Точно такой я пригнал из Германии в далеком 1992 году. Вполне достойный автомобиль, комфортный и динамичный. С тех пор через мои шаловливые ручонки прошло много машин, хотя я механик , а не перекуп. В данный момент держу у себя Опель Аскону с задним приводом и таким же двухлитровым мотором. Душевная машина. Думаю, на канале у дяди Вани пришло время и для неё.
Про такие авто всегда есть о чем поговорить. До сих пор есть такой Е1 кузов 81 год. Батя с корешем приперли с Германии в 1997 году. Бати нет уже 12 лет, а тачка живая. Периодически катаюсь, для души. Поставил решетку и фыры от переходной модели. Очень мягкая, плавная, салон большой. И ничего ни где не стукает не гремит в салоне. Жаль такие не выпускают больше . Современные вёдра напичканные электронникой мёртвые, а эти живые авто. Которыми управляешь сам, а не она тобой.
@@rockybalboa3644 они были и инжекторными вроде LE- jetronik. Расходомер конечно не айс (лопата). На газе от хлопка выходит из строя. Прерыватель на зажигание и впрыск. В общем не всё так плохо. Был у меня такой....
Был такой в моём владении. Очень приятные воспоминания. 1983 г.в. 20Е. Удавалось разогнаться на нём до 190 км.ч На Опелях езжу с 1992 г. Сейчас в пользовании Омега А 1992 г.в
@@простоя-в7м да фигня это всё. Переварить, замовилить - и все кредитопомойки переживёт😂. У меня Б уже 14 лет, 98 года дорест. Варю, борюсь с коррозией, но после - наслаждаюсь! Велюр, климат, Вебасто, всё электро, люк, жопогрейки, БК! И 2.0 на механике! Нафиг все автоматы, я их не перевариваю, как и дизели.
Был у бати такой Караван 1978 года, 1,9 литра на механике, синий, красивый! с 1993 по 1998 на нем проездили. Ностальгия бешеная! И картоха в том караване ездила, и детвора с деревни на речку вывозилась всей сворой... Очень приятный был, после Москвича 2140 - другая вселенная! Продал его папа своему приятелю, тот поехал как то в другой город, у придорожной кафешки остановился пообедать, а Опель вместе с еще парочкой припаркованных рядом машин снёс КАМаЗ с заснувшим дальнобоем. Короче, Машина покинула этот мир смертью храбрых...
Отец такой пригнал в Алмату в 92м. Иномарка тогда было просто нечто у нас. Причём в редком кузове, трехдверка универсал. С длинными передними дверьми и откидывающимися сидухами чтоб залезть на второй ряд.
Есть у меня Опель Аскона GT sport 85 года почти в оригинале, после новой Киа Рио Х езжу и получаю удовольствие...кто бы что не говорил, но делали тогда не то что сейчас.
Моя первая машина!!! Хорошие воспоминания. Лёгкий руль, сдвижной люк в крыше, цвет мокрый асфальт, 2л., 1985 г.в., ни разу не ломался, пока я им владел....
У меня был такой рекорд,но с мотором 2.2 инжекторным и на механике.Я купил его в 2009 году за 15 тысяч рублей обросшего мхом и вросшего в огород,промучался с ним 3 месяца что бы наладить систему впрыска и проводку.Но как он меня потом порадовал.Мне владельцы волг 3110 завидовали.Про владельцев жигулей молчу.Откатал на нем 3 года,и по причине того что передние стаканы сгнили и стойки уперлись в капот,разобрал его на запчасти)))Мотор поставил в уазик)))А на вырученные деньги купил опель аскона 2.0 инжекторную.Это была та еще пушка.Мотор крутился как бешенный.Аскона до сих пор ходит по рукам среди друзей,не убиваемые аппарат.Омегу бы взял,это последний честный опель с задним приводом,но они все сгнили)))
Для своего времени, была классная машина. Со своими минусами, но плюсов было гораздо больше! Из плюсов: Комфортный, крепкий кузов, хорошие двигателя, кпп и зад.мосты. Очень устойчив на дороге. Даже на гололёде, до 100 км/час , хорошо держал дорогу. Из минусов, слабая передняя подвеска. Из-за ям, уходили стаканы передней подвески. Нужно было укреплять растяжками . В целом, была отличная машина.
У меня давно давно был Опель Кадетт, 1985 г.в., 1.3 МКПП, хетч, 5 дверей, карбюратор Пирбург. Я был влюблён в этот автомобиль! Это был САМЫЙ выгодный по содержанию авто. Продал и жалею, надо было оставить.
