Инструментальный замер на горячем и холодном двигателях 139, 172, 172(4 клапана), 174nb(4 клапана) моих мотоциклов показал, что зазор на горячем двигателе увеличивается примерно 0.03 на свех перечисленных экземплярах моих двигателей
Так совпало, один на мильён😂У меня был CROSSTREC в 23году брал новый с магазина никуда не лез и всё норм кроме переднего подшипника колеса.Пробег4.5к. Мотом доволен 😊был пока не продал другу.Всем добра
Прикол заключается в том что зазоры на этих двигателях при нагреве увеличиваются, поэтому если хотябы 0,02 заходит то и забейте на эти клапана. Второй прикол, зачем все выставляют метки непонятно, снял крышку повернул кулачек в низ (даже примерно) и выставляешь зазор, не каких проблем и лишних тело движений.
Правильный подход! Правильно, сейчас такие реалии, что кроме Китая лет через 10 ниче не будет, и будем все равно брать. Но как и автор, лучше разобрать и перебрать и не спешить. И думаю ресурса добавит точно.
Какой советский мот мог выдать такую мощность с 250ссм да ещё в 4т и работать минимум 400 мото часов, на деле намного больше? У Явы было 18лс с 350ссм! в 2т, у Ижа чуть больше и оба они были двухцилиндровые двухтактники! А коленвал ходил один сезон....
На новом двигателе, где коромысла всегда зажимают клапана, потому что после обкатки зазор значительно увеличивается. Касательно зазора здесь изначально всё правильно выставлено, если этот двигатель новый.
Зазор не увеличиваеться, клапан проседает и со временем зазор уходит, поставил например 0.1 даже, со временем клапан расклепыааеться оседает, ничего не делать потом будет 0.03, потом будет приоткрыт(зажат). Поэтому можно не бояться ставить зазор чуть больше, чтобы лишний раз не лазить, хочешь не хочешь клапан расклепываеться со временем и проседает, темболее китайские улапана из риса
Неужели вы думаете что китайцы настолько не грамотны в технике что продают нам моторы с зажатыми клапанами??? Вы не допускает что при первом м ч они прешлепаются и появится зазор,а после обкатки 10 м ч он будет уже велик и вот тогда нужно провести регулировку.Интересно кто не будь лазил в нового японца без заводки как дела с клапанами обстоят там???
@@reshetnikov190 потому что в процессе езды все детали притираются и пристукиваются ,а наши ваньки сразу лезут и крутят, вообще есть инструкция, когда и что проверять и настраивать!
Спасибо. Посмотрел Ваше видео, залез в клапана и правда. На выпускном клапане было 0.01. Сделал 0.07. Во выпускной не стал лезть. Много разбирать. Обкатаю часов 5 потом полезу. Сейчас час всего отработал
Не хрена не пойму на предыдущем видео зазоры 0,08 и 0,12 надо ставить а на этом видео 0,06 и 0,08 уже надо ставить так в итоге какие зазоры правильные ???
Бывает, да.. У европейцев тоже примерно 1 из 10ти мотоциклов с браком, бывает с критичным, бывает нет, но брак присутствует. У японцев меньше всего, но тоже бывает. Надо проверять, но опять же - всё не проверишь..(
Ну, я на мотоленде катаю уже 4 год. С новья были тоже зажаты клапана, решил не перенастраивать ссылаясь на то что мотор новый, прикатается. Прокаталось, все ок. С пол тычка заводится. Но я и обслуживаю его хорошо и не насилую. А гарантия от магазина не слетает если в двигателе самому чтото крутить?
@@dmitrbondar7814 я к тому что возможно что зазоры 006 и 008 это верхний предел. И если нет проблем то проверку зазоров стоит делать не сразу а на большом то после 15-25 мч
@larsen020 всё замечательно, пробег 1200к/м, двигатель работает замечательно, кроме стандартного обслуживания ничего с мотом не делал, а цокают у лентяев и безруких!!!
