Как прожигается ( чистится ) сажевый фильтр на Volkswagen Passat B8 TDI при езде в городе.
HTML-код
- Опубликовано: 7 дек 2021
- Видео о том как выглядит прожиг / очистка / регенерация сажевого фильтра DPF на автомобилях семейства VAG на примере Passat B8 TDI при частых поездках по городу. И когда нет возможности выезжать на трассу.
У кого машина из Европы и часто проходят регенерации, смотрите версию прошивки ЭБУ, возможно она была обновлена на дизельгейтную. У меня Суперб 2.0 (CFGB), в городе регенерации проходили каждые 120-150 км. Откатил прошивку на более раннюю версию и теперь интервал между прожигами 450-500 км
Там где 1 это 1000об/мин. Цена деления 200оборотов. В норме обыно 800об.
Спасибо за ответ. Я уже думал вырезать. У меня VW Arteon 2.0 TDI 139000 км 2020г. Прожиг запускается если ездить на небольшие расстояния раз на 270 км пробега.
270 км это отличный показатель. С ним все норм.
270 для міста це нормально. На трасі в одну поїздку трохи більше 500 км і регенерація. Гольф 1.6
Пассат 2.0
Зимой при коротких пробегах и 70 км бывало,по трассе 600-700
Ого, я думав що в мене на пробігу 280 тисяч вже сажовому кінець, а то бачу і на менших пробігах так само включається регенерація 🤔 з такими ж інтервалами. Напевно то його така справна робота 🤷♂️
не вздумайте ребята глушить мотор когда пассат делает эти свои дела иначе если несколько раз его остановите он выбросит ошибку католизатора
Октавия а7.Регенерация каждые 250-300 км.Пробег 197000 км
Не берусь утверждать,но это дополнительный отопитель даёт обороты.У тебя тоже стоит 1.5. градусов температура на улице.До 5 градусов работает дополнительный отопитель,я тоже замечал на светофоре больше обороты.Но как только температура становится выше пяти,все пропадает.А прожиг, насколько я знаю,то 2000...
В данной ситуации доп отопитель был отключён вручную.
@@nickolayyakov1678 добрый день,а как выключить доп.отопитель?
@@ironeddy1423 В меню климата - настройки - автоматическое включение доп отопителя- снять галочку. И все, он не запускается.
@@nickolayyakov1678 спасибо 😉
у меня на гольф 7 2,0 тди регенирация включаеться летом раз в 350-400,зимой 250-300,пробег 207 тыс.,объем золы 54 грама из 80,в планах ЕГР почистить,потому что бывает немного дергаеться на 1500-1800 оборотах
Skoda A5 2.0tdi регенерація літом кожні 250км зимою 180км пробіг під 300тис. Думаю це мала дистанція між регенераціями повинно бути хоча б 500-800км. Планую розрізати і мити сажевий фільтр.
@@user-vs6px5wz7g на скільки вистачає мийки?
@@user-ml7gl8ux6b @VAG CONSTRUCTOR Ще не робив тільки планую мити сажевий і каталізато оскільки думаю що в ньому багато золи яка не може вигоріти і через це малий об'єм фільтра. Питання чи буде з того результат і на скільки вистачить цієї процедури. EGR замінив на новий.
@@user-vs6px5wz7g дорого коштує ЕГР?Чи не задумувались ви змінити своє авто на авто з бензиновим двигуном?А то ці вічні проблеми то з сажовим то з егр...
@@user-ml7gl8ux6b 5500грн це плюс мінус 200$
Через програму VAG DPF що означає процентність золи і яка її максимальна кількість,і чи вога теж чиститься регенерацією,дякую
950 оборотов держит для подзарядки аккумуляторов написано в английском гугле
У меня раз в 1500 км ,наверное топлива хорошее в Германии
А может одни трассовые поездки.
если обороты выше это алгоритм прогрева катов. и так было давно и на бензтиновых в том числе машинах.
прожиг сажевого фильтра на дизеле гораздо более сложный алгоритм и выполняется гораздо сложнее при выполнении кучи условий.
Ахах))
@@nickolayyakov1678 шо хлопец ахах? еще раз повтрить? повышенные обороты против стока на ТСИ те хже эт опрогрев катализатора. двойной впрыск топлива. прожиг сажевого на немцах идет только в движении!!! при постоянной скорсоти и если эбу дает на это команду. А эбу дает команду по ряду факторов -накопленное значение сажи и пробег. +малая нагрузка на двигатель-для этого надо ехать с постоянной скоростью на трассе и не нажимать сильно педаль газа.
из-за этого все дизельные немцы с рабочей сажей в городах страдают проблемами с этим сажевым.
