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Retrofit Electrique | CE QUE L'ON NE VOUS DIT PAS
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- Опубликовано: 15 авг 2024
- POA rencontre les créateurs de Ian Motion une Start Up qui transforme des Mini thermiques en Mini électrique. La démarche des deux créateurs, ex Renault F1 et ... ↓🚗↓
Renault ZE, se veut la plus respectueuse possible de l'environnement. Explication détaillée sur le choix du type de batteries, la façon de les assembler, de pouvoir les réparer, mais aussi le choix du moteur. Nous testons également la conduite de ces petits karts électrifiés. Alors pour ou contre le rétrofit ? le débat est lancé !
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#Retrofit #VoitureElectrique #Poa
Ca fait plaisir de voir des gars qui se creusent la tête pour améliorer et rendre cette technologie plus verte et éco responsable. Bravo.
L'exploitation des terres rares (c'est le terme) nécessaires à des moteurs et batteries très performants n' a rien d'écolo. On saccage pour ça des régions entières de la Chine.
C'est certain que ça fend le coeur de voir nos anciennes thermiques convertis à l'électrique.
Mais en même temps, tout est fait pour que le thermique disparaisse, combien même que la démonstration est faite depuis longtemps que, l'électrique neuf n'est pas moins polluant que le thermique existant (fabrication, recyclage, etc...).
Cette solution me semble la plus consensuelle, et avec le temps, la démocratisation, les prix devraient fortement baisser.
Continuez ainsi les gars
Si justement la démonstration à était faite que l'électrique est beaucoup moins polluante et le sera de moins en moins dans le temp avec une filière de recyclage déjà extrêmement performante actuellement et plus dans le futur.
En France on a pas de pétrole mais on a des idées!!!
Bravo les gars!!!
Merci POA
❤️ Ton pseudo 👍
Il ont les même idées ailleurs, sauf qu'il ont les moyens de se passer de certaine chose contrairement à nous qui avons aucune ressource.
autant acheter une voiture moderne electrique pour 40K et garder à coter ça classic pour les ballades
La Mini n'aura jamais autant mérité son surnom de kart. Je ne suis pas fan du concept du retrofit, avant tout parce que je roule en ancienne pour le plaisir du moteur. Mais j'avoue que, sans m'avoir convaincu, l'approche des ces deux personnes est très intéressante et réfléchie. On sent que c'est un projet longuement mûri et pas que pour s'engouffrer dans la brèche de la mode élèctrique. Donc pas preneur, mais curieux. Et bravo à POA pour nous fournir toujours des vidéos de qualités qui poussent les question au fond des choses !
Magnifique projet!
Les intérieurs sont magnifiques, simple avec de beaux matériaux nobles.
Je trouve le prix vraiment honnête pour le boulot qu’il y a sur chaque voiture. Il ne faut oublier qu’ils n’ont pas les mêmes économies d’échelles qu’un grand constructeur.
Un grand merci à POA pour nous faire partager ça.
J'adore le bruit de la voiture ! C'est génial 😂😂 Et c'est une initiative louable que de vouloir réaliser des batteries plus respectueuses de l'environnement. Et ce retrofit ne dénature pas l'esprit de la Mini ! Merci POA c'était très intéressant ❤❤
Sympa et intéressant mais ma Mini gardera sont 1300 et sont bruit bien spécifique 😎
Le prix, ça calme direct !
Mais une démarche à suive de près dans les années à venir !
Bravo à ces ingénieux ingénieurs qui réfléchissent à toutes les contraintes industrielles, économiques et environnementales ! Enfin une solution pertinente et complète au remplacement du thermique.
Bravo pour ces debrouillards. POUR POA : Il va falloir nous parler de la grosse augmentation des tarifs ionity prévue fin janv !!!
J'ai vu ça. C'est trop con. 10euros/100km, c'est ce que ça me coute avec ma merco diesel de 30 ans !!!
