Zylindermontage Simson Reso
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Anleitung zur Montage des MZA Reso Zylinderkits. Die Einbauanleitung kann auch für andere Simson Zylinder verwnedet werden, allerdings können die Ringstöße dann an einer anderen Stelle sein.
Ist das der bekannte lt60?
LOL...bei manchen Kommentaren muss ich wirklich ein wenig lachen. Ich glaube wirklich selbst langsam an Verschwöhrungen und zudem haben wir die Hand in Hand mit MZA geplant und umgesetzt ;-). Wir versuchen mit unseren Einbaututorials eine Hlfestellung zu geben, ich hoffe das kommt bei den meisten auch an.
60'er Reso mit sparvergaser...alles klar.:D
Paul Irmscher dacht ich a😂
@@cysgodul2995 die hüdde broch soooooße
@@jurekstemmler1651 jenau so immer rin inne olche
@@jurekstemmler1651 ich brech weg🤣🤣🤣
Also wenn ich hier sehe, was "Tuningfirmen" hier verbauen und wie sie es verbauen, dann muss ich mir selbst schon auf die Schulter klopfen und sagen, dass ich der Motorenpapst schlechthin bin. Ein paar Dinge stören mich. 1.) Wieso verbaut ihr den letzten Hunz, den es gibt? Der Vergaser ist unterstes Niveau von FEZ. Die Kolbensicherungsringe (Clips) sind die reinste Frechheit. Zylinder und Kolben bringen vielleicht Leistung, aber die Qualität ist das Letzte. 2.) Warum schmiert ihr das Krümmergewinde mit Schraubensicherung ein? Wie wäre es denn, wenn man die originale Krümmermuttersicherungsfeder und weil doppelt besser hält, noch die neue Sicherungsschelle einbaut, die ja mit einer Lasche in die Krümmermutter greift?! Das hält über Jahre, man muss nie wieder an die Krümmermutter ran und man versaut sich nicht das Gewinde mit Schraubensicherungsmist. Nichts für ungut. Die Einbauanleitung war ja gut gedacht, aber da ist echt noch Luft nach oben!
Du hast recht!
Ich geh meistens zu nem 70 jährigen der Seit 50 Jahren schraubt!
Da war selbst mein Vater in seiner Jugend
Also der zylinder und kolben wird bei richtiger Benutzung das heißt normales Fahren, mindestens 15-20 Tausend Kilometer halten. So war es bei mir bei den selben kolben und zylinder von LT.
In den meißten Punkten muß ich dir absolut Recht geben. Man sollte sich überlagen ob man da was kauft.
@@DJChaos1609 ne der lt60reso ist absolut gut, ich fahre den seit 23000km und es Rasselt noch nichts und die volle leistung ist immer noch da :)
@@wilhelmfriedrich1585 Dann ist es eine gute Qualität. Das weiß man eben leider vorneweg nicht.
Einen Zylinder der nie mehr geschliffen werden muss, bei dem die einfahrzeit entfällt und der noch dazu komplett neu entwickelt ist (neuer gusskern usw) ist also zu teuer? Dann schau mal was kreidler oder zündapp teile kosten
Isso traurig
Und simson hätte ein viel größeren Markt als Hercules, Zündapp oder Kreidler. Größere Mengen = günstigere Produktion
Der Zylinder hat keinen beschichtete Buchse sondern ist komplett aus Alu gegossen und hat dann auf der Lauffläche eine Beschichtung bekommen. Erhältlich ist der Zylinder ab dieser Woche und die jeweiligen MZA Händler werden den Zylinder wohl in Kürze in Ihren Shops aufnehmen.
7:30 junge junge, da hatte jmd Druck😂
nach all den jahren hat´s noch einer gemerkt😂
wann gib es den B Kolben ?? Mein Kolben zeigt nach knap 8000 km unter den Ringen auslasseitig deutlich schwarze Spuren
Hat bei 7:30 einer gefurtzt? :D
Tim Schendel nein geschnaubt?!
:-))
Jeder weis hier wie es besser geht aber keiner hat ein Video drinn
Was ist wegen der Zündung? Muss man die nicht noch einstellen
NE Kombiezoongee :D Top Video! :)
Top gemacht Jungs! Wenn ihr mal Zeit habt, unsere Videos, könnten euch gefallen. LG OG
Wie an der gut zu demontierenden alten Fußdichtung gut zu sehen, läßt der schlaue Bastler in Papierdichtungen (auch am Vergaserflansch) erst einmal Oel einziehen.
