EDITORIAL: ¿CON EL NUEVO MODELO KARDIAN RENAULT VOLVERÁ A SER RENAULT? (29.10.2023)
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Una estrategia acertada de Renault en Brasil fue desacertada para Renault Argentina. Explicamos aquí que llevó a la marca del rombo, en el Mercosur, a fabricar y vender Dacia con logo Renault y como ahora intentarán despegarse de esa imagen a partir de una nueva plataforma, un nuevo centro de diseño en Curitiba y una gran inversión en nuevos modelos.
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
Que grande puso grabar y se fue a sentar!
Que grande Eduardo, siempre pica en punta con lo nuevo y necesita solo un telefono para un programa. Un genio!
Siempre Eduardo con la data clara de las fuentes. Y como él mismo lo ha comentado antes Renault en Arg perdió su aura de 1era marca que supo tener. Excelente editorial como siempre. Saludos Edu.
Es una nueva generación de la Sandero Stepway, está muy linda ! 😮
El kardian, es un Stepway de ultima generación, adaptado al MERCOSUR, con algunos agregados para mejorarlo un poco,. Ahora el marketing de Renault, te va querer vender otra cosa. La plataforma es la Stepway, misma distancia entre ejes, si miramos las estructura de las puertas, parabrisas y techo, se nota que es igual al Stepway, el tablero es 90% igual también, el motor ya se usa en Europa, y lo usa el Stepway, la caja si es inédita (dicen por ahí que es china, no lo puedo confirmar)
Un verdadero Renault (es decir creado para ser vendido con esa marca), es un Clio, Megane, Captur (No Kaptur, con plataforma Duster), Espace, Austral, Koleos, Kangoo (No la que se vende aca base Dacia), Rafale, Arkana, algunos de esos se fabrican en el mercosur? Repuesta: "NO", entonces todo lo demás es verso.
En términos de Diseño, no veo que este Kardian, sea superior a una Captur, los dibujos y render que tenes Eduardo de fondo, muy poco tienen que ver con el producto final, se los ven muy musculosos y con superficies infladas, que nada tienen que ver con el producto final, que se tuvo que adaptar a una plataforma y matrices existentes.
Plataforma sin nombre? Tanto les cuesta ponerle un nombre????, o no lo pueden decir al verdadero nombre.......
En realidad por mas que use plataformas y desarrollos de Dacia, siempre son RENAULT, porque la ingeniería siempre fue de la marca francesa, pero orientada al bajo costo, mas sencilla de producir y obviamente mas económica. Eso en si no tiene nada de malo, y para mercados como el nuestro puede ser positivo, el problema radica, cuando te quieren vender algo de bajo costo, por encima de su categoría y a un precio no acorde, es decir mas elevado de lo razonable, eso es un poco lo que hizo Renault y por eso en la Argentina PERDIO ese PRESTIGIO QUE TANTO TIEMPO LE LLEVO ADQUIRIR.
El tema Kangoo, también es MUY poco creíble que demoren 4/5 años para adaptarla a FLEX, cuando usa la misma motorización que usan los Renault, que se fabrican en Brasil, obviamente el problema es otro, y por algún motivo no lo quieren decir, los que trabajan en Renault deben ser buenos jugadores de TRUCO.
@TiTi_007: a una marca no le cuesta nada juntar 3 letras un guión y uno o 2 números para ponerle un nombre a una plataforma. La verdad yo no las vi para comparar y no voy a juzgar por una distancia entre ejes que puede cambiar desde 2,6 a 2,9 metros. Los modelos 100% Renault que mencionas (salvo Koleos) no se venden acá. Ahora llegará Megane y Kangoo E-Tech, la mayoría de los que acá critican a aRenault por vender Dacia, van a decir que son carísimos e incomprables. Ya subí videos de Kardian a este canal y a mis redes y queda mucho material para subir. En unos días estará todo ok. Lo del prestigio perdido lo explico en esta misma editorial. Brasil nos arrastró a esa realidad. Para desarrollar una Kangoo Flex hay que modificar varias cosas como el escape y sistemas del motor y electrónica específica. Ese desarrollo es muy caro y se divide por la cantidad de unidades que ese mercado exclusivo va a intentar vender. Si Renault do Brasil no quiere o no le interesa o no sabe, o es muy caro el producto para importar, no lo hará y punto. Ahora acuciados por la necesidad de exportar algo, lo están haciendo, lo que no garantiza que sea exitoso el modelo en Brasil. Por último es un placer leer un comentario tan bien expresado, redactado y con conocimiento del tema. Gracias por tu aporte a este tema. Saludos.
@@eduardosmok4286 Gracias Eduardo por tu tiempo. Saludos.
@@TiTi_007 ninguna autoparte del kardian va en el Stepway y viceversa
@@alfredisso6270 Vamos a tener que re leer lo que yo escribí, porque no estoy hablando del Sandero/ Stepway que se vende acá, sino el que se vende en Europa. El kardian, es un Dacia, evolucionado y adaptado al Mercosur. Por eso como Renault, nunca va a ser vendido en Europa.
