Peguei um voyage com ft a uns meses, e de la pra ca venho estudando a ft, troquei os bicos dele pela mesma libragem e desde então andei uns 5 meses com o carro contaminando óleo e cortando em 5200rpm, e eu olhava na sonda e tava tudo ok (hallmeter). Recentemente coloquei os bosch green giant de 42lbs (retrabalhado) decidi pela primeira vez refazer o mapa. Na primeira partida eu testei com o mapa antigo e tive que retirar 75% do mapa pro carro andar kkkk (bico maior é fogo), e o carro continuou cortando nos 5200, 5300 rpm... Refiz o mapa e tô "afinando ele" com o hall meter, o carro cresce liso até os 6300 fácil, tava com excesso brabsíssimo, por isso cortava... Enfim, hallmeter só pra ter ideia, ele sempre marca bem errado kkkkk, mas é como se falou zé, só noção!
Mano..eh mto simples...se vc tem carburado use o hallmeter..se vc tem grana pega o wide...mas ainda da pra usar o hallmeter...mas injetou meu parça...esqueca q n tem nem opcao..tem q ser wideband mesmo.. Agora eh bom explicar pra quem n sabe um detalhe...em sonda narrow band (ou seja usando hallmeter) a mistura vai de 0mv a 1000mv..sendo 1 rico e 0 pobre..e a estequiometria (q seria quando queima td o combustivel e o ar na mistura de maneira perfeita) seria em torno de 500mv...por isso o grafico q tinha hallmeter pode ver q eh mV.... Mas quando muda pra wideband muda de mv pra a razao lambda q infelizmente aki no meu teclado eu n posso simbolizar...acho q poucos perceberam isso...nesse caso ai se inverte...lambda 1 eh pobre.....0 eh rico...veja q inverte...a estequiometria no caso ai seria perto de 0.82...0.79 ja ta gordo pra caralho... Pq a wide eh mais precisa? Primeiro pq eh em tempo real como zé falou sabiamente e a sonda lsu 4.2 eh mto rapida e mto mais complexa q a de 1 ou de 4 fios de banda estreita usada em hallmeter....em segundo lugar pq td carro tem uma estequiometria...por exemplo..carros comerciais (q saem de fabrica pra uso geral) se baseiam e padroes pré-estabelecidos convencionalmente...no caso a gasolina mesmo eh 14,7 partes de ar pra 1 de gasolina...o alcool 9,3 partes de ar pra 1 de alcool (carro flex no etanol original)..ja carro turbo modificado (q eh feito adaptado) eh em torno de 7,2:1 e a wideband justamente se aproxima mto dessa razao estequiometrica de.7,2:1 (to falando de carro turbo q foi modificado pra andar no alcool)....somente por esses 2 motivos um kit de sonda, chicote e condicionador normalmente custa em torno de 1200 reais e uma sonda narrowband de 1 fio junto a um hallmeter com copinho e fiacao simples n chega a 250 reais...
Eu nunca tinha visto um log, e intendi o raciocínio, quero acertar uma moto e esse vídeo mudou meus planos, vou juntar mais e pegar uma wide. Video top.
Fala ai ze mais um inscrito no seu canal, suas dicas são tops de mais vc está dê parabéns, me tira uma dúvida ai ze em uma bobina dê ignição com módulo dê ignição integrado posso ligar á saída dá fuel tech direito na bobina, desde já agradeço péla atenção .
Só não da pra galera comparar um com outro , são propostas diferentes. O wide é pra acerto do carro . O hall é pra conferir se o carro esta funcionando certo. Por exemplo no meu carro uso o hall , quando vou fazer o acerto o preparador usa o wide. A diferença de preço entre eles é absurda fora que o wide tem que ter uma sonda banda larga e o hall pode ser uma comum mesmo
Então, na tua opinião, qual é a melhor sonda que devo usar num AP do GTI quadrado, com FT 500, com bobinas individuais , com roda fônica. Injeção e ignição sequênciais ?