Варил, варил, потом нашел еще один кузов, и снова, 1.3s 75 кобыл, двигатель два кузова откатал, никаких капиталок, карбюратор с автозаслонкой, велюр, тахометр, бежевый салон. До сих пор редко вижу и пускаю слезу. Если бы не гнили лонжероны. А так и рычаги разъежались, и балка отваливалась)) но... Он прекрасен и перестал ехать, только когда я его сменил на астра ф 16кл, и это уже было не совсем то
Был у деда такой, купили в середине 90х, только мотор 2,2, 5-ступка, в повороты заходил просто шикарно, опелëвский велюр оч классный, была также гидро подкачка подвески, бабушка летала на нëм, что еë ученики-двоечники, которые стали сотрудниками Гибдд, останавливали за превышение на 50 км/ч, но отпускали, после слов, что она так хорошо набирала скорость, что не чувствовалось. Запчасти копейки, только надо было варить передние стаканы-болезнь, благо чел-инженер из автоваза придумал ремонтные вставки, что стаканы после проварки становились крепче, чем с завода. Много историй, автомобиль из детства
Был у деда 2,0 синий с синим салоном. После москвича огонь машина. Большая, вместительная, мягкий ход по грунтовке, простая. Удобные сиденья. Картошку возили, не без этого ))) В грязь цепи по старинке одевали на задние колёса. Не хватало 5 передачи на механике.
Класс! Рекорда не было, но был Сенатор А 1985 г. 2.2 инжектор. Фантастический авто... А салон... Опелевский велюр не забуду никогда. Кузов - да, слабоват, мотор - без нареканий, но удивляла чугунная ГБЦ).
Да , Рекорд это почти народный автомобиль 90х 😅 , этакий эквивалент Нексии и Логана которые забрали у него потом эту роль. Такие с дизелями и на механике работали в такси , на курьерской службе по доставке скорой почты , посылок и лекарств , запчасти к ним также гнали контейнерами с литовских авторазборок. В 90е все мечтали о E500 w124 и М5 е34 , но покупали Рекорды и Омеги , народный Бизнес Класс
В детстве, в 90х, когда увидел капот на дизельных версиях с красивой выштамповкой, подумал, что это какой-то мощный спортивный автомобиль.) И действительно прикольная деталь была. И в общем красивый кузов у него.
Красивый классический авто с задним приводом, как вино 🍷 Их живых уже почти не осталось, к сожалению, только у дедушек в гаражах вместе с Москвичами, Копейками и Волгами
Хочу добавить еще пару слов про Опель. На фоне фордов смотрелся вполне достойно, но с Ауди-100, думаю равнять его неоьзя. Помню, когда ехали домой из Германии, то у коллеги на Ауди-100 с мотором 1.8 расход топлива при одинаковом темпе получился ровно в два раза меньше. И еще, такие опеля страдали жигулевской болезнью, у них изнашивались распредвалы. При чем износ проходил совершенно незаметно - без характерных признаков в виде грохота. Просто в один прекрасный момент кулачок тупо исчезал и клапан переставал открываться со всеми последствиями в виде громкой стрельбы в какой-либо из коллекторов.
Там были распредвалы разных типов закалки и гидрокомпенсаторы тоже(их нельзя было путать, многие брали ЗЧ по наличию), а нужно было подбирать по закалке(по типу). К тому же с 1983года доработали слив масла из ГБЦ (вставили свёрнутую трубочку и распредвал купался в масле но почему-то не на всех двигателях это было). И на 2.2 эта проблема была уже не так очевидна. Там был ещё другой косяк, подача масла на распредвал была через канал гидрокомпенсаторов(и подача от первого клапана). И с износом колодцев под компенсаторы голодали последние компенсаторы и шейки распредвалов(и когда они изнашивались, тогда был ещё больший износ и потеря давления масла). Нужно ещё вспомнить на каких маслах тогда ездили рекорды(как правило густые и дешёвые масла) и сколько они проезжали до износа...(а это порядка 400000-600000км, там одометр до 100000км как в жиге, а немцы ездили нормально(250000-300000км)). И ещё был один ньюанс, хорошая тяга на низких оборотах сопровождалась плохой смазкой и повышенной нагрузкой, из-за этого было масляное голодание и повышенный износ вкладышей распредвала и коленвала, гидрокомпенсаторов. Все беды от неправильной эксплуатации, а также нужно незабывать - это был дешёвый автомобиль...
Моя первая машина, в золотой цвете ,коричневый велюровый салон, очень удобные сиденья, 2.0, 1984 год. (Сам я 85 го) дядя пригнал с Германии в 94 м. , а я докатывал. Разваливался от гнили на ходу!
@@Mr.T-b5q Ніколи я його не продам! Зайди на мою сторінку і подивися машина була з 1997 году це мені було 7 год щас мені 29. Це пам'яті моя!!! Опеля нізащо не проміняю. Луче на старому чим на новому одноразовій посуді.
