У меня прошел 2 тысячи км и оторвался поршень на ходу, за это время были еще косяки: - сгорело реле стартера; - в проводке под фарой пропал контакт; - выпало пару спиц в заднем колесе; - подшипникам в колесах пришел конец; - потекла вилка Еще дополню, тормоза ужасные, в лесу их хватит, а вот на ДОПах уже нет, на мой взгляд это неисправность, они полное говно Отдельная песня с запчастями, когда приходишь в магазин и говоришь, мне нужно вот это, а тебе говорят, приносите запчасть мы посмотрим похожую, т.к. например если двигатель 174mn-3, это не значит что на него подойдет всё тоже самое что от двигателя 174mn-3, в моём случае выпускной коллектор, левая крышка, генератор - отличались существенно, даже диски сцепления могут отличаться. Итого, мот я покупал новый в салоне за 250 т. р. + 70 т. р. двигатель + 20 т. р. всё остапльное = 340 т. р. за 2 тысячи км. Не согласен с автором, что мотоцикл стоит своих денег, взял KLX 250 инжекторный 2012 года за 320 тысяч рублей, проехал уже больше ресурса двигателя китайца )) С китайцами больше связываться не буду и вам не советую
Ты похода насиловал мотик свой, потому что все твои проблемы - проводка и подшипники 1. Вилка потекшая легко исправляется - пыльники сальник. меняешь ( стоят копейки), едет дальше 2. Проводку нужно проверять после заездом, тк она может где-то начать пережимать, это не сложно, занимает 10 минут времени, в итоге эта проводка 1 из вариантов-привела к сгоревшему реле. 3. Такое чувство, что ты вообще не смазывал и не ухаживал за мото в течении этих лет, заменил на кавасаки, это когда кавасаки топ модель стала? Обычная посредственная модель, ничего особенного в ней нет. Твои проблемы банальные, ты тупо не следил за техникой. Про спицы вообще молчу
@@larslaer каких лет, у меня мотоцикл сломался через условный год. Это уже 9 мой мотоцикл, все мои мотики всегда в отличном состоянии и обслуживаются вовремя. Не навешивай ярлыки, ты меня даже не знаешь, а уже всё понял. При чем тут топ или не топ, кава отличный мотоцикл, который ездит и не ломается. В моём гараже уже побывали мотики всей японской четвёрки. Я не понимаю цель твоего коммента, если честно У меня было 2 китайца одновременно, Kayo T2 Enduro, который из леса не вылазил практически и Regulmoto, на котором я катался по городу на мотардных колесах, использовал его в лайт режиме. Дак вот, кайо до сих пор живой, но я его продал. Regul продать не могу с новым двигателем, т.к. это китайское чудо никому не нужно, ликвидность ужасная
У меня такой же, только на дорожных колесах 2ка за месяц накатал все гуд, ток термостат с момента покупки подвел пришлось заменить, вот крепление под номер пришло как на крострек
Про прогрессию ничего не сказал. У меня на Кросстреке через 700 км появился небольшой люфт в нижнем креплении амортизатора. Заднюю звезду поставил на 40 зубов вместо 44 штатной. Скорости удлинились, стало комфортнее ездить. Динамика от замены звезды пострадала не сильно, потому что движок очень тяговитый.
![САМОДЕЛКИ [Документальный Фильм]](http://i.ytimg.com/vi/RTIVVc4jY18/mqdefault.jpg)
Так стоит брать или не стоит? Где итог то? )))
У меня прошел 2 тысячи км и оторвался поршень на ходу, за это время были еще косяки:
- сгорело реле стартера;
- в проводке под фарой пропал контакт;
- выпало пару спиц в заднем колесе;
- подшипникам в колесах пришел конец;
- потекла вилка
Еще дополню, тормоза ужасные, в лесу их хватит, а вот на ДОПах уже нет, на мой взгляд это неисправность, они полное говно
Отдельная песня с запчастями, когда приходишь в магазин и говоришь, мне нужно вот это, а тебе говорят, приносите запчасть мы посмотрим похожую, т.к. например если двигатель 174mn-3, это не значит что на него подойдет всё тоже самое что от двигателя 174mn-3, в моём случае выпускной коллектор, левая крышка, генератор - отличались существенно, даже диски сцепления могут отличаться.