Wird eine Papierdichtung trocken verbaut, wie die neue hier im Video, bleibt sie meist an den Dichtflächen hängen, d.h. sie ist dann kaputt. Nicht nur, daß dann eine neue gekauft werden muß (MZA freut´s ... ; auch wenn die Teile für Simson schon sehr preisgünstig sind im Vergleich zu den heutigen Motorrädern aus In- und Ausland),
Top gemacht Jungs! Wenn ihr ma Zeit habt, unsere Videos könnten Euch gefallen. LG OG
welchen durchmesser hat denn dein lötzinn um die quetschlante zu messen ????
Habe jetzt alles zusammen gekauft was du hast auser fett und oel bis jetzt alles zusammen gekauft , bin dabei genau das zu machen was du in deinem film machst . LG Thomas
jetzt überleg mal selber wenn die quetschkannte minimum 0,7mm und maximum 1,2 mm haben darf ;)
Sehe ich ganz genauso. Wenn ich schon eine Anleitung erstelle, dann sollte man auch das richtige Werkzeug benutzen.
Moin, Quetschspalt wird gemessen - die Quetschkante ist etwas ganz anderes. Wird oft verwechselt, aber nicht tragisch. Wichtig ist, dass man nur über dem Pleuel misst, da der Kolben ja auch kippelt, somit macht es ja keinen Sinn, über vier Ecken zu messen.
Hallo!
Welcher Vergaser gehört an den 60er Zylinder?
Danke Rolf
Über den Zylinder kann man geteilter Meinung sein... Ich finde ihn z.B. von der Optik zu auffällig. Ansonsten ist das ein gutes Video! Sehr viel was anderes mache ich auch nicht, wenn ich einen Zylinder montiere. Mir fehlt nur ein Arbeitsschritt. Das Ausblasen bzw. Reinigen des Zylinders vor dem Einbau, um eventuelle Rückstände von der Produktion/Bearbeitung zu entfernen. Das gehört meiner Meinung nach mit dazu.
Kannst du nen filmchen drehen wie man einen S51 enduro auspuff wechselt
richtige reihenfolge pö a pö schritt für schritt bin ein neuling und
will nichts falsch machen danke ^^ Habe euren reso schon umgebaut , auspuff bestellt auch von euch aber da sind teile die ich nicht zuordnen kann bitte wäre sehr nett danke.
Statt eines Schraubenziehers könnte man auch einfach eine Spitzzange für die Kolbenbolzenclips nehmen
Genau das ist falsch
@@SimsonTuningteamOberlausitz wieso ist das falsch? Ich habe schon so unzählige Zylinder mit Spitzzange gewechselt und noch nie ist ein Clip dadurch beschädigt wurden. Hat einfach nur jedes mal den Einbau erleichtert.
@@rocco158 das nennt man dann wohl Glück des Dummen. Einfach mal damit befassen was mit Stahl passiert wenn man es überdehnt
@@SimsonTuningteamOberlausitz ja WENN man es überdehnt, tut es dem Stahl nicht gut. Aber man kann auch mit einer Spitzzange human arbeiten.
@@rocco158 nein, damit wird es in jedem Fall überdehnt. Einfach mal logisch denken
Die Öffnung der Kolbenbolzensicherung sollte immer längs zur Laufrichtung des Kolbens stehen (bei simson also oben oder unten). Sonst kann sich der Ring bei hohen Drehzahlen lösen und aus der Nut wandern. manche Hersteller verbauen Sicherungsringe ohne Ösen oder sonstige vorrichtungen zum greifen. Die lassen sich nur mühsam montieren, haben aber weniger Massenträgheit.
SparkplugBB94 Scheiss egal wie man den Clip da drauf macht!
Phantomrider nein!
@@vj8452 eigentlich schon, die Meinungen gehen da weit auseinander aber letztendlich funktioniert es immer egal wo du Öffnung hinzeigt.
wo kann man das set kaufen ?
Danke... ich bin leider auch nur ein Hobbyschrauber. Die Fachbegriffe schmeisse ich leider immer wieder durcheinander. Ich wollte evtl. nur etwas dazu Beitragen das Tutorial zu verbessern. Aber ich glaube, das ist falsch angekommen...
man muß dann auch noch zeitraubend und mühevoll die alten Dichtflächen erst wieder freischaben (wovon ja anfangs ausgegaangen wurde, weil man nicht mit einer schlau oelgetränkten Fußdichtung gerechnet hatte).