Merci pour ce reportage. Bien que je reste sceptique sur le business model d'une telle structure, la partie reconversion professionnelle est très intéressante
Se qui fait l'intérêt de mes anciennes qui ont beaucoup de defaults parce qu'elles sont justement anciennes, c'est le caractère et le comportement du moteur, son bruit et le fait de passer les vitesse. A la limite, si c'est possible de le simuler (mais vraiment mieux que parfait), pourquoi pas. Autrement, vous aurez pas les miennes. Je suis d'accord, certaines mécanique les retirent tiens du crime voir du caractère et de l'intérêt même de la voiture (typiquement, une Alfa ancienne, on l'achète pour son moteur, parce que c'est une sacrée enmerdeuse mais qui compense par son moulin, son bruit, son comportement routier).
Reportage extra, génial, la France regorge de savoir faire et de gens très compétents, avec des ingénieurs et des passionnés au top, prêts à relever tous les défis technologiques et scientifiques, j'adore :)
Merci à vous
Et en cas d'accident choc arrière? les passagers brulent avec les batteries Lifepo4? travaillant avec ces batteries, je sais quels dangers elles représentent, même si plus stables que les Li-ion.
Les gens oublient vite qu'un maximum d'énergie dans le minimum de volume n'est ni plus ni moins qu'un explosif et qu'un feu chimique ne s'éteint pas comme un feu d'essence.
Bien sur, un réservoir d'essence actuellement placé à l'arrière de tous les véhicules, n'est pas dangereux!!!! La on croit réver, tout est dangereux, le gaz, l'hydrogene, le gaz oil, ge oui. Donc no problémes pour les batteries, meme combat.
Ce n'est pas vraiment le cas de l'ancienne Mini, mais sinon electrifier une voiture ancienne c'est lui enlever son coeur et son âme, car le moteur fait partie de l'intérêt beaucoup de voitures anciennes.
De plus le coût est rédhibitoire.
je suis assez d'accord, mais parfois les moteurs des vielles voitures sont rouillés, mort, il ne reste que la carrosserie et dan ce cas c'est intéressant au lieu que cela reste au garage sous la poussière
Je dirais même plus : le coût n'est pas rédhibitoire, mais prohibitif. Je ne sais même pas comment des gens peuvent l'envisager. J'ai demandé pour mon vieil espace 94 : plus de 25000€ pour avoir 150km max d'autonomie au lieu des 1000km du véhicule diesel qu'elle est. Et point de vue prix, autant racheter une gpl qui elle n'a aucun problème de recyclage de batteries, même sans cobalt.
Enfin une électrique intéressante, elle a du coffre... Enfin vous voyez ce que je veux dire, puis comme autre bonne base de rétrofit écolo malin et sympa, je verrais la SMART de première generation, et son très bon chassis tridion qui serait métamorphosée si on lui vire sa transmission mal étagée car à trois vitesse et deux rapport de pont. Il y a aussi 30000 SMART roadster produites et avec un coffee à l'avant .
Encore un reportage auquel on ne s’attend pas! Trop bien poa !
Tout l’intérêt d'un véhicule historique est son moteur thermique, dans le cas d'un rétro lift on perd l’intérêt historique du véhicule. Par ailleurs on perd beaucoup d'autonomie pour un prix élevé.
Je suis à peu près de ton avis. Mais tout le monde n'est pas fondu de bagnoles en fait, pour ma part c'est le cas. Abonné à Youngtimers, propriétaire d'une ancienne etc.. Pour moi le moteur est primordial dans le choix d'une ancienne, une série 3 E30 électrique c'est pas possible par exemple😭. Mais d'un autre côté mieux vaut les retrofiter que de ne plus en voir, et pour avoir conduit une électrique, je reconnais que ça m'a plu.
En tout cas c'est un gros travail qui n'est pas à la portée de tout le monde.
Bonjour POA ! C'est vraiment génial, il y a le mélange du savoir-faire et du fait main (pour l'intérieur par ex) et des nouvelles technologies ! Je suis fan 👏
Une seule chose à dire , J EN VEUX UNE , merci poa
Un grand bravo pour le choix des batteries et du moteur "propres". Cela devrait être obligatoire sur tous véhicules à propulsion électrique!!!
La mini c'était déjà un kart à piloter rase Motte avec ses petites roues,et son survirage)
Mais en électrique elle a aussi l'air fun à conduire 👍
La bleu ciel me plairait bien 😎🎩
Incroyable, superbe vidéo merci de de faire partager des concepts de petits entrepreneurs !
