Vamos testar no dino isso, passar com ele a vacuo primeiro e depois prender as hastes e deixar mecânico pra ver se melhora mesmo a curva e vale a pena hehehe
Excelente vídeo! 👏👏👏👏 Parabéns Sérgio, além de realizar teu sonho está ajudando outras pessoas passando teus conhecimentos com esses vídeos. Orgulho de ti! 🤗
Esse carburador Miniprogressivo e Weber 460 é ruim por ser fixado numa base de 4 prisioneiros aí sempre empena e gera entrada de ar em falso. Por isso na época eu troquei por um carburador 2E que não me deu mais problema,até trocar a mecânica pela do Vectra! Parabéns pelo vídeo mano!!!
... 👏👏👏👏👏 Nem vi o vídeo ainda, maaaas! Eu tenho o mesmo setup de Chevette q vc 😉 ja agradeço muito pelo conteúdo que vem compartilhando com todos nós 🙏
Então era tu ontem no Sábado Monstro... Fiquei na suspeita e acabei não te cumprimentando. Vamos lá, questão de furinhos do carburador são iguais entre gasolina e álcool, o que muda é só a calibração. Por falar nisso, vi que vc usou um kit de calibração aftermarket... Provavelmente deve ter vindo com Giclagem 115/117. Dá uma boa testada nisso aí na rodagem, meu Chevette não aceitava bem essa calibração. Eu usava 117/120 e funcionava perfeito! Liso, forte e econômico.
Eu mesmo hehehe, veio essa calibração mesmo que citou, aceitou bem no meu caso, tem video com ele no dinamometro vindo aí mostrando. Roda liso com 1.00 de lambda no primeiro estágio e 0.88-0.89 com pé no fundo e o segundo aberto.
Cheguei agora nos videos do chevette, isso aí comprova que chevette tem disso. Falha apaga mas quando tu vai mostrar pra alguém ele funciona e deixa o cara sem saber kkkkk
Bom dia Sérgio! Tenho um chevette 87 e estou pensando em injetar ele e vendo seus vídeos gostei da forma que foi feito. Gostaria de dicas sobre o sensor de fase, se tem que ser da fueltech ou posso usar de outra marca.
Boa tarde Osvaldi. Não é obrigatório utilizar um sensor de fase da FuelTech. Podendo ser sensores indutivos ou hall para esta função. A grande maioria dos sensores originais são compatíveis. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Estou com esse b.o também, quando acelera rápido com o motor na lenta, primeiro empobrece depois engorda, já fiz vários ajustes de rápida e não vai. Pode ser entrada de ar falsa? É um gol AP injeção, com bicos 65lb , FT 450
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Top o vídeo. Tenho um Chevette igual e estou querendo colocar a nano também. Quais as leituras que você indica para o carro original? Lenta vi que é 1.00 e quanto a pé no fundo e também andando na pista tipo 100 por hora?
isso lenta e baixa carga num motor original pode ficar com 1.00, pé no fundo com gasolina pode tentar buscar uns 0.88 e alcool 0.85. Valores genéricos né, o ideal é experimentar em um dinamometro pra ver o que o motor quer de verdade.
@@sergiorenato908 Opa Sergião ! Obrigado por ter respondido ! Show de bola, mal vejo a hora de colocar no meu chevettão também, vou fazer uma instalação igual a sua ! Um abraço !
Cara eu tenho um esporte 94, carburado, ele liga só que se eu acelera é como se ele afogasse e morre, se eu soltar o acelerador e ficar bombado ele mantém alguma diga de algum Mec?
Reparei uma coisa no vídeo e me surgiu uma dúvida. Ao ligar o carro a wide band dele não desliga, ela continuou ligada direto, no meu carro, toda vez que eu dou a partida ela liga novamente, ou seja, se eu esperar ela esquentar e começar a ler antes da partida, quando liga o carro, ela inicia e começa a aquecer novamente. Qual o motivo disso? Está errado ou não tem problema?
Quando a tensão da bateria cai demais na partida ela reinicia. Pra evitar isso a tensão da bateria, nos pinos da Nano pelo menos, não pode cair pra menos de 10v na partida.
Bom dia, você pode adquirir elas diretamente em nosso site: WB-O2 NANO: fueltech.com.br/products/wb-o2-nano Sonda: fueltech.com.br/collections/sensores-e-valvulas/products/sonda-lambda-banda-larga-bosch-lsu-4-2 Qualquer dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Eu tenho um gol cht 1.6,eu uso o Weber 460 faço manutenção analmente nunca tive problema com entupimento que vcs falam,nunca tive problema com carburador. O segredo do carburador é levar n profissional mexe com carburador.