@@reshetnikov190 В смысле нет разницы? Я не так просто спрашиваю, если распредвал и коленвал делает по обороту, то нет разницы, а если коленвал 2 оборота, а распредвал 1 оборот, то можно отрегулировать клапана не в той фазе. В первой фазе клапана будут зажаты, а во второй будет зазор. Я не диванный эксперт поэтому и спрашиваю т.к. есть моторы 1:1 ,а есть 1:2.
Правильно! На этом двигле зазоры увеличиваются с нагревом на 0,03-0,04мм, поэтому по мануалу указаны зазоры 0,02-0,04мм при +20°С, клапанки маленькие, как раз и получается для них на прогретом двигателе зазор 0,05-0,07, как и положено... Я сегодня проводил опыт, настройка на холодном и проверка на горячем движке, всё сошлось, зазоры увеличились, для себя решил, завтра настрою 0,03-0,05мм, дальше посмотрим...
Вообще по заводу зазоры 0,02-0,04 на всех клапанах на этих моторах. С сухарями косяк, да....У меня на таком же моторе kews. Работает нормально, в клапана пока не заглядывал.
Там же сказано русским по белому что мот пришёл новый в коробке разобранный. Вот и решили ребята всё проверить,отрегулировать да смазать разом. Может это и к лучшему 👋
Чтобы смазать рулевой стакан и отревизировать прогрессию - да, лучше снять маятник и вилку, бро. Кстати траверсы тоже обычно перетянуты у китайцев, что влияет на износ вилки
Какие зазоры ставить на nb300 я не понимаю абсолютно , каждый говорит по разному , кто то 006 008 , кто то 002 004 или же ваще 004 006 ... И все по мануалу.. Где такие мануалы ... Я выставил 006 008 и появилась колония целая , теперь буду двигаться в сторону 004 006 фиг пойми кого слушать .... У кого то на 006 008 не шумят , а у меня стучат ...
Такое ( ащющение ) присмотритесь когда это слово говорится в начале видио ....на пружине масло капает😂 как оно может капать если он не заводился????? И зазор на мото Урал 005 понимаешь о чем я! На этом мото зазор на впуске 002 а на выпуске 003 и он будет великолепно работать! И не сравнивайте моторы что вы берете по дешевле! Есть три вида Китая.. Хорошее не очень и шлак. Зависит что вы берете на продажу!
Для любителей построить умку и регулировать клапана на моторе без пробега : особенность конструкции китайских моторов такова что при первых сотнях километров и или даже 1000 - 2500 почти у всех немного садятся седла и поэтому с новья клапана немного зажаты , вообщем не лезь в мотор не мешай ему работать ....
@@rif7740 именно ,только минимальный зазор уже выставлен с завода , а те кто с новья ставят пресловутые 0.06 и 0.08 скулят что стук то на горячую ,то на холодную ,некоторым правда пох , роликов про это вагон на Ютубе и сайтах везде один вопрос - в чем дело ?
Покупал регуль МОТО легенд 300. 2 года назад такая же ситуация была выпускной клапан, был недосухарин. Так же хотел проверить зазоры клапанов, потому что они из завода были зажаты . Сухарь на сухарь был сделан.пришлось обращаться в магазин "ролинг мото", они сказали, мы ничем помочь не можем, тогда я написал в компанию регуль МОТО.в Уссурийск. Они сказали, если тот магазин, где вы покупали новый мотоцикл, откажет вам в гарантии, тогда мы включимся, я показал переписку этому магазину, только после этого они мне предоставили 1 сухарик. Ну, смешно.😊засухаривал сам. Взял 4 сухарика от 2 клапанного ( главное нужно смотреть чтоб был замок индеетичен ) на озоне и сам засухарил. Потому как 1 сухарь мне шел 1, 5 месяца.
Люди, не слушайте этих горе маркетологов!!! Это все показуха, что бы вы отдавали новый мот на пересборку! Это развод на лоха!!! Китайцы запускают все моторы на стендах! Да, смазка и контроль сборки необходим но то, что эти втирают, это издеж и дичь , развод на лрхов и мамкиных сынков.