Le sourire de Julien à la fin résume tout ! 😄
Manque les infos technopratiques , temps de chargement ... etc
Merci de nous faire découvrir ces petits artisans de l'automobile. surtout quand la démarche est aussi chouette.
Une démarche responsable et vraiment intéressante ! Notons que ce genre de projet ne s'adresse évidemment pas aux "puristes" ou à des autos de collection.
C'est vrai que pour le moment, c'est pas donné, mais gageons que dans un avenir pas si lointain, ce soit plus accessible !
J'adore merci POA. Je découvre des passionnés dans mon département
C’est chouette j’adore mais c’est beaucoup trop cher , 40000€ pour une mini et même 30000€ l’électrification c’est chaud. Mais le combo est génial la mini est terrible , la e-mini .
Merci pour ce reportage.
@@valou5907 Par ce que c'est une vraie technologie de qualité constructeur, et qu'on peut le faire pour pas cher que quand on produit en masse!
@@valou5907 bonjour,j'aimerai savoir à qui m'adresser
Magnifique ! On veut un tour de France du rétrofit ! Ce véhicule semble magique !
Superbe vidéo, merci POA !
Vu le prix, je vois plutôt ce rétrofit comme une solution pour redonner vie à une voiture ancienne type collection mais sans se contraindre à une restauration d'origine telle que l'exigent les règles de l'art.
Vous avez au fond de votre grange une vieille Simca 1000, une Dauphine ou une 4cv, voilà une idée géniale pour lui redonner vie et enchanter vos balades du dimanche !
une restauration complète avec réfection moteur/carrosserie reste plus économique... surtout sur un véhicule d'aussi grande production où le marché déborde de pièces
Quelle joie de découvrir des électrons libre automobile ! Superbe vidéo !
Encore un superbe reportage que nous a déniché POA ! Bravo à ces passionnés !
Je ne suis pas pro électrique, mais je dois avouer que j'adore, surtout dans ce gabarit, Top
c'est trop la class
Pareil...
Ca veut rien dire être pro ou anti, faut arrêter de croire qu'on à quelque chose à dire sur tout comme ça surtout sans connaître et sur des sujets qui nous concernent pas.
@@aegean_444 Mais dans ton cul mon ami, va discuter avec les spécialistes au lieu de nous donner des leçons de vie....
@@aegean_444 Cher ami n'as tu rien de plus constructif à nous dire
ils ont bien réfléchi à l'impact lors de la construction, puis, lors de la fin de vie du véhicule (toute chose ayant une fin). J'aime beaucoup ce côté de réflexion sur long terme de renouvellement des éléments par reconditionnement unitaire (élément vissés et non soudés) , car au delà de l'aspect financier qui fait que ça revient moins chère de réparer l’élément défaillant plutôt que de changer tout le système, ils s'inscrivent dans le vrai de l'économie circulaire.
Explication très utile à propos des batteries et de leurs compositions.
Monsieur venant de la F1, ses références ne peuvent être mises en doute.
UNE FOIS DE PLUS POA APPORTE UN ÉCLAIRAGE INTÉRESSANT !
J'en veux une ❤
Merci les POA Boys 👍🏻
Un véhicule électrique véritablement propre, un plaisir de conduite visiblement optimisé. On ne peut que saluer cette belle initiative. Merci les POA boys pour cette nouvelle vidéo instructive
Super sympa cette vidéo .... 👍. Leurs moteurs sont apparemment d’une technologie équivalente à celle des moteurs de la modèle 3 il me semble.
Probablement et c'est leur grosse erreur, quand on travaille sur une voiture de collection on doit pouvoir revenir en arrière et la remettre en config d'origine, donc il faut garder la boite de vitesse et adapter un moteur électrique à la place du thermique.
@@fiaadmin92 que tu garde la boite ou non sa change rien, en retrofit une ancienne perd la côte qu'elle pourrait avoir tous simplement. En tous cas sa ne lui rajoute en aucun cas de la valeur.
Si tu veut pouvoir revenir en arrière tous se que tu enlève tu doit pouvoir le remettre, et biensûr il faut en aucun cas que la voiture s'adapte au retrofit mais que le retrofit s'adapte à la voiture donc pas de découpe de caisse pas de découpe de châssis ou autre juste du démontage pour y adapté l'electrique.
