На 6:45 чётко видно, что геометрия немного клинит, и вроде не сильно, но это не нормально, а после установки на авто, как поездите, опять забьётся сажей, и через некоторое время, опять будет клинить. Она должна там телепаться очень свободно, от одного только взгляда) Надо было покласть геометрию на наждачный/точильный круг, и равномерно сточить какую-то часть лопаток, совсем самую малость, а так же убрать лишнее в посадочном месте горячей части, так же 1500-2000 наждачной бумагой, и было бы вам счастье. Не додув, или передув - это все регулируются штоком актуатора. Замените клапан н75, новые шлангочки, проверьте на утечку давления сам актуатор...
Наддув уже отрегулирован ruclips.net/video/-Lzl53LlEYI/видео.html После трасы ход штока всегда беспроблемным, при езде в городе шток начинает клинить, после трасы снова выгорает и начинает ходить хорошо
На этих турбинах ход геометрии регулируется за счет регулировочного болта (это в сторону закрытия) в сторону окрытия она ограничена стопором на крышке горячей части картриджа, регулировочная гайка штока актуатора нужна лишь для выставления преднатяга (где-то полвитка), ее не нужно трогать без причины
@@user-maxon390 Пожалуйста! Настройка геометрии... "палец" шарнирный в самый низ и так фиксируем длинну штока и чтобы крыльчатка ни под каким предлогом не касалась лопаток геометрии! Зафиксировать упор винтом в 0.7н/м2. Дальше регулировка по п.о наддува. Вроде так. П.с. 2мм и так далее это бредни!
Ну тут не могу согласиться, разбирал 3-4 турбины и у всех стоял такой зазор, так что для грубой настройки норм, а для более тонких настроек всё равно нужен стенд
У Вас была ошибка "Отрицательное отклонение давления наддува"? Чистка геометрии помогла? Я поменял нерабочий клапан n75, теперь грешу на забитую геометрию.
А чем чистили, если не секрет? Или там просто сажу смочить и она смывается? По поводу не едет, может быть форсунки сливают в обратку и если грм меняли, там метку надо посредине выставить на маховике вроде как момент зажигания.
Здравствуйте посмотрел видео чистки геометрии сделали все правильно но для меня есть некоторые вопросы 1 я разбирая турбину для чистки геометрии оставляю только картридж проще ставить в горячую часть для проверки зазора между лопатками 2 лопатки геометрии на ровной плоскости притираю на наждачной бумаге сначала покрупнее затем нулевой от задиров 3 проверяю зазор щупом специально сделал 1,5 -2,5 через 0,25 соток у вас шестигранник может им тоже можно проверять зазор немогу сказать 4 грибок в среднем корпусе на который ставиться актуатор имеет люфт при работе геометрия работать будет не карретно 5 пластина нужно ложить той стороной как лежала изночально нужно ставить метки 6 удачи в работе
наскільки я розумію надув 0,2 атмосфери тобто 200мбар в тебе дує 100-150 мбар. я точно незнаю може це норма але я думаю що не додуває. сажі на геометрії мені здається також до фіга. сажового в тебе не має? я думаю дивись до впуску може фільтр забитий чи поганий .попробуй поставити іншої фірми повітряний фільтр. бо на сітроенові зіткнувся з фільтром якого покоробило тобто через нього погано проходив воздух. від фільтру виріс середній розхід палива по компютеру. думаю в тебе багато сажі тому що не вистачає воздуху або що.
Вірно недодув є, було б краще бачити це на графіку, зараз чекаю сканер. Фільтр дивися він в нормі. Сажа через недодув. Сажового поки немає, стоїть пуста банка
На турбовому дизелі, треба їздити щоб вихлопна нагрівалася до біла, інакше заб'є випуск сажею. Як варіант, періодично виїжджати за місто і давати мотору просратися.