Спасибо за крутой обзор)) Вспомнил школьные годы. Тогда, в 91 году когда открыли границы, в Калининград пошел европейский секонд-хенд. В то время ни у кого не было иномарок. Мой дед стоял много лет в очереди на девятку, но тут, на авторынке стоял красавец опель рекорд первого поколения, изумрудный, автомат, гур, стеклоподьемники электрические, зеленый велюр!!! Мечта а не машина в те годы! 84 года, машине всего 6-7лет! И цена ниже чем на ту же паршивую постсоветскую девятку! В общем после покупки как рассказывал дед, народ со всех дворов в округе приходили посмотреть на сие чудо!! А мне как ребенку очень нравилось! Ну а потом спустя годы в области были асконы кадеты 123 мерседесы, форд эскорт и так далее… Русские машины навсегда исчезли. Прослужил авто до 2006 года и на смену пришла рено19, хотелось попроще поэкономичнее! Я до сих пор вспоминаю рекорд и хотел бы его себе в коллекцию, но это уже фантастика в наши дни, найти живой за адекватные деньги
Как бы, плохо про опеля не говорили, владел таким же рекордом 1981 г. в. Машина прослужила 25 лет без серьёзных проблем, самая серьёзная проблема это коррозия по кузову. Многие запчасти подходят от 24 Волги. У меня был 2.0 114 л. с. На автомате расход если ехать как пенсионер 13 литров, если тапку в пол, то все 20. Максимально разгонял до 175 дальше сыкотно было хотя запас ещё был. В целом машиной доволен был, минус большой расход топлива, и коррозия по кузову. 25 лет автомобиль прослужил.
Впервые увидел такой в 89-м году. Ещё дорестайл, с узкими хромированными бамперами, светло-зелёного цвета и с бежевым салоном. Когда довелось на нём проехать пассажиром, так как маленький был, очень было непривычно, тишина и мягкость хода. В 97-м, по случаю купил себе рекорд, рестайлинг, 2 литра, красный. Подушатанный уже, и первое время пришлось повозиться, но потом ездил без проблем. Продал, молодой был, хотел уже другое чего-нибудь покататься. Через несколько лет, за вообще копейки подвернулся синий, с дизелем. Он был долго, я машины периодически менял, а этот оставался, и исправно ездил за запчастями для других машин. Продал его другу, он до сих пор на ходу, и в хорошем состоянии. А продал, потому как хотел взять рекорд в двухдверном кузове, но не успел, жалко до сих пор. Потом был комодор,и сенатор, но недолго. Не знаю как у кого, что становилось опелем,но машины 80-х, были очень качественные, и не уступали другим немцам. После рекордов, ездил на омегах-А, тоже нормальные машины, только вот задние арки у них, это беда. Следующая омега уже не то, ржаветь так, что было слышно. С вектрой второй, было то же самое. Больше опелей не покупал.
Не знаю как у кого, что становилось опелем. Ээээ, это выражение проскакивало у немцев в кажется в конце 50-х, тогда опель первым из большой тройки начал использовать металл прошедший переплавку (чермет по простому. вторсырьё) . Но потом все решили использовать опыт опеля и как то это выражение сошло на нет. Но российские и даже ещё советские дурачки подхватили это выражение и до сих пор его используют. Ебланы, че тут поделаешь.
Опель автомобиль в котором не боишься ехать в дальнюю дорогу. Если что если не кривые руки сам всё починешь. Толковый обзор🙏 Спасибо!!! Как всегда обзор супер❤️
Прекрасный автомобиль , покупал 15 лет назад , думал месяц покатаюсь и скину 😁 , хрен там плавал . Купил с пробегом 800 тысяч , продал через пять лет знакомому с пробегом 1 300 . За время моего владения одна поломка - обломилось коромысло клапана . Мотор 1,9 на 70 кобыл - пока разгоняешься , чайник можно согреть , а в остальном прекрасный автомобиль , не требующих больших сил и денег . Жаль сейчас найти сложно живых
Всегда нравились Опели тех лет, даже несмотря на их плохую стойкость к коррозии. Особо приятным был их уютный велюровый салон. Приятно было увидеть обзор на эту, уже редко встречающуюся на дорогах, машину.
Есть такой на 1.8 предшественник неубиваемого c20ne с автоматом 170 едет с лёгкостью подвеска надёжная если несказать вечная салон уютный просторный для 83 года очень неплохо я бы даже сказал круто. А по нынешним временам дрифт кар привод же задний и мост как на классике при этом выворот неплохой. И да на 1.8 Расход совсем не большой литров 7 не больше жалко что не инжектор но и ломатся тут нечему так как электроники минимум точнее совсем нет. И так надёжный экономичный комфортный и это все в далёком 1983 году.
Спасибо за видео о недооцененых машинах. Во-первых про фразу каждая машина становится опелем - можно было бы пояснить, что идет она с того, что опель в условиях нехватки металла после ВОВ первым стал предлагать утилизировать свою любую старую машину на металл за скидку при покупке нового опеля. Второе-по гниению. Ерунда. Посмотрите на любого немца тех же годов, к примеру. Они будут скорей всего больше ржавые, чем опель. Разве что мерседесы крепче держатся. Фольцы и бехи уже давно сгнили. У меня у самого вектра а 89 года, машине 33 года, у нее цветут только задние крылья. Ну то из-за промашки опеля с задними треугольными окошками, куда под старые резинки попадает вода и течет по внутренней части крыла. В остальном лкп и металл очень хорошие. С современными даже не сравниваю, те через 5 лет зацветают. Но одногодки других марок, повторюсь, обычно куда в более плачевном состоянии.