@@fiaadmin92 En même temps chacun fait ce qu'il veut. Si tu payes 30k€ pour électrifier ton véhicule c'est pas pour le remettre d'origine ensuite, puis c'est ton choix et ton argent les autres n'ont pas à juger.
Bravo pour ce reportage même si beaucoup de blabla au départ !
Passionnant !
Le rétrofit n'est pas une construction automobile...Bien beau donc de circuler avec des plaques garages, avec une technologie "simple", un moteur à la puissance équivalente à l'origine (sauf couple...) pour ne pas chambouler la fiche d'homologation d'origine...Sauf que les freins auraient besoin d'évoluer aussi, en ce cas, il faut un ESP comme le veut le segment m1...Or c'est impossible pour des petits artisans...On nous a emmerdé avec des nouvelles normes d'homologation, ça a tué toutes velléités d'artisanat automobiles et on voit des 2CV électriques, répondant à des normes antédiluviennes niveau châssis, carrosserie, etc... arriver sur le marché...Il est temps que le législateur arrête de faire n'importe quoi: D'une part, l'homologation d'une construction ou d'un rétrofit pour des artisans, reste bien trop chère, mais en plus, elle ne prend pas le problème dans le bon sens...Faire du neuf avec de l'ancien, pourquoi pas, mais pas en limitant son évolution au seul groupe propulseur, et à prix d'or...
Bravo pour ce reportage c'est vraiment la passion de la voiture qui ressort
Super pour le couple a bas regime, le fait de pouvoir rouler n'importe où en ville.. Mais souvent trop cher !! Et la batterie n'est pas spécialement plus propre (a terme,extraction, recyclable..) qu'un moteur réellement préparé pour accueillir l'e85 ! Avec une autonomie bien différente.
Mais j'avoue je salue leur choix (chimique) de batterie ainsi que leur mode d'assemblage favorisant le recyclage 👍
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ Magnifique 😍 un super projet bravo à eux 👏👌 et je crois que Julien est tombé amoureux de cette mini électrique ⚡ et moi aussi 😍 vive et go poa ❤️ 😘 ❤️
Génial bravo les gars ! Bon état d'esprit, super vision, j'adore
Génial, longue vie à ianmotion j ai eu le plaisir de tester cette mini sur le circuit Bugatti et c était une expérience géniale.
Ah vous êtes dans la belle ville de mans, région bagnolard et de la rillette éternelle 😂! Superbe reportage très intéressant comme quoi nos anciennes n'ont pas dit leurs derniers mots !
Encore un super reportage ça donne très envie de posséder une mini électrique mais le coup ça fait réfléchir
PASSIONNANT !!! Et vive la France 🇫🇷 !
Super sujet ! La demarche éco responsable de bout en bout est à saluer.
Le phosphate n'est pas du tout surabondant contrairement à ce qu'il dit, il est même en voie de raréfaction et menace énormément l'agriculture chimique vu qu'il est essentiel pour les plantes.
@@pierre3957 c'est un vrai problèmes cela dit c'est de la petite production. Ce serait une catastrophe si cette techno en venait à être utilisée pour faire de très grand volumes de batteries. Je ne savais pas que le cette élément s'était autant ratifié, merci pour cette précision.
@@LeBonOurs Le soucis avec le phosphore est qu'il est déjà utilisé dans d'autres choses que l'agriculture, à plus petite échelle, mais dans des domaines où il est facilement remplaçable par autre chose (dentifrice, alimentation, etc...) donc un peu à droite à gauche ça fait beaucoup au final qui n'ira pas à l'agriculture. Mais de toute façon la production industrielle agricole est un énorme problème, si on arrive à s'en passer on aura plus besoin de phosphore et donc éventuellement il sera disponible pour des batteries moins polluantes, mais chaque chose en son temps.
Ecologie
Recharge sur borne Ionity : le plein jusqu’à près de 80 euros sur certaines autos
Par Julien - 17 janvier 2020
Borne recharge ionity prix
Ionity, le nouveau réseau européen de bornes de recharge ultra rapide a fait changer sa méthode de facturation. Désormais, il en coûtera 79 centimes d’euros du kWh, dans toute l’Europe. Sur une grosse électrique, le plein pourra alors aller jusqu’à 79 € !
