом!!! (в отличии от бензинки).
Вот интересно как себя поведет мочевина, что-то в России с ней бывают проблемы на некоторых моделях машин....
Да успокой всех, возьми и купи, поставь достойный кузов. И огонь.....))))
Бойтесь JAC все ГАЗели и остальные малотоннажные грузовички....))) Возьмет груза в 1,5 - 2 раза больше...)))).
Будешь первопроходцем...))))
Ждем продолжения.
Пока финансы не позволяют,итак накупил машин...
Китай сейчас производит машины,уж точно не хуже наших,7 лет на китайцах работаю,считаю что лучше чем наши
Все зависит на сколько правильно под грузоподъёмность подобранные передаточные числа коробки, редуктора. Его ещё чипануть будет летать.
Володя у тебя от видео к видео качество материала - растет. А по поводу двигателя - он будет тянуть заявленную грузоподъемность. Я специально в другой город съездил, переговорил с владельцем одной компании, который их уже эксплуатирует 120-тые. Он доволен, как бегемот. У него их 8 уже. Возит автокомпоненты. Но правда учитывай, что климат у нас другой. И да. Боксы предохранителей и реле отваливаются к хренам с его слов. Кстати а на Форварде они вроде там же стоят? Нужно либо укреплять - либо переносить с его слов. Очень хорошо, что ты выпустил эти обзоры. Прям вот для меня - как специально.
Да,скоро и будет обзор с форвардом.
Поснимай Горький как-нибудь при случае, если не трудно. Щербинки 2, если там проезжать будешь. Вруг случится. Очень я по нему скучаю иногда. Наверное застроили уже Щербинки-то?
Много воды,обзор крайне поверхностный. Оператору отдельное спасибо за съёмку обзорщика,а не обозреваемой техники(((
спасибо вам за то что нет музыки когда вы говорите
РЕБЯТА поздравляют с покупкой!)
да еще не купил
так глаза гарят, и по разговорю понял, что купил, если ни купил то 90% что купишь!)
Норм видос!!! Рылюшки норм держаться работаю на исузу NQR75 третий год ни чего не отвалилось. А барабаны надежны пробег уже за 200 снимал смотрел даже половину ещё не из носились колодки.
На фотоне 1061 у меня такой же мотор и коробка, отверстие кстати такое же. 8200 полная масса лошадок правда 154, пробегу за 300 без нареканий, сцепу в 240 меняли.
Мне, как инжинеру, кажется, что двойная рама при удлинении, если она не склеена/сварена - это даже к лучшему. Если распилить внешний и внутренний профиль не по одной линии, а вразбег - прочность конструкции будет выше.
трубки конечно круто сделаны, в разные цвета
Красивая китайская игрушка.чучуть там чучуть доделать!)
Доброго времени суток. Хотелось бы видео про JAC N120 . Как он зарекомендовал себя в процессе эксплуатации?
эти моторы,после удаления лишнего и чиповки,есть даже оф софт,выдают 200лс,плюс экономичнее становиться. У нас 2.8 каменсы сделаны 2 штуки по 150лс,расход сказка и работает лучше. есть на них проги по 170лс на газель некст,но карданы бывает завязывает)по этому шили по 150)валдай 3.8 парни тоже переделывали,говорят огонь стал,сам не ездил на нем,не знаю. А вот исудзу у соседа,ну оч много прошла,мне понравилась,сам думаю о ней,прикольный авто
Палец вверх 👍))) у народа стереотип что кЕтай гАвно , у меня был НОWO самосвал пять лет заводской сборки ( это очень важный момент) , плохого сказать не могу ничего . нормальная машина за свои деньги .))) у завода JAС есть премиум бренд NAVECO , посмотри на него . тебя удивляют барабаны , дак это простая экономия , цена то на 1,5-2 млн ниже чем у хундая или исузу ... ))) я знаю ты любишь эксперименты и купишь эту машину , а я буду внимательно следить за обзорами . ))) удачи ...
