На взлёте, в процессе затянувшегося разбега понял, что не выпустил закрылки. Выпустил полностью и сразу оторвался. Новые винты гораздо лучше предыдущих. Скороподъёмность - 2 м/с, и это - не предел. Планируем установить другие винты. Планер - отличный! Огромное спасибо и почтение Владимиру Егоровичу Фёдорову - конструктору планера, а также Валерию Васильевичу Самушкину. Я хорошо помню, как всю прошлую зиму и весну Валерий Васильевич строил этот планер, без выходных и "проходных", как ребёнка вынашивал. Неоценимую роль сыграл Тугушев Николай Александрович, генеральный директор "Авиастроителя", под крышей которого и создан планёр. И ещё целый коллектив "Авиастроителя". Этот замечательный планёр - их детище. Первым на сцене появляется Фёдоров. Потом я. Странный человек в малиновых штанах - это Костя. Костя - автор 2-моторной идеи, владелец планёра, а также человек, сыгравший огромную роль в появлении этого аппарата. Летать, скажу я вам - здорово. А летать на планере - в особенности. А на таком планере - ещё лучше!
Эх. Я бы тоже на таком полетал. Когда то в аэроклубе летал, в 1993 году на Як-18Т. Но мало. Всего 56 минут. Мечта планер конечно. Везуха Вам! Летать можете. :) ЗЫ: Прикольно движки тестовые звуки издают (ещё перед их запуском момент)... :DDD
Здорово у Вас получилось! Сам думаю о таком планере для себя ;) Нескромный вопрос: какое напряжение аккумулятора и ток при наборе 2 м/с? И какой ёмкости аккумулятор удалось разместить?
30:34 зачем ты сажался ? Камера опять начала дрожать.э Надо было летать вечно. Где ТТХ аппарата ? АКБ, моторы, вес. Ну про вес вроде ясно - 115 кг и меньше. А остальное ?
На регуляторах если настроить тормоз - винты от потока не будут раскручиваться на планировании,на лопасти резиновое кольцо и ограничитель складывания - вообще аккуратно будут складываться. На таком бы у нас на Клементьева ...
Не в коем случае. Складывающиеся винты, как показала практика моделизма при толкающих винтах вещь опасная. У меня на 2х метровой модели вырвало двигатель напрочь.
@@ВячеславКозинцев-л3р здесь вряд ли используются дешманские винты,разлетающиеся на ускорениях.Так что, не будьте категоричны в высказываниях.Не видел ни одного разлетевшегося "аэронавта" за 10 лет.
Что-то на вопросы народа так не ответили: что за моторы, какой ёмкости, сколько и какой ёмкости аккумуляторы... согласен с предыдущим "спикером" - моторы нужны, чтобы набрать высоту....
Посчитайте. Лучший Li-ion аккум. дает 250 вт.час на 1 кг веса. На 20 квт (полная мощность) и час полета он будет весить 82 кг. Это при КПД=100%. Плюс вес ESCх2, проводов и самих движков. Считаю, что только на взлет, дальше как чистый планер...
Женя, это пустяк! Там размах крыльев 12 м. Площадь около 12 кв.м. Лучшая панель дает 100 вт/кв.м. Итого около 1 квт мощности при чистом небе в полдень. А вес панелей и контроллера к ним? Что это даст, если движки тянут 20 квт.
@@gennady72 за час на полной мощности этот планер улетит в космос)) Давайте посчитаем: автор говорит, что скороподъёмность была 2 м/с. Значит, за 10 минут уже набрал бы высоту 1200 метров.
Сумасшедшие люди, но такие умные и руки золотые, но такие сумасшедшие... жалко, что такой ум работает сам на себя, а не нашу загнивающую страну. Держитесь, работайте, трудитесь, мы за ВАС всем народом, который остался с головой!