@@TiTi_007escribe muy largo usted, sea mas conciso si quiere que le presten atención, y el Kardian es un modelo totalmente nuevo
Muy buena editorial.
No termino de entender por qué Kangoo II no fue concebida desde su inicio para ser exportada a Brasil (lease que soporte motorización flex) siendo que este es el principal mercado en latinoamerica.
Esto es independiente de la coyuntura de nuestro pais de la escasez de dólares.
Hola Eduardo, muy bueno como siempre. Con respecto a Dacia, quería comentarte que fue el auto más vendido en España por mucho tiempo hasta hace 2 meses, en que fue abatido por un eléctrico chino. Por lo tanto, considerarlo un auto del "cuarto mundo" (como hace la audiencia) es ignorante. Además, al haber entrado en el mercado de Europa occidental hace años, tuvo que adaptarse a las regulaciones europeas, un Sandero de ahora es muy distinto a uno del comienzo, tampoco el precio.
Después hicieron el Kwid, y ahí sí no encuentro forma de defenderlos.
De todos modos, yo tuve un Clio fase 2 que me resultó espectacular. Crucé ríos en el NOA, anduve a más de 4000 metros, barreé como un campeón en los Esteros. Pero tenía el problema de los franceses, relaciones cortas!! A 120 ya no se podía conversar adentro del auto. Por eso me fui a Ford. Saludos!
Hblando de regulaciones Euro, dicen que hay muchos problemas con los catalizadores y los adBlue con los motores de todos los autos.
@@guilledlt4115 así es, son un fárrago indigesto producido por políticos sin ningún conocimiento. Están orientadas a la eliminación del motor térmico, por lo que se van terminar cargando a la industria europea. Para más información, recomiendo a Juan Francisco Calero, de Carwow. Es un español, que elabora sus editoriales, como Eduardo, y también brinda información de calidad.
Nunca voy a entender como fue que cuando hicieron el desarrollo de la kangoo actual ya no hicieron la adaptación para el flex, al fin y al cabo el motor ya se importa de Brasil, ósea el principal mercado de exportación lo dejan de lado, no sé si será una cuestión de pica entre Renault argentina u Renault Brasil o el que tenía que negociar eso del lado argentino se re durmió
Hay muchas quejas de los usuarios de la stepway y Sandero por problemas en la dirección. Ojo, hagan una prueba de manejo antes de comprar... Saludos
Obviamente nadie de Renault te va a decir que esta basado en una plataforma Dacia ya que seria perder mas prestigio del que ya perdio, sobre todo en seguridad.
Al colocarle un motor 3 cilindros y una caja traida de europa y me animo a decir, ojala me equivoque, de marca Dacia.
Nadie de Renault Brasil va a decir que es Dacia pero todo apunta a eso, mas alla de que el diseño sea totalmente nuevo.
Dudo mucho que sea todo nuevo como decis edu.
Si bien Renault es muy querida y tiene su publico fiel en argentina deberia hacer productos de mejor calidad y seguridad. Brasil siempre va a querer matar a santa isabel.
Ojala que este nuevo proyecto solo se haya presentado en brasil pero se produzca en Argentina. Falta mucho y el tiempo dira que sucedera.
Gracias edu, excelente como siempre !!!
@brunomatiaz : yo digo lo que los directivos globales, de Latam y de Argentina han dicho.
Hola Eduardo , lei mi comentario anterior queria disculparme por mis errores de ortografia, ademas queria agregar que Renault perdio el prestigio que tenia en la decada de 80 y 90, ahora se parece mas al prestigio que tenia fiat en esa epoca con sevel. Ese es mi punto de vista . Saludos y suerte.
pudieron hacer el clio, como hiceron el captur, y podrían hacer los utilitarios, kangoo nueva, trafic y master con las 3 marcas del grupo y mercedes para la kangoo y tendrían produción y exportación en gran volúmen, la kanggo que se fabrica dejarla como express, y es una lástima que no traigan el arkana
Tremenda editorial, muy interesante, con mucha info, data, todo surge "naturalmente" de primera mano! Realmente, es un lujo y un gustazo escucharte!!!
Hola Eduardo muy lindo tu editorial y si gusto, lo unico es que aca si llega el Kardian a tener un precio muy alto como un captur y los pobres como yo seguiremos comprando sander, stepway y logan espero que por lo mejoren y no sean tan low cost como son ahora , la verdad que se extraña la renault que ven dia r18, fuego ,r21 ,laguna esos eran autos bien buenos , pero bueno hay que adeptarse a la Argentina en que vivimos , Argentina un pais que no lo entenderias, jajajaj.
Eduardo vi tu video y te crei que no era un Dacia Stepway disfrazado de Renault. Acabo de googlear el clio europeo y el Dacia Sandero actual y es igual a este ultimo!!! Es la copia del Sandero Europeo actual algo mejoradito y con logo Renault. Otra tomada de pelo que muestra como discrimina la marca a estos mercados. Es un Dacia, no es Renault 100% como dijiste Eduardo
Exacto, es el dacia sandero 3.