спасибо
Где грамотность человеческая?
Валдай под таким мотором ходит 400-500ткм
сколько он проходит при форсировании, а так же РММ 12 тонн?
смех!))
фотон ауман с перкинсом самая крутая тачка в своем классе.
Зато сэкономит на расходе топлива! Такая машина с 6 тоннами будет расходовать не более 17л!!! Это тоже важно! За год это составит не менее 200 тыс.р
Никита Быков , точнее сказать не менее 17 литров ... ))) жрать будет 20-22 литра
отверстие я думаю для выставления метки на маховике
У товарища был Фотон Аумакс стоял движок камменс 3.8 турбо интеркулер он в него 10 тонн грузил по дороге два перевала было не жаловался.Родные баллоны когда износились от Зила поставил.Пустой на трассе с легковыми гонял.
Оператор, показывай нормально машину, двигатель, рессоры когда Владимир рассказывает про них. Здесь не первый канал, не дураки сидят смотрят! Монтаж, эффекты не нужны, нужен контент!
Осушитель странно расположен - а как потом "патрон" менять? С надстройкой?
Недавно продал Ммс фусо, праварульку 6 тонн.Верой и правдой отслужил, продал, всвязи с покупкой седельного тягача.Росговнопром вообще не рассматриваю!!! Есть старые , проверенные марки, зачем этот экстрим???Лучше хоженую иномарку взять, подремонтировать, или влезть в кредит.Товарищ на Манн Командор 3 миллиона без капиталки прошел.Зачем эти Камазы???Пусть путлер на ней ездит...
китайское, чуточку недотягивает до европейского, но, цена соответсвующая российской продукции, которую довольно ощутимо обгоняет по качеству и, самое главное, просто практичности в работе
Доброго времени суток,а где будете надстройку делать?, вот тоже этой машиной заинтересовался.
Поздравляю с покупкой
дык пока не купил,только обзор
На счет отверстия в красном колоколе, на мазе с камминсом исф3,8 тоже самое.
Качеством эти машины не сильно выделяются. Амортизаторы поперечные быстро выходят из строя, а в магазинах так просто не найдешь, только под заказ из китая, такого же качества, что и заводское. Листов рессор добавили конечно дай бог, но задняя подвеска пустым уж слишком жесткой ощущается. По возможности буду ставить пневматику.
Поздравляю с покупкой! Если нормальный водитель сядет на этот авто, то будет ездить не хуже японца. А если гонщЕГ, то никакая техника не выдержит. Проблема в водителях.
А машинка очень даже классная. Сам хочу прикупить JAC-N56, но категории В, чтобы можно было по Москве таскать 3 - 4 тонны. Сейчас у меня китайские JMC - очень надёжные машинки.
Как эта техника эксплуатируйца спустя три года?
За такие деньги прекрасный автомобиль, возим запчасти с нижнего по всей России, поэтому и искали грузоподъёмность в районе 7 тонн, если покажет себя достойно то думаю и за вторым пойдём
посмотрел, как вы на яму заезжаете (расстояние от правого колеса до ямы), и понял, что вашим советам лучше не следовать.
Скажите пожалуйста как включить передние противо туманки на этом джаке?
Поздравляю с приобретением, дай бог, что бы хорошо ходил!) Запили обзоры по Фотонам, что с ними, какой пробег, какие проблемы?
да не взял я ее еще, с фотонами проблемы,скоро снимим
Может и не стоит его брать? Китаец, электронный, мочевина мне кажется, что это дикая смесь!)
Кстати, как камазик бегает? Он то хоть радует?
Фотоны 12-го года даже я не рискнул взять! И очень много зависит от водителей! На такие машины садить водителя - это просто катастрофа!
Как Вы его оцените в сравнение с Фотоном?
8 тонн и 165 л с,дохлая фура будет. По трубкам интересное решение...
Все это шляпа мужики! Япония ванлав и только старая добрая Япония ходит и работает. Все остальное полное говно
Полностью с тобой согласен.