Если литий ионные аккумляторы стоят, с ними нужно быть осторожнее. В авиации это груз который часто запрещают к авиаперевозке из-за возгорания. Планер крутой)
@@valeraromanov5962 Литий-полимерные легко держат и больше 100 Ампер. У меня есть маленькая коробочка скорее всего из китая, с устройством для запуска мотора автомобиля, он легко крутит даже дизельный стартер, а там не менее 2,5 киловатт , так вот, я разобрал, а там малюсенький аккумулятор три банки по 4,2 Вольта, общая 12В , максимальный ток может до 200 Ампер давать! Весит сам аккумулятор меньше 500гр... В общем от большого квадрокоптера. Ёмкости там приврали- написано 18000мАч, (18 Ач) на самом деле мой замер показал 4400мАч . Так что выкладки вышепоказаные , насчёт удельной мощности - веса совершенно ошибочны! Вот это: Геннадий Важнов 10 месяцев назад Посчитайте. Лучший Li-ion аккум. дает 250 вт.час на 1 кг веса. На 20 квт (полная мощность) и час полета он будет весить 82 кг. Это при КПД=100% На самом деле посчитать просто ! Например даже заурядные, Li-ion аккумы, например от электровелосипеда на 36В ёмкости 4, 4 Ач , умещаются на ладони, вес примерно 1,5 кг, крутят легко моторчик -колесо 350 Ватт , то есть ток будет примерно 9, 7А , это лёгкий ток для этого аккумулятора , он может и 15 А долго отдавать. И это простой аккумулятор , примерно как у эл. инструментов , он не самый выдающийся по весу- мощьности. Литий-полимерные в разы мощнее , при аналогичном весе, поэтому ими можно даже эл. вертолёты или коптеры - пожиратели огромных мощностей на еденицу полезного веса делать, а уж планеру то вообще мизерные мощности по сравнению с коптерами и вертолётами требуется! Думаю там жва моторчика примерно по 2,5 кВт каждый, батарея минут 30 их крутила, , то есть ёмкости там примерно : 2,5кВт х 2 = 5 квт х 0,5 часа , то есть получается примерно 5кВт : 2= 2,5 кВт/ч ёмкость батареи. Если например эл моторы на 100 Вольт , то 2500 :100 = 25 А номинальный ток при равномерном часовом расходе... но там за пол часа расход, значит то вдвое больше -примерно 50А на оба мотора... итого на каждый по 25 Ампер.. так что ничего запредельного нет. Теперь вес. Ежели это100 вольтовый аккумулятор , то 2500: 100=25 А/ч ёмкости , это 100В : 4,2 В (напряжение одной банки)= 23 банки , которые бывают и по 10 а/ч , если их в паралель, то округлим 3 шт. х 23= 69 всего. Вес одной такой на 10а/ч "шоколадки " не больше 200гр.. умножим на 69= 13, 8 кг . Довольно лёгкий аккумчик выходит! Даже если я ошибся в мощностях моторов в 2 раза, всё равно , такой аккумулятор способен обеспечить и 10 кВт моторы, правда разрядится в два раза быстрее !
@@pavelm5891 планеру для горизонтальной скорости требуется всего 3,5 кВт. Но вот для взлёта все 15-20 кВт. Понятно, что силу отдаваемого тока батарей нужно расчитывать именно из взлётного режима. Да и планер - это не самолёт, ему главное набрать достаточную высоту, отключить двигатели ловить термики. Так что движки будут работать преимущественно на максимальной мощности.
@@crisp7075 планер изначально рассчитан на полеты без двигателя, и планирование это ОСНОВНОЙ режим ЛА. У самолета основной режим работы это полет с мотором. у планера конструкция изначально дороже. самолету качество 40+ как у планеров ненадо. если вы хотите самолет грузоподъемностью как у этого планера, и дальностью полета на двигателях как у этого планера он вам обойдется гораздо дешевле. мотор на планере нужен либо как средство спасения(долета) либо как средство взлета - вместо тягача. часто двигатели на планерах не рассчитаны на долгую многочасовую работу, баки для топлива тоже.
Ну что значит тяги не хватает? Какие цели ставить. Скороподъёмность была больше 2 м/с, 2.3 м/с кажется. Взлёт самостоятельный. Мотопланера никогда не делают с большой тяговооружённостью. Хотя это был экспериментальный аппарат для отработки технических решений, который и мотопланером-то назвать трудно.
Тогда бы их пришлось бы ставить под крылом. Над и перед крылом они бы дули в область низкого давления крыла ухудшая его аэродинамику. Поэтому толкающие винты за крылом это некоторый выход из положения.
@@user-wu2hz2fb5h наоборот чем больше скорость над поверхностью а не под тем больше подъёмная сила. а двиготели нада ставить спереди кабины на таких жэ антенах. если прыгать с парашютом то не зацепится за моторы антены. вобще непонятно зачем он парашют одевал. он ему бы не помог.
@@vertkrut2412 имеет смысл скорость обдувания всего крыла, тогда двигатель по хорде крыла, либо под крыло. По такой схеме сделано большая часть винтовых и реактивных самолетов. Ускорить поток над крылом неправильное решение, так делают украинские Ан. На малых (дозвуковых) скоростях основной вклад в создание подъемной силы вносит разрежение, образующееся над верхней поверхностью крыла на первых 25% хорды профиля. Про скорость обдува мысль верная, но верная для всего крыла, а не верхней части. Нагнетая воздух на верхнюю переднюю кромку уменьшаем подъемную силу, увеличивая давление над крылом.
@@user-wu2hz2fb5h вот как раз для того чтоб было большее разряжение для этого скоростной поток нужно направлять сверху крыла. не ставят так двиготели из за сложности обслуживания на земле. но это для больших самолётов. а такого маленького нет разницы в обслуживании моторов.
@@vertkrut2412 Замечание разумное, но ни при таких скоростях. Тем не менее, при прыжке из планера важно, что бы была возможность открыть фонарь (читаем летчика аса - Покрышкина) Таким образом, фонарь должен подниматься от переда к заду. Либо сдвигаться взад.
Вот интересно почему делают планеры с 2 крыльяи? Почему не с 4? Как в "БПЛА United 40". Ведь тогда можно умешить длинну крыльев или не уменшать но дубет економиянее
Gints Leja Зимой, к сожалению, мы не летаем. Сейчас отрабатываем уборку-выпуск двигателя у одномоторного электромотопланера. Надеюсь, весной состомтся полёт.