Top zé... Já vi casos em que usam 5 lambdas, sendo um por cilindro e uma geral... Equalizava tudo, principalmente as diferenças de coletor... Vídeo top zé
Valeu meu amigo parabéns pelos seus vídeos vejo que você faz e passa seu conhecimento de coração diferente de um técnico de uma marca famosa de injeção progravel que foi falar sobre bicos destratando o povo leigo no assunto dizendo pra não encher o saco e esquecendo que quem compra os produtos e precisa de informações somos nós que não entendi muito preparardor não precisa de informações
Amigo vou dar uma comentada mais técnica, seu carro parece ter um bom problema de aterramento elétrico, se não você não percebeu, aqueles 200 mV que cai com a entrada da ventoinha é a mesma tensão que somada a tensão máxima de saída da sua sonda chegaria até 1 Volt (860 mV Sonda + 200 mV aterramento = +- 1 Volt ) quando você engordou o segundo mapa, compreendeu ? Porque é problema de aterramento ? porque o positivo da sonda é independente entra ela e a ventoinha e o que tem de comum entre elas é o Aterramento, pois o positivo da sonda é apenas para o aquecimento da resistência. Se você encontrar esse problema, muito provavelmente você vai observar que o seu acerto com a wide terá uma pequena diferença proporcional a esses 200 mV de queda de tensão e ai analisando o gráfico de resposta da FT você vai descobrir quanto mais rico ou pobre realmente seu carro está realmente trabalhando. Observação 2, a Sonda Narrow tem dois terras, normalmente os instaladores conectam os dois juntos, e isso tem que ser respeitado na instalação, senão você pode ter esse problema ou ruído no sinal. Observação 3, sonda narrow nunca permitiu essa precisão de acerto, ela é apenas um indicar de rico ou pobre , e não quanto rico ou pobre ela está, basta você olhar o gráfico de resposta de qualquer sonda narrow, sem contar a influência da temperatura dos gases e distância do dispositivo em relação a saída da turbina. Uma sugestão para vocÊ fazer algo legal, corrija esse aterramento e coloque as duas sondas no seu escapamento e faça um log. Valeu Abraço.
Como colocar wide bande em.carro original melhora ou piora, eubtenhonum corsa eu tiro a original ou tenho que deixar a original des de ja agradeço sua atenção manda um salve pr aracaju sergipe
Show de bola zé. Da pra usar a wndband sem injeção programável ? Vale a pena? Já turbinou algum zetec? Tenho um ka que turbinei a pouco tempo e to cheio de duvida. O acerto não vem de jeito nenhum
Fala parceiro beleza, Vale a pena sim pois você vai saber realmente Como está a mistura, apesar que fica limitado apenas no dosador pois você não consegue alterar os parâmetros da injeção A não ser que reprograme a central.tmj
Salve Zé, vídeo mt bom mano, mt boa a explicação e parabéns pelo carisma e o carinho, mas tenho uma dúvida ainda, to com um ap 1.8 no álcool, original nada demais, o hall pode me ajudar a acertar? Me representa como motorista dele que ele não tá desenvolvendo bem, e uma wide pra um projeto simples seria mt fora do orçamento, qq se acha mano? (+1 inscrito)
Parabéns pelo vídeo muito bom eu só tenho uma duvida qual é este esquema de analisar que gera o gráfico (log)? como faço para utilizá-lo onde baixo este programinha?
Explicação muito confusa, acho que seu carro está perdendo tensão de referência quando entra o eletroventilador, como o próprio nome já diz a diferença está no range deleitura, narrow lambda 0,99 - 1,01 e a wide lambda 0,68-1,36. É por isso que quando a mistura é muito pobre ou muito rica a narrow não consegue ler como a wide, sem contar que a narrow também é chamada de sonda binária devido a região sensível (~=450mV). No log também da pra perceber que a resposta da wide é muito mais rápida, mas a diferença em potência e acerto é pequena do ponto de vista de dirigibilidade para um carro de rua.
Acabei de adquirir um wideband fueltech e vou instalar pra ver como estar o acerto meu carro, creio que está muito gordo, tenho um Mitsubishi colt turbo forjado rodando com 1.2 de pressao, me add no grupo que quero compartilhar com o pessoal minhas experiência também 11 96196-3484 , valewww
Peguei um voyage com ft a uns meses, e de la pra ca venho estudando a ft, troquei os bicos dele pela mesma libragem e desde então andei uns 5 meses com o carro contaminando óleo e cortando em 5200rpm, e eu olhava na sonda e tava tudo ok (hallmeter).
Recentemente coloquei os bosch green giant de 42lbs (retrabalhado) decidi pela primeira vez refazer o mapa. Na primeira partida eu testei com o mapa antigo e tive que retirar 75% do mapa pro carro andar kkkk (bico maior é fogo), e o carro continuou cortando nos 5200, 5300 rpm...
Refiz o mapa e tô "afinando ele" com o hall meter, o carro cresce liso até os 6300 fácil, tava com excesso brabsíssimo, por isso cortava...