ELM327 V1.5 диагностики авто(брать на 2 платы) letyshops.com/r/aliexpress-ww-6536b90824cb Программа pyclip для андроид, в маркетплейсе нет, качаем с других источников. Есть более замороченная прога pyren, на драйве есть информация
Сам сканер підходить до різних авто, але для кожного концерну своє програмне забезпечення. Турбіну ремонтував з автомобіля renault laguna 2 з двигуном 1,9dci
@user-uk9zd2tr2v всю діагностику. Думаю тут знайдете всі відповіді на ваші питання Диагностика Renault(Рено)/Dacia доступная каждому. Самый дешевый способ диагностики своими руками ruclips.net/video/L_bXCfTopGM/видео.html
Дизелем или бензином. Кстати вчера все таки заменил геометрию на новую. Проблемы с подклиниванием геометрии продолжались. Я все таки думаю виноват клапан управлением турбины в этом, поэтому недавно заменил. Но геометрия уже была настолько заклинившая что установка нового клапана не помогла. Решил если уж лезть снова к турбине то заменить и геометрию. Чтобы уже точно исключить все что можно
У меня проблема с турбиной на оборотах 2700-3000 происходит помпаж турбины была подзаклинившая геометрия, почистил , заходила легко, но в одном месте как будто за чтото задевает короче чиска не помогла управление геометртей у меня сделано от пневмо актуатора ( не ваккуум) тк на моторе нет не одного датчика все на механике мотор afn
Первое что было это частое закисание турбины намертво. А уже в каком положении она щакиснет тогда уже или не едет или на высоких оборотах движок жестко работает из за передува
Дизель не любит тошнотной езды.Для дизеля нужна динамика.Будешь всё время тошнить по населенному пункту,то всё время будешь её чистить геометрию.Езжу на дальняк 2000-2500 т.км и геометрия самоощичается.Дизель не для городской езды.Для города лучше бензин.Как то так😉
А почему на дизеле по городу обязательно нужно тошнить. Дизель на легковой как раз интереснее в городе, так как в городе больше чем на трассе разница в расходе с бензинками и шустрее стартует за счёт большего крутящего момента.
Город городу рознь, в нашем городе негде разогнаться по сути, или мне за 100м разгоняться, а в следующие 100 м тормозить перед светофором?) На выходных был в соседнем городе, наверное в 5-6 раз больше, так там и трафик шустрее и есть где разогнаться
в Москве сплошные пробки и светофоры, но нет никаких проблем как по пенсионерки разогнаться ползком или придавить тапку. 100м это с какой скорости надо тормозить, с 200км/ч? Сомневаюсь что в городах поменьше сложнее движение чем в Москве.
@@user-maxon390 так и доказывать нечего, ты написал свое мнение исходя из личного стиля езды. Для таких как ты может дизель и не предназначен для города, но это не значит что все такие.
@@stasian11 Bimmer link, carly, помимо чтения ошибок и кодирования позволяют в реальном времени смотреть очень много параметров. Вопрос знать что смотреть и какие значения ждать. У самого проблемы с геометрией пока не вжаришь как следует по трассе. Выводил значения по наддуву а их там очень много. Забыл сказать только у меня андройд экран вместо cic, на нем провожу всю диагностику и кодирование.
Могу сказать,благодарю за видос, 🤝про турбинщиков могу сказать что ты прав 100%если самому не лазить, то будешь ехать так как они хотят
На 6:45 чётко видно, что геометрия немного клинит, и вроде не сильно, но это не нормально, а после установки на авто, как поездите, опять забьётся сажей, и через некоторое время, опять будет клинить.
Она должна там телепаться очень свободно, от одного только взгляда)
Надо было покласть геометрию на наждачный/точильный круг, и равномерно сточить какую-то часть лопаток, совсем самую малость, а так же убрать лишнее в посадочном месте горячей части, так же 1500-2000 наждачной бумагой, и было бы вам счастье.
Не додув, или передув - это все регулируются штоком актуатора.
Замените клапан н75, новые шлангочки, проверьте на утечку давления сам актуатор...
