F1超えのハイテクでありえない走り 全盛期のDTM制したメルセデス【解説】【メルセデスベンツ Cクラス】
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- Опубликовано: 12 сен 2024
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今回はクラス1時代のDTMを制したメルセデスベンツ、Cクラスのエピソードを解説していきます。
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この頃のカーグラフィックTVでDTMとBTCCのダイジェストを観るのが楽しみだった。ツーリングカーレースの黄金期はこの頃だったのではと思う。
当時20代半ばのワタシもです。
アムロ・レイのナレーションが良かったな
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古谷徹さんですね。
当時よく見てました
この時のメルセデスがブリジストンを使用して活躍したお陰で、ブリジストンが有力タイヤメーカーとしてヨーロッパで認知されたよね。
あと、短いインターバルの時間でエンジンやミッションを交換出来るように、カプラーやコネクターの改良とSST(特殊工具)の開発も行ってましたよね。
シュナイダーはF1では成功出来なかったけど、DTMでは大成出来ただけ良かったよ。
この頃のDTMがいちばんカッコ良かった！
アルファロメオの155が好きですわね
あの怪音もですが負傷したドライバーの為にシフトレバーを2本にしたという変態仕様も好きですわ
最終戦の鈴鹿ではCクラスに鈴木亜久里、オペルカリブラに関谷正則、アルファロメオに服部尚貴が
最終戦だけのゲスト参戦してましたね。
９６年は結局ウィリアムズがマシン開発したオペルカリブラのマヌエル・ロイターがタイトルを取りましたが
メルセデスのレース活動はいつも全力で「絶対に制圧する」な感があって好き
戦前のW25とか戦後のW196の伝説的レースシーン見たかったなぁ
個人的ですが、フォーミュラーやWECのLMクラスのような完全専用マシンより、DTMのような市販車ベースのレーシングカーに憧れ、メーカー問わず応援してました。
Cクラスもカッコよかったし、155V6、オペルカリブラもめっちゃよかった。
タミヤのラジコン買いそうになったし。
そお思う、メーカーは製品のガチ対決を嫌うけど、
勝ってるあ車は、勿論魅力的だけど、勝ってる車以外も魅力的なんだから、市販車ベースで、やって欲しい。
まあ、開発費の問題が大きいんだろうけどね…。
Cクラスも印象深いが何と言っても190Eエボ２が強烈。布団でも干せそうなリアウイングｗ
DTMは日本において、テレビではカーグラフィックTVが、それ以外にタミヤがRC・プラモ展開し、日本のモータースポーツファン界隈で話題になっていたという話を聞いた事がありましたが、個人的にタミヤの方(プラモ)で知り、またCクラスはワークスのD2やザクスピードのイメージが強く、それ以外にヨーロッパではミシュランが履いている方が多い中、ワークスのD2がブリヂストンを履いていた事には驚いた覚えがあります。
アルファロメオのファンでしたが、Cクラスの洗練されたカッコよさも印象的でしたね〜テストカーが登場した時は“次世代感”が強いルックスで（中身も当然）、我らがアルファロメオの時代も一瞬か、と戦々恐々でした。
21世紀のDTMもありますが、やっぱりDTMというとこの時代を思い浮かべますね。
96年はオペルの巻き返しが大きかったですね。オペルカリブラがよくボンネット吹き飛んでましたけど速さがほとんど変わらないのが不思議でした
乗ってるのも超一流ドライバーだから
走りも物凄くアグレッシブでしたね。
DTM History - The Golden Eraとかの動画は大好きです。
空飛んでるし。