Enfim, hallmeter só pra ter ideia, ele sempre marca bem errado kkkkk, mas é como se falou zé, só noção!
Mano..eh mto simples...se vc tem carburado use o hallmeter..se vc tem grana pega o wide...mas ainda da pra usar o hallmeter...mas injetou meu parça...esqueca q n tem nem opcao..tem q ser wideband mesmo..
Agora eh bom explicar pra quem n sabe um detalhe...em sonda narrow band (ou seja usando hallmeter) a mistura vai de 0mv a 1000mv..sendo 1 rico e 0 pobre..e a estequiometria (q seria quando queima td o combustivel e o ar na mistura de maneira perfeita) seria em torno de 500mv...por isso o grafico q tinha hallmeter pode ver q eh mV....
Mas quando muda pra wideband muda de mv pra a razao lambda q infelizmente aki no meu teclado eu n posso simbolizar...acho q poucos perceberam isso...nesse caso ai se inverte...lambda 1 eh pobre.....0 eh rico...veja q inverte...a estequiometria no caso ai seria perto de 0.82...0.79 ja ta gordo pra caralho...
Pq a wide eh mais precisa? Primeiro pq eh em tempo real como zé falou sabiamente e a sonda lsu 4.2 eh mto rapida e mto mais complexa q a de 1 ou de 4 fios de banda estreita usada em hallmeter....em segundo lugar pq td carro tem uma estequiometria...por exemplo..carros comerciais (q saem de fabrica pra uso geral) se baseiam e padroes pré-estabelecidos convencionalmente...no caso a gasolina mesmo eh 14,7 partes de ar pra 1 de gasolina...o alcool 9,3 partes de ar pra 1 de alcool (carro flex no etanol original)..ja carro turbo modificado (q eh feito adaptado) eh em torno de 7,2:1 e a wideband justamente se aproxima mto dessa razao estequiometrica de.7,2:1 (to falando de carro turbo q foi modificado pra andar no alcool)....somente por esses 2 motivos um kit de sonda, chicote e condicionador normalmente custa em torno de 1200 reais e uma sonda narrowband de 1 fio junto a um hallmeter com copinho e fiacao simples n chega a 250 reais...
Vim assistir video, não por carro mais sim pra moto sei que muda um pouco ! Mais independente da funcionalidade serviu muito parabéns pelo canal
Cara salvou meu rolê ia pelo preço pegar o hallmeter...vou de wide pra acertar meu carburado
Na minha opinião de todos esses vídeos os seus são os únicos confiáveis
Eu nunca tinha visto um log, e intendi o raciocínio, quero acertar uma moto e esse vídeo mudou meus planos, vou juntar mais e pegar uma wide. Video top.
Halmiterr odg pra moto já da bom.
Fala ai ze mais um inscrito no seu canal, suas dicas são tops de mais vc está dê parabéns, me tira uma dúvida ai ze em uma bobina dê ignição com módulo dê ignição integrado posso ligar á saída dá fuel tech direito na bobina, desde já agradeço péla atenção .
Pode sim, bobina de 3 fios.
@@geovanycambraia Valeu irmão
Valeu parceiro Muito obrigado tamo junto,
Depende da bobina tem casos que precisa colocar um resistor para não queimar a saída
@@binpreparacoes Á bobina é á do gol g4, bobina dupla,valeu ze.
Pode ligar direto zeeee
Só não da pra galera comparar um com outro , são propostas diferentes. O wide é pra acerto do carro . O hall é pra conferir se o carro esta funcionando certo. Por exemplo no meu carro uso o hall , quando vou fazer o acerto o preparador usa o wide. A diferença de preço entre eles é absurda fora que o wide tem que ter uma sonda banda larga e o hall pode ser uma comum mesmo
Hallmeter é pra saber como está a mistura, e a wide é a mesma coisa, só que mais detalhado!
Então, na tua opinião, qual é a melhor sonda que devo usar num AP do GTI quadrado, com FT 500, com bobinas individuais , com roda fônica. Injeção e ignição sequênciais ?
Responde no meu whatsapp. (088) 9 99036837
Top zé... Já vi casos em que usam 5 lambdas, sendo um por cilindro e uma geral... Equalizava tudo, principalmente as diferenças de coletor... Vídeo top zé
É isso aí Zé tem casos que usa uma sonda por cilindro sensor egt e uma geral mas nós que não tem condição uma já tá ótimo 🤣
Bom tarde Zé como faço pra comprar os adesivos,fico no aguardo 👍🏻 abraço.
