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這集真的做得很好，概念清楚，剪輯流暢，讓受眾很容易理解內容，讚! 想建議所長下面幾件事1.整合先前基隆輕軌與宜蘭高鐵的影片內容，討論這兩項軌道建設對南港的影響與未來展望2.基隆河截彎取工程其實對台北的地貌與城市發展起了很大的影響，所長有興趣做個特輯介紹這項工程嗎?3. 所長這兩年的努力有目共睹，影片討論內容沿著交通發展也慢慢納入更多元化的方向，有沒有考慮將鐵道事務所改名為鐵道與社會事務所，吸納更多受眾?4. 所長加油!
這種改變很好呀，以前完全不會有任何想去南港的念頭，現在會想去走一走就是很棒的改變。城市的發展本來就要均衡!!
南港真的是北部近年來大躍進行式在發展的區域，真的覺得東區門戶這個做的蠻不錯的
說到 南港區，疫情指揮中心衛服部 也就落於此地，語文相關部分則是 胡適 晚年居住地 (胡適國小、胡適紀念公園)目前 臺北市南港區 屬於全臺北市人口數吊車尾，光是 忠孝東路六、七段 就可以看出並未那麼繁榮，且 南港區 平地不多，並未像 信義區 起初擁有大面積腹地，且依據最新 基隆捷運 路線，變成到了 汐止車站 後與 民生汐止線 合併，放棄了 三鐵共構 南港車站，真不知道未來 南港區 的發展如何
然而內湖這幾年變化雖然大但是南內湖（國道一號以南）雖然有捷運保留地但捷運還沒蓋，附近的大樓就先蓋了（甚至潭美國小都搬來這裡……（再度被拖走））
現在基隆捷運與民生汐止線合併，不會經過汐止車站，而是由新台五路上的汐止區公所站向北延伸至基隆，而往南會在樟樹灣站分岔出往南港車站及環狀線東環段的路線。類似中和新蘆線的Y字路線。不過民生汐止線與基隆捷運兩案審查進度仍有差異，到時可能會是民生汐止線（汐東線）先行開工，預留往北至基隆往南到南港的分岔軌道。*2021/11 民生汐止線的綜合規劃報告已送交通部，基隆捷運則在綜合規劃階段。
@@jimchiu6181 汐東線也還不知明年能不能如期動工前幾天新聞說基隆捷運會在2023年動工
@@mrt514 這兩條2024年左右才可能動工，綜合規劃後有環評、基本設計及細部設計，現在的進度離動工太遙遠了。就連一路順遂的高捷黃線明年底都很難動工了。
身為南港人真的覺得最近幾年進步好多啊
我從小就住南港，看著南港發展成這樣真的很棒！
長大之後買得起南港嗎？
騎腳踏車沿基隆河經過南港南港依舊破舊 😒
@@Just_for_fun_account 南港靠基隆河的那一帶有些還是工業用地
我也從小住南港,但看到房價一去不回就哭了
從小也住南港 但貧困的家庭 永遠都是租屋 或許再過幾年 連從小生到大的南港都住不起了這種發展 這種社死現象 已經讓人失去生存的希望了 悲哀
遲到的文章應該沒幾隻貓會看到.....2:41 基隆河的截彎取直是1990年代, 南港被影響的只有成功橋旁邊的曲流.取直對南港帶來的影響力遠不如中山區和內湖區那麼巨大, 是工廠遷移後效果比較明顯.但取直導致基隆河的洪水消化量大幅降低, 往後幾年持續為台北帶來水患, 直到員山仔分洪完工.6:09 那3/4協助共產黨建政的院士, 不知道會不會後悔十輩子?鳴放, 土改和反右沒死的, 接著要面對三年風調雨順的艱困時期, 沒餓死的, 接下來面對文化大革命, 三道鬼門關都過了以後, 才會迎來所謂改革開放, 能夠拿到相當於趙家人1%的退休金.6:40 對台北空防最重要的愛國者飛彈陣地也在裡面.在既有威脅消失以前, 國防需要絕不能棄之不顧.南港先天不利就是只有北邊的基隆河谷是比較好開發的區域.南邊除非無視於山地限制和國防需要強行開發, 否則服務範圍除了南港以外, 其他的汐止, 內湖, 松山和信義, 都只有一部份會轉而使用南港的服務, 交通和設施.
有些教授、研究員應該討厭蔣光頭吧！陳省身籌設數學所後又回大陸了，內戰時 他被美國教授挖去芝加哥大學，陳省身、李楊等人沒印象有在兩蔣時期來台，楊他老爸岳父都在中國，根本跟台灣無關聯，只有院長吳大猷(1978年，吳大猷從紐約大學退休，長居台灣，1984年當選院長)跟李楊有師生關係。華羅庚在美國聽到新中國成立後，興奮返鄉報效國家，根本沒鳥台灣。 大躍進、文革就後來的事 有人料的到嗎？看了一下1948年第1屆院士數理組28人 似乎只有朱家驊一位常留在台灣，其他不是在國外 不然就 在/回 中國， 一位49年往生wiki/搶救學人 細節看wiki 李政道有家人在台灣 看維基就知蔣光頭行事如何了。唉！李楊不合後 在1971年之後 先後訪中 助美中建交 幫助中國學生赴美留學。XDDDD蔣光頭不也殺了些台灣菁英、獨裁皇帝、白色恐怖，跟毛禿頭半斤八兩
台北市內湖區、南港區、新北市汐止區這三區都在隔壁，都有產業園區的樣子
最慘的設計就是南港citylink的停車場...幾乎大家都覺得一直繞圈圈
開到會頭暈@@
我停過一次，之後都選擇停地下室的台鐵停車場
入口是在一堆草蕞中，出来后到mall又没有任何遮雨的通道，最低规划
這可能是潤泰蓋的毛病，中和大潤發的停車場就是這樣了，一直繞圈
非假日下去過一次，被嚇慘了，只想吃個東西像是闖進停車場森林，下午兩三點居然幾乎沒車位，動線指示也不是很清楚.....