Была такая у меня. Такой же цвет, двигатель дизельный 2.3 литра. Внешне бензиновый от дизеля отличался "Горбом" на капоте. Интересно также, что на крышке двигателя моего Опеля была надпись "Turbo", правда турбонаддува там не было, но была выхлопная улитка от турбины.
Смысл фразы "Все машины становятся опелями" заключался в том, что любая машина после переработки на металл должна былы перевоплотиться в опель. Эта фраза демонстрировала замашки концерна Опель на доминирование на рынке автомобилей.
И было это в годы третьего рейха, когда опель действительно был на подъёме, даже на заводах Мерседеса делали Опель Блиц, нужно было много грузовиков для армии.
@@АркадийБуланов-ю3ы ошибочное мнение, эта фраза именно от того, что Опель делал машины в том числе из переработки металла других автомобилей. Исторический факт.
Это был слоган компании Опель в 30-х годах прошлого века. Так сказать - Трейд-ин и утилизация в одном стакане. Металл шёл на нужды армии и на легковые авто его не хватало. Так из Мерседеса получались Опели. И да - Опель - первая автомобильная фирма. Жаль, пиндосы её угробили. То, что сейчас пытаются скрыть под молнией - царь зверей и ёлка.
Сам лично владел таким Рекордом Opel Record 20Е. 1983 года выпуска. Электронный впрыск, по форсунке на каждый цилиндр плюс пусковая форсунка. Коробка механика с полуавтоматической пятой передачей( рычажок справкой стороны руля) включалась без выжима сцепления на ходу. Что самое интересное в механической коробке передач с пятой полуавтоматом установлен масляный насос. Всё мажется под давлением. Максимальная скорость по технической документации 160 км/ч, но мой шёл на такой скорости даже без включения пятой передачи. Разгон от 0 до 100 км/ч составлял 12 секунд. Расход топлива 8 л/100- трасса и 14 л/100- городской цикл. Вес этого крокодила 1650 кг, объем двигателя 1998 см3. Четырех цилиндровый двигатель имел гидрокомпенсаторы, при всём при этом зазор на клапанах между коромыслом и гидрокомпенсатором регулировался винтом в коромысле и контроля гайкой. А ведь были моторы и 2,2 литра и 2,4 литра, были даже шести цилиндровые, но это уже были объемы более 2500см3. Так что шестнадцать или четырнадцать секунд до сотни- это неправильные регулировки. Кстати натяжитель цепи ГРМ - тоже гидравлический. И если заглушить после работы на холостых ходах или при неудачном пуске на холодную(зимой)- коленвал проворачивался против хода и метка с большой вероятностью перескакивала на зуб, а то и на два. И это не только у меня. Приходилось блокировать этот гидронатяжитель и болезнь уходила. Управлялся этот крокодил очень легко как ваз 2108 и несмотря на отсутствие усилителя руля вполне на месте можно было развернуться одной рукой. Там колонка рулевая стоит почти как на Газели. На ширине двухполосной дороги способен развернуться за один маневр- даже на Жигулях так не получится, так как выворот колес на страничке Опелюге имеет очень большой угол. Посадка удобная как на мягком диване особенно для задних пассажиров. Кондиционер был за счёт протока уличного воздуха мимо радиатора отопителя сразу в салон. В центре торпедо или панели за вентиляцию уличным прямоточным воздухом отвечали два диффузорчика. У нас такую систему применили на ВАЗ 2107- принцип тот же самый. Такую машину с завода бы взять- за всю жизнь хрен изьездиш. Единственное что нужно это запасная помпа и термостат в запас. Очень хороший и маневренный автомобиль. Он остаётся в сердце на всегда. Спасибо что почитали. А я пойду смахну скупую мужскую слезу о старом добром немецком дравёлете.
Был у меня точно такой Рекорд. Даже цвет похожий, золотистый металлик. 1.8 л. Только комплектация БЕРЛИНА. Антенна была не удочка, а в ветровом стекле встроена. 1 зеркало электрическое. Удобная машина, особенно сиденья. Гнила только очень быстро.
И у меня берлина была. Но 2.0 инжектор, 5ти ступка. Антена обычная была. Зато полная приборка с тахометром, борткомпьютер, оба элоктрозеркала с подогревом и центральный замок. Золотистый. С люком. Стекла были чуть с коричневой тонировкой. Самая любимоя моя машина до сих пор. Хотя продал я его в 2005.
Гонял на таком в 2011 году, 2,2 автомат, кондей, велюр, пробег 120 тысяч. Ну что сказать - сегодня это атракцион. Машина на уровне современных, только салон ооочень выделяется и запоминается. У меня тогда омега была у самого, омега конечно роскошная и по сегодняшним меркам машина. И на дороге стоит иначе.
