Ура, видео про крылья! Еще раз огромное спасибо за подробный показ процесса сборки, ваша конструкция креплений великолепна. Буду пробовать повторить на своем аппарате
wow, that's a real nice mount. Rubber bands work pretty well but are kinda annoying to deal with and add a lot of flex. I think I will steal this. Gunna have to get a rivet gun though dang haha
Какой мотор, пропеллер, батарея и на сколько времени полета хватает? Какой длины карбоновый пруток в крыло идёт? Можно ли обойтись метровым деревянным кругликом 6 мм?
Мотор: DYS D3536 1000KV Пропеллер: APC 11×7E АКБ: 5200 мА ч или две 2200 мА ч Продолжительность полета зависит от режима газа, погодных условий и качества батарей. У меня в среднем выходило минут 25. Карбоновый пруток длиной меньше метра не советую. Его можно заменить алюминиевым профилем.
@@SerheiYatskevich Здравствуйте, я очень ценю ваше творчество. В наше врямя очень мало качественного контента связанного с авиамоделизмом, поэтому я рад, что встретил ваш канал. Так же хотелось бы уточнить насчет аккумулятора: количество банок и тип (Li-Io или Li-Po)
@@SerheiYatskevich оригинальные? В Али ищу кто то пишет, что поддельные кто оригинальные, хотелось сразу на качественные попасть, можете ссылки скинуть на ваши комплектующие, и как настраивали полетник, или ссылки на каналы у кого подсмотрели
У подложки есть свои особенности. Она плавится при слишком высокой температуре термоклея. После оклейки скотчем со временем могут появляться пузыри. Их необходимо прокалывать и разглаживать (можно утюгом в режиме синтетика). Будут вопросы - пишите.
@@SerheiYatskevich я хотел использовать клей подобие титан, есть ещё секундный клей, в начале думал делать из потолочной плитки, но там толщина меньше и размеры плитки 50х50, поэтому решил с подложки фюзеляж думаю целиковый сделать,
@@Ришат-г3ш Клей Титан и его аналоги, КИН подойдут отлично. Если есть сомнения - взгляните на этикетку. Там должно быть написано, что клей применяется для приклеивания пенополистирола. Секундный (цианоакрилатный) клей разъедает пенопласт подложки. Но он вам пригодится для склеивания между собой фанерных частей моторамы или резинок крепления крыла. Только выбирать для этого нужно клей низкой вязкости (жидкий). Фюзеляж я тоже делал цельный. Кроме подложки можно использовать пенокартон. Листы размером 1000×700 в продаже можно найти, но они в разы дороже чем подложка.
Крепление весит примерно столько же, сколько и на Volantex Ranger 757 - 3: фанерная рама толщиной 6 мм + врезные гайки М4 + винты М4 + шурупы для крепления рамы к фюзеляжу + выступ (шип) под крылом = 50 г.
@@SerheiYatskevichВы зря обиделись. Продемонстрированное вами крепление абсолютно ничем не оправдано. Если предположить, что крепёж это М4 то усилия на разрыв одного винта около 300кгс! Четыре винта - уже более тонны. Вы уверены, что такая нагрузка возможна для вашего летательного аппарата? При этом впустую истрачено часть полезной нагрузки на несуразное устройство.
Заявленный производителем взлетный вес Volantex RC Ranger EX 757-3 такой же, как и у моего самолета - 1,5 кг. Крепление крыла к фюзеляжу у этой серийной модели выполнено при помощи тех же винтов М4.
И дело тут не в пределе прочности. Правильней было бы рассматривать предел текучести на изгиб. В случае аварийной посадки или удара о землю винты М3 часто придется менять. Да и затягивать их очень не удобно: легко срываются.
@@SerheiYatskevich Да, я об этом писал, но меня что-то выбросило. У Volantex RC Ranger EX 757-3 крепление работает иначе чем у вас. Там работает на срез. Причём резьбовая бонка вклеена в фанерный ложемент, крыло притянуто винтом к ложементу. Грубо если посчитать, то 4мм самое то, но со значительном запасом. Скорее вырвет бонку, разрушив фанеру и сохранив крыло и фюзеляж. А в вашем варианте? Разрушится все и крыло и фюзеляж, а целым останется ваше крепление...
![Pilot Patricia tailing the Lead! Powerful Twin Otter Takeoff from Ramata! [AirClips]](http://i.ytimg.com/vi/5zlEmGiBgnc/mqdefault.jpg)
Отличная идея! Спасибо! Пальчик вверх!😁👍
Pretty sick Airplane from AeroStuff FPV.
Great improvement,i'm excited to build this soon😁👍🔥🔥
Good luck with the build!
I salute your innovation good sir
афигеть, еще не видел ни разу такого запуска самолета
Ура, видео про крылья! Еще раз огромное спасибо за подробный показ процесса сборки, ваша конструкция креплений великолепна. Буду пробовать повторить на своем аппарате
wow, that's a real nice mount. Rubber bands work pretty well but are kinda annoying to deal with and add a lot of flex. I think I will steal this. Gunna have to get a rivet gun though dang haha
Good luck with your build!
тоже хочу поуправлять самолетом но у нас в области запрет, а вы где летаете?
Наверно в другой стране.
@@SerheiYatskevich вы ж писали из Белорусси а там говорят даже хранить низя модели
Здравствуйте! Как с вами связаться?
Good idea bro
Какой мотор, пропеллер, батарея и на сколько времени полета хватает?
Какой длины карбоновый пруток в крыло идёт? Можно ли обойтись метровым деревянным кругликом 6 мм?
