Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
前オーナーです〜トラスト企画一本でした〜気が向いたら燃料添加剤をいれていただけで、煤は問題無しでしたフルバケの送付は本当に助かりました。ありがとうございました！お察しの通りNDロードスターに引き継いでおります。外装のセンスを褒めて頂きましたがそれはファーストオーナーさんのセンスです。
ちなみに燃料添加剤は何を使用されてましたか？
@@電話級ダイヤル式 ワコーズ ディーゼルワン 250mL×4 サプライズサプライズ スートル,ディーゼルウエポン でしたね僕は6.5万→18.5万まで乗りましたが9万キロ前後から添加剤使い出したと思います
まさかのファーストオーナーのセンスwそして、次の車的中で草wところで、マツダ純正のレトロフィットキット探してるんですけどもう無いですよね？ 私の2014年式はマツコネがv59なもんで。見つからないんで、マツダディーラーで一気に段階を踏まず、V70とかV74にアップデートしても良いものかと悩んでます。
いいでしょう。
昔、クレスタのディーゼルに乗っていました。スタンドに入るといつも「ハイオクですか？」って聞かれておりましたw
マツダのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ、トルクあって楽しいですよね～。悪名？いえいえ、エンジン回さない人が多すぎなのでは。昔、８でもそうでしたがデザインカッコイイからそれだけで購入してエンジン上まで回さないから調子崩すとかよく聞きましたね～。この車の前オーナーさんはシート換えてるくらいだから走りも好きでしょうしエンジン回してたでしょうから18万キロでもエンジン好調じゃないですかね。
カタログ燃費２２はATですよね？私が買った時(２０１８)のカタログにはMTは３０と記載されてましたよ。そして実際その燃費で走れます❤(都市部でなければ)田舎住まいなので常に３０前後。春や秋なんかはマツコネ燃費モニター上ではバンバン４０超えます！下りマジックなしで最高４５．３キロ、実燃費は３２．１キロが最高記録です✨６万キロ超えた辺りで１度DPF再生間隔が狭まってきましたが、センサー(多分差圧センサー？)と燃料フィルターを交換したら生き返りました👍燃費良し！走り良し！見た目良し！の最高の相棒です😍
マツダ信者のハナちゃん、解説デミオのディーゼルMT車！ハナちやんのマツダ信者の気持ちわかりました。ガンバレハナちゃん🙌🙌
長野がガソリン高い理由考察製油所から距離があるタンクローリーが走る距離が延びる諸経費がかさむその分値段に積まれるだと思う
正解です。ガソリンや軽油の値段はコンビナートからの距離が一定毎に加算されます。
親分がいて安くしないようにして安く売ったら村八分にされるので安くはなりません。今までも日本国内で一番高いのでは?
親分がいて安く売ると仲間はずれにされるからです。昔から高いですね。だから私は長野県では入れません。
はなちゃんの運転シーンかわいいですね。せっかくついてるレカロシートに背中をつけず、背筋ピーンとして顎を上げて運転する姿は実にキュートです❤
マツダのディーゼル車はMTより、AT車の方がカタログ燃費はいいんだよね。煤の問題も有るけど、パワー有って燃費も良くていい車だよ。ディーゼルは走りっぱなしだと一気に燃費が伸びるので、一般道でも信号の無い田舎まで走りっぱなしだとCX-5のKFでもリッター20キロ走るよ。5万キロ位から煤が詰まってきてパワーや燃費の悪化が始まるが、バラして煤掃除すれば問題無い。どうせ詰まるので最初から10万キロ位の安い車を買って、煤掃除してから乗るのも有りだね。
『前オーナー』は😮『初マイカー』が『デミオディーゼルターボ』しかも👀MTってマニアックだねぇ～😅昔は『スカイライン』に限らず『セド😅グロ🚙』とか『トヨタ』は『カローラ～クラウン』まで😮『ディーゼル』『ディーゼルターボ』の設定があったよネェ～🙄🙄🎶🎶
構文やばすぎwwwwwww
日本語とは思えないくらい全く読めなくて逆に感心する