27/13 три лопасти rasa propeller. Цена примерно 100-150 евро. Куплены на сайте Plettenberg motoren. Винты оказались "не очень" для этих моторов и этого ЛА.
Простите. А вот на этом ресурсе ruclips.net/video/uSFI4hbgD1o/видео.html пишут, что конструктора АС 4 - Кулишов и Каплунов. А Вы пишите, что конструктора - Федоров и Самушкин. Так то же создал АС4?
Здравствуйте! Главный конструктор планера АС-4, АС-4-115, АС-4ДУ, АС-7 и всех остальных планеров предприятия "Авиастроитель" - Фёдоров Владимир Егорович. История Фёдорова В.Е., его планеров, предприятия "Авиастроитель" рассказана здесь: www.aerostreet.ru/histor.php Самушкин Валерий Васильевич работал в "Авиастроителе" технологом, помощником главного конструктора, лётчиком-испытателем. Внёс большой вклад в развитие предприятия.
Игорь Волков и Александр Кулешов в 2018 г. пришли в "Авиастроитель" с идеей оснастить АС-4-115 двумя реактивными двигателями и вписаться в массу 115 кг, предложив использовать современные дорогие импортные материалы (углепластик и другие). В "Авиастроителе" было построено 3 таких мотопланера. Кулешов разработал и изготовил силовую установку - механизм выпуска двигателей, контроллер управления двигателями.
Сергей, аппарат был экспериментальный. Проект закрыт. СУ 2 канала: аккумулятор, контроллер, мотор, пульт, РУД. Насколько я помню, каждый аккумулятор 120В, 15кг. Моторы каждый MGM Com Pro 7кВт максимальная продолжительная мощность.
Похоже что весь полет проходит во втором режиме на скорости близкой к скорости сваливания. Мощность надо двухкратно поднимать и пересмотри потребные скорости полета. На скоростях, на которых летаешь ты, страшно. крен 50 и ты полный рот земли.
Если тормозов нет то не грех и интерпретаторы после посадки выпустить. Много пользы они не дадут на десяток метров пути съедят. А вообще бойся таких скоростей. Очень медленно. Километров на 20 хотя бы на всех режимах добавь. Поле ругать не надо. Для парителя бетон это как икра черная. а то что ты всю полосу пробежал так двигуны посильнее надо. Слабенькие они у тебя. Я уже даже не говорю если один откажет. Парашют на высотах, которые ты используешь только лишний вес. Не спасет от тебя и не тешь себя иллюзиями. А вот то что блинчиком разворачиваешься это хорошо. Заломил бы крен и на такой скорости даже чирикнуть не успел бы. Удачи.
A. Rytanovich Да не секрет. Это было экспериментальное решение, от которого впоследствии мы отказались. Каждый мотор, если не ошибаюсь: - 8 кВт максимальная продолжительная мощность; - 12 кВт максимальная кратковременная мощность.
I do not work at this enterprise. But I know the chief designer and the chief manager well. You should discuss your question with the chief manager of Aviastroitel, Nikolay Tugushev by e-mail, which I sent you.
Основная прибыль крупнейших мировых машиностроительных и добывающих компаний поступает не от продаж основной продукции zen.yandex.ru/media/n_zveno_economy/osnovnaia-pribyl-krupneishih-mirovyh-mashinostroitelnyh-i-dobyvaiuscih-kompanii-postupaet-ne-ot-prodaj-osnovnoi-produkcii-5f3400afbfd78b482b2aba16
+Jerve Blondo Почему не сработали? На посадке он интерцепторы выпустил слегка. А полностью их используют для того чтобы быстро "погасить" высоту при посадке. Когда в заходе на посадку идешь выше глиссады, то выпускаешь интерцепторы, а в ролике превышения не было. Можно было выпустить уже после касания, для сокращения пробега, но похоже что задачи оставить для следующего взлёта бОльший отрезок ВПП не было.
дуюновские же не горят,да и автор сказал что на 25 кВт .Почему это без охлаждения?А встречный поток воздуха?И потом,это ж электродвигатель-схера ли он должен сгореть если не заклинен?
Скорее всего не сложатся они в полёте ибо не настроен тормоз двигателя, это в прошивке контроллера надо вбивать и ротор встанет как вкопанный. А в этом случае они за счёт набегающего потока раскручиваются и создают большое сопротивление при отключении двигателей. Но с другой стороны, как сказал автор ролика - у двигателей работает режим рекуперации, хотя не знаю, что лучше...
Вася Муркин Штанги двигателя закреплены крест-накрест в фюзеляже. Ассиметрия несущественная. При полёте на одном моторе разворачивающий момент незаметный. В начале фильма человек в зелёной куртке - конструктор планера. Замечательный человек!
Интересно, человек смотрит и ничего не понимает. Лётный час стоит порядка 400 долларов сша, что делает авиацию недоступной для большинства населения России. Здесь, показали, что планер с моторчиком может торчать в воздухе минимум полчаса. А какова стоимость такого летного часа? 10 долларов? 50? Вы себе представляете, что это означает, в экономическом плане? Нет, так вот, поясню, это реальная, доступная путёвка в небо, что делает для многих мечту - доступной! При этом, у нас есть симулятор реального самолёта.