@@abutre2011 O segredo de qualquer coisa, é cuidar, mas muitos não fazem isso anualmente, seja por falta de dinheiro, ou pq pra eles não precisam né amigo :).
Kkk regular carburador nao é girar o parafuso de ar nao... Trabalhar com carburador é uma arte. O video esta longe de retratar um trabalho profissional.
Verdade, acerto de canetas e gigles só no video do dino e se precisar só.... pois a calibração original é muito boa... fiquei impressionado com os numeros de lambda que deu andando, no mais, se rolar vai ser no amadorismo mesmo que nem nesse video 😂😂 não recomendo ninguem a seguir se podem contratar um profissional pra fazer direito o serviço, sem limpar com vinagre a oxidação e deixar a cola epoxi no selo por exemplo hahahaha
SHOW 👏👏👏👏
ADOREI FILHO, ESTOU ME TORNANDO "ESPECIALISTA"🤭😅😅
Este vídeo é bom pro pessoal já acostumado com os ajustes pela injeção eletrônica ver como era antes. Show!
Irmão passa esse segundo estágio pro mecânico fica show de bola.
Ótimo vídeo
Vamos testar no dino isso, passar com ele a vacuo primeiro e depois prender as hastes e deixar mecânico pra ver se melhora mesmo a curva e vale a pena hehehe
To adorando a saga do chevette!!!!
Parabéns. Até eu que nunca mexi em um carburador consegui entender.
Excelente vídeo! 👏👏👏👏
Parabéns Sérgio, além de realizar teu sonho está ajudando outras pessoas passando teus conhecimentos com esses vídeos. Orgulho de ti! 🤗
Esse carburador Miniprogressivo e Weber 460 é ruim por ser fixado numa base de 4 prisioneiros aí sempre empena e gera entrada de ar em falso.
Por isso na época eu troquei por um carburador 2E que não me deu mais problema,até trocar a mecânica pela do Vectra!
Parabéns pelo vídeo mano!!!
Bom dia!! Abraço e até o próximo vídeo valeu
Ótimo vídeo, conteúdo excelente, parabéns!!!!!!!!
O saudade do carburador kkkk top Demais
... 👏👏👏👏👏
Nem vi o vídeo ainda, maaaas! Eu tenho o mesmo setup de Chevette q vc 😉 ja agradeço muito pelo conteúdo que vem compartilhando com todos nós 🙏
Legal pra caramba
Jovem que revisão top do carbura hein,quer revisar o meu tbm?
Hehehehehe
Vídeo pesado
Chevette do Hulk agr com mas fôlego de vida tmj
Show de bola
vai ficar liso
Opa mais um vídeo dessa série top!!! Não vejo a hora de ver esse chevette saindo de lado!!! Tamo junto fulltech 😁✌🏻👍🏻
Excelente!
Que Jesus lhe cubra de benção com esse carbura aí.
Obrigado, vou precisar😂
Gostei muito do vídeo bem interativo ele !
E também com bastante informação
Deixei o like já 👍🤣
Showwww! 😀👏👏👏🏁
Toop o chevetao
A sonda mostra o que quandp carburado se fechar a mistura enriquece se abrir emegrece a mistura correto isso
Valeu! sim mas ao contrário do que falou, se soltar o parafuso a mistura "engorda"
Quantas voltas pra fechar o parafuso da mistura após a regulagem correta?
Então era tu ontem no Sábado Monstro...
Fiquei na suspeita e acabei não te cumprimentando.
Vamos lá, questão de furinhos do carburador são iguais entre gasolina e álcool, o que muda é só a calibração.
Por falar nisso, vi que vc usou um kit de calibração aftermarket...
Provavelmente deve ter vindo com Giclagem 115/117.
Dá uma boa testada nisso aí na rodagem, meu Chevette não aceitava bem essa calibração.
Eu usava 117/120 e funcionava perfeito!
Liso, forte e econômico.
Eu mesmo hehehe, veio essa calibração mesmo que citou, aceitou bem no meu caso, tem video com ele no dinamometro vindo aí mostrando. Roda liso com 1.00 de lambda no primeiro estágio e 0.88-0.89 com pé no fundo e o segundo aberto.
Cheguei agora nos videos do chevette, isso aí comprova que chevette tem disso.
Falha apaga mas quando tu vai mostrar pra alguém ele funciona e deixa o cara sem saber kkkkk
Bom dia Sérgio!
Tenho um chevette 87 e estou pensando em injetar ele e vendo seus vídeos gostei da forma que foi feito. Gostaria de dicas sobre o sensor de fase, se tem que ser da fueltech ou posso usar de outra marca.