增加“南港隧道”是不夠的，最好再造一新橋跨基隆河連通內湖(東湖)地區，可以考慮南港“興中路”(南港隧道北出口)拓寬後直跨基隆河建“新南港大橋”，繞內湖焚化爐，接“民權東路六段”，應該更佳。
這十幾年蓋了很多東西，南軟 中信園區 展覽館 車站翻新 音樂中心等。但是覺得沒有帶動周圍的發展，就是單棟建築而已，並沒有蔓延開來，人潮也沒有湧入，可以明顯感到好處就是路變多了
還有南港一處社會住宅（東明社會住宅）完工，另外一棟是在台北捷運南港機廠的社會住宅正在動工，東區轉運站已經給新光人壽聯合國光客運得標
車也變多,一樣塞爆
@@e522306 不拓寬和增加新的通道...等園區建物完成人員進駐後，交通情況會更惡劣。
信義區第二? 生活圈早就已經分不開了，有些地方還比吳興街更繁華以為是信義區，原來是南港區，這狀況曾從我讀書10年前就這樣了
從小到現在，南港真的改變了許多，但同時也有許多東西已經看不到了南軟三期曾是一片空地，展覽館同樣是如此，有時會去舊南港國小(現展覽館2館)，騎腳踏車逛一逛，繞一繞鐵路旁邊過了幾年三期完工，展覽館啟用，鐵路地下化，舊南港國小拆除，中信、新光大樓建設，高鐵站啟用，北部流行音樂中心完工以前交通不怎麼壅塞，現在時常堵到不會動，國五的車流量也逐漸增加話說隧道甚麼時候動工?
舊南港國小旁的台肥那塊大空地還記憶猶新, 現在變成經貿一路跟南港展覽館了
不知道下集會不會提到類似紐約高架公園的南港天空廊道，期待
住南港20年 改變的大概就是展覽館與捷運站。其他的改變應該就是物價了
在南港工作十年了，我覺得最應該改造的是......食物🤣很多食物都要跑去內湖松山...心累
從3歲搬來南港住到32歲在內湖買房才搬出老家，真心覺得過去5年南港的發展真是進步的嚇人，每次從內湖回老家都覺得建設又多了一些另外成功橋拓寬太有感了，高中搭公車、大學買機車，都在上面通過，以前必定卡在這好幾分鐘，現在順暢多了！
外國人聽你這段話，大概會以為南港內湖隔了300公里
不支持比較多，本人住內湖而在南港上班，從成功橋往來十年，覺得其實成功橋改建沒有實質幫助，反而有害，首先主要問題其實是環東大道和南京東路的匯入車流打結，其次拓寬橋的本體後反而使橋下道路難以利用，最後市府還莫須有的增設內側禁行機車，徒增困擾!
@@tabchen9004 你這個評論也太幽默了吧，環東跟南京打結與拓寬無關啊，車道匯流當然會塞，沒拓寬的時候車子排更長難道比較好？另外橋下的道路難以利用更是好笑，成功橋下面兩側的松河街跟潭美街根本沒什麼車再走，也都是雙向單線道，每天過成功橋的車至少是那兩條街的100倍吧。你講的拓寬有害根本不成立啊？？
成立不成立你有你的看法，但是實證結果就是同樣的路程我上班的時間沒有減短，還深受內側禁行機車所害；你說的松河街跟潭美街是基隆河兩側不是成功橋兩側，先搞清楚主體吧，現在幾乎每天都會遇到南京東路的匯入車流無法靠右直接進入橋下，而需要橫斷整個成功路排隊左轉安康路，訕笑一下問題還在未見其高明!
@@tabchen9004 成功路二段是三線道，內線禁型機車，成功橋原本是兩線道，變成三線道後跟成功路二段成為三線道都直連，上橋無內縮，內線禁行機車是理所當然。另外，南京東路匯入成功路二段的位置離成功橋的上橋處大概是90公尺，改成三線道反而能舒緩要過成功橋的車流。至於你說的橫斷成功路二段左轉安康路，跟安康路直連的是新明路，從南京東路接安康路的車，本來就必須走那一段90公尺的成功路二段並且切到內線去左轉，這個情況已經好多年了，跟拓寬成功橋也沒有關係。如果要接橋下方的潭美街，成功橋兩邊依然有留車道。
南港有開發好多的公宅
南港是包種茶的發源地……これは 初耳…..いい勉強になりました。
日本方ですか
最慘就是city link停車場設計很鳥,還有路線也很差,然後每棟1樓無法連接也就算了,要去2樓也是繞來繞去,手扶梯有那麼貴嗎!?
超級好看
說到中研院我只想到最近的事情（恭喜所長第100部影片）
南港真的變化超多我2002-2005年就讀南港高中期間旁邊就是向陽路和昆陽街平交道
港中現役學生報導
2004-2007南港高中簽到
學長好
聽港中的老師說：其實在鐵路正式地下化後，能夠期盼 科學大樓 安寧使用，但誰知道有一天 科學大樓 一個巨響 ～ 檢驗後得知是海砂屋，最終連同一旁的宿舍一同拆除，未來會建設新大樓，其中有 新音樂廳、合格圖書館、化學教室 等等 ～
錢的力量
台北市的規劃很用心，只是許多國家補助的生技單位實際的產出很令人堪慮，不如多開放外商來台
南港發展還是受限於腹地, 面積不夠, 而且被山坡和河流包夾, 未來發展的上限會低於新北和桃園.要發展還是需要足夠的土地面積才能衍生出夠分量的產業聚落. 假設當年竹科沒有放在新竹, 而是放在已經沒有足夠腹地的台北, 現在根本就容納不了這麼多企業的需求. 台北的地形和平地面積決定了台北在台灣的經濟影響力會遇到天花板, 接下來是新北桃園以及台南高雄的時代了.