Так никто не спорит)
и жену себе старую возьми, могу зубную щетку продать недорого
для тупых, речь идет о покупке нового авто а не обносков которые пережили 17 землятрясений и 15 наводнений.
пятиклассник? угадал
Двойная рама быстрее сгниет набившись соли в щели!!! Бред твои слова и мысли конструкторов когда хвост делают слабым типа там меньше всего груза, через хвост провозять весь груз и зачастую ещё и вес шлюза давит плюс некоторые краем погрузчики заезжают . обратился внимание на поезжаные грузовички , у них пол в районе ворот прогнутый .
хвост не возит нагрузку от колёс, поэтому там металла нужно меньше, выбранная схема - для простоты произодства и дешевизны, требует периодичесой обработки антикором типа растстоп для скрытых полостей, естественно. у хино300 рама сделана из штамповки с переменным профилем - без лишней экономии на технологии производства, но с оптимизацией массы рамы
Чуть что сразу водитель виноват.... И цена какая за раму без кузова.. Кабина оцинкована?
цена за шасси 2.3 млн
кАтит во цена афигеть с удлинением и доки ещё плюс 200 итого он встанет в 2,5 не проще немца взять ивеко каргу можно взять свежую
кАтит во цена афигеть с удлинением и доки ещё плюс 200 итого он встанет в 2,5 не проще немца взять ивеко каргу можно взять свежую
Расскажите пожалуйста как дела с этой машиной....
Думаю будет не плохая покупка. Для более легкого подъема кабины,надо открывать обе двери....)))👍👍👍
Привет,будет обзор после первого ТО или второго ТО
Почему аркс логистик рентабельнее чем магазин з/ч для японцев?
Да мне тоже интересно ?
Я же вам говорил розница -это шляпа!
День добрый а в птс что указана для платформы !
Какая скорость на пятой в зелёной зоне?
Барабанные тормоза для такого авто нормальная тема накладки наклепал и поехал дальше . дешевле в эксплуатации.
Редуктор "Огроменный" потому что коробка маленькая .... вывод делай! Вал отбора радует!
очень сильно выросли перед камерой.
уже четко , классно говорите, только то , что нужно , без лишних бе ме, ну, если и тд,
но нужно поменьше говорить слово РЕБЯТА.
удачи и успехов вам!
спасибо ,ребят!
кАтит 😂😂😂
Хочу себе купить его. Отзывы читаю, говорят жесткий, ненадёжный. Хотя не знаю. Подскажешь?
Пока инфы мало, на рессорах все такие машины, вроде как по качеству пока жалоб нет.
Владел несколько лет Тата 613, на просторах писали что г...но, на деле пол миллиона откатала без проблем
Дмитрий Крупенин ага, я тоже два года проездил на 7-ми летней тате, делал только шкворня, и то, только потому что мне казалось что резину жрет, механик даже трубку перестал брать)
За эту машину не скажу. Но общаюсь с водилами автобусов. У нас в небольшом городе АТП по пассажирским перевозкам. Наши набрали б.у автобусов Хундай Юниверс. В соседнем городе таком же как у нас накупили автобусов JAC HK 6120 новых. Это пиздец. Через пару лет им просто пришла пизда. Они все вкруг просто покрылись ржавчиной. Водилы в шоке от такой техники. Запчастей толком нет. Они просто на глазах развалились. Сегодня половина этих китайцев уже на чермете или под забором стоят. А у нас Юниверсы бегают каждый день и проблем почти ноль. Пробеги у всех уже давно за миллион.Теперь видимо хозяева поумнели так как думали что возьмут новую технику и они на коне. Сегодня они пачками покупают б.у КИА ГРАНДБИРД. Как то так. Надеюсь у автора все будет по другому!
тата это индийский мерседес, и мерседес тот-который был мерсом, а не средством зарабатывания денег на сервисе...
КАТИТ принимайте ли вы ребят с других ригионов
а что рессивера пробки вверх 🙆?