Cクラスのハイテク装備で、もう一つ…
フロントバンパー下部の、ラジエター口を開閉させて、タイヤハウス内の内圧をコントロールして、ダウンフォースを加減させていたという話を、ITC最終戦でドライブした鈴木亜久里選手が証言していたはず（レーシングオン別冊・日本のレース100選のインタビューで）
この頃のDTM～ITCの「乗用車の形をしただけのF１マシン」的な過激なバケモノマシンが好き。
開発競争が過熱、経費高騰でシリーズが一旦途絶えてしまったのは自然な流れだったのかな。
ITCよりもDTM時代のほうが見てて楽しかったな。ジンゲンとかアヴスとかシンプルで個性的なサーキットが多かったし。初期のころはニュル旧コースでもやったからね
W201のEVOⅡ、メルセデスの中で一番好きｗ
フルノーマルなのにDQNチックｗ
ITC鈴鹿を観戦しましたがワークスCクラスの制動距離の異様な短さは衝撃的だった記憶があります、リザルトもぶっちぎりでしたね。
足元を支えたBSも凄い…
これがなかったらF1はなかった。
シュナイダーが乗ったD2カラーのCクラス好きです😊活躍した当時は見てなかったですけど、憧れの車です✨紹介してくれてありがとうございます🎉
この頃に作られたSTCC（ITCをセガがゲーム化）でも、FRのメルセデスはピーキーでコントロールに苦しんだなあ
ゲーム自体がかなりセンシティブで、オペルやアルファロメオもそんなに走りやすくはなかったけど
排気量5000㏄も有るのに周回遅れ常連の
マスタングが哀れでした
低く構えたスマートなボディデザインにオッサンなベンツマスクの組み合わせが絶妙に魅力的ですね😄
今はレース人気はあまりないですが、当時は盛り上がってました。懐かしい写真の数々ありがとう御座いました。
あまりにも【ムキ】になりすぎて(特に95年)、シリーズを終わらせた大人気無い三本の矢
個人的には、このカテゴリーの155と190は神だと思ってます。
この頃のDTM-ITCが一番面白かった。セブン-イレブンで売っていたVHSはシリーズ全巻購入しました。
観戦に行った際にメルセデスの某女性ドライバー(バレバレ)と親しくなり、その後別カテゴリーに参戦の際にはレース終了後ゾルダーからケルンまで車で送ってもらったり…すいません単なる自慢話です😅
Jスポーツで放送してたDTMすきだったなぁ 解説も実況もフランクで楽しかった
あの頃のDTM面白かったなあ
190Eのモデルも好きだし、このCクラスが1番カッコいい😍
かつてオートサロンでIS・Fレーシングコンセプトが出展されていたけど、あれはDTMレギュレーションに沿って作られただけで実戦は想定してないのをGT5で知ったな
当時新鋭の若手でメルセデスワークスに抜擢されたダリオフランキッティが同僚のシュナイダーやロイターやファンオメンやアルファのラリーニやナニーニ、オペルのロイターなんかのベテラン達と争うのが面白かったな
てか96年ITCのエントリーリストみたらドライバーが豪華過ぎて笑えてくる
クラス1はカッコいい車多かったですね
僕の周りでは155が圧倒的に人気ありましたが個人的にはシルバーのCクラスが何かカッコよく見えました
懐かしいなぁ！このCクラスのラジコン持ってたなぁ！
(ФωФ)…👍
格好良かったよねDTM Mercedes-Benz。
あのエアロには憧れたな。
当時😲
ムービングバラストには、驚きました〰️
主にDTMのスポンサーはマルティーニ(イタリアのワインメーカー)が有名であり、かつてのランチアのメインスポンサーであった。
日本でも売られている為、手軽に飲める
エレン・ロアがメルセデスをドライブしている頃のVHSをコンビニで買って見てました。懐かしいです。
メルセデスってエンジン切るの好きだよなー
市販車でも
・ディーゼルの乗用車作りたい→手持ちの６気筒じゃ入らん→じゃぁ切るか→５気筒ディーゼル爆誕！
あと、エンジン短縮したレーシングカーはパノスか