Наддув уже отрегулирован ruclips.net/video/-Lzl53LlEYI/видео.html После трасы ход штока всегда беспроблемным, при езде в городе шток начинает клинить, после трасы снова выгорает и начинает ходить хорошо
@@user-maxon390 дзвінок
Вибачте, що?
На этих турбинах ход геометрии регулируется за счет регулировочного болта (это в сторону закрытия) в сторону окрытия она ограничена стопором на крышке горячей части картриджа, регулировочная гайка штока актуатора нужна лишь для выставления преднатяга (где-то полвитка), ее не нужно трогать без причины
У меня тоже килини просто пипец как! Но тянет очень бодро и воет шо дурная) Так что новый катридж уже едет)
В дальнейшем так и будет закусывать. Меняйте гпометрию и пользуйтесь песпоструем
Весною возможно поменяю, если по трассе то все ок, только в городе неделька и все начинает подклинивать
@@user-maxon390 ruclips.net/video/xANIgxD9KWw/видео.html
Датчик массового рахода воздуха дает неправлилные данные, это видно по его напряжению в 2.67 В
А какое должно быть?
Попробуй кольцо перевернуть геометрии, фаской вниз. Подклинивание пройдёт.
Хороший совет, но сейчас с моей турбиной всё ок, но недавно перебирал знакомому и заметил этот факт! Спасибо за дельный совет!
@@user-maxon390 Пожалуйста! Настройка геометрии... "палец" шарнирный в самый низ и так фиксируем длинну штока и чтобы крыльчатка ни под каким предлогом не касалась лопаток геометрии! Зафиксировать упор винтом в 0.7н/м2.
Дальше регулировка по п.о наддува. Вроде так.
П.с. 2мм и так далее это бредни!
Ну тут не могу согласиться, разбирал 3-4 турбины и у всех стоял такой зазор, так что для грубой настройки норм, а для более тонких настроек всё равно нужен стенд
@@aacc9983 если повернуть шарнирный палец в упор то поток воздуха через лопасти полностью перекроется!
@@user-maxon390 мне видется в нижнем положении лопатки полностью открыты.
У Вас была ошибка "Отрицательное отклонение давления наддува"? Чистка геометрии помогла? Я поменял нерабочий клапан n75, теперь грешу на забитую геометрию.
Ошибок не было, но передув был небольшой. Решил все замено геометрии и покупкой нового клапана
@@user-maxon390 вакумного клапана? Електромагнітного?
Да, электромагнитного-вакуумного
Друзі підскажіть коли на холостих газуєш то шток має підніматися? Бо в мене таке враження що він заклинив і взагалі не піднімається
Скажите а при 3000 4000 тысячах актуатор в крайнее положение флажок должен переводить
А чем чистили, если не секрет? Или там просто сажу смочить и она смывается? По поводу не едет, может быть форсунки сливают в обратку и если грм меняли, там метку надо посредине выставить на маховике вроде как момент зажигания.
Чистил тем что что в баке залито) в моем случае это соляра. За метки знаю, все стоит на своих местах
Здравствуйте посмотрел видео чистки геометрии сделали все правильно но для меня есть некоторые вопросы 1 я разбирая турбину для чистки геометрии оставляю только картридж проще ставить в горячую часть для проверки зазора между лопатками 2 лопатки геометрии на ровной плоскости притираю на наждачной бумаге сначала покрупнее затем нулевой от задиров 3 проверяю зазор щупом специально сделал 1,5 -2,5 через 0,25 соток у вас шестигранник может им тоже можно проверять зазор немогу сказать 4 грибок в среднем корпусе на который ставиться актуатор имеет люфт при работе геометрия работать будет не карретно 5 пластина нужно ложить той стороной как лежала изночально нужно ставить метки 6 удачи в работе
Спасибо за советы, буду иметь ввиду на будущее
У меня вопрос а можно повернуть катрижд турбины и кольцо которое двигает лопатки?
Если захотеть то можно, но зачем?