@@Maximtan1 при чем тут тси, если тут разговор идея про тди) ну и восновном тут показана регенерация сажевого фильтра, которого в тси вообще нету.
@@nickolayyakov1678 притом, что на ТДИ присутствует и катализаnор. на всех турбодизелях стоит блин каnа и блин сажевого. чтj вы опиcали это не процесс регенерации\прожига сажевого. Прожег сажевого происходит на немцах только на трассе при постоянной скорости движения и малых загрузках .
а как долго такие процедуры идут? по расстоянию все понятно , а что по времени получается.
минут 15, может 20.
Приветствую .
Жил спокойно , без задней мысли , что нужно что нибудь прожигать , пока видео не посмотрел .
Поясните пожалуйста , что и когда нужно прожигать ?
Пассат б8 1.6 ,проехал проехал после покупки 9 тыс , езда 90 % город , короткие дистанции .
И никогда ничего не прожигал , авто само даст понять когда нужно ?
Да, авто само все сделает. все что нужно знать, это не глушить авто в случае если оно держит повышенные обороты или чувствуется нагрузка двигателя (расход будет 0.8 - 0.9 л/ч). если это конечно не кондиционер.
вот приехал под дом, а потом нагрузка падает, сбрасываешь нагрузку двигателя нажатием на педаль газа и готово.
Здравствуйте, а мне как раз выпало ошибка фильтра и я не знаю как включить прожигание, я проехал 100 км повышенными оборотами и ничего не получилось. Вы знаете как это сделать?
@@MrOlafsk Приветствую . Ошибка забитого сажевого ?
і як вам дизельне авто для міста на короткі дистанції? Якщо можна, дайте фідбек, будь ласка))
думаю над покупкою авто для міста і бачу, що з дизелем весь час якісь заморочки(((
@@strazhnyk84 Добрый день . За 2 года владением дизельным автомобилем , обьём 1.6 , расход на короткие дистанции 7 литров , трасса 5.3 ( но на неё я выезжаю редко , в основном город и короткие поездки . Зимой расход поднимается до 9 , за 2 года кроме фильтров и масла , ничего не менял . Ранее ездил на бензине , расход был 11-12 .
На б7 так же
на сколько имне известно если на месте газовать оно не прожигает, а просто выключается на месте, а потом при езде запуститься знов, как бы отсрочка ) По крайнем мере на б6/б7 так.
Например приехал до точки, хочу глушить машину и вижу около 1000 оборотов,и не важно газовать на месте или просто стоять то регенирация отключается и ставится на пузу, просто когда газовать эта пауза скорее.
Что бы все это првоерить можно подключить васю и смотреть на блоки, и там видно что регенирация не пройшла, а просто пауза.
На ea288 прожигает и на месте
При регенирации температура ОЖ поднимаеться до 94-97 градусов , это норма ? У кого так же ?
Так и должно быть!
Пассат б7 загорелся значок проверит сажевый фильтр. Но потом исчез. Не знаю прожигает или нет.Странно что иногда вентилятор не виключается когда заглушил. Катаюсь основном по городу на малие расстояние.
Значит надо сделать длительную поездку чтоб сажевый прочистился, и посмотреть через
програмку VAG DPF. Возможно авто просто требует провести регенерацию, но из-за коротких поездок не успевает её провести.
@@nickolayyakov1678 да. проехал по трассе и пока проблем нет.
Підскажіть будь ласка,якщо вобороти стали після прожига стали на місце,але вентилятор після глушіння авто працює...це норм?
Так це норм. Просто необхідно щоб Сажевий фільтр охолонув, а для цього необхідна циркуляція повітря під капотом.
В моїй Шкода Октавіа Тур на холостих обертах на прогрітій найменше 0,8 л/год - це нормально чи багато бо у вашому Пассаті бачу 0,5 л/год?
Не могу утверждать. Тур немного взрозлее машина. Может там это норм. А если сравнивать с пасатом, то у него такой расход когда идет прожиг сажевого фильтра.
В мене на астрі 1.7 дизель на прогріту 0.3-0.4 літри на годину.
Пассат В8 2016 год на прогретом двигателе 0,5 л, зимой на холодном 1,3 л.
Туарег 2.5 2006г прогретый 1.1 литра на холостых
Гольф 6 1.6 на прогретом 0,3-0,4
Что за ошибка ,большая потребность в энергии?как устранял?
Это не ошибка. Это нормально когда есть большая нагрузка на электросеть или аккумулятор старый. (заменишь аккумулятор и эта проблема уйдет.)