マツダじゃなくて日産になるけど、2代目エクストレイル4WDのディーゼルの6MT乗ってますよ。今のディーゼルは全車ターボ付いてますよ。ターボ無いと加速悪くて燃費も悪いですからね。ただエクストレイルもそうだけどターボ効くとメチャクチャ加速しますね。ターボとの相性の良さが凄いです。ガソリン車のターボと比べると全然違いますね。マツダのディーゼルの残念なところはDPF再生装置のスイッチが車内に無い事ですね。自分もエクストレイルで今までで1回だけDPFの警告灯点いたんですが、日産は運転席のスイッチに再生装置のスイッチあるんで使いました。ちょっと時間かかるけど煤を焼き払う為だけにお金かけて高速乗るのもってのがありますからね。まぁ、普段は乗るとそこそこ走らせるからまず点かないですが。運転するとわかるけどディーゼルとMTの組み合わせは本当に凄く相性良くて運転しやすいですよね。ディーゼルはトルクが強いから発進もアクセル踏まないでクラッチ操作だけで発進できるし確かにディーゼルは知識無い人多いと思う。ちょい乗りはあんまり良くないし、燃料も軽油は安いって思うけどエンジンオイルたくさん使うからオイル交換で差額はほぼ消えるしねwwwただ燃費は凄く良いですね。エクストレイルなんて2代目のディーゼルの方が3代目のハイブリッドより燃費良いってネタにされてるレベルだし、現行の4代目エクストレイルもハイブリッドシステムをe-POWERにしてやっとディーゼルのMTとトントンレベルみたいだからね。エクストレイルの燃料タンク65Lとかあるから1回軽油満タンにするとしばらく給油しないで済むよ(笑)エクストレイルのディーゼルはアドブルーいらないから助かってるけど、確かマツダもアドブルー使わなかったと思ったけど間違ってたらすみませんwちゃんと特性を理解してメンテナンスもちゃんとして乗ればディーゼルは50万キロとかでも普通に乗れるから良いエンジンですよね～
デミオディーゼルのマニュアル乗りです。基本的にトルクがあるのと、ターボ車なのに軽油だから安いし、マニュアルだから楽しい😊そもそもちょい乗りが主な方はディーゼルには乗らないで。かなり早い段階でエンジンが傷んですぐダメになりますから、そういう方は絶対ガソリン車です。これは高速メイン型のエンジンですね。アクアやプリウスと比べてもバッテリーを積んでない分軽くてよく走ります。
会社の社用車が同じ型のデミオです😂AT仕様にはなりますが言われてる様に中々トルクフルでスポーツカー並みの速さで驚きました😂車体が軽いのもあるかとは思いますが最高出力以上の楽しさは体感出来る車だと思います😊
以前cx-3の1500ディーゼルMTに乗っていました。6MTに期待して購入しましたが、出足がキツかったのを覚えています。でも遠乗りの高速燃費は、平均29キロ以上！長距離向きって感じでした。でもエンジンはガンガン回るし、トルク感は強烈だったので、車重的にもデミオMTであれば十分楽しめると思います。
MTが数%まで減って現在アテンザのMT乗りです。マツダには頑張ってもらいたいです。実はR30まで遡らずとも現行V37にもディーゼル搭載車があります。4発ターボ同様D社のV6ターボが欧州向けに存在します。
デミオのＭＴは知ってましたが、６速なのは初めて知りました。😮しかもガソリン車ではなく、ディーゼル車なのは驚きましたね。車も綺麗ですし、まだまだ乗って楽しめそうです。😊ハナちゃん、運転席の姿見たら凄く小さく見えましたね…😅
はなちゃん、背がちっちゃいからドライブレビュー可愛い過ぎ😂👍🏻
マツダのディーゼルの煤対策はEGRキャンセルプレートを付けて時々回すと大丈夫ですあと茨城∼山梨なら300kmもないからそんなに遠くはないですよさらにクルコン付いてれば高速道路はハンドルだけ握ってればいいのでかなり楽です直6のディーゼルはCX-60ですよ
これに乗ってます。いい車です！
やっぱハナちゃん最高だな😂しかも面白い🤣
フロントの赤の差し色はオプションではないです。燃費もカタログで30だったと思いますよ。
乗用車のディーゼルで印象深いのは 今や旧車のスカイラインジャパンに設定されていた直列６気筒２８００ｃｃターボです！さすがにスカイラインのガソリン車に比べると重い加速でしたが（ここまで書いたらあべちゃんもコメントｗ）他社と比べればダントツの走りでＧＴの冠がついてました！ガソリンが高騰している今 もう一度ディーゼルを見直してもいいかも！
燃費を記録してた方、以前にも動画で出てましたよね✨
音は多少するけど内装はそれなりに高級感あるしレスポンスもよくていいよ
はなちゃんは、いつも、かわいいなぁ！
どのくらいススが溜まっているのか見てみたい
マツダは、タイタンってトラックが、有名だよね。ロータリーエンジンのRX-6,7,8ユーノスロードスター、デミオ、フェスティバ、色々あって楽しいですよね。マツダ教の僕は、ホンダのプレリュード4WSsiがお気に入りです。NSXも、カッコいいけど、やっぱりプレリュードが一番カッコいいし、アベちゃんに、乗って欲しい車です。