Valeu meu amigo parabéns pelos seus vídeos vejo que você faz e passa seu conhecimento de coração diferente de um técnico de uma marca famosa de injeção progravel que foi falar sobre bicos destratando o povo leigo no assunto dizendo pra não encher o saco e esquecendo que quem compra os produtos e precisa de informações somos nós que não entendi muito preparardor não precisa de informações
Boa tarde Zé que tipo de embreagem posso colocar na minha Saveiro quadrada 94 PR o dia ,dia , mais na hora que eu precisar eu não perde potência,
Top show de bola Zé
Valeu Zé é nóis estamos juntos
Bom de mais o canal Zeeee!!! Logo q sobrar um dinheiro vou montar um turbo na minha Alfa Romeo
É isso aí Zé top para arrebentar pode montar que vai ficar muito louco hahaha
Zé você tá ficando fera nessa área de programação de injeção etc...like
Valeu parceiro é nóis tamo junto
Boa irmandade excelente seu video,mais gostaria saber se wide band serve para acerta Webber 40?
Boa tarde parceiro,
Com certeza wide-band serve para acertar qualquer tipo de motor
Valeu pela explicação Zéee... grupo dahora aprendendo muito!!!
Valeu parceiro é nóis tamo junto
Amigo vou dar uma comentada mais técnica, seu carro parece ter um bom problema de aterramento elétrico, se não você não percebeu, aqueles 200 mV que cai com a entrada da ventoinha é a mesma tensão que somada a tensão máxima de saída da sua sonda chegaria até 1 Volt (860 mV Sonda + 200 mV aterramento = +- 1 Volt ) quando você engordou o segundo mapa, compreendeu ? Porque é problema de aterramento ? porque o positivo da sonda é independente entra ela e a ventoinha e o que tem de comum entre elas é o Aterramento, pois o positivo da sonda é apenas para o aquecimento da resistência. Se você encontrar esse problema, muito provavelmente você vai observar que o seu acerto com a wide terá uma pequena diferença proporcional a esses 200 mV de queda de tensão e ai analisando o gráfico de resposta da FT você vai descobrir quanto mais rico ou pobre realmente seu carro está realmente trabalhando.
Observação 2, a Sonda Narrow tem dois terras, normalmente os instaladores conectam os dois juntos, e isso tem que ser respeitado na instalação, senão você pode ter esse problema ou ruído no sinal.
Observação 3, sonda narrow nunca permitiu essa precisão de acerto, ela é apenas um indicar de rico ou pobre , e não quanto rico ou pobre ela está, basta você olhar o gráfico de resposta de qualquer sonda narrow, sem contar a influência da temperatura dos gases e distância do dispositivo em relação a saída da turbina.
Uma sugestão para vocÊ fazer algo legal, corrija esse aterramento e coloque as duas sondas no seu escapamento e faça um log. Valeu Abraço.
Como colocar wide bande em.carro original melhora ou piora, eubtenhonum corsa eu tiro a original ou tenho que deixar a original des de ja agradeço sua atenção manda um salve pr aracaju sergipe
Show zé top pa arebentaa tmj! Abç👏👍🐌💥💥
Vlw parceiro Tmj zeeeeee
Ótimo video Zé parabéns tenho mesmo de comprar uma wideband abraço
É Zé não tem escapatória 🤣🤣🤣🤣
Mais uma vez parabéns Zé!!!!! Top pra "rebentá"!!!!
Valeu parceiro Muito obrigado tamo junto
Topzera zé !!!!
Show Parabéns...
Valeu parceiro Tmj zeeeeee
Bom dia qual a diferença visualmente de uma sonda wideband para uma nironband tem como identificar
Boa, Zééé. Muito boa a explicação. Em breve chega a Wide Band. Agora dá p ver o pq demorou p sair o video, mais de 20 logs, se tá louco.... Abraço...
😂😂😂
E ze fiz bastante teste É isso aí Zé agora quando você comprar a gente finaliza o acerto,😎
@@binpreparacoes com certeza ai vai ficar fino o acerto. Ta maluco!?!? Kkkk
O mano em uma moto mexida com um xip de alimentar e diminuir o combustível da p ter um acerto legal
Top Zé, parabéns pelo vídeo obrigado por divulgar seus testes e conhecimentos.
Valeu parceiro muito obrigado e nós estamos junto
Show de bola o vídeo. Muito técnico. Parabéns
Muito bom parabéns Zé top
Vlw obrigado zeeeeee Tmj 😎👍
Em q posiçao do escape tava cada sonda?