Boa tarde Osvaldi. Não é obrigatório utilizar um sensor de fase da FuelTech. Podendo ser sensores indutivos ou hall para esta função. A grande maioria dos sensores originais são compatíveis.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Estou com esse b.o também, quando acelera rápido com o motor na lenta, primeiro empobrece depois engorda, já fiz vários ajustes de rápida e não vai.
Pode ser entrada de ar falsa?
É um gol AP injeção, com bicos 65lb , FT 450
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Top top top
Top o vídeo. Tenho um Chevette igual e estou querendo colocar a nano também. Quais as leituras que você indica para o carro original? Lenta vi que é 1.00 e quanto a pé no fundo e também andando na pista tipo 100 por hora?
isso lenta e baixa carga num motor original pode ficar com 1.00, pé no fundo com gasolina pode tentar buscar uns 0.88 e alcool 0.85. Valores genéricos né, o ideal é experimentar em um dinamometro pra ver o que o motor quer de verdade.
@@sergiorenato908 Opa Sergião ! Obrigado por ter respondido ! Show de bola, mal vejo a hora de colocar no meu chevettão também, vou fazer uma instalação igual a sua ! Um abraço !
Top o trampo mano, mas o tal carburador com certeza é tecnologia extraterrestre...kkkkkkkk
Falta mais postagem do Chevette
alguem sabe me dizer se fumaça influencia na wideband ? no meu caso o motor esta fumando um pouco
Cara eu tenho um esporte 94, carburado, ele liga só que se eu acelera é como se ele afogasse e morre, se eu soltar o acelerador e ficar bombado ele mantém alguma diga de algum Mec?
Reparei uma coisa no vídeo e me surgiu uma dúvida. Ao ligar o carro a wide band dele não desliga, ela continuou ligada direto, no meu carro, toda vez que eu dou a partida ela liga novamente, ou seja, se eu esperar ela esquentar e começar a ler antes da partida, quando liga o carro, ela inicia e começa a aquecer novamente. Qual o motivo disso? Está errado ou não tem problema?
Quando a tensão da bateria cai demais na partida ela reinicia. Pra evitar isso a tensão da bateria, nos pinos da Nano pelo menos, não pode cair pra menos de 10v na partida.
Eu quero adquirir uma sonda e uma nano para ajustar carburação de motos , karts etc...
Bom dia, você pode adquirir elas diretamente em nosso site:
WB-O2 NANO: fueltech.com.br/products/wb-o2-nano
Sonda: fueltech.com.br/collections/sensores-e-valvulas/products/sonda-lambda-banda-larga-bosch-lsu-4-2
Qualquer dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Olha o tanque tb pq esa praga e danado pra entupir a pasagem de combustivel do tanque e qando entope tb faz iso de falhar com carga
Boa, dei uma geral nele e nas mangueiras, porém não filmei hahaha
Regular o Carburador é arte e afogar o carro faz parte ! Skskksk
Esse é o famoso Weber 460 que entope as canetas. Só tirar e assoprar. Kkkkkkkk
Eu tenho um gol cht 1.6,eu uso o Weber 460 faço manutenção analmente nunca tive problema com entupimento que vcs falam,nunca tive problema com carburador.
O segredo do carburador é levar n profissional mexe com carburador.
@@abutre2011 O segredo de qualquer coisa, é cuidar, mas muitos não fazem isso anualmente, seja por falta de dinheiro, ou pq pra eles não precisam né amigo :).
@@AnthonyDhavid. exatamente.
Carburador regulado e uma maravilha . Carburador desregulado e uma desgraça kkkkk Deus abençoe o carburador dos donos de chevette . Kkkkk
Enquanto segura a regulagem é só alegrias... mas só enquanto 😂
esas juntinhas de papel ai passa pelo menos um dedo sujo de silicone p vedar 100%
Vl boy
Ahhhh carro velho carburado.... ensinando como freiar no punta-taco no transito e nos semáforos pra não morrer.....
Kkk regular carburador nao é girar o parafuso de ar nao...
Trabalhar com carburador é uma arte. O video esta longe de retratar um trabalho profissional.
Verdade, acerto de canetas e gigles só no video do dino e se precisar só.... pois a calibração original é muito boa... fiquei impressionado com os numeros de lambda que deu andando, no mais, se rolar vai ser no amadorismo mesmo que nem nesse video 😂😂 não recomendo ninguem a seguir se podem contratar um profissional pra fazer direito o serviço, sem limpar com vinagre a oxidação e deixar a cola epoxi no selo por exemplo hahahaha