自分も1年前同じﾃﾞﾐｵ乗ってましたよー｡色は青でしたが約73000km程走りました｡動画の通り鬼燃費ﾏｼﾝです｡ｸﾙｺﾝ駆使したら高速で30は余裕ですよ👍
ホンダで車体開発してたPLさんが隣に住んでましたが、BMWミニのディーゼル乗ってます。引きこもりみたいで遠出しないから短距離ばかりなのか、何時も調子悪そうにしてましたね。エンジンもガラガラとトラックみたいな音をさせてて・・・乗用車っていうよりは、営業車にディーゼルは向いてると思います。昔の商用車はディーゼルが多かったのにね。
軽くてトルク２５キロあるからグイグイ走りますね！剛性感もあって内装も良くていい車ですオートマは燃費重視の6速だから、オートマがいいかな、パドルあるし小排気量ディーゼルは煤溜まりやすいから普及しないのでは？煤掃除するとしてもいい車です
初めての車が2代目シャレードの1LディゼルのMTでしたよ。馬力もトルクも当時の軽以下で交通の流れに乗るのが大変でしたw 実燃費でリッター25Kmで、免許取り立ての貧乏学生には有り難い経済性でした。
MAZDAて元々トラック屋さんだからたぶんディーゼル無くならないかもよ、ハナちゃんのポジション可愛いなあ。
初めて新車で買ったデミオディーゼルMTでした。8万km辺で排気系に問題が出て乗り換えてしまいましたね正直、ディーゼル車は企業様が金をかけて維持して金を稼ぐ為に使うものだと思いました。
ハナちゃんのステアリング操作、素敵です。基本に忠実でとっさの危険回避できそうなはなまる操作です。
うちも昨日までデミオディーゼルターボ６MTありました。次の車納車まで後一月ありますがディーラーにお渡ししてきたところです。このデミオのオーナーさんと同じく次はNDロードスターですよ。１速ギアが低くて２速が高め、2345が近くて6が離れてる、燃費重視ですよね。でも走ってみると意外と速い。昔はディーゼルの普通車ありましたよね、スターレットとかシャレードとか、マークⅡにもあったような。
ガソリン車でもフィットやヤリスのガソリン車よりも走りは良いんじゃないですか？マツダは走りが良いイメージ😊
同じ型のディーゼルマニュアルのデミオに乗ってますが、あべちゃんに意外と高評価だったので安心しました
阿部ちゃんにディーゼル褒めてもらって嬉しいですね ガソリン車みたいに上までカンカン回らないけど下からぶっといトルクでゆるゆる走るのも楽しいですよ BMWのディーゼルターボ+絶品8ATに是非試乗して欲しいなぁ
はなちゃんザブトン２枚必要？😊
18万km？！ めちゃめちゃキレイですね🎉
マツダのディーゼルは他社のオイルは絶対にNGですよ！中古でATデミオ買ったんですが、最近は他社のオイル入れててマフラーから酸っぱい臭いがしてましたがNGである事を知りスカDオイルに変えたら臭いもしなくなりDPF再生間隔もどんどん延びてきました。オイルと長距離運転がマツダ車乗りの必須条件だと感じてます。
元気なんでしょうが ハキハキともの言うから こちらまで元気になります ありがとう
私が免許取って最初に運転した車は、父親のカローラディーゼル5MTでしたね。今なら、MAZDA6とか運転してみたいですね。
私もマツダ215スポルト6速マニュアル車絞ろうとしています。クラッチ踏んで軽いですか？
ガソリンタイプです。
質問です。クラッチ踏んで軽いですか？
マツダもどんどんMT車をラインナップから外してて、ディーゼルのMT車はマツダ2のスポルト＋のみとなりました。以前はSUVにもMTありましたが、もうありません。
この時のデミオの6速MTはこのデーゼルとガソリンの15MBだけでしたね、しかもFFのみ
マツダのディーゼルはヨーロッパ社と違い、コストが高くなるアドブルー仕様じゃない所がススの原因なのかなぁ⁉️ これからの時代はphev か、ディーゼルエンジンが良いなぁ。ちなみに自分現在ehev 乗りです。
ディーゼルエンジンいいですよね😊僕はbmw x1のディーゼルに乗ってるのですが、めちゃくちゃいいですただエンジンがディーゼル特有のガラガラ音がうるさいのがちょっとガッカリしてます😊
ディーゼル乗ってましたが20万キロ手前でdpfが終わり修理に25万と言われ車両価値ゼロのため手放しました。
100チェイサーもディーゼルもありましたよ
鹿島の製油所近いから安いんじゃないですか