Итого, мот я покупал новый в салоне за 250 т. р. + 70 т. р. двигатель + 20 т. р. всё остапльное = 340 т. р. за 2 тысячи км.
Не согласен с автором, что мотоцикл стоит своих денег, взял KLX 250 инжекторный 2012 года за 320 тысяч рублей, проехал уже больше ресурса двигателя китайца ))
С китайцами больше связываться не буду и вам не советую
Ты похода насиловал мотик свой, потому что все твои проблемы - проводка и подшипники
1. Вилка потекшая легко исправляется - пыльники сальник. меняешь ( стоят копейки), едет дальше
2. Проводку нужно проверять после заездом, тк она может где-то начать пережимать, это не сложно, занимает 10 минут времени, в итоге эта проводка 1 из вариантов-привела к сгоревшему реле.
3. Такое чувство, что ты вообще не смазывал и не ухаживал за мото в течении этих лет, заменил на кавасаки, это когда кавасаки топ модель стала? Обычная посредственная модель, ничего особенного в ней нет. Твои проблемы банальные, ты тупо не следил за техникой. Про спицы вообще молчу
@@larslaer каких лет, у меня мотоцикл сломался через условный год. Это уже 9 мой мотоцикл, все мои мотики всегда в отличном состоянии и обслуживаются вовремя. Не навешивай ярлыки, ты меня даже не знаешь, а уже всё понял.
При чем тут топ или не топ, кава отличный мотоцикл, который ездит и не ломается. В моём гараже уже побывали мотики всей японской четвёрки. Я не понимаю цель твоего коммента, если честно
У меня было 2 китайца одновременно, Kayo T2 Enduro, который из леса не вылазил практически и Regulmoto, на котором я катался по городу на мотардных колесах, использовал его в лайт режиме. Дак вот, кайо до сих пор живой, но я его продал. Regul продать не могу с новым двигателем, т.к. это китайское чудо никому не нужно, ликвидность ужасная
Заезды jtf 1554 идеально подходят звезды хорошие
У меня такой же пробег 750 км пока все идеально только резинки подложил под радиаторы чтобы боковой пластик не тер
В нижней части прогрессии пока все нормально.А в верхней немного был люфт с коробки.Но он не только на регулях есть.
У меня такой же, только на дорожных колесах 2ка за месяц накатал все гуд, ток термостат с момента покупки подвел пришлось заменить, вот крепление под номер пришло как на крострек
По трассе комфортно на нём?
Про прогрессию ничего не сказал. У меня на Кросстреке через 700 км появился небольшой люфт в нижнем креплении амортизатора. Заднюю звезду поставил на 40 зубов вместо 44 штатной. Скорости удлинились, стало комфортнее ездить. Динамика от замены звезды пострадала не сильно, потому что движок очень тяговитый.
Здравствуйте, подскажите заднюю звезду 40 ставили а переднюю какую? Где заказывали?
Передняя штатная на 13, задняя JT 897.40@@berettaberettov8475
@@berettaberettov8475переднюю не нужно менять, на нее будет нагрузка высокая.
Приветствую 👋подскажи какие зазоры ставишь???
Защиту с маятника лучше убери, алюминий начнет грысть со временем
Так куда же антифриз уходит?может в двигатель? Стоит проверит!
Расширительный бачок не очень герметичен, скорее всего с него вытекает.Там не сильно много уходит антифриза,грамм по 20 в неделю.
Антифриз плохого качества он испаряется
Уходит антифриз с расширителя через сапун в крышке, там отверстие есть
С такими доработками, теперь можно во все жёсткие говна залезать. Главное, не кататься с квадриками, иначе гидроудар обеспечен😅