【驚きのトルク管理術】八代エンジニアリング流ロータリーエンジン組付けテクニック③
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- Опубликовано: 21 июл 2024
- 八代エンジニアリング流ロータリーエンジン組付けテクニック①
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Авто/Мото
熱が入った時のケーシングの膨張とクリアランスの関係性とか、シャフトの捻れと歪みの関係性とか。
規格の上を出そうとした時の数値では測れない微妙で重大な感覚は、やはり変態道の極めたがゆえの為せる技なのだと感心しきりです。
内燃機関は奥が深い…
自分もプライベーターと呼ばれる人種ですが、クランク周りやヘッドボルトなどの重要部分以外はトルクレンチは基本的に使いません。
そしてトラブルもありません。
大トルク指定の部分は許容範囲もそれなりに大きく取られているので、八代さんの締め方で問題有りませんし、自分も行います。
それに、古いディーゼルエンジンなどの整備書に記載してある事を見た事もあります。
自分は整備士歴30年ですがこの動画は世界を変える最高の動画だと思います。
この時代技術は内緒じゃ無くて解放の時代ですね！
自分もレースなどエンジン組んだりします。
このアバウトさのいみ分かるぢとは分かるけど数字崇拝協の方々は無理だろうな(^^♪
一応30年メカやってますよ(^_-)-☆
言ってること凄く分かります！自分も元そちら側の人間ですが、人間側が正しく付き合わないと数字はすぐに人を騙しますよね。数字崇拝者って殆どが数字に騙されやすい人達だと思っていますｗ
動画の主役である八代氏からの説得力ある言葉を引き出すために
あえてたまに、知らなかったフリやわからないフリをする谷口氏。
OS技研関連などの動画同様、脇役に徹する素晴らしい司会者ぶりに感心します。
昔は壊れたエンジンバラした時に、伸びたまま戻らないボルトやスタッドを見て確認して
ボルトを締めるという事の奥深さを実感したような事も、
今の時代、言葉にしないと伝わらないもどかしさ・・・いろいろ考えさせられます。
40分があっという間過ぎて見入ってしまった。
笑いながら整備手順をこなせる技術力が凄い、数々の失敗を経験された方ならではです、とにかく凄い
これだけこだわりを持って整備しないと良いモノが出来上がらないんでしょうね。
整備所に書いてない技術やノウハウだらけ。
ボルト一本締めるのに手間暇掛けてそれを当たり前に熟す姿は正に職人。
完成しエンジンに火が入るのが待ち遠しいです。
最高な動画をありがとうございます🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇
テルクレンチ🔧懐かし響き☺️✨✨✨
初めて聞いたのはA型エンジンで有名な
白鳥さんのCARBOY連載記事でしたね☺️
あの方もプライベーターで神様も当時は
プライベーターでしたからね😊🎶🎶🎶
次回も楽しみにしてますね🙇🙇🙇🙇
こうゆう動画がやっぱりいいですね～♪
ですね❗( =＾ω＾)
昔のカーボーイ雑誌から、何十年も経ちますが八代さんは更に若く見えます。
そして、関係者や仲間達と楽しんでますね‼️
本当に好きなんですね。
１つ思うことは、動画には一切出てこない八代さんの弟さんです❗
ロータリーエンジンの制作の切欠は弟さんのエンジンだから
@@user-st6ki7kr7z エンジンに興味あるけど走らせるのには興味無いみたいですねｗ
98年にFD、1回買おうか迷ったけど結果GC8を買い今でもFD欲しいという気持ちはあるけど
FDはメンテが大変とか近場にロータリー触れる人がいないというのが購入しなかった理由ですが
八代さんのような職人さんが近場にいたら乗ってかもしれませんね
うらやまし限りです
いつも楽しみにしてます。
しかし、このトルク管理方法は初めて見た（笑）
ローターが偏心して回転するのでハウジングをガチガチに固定すると上手く回らないからわざと多数のボルトで固定してわずかながら歪むようにしてるとか座学で聞いたような気がします…
キーは基本ドライですね
👍👍👍☺️
山もっちゃん完全飽きてる
懐中電灯でしょうｗLEDライトはなんか言いづらいｗ
ウェットブラストに塩www
ウェットブラストのメディアに塩は初耳でしたねwガラスビーズか重曹系(そのまま捨てるなら)だと思ってたw塩てwブラストマシンがすぐサビサビになって壊れそうwww
塩、試したみたらスゲー汚れが落ちるwww
@@ひまなおじさん な...なんですとwww
ドライアイスブラスト導入する前に試してみよかな(゜゜)
まぁドライアイスブラストはバラさずにヤレるから導入するにしても...塩でイケるならコスパ最強でないか\(°Д° )/
重曹(ベーキングパウダー)だよ！
締め付けトルクの均一化ならあとは角度締めですね。ネジ山と座面がキレイじゃないといけませんが
１ローターエンジン、是非とも、紹介お願いしますm(_ _)m
さすがにロータリー専門店でこれをやられると引きますが、八代さんはプライベーターなのでOK！
ほかの方も書かれてますが、トルク管理はボルトが緩まない・歪まないことが目的なのに、
数値を管理することが目的のようになってしまっている風潮はありますよね。
エクステンション付けた方が早いって.....苦笑
なんとまあ、、、
たぬぐっさんのセブンも進んでいるのに😔さっきーさんにも発破をかけといて下さい🙇このままだと仕事に押しつぶされちゃいますよね😔
八木さんは、この作業で代価を得ていないので、あくまで個人の作業方法の紹介と受け止めました。
ただ一つけ、締め付けトルクがSI単位で指定されているので、kg・fとの補正は必要では？
こんなずさんな所にはまかせられない。自分は三菱ふそうのメカニックだったがここはあまりにもひどすぎる。こんなのではちゃんとしたトルク管理はできない。１センチ位でも違ってくると何キロと変わってくるからね。それを良しとしているあたりまあ皆さんにはわかりますよね。（笑）
でも、ゼロヨン7秒台すよw
トルクの意味も知らないでトルクレンチを語らないで欲しい
ホントにメカニックなのですか?