ケチって低回転しか使わず、近場の通勤やタバコ買い程度でコンビニでチョイノリ。そういう走り方だと、ガソリンだって調子悪くなる。設計範囲内で回して、ある程度の走行距離。キッチリ当たりつけてやった方が、内燃機関は長持ちする。そういう当たり前のことが出来ない人は、evにしなさいと言いたい。
ロードスターRFから乗り換えましたがこっちのほうが早い希ガス
はなちゃんが運転すると、良く見る子供の運転みたいですね
子供の運転てどういうこと、、。
いすゞジェミニにDIESEL MTあったよ。
なんか欲しい
トルクと燃費半端ない😊
トヨタと三菱もディーゼルあるぞ
悪名高いと言うかディーゼルの乗り方知らない人間が乗ったらそりゃ煤だらけになるわなw因みにインマニ。ベンツとか見てみな、もっと酷いよ。ロータリーもそう、自分達で壊しといて故障だの耐久性が無いとかww今長野県はレギュラーが180円位。
本当そうです。マツダのディーゼル最悪とか言っといて街乗りがメインって、お前ガソリン車乗れや‼️って言いましたもん。燃費がいいとか燃料代が安いってだけでディーゼル車乗る人はマジ迷惑です。ハイブリッドでも乗ってなさい😡
昔はダイハツのシャレード、いすゞのジェミニ、とか、ディーゼルエンジンは結構ありましたよ
今所有してるデミオもあべちゃんとはなちゃんに運転してほしい ノーマルシートとフルバケの比較としてお願いしたい
昔、三菱リベロディーゼルあったなぁ。
昔は、乗用車タイプのディーゼルエンジンがたくさん設定されてましたよね。世界最小排気量のシャレードディーゼルとか懐かしすぎ😂
ギア比がワイドすぎて街乗りだと4速しか使えないむしろ、4速すら使わない時がある
前オーナーさんはこれでマツダ地獄？から解放されたのかなー？
いいえ。
@@TS-iv2sj さんああー、NDロードスターに乗換なんですね。おめでとうございます㊗
デミオ DJ元オーナーです。走り、MTは文句はないです。サイドミラー（ドアミラー）の付いている位置がどうしても後方、サイドの確認が見にくい。くらいですね。車でディーゼルだからって言う人はディーゼルに乗らないほうがいいですよ。痛い目にあいます。各メーカーがディーゼルに手を出さないのはガソリンの方が安く作れる消費者に安く提供できる。部品も安く作れるからですよ。余り各メーカーを変な言い方しない方がいいですよ。
同じの乗ってるけど煤気にするのはちょい乗りばかりの人ですね、ちょい乗りばかりだと吸気系排気系共に良くないです
松田出身雄
煤の問題は昔の状態に戻したらいい！
5年で18万km😱
セカンドオーナーの私が乗ったのは4年半で12万キロでしたね〜ファーストオーナーさんもある程度は乗られてたと思います
精油所からの距離で燃料代は変わる…
今はマツダスパイラルっていうの？w（マツダ地獄経験者）
小学生が運転してるって通報されそうWWW
😂😂
昔の黒煙出してた方が詰まりがなかったとか？
中古車だと業者間の取引の値段が安いかもしれないけど、マツダのデミオか、アクセラのセダンをベースにした教習車の中古車か新車も気になる。「マツダ2 セダン」という「海外専用車」をベースにした「マツダ教習車」の事ね。私が話してるのは。(*´∀`)中古車だと経年劣化や、維持費を考えないといけないと思うけども。中古車の業者間の取引価格が高くならないのには理由があるだろうから。(*´･д･)フロアMTのガソリンエンジンでセダンだから。経年劣化しにくい車、維持費を考えたら素直にトヨタのカローラ アクシオのセダンのフロアMTのガソリン エンジン車に乗れば良いのだけど、マツダ教習車は特に外装デザインが良いんだよね。
気になるのはマツダのディーゼル エンジンで過走行車両だからマツダのディーゼル車の特有のエンジンの中のスス、スラッジの堆積の状態や、それらの対策を元オーナーが具体的にどのタイミングでエンジン、エキゾースト周りに実施したのか？という事。マツダ車に詳しい専門店なら分かる話だけども。私が ガソリンエンジンの中古車を選ぼうとした理由がそれ。マツダのディーゼル エンジン車は「快適に 長期間 乗りたいならば」「エンジンのスス、スラッジが内部に堆積する問題への対策」が「必要不可欠」だから。
アドブルは？
マツダのスカイアクティブは尿素SCRレスが売りなのでありません
日本が誇る世界最高のエンジン、スカイアクティブDは不要ですのよ
悪名高いディーゼルエンジンとは失礼ですね😢
前オーナーです〜
トラスト企画一本でした〜