@@user-maxon390 я хочу установить другую турбину и там получается подача и слив масла горизонтально а мне надо вертикально трубки упирается
наскільки я розумію надув 0,2 атмосфери тобто 200мбар в тебе дує 100-150 мбар. я точно незнаю може це норма але я думаю що не додуває. сажі на геометрії мені здається також до фіга. сажового в тебе не має? я думаю дивись до впуску може фільтр забитий чи поганий .попробуй поставити іншої фірми повітряний фільтр. бо на сітроенові зіткнувся з фільтром якого покоробило тобто через нього погано проходив воздух. від фільтру виріс середній розхід палива по компютеру. думаю в тебе багато сажі тому що не вистачає воздуху або що.
Вірно недодув є, було б краще бачити це на графіку, зараз чекаю сканер. Фільтр дивися він в нормі. Сажа через недодув. Сажового поки немає, стоїть пуста банка
@@user-maxon390 а перед фільтром патрубки є якщо є то також подивись може туди щось попало!
@@AndrewGarageU ні, забор майже перед фільтром
Здравствуйте. А чем чистили геометрию?
Тряпкой и солярой, раствортелем
Pocistit mozno sa VD-40?
Достаточно дизельного топлива
На турбовому дизелі, треба їздити щоб вихлопна нагрівалася до біла, інакше заб'є випуск сажею. Як варіант, періодично виїжджати за місто і давати мотору просратися.
Я вам так скажу, замінив ще клапан упоавління турбіною і геометрію, стиль їзди не змінився, але за клин геометрії я забув
Доброго дня скажіть будьласка що у вас за програма і сканер.
ELM327 V1.5 диагностики авто(брать на 2 платы)
letyshops.com/r/aliexpress-ww-6536b90824cb
Программа pyclip для андроид, в маркетплейсе нет, качаем с других источников. Есть более замороченная прога pyren, на драйве есть информация
@@user-maxon390 Дякую!
@@user-maxon390цей сканер VAG 2002 TDI прочитає? на якому авто ви ремонтували дану турбіну?
Сам сканер підходить до різних авто, але для кожного концерну своє програмне забезпечення. Турбіну ремонтував з автомобіля renault laguna 2 з двигуном 1,9dci
Здравствуйте, у вас акруатор положительного или отрицательного давления?
Здравствуйте! Отрицательного, вакуумный
@@user-maxon390 різниця є між ними? В настройках штока
Так
Що за програма ? В кінці відео.
Pyclip бесплатная программа для Рено
@@user-maxon390 треба ще OBD?
@@user-maxon390 вона вцілому діагностику робить чи тільки по турбіні?
@user-uk9zd2tr2v всю діагностику. Думаю тут знайдете всі відповіді на ваші питання Диагностика Renault(Рено)/Dacia доступная каждому. Самый дешевый способ диагностики своими руками
ruclips.net/video/L_bXCfTopGM/видео.html
Чем мыли геометрию?
Дизелем или бензином. Кстати вчера все таки заменил геометрию на новую. Проблемы с подклиниванием геометрии продолжались. Я все таки думаю виноват клапан управлением турбины в этом, поэтому недавно заменил. Но геометрия уже была настолько заклинившая что установка нового клапана не помогла. Решил если уж лезть снова к турбине то заменить и геометрию. Чтобы уже точно исключить все что можно
Як відкручував геометрію?
Грієм болти та відкручуємо, потім пробуємо легенько збити гарячу улітку, якщо не йде то розігріваємо
@@user-maxon390 дякую. Але в самій гарячій улітці. Геометрія просто вставляється? Не кріпиться контр гайкою?
@user-uk9zd2tr2v прикручується 3-ма гвинтиками м4 здається
Здравствуйте. Подскажете может в курсе, подходит ли турбину A6120960499 от Мерседес С203 2.7цди на Мерседес Е210 2.7цди тут маркеровка A6120960599.