Je nach Qualität kann man gut eingeoelte Papierdichtung wiederverwenden.
Ich habe die Kupplungsdeckeldichtung an meinem Motorrad bestimmt schon zehnmal wiederverwendet). Ist natürlich nicht umsatzfördernd ...
Was soll denn der Zylinder kosten?
Und wo kann man den kaufen?
Mein Bild von Langtuning hat sich immer mehr verschlechtert....zb. bei der Kolbenclipscene... mit einem Schraubendreher... und wie das Loch im Kolben am Rand aussieht...o0
David Weihsenow Lieber ein kleiner Kratzer am Kolbenauge, wie rausspringende Sprengringe. Wenn man die Sprengringe mit einer Zange montiert, kann man sichdas zusätzliche Aufbiegen sparen. Da geht die ganze Vorspannung wieder verloren. Allerdings war ich auch verwundert, über den haarigen alten Pinsel :D, und dass sie keinen Drehmomentschlüssel benutzen.
menju32 Man braucht keinen Drehmoment- schlüssel! Teuer wie sau und sehr große unterschiede was das Drehmoment angeht! Außerdem hatte auch keiner solches Spezialwerkzeug und die dinger liefen auch.
Dummes Gequatsche, die Methode im Video ist eine gute, deine einfach ne Alternative.
Ich find den Preis für diesen Zylinder etwas happig ... denn der Steuerzeiten 60er kostet nur 12€ mehr und hat mehr leistung ... aber es ist ja nur meine meinung .. außerdem schönes Tutorial ich hoffe weitere folgen :))
Kostet mehr weil es ein alu zyli ist mit nikasil beschichteter laufbuche
bitte nicht ausm gefühl den zylinderkopf anschrauben, immer mit 7nm drehen!
kann man die 50ccm dämpfungsgummis für einen 70ccm zylinder nehmen?
Die gummis sind immer gleich groß, die werden ja nur "außen" an dem zylinder befestigt
+Ritchi ok danke
👍👍👍👍👍👍👍👍
welchem ral Ton hat der lack ?
Normalerweise kommt da auch ein Blech zwischen Zylinder und Krümmer, in Verbindung mit einer Schelle um den Krümmer, die das ganze zusätzlich fixiert. Schraubensicherung braucht man da normal keine. Sorry nochmal... ich möchte nur zur Verbesserung beitragen.
Kolbenbolzenaugen nicht geschliffen, Kolbenclip niemals mit einem Schraubendreher montieren (man sieht deutlich die Macken die entstanden sind), Dämpfungsgummis liegen nicht am Zylinder an (Dämpfungseffekt = 0), ansonsten gut erklärt.
wie sollte man sie denn sonst montieren? schraubenzieher ist vollkommen korrekt. die flächen der anlaufscheiben im kolben sind gefräst.
+Simson Tuningteam Oberlausitz Computer sagt neiiin!! Kolbenclipzange verwenden ;) Die Kolbenaugen sind NICHT geschliffen, was schlechte Qualität mit sich bringt.
+HevalEazy wenn man die mit Zange montiert verlieren die an Spannung und fliegen raus. Außerdem will ich mal dehen wo du eine Zange bei den Clips von einem Barikit ansetzen willst. Hab bisher 5 solche Zylinder verbaut, überall waren die Flächen geschliffen.
Ich weiß ja nicht, ob wir aneinander vorbeirede, jedoch sind die Kolbenaugen (im Inneren des Kolbens) nicht plangeschliffen. Mit der Clipzange setzt man an der geschwungenen Seite an und drückt den Clip in die Nut. Deine Methode funktioniert natürlich auch, jedoch sieht man ja am Kolben, was für heftige Macken Du anrichtest ;)
Simson Tuningteam Oberlausitz
wenn mans richtig macht nicht...ich habe die Clips aufgrund mangelndem eqiupment mit einer normalen spitzzange montiert und habe bisher keine Probleme damit.
Warum verbaut man diesen vergaser?
Ich bin überhaupt nicht überzeugt vom LT60 Reso... meiner hat nach ca 800 km angefangen zu Klingeln und selbst mit B Kolben und Kanten entgraten ging es nicht weg...
Wie bekomme ich mein 50ccm von 60kmh auf 65 /70 ?
60 reso holen
illegal ist illegal
Moin👋🏻
Kann man das S60 stage 3 Set mit 12ps und den 10000U/min einfach auf einen Orginalen S51 Motor bauen oder braucht man da auch noch eine verstärkte kurbelwelle?