気が向いたら燃料添加剤をいれていただけで、煤は問題無しでした
フルバケの送付は本当に助かりました。ありがとうございました！お察しの通りNDロードスターに引き継いでおります。
外装のセンスを褒めて頂きましたがそれはファーストオーナーさんのセンスです。
ちなみに燃料添加剤は何を使用されてましたか？
@@電話級ダイヤル式 ワコーズ ディーゼルワン 250mL×4
サプライズサプライズ スートル,ディーゼルウエポン でしたね
僕は6.5万→18.5万まで乗りましたが
9万キロ前後から添加剤使い出したと思います
まさかのファーストオーナーのセンスw
そして、次の車的中で草w
ところで、マツダ純正のレトロフィットキット探してるんですけどもう無いですよね？
私の2014年式はマツコネがv59なもんで。見つからないんで、マツダディーラーで一気に段階を踏まず、V70とかV74にアップデートしても良いものかと悩んでます。
いいでしょう。
昔、クレスタのディーゼルに乗っていました。スタンドに入るといつも「ハイオクですか？」って聞かれておりましたw
マツダのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ、トルクあって楽しいですよね～。悪名？いえいえ、エンジン回さない人が多すぎなのでは。
昔、８でもそうでしたがデザインカッコイイからそれだけで購入してエンジン上まで回さないから調子崩すとかよく聞きましたね～。この車の前オーナーさんはシート換えてるくらいだから走りも好きでしょうしエンジン回してたでしょうから18万キロでもエンジン好調じゃないですかね。
カタログ燃費２２はATですよね？
私が買った時(２０１８)のカタログにはMTは３０と記載されてましたよ。
そして実際その燃費で走れます❤(都市部でなければ)
田舎住まいなので常に３０前後。
春や秋なんかはマツコネ燃費モニター上ではバンバン４０超えます！
下りマジックなしで最高４５．３キロ、実燃費は３２．１キロが最高記録です✨
６万キロ超えた辺りで１度DPF再生間隔が狭まってきましたが、センサー(多分差圧センサー？)と燃料フィルターを交換したら生き返りました👍
燃費良し！走り良し！見た目良し！の最高の相棒です😍
マツダ信者のハナちゃん、解説デミオのディーゼルMT車！
ハナちやんのマツダ信者の気持ちわかりました。ガンバレハナちゃん🙌🙌
長野がガソリン高い理由考察
製油所から距離がある
タンクローリーが走る距離が延びる
諸経費がかさむ
その分値段に積まれる
だと思う
正解です。
ガソリンや軽油の値段はコンビナートからの距離が一定毎に加算されます。
親分がいて安くしないようにして安く売ったら村八分にされるので安くはなりません。今までも日本国内で一番高いのでは?
親分がいて安く売ると仲間はずれにされるからです。昔から高いですね。だから私は長野県では入れません。
はなちゃんの運転シーンかわいいですね。
せっかくついてるレカロシートに背中をつけず、背筋ピーンとして顎を上げて運転する姿は実にキュートです❤
マツダのディーゼル車はMTより、AT車の方がカタログ燃費はいいんだよね。煤の問題も有るけど、パワー有って燃費も良くていい車だよ。ディーゼルは走りっぱなしだと一気に燃費が伸びるので、一般道でも信号の無い田舎まで走りっぱなしだとCX-5のKFでもリッター20キロ走るよ。
5万キロ位から煤が詰まってきてパワーや燃費の悪化が始まるが、バラして煤掃除すれば問題無い。どうせ詰まるので最初から10万キロ位の安い車を買って、煤掃除してから乗るのも有りだね。
『前オーナー』は😮『初マイカー』が『デミオディーゼルターボ』しかも👀MTってマニアックだねぇ～😅昔は『スカイライン』に限らず『セド😅グロ🚙』とか『トヨタ』は『カローラ～クラウン』まで😮『ディーゼル』『ディーゼルターボ』の設定があったよネェ～🙄🙄🎶🎶
構文やばすぎwwwwwww
日本語とは思えないくらい全く読めなくて逆に感心する
マツダじゃなくて日産になるけど、2代目エクストレイル4WDのディーゼルの6MT乗ってますよ。
今のディーゼルは全車ターボ付いてますよ。
ターボ無いと加速悪くて燃費も悪いですからね。
ただエクストレイルもそうだけどターボ効くとメチャクチャ加速しますね。ターボとの相性の良さが凄いです。ガソリン車のターボと比べると全然違いますね。
マツダのディーゼルの残念なところはDPF再生装置のスイッチが車内に無い事ですね。