Es un Dacia europeo. Pero la culpa es de los brasileros que no les gustaban (por diversos motivos) los Renault argentinos que eran los mismos que se fabricaban en Europa.
Estimado, creo que Eduardo lo aclara bien en la nota.
Cuando aparecieron los primeros renders de este lanzamiendo se dijo por ahi (lo he leido en algun lado) que era el nuevo Stepway que venden en Europa, con otro nombre, pero aca se aclara bien que no es esa plataforma sino una totalmente nueva, por lo que nada tienen que el ver con los nuevos Dacia Sandero/Steway y Logan que venden en Europa.
En definitiva todos los Dacia son 100% Renault, ya que el departamento de diseño y desarrollo de productos de la marca rumana no es otra que la misma Renault. La diferencia radica en que modelo los franceses deciden comercializar solamente con su nombre o rebadgearlo a Dacia o Nissan.
@@joaquinayalavazquez1307 la plataforma no es totalmente nueva. La distancia entre ejes del Kardian es exactamente la misma que la del Sandero europeo y eso delata que la plataforma es la misma. No hay que comerse las mentiras que tiran las automotrices
Aún si fuera la nueva generación del Sandero sigue siendo una mejora respecto de lo actual. Ojalá vayan levantando la vara de a poco! Tengo un Mégane 3 turco y la verdad que es un lujo de auto, ojalá algún día vuelvan los Clío y Mégane!
Hola Eduardo como siempre increible tu explicacion sobre el tema de autos..Agradezco y saludos desde Montevideo.
Hola, muchas gracias
Hola Eduardo , al fin pude venir a escuchar tu iimperdible charla de Domingo pero no sin antes hacer las compras para el almuerzo que me mandó traer mí esposa, con la recomendación de no demorarme por ahí hablando "pavadas" con los amigotes (vivo en un pueblo chico)
Así llegué rápido y me vine al dormitorio a deleitarme con tus informes... Ahora protesta porque vine rápido a casa y me olvidé las aceitunas negras para el salpicón!
No me importa. Vale la pena escucharte con el ventilador a full y el volumen al 50, las aceitunas otro día 😂
Dejame desconfiar de la plataforma. Todo proyecto nuevo lo primero que tiene es una denominación. Si esta no lo tiene se me hace a que es un reciclado de algo existente y ni se les pasó por la cabeza el nombre o el mismo los deja en evidencia. Lo cual no estaría mal si no fuera por las deficiencias en seguridad que tienen las plataformas que usan en el mercosur.
@matiasrf1 : coincido con vos. Si Renault miente, se sabrá pronto.
CMF B EVO...EVO?No tiene sentido que no digan que plataforma es la verdad porque hay una evolucion de la original y que justo gasten dinero para el mercosur...Ni ellos se lo creen.
@@eduardosmok4286 hace rato que hay imagenes del sandero stepway europeo y es muy parecido, no se bien que plataforma usa allá pero creo que deriva de la del clio. Posiblemente no sea la misma para el mercosur porque sino lo dirían ya que les sirve para marketing.
Si tu socio comercial mas grande es Brasil, como no tenes motores para ese mercado? Desde el minuto 0 ya lo tenes que tener. Ojala que le vaya bien a Renault como a cualquiera que produce acá, hay mucha gente que depende de eso.
Hola Eduardo, gran informé sobre como viene todo. La experiencia de los años en periodismo automotor.
Hoy por hoy a como viene la cosa, es prioridad Santa Isabel, defenderla y que no baje la demanda y producción.
Saludos desde Córdoba.!
Es negocio invertir en Argentina porque nos venden autos viejos recontra amortizados. Pero darle valor a la industria nacional es hacer productos modernos, de calidad y exportables a mercados importantes, no sea cosa que venga otro gobierno que libere importaciones y ya no puedan cazar en el zoológico.
Ojalá Renault vuelva a ser lo que era en los '80 y '90.
El Kardian se ve bien, el interior se ve moderno, ojalá lo puedas probar pronto, aunque como a muchos prefiero un auto a un crossover o psuedo SUV.
La plataforma natalia natalia
*Kardian utiliza una evolución de la CMF-B que usa elementos ya anunciados en Rafale y Austral...*
*Los faros traseros son los del Renault Kiger que curiosamente era un modelo que Brasil anuncio su "producción"... raro. Igualmente Kardian iba ser un modelo para el mercado ruso que fue cancelado*
La Alskan sino me equivoco era la que iba al Mercado Ruso.
Muy buen editorial. Y el video auto generado también salió muy bien. Saludos desde Río Negro. Café con leche de por medio😅.
Es un Sandero (que es una version abaratada del Clio europeo) maquillado... Con solo mirar el plástico de remate de las puertas traseras o el spolier del portón trasero salta a la vista. Nada nuevo bajo el sol.
@SuburbiaMediaLLC: Es del tercer mundo. Toda su trompa, cola, motor, caja, plataforma y varios detalles más son totalmente diferentes a Dacia Sandero Stepway.