(kenn mich da nicht so aus habe bis jetzt nur originale Motoren gehabt)
Domenik Moin kannst einfach die original Kurbelwelle benutzen
Wird aber Grenzwertig auf Dauer
super video, als einbauhilfe echt gut, ausführlich und allgemeingültig!
nur leider habe ich gehört das der reso euch nicht so gut gelungen sein soll, eig schade :/
Seit jahren der beste 60er out of the box
@@SimsonTuningteamOberlausitz lt60reso left the chat
@@rax_official2204 was willst du mir damit sagen?
@@SimsonTuningteamOberlausitz der lt60reso ist besser (wenn das keiner ist)
@@rax_official2204 es geht doch hier um den reso 60er 😂😂
Wir ihr da mit den Schlitzschraubendreher´n am tüttern seid, unglaublich.
Mein Vater (Schlossermeister/Technische Leiter alter Schule) würde mir ein in den Nacken hauen. Viel zu gefährlich - wenn der mal abrutscht ist der Dreher in der Hand :S
Trotzdem gute Erklärung und schönes Video.
braucht man für den eine andere kurbelwelle?
Funk Maxi ne
Btw.... die Quetschkante sollte meiner Meinung nach über vier Ecken gemessen werden. Genau da, wo die Stehbolzen des Zylinders sitzen. Der Kolben sollte dabei nur ein einziges Mal das Lötzinn quetschen. Sorry für's Klugscheissen. :D
Komplizierter hab ich nochnie jemanden einen Kolben montieren sehen. Wieso nich die Anlaufscheiben am Pleuelauge ankleben, warum keine Spitzzange verweden?
Hast schon recht, so mach ich es auch, aber man muss ihn ja nicht gleich haten deswegen. Hat jeder seine eigenen Techniken.
Geht das auch mit dem 3 Gang Motor?
warum sollte es nicht gehen xD
Das Video ist recht gut gelungen.
Dennoch ein wie ich meine grober Fehler ist dabei.
Das du den Zylinder Kopf ohne Drehmoment anziehst ist bei so einer Profi Werkstatt nicht ganz zu verstehen.
Das Anzug Moment beträgt nur 7Nm.
Das ist nicht sehr viel.
Ungeübte ohne Drehmoment Schlüssel ziehen meist zu fest an.
Motorschaden ist vorprogrammiert.
Vielleicht korrigiert ihr das noch einmal.
angenommen ich baue mir so ein zylinder drauf, muss ich da innen drin im motor irgendetwas nachdrehen. wenn ja, was und wie viel?
Nein so wie der zylinder und kolben an kommt kannst du ihn direkt verbauen, das ist extra für originale 50ccm Motoren
Die Zündung muss natürlich noch eingestellt werden oder zumindest überprüft werden,sicher is sicher
welcher Zündzeitpunkt sollte beim LT60 eingestellt werden?
glaube 1,6 vor ot
1,5 vor ot
Genau
Was denn das für ein Pfadfinder?
Also an sich ist das Video gut nur ich frage mich seit wann man kolbenclips mit einem schraubenzieher rein macht und seit wann eine Kerze so festgeprügelt wird außerdem warum wird der kolbenbolzen mit einem winzigem Schraubendreher rsusgeschoben
Da hast du aber viele Punkte die du hinterfragst. Das sind alles sachen die sich aus der Erfahrung ergeben. Bei Clip geht es um die plastische Verformung die 8ch verhindern möchte, die Kerze wird so fest gemacht weil Sie sonst locker wird (mehrfach im Rennen ausgefallen trotz Drehmoment) und der kleine Dreher muss das können, sonst ist der Bolzen zu fest.
@@JanSchaeffer okey danke, jeder hat seine eigenen erfahrungen gemacht
braucht man dazu eine vape Zündung?
x_FaIlKiLlErR_x nein , außer du hast einen großen Vergaser in Kombination mit einem Reso Auspuff.
Multi Tech ich hab einen 19er vergaser
x_FaIlKiLlErR_x und aoa2? oder 3?
Multi Tech Vergaser BVF 19N1
x_FaIlKiLlErR_x er wollte wissen, welchen Auspuff. MfG
Die laufbuchse schaut aber kurz unten raus. Oo
Wisst ihr wie man am Zylinder durch Fresen,... tunen kann ?
Schraubenkleber ans Krümmer Gewinde... Dieser kleber wird ab 60 70 Grad weich... So soll man ihn auch lösen....