自分もエクストレイルで今までで1回だけDPFの警告灯点いたんですが、日産は運転席のスイッチに再生装置のスイッチあるんで使いました。
ちょっと時間かかるけど煤を焼き払う為だけにお金かけて高速乗るのもってのがありますからね。
まぁ、普段は乗るとそこそこ走らせるからまず点かないですが。
運転するとわかるけどディーゼルとMTの組み合わせは本当に凄く相性良くて運転しやすいですよね。
ディーゼルはトルクが強いから発進もアクセル踏まないでクラッチ操作だけで発進できるし
確かにディーゼルは知識無い人多いと思う。
ちょい乗りはあんまり良くないし、燃料も軽油は安いって思うけどエンジンオイルたくさん使うからオイル交換で差額はほぼ消えるしねwww
ただ燃費は凄く良いですね。
エクストレイルなんて2代目のディーゼルの方が3代目のハイブリッドより燃費良いってネタにされてるレベルだし、現行の4代目エクストレイルもハイブリッドシステムをe-POWERにしてやっとディーゼルのMTとトントンレベルみたいだからね。
エクストレイルの燃料タンク65Lとかあるから1回軽油満タンにするとしばらく給油しないで済むよ(笑)
エクストレイルのディーゼルはアドブルーいらないから助かってるけど、確かマツダもアドブルー使わなかったと思ったけど間違ってたらすみませんw
ちゃんと特性を理解してメンテナンスもちゃんとして乗ればディーゼルは50万キロとかでも普通に乗れるから良いエンジンですよね～
デミオディーゼルのマニュアル乗りです。基本的にトルクがあるのと、ターボ車なのに軽油だから安いし、マニュアルだから楽しい😊
そもそもちょい乗りが主な方はディーゼルには乗らないで。かなり早い段階でエンジンが傷んですぐダメになりますから、そういう方は絶対ガソリン車です。
これは高速メイン型のエンジンですね。アクアやプリウスと比べてもバッテリーを積んでない分軽くてよく走ります。
会社の社用車が同じ型のデミオです😂
AT仕様にはなりますが言われてる様に中々トルクフルでスポーツカー並みの速さで驚きました😂
車体が軽いのもあるかとは思いますが最高出力以上の楽しさは体感出来る車だと思います😊
以前cx-3の1500ディーゼルMTに乗っていました。6MTに期待して購入しましたが、出足がキツかったのを覚えています。でも遠乗りの高速燃費は、平均29キロ以上！長距離向きって感じでした。でもエンジンはガンガン回るし、トルク感は強烈だったので、車重的にもデミオMTであれば十分楽しめると思います。
MTが数%まで減って現在アテンザのMT乗りです。マツダには頑張ってもらいたいです。実はR30まで遡らずとも現行V37にもディーゼル搭載車があります。4発ターボ同様D社のV6ターボが欧州向け
に存在します。
デミオのＭＴは知ってましたが、６速なのは初めて知りました。😮
しかもガソリン車ではなく、ディーゼル車なのは驚きましたね。
車も綺麗ですし、まだまだ乗って楽しめそうです。😊
ハナちゃん、運転席の姿見たら凄く小さく見えましたね…😅
はなちゃん、背がちっちゃいからドライブレビュー可愛い過ぎ😂👍🏻
マツダのディーゼルの煤対策はEGRキャンセルプレートを付けて時々回すと大丈夫です
あと茨城∼山梨なら300kmもないからそんなに遠くはないですよ
さらにクルコン付いてれば高速道路はハンドルだけ握ってればいいのでかなり楽です
直6のディーゼルはCX-60ですよ
これに乗ってます。いい車です！
やっぱハナちゃん最高だな😂
しかも面白い🤣
フロントの赤の差し色はオプションではないです。燃費もカタログで30だったと思いますよ。
乗用車のディーゼルで印象深いのは 今や旧車のスカイラインジャパンに設定されていた直列６気筒２８００ｃｃターボです！さすがにスカイラインのガソリン車に比べると重い加速でしたが（ここまで書いたらあべちゃんもコメントｗ）他社と比べればダントツの走りでＧＴの冠がついてました！ガソリンが高騰している今 もう一度ディーゼルを見直してもいいかも！
燃費を記録してた方、以前にも動画で出てましたよね✨
音は多少するけど内装はそれなりに高級感あるしレスポンスもよくていいよ
はなちゃんは、いつも、かわいいなぁ！
どのくらいススが溜まっているのか見てみたい
マツダは、タイタンってトラックが、有名だよね。ロータリーエンジンのRX-6,7,8ユーノスロードスター、デミオ、フェスティバ、色々あって楽しいですよね。マツダ教の僕は、ホンダのプレリュード4WSsiがお気に入りです。NSXも、カッコいいけど、やっぱりプレリュードが一番カッコいいし、アベちゃんに、乗って欲しい車です。