Ceux qui espéraient enfin voir de la concurrence à Tesla en achetant notamment une des électriques à venir des constructeurs allemands rient déjà jaune. Le réseau européen Ionity, qui voulait concurrencer les Superchargers de Tesla, avait pourtant de bons arguments : des bornes jusqu’à 350 kW, moins de limitation lorsque plusieurs autos se branchent sur les bornes, et une expansion intéressante pour couvrir tous les longs trajets. Ajoutez à cela un “plein” à 8 €, et vous aviez le truc le plus intéressant du moment pour les électriques. Sauf que…
Nouveau tarif qui fait (très) mal
Ionity n’allait évidemment pas proposer un forfait aussi faible à vie. La tarification vient justement de changer avec une facture au kWh, qui vaudra désormais 0,79 €. Ce qui, il faut le dire, est énorme : à la maison, vous payez en moyenne 0,14 € votre kWh, et en industrie, c’est à peu près le même tarif. Pour les dirigeants de Ionity, un tel prix se justifie par le fait que ces bornes sont sur autoroute. Et un peu comme les carburants bien plus chers sur autoroute, le prix de l’électricité est logiquement revu à la hausse. Et puis il y a ensuite l’argument de la puissance, puisque les bornes Ionity délivrent bien plus de “jus” que les Superchargers.
Ionity, pourtant, est un projet porté par les constructeurs allemands : BMW, VW Group, Ford, Mercedes… S’ils voulaient se tirer une balle dans le pied en plein lancement de modèles importants comme l’ID 3, ils ne s’y prendraient pas autrement.
Des tarifs préférentiels ?
Il existera des solutions pour payer moins cher chez Ionity. Et notamment opter pour les abonnements chez les constructeurs (oui, encore des cartes supplémentaires…) derrière Ionity. Le problème, c’est que le tarif est toujours assez salé : chez Audi, par exemple, il faut compter 17,95 €/mois d’abonnement (que vous vous serviez des bornes, ou pas) et 0,33 €/kWh. Faites le calcul, cela commence à faire également assez cher, toujours en comparaison des Superchargers.
Chez Porsche, le kWh sera facturé au même prix, mais avec un abonnement annuel de 179 €.
L’électrique tuée dans l’oeuf ?
Ionity rappelle que ses bornes sont faites pour des déplacement occasionnels et longs. En effet, les déplacements quotidiens doivent être faits avec une recharge à domicile ou sur une borne lente. Le problème, c’est qu’avec un kWh à 79 centimes, cela fait un coût kilométrique deux fois supérieur à celui d’un véhicule essence.
Les acheteurs de Volkswagen ID.3, notamment, vont certainement voir d’un très mauvais oeil cette nouvelle. En effet, avec Ionity, certains pouvaient se dire qu’il était enfin temps de considérer la voiture électrique comme seul véhicule du foyer, puisque même lors des départs en vacances, grâce à Ionity, il était possible de voyager. Mais là, avec des prix aussi élevés, ils vont probablement revoir leur copie.
Enfin, il faut rappeler la politique de Tesla : les Superchargers sont UNIQUEMENT ouverts aux Tesla, et la marque américaine a toujours précisé ne pas vouloir faire d’argent à partir de son réseau de recharge, qui est surtout un produit d’appel pour l’achat de véhicules. A l’inverse, les Tesla peuvent se brancher sur toutes les bornes DC existantes…
Bravo ! Bon c'est pas donné, il faudra penser également au retrofit de masse en vous mettant à plusieurs retrofitteurs.
Ah, le retrofit électrique, voilà qui est intéressant !
Oui de quoi faire perdre la côte à certaine voiture.
@@daytto79 Oh les côtes, il suffit de pousser derrière. Ou d'appeler un tracteur.
@@CaptainDangeax je parler de la cote sa valeur.
@@daytto79 j'avais compris... Lol.