Так и не сказал, какая длинна рамы?
Какой пробег?какие проблемы?стоит ли брать ?
Привет, норм обзор, не сказал про раму, она цельная по всей длине?
ну это пока цельная
кАтит вы хотите резать внутри колесной базы? Я бы удлинил за счёт заднего свеса, рама останется макс крепкой, спасибо за ваши труды, интересный контент
да внутри резать,как и все машины режут,пожалуйста
Про дырочку))) если ты о той что находится между колоколом и блоком двигателя...так она нужна для слива масла, на случай если выбъет сальник коленвала задний, масло должно слиться за моховиком и в дыру...а если бы ее не было, то феродо хватало бы масло и буксовало при неисправности..как то так.
Колёса такого размера это тоже примечательная вещь, согласен. Разбитый асфальт на таких не страшен. Это уж точно.
а вод.сиденье без пневмо,что то так трясёт его на кочках?
ЭБУ прошивать под е3, ЕГР глушить, мочивину отключать , и камушек будет ходить. Иначе 150 т.км. и капиталка.
Ребята) мы являемся официальными дилерами данной марки в УрФо) если есть вопросы, задавайте). По поводу запасных частей: у нас региональный склад) чего нет, доставляем с мск в кратчайшие сроки) продано уже немало машин) в частности N56 и N75) по 120-ым пока многого подсказать не могу)
Смотрел все серии...плевался...где то не прав....но что правильно делаешь и продумываешь. Т.е. техника должна быть новой
Так держать... лови лайк. И подписку!
А JAC N76 не смотрели? Про него можете что-нибудь сказать? Хотим приобрести, но отзывов абсолютно нигде нет.
N75 наверно? смотрел но ролик не делал, берите.
Да, конечно, 75 ) Спасибо
На высоте он будет когда миллион км без ремонта пройдет как старый , добрый Японец , А пока ? пока.
Я конечно заноза в заднице наверное,но!
Во первых имею два Валдая с 8 метровыми кузовами!! все переделки вписаны ставиться/снимается с учета без каких либо проблем.
Во вторых есть знакомый у которого Камаз 4308 длинной грузового отсека 9,3 метра и Маз Зубренок такой же длинны-и так же все переделки офицальны!
По этому тут вы слукавили-либо вас кто-то вел в заблуждение.
По двигателю Cumins ISF 3.8 вопросов нет.Лейти хорошее масло и выходит он хороший километраж и точно не в какое сравнение не идет с ЯМЗ 534 коими оснащяются ГазоныNext.
Насчет слабости двигателя-у меня Валдай 8 метровый ходит с 8 метровым прицепом общий объем сцепки-120м3 возит порой по 10 тон в общей массе-да,не самолет,но свои 80-90км/ч едет,да в гору на 5 той уже не заедешь,но едет! И это при том что изначально он слабей чем у героя данного видео.
Насчет ресурса у меня у одного уже больше 400,000 по двигателю вопросов нет!
А что касаемо самого JAC я писал ранееУверен что в разы лучше наших Газонов.
Артур пришли птсу на почту интересно как тебе вписали такое удлинение и какая гп стала в итоге! arksgp@gmail.com
г/п по документам 3,5 тонны.
А какой расход салярки у Вас?и какое масло льете?
Мухамед Мухамед
Если без прицепа то 19-20л/100км.Если с прицепом в котором лежит 5 тон и в кузове самой машины 5 тон может и 28-30л/100км.
А так в среднем с прицепом 25л/100км.
С маслмо ставлю эксперемент в один лью Мобил Делвак 5w40 синтетику.
Во второй лью Zik х9 5w40 так же синтетику.Меняю раз в 15000км.
Tatar malai
В силу вашего возраста вы именно так пишете.Но были бы вы активным участником рынка грузоперевок,вы говорили бы иначе.