Pero la base es la misma del ultimo Sendero europeo, que es lo que importa en un auto, lo demás es maquillaje, cambios estéticos. No critico que sea así, solo pido que no nos mientan ni tomen por tontos. Ah... vivo en Europa y tengo un Sandero de ultima generación por eso lo reconocí al toque. Saludos cordiales.@@eduardosmok4286
@SuburbiaMediaLLC : maquillaje era con los Sandero Logan de anterior generación. No se puede hablar de maquillaje cuando cambia toda la trompa, cola, motor, caja, y según Renault...plataforma. Saludos.
Entiendo que esta nueva plataforma Natalia Natalia, tiene la posibilidad de desarrollo de vehículos de segmento C. Pero con Kardian y Niágara veo una similitud de concepto low cost de la actual plataforma A0 en el tema diseño de pilar A, B, parabrisas. De seguro la SUV que reemplace a Duster y su derivado de 7 plazas compartirán esto.
Dado que la actual Dokker (Kangoo Argentina) tiene plataforma A0, va a tener reemplazo con la nueva plataforma Natalia Natalia?
O tiene cuerda para rato?
@OmarMohamed-bq6vd: esta plataforma NN producirá 8 nuevos modelos, incluyendo del segmento B, C y D. Una pick up y un furgón. no se habló de una nueva Kangoo.
Por eso es importante votar bien, sino seguiremos siendo simples espectadores de como avanza la tecnología, y conformarse con lo que se pueda vender y más que nada comprar nuestro bolsillo.
Excelente informe Eduardo!!! Saludos desde Jujuy!
Muy buen video , Brasil es un castigo , Renault fabricaba los mismo autos que en Europa ,y por los brasileros ya casi no se fabrican mas autos en Argentina de ninguna marca .
Hola! En que año se fabricaron acá los mismos autos que en Europa?
@JMaxiBrown. Desde Dauphine a Clio Mío.
Vivo en España y cada vez que veo éste coche, veo al nuevo Sandero con la nueva imagen de Dacia 🤦
Muy buen informe, Edu tan clarito exelente por Renault, , sus empleados y el futuro de la marca ,se nota que es un proyecto prometedor, y destinado a abarcar,la mayoría de las necesidades de hoy día gracias.
No concuerdo c eso d q es Dacia y no Renault, es todo del mismo grupo y el producto es el mismo, aqui la marca conocida es Renault y se lo vende como Renault y nadie duda, o al menos muy pocos, y piensan no es dacia... Te gusta el vehiculo vas y compras... De la calidad de la marca y/o grupo argentina ya la conocen desde el r12 Masomenos... Como anduvo en calidad y duración el logan, el Sandero etc etc, le preguntaremos a un tachero q los hizo de goma y t dirá..... Y c el motor cadenero veremos logan x años... La calidad, duracion, y posibilidad de mantenimiento que tiene Renault al menos aqui en el pais sigue siendo mas q interesante.... lo q si estaría bueno es q el grupo, llamese como se llame invierta en mas seguridad... Mas bolsas d aire mas pruebas de impacto
Se refiere al legado que se originó cuando Renault tuvo que comprarle los permisos de producción a la marca Dacia para poder recuperar un mercado que había perdido y hacer uso de la misma linea de montaje en otros países. Pasó a fines de los 90 con el primer Logan y que después fueron modificando.
@ulises6965: Renault es dueña de Dacia, no le compró ningún permiso de producción.
@@eduardosmok4286 Hola Eduardo!!, si si es cierto, eso pasa ahora, pero me refería al pasado de Dacia y su relación con Renault, que fue cuando Renault muchos años después de otorgarle a Dacia los permisos para producir usando sus diseños, decidió incluir a Dacia dentro de su grupo para hacer sus inversiones estratégicas a nivel global, para ser más exactos eso fue en septiembre de 1999 y lo tuvo que negociar con el gobierno rumano, caso contrario no le hubiesen permitido ingresar con las nuevas líneas de producción al pais, y menos en Rumania y sus políticas altamente proteccionistas que tenía o tiene... y tan cerradas, por no decir comunistas...jeje. De ahí viene mi comentario, porque la inversión hecha por Renault en Rumania no solo incluyó la inversión en tecnología, también se tuvieron que revisar y negociar temas contractuales y seguramente varias cosas más, en resumen, permisos y cuestiones para poder instalarse en un pais que no era el suyo, hablando en bruto, tuvo que "comprar los permisos" de ingreso y que decidieron hacerlo de todas maneras por supuesto porque fue mejor que no hacerlo...en fin.
Saludos Eduardo!! te sigo y te veo siempre en tu programa. Abrazo.
llantas de 25 pulgadas por lo que se puede ver
Que les hara suponer a los estilistas que las llantas de diligencia son esteticamente agradables?
@arielmaximiliano28: 16" y 17"
Si todo se cumple tal cual te han informado, realmente me voy a sentir feliz de que nuestro viejo y querido Renault vuelva a Argentina con impronta de diseño francés y no tan lowcost! Vamos Renault todavía.! Yo deje la marca hace más de 20 años pasándome a toyota.
Que diseño francés si es un Dacia Stepway con la trompa retocada y la cola del Kiger indiecito 😂
@@madelaki no será que los indiecitos están sabiendo diseñar como los franceses ?