ça donne bien envie, merci POA :-)
Deux voiture avec la meme plaque garage c'est un peu completement interdit sur la route. ;-)
A quand les batteries au sodium ?
c'est autoriser en Allemagne et Suisse
Merci POA pour vos reportages toujours aussi sympa a regarder. Par contre ici ... j'ai un très gros souci. Il faut absolument arrêter de raconter partout que les batteries ne se recyclent pas. C'est absolument faux et heureusement d'ailleurs ! Les batteries (de voiture, de visseuse, de sextoys, de ... que sais-je) se recyclent à 98,9%. Il existe une filière - très rentable d'ailleurs - de recyclage en Belgique et en France. Renseignez-vous. C"est la société Umicore qui est leader mondial dans le domaine. On récupère en sortie de chaîne des matière première qui sont réutilisables pour fabriquer de nouvelles batteries. Vous devriez faire un sujet pour en parler avec Louis-Pierre Geffray, je suis certain que ça ferait du bien de casser cette légende urbaine !
Entendu Frédéric, merci pour cet avis extérieur !
bravo messieurs , enfin une vraie voiture peu polluante , je suis pas trop pour l'électrique , mais avec un projet comme celui là , on peut que être fan !! bravo !
"je suis pas trop pour l'électrique".... Je ne comprend pas comment on peut être "pas trop pour l'électrique"...
C'EST GENIALE !
J'en veux une :D , si vous pouvez m'en chopper une la prochaine fois que vus revenez :P
D'ailleurs je vois que Julien a adoré l'esprit "karting" donc si il est toujours sur l'île ce weekend, qu'il revienne me voir, je lui ferai tester le Twizy que l'on a pas eu l'occasion de faire ensemble mercredi :( ...
Biz au gouvernement,
A très bientôt .
Romain.
Bonjour c'est tous beaux ce que je vois comment fait on pour trouver un garage agrée qui fait la reconversion moteur électrique j ai ma jolie c3 années 2004 XTR DIESEL elle passe plus en ville bien cordialement
A chaque époque ses modes ...
Ça me rappelle l'engouement du GPL chez nous, ou certains modifiaient leurs vielles Buick ou Cadillac.
"T'as envie que ce soit ton petit karting électrique, t'as envie de de t'amuser...c'est utile (?) c'est vraiment le jouet pour les grands c'est top" dit-il en accélérant à fond la pédale en pleine zone urbaine.
Le gars il nous dit tout ça alors qu'il roule en agglomération là où d'abord la vitesse est limitée à 50 (quand ce n'est pas à 30) et surtout là où les bambins, les vélos, les poussettes et les trottinettes peuvent débouler à tout moment de pratiquement n'importe où et en général de là où on ne les attend pas.
S'amuser en ville avec un petit véhicule nerveux ce n'est donc certainement pas une bonne idée, c'est risqué et c'est surtout très égoïste puisque cela consiste à faire passer son petit plaisir personnel avant la sécurité des autres usagers de la route et des piétons.
Bref, propos et comportement détestables.
Accessoirement on ne dit pas un "karting électrique", ça n'a pas de sens : le kart est un véhicule c'est lui qui peut avoir un moteur électrique tandis que le karting c'est le sport auto ou l'activité de loisir où l'on conduit des karts (et en général ça se passe dans un lieu prévu pour cela et appelé circuit).
Bravo les gars !!
C est une turie !!!!!!!
Un kart qui m à l air d avoir du couplé à revendre !!!!
C est top j aime trop
J aurais les sous mais sans hésité
Ca en ville c est moi king!!!
Super reportage. Merci
Coucou POA, est ce que vous pensez faire une petite vidéo café garage ? Surtout quand je vois ionity qui viens de changer ses tarification, on as l'impression qu'il veulent un peut tuer le VE. Love POA♥️
Quel beau rreportage quel qualité encore une fois 😍
phospate derivé des mines de phosphore qui sont surexploités car utile en engrais.
Vous avez tout à fait raison, le phosphate est loin d'être surabondant sur terre !! Les mines notamment au Maroc sont surexploitées, il y a un vrai risque pour l'agriculture dans le futur et donc l'alimentation. Drôle d'écologie que de vouloir en mettre dans les batteries !! Je ne comprends pas les réactions jubilatoires d'un grand nombre.
Bravo, les gars ! Ça ce sont d3 vrais ingés !
Super vidéo, merci pour la découverte !
