Понтонные кузова делали и прежде... Бугатти, например, в 30-е ещё. Но это был первый МАССОВЫЙ автомобиль без выступающих крыльев. И несмотря на качество топлива, мощность двигателя получилась выше, чем у европейских аналогов тех лет. Подвеска почти полностью копирует Опель Капитэн, но сделана по-другому и характеристики другие. Кнопка стартера была на полу с самого появления оного -- чтобы механически втыкать его в венец маховика, без всяких соленоидов. Механика надежна настолько, насколько позволяют материалы, её никакие искрения не убьют.
У меня есть Победа. На даче стоит.Моя первая машина. После армии купил в 91 году. 53 года. Рычаг ещё внизу. Ездил, жену катал.Наша с ней первая машина.
Берегите и не колхозьте ни в коем случае! Аппарат неубиваемый и солидный, и спросом пользуется до сих пор. Надеюсь в ближайшем будущем тоже накопить, отреставрировать и ездить, ездить, ездить...
Хотелось бы верить в уникальность этой машины, но это и близко не так. Посмотрите на авто, которые были в те же годы за океаном. Небо и земля, про доступность и вовсе молчу. И это в стране, в которой было всё, неисчерпаемые ресурсы, гениальные люди. В СССР делали красивых детей, а то, что руками...
В КНДР копию "Победы" выпускают до сих пор под странным названием "утренний цветок".Интересно,качество этого цветка сравнимо с советским и сталь кузова такая же толстая и луженая как на "Победе"?
С 1951г. на все машины устанавливались модернизированные КПП с синхронизированными 2 и3 передачами и управлением на рулевой колонке, до этого КПП была от ГАЗ м1 с рычагом переключения на полу, впрочем позже, при поломке управления на руле, многие устанавливали крышку КПП газ69 с механизмом выбора передач-она подходила без переделок. На кожухе пола с завода было оставлено отверстие для рычага КПП. Переделка стоила дешево. Найти родной (на руле)механизм было сложно, купить не реально, отремонтировать невозможно-материал силумин. Встречались самодельные конструкции, например выточенные из нержавейки. А еще с 70-х годов ставили КПП ГАЗ 24, тоже ничего сложного: укорачивается кардан, подрезается кожух пола, диск сцепления ГАЗ 24 и все. В паре с мостом от ГАЗ 21 и 24-ой КПП машина едет гораздо интереснее
всех с победой, почему все время любят сочинять. Немецкий автомобиль трофейный . Люди молодцы после разрушительной войны запустили в Горькове завод им Молотова. ЗИМ от того М 20. После Хрушева переименовали на ГАЗ , ЗИС на ЗИЛ и т.д. Он рассказывает 43 году на ГАЗе разрабатывали . Я человек Советский, отец воевал. Дядя без вести пропал. Почему надо стесняться что трофейный
Valeriy Reiter auto.ru/cars/used/sale/gaz/m_72/1018783271-b4545/ auto.ru/cars/used/sale/gaz/m_72/1041828728-2ce3/ Неужели сложно взять на тест. И обзор и владелец продать быстрее сможет
Родной цвет был кофейный, восстанавливалась в 2006 году, и изначально не планировалась в сток. В процессе работ пришло понимание, что получится оригинал,а с цветом ,вернее с "металликом",долго сомневался, но решил оставить, о чем сейчас жалею, хотя, смотрится эфектно
Цвет баклажан-металлик эффектный, слов нет. Наверное только поборники полной аутентичности придираются :) Интересно влияет ли неоригинальный цвет на цену автомобиля?
60км/ч. это крейсерская скорость с родными агрегатами, и ездить на ней с большей скоростью не комфортно, не экономично( все равно,что на современной малолитражке постоянно ездить более 120км/ч).Конечно, можно разогнаться и до 100км/ч.,но без последствий, в первую очередь для двигателя, это не пройдет-не расчитан на длительную работу при повышенных оборотах
Понтонные кузова делали и прежде... Бугатти, например, в 30-е ещё. Но это был первый МАССОВЫЙ автомобиль без выступающих крыльев. И несмотря на качество топлива, мощность двигателя получилась выше, чем у европейских аналогов тех лет. Подвеска почти полностью копирует Опель Капитэн, но сделана по-другому и характеристики другие. Кнопка стартера была на полу с самого появления оного -- чтобы механически втыкать его в венец маховика, без всяких соленоидов. Механика надежна настолько, насколько позволяют материалы, её никакие искрения не убьют.
Как всегда зачет, город у нас маленький но почему-то я стобой еще не пересекая, молодец так держать
У меня есть Победа. На даче стоит.Моя первая машина. После армии купил в 91 году. 53 года. Рычаг ещё внизу. Ездил, жену катал.Наша с ней первая машина.
Берегите и не колхозьте ни в коем случае! Аппарат неубиваемый и солидный, и спросом пользуется до сих пор. Надеюсь в ближайшем будущем тоже накопить, отреставрировать и ездить, ездить, ездить...
Видео просто замечательное! Все спокойно, чинно, а автомобиль - моя мечта. Респект!!!
спасибо за видео, удачи тебе и твоему каналу
Хотелось бы верить в уникальность этой машины, но это и близко не так. Посмотрите на авто, которые были в те же годы за океаном. Небо и земля, про доступность и вовсе молчу. И это в стране, в которой было всё, неисчерпаемые ресурсы, гениальные люди. В СССР делали красивых детей, а то, что руками...
Хороший обзор! Спасибо!
Продолжай в том же духе. И максимальных тебе подписчиков
Победа- мой любимый автомобиль.