А теперь по пунктам;трясет-не меньше чем в любом из последних Российских коммерческих автомобилях(и уж точно не хуже чем в газоне Next)
Тормоза не эталон,но их достаточно что бы не переживать за то,остановиться автомобиль или нет, вы (вновь в силу своего возраста) видимо не имели дело с тормозной системой Бычка.
КПП-обычная древняя коробка перекочевавшая с Газ 3309 и по сей день ставящая на ГазонNext с минимальными изменениями. Конечно хотелось что бы имелась 6 передача,да и ресурс не огромен,но! она проста,а главное очень дешева в ремонте (я за полный ремонт вместе с запчастями отдавал 25000т.р cчитаю это более чем приемлемый ценик,а ходит она смело 200 тысяч) и ни каких течей(по крайне мере на моих машинах нет,т.к.на обслуживании автомобилей не экономлю)
По этому называть валдай тем словом коим назвали его вы-не корректно.Да он далеко не образец для подражания и тот же Камаз 4308 мне нравиться куда больше,но есть одно но,очень не маловажное но,это цена.Я покупал себе с 8 метровыми кузовами!!! с реальными пробегамми до 100.000 тысяч Валдаи в среднем за 1,1-1,2 миллиона рублей +150-200 тыс ушло на оснащение виде баков,раций, автономок,усиление рамы и рессор,инстр.ящиков с наполнением инструментов,корзин под 2-3 запаски и на выходе за 1,3-1,4 миллиона я получил машины с объемом кузова 60м3 со всеми расстентовками не попадающий под Платон и возящих смело по 6 тон. Что я считаю за эти деньги весьма привлекательно.
По этому с экономической точки зрения Валдай с каминсом в таких размерах и ха такие деньги-вариант очень не плохой.
Характеристики и внешний вид впечатляют,но как с качеством - вот самый главный вопрос, может как фотоны первые более менее шли , а потом......... цена у него не копеечная..... Мне ещё не очень понравился момент с двойным швеллером, у китайцев насчёт металла не очень хорошо с качеством, как бы он через 1-1.5 года не стал разрушаться....
КАТИТ доброго времени суток хотелось бы к вам на фирму устроиться на работу в должности водителя
Мощь в 165 л/с при рабочем объёме в 3,8 л, это конечно впечатлений особых в положительную сторону не вызывает, но тут может быть вся фишка кроется в трансмиссии с толково подобранными передаточными числами... Как знать.
когда будет обзор на гужевые повозки?
🤣
Мужики у меня китаец пробег уже 767т машина 2007 года я движок ни разу не трогал вот ни разу и коробку тоже. Единственное это печка генератор и там много много чего заменил но мотор это просто от трактора может дымить кашлять но он едет и едет. Да ржавый да уже там по кабине очень много вопросов но это 2007 год ни разу не красил и не трогал и по сей день он кормит мою семью 80-90т приносит и просит мало на себя обуться поесть и на лекарства от кашля. И есть Газель 2012 года я не помню уже сколько она прошла тыс 200может два раза мотор перебрал каминск делал сам и на запчасти 80т отвалил ну там коленвал только 25 стоил. И снять поставить двигатель сколько то отдал. И газон Некст есть и он ещё и половину на отработал от той суммы за которую я его купил. И да если есть возможность я бы поработал водителем у вас так как от работы я получаю удовольствие и не рассматриваю это как основной доход
А Jak полуторка есть?
56 под легковые права только
Он лучше камазенка?
то ли Исузу то ли ЗФ ..ну нормальная коробка должна быть ))) отличный обзор !!! сразу понятно что JAC брать не стоит пока что )))
Живая еще?
А что это за соединение трубок??? Фитингов нет что-ли?
Приветствую, стоит 2300000 , а тентованная штора с тройной загрузкой сколько примерно стоит , спасибо
2600 с платформой 8200/2550/2500
Сказать можно много всякого, но только эксплуатация сможет выявить все реальные плюсы и минусы данного автомобиля. Т.к. этот автомобиль ещё новый в России и малораспространённый.