@@Nikita_Andreyev Я не спорю о доступности таких полётов. В ролике нет комментариев автора или каких-либо пояснений. На подобном планере с удовольствием попробовал бы полетать, но конкретное видео лишь о том, что планер летает
На взлёте, в процессе затянувшегося разбега понял, что не выпустил закрылки. Выпустил полностью и сразу оторвался.
Новые винты гораздо лучше предыдущих.
Скороподъёмность - 2 м/с, и это - не предел. Планируем установить другие винты.
Планер - отличный! Огромное спасибо и почтение Владимиру Егоровичу Фёдорову - конструктору планера, а также Валерию Васильевичу Самушкину. Я хорошо помню, как всю прошлую зиму и весну Валерий Васильевич строил этот планер, без выходных и "проходных", как ребёнка вынашивал. Неоценимую роль сыграл Тугушев Николай Александрович, генеральный директор "Авиастроителя", под крышей которого и создан планёр. И ещё целый коллектив "Авиастроителя". Этот замечательный планёр - их детище.
Первым на сцене появляется Фёдоров. Потом я. Странный человек в малиновых штанах - это Костя. Костя - автор 2-моторной идеи, владелец планёра, а также человек, сыгравший огромную роль в появлении этого аппарата.
Летать, скажу я вам - здорово. А летать на планере - в особенности. А на таком планере - ещё лучше!
Эх. Я бы тоже на таком полетал. Когда то в аэроклубе летал, в 1993 году на Як-18Т. Но мало. Всего 56 минут. Мечта планер конечно. Везуха Вам! Летать можете. :)
ЗЫ: Прикольно движки тестовые звуки издают (ещё перед их запуском момент)... :DDD
Владимир! Желаю вам осуществить свою мечту.
Мечты нам даются гне просто так.
ну что на это скажешь?..........
какая мощность двигателей, отечественные нет??
Ага. Из карельской березы.
начало с 9:50
взлетное поле оставляет желать лучшего =) Удачи вашему проекту !!!
До слез обидно что не могу позволить себе такое счастье!
Как ещё шасси не отвалилось на такой полосе? )
Отличный проект. Жаль на экран не выведено показания приборов.
Благодарю вас! Делайте массово для людей!
Здорово у Вас получилось! Сам думаю о таком планере для себя ;) Нескромный вопрос: какое напряжение аккумулятора и ток при наборе 2 м/с? И какой ёмкости аккумулятор удалось разместить?
Изумительно! Молодцы.
30:34 зачем ты сажался ? Камера опять начала дрожать.э
Надо было летать вечно.
Где ТТХ аппарата ? АКБ, моторы, вес. Ну про вес вроде ясно - 115 кг и меньше. А остальное ?
Супер аппарат 👍👍👍
На регуляторах если настроить тормоз - винты от потока не будут раскручиваться на планировании,на лопасти резиновое кольцо и ограничитель складывания - вообще аккуратно будут складываться. На таком бы у нас на Клементьева ...
Не в коем случае. Складывающиеся винты, как показала практика моделизма при толкающих винтах вещь опасная. У меня на 2х метровой модели вырвало двигатель напрочь.
Ага, у нас было бы круто так полетать)
@@ВячеславКозинцев-л3р здесь вряд ли используются дешманские винты,разлетающиеся на ускорениях.Так что, не будьте категоричны в высказываниях.Не видел ни одного разлетевшегося "аэронавта" за 10 лет.
@@Alistratov1971 он сказал не винт, а двигатель вырвало
Что-то на вопросы народа так не ответили: что за моторы, какой ёмкости, сколько и какой ёмкости аккумуляторы... согласен с предыдущим "спикером" - моторы нужны, чтобы набрать высоту....
Посчитайте. Лучший Li-ion аккум. дает 250 вт.час на 1 кг веса. На 20 квт (полная мощность) и час полета он будет весить 82 кг. Это при КПД=100%. Плюс вес ESCх2, проводов и самих движков. Считаю, что только на взлет, дальше как чистый планер...
Женя, это пустяк! Там размах крыльев 12 м. Площадь около 12 кв.м. Лучшая панель дает 100 вт/кв.м. Итого около 1 квт мощности при чистом небе в полдень. А вес панелей и контроллера к ним? Что это даст, если движки тянут 20 квт.
Геннадий Важнов Размах крыльев у этого планера 13.5 м.
@@gennady72 за час на полной мощности этот планер улетит в космос)) Давайте посчитаем: автор говорит, что скороподъёмность была 2 м/с. Значит, за 10 минут уже набрал бы высоту 1200 метров.
А можно поподробнее про электро-двигатели, что за модель и как возможно их купить и найти где купить ?
Очень крутой аппарат. Имхо - надо чтобы он вписывался в 115кг по весу, чтобы их клеили энтузиасты для энтузиастов из карбона целиком.
А он, по вашему, сколько? )))
@@psychosculptor с аккумами я думаю 130-140
Шикарное видео
Будущее землян.