Da kommt eigentlich ein Federblech zwischen bei de Simmme
Na sicher, und Holzräder sind ebenfalls besser als Slicks. Manche Dinge kann man nicht vergleichen.
Also mich hat der Zylinder sehr sehr enttäuscht. Hatte dann auch noch die RZA Bearbeitung dazu, fazit: War viel zu scharf und wenig leistung.
Falscher Auspuff? Ne ordentliche Abstimmung muss man auch können ..
alles mit dem schraubenzieher xD
Sparvergaser ? O.o
kann man den kolben auch ohne anlaufscheiben montieren weil bei meinem alten kolben waren die auch nicht drinne
kann man machen
kann man. die hatten die in suhl noch runliegen damals. man wie doof kann man seien. ich sag nur oben geführte welle
NEIN
Wer brauch sowas (so ne Anleitung)
naja ich hab zwar keine ahnung warum ich hier bin aber schönes video ist es.
Leute die noch nie an einem Simsonmotor gearbeitet haben, wie ich damals ;)
kann mir jemand sagen warum der zylinder so weißlich ist
Der Zylinder hat eine Beschichtung auf Laufbuchse. Die Beschichtung wird durch ein Bad aufgetragen und dabei reagiert das Alu vom Kühlkörper und wird weißlich gebeizt. Wenn du denn Zylinder Glasperlen strahlst, sollte er wieder normal aussehen.
Profis ohne Drehmomentschlüssel?! Geht gar nicht! Man ist bei den wenigen NM schnell weit drüber! Wer den Hilfsdorn benutzt zur Kolbenmontage, für den ist die Anleitung zur Montage des Kolben nichts.
Der Qutschkanten Käse zu Geil wären die Ersatzteile von guter Qualität und würden in den Abmessungen dem Original entsprechen bräuchte mann das nicht überprüfen
Wieder einer ohne shnung
Also ich hefte die Anlaufscheiben mit Fett an Pleuel und popel mir da keinen mit dem Schraubendreher ab. Auch der rest des Videos wirkt sehr Laienhaft auf mich. Klar hat ne Simson nicht viel mit Raketentechnik zu tun. aber ganz ehrlich wenn ich sehe das ein Jan Schaeffer solche Videos hochläd, überleg ich mir zweimal ob ich dort wieder einen Zylinder bestelle.
Mach ich auch so wie du, aber jeder hat seine eigenen Methoden die funktionieren. Das ist kein Grund zu haten.
also:
1. das obere nadellager sollte man nie tauschen, da es auf die laufbuchse am pleuel eingelaufen ist
2. die kolbenclips (so nennst du sie ) sollte man eigentlich mit einer schnabelzange einfügen, da man sonst das loch für den bolzen verkratzt wie du es ja bei 2:02 erfolgreich geschafft hast
softundsafety wieder einer der keine Ahnung hat
Logisch früher in der DDR hatte sicher jeder so ne Zange und Drehmomentschlüssel usw. die hatten das sicher alles da! Jetz mal im Ernst früher hat das die bestimmt nich interessiert!Die ham das so gemacht wie sie es dachten und gut! Hauptsache die Simme lief
was bringt der so an leistung
Haste doch gesehen 80
ne hap ich nicht so richtig gesehen
Klugscheißer hier
hallööö isch bin dor rönny
Tuning betreiben aber sparvergaser fahren
Es geht in dem Video doch nur um die Monatge des Zylinders und nicht um das perfekte Setup.
Die schelle um den krümmer is totaler mist... mein auspuff ist ohne dichtung dicht..
...
Bahhhh
Klugscheißer über
Glückwunsch. Mit einer Schnabelzange verliert der Kolbenclip an Spannung.
Kein Support für Nazis....
Wie kommt man bei einem Zylinder Montagevideos auf Nazis?
@@axrxn9593 is halt so wenn man kein hirn hat
Dreißig Daumen runter
Traurig
Egal ist beides Dreck 😂🤢🤢🤦🏿♂️
Das Ding heißt Schraubendreher du Horst
OP APFEL schraubenzieher
Ein original DDR Zylinder ist viel besser als ein MZA Zylinder !!
Das stimmt in den meisten Fällen, aber hier nicht.
Das ist der LT 60 Reso mit Nikasil Beschichtung.
staune das manches für dumme gesagt wurde aber das man den kolben mit pfeil in fahrtrichtung machen muss net
Natürlich hat er gesagt das der Pfeil zum auslass zeigen soll!
@@12Marek Min 7:26