@@cadasurt No. Saludos.
Buena editorial, habrá que esperar que pasa con nuestra economía, como siempre. Es una lástima que sea tan costoso acceder a un buen vehículo, para, el normal de la gente, en Argentina. Las terminales avanzan continuamente y nosotros retrocedemos
Sera complicado revertir la imagen de Renault en Argentina. La mayoria de la gente entiende lo que es un grupo empresarial (Renault/Dacia/Nissan) En europa los concesionarios tienen las marquesinas de los locales con los 3 logos, bien diferenciados por colores. No se engaña a nadie, tenes gama alta , media y baja. Con Renault y Nissan ganan con la calidad, y con Dacia en la cantidad.
Gracias Eduardo por el editorial
Hay que reconocer que Peugeot y Citroen, fueron más cuidadosos con la marca en Argentina que Renault. Nunca trajeron una marca demedio pelo como Dacia, poniéndoles motores del siglo pasado.
Si el "kardian" en un stepway que se vende en europa hace 2 años
@JERYYCO: Es del tercer mundo. Toda su trompa, cola, motor, caja, plataforma y varios detalles más son totalmente diferentes a Dacia Sandero Stepway.
Hola Eduardo. Como siempre muy buena editorial. La plataforma actual es la B0 (cero). Y pasar a la CMF-B o alguna similar es un salto importantantisimo. Saludos.
anda a conseguir uno, para conseguir Duster tenes que ser mandrake el mago, imaginate una de estas
Hola Eduardo.
Como siempre decimos, para las terminales es muy difícil planificar a tantos años vista, pero se complica más con las particularidades del mercado argentino. Cualquier cambio, o decisión que se tome, demanda una inversión muy grande, que además, deben aprobar las casas matrices.
A primer golpe de vista, este nuevo Renault Kardian se parece demasiado a una nueva versión del Sandero. Si lo que querían era volver a imprimir el sello de Renault, podrían haber sacado un diseño que se distancie más de la línea actual...
De todas formas, lo mportante es que se siga invirtiendo en le país y en la región.
Saludos.
Domingo, mates, y editorial de Eduardo 🙌
La conclusion del video es q hay sandero/ logan para 10 años mas 😭
Eduardo, impecable la editorial, cómo siempre.
Impecable, da gusto , gracias Eduardo
Con Argentina se equivocaron, quisieron abrir Brasil y lo lograron, pero a costa de un desprestigio de marca que ya no van a recuperar...
Argentina es un mercado mínimo e insignificante y además sumido en innumerables crisis económicas, devaluaciones y una carga impositiva feroz. El prestigio que Renault ganó nunca lo va a perder. La culpa no es del Rombo, o pensas que a una empresa no le gusta ganar plata ? La culpa es de nuestra maldita clase política dirigente.....
Renault trajo modelos de muy poca estética, pero los usuarios están conformes con la confiabilidad y bajo mantenimiento. Espero que sin perder confiabilidad traiga mejor estética
No entiendo porque en Argentina se discute tanto síes Renault o si Dacia, de última ofrecen algo que comprarlo o no es una elección libre. Yo personalmente tengo dos Dacia y estoy encantado. De última si quisiera un coche que dé prestigio o algo así tendría que comprar un Audi o un Porsche. Pero claro es otro precio.
La Duster fue un golazo, la SUV del pueblo, buen precio, no se rompe más y te la arregla hasta un carpintero. Estos reclaman diseño francés y no pueden ni pagar la cuota alimentaria de los hijos. 😂
Saludos desde Brasil ! Exelentes Videos !
Yo de verdad que lo siento, pero a partir de las palabras "tres cilindros" como que deje de prestar atención. Igualmente lo vi hasta el final, claro.
Buen día Eduardo. Está plataforma sirve también para una nueva Kangoo por ejemplo
@carlosalbertoferreyra787: sirve para lo que quieras diseñar. No se habló de una nueva Kangoo, si de una pick up (concepto Niagara) y un furgón.
Ya se agotó la preventa maldicion! quería unooo
Gracias Eduardo por tus videocomentarios
Pero como dicen eso adios Dacia si este Kardian es un lavado de cara de el Stepway fase 4.............
Es del tercer mundo. Toda su trompa, cola, motor, caja, plataforma y varios detalles más son totalmente diferentes a Dacia Sandero Stepway.
El doble embrague.... alguien va a correr?...necesita de ese milisegundo?..
Con 100 cv?
Un motorcito simple y bueno tipo Etios.
4 cilindros, distribución variable, sin turbo,caja de 6 ta ....
Algo con 115, 120 cv....el que quiere SPORT que se compre un SPORT...
JAJAJA. es todo chamuyo marketinero para cobrar mas por el producto vendiendote algo que no necesitas. (pero que vas a lamentar y mucho cuando tengas que reparar/reponer).
Te parece mucho 100 cv? Para mi es lo mínimo que debe tener un auto que pesa más de 1000 kg.
@@videopibedelosabadosOK
Por eso digo con esa pedorrada de cvs para que querés doble embrague?