你說的沒錯 但是台北現在又有新的士北科技園區
@@微風-c7u 那面積很小，而且士林北投連巷子都會塞車，道路根本亂畫。而且那是地區性的科技園區，不是國家領導的，之前中央就表態需要區域人口平衡，台北不適合在塞人。店小、公園小，市容難看都快成台北常態了。
@@Chris-iz7wu 市容難看? 那可不是台北的專利 台灣除了重劃區之外 哪一個縣市 市容好看過? 士北科會有洲美快連接 另外 台北市是商業大成 不是工業製造大城 取向不一樣
南港真的變好多喔，現在流音附近都在蓋超高建築，又是投資炒房的好地方了呢！
早就炒完了
@@seanyeh3220 都怪所長太慢介紹了！！！
炒房輪不到小老百姓，有門路知道劃地圈地的才分得到。
現在炒房大本營在台南高雄吧~到底是有多崩潰把發展都當成炒房了啊？！😂😂
@@Droppey 同樣的事？你要不要說說看台南到底建設了什麼啊？！房價成長率那麼高，結果什麼屁也沒有，看房價成長幅度我還以為台南要變首度勒？台北再怎麼差還有門戶計畫看的到成長，結果搞了半天南部的除了炒地皮到底做了什麼？
這集超讚~
火車南港站到松山站這段路的網路超爛
謝謝你介紹南港那麼詳細，南港旁邊的汐止是否能也能介紹一下。
所長眉毛越來越精緻了耶♥
上次在晴光市場巧遇所長合照 本人很親切
好好喔～
所長有跟你掰掰嗎？ 哈哈 覺得那動作好可愛
所長的臉部 1080p所長的眉毛 4K
蠻羨慕別人家可以進步很多--來自苗栗國子民
很看好南港的發展，住汐止七堵八堵的人以後也不用跑去北車或信義區，在南港就很好逛了
住汐止的我感同身受，現在偶爾才跑信義區，平常晚餐在遠雄utown和南港citylink就可以滿足了
身為南港人，我覺得南港車站、賣場、停車場的內部動線真的不太方便⋯
安慰你一下，各个citylink都是以迷宫为设计出発点
@@UUU5221是的，內湖那個也差不多XD
身為汐止人,真心覺得南港超方便
希望南港趕快發展成 第二個信義區好期待哦 !!!猜猜我的聯絡方式 猜到有獎😂
突然發現這是鐵道事務所第100支影片欸
南港的發展需要內湖和汐止的超北攜手，是否該考慮拓展捷運松山線的延伸(經內湖舊宗東湖-汐止社后汐科)
請問1:12的地圖要在哪裡找？感覺好乾淨
這影片作者一定沒有在南港走路過，南港至今扣除這些開發案，大部分都還是維持原樣
黃珊珊市長 民調水漲船高 趕快當選吧 延續柯文哲 建設風範
南港發展的很好，房價也發展的很好，本來就買不起現在更買不起==
其實就是正常開發，但是經過包裝及宣傳，這裡現在一瓶100萬笑死，神經病吧
講的簡短但清楚，容易理解。很棒下次再有人說柯文哲一事無成的，就傳這個影片給他看
傳了也沒用呀
建設多到沒建設，他說的太多亮點反而沒有亮點XD 國小現在也已經啟動重建計畫了
覺青都裝眼瞎啦
塔綠班忙著吃萊豬 沒空
是也不至於一事無成；轉念一想,也成就很多事,很多人；畢竟可以是功成不必在我
每次早上研究院路和忠孝東路的路口一定會塞車..希望隧道蓋好可以改善
我就在信義南港交界處，期待南港的發展^^
一個有遠見的市長。
被臭得很慘，還不如跟台中一樣乖乖炒土地...
我住在松山也在那裡上班，鄰近的南港在柯文哲任期下，成為全台北最有淺力的地方，好棒啊！
你住在松山車站大樓附近XD
還記得地下化以前，去汐止的路上還有看到一座很短的「南港隧道」，現在彷彿被淡忘了⋯⋯
現在變自行車（雙向）跟機車（單向，南港往汐止）專用道，然後三不五時有機車從騎自行車專用道逆向……
基隆捷運的起點也在南港車站。南港車站已經是四鐵共構（捷運藍線+台鐵+高鐵+客運站）未來就是五鐵（再加基隆捷運）
我覺得南港要怎樣建設都好，但最主要的問題是交通要先解決，不然怎樣改都沒用
版主可否製作一輯台中捷運藍線的來龍去脈嗎？到底正英站的出現是怎麼一回事？謝謝🙏
這集的特效好台好可愛好喜歡南港轉運站要怎麼超越台北轉運站啊位置跟交通都相對不方便吧
對往東部的路線 方便 相對的 往西部的路線就沒交九跟板橋轉運站方便了 。或許應該是分流的地點吧
主要是商場更大。
往宜蘭、花蓮方向的客運一下就上國五了，比交九跟市府轉運站還節省20-30分鐘。
城市會慢慢改變的
往東很方便 往西可以直接走五楊高架也可以避免林口壅塞路段
東區門戶計畫是柯文哲最成功的政績
南港變超多
希望阿伯繼續做10年
南港的黑鄉名稱由來應該是南港早期是燒窯燒磚塊的重鎮，所以才會有一直冒黑煙的情況啊!
好久沒有更新了🥺 敲碗新影片
要替南港進步開心，台北快變成古都了，不要認為房價變貴都是豪宅，而排斥城市的發展，其實住不起南港也可以多多來使用或利用南港的軟體或硬體建設，散散步逛逛商場夏天去吹吹冷氣，南港公園有山有水有特別的能量磁場，南港變美請多多利用享用喔
非常完整的呈現良好市政的成果跟規劃交通的重要！
成功跟成美橋根本就是上下班塞爆的點尤其是成美橋常看到往內湖方向一堆車不知所云的擠再一塊都不動
因為下成美橋到舊宗路這段,還連結一堆要上高架橋的車(高速公路),而線道只有2線,不塞爆才怪,所以住這邊的長期居民都要會看時間出門,不然真的是會發生被堵在家門口的現象
哪像高雄左營站三鐵共構前站後站差好多 整體發展那麼久了還是不怎樣.... (我本地人)
因為附近還有工廠沒牽走，又離原本市中心太遠，但以高鐵站來說發展算好了
現在才知道南港有那麼多研究機構
陸軍後勤指揮部、中央研究院、衛服部高速鐵路公司總部 (高鐵)臺灣鐵路局總部 (臺鐵)「未來 南港調車場 開發案完工後進駐」文人部分：胡適
未看先猜這集會被噴XDD
有一段時間搭捷運到南港，要連爬2-3層樓到台鐵剪票口才能走到南港行政中心那邊= =
看會變下一個信義區還是下一個東區，現在台北都快變西區西區了，南港有夠偏僻
成功橋當初整修完沒多久又變成拓寬進出入的車道完全沒變，只是比較多台車塞在橋上而已
基隆八斗子才有機會翻轉成信義區第二,再遠一點就是大海了! 沒得掰. [Note] 今天八斗子山崩,有感而發.