Excellent ! sauf pour le prix (et accessoirement le coffre), mais ça n'est pas une surprise... J'adore la planche de bord en bois et les compteurs incrustés, c'est très bien vu.
En parlant de ces fameux compteurs, je n'ai pas bien compris le passage à ce sujet. J'avais cru comprendre qu'il s'agissait d'un développement interne ou assimilé. Pourtant, quand on regarde les fonctions disponibles, il y a le symbole d'un avertisseur de franchissement de ligne qui sera bien inutile sur cette Mini ou tout autre véhicule retrofit.
Très belle initiative.
Je résume 47 chevaux , 700 kg de batteries ,des performances certainement plus que mediocres , 150 km d'autonomie , succès assuré ! good job guys !
Et 30000€ la rigolade... Du grand n'importe quoi 😂
@@didierr.1090 30 000 boules nan c'est pas possible, a ce prix la tu as 3 bonnes voitures d'occas et une belle moto neuve , nan ça peux pas être 30 000, en tout cas j'espère qu'il vont parvenir a en vendre une pour rentrer un peu dans leurs frais.
👍 😃Wowwww !! Super philosophie....! Juste un mot : BRAVO 👏 ❤️
Intérêt d'avoir une autonomie de seulement 150km pour ce prix ? Imaginez le temps qu'il faut pour un retour sur investissement par rapport à une essence ?
J'ai pas de mot pour décrire se que je pense. J'adhère à fond (attention je ne veux pas la mort de nos thermique). J'espère encore rouler longtemps avec mon véhicule de 2003 mais si un jour cela devient impossible je serai ou aller. Bravo à eux et encore merci, merci POA pour vos reportages (et ont voient bien que nos amis du gouvernement POA ce sont bien éclatés).
A bientôt
Elles sont vraiment mimi les minis austins ! Super vidéo explicative 😉 Y a t-il svp ce type de garage en Haute Normandie 76 pour transformer son véhicule ?
Merci pour le reportage. J'avais déjà vu cela chez #Transition-one...sur bas de mini, également (mais pas que) mais pour un coup bien inférieur. La démarche est différente, les performances sont équivalentes mais les 2 propositions sont différentes, complémentaires...
Chouette découverte. Et quelle musique ! 💂♂️🌈🎸
Avec les aides de l'état pour le rétrofit électrique on serait à combien ? Il n'existe que très peu d'informations disponible concernant les aides de l'état. Sur certains sites commerciaux il est question pour un particulier de 5000 Eur. Vraiment dommage que l'état ne communique pas sur ses aides, pareil pour les collectivités et régions alors même que cette solution pourrait être une solution de passage plus douce vers une mobilité propre. Si quelqu'un à l'info je suis preneur ! Merci @POA et très bonne année 2021 à toute l'équipe.
renaud met ta ceinture! poa est ma chaine youtube préférée on a besoin de toi ! / j'ai déjà vu une mini se retourner...
Merveilleux que tout cela. Mais alors, la transfo de la Ford T, ça donne le même résultat ? Ford T = 20 chevaux d'origine. Il doit donc être possible d'améliorer les performances ET l'autonomie, afin d'obtenir une décapotable beaucoup plus polyvalente que la Mini ! A quand l'essai, nos chers petits observateurs ?
Bonjour à tous, merci pour cette vidéo. J'aimerais tout de même corriger des choses:
Vous parlez du phosphate comme abondant, je tiens à signaler qu'on est en pénurie de phosphore ( qui compose le phosphate) pour les industries agroalimentaires. Alors si le foisonnement de ce genre de véhicule continue, alors quid de l'effet rebond et de la surconsommation de ce matériau.
Idem pour le néodyme des aimants permanents, outre le même problème d'effet rebond, il y a un conflit géopolitique qui peut s'installer. Puisque la chine détient 95% des mines de néodymes.
Pourquoi ne pas avoir fait le même véhicule avec un moteur thermique moins polluant. Surtout avec les technologies qu'on a actuellement?