Muito bom👏 Continue com os vídeos. Faça p nós o vídeo da saveiro, com o hallmeter monitorando o acerto feito pela wide.✌
Valeu muito obrigado pode deixar vou fazer sim
aí ss em ze, uma dica de ouro!!
Vlw parceiro Tmj zeeeeee
Show de bola zé. Da pra usar a wndband sem injeção programável ? Vale a pena? Já turbinou algum zetec? Tenho um ka que turbinei a pouco tempo e to cheio de duvida. O acerto não vem de jeito nenhum
Fala parceiro beleza,
Vale a pena sim pois você vai saber realmente Como está a mistura, apesar que fica limitado apenas no dosador pois você não consegue alterar os parâmetros da injeção A não ser que reprograme a central.tmj
Top de mais Zeee
Vlw parceiro Tmj zeeeeee
Sempre aprendi com seus vídeos .muito bom.nao entendo por que pessoas dão deslike do vídeo.
Bora Zé!! Vlw pelo vídeo!! Estamos juntos no grupo!!! Grande abraço
Valeu parceiro tamo junto é nós 😎
Top...
Top Zéé...👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Valeu parceiro tamo junto
Salve Zé, vídeo mt bom mano, mt boa a explicação e parabéns pelo carisma e o carinho, mas tenho uma dúvida ainda, to com um ap 1.8 no álcool, original nada demais, o hall pode me ajudar a acertar? Me representa como motorista dele que ele não tá desenvolvendo bem, e uma wide pra um projeto simples seria mt fora do orçamento, qq se acha mano? (+1 inscrito)
Top amigo! Abracos
Vlw parceiro Tmj 😄
Parabéns pelo vídeo muito bom eu só tenho uma duvida qual é este esquema de analisar que gera o gráfico (log)? como faço para utilizá-lo onde baixo este programinha?
Top zé
Vlw parceiro Tmj zeeeeee
Tava na dúvida, mas depois dessa vai ser Wideband mesmo.
Conheci seu canal hoje
Parabéns mano ganhou um inscrito
Na verdade a sonda trabalha a 300 graus se engorda de mais ela para de funcionar ae vai da ruim!!!!!! So acrecentando conhecimento galera..
Show 👏👏
Opa como faço pra comprar o adesivo Zé
Opa Vou te mandar o e-mail Zé
emanoelfaria10@hotmail.com
E ae ze gostaria de saber como acetar meu gol injetado original
faz um video de como utilizar e instalar o log?
Cabuloso zee
E Zé muito loco hahaha
Boa explicacão
Top sanou a duvida de muitos!!!!
Como faço para adquirir os adesivos
Explicação muito confusa, acho que seu carro está perdendo tensão de referência quando entra o eletroventilador, como o próprio nome já diz a diferença está no range deleitura, narrow lambda 0,99 - 1,01 e a wide lambda 0,68-1,36.
É por isso que quando a mistura é muito pobre ou muito rica a narrow não consegue ler como a wide, sem contar que a narrow também é chamada de sonda binária devido a região sensível (~=450mV). No log também da pra perceber que a resposta da wide é muito mais rápida, mas a diferença em potência e acerto é pequena do ponto de vista de dirigibilidade para um carro de rua.
bom dia ze parabens irmao boa semana
Oque vc usa de bomba no gol amigo? Vc tem o gol ainda?
Eu uso bomba original 3 bar sim estou com ele
Não adianta, tem que ser wide... o meu o motor só funciona com sonda 1,20... tento abaixar e fica pobre... zero confiança na narrow
Mesma coisa em ambos casos. Não há diferença!
Ai sim em zé
E nois Zé tmj
Mano Zé passa seu contato aí preciso de umas aulas tua🤜🤛
Sonda é vida zé
E isso aí Zé tamo junto 👏👍
Esse é o cara !!!
Depois que coloquei wide ate hj nao quebrei motor kkkk halmeter é um pouco melancia
Top.. qual a música da intro? kkk
foi bom pa esclarece nossos miolo zé kkkk
🤣🤣🤣
E ze ferve a cabeça kkk
eh nois mano...wide eh foda mesmo
Like+1 inscrito.
Top ora rebentar...
Vlw parceiro Tmj zeeeeee
Acabei de adquirir um wideband fueltech e vou instalar pra ver como estar o acerto meu carro, creio que está muito gordo, tenho um Mitsubishi colt turbo forjado rodando com 1.2 de pressao, me add no grupo que quero compartilhar com o pessoal minhas experiência também 11 96196-3484 , valewww
Pensei q a diferença fosse apenas o preço 😢
Top Zé