自分も1年前同じﾃﾞﾐｵ乗ってましたよー｡
色は青でしたが約73000km程走りました｡
動画の通り鬼燃費ﾏｼﾝです｡
ｸﾙｺﾝ駆使したら高速で30は余裕ですよ👍
ホンダで車体開発してたPLさんが隣に住んでましたが、BMWミニのディーゼル乗ってます。引きこもりみたいで遠出しないから短距離ばかりなのか、何時も調子悪そうにしてましたね。エンジンもガラガラとトラックみたいな音をさせてて・・・
乗用車っていうよりは、営業車にディーゼルは向いてると思います。
昔の商用車はディーゼルが多かったのにね。
軽くてトルク２５キロあるからグイグイ走りますね！
剛性感もあって内装も良くていい車です
オートマは燃費重視の6速だから、オートマがいいかな、パドルあるし
小排気量ディーゼルは煤溜まりやすいから普及しないのでは？
煤掃除するとしてもいい車です
初めての車が2代目シャレードの1LディゼルのMTでしたよ。馬力もトルクも当時の軽以下で交通の流れに乗るのが大変でしたw 実燃費でリッター25Kmで、免許取り立ての貧乏学生には有り難い経済性でした。
MAZDAて元々トラック屋さんだからたぶんディーゼル無くならないかもよ、ハナちゃんのポジション可愛いなあ。
初めて新車で買ったデミオディーゼルMTでした。
8万km辺で排気系に問題が出て乗り換えてしまいましたね
正直、ディーゼル車は企業様が金をかけて維持して金を稼ぐ為に使うものだと思いました。
ハナちゃんのステアリング操作、素敵です。基本に忠実でとっさの危険回避できそうなはなまる操作です。
うちも昨日までデミオディーゼルターボ６MTありました。
次の車納車まで後一月ありますがディーラーにお渡ししてきたところです。
このデミオのオーナーさんと同じく次はNDロードスターですよ。
１速ギアが低くて２速が高め、2345が近くて6が離れてる、燃費重視ですよね。
でも走ってみると意外と速い。
昔はディーゼルの普通車ありましたよね、スターレットとかシャレードとか、マークⅡにもあったような。
ガソリン車でもフィットやヤリスのガソリン車よりも走りは良いんじゃないですか？
マツダは走りが良いイメージ😊
同じ型のディーゼルマニュアルのデミオに乗ってますが、あべちゃんに意外と高評価だったので安心しました
阿部ちゃんにディーゼル褒めてもらって嬉しいですね ガソリン車みたいに上までカンカン回らないけど下からぶっといトルクでゆるゆる走るのも楽しいですよ BMWのディーゼルターボ+絶品8ATに是非試乗して欲しいなぁ
はなちゃんザブトン２枚必要？😊
18万km？！ めちゃめちゃキレイですね🎉
マツダのディーゼルは他社のオイルは絶対にNGですよ！中古でATデミオ買ったんですが、最近は他社のオイル入れててマフラーから酸っぱい臭いがしてましたがNGである事を知りスカDオイルに変えたら臭いもしなくなりDPF再生間隔もどんどん延びてきました。オイルと長距離運転がマツダ車乗りの必須条件だと感じてます。
元気なんでしょうが ハキハキともの言うから こちらまで元気になります ありがとう
私が免許取って最初に運転した車は、父親のカローラディーゼル5MTでしたね。
今なら、MAZDA6とか運転してみたいですね。
私もマツダ215スポルト6速マニュアル車絞ろうとしています。
クラッチ踏んで軽いですか？
ガソリンタイプです。
質問です。
クラッチ踏んで軽いですか？
マツダもどんどんMT車をラインナップから外してて、ディーゼルのMT車はマツダ2のスポルト＋のみとなりました。
以前はSUVにもMTありましたが、もうありません。
この時のデミオの6速MTはこのデーゼルとガソリンの15MBだけでしたね、しかもFFのみ
マツダのディーゼルはヨーロッパ社と違い、コストが高くなるアドブルー仕様じゃない所がススの原因なのかなぁ⁉️ これからの時代はphev か、ディーゼルエンジンが良いなぁ。ちなみに自分現在ehev 乗りです。
ディーゼルエンジンいいですよね😊
僕はbmw x1のディーゼルに乗ってるのですが、めちゃくちゃいいです
ただエンジンがディーゼル特有の
ガラガラ音がうるさいのが
ちょっとガッカリしてます😊
ディーゼル乗ってましたが20万キロ手前でdpfが終わり修理に25万と言われ車両価値ゼロのため手放しました。
100チェイサーもディーゼルもありましたよ
鹿島の製油所近いから安いんじゃないですか
ケチって低回転しか使わず、近場の通勤やタバコ買い程度でコンビニでチョイノリ。