Братан ! это регульмото , и в это большая разница , это самая дешёвая сборка , и это для тех кто хочет подешевше , я с ними сталкивался , там все через жопу .
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Ждем продолжения!! Если есть возможность засними процесс ремонта
Кто говорит , что в новый китайский мотоцикл не нужно залазить, того можно смело посылать и больше его не слушать никогда.
Ну да а клапана зазор все ровно поменяют после первых 50-100 км зазор уйдёт в любом случае так было у меня
Слушай, как думаешь, а в новую хускварну за полтора ляма надо лазить????
Вообще не лазил ни разу 3000 пробег
Все верно . Сразу надо все проверять . На KEWS тоже были зажаты .
Инструментальный замер на горячем и холодном двигателях 139, 172, 172(4 клапана), 174nb(4 клапана) моих мотоциклов показал, что зазор на горячем двигателе увеличивается примерно 0.03 на свех перечисленных экземплярах моих двигателей
Так совпало, один на мильён😂У меня был CROSSTREC в 23году брал новый с магазина никуда не лез и всё норм кроме переднего подшипника колеса.Пробег4.5к. Мотом доволен 😊был пока не продал другу.Всем добра
Почему продал? На что променял?
@@Toto4o Дружище взял себе KLE 500. А сыну RM sport 003 4V
Да это разводняк на лоха, что бы народ оплачивал премиум сборку +15-20к😂
Ну или на пересборку киним вез моты
"он туда просто не лезет, никак" тем временем шуп проходит в зазор 1:35
))))) Мде
Я тоже заметил это) когда пересматривал видео) но на самом деле он просто согнулся и кажется что он пролетает)
Не, чел, даже если 0.03 лезет с закусыванием, это очень мало) при нагреве клапан будет постоянно открыт)
Прогреется залезет, тут наоборот все
Да что ты говоришь😂@@lordm33rus
@@Казанцевовсегопочутьчуть ты промерь на холодную и горячую а потом посмеемся
Спасибо, хотел вот летом взять другой регул на смену старому. А тут смотрю у них проблемки. Буду знать
Это проблема не Регула, а производителя двигателя, на любой модели могло произойти, как мне кажется
Прикол заключается в том что зазоры на этих двигателях при нагреве увеличиваются, поэтому если хотябы 0,02 заходит то и забейте на эти клапана. Второй прикол, зачем все выставляют метки непонятно, снял крышку повернул кулачек в низ (даже примерно) и выставляешь зазор, не каких проблем и лишних тело движений.
Ждем продолжения. Получилось ли засухарить без снятия и что для этого потребовалось?
Правильный подход! Правильно, сейчас такие реалии, что кроме Китая лет через 10 ниче не будет, и будем все равно брать. Но как и автор, лучше разобрать и перебрать и не спешить. И думаю ресурса добавит точно.
Я 2013году купил трицикл грузовой. В мотор не лазил, но промазал все что можно было. До сих пор ездить, может такой попался😊
Китайцы эти движки миллион выпустили, а наши "китайцы рукожопы опять клапана зажали" )))
Если для покатушек для души и руки откуда надо растут нормальная техника не хуже нашей советской на данный момент.
Какой советский мот мог выдать такую мощность с 250ссм да ещё в 4т и работать минимум 400 мото часов, на деле намного больше?
У Явы было 18лс с 350ссм! в 2т, у Ижа чуть больше и оба они были двухцилиндровые двухтактники! А коленвал ходил один сезон....
Это как ишака и лошадь сравнивать
@@dongysto5405 👍
Там же декомпрессор как-то зажимает клапан, не?
Название говорит само за себя
На новом двигателе, где коромысла всегда зажимают клапана, потому что после обкатки зазор значительно увеличивается. Касательно зазора здесь изначально всё правильно выставлено, если этот двигатель новый.