講的很棒~~原來中研院民國17年成立喔，我還以為更早
感謝蔣公，感謝經國先生，台灣有您真好
可惜從小住南港區的邊緣地帶隔一條巷子就是信義區 南港中心區域發展我無法用 隔壁信義區的資源也用不到 土地發展也用不到 住在邊邊真的很哀~XD
南港人來簽到～真的好期待南港的發展啊～👍
我也好期待
路太小條，尖峰時間從內湖進出都卡死在南港到昆陽之間。又建一堆產業聚落，交通惡夢只會更慘。加上台北市人口外移，那些什麼Bot商場美夢，真的可以停了
如果以都市景觀來說的話，光復南路以東全都要劃給信義計畫區。信義計畫區還是太小，台北101那個位置讓信義計畫區的天際線很不協調(不合三角構圖)。
不喜歡成功橋拓寬但卻把人行道縮減的設計
文湖線沒有變成環狀線很可惜 動物園站與展覽館站中間應該聯通
我幼稚園到高中時期跟著父母在南港跟汐止搬了好幾次家, 求學階段都在南港就讀也算是我的故鄉, 南港住過三個地方, 其中一個是原僑泰興麵粉廠對面現在已是南港高工校地臨南港路一段的那排平房, 1988~1990還有看過應該是原啟業化工廠裏面有鐵軌跟火車頭, 還有三重路的工廠側線鐵路平交道, 也在現在的東南街/市民大道八段路口看過還未拆除應該是第一代的木造南港車站, 30幾年來南港真的變化超級大, 母校南港國小也因為重劃搬遷到惠民街
這就像世事如棋,乾坤莫測,笑盡英雄！南港從台北縣割給台北市之後的變化,就像40年前新竹縣市分家,當時竹北鄉因為轉變成新竹縣政府所在地改制成竹北市時,當時的人口數與規模跟員林旁邊的大村埔心永靖社頭差不多,沒想到現在竹北的人口和規模贏過曾經是省轄市的彰化市.原本屬於台北縣的南港割給台北市才大幅發展,竹北市和新竹市分家之後卻才可大幅發展,所以新竹縣市是否在人口只有102萬（比彰化縣的126萬還少）就為了林智堅而硬要合併升格為直轄市,這就值得令人省思！
為什麼要用隧道做舒緩車流.用鐵製的高架橋不是更快更安全.隧道如果發生災害不方便救難.高架有很多救災方式而且很少問題最多飛到水裡.高架橋台灣的技術其實很快的焊一焊而已.大多做路的都是因為政治問題所以每次都是做好拆做好拆反覆做好幾10年.我看過我們當地做了一小段快6年多都比做整條還久哈哈.只是修改改6-7年超蝦不過那也不關我事.
還好台北有ㄚ北
亂七八糟的都市計劃，都更除了老舊建築更新，街廓範圍，區內道路，連外交通，未來發展性都需一併考慮。台灣人民的要求太低了，放任政府不思進取，汐止樟樹路，康寧路六段，三重，民居擁擠的如香港九龍城寨，政府如不能有計畫執行街區重劃式的大規模都更計劃，100年後台灣人民依舊在人車爭道的小巷內低標準生活。
既然預估車流會增加很多，為什麼南港隧道只規劃一車道，這樣不是以後也很容易塞車
只是某一段而已, 去看看松山與南港交界, 靠東新街, 玉成街一帶. 一堆破舊房子(舊式公寓甚至還有破舊平房) 真好笑, 台北竟然還有這麼落後的地方.慢慢等吧, 等個一生一世. 限制也一堆, 南港還有很多地方完全沒在動, by 住了40多年的南港人
2家麵粉廠應該沒排黑煙 廢氣吧！還是我記錯嗎！ 排廢氣的是台肥跟啟業化工 當年南港國小夾在中間 隔壁台肥廠經常排出阿摩尼亞 尿臭味 老師上到一半叫我們趕快連天窗都關起來！我小時候不懂事 想說 隔壁廁所常聞到有什好緊張的！
柯P還是有前瞻的，短短幾年看到南港快速發展
慢慢等吧, 等個一生一世. 限制也一堆, 南港還有很多地方完全沒在動, 去松山及南港交界那邊看, 一堆破舊房子(舊式公寓及平房) 真好笑, 台北竟然還有這麼落後的地方. by 南港人
南港的隧道可以通往研究院路130巷這小路，那中正二橋為何不能連青年公園的中型馬路?
好事
A1棟也有環球在經營喔 雖然只有一個店面而已
眉毛畫的太可愛了 好像蠟筆小新😸
南港非常容易下雨,尤其是冬天,又濕又冷,雨下到你會懷疑人生,不怕濕又買得起南港房子的人就來吧!
租屋在南港展覽館過，出門下雨騎到昆陽站就沒雨了
@@alex730508 不不不，身為老南港的經驗，雨量線絕對是在光復北路，所以我堅持房子一定要買在光復北以西
雖然常飄雨，但南港的空氣清新，有很多小山綠樹空氣是吸第一手的芬多精，西區和市中心都是吸到二手了
搬來南港是對的 要發達了
看來看去，看這麼久，臺北信義飽和換成南港？那往後南港飽和又換成哪個區域值得開發？？(臺灣房居大不易，可憐又繼續再當數十年無殼哦？？？🙄😑 …………………)
下次想去南港走走^^
沙鹿火車站要搬家了呢😃
其實真的覺得 越蓋越高，越來越無感...新建築的空房率感覺很高ㄟ為啥呢?一直納悶 以台灣人口來看，出生率是已經掉到谷底了，但為啥還要蓋一堆高樓呢?不是因為人太多要省空間，但現在看來，好像其實 空間很足夠，只是放著不用?不太清楚 再展甚麼?
商辦很搶手啊,高樓不是只能一般住宅
@@chenchen0941 南港太偏僻，商辦台北東西區比較多。 南港是硬發展起來的，以前中央把很多機構設在那邊，引入公務員不少。
@@Chris-iz7wu 還要些時間吧,北市都延著忠孝往東發展（也許市政府也搬去😅）
南港車站味全那還是有很大片沒開發的土地不知道是政府還是私人的，如果能拓寬市民大道最好，兩線道真的不夠
話說南內湖好邊緣
沒啥地方能開發了吧
@@GODTONEPY 旁邊國宅一堆根本飽和了
南南港更邊緣，台灣包種茶發源地，然後...然後就沒了。明明超大一片。
@@YangTruman 其實早期南內湖一堆空地現在都被商人拿去蓋房子
在南港上班，第一次知道隧道🤣
隧道又流標啦 打不通XD
糟糕我懷疑你開車
![◤車長視角·帶你體驗103X過澳門大橋◢ 港珠澳大橋邊檢大樓 ↺ 氹仔客運碼頭 [非首班車]](http://i.ytimg.com/vi/xt9hL9uWqz8/mqdefault.jpg)
這集真的做得很好，概念清楚，剪輯流暢，讓受眾很容易理解內容，讚! 想建議所長下面幾件事
1.整合先前基隆輕軌與宜蘭高鐵的影片內容，討論這兩項軌道建設對南港的影響與未來展望
2.基隆河截彎取工程其實對台北的地貌與城市發展起了很大的影響，所長有興趣做個特輯介紹這項工程嗎?