El Renault Latitude fue el última sedán aunque segmento E de Renault.
El 3.5 v6 de ese auto era un elixir.
@marcosfabianramirez286 : Latitude fue segmento E.
Que buena información en esta editorial. Excelente Eduardo.
La Pickup, te pregunté por Fb ¿de que segmento sería?
@todoreldub : segmento Toro/Rampage.
Sería interesante la misma suspensión trasera para todos los usos de la plataforma, la escala lo amortiza y con diferentes reglajes puede mejorar mucho el andar, quien dice que no existan versiones RS-S (Renault sport Sudamérica) con el 1.3 turbo y cosas asi mas regionales con posibilidades de exportación extra zona
Y por cierto, kwid en Colombia con la imagen que quedó de Twingo como le está yendo?
Y recuerdo también lo de "sacar el jugo" con versiones especiales y también después con "sacarle cosas" como pasó con el Clio. Si bien fue supervivencia el costo en imagen de marca no es tangible, no se puede dimensionar. Esperemos que sea el paso correcto para tener nuevamente Clio (se acuerda de los anuncios del Clio IV?) Y otros modelos a la par de Europa.
Conforme con stepway, no me preocupa si es Dacia o Renault, lo que hay es una realidad argentina que excede una marca. Te digo que este es el Dacia que esta en Europa y no esta nada mal. Otras marcas tambien tienen productos que no son los europeos Citroen por ejemplo y hasta el propio 208. Tenemos que subir el poder adquisitivo y vamos a ver como la calidad aparece.
@jorgecriscione7017: no es el mismo auto, cambian muchas cosas.
Justamente por lo que se menciona en este editorial es que hoy tengo casa: Renault insinuó traer el Clio III, luego en el salón de BsAs mostraron el Clio IV al detalle, pero las promotoras tenían 0 info. Me cansé de esperar mi 1er 0km, y con mucho esfuerzo pude construir. Hoy aunque "vuelva Renault" ya no me interesa su catálogo. Seguramente cuando mi auto diga basta vaya por un retrofit...
Muy buena data, Edu. 10/10.
No por Renault, sino por tu análisis. Lo de Renault desde que hace diferencias entre el europeo y americano lo he sacado de mi vista y no me compraría nunca un Renault que además de la gran mayoría no supera el latincap.
* latincap ni se molesta en probar todos los modelos...*
Eduardo, no puedo terminar de entender si no hay evaluación alguna de poner el cargador en la parte frontal del coche. Nadie supone que es uno de los primeros lugares de impacto? Y si eso sucede, quedaría inhabilitada cualquier tipo de carga.
En un programa de la TV brasilera escuche que esta plataforma inédita de Renault se denomina CMF-B, también utilizada en modelos Dacia
@anibalroman4524: el Número uno de Renault Mundo aclaró que no es CMF-B y que no tiene nombre.
Algunos periodistas automotrices brasileños llaman a esta plataforma CMF Global. Dicen que fue diseñado utilizando componentes de las plataformas CMF-B y CMF-C.
Eduardo, claro que gustó este avance!! Mientras varios colegas tuyos estuvieron del otro lado describiendo lo que está a la vista vos describís la realidad de Renault en la región y en Argentina. Creo que no van a cometer el error de Citroën de presentar el C3 como el auto más barato en la entrada de gama que nunca lo fue y con prestaciones muy modestas. En el caso de este vehículo lo primero que le cambiaría es el nombre. Por lo demás se ve un cambio evolutivo.
Un jugador de toda la cancha Eduardo
Gracias por la info Eduardo, como siempre muy objetiva y completa, saludos!
No me molesta tanto que sea un Dacia, me molesta que quieran hacernos creer que es un Renault nuevo, es un Dacia con logo de Renault
Y? 😂
Hola Edu! Bien por rebuscarla solo con el celu! Podrias explicarnos xq las marcas de europa no "le copian" a toyota para hacer un producto global y no "mercosur" para abastecer a varios mercados a mediano plazo y que eso le permita traer otros modelos de afuera?
Desde ya, muchas gracias!
porque nos miran de arriba como sudacas de cuarta a los que cualquier m...con pantallita y boludeces nos viene bien. Lo peor es que la gente compra.
@JMaxiBrown: Toyota hizo Etios...muy lejos de ser global.
Gracias por la explicación eduardo
De nada!
Eduardo se consigue nafta pura en Brasil para viajar desde argentina con auto argentino que no trabaja con alconafta ? Espero su respuesta y desde ya muchas gracias por contestar saludos
Muy buen editorial.
Se ve un producto interesante Kardian, un producto al que se le tiene mucha fe parece.
Sin duda un vehículo para países emergentes. Ahora pienso que les es más económico producir este auto que al Sandero III, más que querer volver al tener autos 100 % Renault.
Hasta los nuevos Dacia ya son caros para vender en países en vias de desarrollo.
Q crack cubriendo la info de renault y quedandose para la copa?
La verdad no entiendo mucho. Agregan modelos que no serán producidos en el país y no pueden traer la Duster de Colombia que era uno de sus vehículos más vendidos en Argentina.