Если лет десять хотя бы при интенсивной эксплуатации на дальнобое в наших российских условиях он отходит без серьёзных поломок, то тогда китайцам - моё почтение.
Скоро мы увидим грузовик с блоком предохранителей на брызговике! Почему нельзя в кабине установить все важные электроблоки?
съездил в рейс на таком автомобиле. реф. что хочу написать. цена. да. для хозяина это большой плюс. на дальнобой. не хотел бы на нём. с маленьким тоннажем. мозги стрясешь свои. шумоизоляции нет. от слова совсем. ползать по этой будке во время стоянки. вещи не куда ложить. плюс сцепление. насколько оно мягко. руль., да пальцем крутишь. а. так по городу да.
В принципе Китай сейчас на подъеме и может это авто хорошая альтернатива Газону,ну а так желаю удачи в выборе.
На коробке фланец под коробку отбора мощности? Или....
да, под насос. Только это и есть КОМ
Да, копия Исузу. Только двигатель камминз, хотя делают китайцы и аналог 4НК1-ТС (исузу). Со всеми недостатками японских грузовиков: маленькая кабина, рессоры (жесткая как табурет), узкая колея (широкую будку 2.50 поставить проблематично).
Было бы полезно если бы автор сообщил обороты на 80 или 90 км/ч. Топливная CR, конечно? Есть ли сажевый фильтр? Короче, нужно больше технической информации.
Кстати, еще один недостаток японцев и их аналогов: передняя колея уже задней.
привет с каждой серией убеждаюсь что ты жадный и в технике о тебе наварить добавить а что мотор не едет управление теряется и так д... переросход водила ворует недоверие переделка твоих рам нечего хорошего не принесёт это как с магазином хочу много и сейчас а так удачи лепи
Отличный обзор!!!!!Кому нравится нада брать.А кому нет ищите другую тачку.....
Я.сам с китая перегнал.в 2013-году.то время.за 13500$купил.нече нормольно.ну щас званил.около.15$.но у меня фотон.был.без.проблем.ездил.3-года.с.расходом.на.100-км.11-литр.3,8-об.простой.аппаратура.но.у вас дорого
Дожились уже Китай лучше газа,камаз ,маз!!!!
Моё мнение это все не очень надёжно. 7 лет работал на исузу nkr71 1200000км турбину ниразу неснимал, коробку ниразу не снимал, один раз снимал форсунки и поменял распылитель один за 900 руб и заменил под балдой прокладку. Вот это надёжность. А у вас все машины какие-то не очень. Хотя спасибо за видео всё вроде интересно.
Евгений что то ты загнул 1200000 км прошел.
Какие 7.5 тонн??????
я такой jac видел с двигом змз 405
2 рамы у них потому что основная рама у них идёт на грузовики от 3 тонн ,до 7 тонн ,соответственно ,что бы ничего не придумывать на 7-ми тонник сделали вставышь
Как всегда ЛАЙК за ВИДЕО, Владимир !....Машина хорошая, но "ИСУДЗУ" всё-таки лучше будет ....
копия Исузу, молодцы китайцы!!!
На евро 2 прошить. 200 л.с. будет.
Отличный канал!!!
что там далёкого? технически от газона некст он не чем не отличается, ну разве что компоновкой кабины. А что касается качества и надежности, так это только время покажет...
Из зеркал заднего вида наружных обзорность такая себе потому что они маленькие. Про комфорт в коммерческой технике наверное производитель вообще не думают. Кабина тесная, на сидении сидеть вообще невозножно, после рейса не разогнешься. Закабинный спальник по длине мал, поэтому лучше заказать авто с обычной кабиной и ставить дакаровский
Зачем вом на коробке стоит это же дороже.
Двойная рама как на Уаз-профи? )
А где указано, что ту или иную машину можно удлиннить, или нельзя?
в одобрении типа транспортного средства
Норм видос ребят)
ребята....
Машинка класс а то что ручник мешает то в этом случае не переносить ручник а взять абонемент в Спорт зал!!!