Зазор не увеличиваеться, клапан проседает и со временем зазор уходит, поставил например 0.1 даже, со временем клапан расклепыааеться оседает, ничего не делать потом будет 0.03, потом будет приоткрыт(зажат). Поэтому можно не бояться ставить зазор чуть больше, чтобы лишний раз не лазить, хочешь не хочешь клапан расклепываеться со временем и проседает, темболее китайские улапана из риса
Неужели вы думаете что китайцы настолько не грамотны в технике что продают нам моторы с зажатыми клапанами??? Вы не допускает что при первом м ч они прешлепаются и появится зазор,а после обкатки 10 м ч он будет уже велик и вот тогда нужно провести регулировку.Интересно кто не будь лазил в нового японца без заводки как дела с клапанами обстоят там???
Почему на заводе их не "пристукать" сразу или не притереть?
@@reshetnikov190 потому что в процессе езды все детали притираются и пристукиваются ,а наши ваньки сразу лезут и крутят, вообще есть инструкция, когда и что проверять и настраивать!
Мне кажется, что с двигателем всё в порядке, сударь.
Спасибо. Посмотрел Ваше видео, залез в клапана и правда. На выпускном клапане было 0.01. Сделал 0.07. Во выпускной не стал лезть. Много разбирать. Обкатаю часов 5 потом полезу. Сейчас час всего отработал
В смысле много разбирать?
@@chik4irik402 я уже раз разбирал. Протягивая и видно что пластик, при затяжке деформируется.
0,01 нормально.
Не хрена не пойму на предыдущем видео зазоры 0,08 и 0,12 надо ставить а на этом видео 0,06 и 0,08 уже надо ставить так в итоге какие зазоры правильные ???
0.06 - 0.08
0,02-0,04
0,04-0,06
У меня bse z7 174-mn3 там также ставить 0.06-0.08?
@@СергейКарпов-ш9г да
У меня коромысло вообще кривое было, зазор не появлялся на выпускном клапане при полностью выкрученном винте.
Повезло мотору, что хозяин не лентяй 👍
Клапана у всех китайцев зажаты. Обязательно проверять и регулировать при сборке мото.
Главное чтобы этот сухарь не оказался в маслянном гасосе
Бывает, да..
У европейцев тоже примерно 1 из 10ти мотоциклов с браком, бывает с критичным, бывает нет, но брак присутствует. У японцев меньше всего, но тоже бывает.
Надо проверять, но опять же - всё не проверишь..(
На завод через продавца претензию отправить. Китай просто ох....ел.
Ну, я на мотоленде катаю уже 4 год. С новья были тоже зажаты клапана, решил не перенастраивать ссылаясь на то что мотор новый, прикатается. Прокаталось, все ок. С пол тычка заводится. Но я и обслуживаю его хорошо и не насилую.
А гарантия от магазина не слетает если в двигателе самому чтото крутить?
Гарантия на мотор мизерная. Но лучше вот так залезть и выявить проблему, чем потом встрять на мотор и доказывать что это гарантия.
Да нах вам эта гарантия) делать нужно сразу полное то, но только не в магазине.
@@dmitrbondar7814 всяко бывает. Вдруг там внутри где нибудь скрытый дефект какой нибудь шестерни🤔 раз в год и палка стреляет. А так да, ТО необходимо.
Набор сделай сам.
Советую глянуть видос Андрея Ыть он проводил эксперемент по зазорам. Ркгулируя клапана и замеряя их потом на горячую. Выводы очень интересные.
Эти опыты делали уже все давным давно.
Ничего революционного там нет.
И как соотносится его видел с этим роликом?
@@dmitrbondar7814 я к тому что возможно что зазоры 006 и 008 это верхний предел. И если нет проблем то проверку зазоров стоит делать не сразу а на большом то после 15-25 мч
Их с завода зажимают чтобы мотор не стучал , чтоб покупатель не обращался в магазин, мол мотор что то цокает
нихера не увидел на видео, как можно сухарь обратной стороной засунуть?