Первый автомобиль. На механике. Инжектор был. В 2004 поставил панель приборов от опель сенатор. Подошла в идеал, только более современная округлая и с бортовым компьютером. Спасибо за ностальгию!
Была такая у племянника в родне вся , купили можно сказать за спасибо реально , сохран был 5 летнего автомобиля того качества , 1986 года , 2.2 инжектор ! , Комплектация GLS , короче ни когда не ломался реально , отболонсировали колеса , жижи , и колодки , вообщем обслужили и катались года три , потом коллекционер купил его у нас , это было в 2015 году , только позитив от этой машины остался...
Классный обзор. Как всегда на высоте. Дядя Ваня, будете в Томской области обязательно заскочите в Северск. У нас для Вас имеется редкий вид динозавра автобус Таджик-5. А так же отдельно Вы сможете снять ролик и про ВАЗ-2131 Кедр или более известное название Пяти дверная Нива.
Здравствуйте уважаемые. Буквально недавно приобрел Опель Рекорд Караван с 2 литровым бензиновым двигателем,уже второй такой Опель.В начале 2000 пакупал за 300 $,в Беларуси дизель,ни разу не подвёл и теперь в Кисловодске купил за 90 тыс.руб.82 год,88000 км на спидометре. Тогда синий,теперь белый. Я третий владец,состояние хорошее,дыр не видно, дно звонок,расход 10 л.
Дипломат крутая тачка, до 80-х делали, там и движки на 5 литров ставили.я как-то с покупкой такого обломался. По газете покупал, там написано опель дипломат, звоню, еду, а там опель омега диамант. Хозяин козёл неграмотный, читать и писать не умеет, хорошо что недалеко ехать пришлось.
В нашей семье тоже был Rekord, второй автомобиль после Москвич-412 почти четверть века назад. Учился на нём водить, съехал в траву с дороги при развороте =)
Автомобиль детства для меня! Когда я был маленький, у моего дедушки была такая (она и сейчас у него есть в хорошем состоянии), только универсал. Помню ещё, как мы на ней за грибами ездили... Эх, ностальгия... В общем, душевный автомобиль для меня...
Увидел на лобовом стекле наклейку ADAC, аж захлебнулся от изумления. И кого искренне рад видеть, так это Дядю Ваню ! Человек который имеет свойство скрасить наши серые ( сегодняшние ) будни.😁👍
Вот ведь загнивающая Европа, у бюргера были варианты выбора и он отказался от того, что ему было не нужно с целью экономии. А в процветающей России впаривают то, что в 99% людям и не нужно, лишь бы денег содрать.
В начале 90-х,рекорды не были диковинкой,ездило много. Мечтал о таком,но купил кадет-универсал,сильно уставший,по моему 80-го года. Для извоза. Подварил,помыл,заменил масло,свечи. Служил он мне мулом,года три,круглый год,гремя вкладышами,плюясь маслом. Грузился так,что глушитель чертил по дороге. Двигатель был 1,2 !!! Кого возил,ни кто не верил. Серьёзно не подводил ни разу! Продал торгашам с рынка,они сделали капиталку и его ушатывали ещё не один год,я только удивлялся. Вот так.
Доброе утро Иван ,доброе утро всем.У меня такая была ,нормальная машина,а насчет металла -это единственное слабое место опеля но мне он нравился.Обзор как всегда по существу вобщем - доброй охоты вам .Мира всем 🌍🙂
Очень круто!! у меня самого такой рекорд, 2.2 литра, инжектор, редкий обвес irmscher кроме порогов, сзади пневмобаллоны заводские. Гур!! Полная приборка. Бежевый велюровый салон. Тачка просто огонь!!! К сожалению коробка стояла мертвая уже давно и недавно сломалась, но поменяю и дальше буду ездить радоваться этой тачке!!!!
У нас в середине 90х был Рекорд GLS 85г, 2,3 дизель с турбиной на 86 вроде сил. Учился на нём ездить, самые тёплые воспоминания. Правда зимой хрен прогреешь))
Каких 132? Км/ч?? 1,8 на автомате и карбюраторе ехал у меня185!!, Двухлитровый инжекторный на ручной четырехсупке ехал до 190! Дизельный, изрядно ушатанный, разгонялся 145км,ч, самый слабый 1,8 на однокамерным карбюраторе, ехал 150км, ч.
Да перестань ...у меня был дизель 2,3 с пробегом тысячь 50 у деда немецкого приобретенный. Не ехал он быстрее 120 никогда...да и до 120 разогнать его было вечностью😆
Посмотрите характеристики на рекорд в интернете! Какие 130 км в час максималка??? 170-180! Двигатели надёжные и намного больше 500000км без ремонта прохаживают!
Иван Сергеевич спасибо вам за отличные и интересные обзоры. Смотрю каждый из них с большим удовольствием. С наступающим Вас новым годом и больше новых объектов для охоты.