3. 所長這兩年的努力有目共睹，影片討論內容沿著交通發展也慢慢納入更多元化的方向，有沒有考慮將鐵道事務所改名為鐵道與社會事務所，吸納更多受眾?
4. 所長加油!
這種改變很好呀，以前完全不會有任何想去南港的念頭，現在會想去走一走就是很棒的改變。城市的發展本來就要均衡!!
南港真的是北部近年來大躍進行式在發展的區域，真的覺得東區門戶這個做的蠻不錯的
說到 南港區，疫情指揮中心衛服部 也就落於此地，語文相關部分則是 胡適 晚年居住地 (胡適國小、胡適紀念公園)
目前 臺北市南港區 屬於全臺北市人口數吊車尾，光是 忠孝東路六、七段 就可以看出並未那麼繁榮，且 南港區 平地不多，並未像 信義區 起初擁有大面積腹地，且依據最新 基隆捷運 路線，變成到了 汐止車站 後與 民生汐止線 合併，放棄了 三鐵共構 南港車站，真不知道未來 南港區 的發展如何
然而內湖
這幾年變化雖然大
但是南內湖（國道一號以南）雖然有捷運保留地
但捷運還沒蓋，附近的大樓就先蓋了（甚至潭美國小都搬來這裡……（再度被拖走））
現在基隆捷運與民生汐止線合併，不會經過汐止車站，而是由新台五路上的汐止區公所站向北延伸至基隆，而往南會在樟樹灣站分岔出往南港車站及環狀線東環段的路線。類似中和新蘆線的Y字路線。
不過民生汐止線與基隆捷運兩案審查進度仍有差異，到時可能會是民生汐止線（汐東線）先行開工，預留往北至基隆往南到南港的分岔軌道。
*2021/11 民生汐止線的綜合規劃報告已送交通部，基隆捷運則在綜合規劃階段。
@@jimchiu6181 汐東線也還不知明年能不能如期動工
前幾天新聞說基隆捷運會在2023年動工
@@mrt514 這兩條2024年左右才可能動工，綜合規劃後有環評、基本設計及細部設計，現在的進度離動工太遙遠了。就連一路順遂的高捷黃線明年底都很難動工了。
身為南港人真的覺得最近幾年進步好多啊
我從小就住南港，看著南港發展成這樣真的很棒！
長大之後買得起南港嗎？
騎腳踏車沿基隆河經過南港
南港依舊破舊 😒
@@Just_for_fun_account 南港靠基隆河的那一帶有些還是工業用地
我也從小住南港,但看到房價一去不回就哭了
從小也住南港 但貧困的家庭 永遠都是租屋 或許再過幾年 連從小生到大的南港都住不起了
這種發展 這種社死現象 已經讓人失去生存的希望了 悲哀
遲到的文章應該沒幾隻貓會看到.....
2:41 基隆河的截彎取直是1990年代, 南港被影響的只有成功橋旁邊的曲流.
取直對南港帶來的影響力遠不如中山區和內湖區那麼巨大, 是工廠遷移後效果比較明顯.
但取直導致基隆河的洪水消化量大幅降低, 往後幾年持續為台北帶來水患, 直到員山仔分洪完工.
6:09 那3/4協助共產黨建政的院士, 不知道會不會後悔十輩子?
鳴放, 土改和反右沒死的, 接著要面對三年風調雨順的艱困時期,
沒餓死的, 接下來面對文化大革命, 三道鬼門關都過了以後, 才會迎來所謂改革開放, 能夠拿到相當於趙家人1%的退休金.
6:40 對台北空防最重要的愛國者飛彈陣地也在裡面.
在既有威脅消失以前, 國防需要絕不能棄之不顧.
南港先天不利就是只有北邊的基隆河谷是比較好開發的區域.
南邊除非無視於山地限制和國防需要強行開發, 否則服務範圍除了南港以外,
其他的汐止, 內湖, 松山和信義, 都只有一部份會轉而使用南港的服務, 交通和設施.
有些教授、研究員應該討厭蔣光頭吧！陳省身籌設數學所後又回大陸了，內戰時 他被美國教授挖去芝加哥大學，陳省身、李楊等人沒印象有在兩蔣時期來台，楊他老爸岳父都在中國，根本跟台灣無關聯，只有院長吳大猷(1978年，吳大猷從紐約大學退休，長居台灣，1984年當選院長)跟李楊有師生關係。華羅庚在美國聽到新中國成立後，興奮返鄉報效國家，根本沒鳥台灣。 大躍進、文革就後來的事 有人料的到嗎？
看了一下1948年第1屆院士數理組28人 似乎只有朱家驊一位常留在台灣，其他不是在國外 不然就 在/回 中國， 一位49年往生
wiki/搶救學人 細節看wiki
李政道有家人在台灣 看維基就知蔣光頭行事如何了。唉！
李楊不合後 在1971年之後 先後訪中 助美中建交 幫助中國學生赴美留學。XDDDD
蔣光頭不也殺了些台灣菁英、獨裁皇帝、白色恐怖，跟毛禿頭半斤八兩
台北市內湖區、南港區、新北市汐止區這三區都在隔壁，都有產業園區的樣子
最慘的設計就是南港citylink的停車場...幾乎大家都覺得一直繞圈圈
開到會頭暈@@
我停過一次，之後都選擇停地下室的台鐵停車場
入口是在一堆草蕞中，出来后到mall又没有任何遮雨的通道，最低规划
這可能是潤泰蓋的毛病，中和大潤發的停車場就是這樣了，一直繞圈
非假日下去過一次，被嚇慘了，只想吃個東西像是闖進停車場森林，下午兩三點居然幾乎沒車位，動線指示也不是很清楚.....