Duster si queres comprar una NO EXISTE. Y pretender traer este auto ?.
Sin duda Dacia es un Renault, eso si de"bajo costo", pero Renault al fin!💁🏽♂️
Hola Edu, muy bueno este informe del nuevo Kardian desde Brasil. Da la impresión que están empezando con la resurrección, ojalá sea así y en algún momento se renueve la gama en Arg y vuelva a ser lo que alguna vez la marca del rombo fue. Estaría por ejemplo que traigan algún sedan o hatch del segmento C, Arkana mepa podría ser algo interesante.
Amigo no hay ninguna resurreccion. La unica verdad es que es el Dacia Sandero Stepway Europeo con cambios de opticas y logo. Por mas esfuerzo que ponga Smok en el video.
Ya que sea planeado, diseñado, producido en Brasil me hace sentir que no es Renault.
si la queres Renault legitima, tenes que vivir en Francia asi de facil campeon.
@@colo729 y ser segundo.
Hola Eduardo, excelente informe. En mi cuestión personal, luego que mi padre trabajara toda su vida, desde los 18 hasta 65 años en el departamento importación de Renault Argentina, es que Renault no volverá a ser la misma para el mercado argentino principalmente, veo un Dacia modernizado, más allá que informen sobre una plataforma nueva, puede ser nueva tomando como punto de partida el Dacia. La Renaulution de Luca de Meo es una palabra que solo se podrá utlilizar en Europa. Dónde están los r4, 5, 6, 11, 12, 14, 15, 17, 19, 21 !!!!!, esos autos eran una revolución.
Es un dacia Sandero europeo..muy similar.. y es lo que parece. Ahora depende la conveniencia de cada uno .si quiere pensar que es un terrible modelo europeo
Le creo más a Massa 🤣🤣🤣🤣🤣
@josemariasoria9015 : No, no es Europeo. Es del tercer mundo. Toda su trompa, cola, motor, caja, plataforma y varios detalles más son totalmente diferentes a Dacia Sandero Stepway.
Edu, no se hablo nada de motores hibridos? O electricos? Calculo que una nueva plataforma debe estar preparada para eso
Creo que el fracaso o poco interés de los productos Argentinos en brasil, sean franceses o no (pasó también con cruze o focus) radica en que son más nacionalistas que nosotros, no solo los consumidores sino también los directivos de las empresas y los políticos. Pasamos de tener una industria independiente antes del mercosur a una que depende de lo que hacen y les conviene a ellos y encima de hacer peoductos de buena calidad a productos con calidad y plásticos brasileros.
El poco interés de los brasileños por los vehículos argentinos no es una cuestión de nacionalismo sino de la estrategia de producción regional. Históricamente, el mercado brasileño siempre ha consumido una mayor cantidad de vehículos del segmento B, que en su mayoría son producidos en Brasil. Sin embargo, Argentina siempre ha estado más especializada en la producción de vehículos del segmento C, que teóricamente siempre ha tenido menor demanda en Brasil debido a los mayores precios.
El hecho de que Argentina produzca ahora vehículos con materiales de inferior calidad no es culpa de Brasil, sino de la propia gobernanza argentina, que lleva años en decadencia y ha transformado completamente la situación económica de los consumidores.
Edu, es más chico que un captur, como un Pulse no?
Es un Dacia Stepway III con algunos centímetros de chapa y plásticos agregados. La distancia entre ejes es igual.
Exelente editorial Edu!!, sensato tu explicación con respecto a Renaúlt,y tenés razón cuando dices que en Argentina la marca Renaúlt y Peugeot gozaban de un prestigio de calidad de vehículos, y es por eso que al querer ingresar de la misma forma en Brasil, el público brasileño no usa el prestigio y calidad de vehículos ofrecido (frances o argentino), mas bien al brasileño les gusta todo espartano, bien simple, nada lujoso o calidad, ya bastante se acostumbraron al vw gol tres puertas, el escarabajo, con eso les basta y les sobra.,tarde se dió cuenta Renaúlt. Y ahora se aprovecha y "mete" todo a "la bolsa", al traer dacia. Aunque no lo fuera.
No estoy de acuerdo con su afirmación en relación con los brasileños. El desprestigio del público brasileño en relación con la calidad de los vehículos de la marca francesa se debe únicamente a la trayectoria que han adquirido en el país a lo largo de los años.
Si investiga un poco, descubrirá que cuando las marcas francesas comenzaron a vender productos en Brasil, varios modelos tuvieron mucho éxito comercial. Sin embargo, los modelos no estaban completamente adaptados mecánicamente a las inferiores condiciones de infraestructura en comparación con Europa.
Con este error de las marcas francesas, la reputación de que sus vehículos eran problemáticos se extendió rápidamente por todo el país. A esto se suma el hecho de que los franceses no lograban proporcionar servicios de mantenimiento satisfactorios, con precios superiores a la media y donde las dificultades para encontrar componentes eran habituales debido a la escasez.