Знакомый пригнал такой из Германии в 1992г. Плакал, когда продавал в кризис 1998г - деньги очень были нужны. Потом долго с теплотой вспоминал эту машину
А у меня не сложилось с жОпелями. Сначала был Кадет, за которым австриец следил, когда не забывал, а с памятью у него было похоже неочень хорошо, так что зыбывал часто. Отец в обшем и целом тоже не намного лучше был. Так что об этой машине только негативные воспоминания. Затем была омега а. Продержалась она у меня не долго. Была разбита и выкуплена товарищем. И на этом я понял, что с немецкой молнией я не подружусь и взял первый эклипс. Вот это уже был аппарат, особенно когда на родной 4G63 встала турбинка, и был(и есть) у этой машины только один недостаток - передний привод. Был бы задний, то... намотался бы я на какой то столб, а не писал бы вам этот комментарий
Было в нашей семье 3 рекорда в разное время.Только светлые воспоминания,сиденья и велюр,не хуже велюра Марка.Даже без гура,руль был легкий,а на ход очень мягкий
Спасибо за очередной экскурс в автомобильную историю, близкую именно нам. А ещё тлеет надежда, что, может быть, когда-нибудь, в плен попадётся Опель Кадет 1984-го, из которого есть пошла Дэу Нексия - они (те Кадеты) ещё бегают. Вот дяде Ване на заднем сиденье-то понравится! :)
Честно говоря, велюром и качеством пластика больше удивляли японцы тех лет. Ниссан Блюберд или Хонда Аккорд 85го, это весчь. Орель, Фольксваген и Форд откровенно проигрывали. Ну и Вольво двухсотая серия))
Иван Добрый день! Всегда интересно смотрю Ваши обзоры ещё со времён ТК Россия 1, все очень интересные с душой -поэтому они актуальны. У меня есть пожелание сделайте обзор на автомобиль Ленинград Л-1 это заря советского автомобилестроения. Машина редкая выпускалась с 1931года
Рекорды в Штаты не поставлялись, но все равно, парочка машин есть. И одна из них у меня. 1986 года Рекорд Спорт , с 2.2. литра инжекторным движком и с обвесом от Ирмшера. И с 5-ти ступкой.
Купил как то омегу от ирмшер,менты не хотели ставить на учёт, пока не верну обратно заводской руль. Снял мягкую накладку с надписью, а под ней кнопка сигнала с эмблемой опель. Помычали пол часа, но делать нечего, пришлось ставить на учёт. Тогда ещё про тюненые авто, мало слышали, а видели вообще еденицы. Кстати когда продавать собрался, это многих отворачивало от покупки, думали битый или какой-то подвох в ней. Сейчас бы её с руками оторвали, все теперь знают всё.
Подкачка есть задних амортов? У комбата в армии был такой Рекорд 2,2 - на задней стенке багажника между фонарями сосок торчал. Я спрашиваю: это чо? Он грит - подкачка, при загрузке выравнивать зад!
@@hunterhunter4842 у моего кореша в 2000-е такой Рекорд был, малиновый металлик, диски и салон Ирмшер, много допов. Угнали и разобрали частично. Потом нашли - а он рукой махнул, не ценил их... Аскона у него потом была, из последних, сгнили лонжероны задние - я её вмитол распилил... Тоже заниматься не хотел, только ездить...
Был такой, с посольства достался с Москвы в очень хорошем состоянии. На Ямале гонял на нём, аппарат сказка, ещё и проходимый на удивление. Развеска удачная , только хорошие воспоминания 👍👍👍
Опель жив и будет жить, этот рекорд еще побегает, а максималки на них такие, железо у кузова толстое, и вес у них не хилый, с дороги просто так не столкнут
1985 год 2.2 инжектор с припиской irmscher в 1993 году после шестерки это была сказка к слову машина и по сегодняшним меркам была супер...сажал к себе и после бехи и мерина все были в шоке .....!
у отца был Кадетт 1985 года, с автоматом 3 ст. кондером, люком, гидраком, магнитофоном с местом для хранения кассет 8( по моему) кассет, окна не помню какие были, наверное электро, он на нем до с 1995 до 2005 проездил. По моему кузов был оцинкованый.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Точно такой я пригнал из Германии в далеком 1992 году. Вполне достойный автомобиль, комфортный и динамичный. С тех пор через мои шаловливые ручонки прошло много машин, хотя я механик , а не перекуп. В данный момент держу у себя Опель Аскону с задним приводом и таким же двухлитровым мотором. Душевная машина. Думаю, на канале у дяди Вани пришло время и для неё.
Была у бати аскона 2.0 задний привод крутая машина
И рекорд был 2.2i
Напиши ему в вк или телегу
Аскона и задний привод?
Анекдот из 90-х: приходит мужик на разборку и просит дать ему передний бампер от Орёл Оксана
Про такие авто всегда есть о чем поговорить. До сих пор есть такой Е1 кузов 81 год. Батя с корешем приперли с Германии в 1997 году. Бати нет уже 12 лет, а тачка живая. Периодически катаюсь, для души. Поставил решетку и фыры от переходной модели. Очень мягкая, плавная, салон большой. И ничего ни где не стукает не гремит в салоне. Жаль такие не выпускают больше . Современные вёдра напичканные электронникой мёртвые, а эти живые авто. Которыми управляешь сам, а не она тобой.