Сумасшедшие люди, но такие умные и руки золотые, но такие сумасшедшие... жалко, что такой ум работает сам на себя, а не нашу загнивающую страну. Держитесь, работайте, трудитесь, мы за ВАС всем народом, который остался с головой!
это пидец у вас золотые руки
Супер!
Ого! Там помещается человек?!
Да, там помещаются люди. Некоторые целиком.
Здорово
Круто!!
Класс!! никогда не видела процесс запуска пленера!!
Max Vashchenko Процесс одевания слишком затянут.
какие характеристики моторов? сколько банок, емкость и какой тип акб? полетный вес планера ? спасибо!
Если бы не сел человек , можно подумать радио модель летает
Если литий ионные аккумляторы стоят, с ними нужно быть осторожнее. В авиации это груз который часто запрещают к авиаперевозке из-за возгорания.
Планер крутой)
Спасибо,
аккумуляторы работают в допустимом режиме.
Эксплуатация частных бомбардировщиков... не запрещена, если масса не превышает 115 кг.
А какие акумы еще могут выдовать больше 100 ампер ??
@@valeraromanov5962 Литий-полимерные легко держат и больше 100 Ампер. У меня есть маленькая коробочка скорее всего из китая, с устройством для запуска мотора автомобиля, он легко крутит даже дизельный стартер, а там не менее 2,5 киловатт , так вот, я разобрал, а там малюсенький аккумулятор три банки по 4,2 Вольта, общая 12В , максимальный ток может до 200 Ампер давать! Весит сам аккумулятор меньше 500гр... В общем от большого квадрокоптера. Ёмкости там приврали- написано 18000мАч, (18 Ач) на самом деле мой замер показал 4400мАч . Так что выкладки вышепоказаные , насчёт удельной мощности - веса совершенно ошибочны! Вот это:
Геннадий Важнов
10 месяцев назад
Посчитайте. Лучший Li-ion аккум. дает 250 вт.час на 1 кг веса. На 20 квт (полная мощность) и час полета он будет весить 82 кг. Это при КПД=100%
На самом деле посчитать просто ! Например даже заурядные, Li-ion аккумы, например от электровелосипеда на 36В ёмкости 4, 4 Ач , умещаются на ладони, вес примерно 1,5 кг, крутят легко моторчик -колесо 350 Ватт , то есть ток будет примерно 9, 7А , это лёгкий ток для этого аккумулятора , он может и 15 А долго отдавать. И это простой аккумулятор , примерно как у эл. инструментов , он не самый выдающийся по весу- мощьности. Литий-полимерные в разы мощнее , при аналогичном весе, поэтому ими можно даже эл. вертолёты или коптеры - пожиратели огромных мощностей на еденицу полезного веса делать, а уж планеру то вообще мизерные мощности по сравнению с коптерами и вертолётами требуется! Думаю там жва моторчика примерно по 2,5 кВт каждый, батарея минут 30 их крутила, , то есть ёмкости там примерно : 2,5кВт х 2 = 5 квт х 0,5 часа , то есть получается примерно 5кВт : 2= 2,5 кВт/ч ёмкость батареи. Если например эл моторы на 100 Вольт , то 2500 :100 = 25 А номинальный ток при равномерном часовом расходе... но там за пол часа расход, значит то вдвое больше -примерно 50А на оба мотора... итого на каждый по 25 Ампер.. так что ничего запредельного нет.
Теперь вес. Ежели это100 вольтовый аккумулятор , то 2500: 100=25 А/ч ёмкости , это 100В : 4,2 В (напряжение одной банки)= 23 банки , которые бывают и по 10 а/ч , если их в паралель, то округлим 3 шт. х 23= 69 всего. Вес одной такой на 10а/ч "шоколадки " не больше 200гр.. умножим на 69= 13, 8 кг . Довольно лёгкий аккумчик выходит! Даже если я ошибся в мощностях моторов в 2 раза, всё равно , такой аккумулятор способен обеспечить и 10 кВт моторы, правда разрядится в два раза быстрее !
@@pavelm5891 планеру для горизонтальной скорости требуется всего 3,5 кВт. Но вот для взлёта все 15-20 кВт. Понятно, что силу отдаваемого тока батарей нужно расчитывать именно из взлётного режима. Да и планер - это не самолёт, ему главное набрать достаточную высоту, отключить двигатели ловить термики. Так что движки будут работать преимущественно на максимальной мощности.
Крутейшая штука. А сколько выходит цена одного такого?
настоящий Люфт - Ваффе , даже отрепитировал заход на цель и пикирование
А не безопаснее ли на всю емкость акумов набрать высоты, оставить минимальный запас и планировать? Страшновато как то так медленно летать.
Keeperwer Это был испытательный полёт.
куда бы он взлетел ? тучи над головой.
Вёдер 10-20 цемента очень не помешали бы этой полосе.
да, ждите в гости! из Коломны не далеко за голубой мечтой то!
удачи вам!
Это не планер, у него движки есть. Это самолет!
Мотопланер
В чем разница между самолетом и мотопланером?