Мотор: DYS D3536 1000KV
Пропеллер: APC 11×7E
АКБ: 5200 мА ч или две 2200 мА ч
Продолжительность полета зависит от режима газа, погодных условий и качества батарей. У меня в среднем выходило минут 25.
Карбоновый пруток длиной меньше метра не советую. Его можно заменить алюминиевым профилем.
@@SerheiYatskevich Здравствуйте, я очень ценю ваше творчество. В наше врямя очень мало качественного контента связанного с авиамоделизмом, поэтому я рад, что встретил ваш канал.
Так же хотелось бы уточнить насчет аккумулятора: количество банок и тип (Li-Io или Li-Po)
Li-po 3S
how did you find cg of this plane?
Using the eCalc calculator, the link to which I gave you three days ago.
under another video
Какие сервоприводы используете?
Emax ES08MAII
@@SerheiYatskevich оригинальные? В Али ищу кто то пишет, что поддельные кто оригинальные, хотелось сразу на качественные попасть, можете ссылки скинуть на ваши комплектующие, и как настраивали полетник, или ссылки на каналы у кого подсмотрели
Сервы покупал у себя в городе. Видео по настройке ZOHD Kopilot Llite: ruclips.net/video/hyqVYt0KpZg/видео.html
Czy silnik z tyłu jest ustawiony pod jakimś kątem, czy jest on płasko dokręcony?
Выкос двигателя необходимо устанавливать по результатам облёта в ручном режиме. Это требует времени.
Rozumiem, a tak w ogóle to samolot prezentuje się świetnie, solidna konstrukcja.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, диаметр карбоновой трубки
Сейчас я использую две карбоновые трубки диаметром 6 мм, так как для жесткости крыла, сделанного из подложки под ламинат, одной явно не хватает.
Как называется материал с которого сделан фюзеляж и вообще модель?
Всю модель я строил из подложки под ламинат толщиной 5 мм. В оригинальном исполнении она сделана из пенокартона или депрона.
Сергей а как с вами связаться ватсап или ещё как нибудь
А можно узнать длину фюзеляжа высоту и ширину
Фюзеляж: длина (без мотора и носового обтекателя) 900, ширина 66, высота 78
Какая у вас аппаратура?
FS-I6X
@@SerheiYatskevich на сколько далеко улетаете доп антеннами
На дальность не проверял. По километровому полю летаю спокойно.
Здравствуйте, какие размеры самолёта?
Крыло: размах 1600, корневая 174, концевая 156
V-tail: размах (проекция) 536, корневая 151, концевая 87
От передней кромки крыла до передней кромки стабилизатора 370
Фюзеляж: длина (без мотора и носового обтекателя) 900, ширина 66, высота 78, свес носа 435.
@@SerheiYatskevich спасибо большое, сегодня купил подложку хочу начать, собирать,)
У подложки есть свои особенности. Она плавится при слишком высокой температуре термоклея. После оклейки скотчем со временем могут появляться пузыри. Их необходимо прокалывать и разглаживать (можно утюгом в режиме синтетика). Будут вопросы - пишите.
@@SerheiYatskevich я хотел использовать клей подобие титан, есть ещё секундный клей, в начале думал делать из потолочной плитки, но там толщина меньше и размеры плитки 50х50, поэтому решил с подложки фюзеляж думаю целиковый сделать,
@@Ришат-г3ш Клей Титан и его аналоги, КИН подойдут отлично. Если есть сомнения - взгляните на этикетку. Там должно быть написано, что клей применяется для приклеивания пенополистирола.
Секундный (цианоакрилатный) клей разъедает пенопласт подложки. Но он вам пригодится для склеивания между собой фанерных частей моторамы или резинок крепления крыла. Только выбирать для этого нужно клей низкой вязкости (жидкий).
Фюзеляж я тоже делал цельный. Кроме подложки можно использовать пенокартон. Листы размером 1000×700 в продаже можно найти, но они в разы дороже чем подложка.
Это ж сколько весит такое крепление ! :-(
Крепление весит примерно столько же, сколько и на Volantex Ranger 757 - 3: фанерная рама толщиной 6 мм + врезные гайки М4 + винты М4 + шурупы для крепления рамы к фюзеляжу + выступ (шип) под крылом = 50 г.
ужас
Вы очень красиво рисуете! Зря отключили комментарии.
@@SerheiYatskevichВы зря обиделись. Продемонстрированное вами крепление абсолютно ничем не оправдано. Если предположить, что крепёж это М4 то усилия на разрыв одного винта около 300кгс! Четыре винта - уже более тонны. Вы уверены, что такая нагрузка возможна для вашего летательного аппарата? При этом впустую истрачено часть полезной нагрузки на несуразное устройство.
Заявленный производителем взлетный вес Volantex RC Ranger EX 757-3 такой же, как и у моего самолета - 1,5 кг. Крепление крыла к фюзеляжу у этой серийной модели выполнено при помощи тех же винтов М4.
И дело тут не в пределе прочности. Правильней было бы рассматривать предел текучести на изгиб. В случае аварийной посадки или удара о землю винты М3 часто придется менять. Да и затягивать их очень не удобно: легко срываются.
@@SerheiYatskevich Да, я об этом писал, но меня что-то выбросило. У Volantex RC Ranger EX 757-3 крепление работает иначе чем у вас. Там работает на срез. Причём резьбовая бонка вклеена в фанерный ложемент, крыло притянуто винтом к ложементу. Грубо если посчитать, то 4мм самое то, но со значительном запасом. Скорее вырвет бонку, разрушив фанеру и сохранив крыло и фюзеляж. А в вашем варианте? Разрушится все и крыло и фюзеляж, а целым останется ваше крепление...