на таком же пассате прожиг включается ~150-200км , думал это только у меня так )) пробег 240тыс
Skoda A5 2.0tdi регенерація літом кожні 250км зимою 180км пробіг під 300тис. Думаю це мала дистанція між регенераціями повинно бути хоча б 500-800км. Планую розрізати і мити сажевий фільтр.
У меня б8 BiTDI
Пробег 234
Трасса +/- 500км
Смешанный 400км
Город 280км
Город + очень жёсткие пробки +/- 220км
Сажевый забит на 74.4 грамма
@@user-ff5rl6bl8q Дякую за відповідь.
Где заправляетесь?
@@user-ku5kt6sd7m окко постійно
Так розумію на еа288 регенерації кожні 250-300 км це норма? Перед цим був еа189 там регенерації були раз на 800-1000 км😮
Так, це нормальний результат.
@@nickolayyakov1678 дякую, я в де почав переживати , діагностувати
Гольф 7 1.6 дизель регенерация каждые 50 километроа
Надо проверить форсунки и турбину
Друзі, допоможіть. Регенерація запускацєиься кожну поїздку. За день по місту може 3-4 рази бути. По забитості на діагностиці сказали що 50%.
Пассат Б8 2017 2.0.
Кажуть не модна глушити, але ж і сидіти в машині кожну зупинку по 15хв не прикольно.
Треба хоча б один раз завершити регенерацію до кінця.
Можливо ви просто жодного разу не завершили її тому вона часто запускається знову . Це важливо для вашого авто.
Скажіть будь ласка в мене Пасат Б7 2011 рік 2.0 дизель пробіг 204 тисячі, в машині включилася регенерація я незнана що вона включилася і я заглушив машину, тепер вибив чек і блимає спиралька, підключив компʼютер чек жаліється на клапан єгера, а спиралька коли починає блимати машина втрачає тягу, а коли машину заглушу і знову заведу спералька вже не блимає і машина добре їде, підкажіть будь ласка що мені робити?
@@user-ed8cf8ov5sдобрий вечір, потрібно мінять клапан егр або чистити його
Добрый день. Скажите пжл. какой интервал в км между прожигами, если ездите на небольшие расстояния по городу?
Бывает и 130/140 км между прожигом если в пробках кататся.
@@nickolayyakov1678 Skoda A5 2.0tdi регенерація літом кожні 250км зимою 180км пробіг під 300тис. Думаю це мала дистанція між регенераціями повинно бути хоча б 500-800км.
@@user-vs6px5wz7g не факт ,що малий.
В мане 1, 6 гольф 7 190тис пробігу, кількість золи 45 из 70 гр, тобто 45% ресурсу сажевика ще є ..регенерація в змішаному стилі їзди раз в 250 км...
Не партися з цього приводу , так , краще якісь дальні дистанції міряти раз в тиждень, але не потрібно хвилюватись передвчасно.
Лийте добре дизпаливо ,обслуговуйте вчасно і все буде добре.
@@user-lr7pc2hf7b Заправляюсь постійно на ОККО хлопці на СТО кажуть що зола росте. Порадили для єксперементу змінити заправку. Хочу спробувати ДП на SOCAR чи будуть якісь зміни.
@@user-lr7pc2hf7b Я за регенерацію крепко не парюсь просто в 2.0tdi є така особливість що при частих регенераціях збільшується рівень масла.
Підскажіть в чому може бути проблема регенерація відключається на 20% повінстю не проходить ? Користуюся програмою vag pdf не показує у відсотках на скільки закртий чи відкритий ЕГР можливо він заклинив ?
Якщо відключається на 20% , це повністю нормальна ситуація. В мене так само.
@@nickolayyakov1678дякую за відповідь
Что то у меня прожиг включается через 50 км. по городу зимой
Сажевый знатно подзабит уже.
Вы проверяли степень заполнения сажевого фильтра? А может качество топлива, манера езды, прогрев двигателя, зольность масла, короткие поездки и двигатель не выходит на рабочую температура тем самым не производится пассивная регенерация которая начинается без вмешательства ecu двигателя, и обычно происходит когда температура выхлопных газов достигает свыше 350 С, например в следствие длительногоускорение тс
@@user-ku5kt6sd7m Нет ничего непроверял, возможно из-за частых коротких городских поездок. Пока ошибок не было, но повышенные обороты двигателя в городе напрягают.
Надо проверить форсунки и турбину
Машине как и всем ...Нужно дать пиз.........ды... Где это можно ? На трассе конечно.... На крайняк полигон ( где можно хоть на первой передаче , но долго ехать.... Там просто всё само собой очищается от продуктов сгорания и в цилиндрах, и в системе выпуска ,и профилактика систем смазки воздухопитания и системы охлаждения. Так что всё как в СССР. просто.