именно в 90-ых в Германии отказывались от этих карбюраторных пережитков ..... ;-
Да , ветер новых технологий .
Роботы и евро5
А на поверку обман и банальное удорожание конструкции.
Как и всё ЭКО , чисто вымогательство.
@@rockybalboa3644 они были и инжекторными вроде LE- jetronik. Расходомер конечно не айс (лопата). На газе от хлопка выходит из строя. Прерыватель на зажигание и впрыск. В общем не всё так плохо. Был у меня такой....
@@Домашняякухня-н1ю у меня инжектор, 4 форсунки
@Имя Фамилия а какой лучше АЗЛК или ИЖ?)
Был у меня такой. В 20 лет купил , когда с армии пришел. Машина 🔥 огонь!!! Салон был велюровый - неубиваемый !!!Только приятные воспоминания.
удобно было шаболду в нем чпокать после вазовской классики))
Был такой в моём владении. Очень приятные воспоминания. 1983 г.в. 20Е. Удавалось разогнаться на нём до 190 км.ч На Опелях езжу с 1992 г. Сейчас в пользовании Омега А 1992 г.в
Машина супер у самого такий)))
Привет истинному Опелеводу.Сам на Опелях с 2011 года.Сейчас Фронтера Б и Вектра Б
@@BAKINEC_azr омега а... мои соболезнования)))
@@простоя-в7м да фигня это всё. Переварить, замовилить - и все кредитопомойки переживёт😂. У меня Б уже 14 лет, 98 года дорест. Варю, борюсь с коррозией, но после - наслаждаюсь! Велюр, климат, Вебасто, всё электро, люк, жопогрейки, БК! И 2.0 на механике! Нафиг все автоматы, я их не перевариваю, как и дизели.
@@Yuri_Kamazov привет коллеге по Опелю. С Опелем дружу с 1992 г.
Был у бати такой Караван 1978 года, 1,9 литра на механике, синий, красивый! с 1993 по 1998 на нем проездили. Ностальгия бешеная! И картоха в том караване ездила, и детвора с деревни на речку вывозилась всей сворой... Очень приятный был, после Москвича 2140 - другая вселенная! Продал его папа своему приятелю, тот поехал как то в другой город, у придорожной кафешки остановился пообедать, а Опель вместе с еще парочкой припаркованных рядом машин снёс КАМаЗ с заснувшим дальнобоем. Короче, Машина покинула этот мир смертью храбрых...
Слава Богу что он тот момент кушал☝🏻
@@JoYs256 не отец, а приятель отца.
Красиво ушёл Опель..
@@warrioroleksandr Сорян😄
@@stanislavzaremba3445 По немецки как то😄
Отец такой пригнал в Алмату в 92м. Иномарка тогда было просто нечто у нас. Причём в редком кузове, трехдверка универсал. С длинными передними дверьми и откидывающимися сидухами чтоб залезть на второй ряд.
И мотор, наверное 1,8 карб? Пирбург))
Есть у меня Опель Аскона GT sport 85 года почти в оригинале, после новой Киа Рио Х езжу и получаю удовольствие...кто бы что не говорил, но делали тогда не то что сейчас.
У меня была аскона купе. Вешь. 2005 год бал ей было 20 лет и мне 20. Из далека 99 но двери только две.
Моя первая машина!!! Хорошие воспоминания. Лёгкий руль, сдвижной люк в крыше, цвет мокрый асфальт, 2л., 1985 г.в., ни разу не ломался, пока я им владел....
прекрасное ведрище. очень точно про смехуёчки - они от тех, кто на опелях не ездил. у меня лишь теплые воспоминания, а порой и восхищение.
У меня был такой рекорд,но с мотором 2.2 инжекторным и на механике.Я купил его в 2009 году за 15 тысяч рублей обросшего мхом и вросшего в огород,промучался с ним 3 месяца что бы наладить систему впрыска и проводку.Но как он меня потом порадовал.Мне владельцы волг 3110 завидовали.Про владельцев жигулей молчу.Откатал на нем 3 года,и по причине того что передние стаканы сгнили и стойки уперлись в капот,разобрал его на запчасти)))Мотор поставил в уазик)))А на вырученные деньги купил опель аскона 2.0 инжекторную.Это была та еще пушка.Мотор крутился как бешенный.Аскона до сих пор ходит по рукам среди друзей,не убиваемые аппарат.Омегу бы взял,это последний честный опель с задним приводом,но они все сгнили)))
80-е годы!!! просто слов нет! особенно внутри! панель, дверные карты, сидения! просто огонь! жаль сейчас таких машин не делают!