Si a los brasileños realmente les gustaran los vehículos espartanos, simples, sin "lujos" ni calidad, la industria automotriz no habría cambiado tanto a lo largo de los años para satisfacer las últimas demandas de los consumidores. Si analizamos la realidad actual, el mercado automotriz brasileño es superior en algunos aspectos al argentino, que sigue recibiendo vehículos simplificados incluso en relación a los vendidos en Brasil. ¡La propia Renault es un ejemplo! Si bien Sandero, Stepway y Logan seguirán produciéndose en Argentina, pronto dejarán de fabricarse en Brasil debido a las bajas ventas.
Hola Eduardo! Hace unos meses te preguntaba por la nueva 2008, cuando todavía no había novedades. La semana pasada, Ámbito Financiero publicó que comienza la producción en la planta del Palomar a mediados de enero. No hay nada oficial por parte de Peugeot todavía, no? Por otro lado, se sabe algo de la nueva T-Cross?
@comunidadargentinaderally1219: hace meses que no veo a un directivo de Peugeot, no se ni en que andan...T-Cross va a depender de las importaciones.
Excelente editorial. Cuando salga Kardian Renault tendrá que ver bien el tema precio. Porque si lo pone por arriba de Sandero/Stepway quizas le cueste venderlo. Para eso tendrá que abaratar a los productos de origen Dacia. Yo creo que más temprano que tarde los termina reemplazando. Saludos
VA A SER MAS CARO QUE SANDERO..STEPWAY.OTRA CAJA .OTRA MOTORIZACION.OTRO EQUIPAMIENTO.
Es más: he visto los reestyling de Dacia y los pasa por encima a Renault.
Un Sandero actualizado 🤦♂️
No sé por qué el Kardian lo veo como un Sandero Stepway.. osea: un hatch más alto.
Porque es un hatch más alto*
Eduardo sabes cuándo llega el Megane eléctrico?
@sje6644: estimo 2024.
No, no dejara de ser dacia, el año 2025 lanzan la nueva Duster.
¿No es Dacia? Yo tengo otros datos. Kardian es un Sandero de la más nueva generación sólo que con algunos cambios en la carrocería y eso es todo.
Q desastre renault a nivel global y mucho mas en latam errores no forzados, poca o nula vision de region a futuro, todavia están a tiempo sobretodo porque la mano de obra de latam es barata.
Bon día Eduardo, muito bon,gostou.
Eduardo, es el Dacia Sandero Stepway europeo al que le cambiaron las opticas y el logo!!! Ningun fin de la era Dacia! Todo lo contrario...Renault vuelve a errar fiero su estrategia para Latam. Otro "low cost" disfrazado de Renault.
@FCOJC: no es tan así. Toda la trompa y la cola es nueva. Motor y caja diferentes.
Buen video
Buen domingo Eduardo excelente editorial , no se sabe si el Kardian va a venir con caja manual ? Saludos
@pepedeochao7055 : no se sabe.
Argentina quedó descolgada hasta del Mercosur y claramente lo que fue Santa Isabel hasta los '90, hoy por hoy lo ocupa Brasil sin perspectivas que eso vaya a cambiar.
Están cómodos vendiendo por planes Logan y Sandero eternamente.
En Argentina se van a hacer camionetas y utilitarios!
Muy mala calidad todo lo ofrecido en el mercado por esta marca
Esperemos sepa aprovechar las lecciones aprendidas después de años de competencia de buena calidad en el país y lo vuelque a su nuevo diseño. Lo necesitamos
Que frase justa.. realidad vial..me encantó . Resume un montón de cosas .
Gracias Eduardo siempre gracias
Como siempre, brillante tu editorial ¿Y por qué las dificultades de las empresas francesas en el mercado de Brasil las tenemos luego que sufrir los consumidores argentinos donde esas marcas son aceptadas desde hace décadas? Todo lo que han logrado es conformar al mercado brasilero a costa de achicar el argentino ¿Y si no pueden congeniar los gustos de dos países, por qué cree Renault que va a poder congeniar los de Turquía, Marruecos y la India? Cuando uno compra una marca francesa, espera un diseño francés, algo pensado en Francia, no una adaptación regional para conformar a un solo mercado muy particular. Y si tengo que elegir entre Dacia y un producto turco-indio-marroquí, me quedo con Dacia y su prestigio europeo.
La realidad es que los consumidores argentinos no tenían otra opción en qué dirección tomar su industria automotriz. Considerando que el mercado brasileño es el más grande y principal de la región, era completamente natural que las marcas se enfocaran en él con el objetivo de obtener mayor rentabilidad en sus operaciones regionales.
Además, está el hecho de que Argentina enfrenta sucesivas crisis económicas que han cambiado la realidad económica del país en los últimos años y en consecuencia la relevancia del mercado nacional para las matrices. Los consumidores perdieron poder adquisitivo y las marcas se vieron obligadas a ofrecer productos simplificados para afrontar la nueva realidad del país.
Si en las pruebas de choque se le califica bien, puede que este sea un producto bastante interesante.
"Interesante" es lo que menos es. Es la misma cosa que un Pulse, un Tracker, un EcoSport, un Stepway, un Kicks, un Nivus, etc. Vehículos como este hay muchisimos y lo único que provocan es bostezos.