@@crisp7075 планер изначально рассчитан на полеты без двигателя, и планирование это ОСНОВНОЙ режим ЛА. У самолета основной режим работы это полет с мотором. у планера конструкция изначально дороже. самолету качество 40+ как у планеров ненадо. если вы хотите самолет грузоподъемностью как у этого планера, и дальностью полета на двигателях как у этого планера он вам обойдется гораздо дешевле. мотор на планере нужен либо как средство спасения(долета) либо как средство взлета - вместо тягача. часто двигатели на планерах не рассчитаны на долгую многочасовую работу, баки для топлива тоже.
Такое ощущение, что тяги еле еле хватает или мне так показалось, сколько метров в наборе держали. Но здоровско конечно. Лопну от зависити )))))
Ну что значит тяги не хватает? Какие цели ставить.
Скороподъёмность была больше 2 м/с, 2.3 м/с кажется. Взлёт самостоятельный.
Мотопланера никогда не делают с большой тяговооружённостью.
Хотя это был экспериментальный аппарат для отработки технических решений, который и мотопланером-то назвать трудно.
На взлёте, в процессе затянувшегося разбега понял, что не выпустил закрылки. Выпустил полностью и сразу оторвался.
Да я понимаю, в первой половине ролика я видел, что набор вялый очень. Некорректно задал вопрос.
Самое интересное - полёт на планере без мотора. Мотор нужен только чтобы взлететь.
Для самовзлетного планера достаточно.
А какой минимальный разбег без ветра ?
просто классссс!!!!!!
мдааа уж полоса со времен СССР это ПРОРЫВ
класс
а что это за электо мотор?. и сколько его квт?
15 киловат каждый (1 кв 2 лошодинные силы)
@@valeraromanov5962 1 кв 1,36 лошадок.
Сколько стоит каждый с винтам и где приобремсти?, не подскажите. Я на дельту хочу "приколхозить" и летать МО.- Геленджик.
Йохан , вохен мехтен зи фарен их бин швайзе ? Яя , Хельмут , фюнцих цвайден минутэн полетен фо де Лонден
Перед крылом двигатели обдували бы винты крыло .это было бы эффективней
Тогда бы их пришлось бы ставить под крылом. Над и перед крылом они бы дули в область низкого давления крыла ухудшая его аэродинамику. Поэтому толкающие винты за крылом это некоторый выход из положения.
@@user-wu2hz2fb5h наоборот чем больше скорость над поверхностью а не под тем больше подъёмная сила. а двиготели нада ставить спереди кабины на таких жэ антенах. если прыгать с парашютом то не зацепится за моторы антены. вобще непонятно зачем он парашют одевал. он ему бы не помог.
@@vertkrut2412 имеет смысл скорость обдувания всего крыла, тогда двигатель по хорде крыла, либо под крыло. По такой схеме сделано большая часть винтовых и реактивных самолетов. Ускорить поток над крылом неправильное решение, так делают украинские Ан. На малых (дозвуковых) скоростях основной вклад в создание подъемной силы вносит разрежение, образующееся над верхней поверхностью крыла на первых 25% хорды профиля. Про скорость обдува мысль верная, но верная для всего крыла, а не верхней части. Нагнетая воздух на верхнюю переднюю кромку уменьшаем подъемную силу, увеличивая давление над крылом.
@@user-wu2hz2fb5h вот как раз для того чтоб было большее разряжение для этого скоростной поток нужно направлять сверху крыла. не ставят так двиготели из за сложности обслуживания на земле. но это для больших самолётов. а такого маленького нет разницы в обслуживании моторов.
@@vertkrut2412 Замечание разумное, но ни при таких скоростях.
Тем не менее, при прыжке из планера важно, что бы была возможность открыть фонарь (читаем летчика аса - Покрышкина) Таким образом, фонарь должен подниматься от переда к заду. Либо сдвигаться взад.
Вот интересно почему делают планеры с 2 крыльяи? Почему не с 4? Как в "БПЛА United 40". Ведь тогда можно умешить длинну крыльев или не уменшать но дубет економиянее
потому что учили физику
@@ДикийГамлет , в физика это не изучает, это изучает аэродинамика.
Что за винты странные -- на левом одна лопасть, на правом две?...
Этот планер можно разобрать и хранить в гараже? Или только ангар?
полоса конечно убитая - там получше нигде нет ??
Super budut jesho video?
Mozhno po boljshe infi?
izvinjite nje na kiriljice !
Gints Leja Зимой, к сожалению, мы не летаем. Сейчас отрабатываем уборку-выпуск двигателя у одномоторного электромотопланера. Надеюсь, весной состомтся полёт.
Malaci Super - Udachnih inovacij budem zhdatj novije video i poboljshe infi :)
Gints Leja Спасибо!
Где еще видео полетов(((???не отнимайте у нас мечту)))
FES почему не сделать?
Полосу бомбили вчера?
Стабильно 20 лнт бомбит время
Очевидное сопротивление ,от неуберабщихся винтов а плайнер зачетный
Подскажите, пожалуйста, что за винты стоят и где такие можно найти?