增加“南港隧道”是不夠的，最好再造一新橋跨基隆河連通內湖(東湖)地區，可以考慮南港“興中路”(南港隧道北出口)拓寬後直跨基隆河建“新南港大橋”，繞內湖焚化爐，接“民權東路六段”，應該更佳。
這十幾年蓋了很多東西，南軟 中信園區 展覽館 車站翻新 音樂中心等。但是覺得沒有帶動周圍的發展，就是單棟建築而已，並沒有蔓延開來，人潮也沒有湧入，可以明顯感到好處就是路變多了
還有南港一處社會住宅（東明社會住宅）完工，另外一棟是在台北捷運南港機廠的社會住宅正在動工，東區轉運站已經給新光人壽聯合國光客運得標
車也變多,一樣塞爆
@@e522306 不拓寬和增加新的通道...等園區建物完成人員進駐後，交通情況會更惡劣。
信義區第二? 生活圈早就已經分不開了，有些地方還比吳興街更繁華以為是信義區，原來是南港區，這狀況曾從我讀書10年前就這樣了
從小到現在，南港真的改變了許多，但同時也有許多東西已經看不到了
南軟三期曾是一片空地，展覽館同樣是如此，有時會去舊南港國小(現展覽館2館)，騎腳踏車逛一逛，繞一繞鐵路旁邊
過了幾年三期完工，展覽館啟用，鐵路地下化，舊南港國小拆除，中信、新光大樓建設，高鐵站啟用，北部流行音樂中心完工
以前交通不怎麼壅塞，現在時常堵到不會動，國五的車流量也逐漸增加
話說隧道甚麼時候動工?
舊南港國小旁的台肥那塊大空地還記憶猶新, 現在變成經貿一路跟南港展覽館了
不知道下集會不會提到類似紐約高架公園的南港天空廊道，期待
住南港20年 改變的大概就是展覽館與捷運站。其他的改變應該就是物價了
在南港工作十年了，我覺得最應該改造的是
......食物🤣
很多食物都要跑去內湖松山...心累
從3歲搬來南港住到32歲在內湖買房才搬出老家，真心覺得過去5年南港的發展真是進步的嚇人，每次從內湖回老家都覺得建設又多了一些
另外成功橋拓寬太有感了，高中搭公車、大學買機車，都在上面通過，以前必定卡在這好幾分鐘，現在順暢多了！
外國人聽你這段話，大概會以為南港內湖隔了300公里
不支持比較多，本人住內湖而在南港上班，從成功橋往來十年，覺得其實成功橋改建沒有實質幫助，反而有害，首先主要問題其實是環東大道和南京東路的匯入車流打結，其次拓寬橋的本體後反而使橋下道路難以利用，最後市府還莫須有的增設內側禁行機車，徒增困擾!
@@tabchen9004 你這個評論也太幽默了吧，環東跟南京打結與拓寬無關啊，車道匯流當然會塞，沒拓寬的時候車子排更長難道比較好？
另外橋下的道路難以利用更是好笑，成功橋下面兩側的松河街跟潭美街根本沒什麼車再走，也都是雙向單線道，每天過成功橋的車至少是那兩條街的100倍吧。你講的拓寬有害根本不成立啊？？
成立不成立你有你的看法，但是實證結果就是同樣的路程我上班的時間沒有減短，還深受內側禁行機車所害；你說的松河街跟潭美街是基隆河兩側不是成功橋兩側，先搞清楚主體吧，現在幾乎每天都會遇到南京東路的匯入車流無法靠右直接進入橋下，而需要橫斷整個成功路排隊左轉安康路，訕笑一下問題還在未見其高明!
@@tabchen9004 成功路二段是三線道，內線禁型機車，成功橋原本是兩線道，變成三線道後跟成功路二段成為三線道都直連，上橋無內縮，內線禁行機車是理所當然。
另外，南京東路匯入成功路二段的位置離成功橋的上橋處大概是90公尺，改成三線道反而能舒緩要過成功橋的車流。
至於你說的橫斷成功路二段左轉安康路，跟安康路直連的是新明路，從南京東路接安康路的車，本來就必須走那一段90公尺的成功路二段並且切到內線去左轉，這個情況已經好多年了，跟拓寬成功橋也沒有關係。如果要接橋下方的潭美街，成功橋兩邊依然有留車道。
南港有開發好多的公宅
南港是包種茶的發源地……
これは 初耳…..
いい勉強になりました。
日本方ですか
最慘就是city link停車場設計很鳥,
還有路線也很差,然後每棟1樓無法連接也就算了,要去2樓也是繞來繞去,手扶梯有那麼貴嗎!?
超級好看
說到中研院我只想到最近的事情
（恭喜所長第100部影片）
南港真的變化超多我2002-2005年就讀南港高中期間旁邊就是向陽路和昆陽街平交道
港中現役學生報導
2004-2007南港高中簽到
學長好
聽港中的老師說：其實在鐵路正式地下化後，能夠期盼 科學大樓 安寧使用，但誰知道有一天 科學大樓 一個巨響 ～ 檢驗後得知是海砂屋，最終連同一旁的宿舍一同拆除，未來會建設新大樓，其中有 新音樂廳、合格圖書館、化學教室 等等 ～
錢的力量
台北市的規劃很用心，只是許多國家補助的生技單位實際的產出很令人堪慮，不如多開放外商來台
南港發展還是受限於腹地, 面積不夠, 而且被山坡和河流包夾, 未來發展的上限會低於新北和桃園.
要發展還是需要足夠的土地面積才能衍生出夠分量的產業聚落. 假設當年竹科沒有放在新竹, 而是放在已經沒有足夠腹地的台北, 現在根本就容納不了這麼多企業的需求. 台北的地形和平地面積決定了台北在台灣的經濟影響力會遇到天花板, 接下來是新北桃園以及台南高雄的時代了.