V８→V６+モーターでハイブリッド化、1999年or2000年or2001年のル・マンでこっそり予選落ちしてる
とても勉強になりました。
Gr.AやGr.N規定でバチバチやりあって、ベース車両の性能が上がっていた時代が「オラが車がレースを走る」の雰囲気で一番応援できた。ただの広告塔になるから、勝てなくなった時にファンはいっそうシラケるってことだな。
30年前当時のDTMはある意味改造範囲がやりたいほ〜だいなレースでした。
このCクラスのDTMマシンかっこいいわ
メルセデスは確か190にコスワースチューンのエンジンだったと思った。
シュナイダーは右手が不自由なのを感じさせない速さだった。
あと、ヒート間のインターバルに於いて、エンジン脱着が10分程度で出来たとか？…配線もカプラーオンで完成したとか。
整備性の鬼！！！
190Eのいかにも剛性高そうなデザインが好き❤
当時
思わずカリブラターボを買ってしまいました。
グループＡの190のほうが好きだったなぁ。
ＢＳ本社まで行ってポスターもらってきたなぁ。
95年でパドルシフト式…一番びっくり
流石に「世界に冠たる」メルセデスですね。徹底しています。しかし、経常予算がF1並とは当時、やりすぎだな・・・と思いましたが、やはりカテゴリーは消滅してしまいましたね。チーム ロズベルグのオペル カリブラがカッコ良かったな・・
ITC鈴鹿の映像が、此処からまだ消されてないのが、個人的にはホントに有り難い。
たま～に観たくなるんだよなぁー(^^;)
JGTCのGT500とどちらが扱いやすかったのか
確か今で言うところのDRS的なデバイスも付いてましたよねw
当日僕は中学生でWOWOWで放送見てました😊
アルファロメオの四駆よりもWRCマシンの四駆の方が数段先進的でしたね そして第一期DTM最後はオペルがチャンピオン
ITC,鈴鹿に見に行きました。高回転エンジンのいい音で、特にアルファのエンジン音にしびれましたね。1台ずつの予選も緊張感があってもっと続いてほしかったです。
今のF1に似てて異なる快音を聞けたとは羨ましい☺️👍👍👍👍👍
フィリップス カー システムズって何？
カーステ？
@@user-wx9xd1ys2c まじですか？
当時このD2カラーのCクラスがカッコよすぎてプラモデル何個作ったかわからん
アルファロメオとメルセデスのDTMのダイキャストモデルを甥っ子をに買い与えて
ハコ車レース好きに調教した思い出
田宮がこの辺のレースを企画すれば良いのでは？
Gr-AのR32とどちらが速いのだろう
圧倒的にITCのマシン
1996年の時点で、鈴鹿フルコースを
『２分２秒〜３秒』台
でラップしていた事を考えれば…ＩＴＣのマシン群にアドバンテージがあった、というべきでしょうね。
俺が車に興味を持った頃には始まってたね。
メルセデス、アルファ、オペルが出てた。
当時DVDとかBD何て勿論無いから、VHSよく買ってた。
アルファの155V6Tiが好き過ぎる。
アクティブスタビでもアクティブサスと同じ効果出るの？？？
出るわけ無かろう
もっと勉強しなさい
プレステの「グランツーリスモ」で何とか手に入れたけど、ＧＴＲのほうが速かった。
やっぱりハコ車ですよね。
メーカーの顔が見れるのが良いですよね。
メルセデスはDTMでおっさん臭さの払拭に成功したね。
レースで高い技術力を誇るも市販車ではイマイチなのが残念
ムービングバラスト
爺なんでDTMより二転三転したグループAと言ってよい、ヨーロッパツーリングカー選手権 ETCやETCCとかの方がなじみが有りますね、それが崩壊して各国でやっていたものの一つがDTMとかなんですよね、
190Eって昔親父が遊び用に乗ってた車でたまに借りてたけど、何もいじってない素の190Eでも雨の日にブンて踏み込むと後輪滑らしながら走り出してひゃ〜怖ぇって思った記憶がある
ハイテクでもF1より凄く遅い
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