27/13 три лопасти rasa propeller. Цена примерно 100-150 евро. Куплены на сайте Plettenberg motoren.
Винты оказались "не очень" для этих моторов и этого ЛА.
Простите. А вот на этом ресурсе ruclips.net/video/uSFI4hbgD1o/видео.html пишут, что конструктора АС 4 - Кулишов и Каплунов. А Вы пишите, что конструктора - Федоров и Самушкин. Так то же создал АС4?
Здравствуйте!
Главный конструктор планера АС-4, АС-4-115, АС-4ДУ, АС-7 и всех остальных планеров предприятия "Авиастроитель" - Фёдоров Владимир Егорович.
История Фёдорова В.Е., его планеров, предприятия "Авиастроитель" рассказана здесь: www.aerostreet.ru/histor.php
Самушкин Валерий Васильевич работал в "Авиастроителе" технологом, помощником главного конструктора, лётчиком-испытателем. Внёс большой вклад в развитие предприятия.
Игорь Волков и Александр Кулешов в 2018 г. пришли в "Авиастроитель" с идеей оснастить АС-4-115 двумя реактивными двигателями и вписаться в массу 115 кг, предложив использовать современные дорогие импортные материалы (углепластик и другие).
В "Авиастроителе" было построено 3 таких мотопланера.
Кулешов разработал и изготовил силовую установку - механизм выпуска двигателей, контроллер управления двигателями.
круть
Круто! Но вопрос: почему лопасти "вялые"?))))
Они не вялые. Они шустрые.
для малого сопротивления воздуху при выключенном состоянии
Где можно приобрести такие электродвигатели и винты?
EugeneAS а кроме прокремлевского поисковика ни чего не предложите .я не хочу чтобы путинские бляди читали и следили за моими движениями в интернете
На алиексппес или ебей откуда хоч , акумы там же
Где найти чертежи на него?
про электро-двигатели, что за модель и как возможно их купить и найти где купить ?
Двигатели mgm-compro.com
Какие моторы стоят?
Братцы на самолёт Сколько стоит вот это
дайте адрес, вот мечтаааа! Готов учеником работать за тарелку супа..или за чисто за науку!
Валерий Маньшин Уважаемый Валерий!
Мечта - вещь очень хорошая.
Обращайтесь на предприятие Авиастроитель, г.Пенза.
По падению этот планер кажется 1 м/с. На видео.
Где его купить????
Странный полёт планера! Обычно набираем высоту (800 м) и выключаем двигатель! А тут всё видео работает двигатель.
Я тоже хотел об этом сказать😁🤭
Так они моторы испытывают , а не планер
Вас не смутило что они взлетели уже на закате ? Откуда будут восходящие потоки? ))
@@FPVteam-gp3pn они взлетают на моторах это самовзлётный планер
Какой же это планер , это уже полноценный самолёт без шасси.
Сколько это стоит?
А куда после приземления делись лопасти от винтов.
Винты складные
Брат цена вапрос
Что за двигатели стоят?
Какой вольтаж у аккумов? 72 вольта?
Сколько киловатт ёмкость аккумов ?
И какой вес у аккумуляторов ?
Сергей, аппарат был экспериментальный. Проект закрыт.
СУ 2 канала: аккумулятор, контроллер, мотор, пульт, РУД.
Насколько я помню, каждый аккумулятор 120В, 15кг.
Моторы каждый MGM Com Pro 7кВт максимальная продолжительная мощность.
Этот аппарат с двумя другими более мощными моторами вылетел летом 2019, выставлялся на МАКС-2019.
m.ruclips.net/video/6NGuUldNC6k/видео.html
Похоже что весь полет проходит во втором режиме на скорости близкой к скорости сваливания. Мощность надо двухкратно поднимать и пересмотри потребные скорости полета. На скоростях, на которых летаешь ты, страшно. крен 50 и ты полный рот земли.
Вячеслав Козинцев а как видно что скорость близка к скорости сваливания?
На сколько ж там аккумы?
На взлёт, набор 1000м и ещё на час-полтора горизонтального полёта. Так примерно.
КРАСИВО НО НЕ МОЁ
Если тормозов нет то не грех и интерпретаторы после посадки выпустить. Много пользы они не дадут на десяток метров пути съедят. А вообще бойся таких скоростей. Очень медленно. Километров на 20 хотя бы на всех режимах добавь. Поле ругать не надо. Для парителя бетон это как икра черная. а то что ты всю полосу пробежал так двигуны посильнее надо. Слабенькие они у тебя. Я уже даже не говорю если один откажет. Парашют на высотах, которые ты используешь только лишний вес. Не спасет от тебя и не тешь себя иллюзиями. А вот то что блинчиком разворачиваешься это хорошо. Заломил бы крен и на такой скорости даже чирикнуть не успел бы. Удачи.
Может все таки ИНТЕРЦЕПТОРЫ?
Умер создатель T9 - земля ему пуховик.
Респект! Характеристики держите в секрете?
A. Rytanovich Да не секрет.
Это было экспериментальное решение, от которого впоследствии мы отказались.
Каждый мотор, если не ошибаюсь:
- 8 кВт максимальная продолжительная мощность;
- 12 кВт максимальная кратковременная мощность.