Молодец, нужная процедура, но я регулировал после первой замены масла,клапаны были немного зажаты, двигатель 175 и FMM.
@larsen020 всё замечательно, пробег 1200к/м, двигатель работает замечательно, кроме стандартного обслуживания ничего с мотом не делал, а цокают у лентяев и безруких!!!
@@Maximus.Kos52какие зазоры выставил?
А почему Вы так уаерены что буква Т на магнето соответствует верхней мертвой точке ?
Не уверен, ориентируясь по кулачкам на рв щуп не лез точно так же.
Даёшь искру
У меня такой вопрос? А сколько оборотов делает коленвал и распредвал 1:1 или 1:2 , может не та фаза?
нет разницы когда какая фаза если кулачки на распредвалу отвернуты от рокеров
@@reshetnikov190 В смысле нет разницы? Я не так просто спрашиваю, если распредвал и коленвал делает по обороту, то нет разницы, а если коленвал 2 оборота, а распредвал 1 оборот, то можно отрегулировать клапана не в той фазе. В первой фазе клапана будут зажаты, а во второй будет зазор. Я не диванный эксперт поэтому и спрашиваю т.к. есть моторы 1:1 ,а есть 1:2.
Подскажи лучше брать мотоцикл на 174 моторе с старой головой, или уже лучше с новой косой?
конечно с новой
По мануалу на 174 моторе зазор клапанов 0.02-0.04. но сам такие не рискнул ставить ,ездил с 0.04-0.06 три сезона почти.
Правильно! На этом двигле зазоры увеличиваются с нагревом на 0,03-0,04мм, поэтому по мануалу указаны зазоры 0,02-0,04мм при +20°С, клапанки маленькие, как раз и получается для них на прогретом двигателе зазор 0,05-0,07, как и положено... Я сегодня проводил опыт, настройка на холодном и проверка на горячем движке, всё сошлось, зазоры увеличились, для себя решил, завтра настрою 0,03-0,05мм, дальше посмотрим...
Хахаха рофл понятен, что таким способом тыркать щупом и в километровый зазор не попадешь😅
Вообще по заводу зазоры 0,02-0,04 на всех клапанах на этих моторах. С сухарями косяк, да....У меня на таком же моторе kews. Работает нормально, в клапана пока не заглядывал.
А где сюрприз то? Вобщето это норма. Не удивлюсь если ещё и клапана не притёрты
а вмятина- от удара на плоскости соприкосновения крышки и самой головки это тоже от завода? 😂
Мотоцикл только из коробки...
@@reshetnikov190 мда, неприятные сюрпризы от производителя
А что для регулировки клапанов надо снимать маятник и вилку??? 😂
Е бобо?
Там же сказано русским по белому что мот пришёл новый в коробке разобранный. Вот и решили ребята всё проверить,отрегулировать да смазать разом. Может это и к лучшему 👋
Чтобы смазать рулевой стакан и отревизировать прогрессию - да, лучше снять маятник и вилку, бро. Кстати траверсы тоже обычно перетянуты у китайцев, что влияет на износ вилки
Какие зазоры ставить на nb300 я не понимаю абсолютно , каждый говорит по разному , кто то 006 008 , кто то 002 004 или же ваще 004 006 ... И все по мануалу.. Где такие мануалы ... Я выставил 006 008 и появилась колония целая , теперь буду двигаться в сторону 004 006 фиг пойми кого слушать .... У кого то на 006 008 не шумят , а у меня стучат ...
Мотор не запускался, а труба синяя....
Хз где она синяя)) лично я его не заводил)
Посмотрите на гайки коапанов грани слизаны,а значит уже юзали их, уверен автор специально их зажал для ролика.