Чесно незнаю, занимаюсь только для себя, так что не знаюсь на всех турбинах, в теории если моторы одинаковые то должна
У меня проблема с турбиной на оборотах 2700-3000 происходит помпаж турбины была подзаклинившая геометрия, почистил , заходила легко, но в одном месте как будто за чтото задевает короче чиска не помогла управление геометртей у меня сделано от пневмо актуатора ( не ваккуум) тк на моторе нет не одного датчика все на механике мотор afn
Меняйте геометрию, я заменил но еще не выкладивал видео. Тоже часто подлинивала, незнал что делать. Сейчас все норм
@@user-maxon390 тоже помпаж был?
Первое что было это частое закисание турбины намертво. А уже в каком положении она щакиснет тогда уже или не едет или на высоких оборотах движок жестко работает из за передува
А тяжело снять только один актуатор или надо всю турбину снимать ?
Можно снять отдельно безпроблем
@@user-maxon390 Спасибо, только что посмотрел там два шурупа
Спасибо за ваши усилия и совместную работу. Можно ли очистить выхлопную сторону каким-либо спреем, не снимая турбокомпрессор?
Есть по-моему спреи от нагара, но я не пользовался ими, да и все равно придется снимать чтобы задуть сам спрей
Дизель не любит тошнотной езды.Для дизеля нужна динамика.Будешь всё время тошнить по населенному пункту,то всё время будешь её чистить геометрию.Езжу на дальняк 2000-2500 т.км и геометрия самоощичается.Дизель не для городской езды.Для города лучше бензин.Как то так😉
А почему на дизеле по городу обязательно нужно тошнить. Дизель на легковой как раз интереснее в городе, так как в городе больше чем на трассе разница в расходе с бензинками и шустрее стартует за счёт большего крутящего момента.
Город городу рознь, в нашем городе негде разогнаться по сути, или мне за 100м разгоняться, а в следующие 100 м тормозить перед светофором?) На выходных был в соседнем городе, наверное в 5-6 раз больше, так там и трафик шустрее и есть где разогнаться
в Москве сплошные пробки и светофоры, но нет никаких проблем как по пенсионерки разогнаться ползком или придавить тапку. 100м это с какой скорости надо тормозить, с 200км/ч? Сомневаюсь что в городах поменьше сложнее движение чем в Москве.
@@КонстантинК-ч8л мы с разных миров, не вижу смысло что-то доказивать
@@user-maxon390 так и доказывать нечего, ты написал свое мнение исходя из личного стиля езды. Для таких как ты может дизель и не предназначен для города, но это не значит что все такие.
Приветствую! Ни хуа себе небольшой люфтик ;-) да его там совсем не должно быть!
А какой программой пользуешься для диагностики?
Вот этой ruclips.net/video/L_bXCfTopGM/видео.html
@@user-maxon390 понял спс, жаль что оно только для рено( мне бы для бмв
@@stasian11 даже незнаю что используют для бмв(
@@stasian11 Bimmer link, carly, помимо чтения ошибок и кодирования позволяют в реальном времени смотреть очень много параметров. Вопрос знать что смотреть и какие значения ждать. У самого проблемы с геометрией пока не вжаришь как следует по трассе. Выводил значения по наддуву а их там очень много. Забыл сказать только у меня андройд экран вместо cic, на нем провожу всю диагностику и кодирование.
@@МаксимНеведин cпс, ну я пока рейном пользуюсь, всё ок, но медленно и через ноут
Макс как с вами связаться???
Напишите мне на почту maxon390@gmail.com , в комментариях телефон не оставляю
Снять логи не пробовали?
Датчик абсолютноо давления . Похду.
Датчик нормальный
Сажи в геометрии быть не должно.
Да не чистиге вы эту геометрию. В школе учите. Если лить туда гавно всякое имею ввиду мотор и думать что тди похер Вы жестоко ошибаетесь.
смотри трубочку в мозгах
Не ломай язика говори українською
Все чудово. Але переходь на нашу рідну мову. Бережи себе.
Друже, вже перейшов давненько. Дякую!