Le phosphate utilisé dans les batteries est différent, est les technologies neodime sont en constante évolution. Les terres rare ne le sont pas. C'est surtout que même si les thermiques étaient moins polluant (ce qu'ils ne sont pas) l'efficacité énergétique de l'électrique est trois fois supérieure. Pour l'effet de rebond, la quantité de matériaux utilisés est en constante décroissance, et bientôt d'autres matériaux seront utilisables. Bref l'électrique reste le grand gagnant dans presque tout le domaine, là ou le thermique n'est voué qu'à une lente mort, peut importe la manière dont elle ce manifestera. L'électrique n'est pas juste une lubie écologique, mais une meilleure technologie en tout point.
MERCI POUR CETTE VIDÉO MES C'EST ( Dommage que la musique vas beaucoup trop fort
OK il n'y a pas de cobalt dans le choix des batteries mais pour quelle durée de vie? A-t-on du recul par rapport au nombre de cycles de ce type de batterie? Côté point noir, ce choix pénalise pour l'autonomie or c'est un critère très sélectif pour l'achat d'une électrique.
Très jolies ces petites Mini, et sujet très interressant. Elles ont l'air fun à conduire.
Le rétrofit peut être interressant, surtout par exemple si on a un moteur HS, mais ça demande un sacré budget...
Mais dites moi, ces routes, je les connais, ce serait pas le circuit des 24H du Mans ?
Vu la place occupée par les batteries oû mets on les bagages ou les courses...... ?
C' est parti pour un tour d' auto-tamponneuse 🤣
Pourquoi pas le jour où les moteurs thermiques seront interdits....Mon côté bagnolard😈 me dit que c' est un sacrilège, mon coté geekso zéro émission 😇 applaudit des 2 mains. En effet chacun fait ce qu' il veut de son auto de collection et la Mini si elle est un chef-d'oeuvre n' est pas encore en péril.
Le prix oh la la...😑
Merci POA pour votre ouverture à tout ce qui touche à l' automobile. Il y en a pour toutes les sensibilités😉👍
Quel dommage que nous ne puissions pas augmenter la puissance ni effectuer le rétrofit nous-même. Je suis conscient de l’aspect sécuritaire mais si les choses sont bien faites (suspension, freinage, châssis,…) et contrôlées méticuleusement (quitte à en payer le prix); pourquoi nous l’en empêcher?
En version Cooper S avec un moteur électrique de 70 chevaux sa doit être quelque chose , vu l'accélération de celle ci avec seulement 48 ...
Génial 👍
1:26 je crois reconnaitre le circuit du mans
Topissime le concept
Bravo pour ce reportage
Là question que je me pose c'est : es-ce légal de changer le moteur thermique par un électrique ?
Non parce que je me tâte à changé le moteur de ma MR2, le 3SGE (i4, 2.0L, 175ch, 191NM) par un 2GR-FE (V6, 3.5L, 295ch, 336NM) qui est très proche du 3SGTE (i4,2.0L,245ch,303NM) qui était vendu dans les MR2 turbo, qui ont donc le même châssis que ma MR.
Les écarts d'effort que pourrait subir le châssis par ce Swap est donc certainement inférieur que pour cette Mini avec un moteur électrique.
Pourquoi ce "swap" serait légal et le mien illégal.
Un moteur électrique a beaucoup plus de couple qu'un vieux moteur thermique, le châssis "n'est pas prévu pour" comme pourrai le dire à la DREAL.
Le 2GR-FE consomme autemps que le 3SGE, a des entretiens plus moderne et pollue nettement moins.
Incroyable 🤯 outre le projet génial des interviewés ce qu’ils soulignent sur les pb de matières premières et recyclage pour les batteries, d’aimants est alarmant. Ce qu’ils font mérite un 💚 label ÉDIT : malheureusement les ingénieurs ne sont que très rarement de bons commerciaux. Merci POA de révéler des talents 👍👍
Vraiment génial ! à quand la Renault 5 électrique ?
Bonjour messieurs !
Une vidéo très intéressant et je souhaite longue vie à cette start up ,
mais malheureusement c’est le prix des voitures électriques et la technologies des batteries qui freine énormément pour passer le cap sur l'achat et c’est bien dommage honnêtement !
A quand le test de la SM2 ?
J ai une twingo première génération ca pourrait être sympa 😀
Whouaa‼️ j'en veux une‼️‼️😎😎🇫🇷 petite question : vous étiez au Mans❓Vive les hunaudières😎‼️
Oui ce doit être dans la zone du panorama. 😉