你說的沒錯 但是台北現在又有新的士北科技園區
@@微風-c7u 那面積很小，而且士林北投連巷子都會塞車，道路根本亂畫。
而且那是地區性的科技園區，不是國家領導的，之前中央就表態需要區域人口平衡，台北不適合在塞人。
店小、公園小，市容難看都快成台北常態了。
@@Chris-iz7wu 市容難看? 那可不是台北的專利 台灣除了重劃區之外 哪一個縣市 市容好看過? 士北科會有洲美快連接 另外 台北市是商業大成 不是工業製造大城 取向不一樣
南港真的變好多喔，現在流音附近都在蓋超高建築，又是投資炒房的好地方了呢！
早就炒完了
@@seanyeh3220 都怪所長太慢介紹了！！！
炒房輪不到小老百姓，有門路知道劃地圈地的才分得到。
現在炒房大本營在台南高雄吧~
到底是有多崩潰把發展都當成炒房了啊？！😂😂
@@Droppey 同樣的事？你要不要說說看台南到底建設了什麼啊？！
房價成長率那麼高，結果什麼屁也沒有，看房價成長幅度我還以為台南要變首度勒？台北再怎麼差還有門戶計畫看的到成長，結果搞了半天南部的除了炒地皮到底做了什麼？
這集超讚~
火車南港站到松山站這段路的網路超爛
謝謝你介紹南港那麼詳細，南港旁邊的汐止是否能也能介紹一下。
所長眉毛越來越精緻了耶♥
上次在晴光市場巧遇所長合照 本人很親切
好好喔～
所長有跟你掰掰嗎？ 哈哈 覺得那動作好可愛
所長的臉部 1080p
所長的眉毛 4K
蠻羨慕別人家可以進步很多
--來自苗栗國子民
很看好南港的發展，住汐止七堵八堵的人以後也不用跑去北車或信義區，在南港就很好逛了
住汐止的我感同身受，現在偶爾才跑信義區，平常晚餐在遠雄utown和南港citylink就可以滿足了
身為南港人，我覺得南港車站、賣場、停車場的內部動線真的不太方便⋯
安慰你一下，各个citylink都是以迷宫为设计出発点
@@UUU5221是的，內湖那個也差不多XD
身為汐止人,真心覺得南港超方便
希望南港趕快發展成 第二個信義區
好期待哦 !!!
猜猜我的聯絡方式 猜到有獎😂
突然發現這是鐵道事務所第100支影片欸
南港的發展需要內湖和汐止的超北攜手，是否該考慮拓展捷運松山線的延伸(經內湖舊宗東湖-汐止社后汐科)
請問1:12的地圖要在哪裡找？
感覺好乾淨
這影片作者一定沒有在南港走路過，南港至今扣除這些開發案，大部分都還是維持原樣
黃珊珊市長 民調水漲船高 趕快當選吧 延續柯文哲 建設風範
南港發展的很好，房價也發展的很好，本來就買不起現在更買不起==
其實就是正常開發，但是經過包裝及宣傳，這裡現在一瓶100萬
笑死，神經病吧
講的簡短但清楚，容易理解。很棒
下次再有人說柯文哲一事無成的，就傳這個影片給他看
傳了也沒用呀
建設多到沒建設，他說的太多亮點反而沒有亮點XD 國小現在也已經啟動重建計畫了
覺青都裝眼瞎啦
塔綠班忙著吃萊豬 沒空
是也不至於一事無成；轉念一想,也成就很多事,很多人；畢竟可以是功成不必在我
每次早上研究院路和忠孝東路的路口一定會塞車..希望隧道蓋好可以改善
我就在信義南港交界處，期待南港的發展^^
一個有遠見的市長。
被臭得很慘，還不如跟台中一樣乖乖炒土地...
我住在松山也在那裡上班，鄰近的南港在柯文哲任期下，成為全台北最有淺力的地方，好棒啊！
你住在松山車站大樓附近XD
還記得地下化以前，去汐止的路上還有看到一座很短的「南港隧道」，現在彷彿被淡忘了⋯⋯
現在變自行車（雙向）跟機車（單向，南港往汐止）專用道，然後三不五時有機車從騎自行車專用道逆向……
基隆捷運的起點也在南港車站。
南港車站已經是四鐵共構（捷運藍線+台鐵+高鐵+客運站）
未來就是五鐵（再加基隆捷運）
我覺得南港要怎樣建設都好，但最主要的問題是交通要先解決，不然怎樣改都沒用
版主可否製作一輯台中捷運藍線的來龍去脈嗎？到底正英站的出現是怎麼一回事？謝謝🙏
這集的特效好台好可愛好喜歡
南港轉運站要怎麼超越台北轉運站啊
位置跟交通都相對不方便吧
對往東部的路線 方便 相對的 往西部的路線就沒交九跟板橋轉運站方便了 。或許應該是分流的地點吧
主要是商場更大。
往宜蘭、花蓮方向的客運一下就上國五了，比交九跟市府轉運站還節省20-30分鐘。
城市會慢慢改變的
往東很方便 往西可以直接走五楊高架也可以避免林口壅塞路段
東區門戶計畫是柯文哲最成功的政績
南港變超多
希望阿伯繼續做10年
南港的黑鄉名稱由來應該是南港早期是燒窯燒磚塊的重鎮，所以才會有一直冒黑煙的情況啊!
好久沒有更新了🥺 敲碗新影片
要替南港進步開心，台北快變成古都了，不要認為房價變貴都是豪宅，而排斥城市的發展，其實住不起南港也可以多多來使用或利用南港的軟體或硬體建設，散散步逛逛商場夏天去吹吹冷氣，南港公園有山有水有特別的能量磁場，南港變美請多多利用享用喔
非常完整的呈現良好市政的成果跟規劃交通的重要！
成功跟成美橋根本就是上下班塞爆的點
尤其是成美橋
常看到往內湖方向一堆車不知所云的擠再一塊都不動
因為下成美橋到舊宗路這段,還連結一堆要上高架橋的車(高速公路),而線道只有2線,
不塞爆才怪,所以住這邊的長期居民都要會看時間出門,不然真的是會發生被堵在家門口的現象
哪像高雄左營站三鐵共構前站後站差好多 整體發展那麼久了還是不怎樣.... (我本地人)
因為附近還有工廠沒牽走，又離原本市中心太遠，但以高鐵站來說發展算好了
現在才知道南港有那麼多研究機構
陸軍後勤指揮部、中央研究院、衛服部
高速鐵路公司總部 (高鐵)
臺灣鐵路局總部 (臺鐵)「未來 南港調車場 開發案完工後進駐」
文人部分：胡適
未看先猜這集會被噴XDD
有一段時間搭捷運到南港，要連爬2-3層樓到台鐵剪票口才能走到南港行政中心那邊= =
看會變下一個信義區還是下一個東區，現在台北都快變西區西區了，南港有夠偏僻
成功橋當初整修完沒多久又變成拓寬進出入的車道完全沒變，只是比較多台車塞在橋上而已
基隆八斗子才有機會翻轉成信義區第二,再遠一點就是大海了! 沒得掰. [Note] 今天八斗子山崩,有感而發.