@@eugeneas8559 а почему отказались?
Зачем нам этот мужской стриптиз??
I have an AC-4C and need a couple parts. Who is working on building these plane and their contact information.
EugeneAS, Thanks e-mail sent. I'd really like to see these planes do well.
John
John Smith Thank you.
Eugene Sablin
Mr. Sablin,
Are you associated with the Factory? I'd be really interested in discussing moving production of some parts here, or the molds.
John
I do not work at this enterprise.
But I know the chief designer and the chief manager well.
You should discuss your question with the chief manager of Aviastroitel, Nikolay Tugushev by e-mail, which I sent you.
Фирма веников не вяжет.
Я думал к концу ВПП аппарат развалится, жуткая тряска.
сколько стоит такой
600 тыс примерно
смотришь, аж слюнки текут)) правда вот на посадке, мастер класс лэвэл 500, взлётка прям для "суровых русских мужиков")) смэрть фашистским акупантам)))
Основная прибыль крупнейших мировых машиностроительных и добывающих компаний поступает не от продаж основной продукции
zen.yandex.ru/media/n_zveno_economy/osnovnaia-pribyl-krupneishih-mirovyh-mashinostroitelnyh-i-dobyvaiuscih-kompanii-postupaet-ne-ot-prodaj-osnovnoi-produkcii-5f3400afbfd78b482b2aba16
не летная погода же ёлки!!!
охуеть!!!
...С винтом... Приобрести
1 дорого, минимум пол лома стоит.
2 ненадежно (в штормовую погоду)
3 не лучше ни на сколько аналогов за такую же цену
можете подробностей привести?
на взлете чуть не укачало
На сколько часов полета хватает аккумов ?
Ну ты дал. Да минут на 30 самое большое.
Посчитайте. Лучший Li-ion аккум. дает 250 вт.час на 1 кг веса. На 20 квт (полная мощность) и час полета он будет весить 82 кг.
Да,бетонка для ,,белазов".
а что тормоза на крыльях не сработали? или так было задуманно?
+Jerve Blondo Почему не сработали? На посадке он интерцепторы выпустил слегка. А полностью их используют для того чтобы быстро "погасить" высоту при посадке. Когда в заходе на посадку идешь выше глиссады, то выпускаешь интерцепторы, а в ролике превышения не было. Можно было выпустить уже после касания, для сокращения пробега, но похоже что задачи оставить для следующего взлёта бОльший отрезок ВПП не было.
Думаю что не более 10 квт на движок, иначе без водяного охлаждения они просто сгорят. Вот батарея с запасом и стоит наверно с ладу гранта. лайк
дуюновские же не горят,да и автор сказал что на 25 кВт .Почему это без охлаждения?А встречный поток воздуха?И потом,это ж электродвигатель-схера ли он должен сгореть если не заклинен?
Думал что за херня с винтами а аказалось что они от центробежной силы разлаживаются и если их вырубить в полёте то сложатся
Скорее всего не сложатся они в полёте ибо не настроен тормоз двигателя, это в прошивке контроллера надо вбивать и ротор встанет как вкопанный.
А в этом случае они за счёт набегающего потока раскручиваются и создают большое сопротивление при отключении двигателей.
Но с другой стороны, как сказал автор ролика - у двигателей работает режим рекуперации, хотя не знаю, что лучше...
А укачивает?
Меня не укачивает.
@@eugeneas8559 Недавно увидел как одного пилота во время посадки стошнило и подумал, что, наверное, сильно укачивает раз даже пилоту стало плохо.
Лучше с поля взлетать, в самой богатой стране.
А почему винты нессиметрично стоят?
Вася Муркин Штанги двигателя закреплены крест-накрест в фюзеляже.
Ассиметрия несущественная. При полёте на одном моторе разворачивающий момент незаметный.
В начале фильма человек в зелёной куртке - конструктор планера. Замечательный человек!
Так это теперь не планер,а самолет.Суть планера,чтобы подхватывать потоки воздуха и планировать в облаках,а так уже спортивный интерес пропадает.
Мотопланер
Набери высоту и заглушки движки. Кто мешает?!
че за херня планер с мотором?
Взлетка убитая...
Полчаса ни о чём, никакой смысловой нагрузки в ролике
Интересно, человек смотрит и ничего не понимает.
Лётный час стоит порядка 400 долларов сша, что делает авиацию недоступной для большинства населения России.
Здесь, показали, что планер с моторчиком может торчать в воздухе минимум полчаса.
А какова стоимость такого летного часа? 10 долларов? 50? Вы себе представляете, что это означает, в экономическом плане? Нет, так вот, поясню, это реальная, доступная путёвка в небо, что делает для многих мечту - доступной!
При этом, у нас есть симулятор реального самолёта.
@@Nikita_Andreyev Я не спорю о доступности таких полётов. В ролике нет комментариев автора или каких-либо пояснений. На подобном планере с удовольствием попробовал бы полетать, но конкретное видео лишь о том, что планер летает
НЕбезпечний підйом.
Супер!!!
Ну, не супер, но всё равно спасибо!