Ты бы раскрутку сделал, канал очень интересный!
Понравилось,как раз в тему.
Шикарный выпуск
Немецкая технология
Молодец! Все как надо передал!
Хороший обзор))) С Праздником этой Великой ПОБЕДЫ))) Виталий
Прекрасное видео,лайк отправлен,всё грамотно!
Отличное видео,спасибо !
Отличный обзор !
молорик!!! отличные видосы. Мне нравятся. Может и моего мурзика когда-нить протестишь. Удачи!! Больше подписчиков и лайеов!!
+KiRa Prutov , а ты на чем ездишь?)
Шикарный обзор!
Спасибо за видео.
В КНДР копию "Победы" выпускают до сих пор под странным названием "утренний цветок".Интересно,качество этого цветка сравнимо с советским и сталь кузова такая же толстая и луженая как на "Победе"?
Не думаю, Владимир.)) Посмотрите питстоп про чери амулет..))
+Виталий Стэт чЕРИ АМУЛЕТ :)))))))))))))
самогонный аппарат от Иваныча на сайте: ivani4.ru
Если не ошибаюсь, то "Победа" ещё и первый в мире кроссовер.
ГАЗ М-72, да. Но он не назывался "Победой", там просто кузов и мотор были те же
Машина с моего региона :D
Були тяжкі роди 😅
видел много побед но эта первая у которой речаг переключение передач на руле кокого года она?
С 1951г. на все машины устанавливались модернизированные КПП с синхронизированными 2 и3 передачами и управлением на рулевой колонке, до этого КПП была от ГАЗ м1
с рычагом переключения на полу, впрочем позже, при поломке управления на руле, многие устанавливали крышку КПП газ69 с механизмом выбора передач-она подходила без переделок. На кожухе пола с завода было оставлено отверстие для рычага КПП. Переделка стоила дешево. Найти родной (на руле)механизм было сложно, купить не реально, отремонтировать невозможно-материал силумин. Встречались самодельные конструкции, например выточенные из нержавейки. А еще с 70-х годов ставили КПП
ГАЗ 24, тоже ничего сложного: укорачивается кардан, подрезается кожух пола, диск сцепления ГАЗ 24 и все. В паре с мостом от ГАЗ 21 и 24-ой КПП машина едет гораздо
интереснее
Вросла в землю старушка,но на ходу. Заводится.
всех с победой, почему все время любят сочинять. Немецкий автомобиль трофейный . Люди молодцы после разрушительной войны запустили в Горькове завод им Молотова. ЗИМ от того М 20. После Хрушева переименовали на ГАЗ , ЗИС на ЗИЛ и т.д. Он рассказывает 43 году на ГАЗе разрабатывали . Я человек Советский, отец воевал. Дядя без вести пропал. Почему надо стесняться что трофейный
А на ГАЗ м 72 нет обзора?
Неа.
Печаль,зачетная машинка. Да и редкая по нынешним то временам
ГАЗ М-72 вообще единичные экземпляры были сделаны. Мотор слишком слабый для бездорожья, хотя и крутящего момента ему не занимать
Valeriy Reiter auto.ru/cars/used/sale/gaz/m_72/1018783271-b4545/
auto.ru/cars/used/sale/gaz/m_72/1041828728-2ce3/
Неужели сложно взять на тест. И обзор и владелец продать быстрее сможет
scorpions235 Владельцы могли бы связаться)) А многие ещё и против. Может автору этого видео не нравится М-72
тема не раскрыта, а репортаж очень наспех сляпан.
да ещё и какой-то патриотический музон всё заглушает.
Всё бы хорошо если бы диктор не хрюкал весь фильм.
речь о машине , или о патриотизме ? Машина в классном состоянии ,но пафосная хрень зашкаливает
Привет .Магнитка...
у авто состояние отличное !
Пакажи что было в тот год в германии 🤣🤣🤣🤣
1938 Opel Kapitan
Черных Побед никогда не делали на заводе
Алексей, всё верно, но и эта не черная. В оригинале она была кофейного цвета.
какая еще внутрення сила?? я живу в России и мне похер че у нас уже творится
Я бы преобрёл именно Победу , а не какую нибудь современную
Это только сейчас так кажется. ) Она как предмет коллекции) Ездить на ней каждый день было бы неразумно)
По принципу и плавности хода , по моему мнению ей нет равных ))))))
Эх, Челяба-еба!
ВОВ погибло 42 млн чел.
А цвет то не оригинальный
Родной цвет был кофейный, восстанавливалась в 2006 году, и изначально не планировалась в сток. В процессе работ пришло понимание, что получится оригинал,а с цветом ,вернее с "металликом",долго сомневался, но решил оставить, о чем сейчас жалею, хотя, смотрится эфектно
Цвет баклажан-металлик эффектный, слов нет. Наверное только поборники полной аутентичности придираются :) Интересно влияет ли неоригинальный цвет на цену автомобиля?
влияет, но в большей степени отсутствие "колхоза"
фраер
что за обзор? Бред какой то! Какие 60 км максимум? Мой дед ездил 120 легко! На таких машинах ездили весьма лихо
60км/ч. это крейсерская скорость с родными агрегатами, и ездить на ней с большей скоростью не комфортно, не экономично( все равно,что на современной малолитражке постоянно ездить более 120км/ч).Конечно, можно разогнаться и до 100км/ч.,но без последствий, в первую очередь для двигателя, это не пройдет-не расчитан на длительную работу при повышенных оборотах
Называется тест драйв, но этот балабол тронулся только на 10й минуте.