講的很棒~~
原來中研院民國17年成立喔，我還以為更早
感謝蔣公，感謝經國先生，台灣有您真好
可惜從小住南港區的邊緣地帶隔一條巷子就是信義區 南港中心區域發展我無法用 隔壁信義區的資源也用不到 土地發展也用不到 住在邊邊真的很哀~XD
南港人來簽到～真的好期待南港的發展啊～👍
我也好期待
路太小條，尖峰時間從內湖進出都卡死在南港到昆陽之間。又建一堆產業聚落，交通惡夢只會更慘。加上台北市人口外移，那些什麼Bot商場美夢，真的可以停了
如果以都市景觀來說的話，光復南路以東全都要劃給信義計畫區。
信義計畫區還是太小，台北101那個位置讓信義計畫區的天際線很不協調(不合三角構圖)。
不喜歡成功橋拓寬但卻把人行道縮減的設計
文湖線沒有變成環狀線很可惜 動物園站與展覽館站中間應該聯通
我幼稚園到高中時期跟著父母在南港跟汐止搬了好幾次家, 求學階段都在南港就讀也算是我的故鄉, 南港住過三個地方, 其中一個是原僑泰興麵粉廠對面現在已是南港高工校地臨南港路一段的那排平房, 1988~1990還有看過應該是原啟業化工廠裏面有鐵軌跟火車頭, 還有三重路的工廠側線鐵路平交道, 也在現在的東南街/市民大道八段路口看過還未拆除應該是第一代的木造南港車站, 30幾年來南港真的變化超級大, 母校南港國小也因為重劃搬遷到惠民街
這就像世事如棋,乾坤莫測,笑盡英雄！南港從台北縣割給台北市之後的變化,就像40年前新竹縣市分家,當時竹北鄉因為轉變成新竹縣政府所在地改制成竹北市時,當時的人口數與規模跟員林旁邊的大村埔心永靖社頭差不多,沒想到現在竹北的人口和規模贏過曾經是省轄市的彰化市.原本屬於台北縣的南港割給台北市才大幅發展,竹北市和新竹市分家之後卻才可大幅發展,所以新竹縣市是否在人口只有102萬（比彰化縣的126萬還少）就為了林智堅而硬要合併升格為直轄市,這就值得令人省思！
為什麼要用隧道做舒緩車流.用鐵製的高架橋不是更快更安全.隧道如果發生災害不方便救難.高架有很多救災方式而且很少問題最多飛到水裡.高架橋台灣的技術其實很快的焊一焊而已.大多做路的都是因為政治問題所以每次都是做好拆做好拆反覆做好幾10年.我看過我們當地做了一小段快6年多都比做整條還久哈哈.只是修改改6-7年超蝦不過那也不關我事.
還好台北有ㄚ北
亂七八糟的都市計劃，都更除了老舊建築更新，街廓範圍，區內道路，連外交通，未來發展性都需一併考慮。台灣人民的要求太低了，放任政府不思進取，汐止樟樹路，康寧路六段，三重，民居擁擠的如香港九龍城寨，政府如不能有計畫執行街區重劃式的大規模都更計劃，100年後台灣人民依舊在人車爭道的小巷內低標準生活。
既然預估車流會增加很多，為什麼南港隧道只規劃一車道，這樣不是以後也很容易塞車
只是某一段而已, 去看看松山與南港交界, 靠東新街, 玉成街一帶. 一堆破舊房子(舊式公寓甚至還有破舊平房) 真好笑, 台北竟然還有這麼落後的地方.慢慢等吧, 等個一生一世. 限制也一堆, 南港還有很多地方完全沒在動,
by 住了40多年的南港人
2家麵粉廠應該沒排黑煙 廢氣吧！還是我記錯嗎！ 排廢氣的是台肥跟啟業化工 當年南港國小夾在中間 隔壁台肥廠經常排出阿摩尼亞 尿臭味 老師上到一半叫我們趕快連天窗都關起來！我小時候不懂事 想說 隔壁廁所常聞到有什好緊張的！
柯P還是有前瞻的，短短幾年看到南港快速發展
慢慢等吧, 等個一生一世. 限制也一堆, 南港還有很多地方完全沒在動, 去松山及南港交界那邊看, 一堆破舊房子(舊式公寓及平房) 真好笑, 台北竟然還有這麼落後的地方. by 南港人
南港的隧道可以通往研究院路130巷這小路，那中正二橋為何不能連青年公園的中型馬路?
好事
A1棟也有環球在經營喔 雖然只有一個店面而已
眉毛畫的太可愛了 好像蠟筆小新😸
南港非常容易下雨,尤其是冬天,又濕又冷,雨下到你會懷疑人生,不怕濕又買得起南港房子的人就來吧!
租屋在南港展覽館過，出門下雨騎到昆陽站就沒雨了
@@alex730508 不不不，身為老南港的經驗，雨量線絕對是在光復北路，所以我堅持房子一定要買在光復北以西
雖然常飄雨，但南港的空氣清新，有很多小山綠樹空氣是吸第一手的芬多精，西區和市中心都是吸到二手了
搬來南港是對的 要發達了
看來看去，看這麼久，臺北信義飽和換成南港？那往後南港飽和又換成哪個區域值得開發？？
(臺灣房居大不易，可憐又繼續再當數十年無殼哦？？？🙄😑 …………………)
下次想去南港走走^^
沙鹿火車站要搬家了呢😃
其實真的覺得 越蓋越高，越來越無感...新建築的空房率感覺很高ㄟ為啥呢?
一直納悶 以台灣人口來看，出生率是已經掉到谷底了，但為啥還要蓋一堆高樓呢?
不是因為人太多要省空間，但現在看來，好像其實 空間很足夠，只是放著不用?
不太清楚 再展甚麼?
商辦很搶手啊,高樓不是只能一般住宅
@@chenchen0941 南港太偏僻，商辦台北東西區比較多。 南港是硬發展起來的，以前中央把很多機構設在那邊，引入公務員不少。
@@Chris-iz7wu 還要些時間吧,北市都延著忠孝往東發展（也許市政府也搬去😅）
南港車站味全那還是有很大片沒開發的土地不知道是政府還是私人的，如果能拓寬市民大道最好，兩線道真的不夠
話說
南內湖好邊緣
沒啥地方能開發了吧
@@GODTONEPY 旁邊國宅一堆根本飽和了
南南港更邊緣，台灣包種茶發源地，然後...然後就沒了。明明超大一片。
@@YangTruman 其實早期南內湖一堆空地
現在都被商人拿去蓋房子
在南港上班，第一次知道隧道🤣
隧道又流標啦 打不通XD
糟糕我懷疑你開車