そういう走り方だと、ガソリンだって調子悪くなる。
設計範囲内で回して、ある程度の走行距離。
キッチリ当たりつけてやった方が、内燃機関は長持ちする。
そういう当たり前のことが出来ない人は、evにしなさいと言いたい。
ロードスターRFから乗り換えましたがこっちのほうが早い希ガス
はなちゃんが運転すると、良く見る子供の運転みたいですね
子供の運転てどういうこと、、。
いすゞジェミニにDIESEL MTあったよ。
なんか欲しい
トルクと燃費半端ない😊
トヨタと三菱もディーゼルあるぞ
悪名高いと言うかディーゼルの乗り方知らない人間が乗ったらそりゃ煤だらけになるわなw因みにインマニ。
ベンツとか見てみな、もっと酷いよ。
ロータリーもそう、自分達で壊しといて故障だの耐久性が無いとかww
今長野県はレギュラーが180円位。
本当そうです。
マツダのディーゼル最悪とか言っといて街乗りがメインって、お前ガソリン車乗れや‼️って言いましたもん。
燃費がいいとか燃料代が安いってだけでディーゼル車乗る人はマジ迷惑です。
ハイブリッドでも乗ってなさい😡
昔はダイハツのシャレード、いすゞのジェミニ、とか、ディーゼルエンジンは結構ありましたよ
今所有してるデミオもあべちゃんとはなちゃんに運転してほしい ノーマルシートとフルバケの比較としてお願いしたい
昔、三菱リベロディーゼルあったなぁ。
昔は、乗用車タイプのディーゼルエンジンがたくさん設定されてましたよね。世界最小排気量のシャレードディーゼルとか懐かしすぎ😂
ギア比がワイドすぎて街乗りだと4速しか使えない
むしろ、4速すら使わない時がある
前オーナーさんはこれでマツダ地獄？から解放されたのかなー？
いいえ。
@@TS-iv2sj さん
ああー、NDロードスターに乗換なんですね。
おめでとうございます㊗
デミオ DJ元オーナーです。
走り、MTは文句はないです。
サイドミラー（ドアミラー）の付いている位置がどうしても後方、サイドの確認が見にくい。くらいですね。
車でディーゼルだからって言う人はディーゼルに乗らないほうがいいですよ。痛い目にあいます。
各メーカーがディーゼルに手を出さないのはガソリンの方が安く作れる消費者に安く提供できる。部品も安く作れるからですよ。余り各メーカーを変な言い方しない方がいいですよ。
同じの乗ってるけど煤気にするのはちょい乗りばかりの人ですね、ちょい乗りばかりだと吸気系排気系共に良くないです
松田出身雄
煤の問題は昔の状態に戻したらいい！
5年で18万km😱
セカンドオーナーの私が乗ったのは4年半で12万キロでしたね〜
ファーストオーナーさんもある程度は乗られてたと思います
精油所からの距離で燃料代は変わる…
今はマツダスパイラルっていうの？w（マツダ地獄経験者）
小学生が運転してるって通報されそうWWW
😂😂
昔の黒煙出してた方が詰まりがなかったとか？
中古車だと業者間の取引の値段が安いかもしれないけど、
マツダのデミオか、アクセラのセダンをベースにした
教習車の中古車か新車も気になる。
「マツダ2 セダン」という「海外専用車」をベースにした
「マツダ教習車」の事ね。
私が話してるのは。
(*´∀`)
中古車だと
経年劣化や、維持費を考えないといけないと思うけども。
中古車の業者間の取引価格が高くならないのには
理由があるだろうから。
(*´･д･)
フロアMTのガソリンエンジンで
セダンだから。
経年劣化しにくい車、維持費を考えたら
素直にトヨタのカローラ アクシオのセダンの
フロアMTのガソリン エンジン車に乗れば良いのだけど、
マツダ教習車は
特に外装デザインが良いんだよね。
気になるのはマツダのディーゼル エンジンで
過走行車両だから
マツダのディーゼル車の特有の
エンジンの中のスス、スラッジの堆積の状態や、
それらの対策を元オーナーが
具体的にどのタイミングでエンジン、エキゾースト周りに
実施したのか？
という事。
マツダ車に詳しい専門店なら分かる話だけども。
私が ガソリンエンジンの中古車を選ぼうとした理由が
それ。
マツダのディーゼル エンジン車は
「快適に 長期間 乗りたいならば」
「エンジンのスス、スラッジが内部に堆積する問題への対策」が
「必要不可欠」だから。
アドブルは？
マツダのスカイアクティブは尿素SCRレスが売りなのでありません
日本が誇る世界最高のエンジン、スカイアクティブDは不要ですのよ
悪名高いディーゼルエンジンとは失礼ですね😢