Китайцы при сборке выставляют клапана на глаз. Они будут зажаты с завода или наоборот. У меня столи 0.04 и 0.11
Такое ( ащющение ) присмотритесь когда это слово говорится в начале видио ....на пружине масло капает😂 как оно может капать если он не заводился????? И зазор на мото Урал 005 понимаешь о чем я! На этом мото зазор на впуске 002 а на выпуске 003 и он будет великолепно работать! И не сравнивайте моторы что вы берете по дешевле! Есть три вида Китая.. Хорошее не очень и шлак. Зависит что вы берете на продажу!
На урале по мере прогрева зазор увеличивается клапанов
На 172 моторе тоже увеличивается, а вот 174 не факт
И на клапанах гайки слизаны грани чуть,балабол он
На моем с нова 0.05 с трудом залазил
Пролез же, видно было
Нет, подломился.
Скоро мой прикатит
нармально вы клапана регулируете чтоб добраться весь мот разобрали а я думаю че на сто говарят регулеровка от 5000 рублеи понятно
ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА а не ГБЦ!!!!😂
Пару дней назад собирали такую же модель. Аналогичная фигня.
Китаец по саке собирал 😂
После обеда😂
Его на заводе заводят ,если что
На холостых?
Для любителей построить умку и регулировать клапана на моторе без пробега : особенность конструкции китайских моторов такова что при первых сотнях километров и или даже 1000 - 2500 почти у всех немного садятся седла и поэтому с новья клапана немного зажаты , вообщем не лезь в мотор не мешай ему работать ....
А что про сухарь скажешь друг?
@@reshetnikov190 сухарь с чаем кушай очень вкусно .
@@михмих-ю2я мда...
А почему нельзя выставить минимальный зазор . Пройти обкатку и потом по новой все проверить ?
@@rif7740 именно ,только минимальный зазор уже выставлен с завода , а те кто с новья ставят пресловутые 0.06 и 0.08 скулят что стук то на горячую ,то на холодную ,некоторым правда пох , роликов про это вагон на Ютубе и сайтах везде один вопрос - в чем дело ?
Там ещё два цилиндрика внутри!)
Покупал регуль МОТО легенд 300. 2 года назад такая же ситуация была выпускной клапан, был недосухарин. Так же хотел проверить зазоры клапанов, потому что они из завода были зажаты . Сухарь на сухарь был сделан.пришлось обращаться в магазин "ролинг мото", они сказали, мы ничем помочь не можем, тогда я написал в компанию регуль МОТО.в Уссурийск. Они сказали, если тот магазин, где вы покупали новый мотоцикл, откажет вам в гарантии, тогда мы включимся, я показал переписку этому магазину, только после этого они мне предоставили 1 сухарик. Ну, смешно.😊засухаривал сам. Взял 4 сухарика от 2 клапанного ( главное нужно смотреть чтоб был замок индеетичен ) на озоне и сам засухарил. Потому как 1 сухарь мне шел 1, 5 месяца.
Вот это полезный комментарий) тоже заказал сухари, ждём)
Все это мелочи .
ах#еть
Ну на брз такого нет, хотя мотор такой же по сути
Ну это и не поголовно, скорее всего единичный случай.
@@reshetnikov190 хорошо что залез
Сколько вам говорить не покупать эту шляпу а вы не верите и покупаете кота в мешке
Не надо брать шляпу китайскую
А щас всё китайское
Если папа не алигарх - механик!
А ты думаешь европа лучше?
Добавь нам на Австрию🤭или Японию😁
Так сделай не китайское херли сидишь на диване 😅
Я нихуя не понял у меня так же
Люди, не слушайте этих горе маркетологов!!!
Это все показуха, что бы вы отдавали новый мот на пересборку! Это развод на лоха!!! Китайцы запускают все моторы на стендах!
Да, смазка и контроль сборки необходим но то, что эти втирают, это издеж и дичь , развод на лрхов и мамкиных сынков.
Ты не представитель регулмото случаем?))))
Братан ! это регульмото , и в это большая разница , это самая дешёвая сборка , и это для тех кто хочет подешевше , я с ними сталкивался , там все через жопу .
Китайцы рулят....просто надо настроить под себя