НЕ ВСЕГДА , на видео чётко видно что на М-63 стояла втулка с фетром. А поздние модели оснащались уже просто металлической болванкой от которой нет толку.
На счёт чья именно ступица верным наверно будет то что в Союзе была унификация и что было то ставили. Так и могли и попадали Днепровские детали на Урал. А то что Урал по проще и не так ресурсен мы знаем.
Нет, не в конструкции дело. Дело в том что туда напичкали вместо масла. Там смесь литола с маслом была вот она и убила подшипники. Редукторы с нормальной смазкой и больше выхаживают.
Болты корпуса подшипника большого всегда люфтят чз 3-5 тысяч их (резьбовую часть) прослабляет (просто проминает) от разноимменных нагрузок(ускорение/торможение) это специфика (недостаток) вообще такого типа крепления ведомой шестерни в редукторах. Люфт (хоть осевой,хоть радиальный) на хвостовике без одетого и поджатого кардана(как и зазор на паре регулировать) глупо.Че там за секреты по термичке??))))) Два варианта либо с угольной пылью в контейнере запаять и в горн, либо в камеру с углеродом и "микроша" , всё остальное - фигня.
Всегда люфтят?! 9 ку которую советскую я разбирал не видели? Там с болтами всё в порядке а прошла та 9ка мама не горюй. На перемотке смотрели? А по термообработке вы цементацию с отпуском не путайте! И где вы видели что на видео я что то регулировал? Зазор который получилось выставить и все . Внимательнее надо смотреть.
Чет я по термообработке не понял - обычно брак китайский пары это сырец или просто каленка без цементации, а тут что??По болтами можно время?? Просмотрел специально пару раз не увидел/услышал - если так , то это чудо - я этих мостов пересобирал -беда и что только не делали с этими болтами и какого класса прочности не ставили всё одно, а потом мне редуктора планетарные поболее раза в 3-5 попадались - там те же яйца, и в мануале - ревизия/протяжка именно этих болтов раз в 2месяца.Про регулировку зазора там в скобках.
@@Alex-d1r8n Китайские пары это перекал ,пришлось немного отпустить что бы от нагрузок не лопнула. По болтам я показал свою 9ку там болты затянуты были и не разбиты , тоесть с ними всё в порядке с завода. а Что касается первой восмёрки с разбитыми болтами то это результат ремонта на коленке. Третья 8ка тоже была просто в ажуре по болтам и состоянию ступичного вала. Вы видимо немного запутались в этих валах с шестернями но это не страшно. В свою 9ку поставил болты клас 10 прочности , затягивал в колесе.
@@4ERHbIY-PUTHIK. Тю, а у нас всегда мягкий Китай)) так то 2 вида Китай- норм и кЕтай - дешман-амно без цементации. Я теперь сомневаюсь- может кЕтай кооператив делает. А кИтай- норм, что по качеству сырья, что металлообработке и термичке - не было перекала. Не понятно... А по болтам я всё равно сомневаюсь))) выстрадано там всё)) но если у вас получилось - это ведь хорошо))
@@Alex-d1r8n А у вас это где? По китаю 10ки и 9ки жуткий перекал. Прослабленные посадки под подшипники , плюсом кривое отверстие под клин палец. И у 10к с зубьями проблемы они немного неправильно сделаны.Ас болтами,😀 сварка всегда решает
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Сразу видно технические оброзованыи человек мастер своего дело ,очень подробно и понятливо покозал и обиснил ,ждал это видео ,спасибо ...
👍
1-👍🏻 0:10
Спасибо. Интересно было посмотреть.)))👍
12:16 "Пятно контакта"-не лучше краской проверять?
Лучше , можно и бумагой способов много. Кому что подходит или что под рукой.
Втулка распорная на всех днепровских с фетром, а ураловцы ставили кусок трубы всегда
НЕ ВСЕГДА , на видео чётко видно что на М-63 стояла втулка с фетром. А поздние модели оснащались уже просто металлической болванкой от которой нет толку.
@4ERHbIY-PUTHIK. Там четко видно что лазили и это ступица днепровская, а ураловские уже внутри и днепровская распорная не лезет туда
@@Niiol То что лазили знаю , одна ступица с М-63 а вторая со сломаными зубьями родная.
На счёт чья именно ступица верным наверно будет то что в Союзе была унификация и что было то ставили. Так и могли и попадали Днепровские детали на Урал. А то что Урал по проще и не так ресурсен мы знаем.
Понимаю что ступица без отверстия это Днепровская ступица?
На моём Урале в сорок тысяч побега, зубьями бриться можно😂
Столько они и ходят плюс минус
Рад видеть на моем канале!
Техника 30 х годов .что вы от неё хотите? Вернее конструкция.
Нет, не в конструкции дело. Дело в том что туда напичкали вместо масла. Там смесь литола с маслом была вот она и убила подшипники. Редукторы с нормальной смазкой и больше выхаживают.
Болты корпуса подшипника большого всегда люфтят чз 3-5 тысяч их (резьбовую часть) прослабляет (просто проминает) от разноимменных нагрузок(ускорение/торможение) это специфика (недостаток) вообще такого типа крепления ведомой шестерни в редукторах. Люфт (хоть осевой,хоть радиальный) на хвостовике без одетого и поджатого кардана(как и зазор на паре регулировать) глупо.Че там за секреты по термичке??))))) Два варианта либо с угольной пылью в контейнере запаять и в горн, либо в камеру с углеродом и "микроша" , всё остальное - фигня.
Всегда люфтят?! 9 ку которую советскую я разбирал не видели? Там с болтами всё в порядке а прошла та 9ка мама не горюй. На перемотке смотрели? А по термообработке вы цементацию с отпуском не путайте! И где вы видели что на видео я что то регулировал? Зазор который получилось выставить и все . Внимательнее надо смотреть.
Чет я по термообработке не понял - обычно брак китайский пары это сырец или просто каленка без цементации, а тут что??По болтами можно время?? Просмотрел специально пару раз не увидел/услышал - если так , то это чудо - я этих мостов пересобирал -беда и что только не делали с этими болтами и какого класса прочности не ставили всё одно, а потом мне редуктора планетарные поболее раза в 3-5 попадались - там те же яйца, и в мануале - ревизия/протяжка именно этих болтов раз в 2месяца.Про регулировку зазора там в скобках.
@@Alex-d1r8n Китайские пары это перекал ,пришлось немного отпустить что бы от нагрузок не лопнула. По болтам я показал свою 9ку там болты затянуты были и не разбиты , тоесть с ними всё в порядке с завода. а Что касается первой восмёрки с разбитыми болтами то это результат ремонта на коленке. Третья 8ка тоже была просто в ажуре по болтам и состоянию ступичного вала. Вы видимо немного запутались в этих валах с шестернями но это не страшно. В свою 9ку поставил болты клас 10 прочности , затягивал в колесе.
@@4ERHbIY-PUTHIK. Тю, а у нас всегда мягкий Китай)) так то 2 вида Китай- норм и кЕтай - дешман-амно без цементации. Я теперь сомневаюсь- может кЕтай кооператив делает. А кИтай- норм, что по качеству сырья, что металлообработке и термичке - не было перекала. Не понятно... А по болтам я всё равно сомневаюсь))) выстрадано там всё)) но если у вас получилось - это ведь хорошо))
@@Alex-d1r8n А у вас это где? По китаю 10ки и 9ки жуткий перекал. Прослабленные посадки под подшипники , плюсом кривое отверстие под клин палец. И у 10к с зубьями проблемы они немного неправильно сделаны.Ас болтами,😀 сварка всегда решает
Дно
?