Сейчас,как раз и делают- одноразовые
Для своего времени, была классная машина. Со своими минусами, но плюсов было гораздо больше! Из плюсов: Комфортный, крепкий кузов, хорошие двигателя, кпп и зад.мосты. Очень устойчив на дороге. Даже на гололёде, до 100 км/час , хорошо держал дорогу. Из минусов, слабая передняя подвеска. Из-за ям, уходили стаканы передней подвески. Нужно было укреплять растяжками . В целом, была отличная машина.
У меня давно давно был Опель Кадетт, 1985 г.в., 1.3 МКПП, хетч, 5 дверей, карбюратор Пирбург. Я был влюблён в этот автомобиль! Это был САМЫЙ выгодный по содержанию авто. Продал и жалею, надо было оставить.
Варил, варил, потом нашел еще один кузов, и снова, 1.3s 75 кобыл, двигатель два кузова откатал, никаких капиталок, карбюратор с автозаслонкой, велюр, тахометр, бежевый салон. До сих пор редко вижу и пускаю слезу. Если бы не гнили лонжероны. А так и рычаги разъежались, и балка отваливалась)) но... Он прекрасен и перестал ехать, только когда я его сменил на астра ф 16кл, и это уже было не совсем то
Тоже был ,правда караван 89г
Были и Опель Рекорд 1982г. 2.0 И Опель Сенатор 1986г. 3.0. Очень комфортабельные авто, мягкие подвески, тихие, ресурсные и шикарный велюр!!!
У мну щас сенатор❤❤
Ну наконец-то! Владел таким с 1998 по 2018. Супер корабль.
Был у деда такой, купили в середине 90х, только мотор 2,2, 5-ступка, в повороты заходил просто шикарно, опелëвский велюр оч классный, была также гидро подкачка подвески, бабушка летала на нëм, что еë ученики-двоечники, которые стали сотрудниками Гибдд, останавливали за превышение на 50 км/ч, но отпускали, после слов, что она так хорошо набирала скорость, что не чувствовалось. Запчасти копейки, только надо было варить передние стаканы-болезнь, благо чел-инженер из автоваза придумал ремонтные вставки, что стаканы после проварки становились крепче, чем с завода. Много историй, автомобиль из детства
Оpel - gut! Opel Senator - sehr gut! just kidding...
Был у деда 2,0 синий с синим салоном. После москвича огонь машина. Большая, вместительная, мягкий ход по грунтовке, простая. Удобные сиденья. Картошку возили, не без этого ))) В грязь цепи по старинке одевали на задние колёса. Не хватало 5 передачи на механике.
После каждого тёплого обзора Ивана Зенкевича хочется владеть этим автомобилем. Даже этот Опель этих лет будет лучше современной Лада гранта
Класс! Рекорда не было, но был Сенатор А 1985 г. 2.2 инжектор. Фантастический авто... А салон... Опелевский велюр не забуду никогда. Кузов - да, слабоват, мотор - без нареканий, но удивляла чугунная ГБЦ).
Рекорд был, но зенкевич тогда ещё на телевидении 😅
А ГБЦ то чего? не доставляла проблем вроде
@@theaxeoffate3873 отсутствие направляющих клапанов. Был приличный износ, болтанку клапанов и поедание масла так и не удалось победить.
@@stepanvoloshchuk9337 не сталкивались, а в целрм думал что но́рм были двигатели, не обращался с ними никто
Сенатор А2 с двухлитровым инжектором.Вспоминаю его с теплом.А ещё восхищала независимая подвеска
В 90х такие пригоняли тысячами. Буржуи скидывали старье нам, а мы как дикари всё это хватали. Лайк и коммент в поддержку, от нашей муз конторы 😎
Машина супер у самого такий)))
Дык, за утилизацию надо было платить, а тут спихнул гуано на сторону, да ещё и заработал. Практичный бюргер быстро смекнул в чём тема 😂😂😂
Да , Рекорд это почти народный автомобиль 90х 😅 , этакий эквивалент Нексии и Логана которые забрали у него потом эту роль. Такие с дизелями и на механике работали в такси , на курьерской службе по доставке скорой почты , посылок и лекарств , запчасти к ним также гнали контейнерами с литовских авторазборок. В 90е все мечтали о E500 w124 и М5 е34 , но покупали Рекорды и Омеги , народный Бизнес Класс
@@Zloy_Sarumanushka 😄😭😄
Из бывшего союза сделали большую утилизационную помойку!!!а что сделаешь??обидно просто...
Он ещё и на Автомате.Благодарим Вас за обзор.Уважение Вам Иван и Владельцу Автомобиля.
Машина супер у самого такий)))
экземпляр убитый в ролике
@@stikerse3892 согласен
В детстве, в 90х, когда увидел капот на дизельных версиях с красивой выштамповкой, подумал, что это какой-то мощный спортивный автомобиль.) И действительно прикольная деталь была. И в общем красивый кузов у него.
С горбом был турбодизель, 2.3
Красивый классический авто с задним приводом, как вино 🍷 Их живых уже почти не осталось, к сожалению, только у дедушек в гаражах вместе с Москвичами, Копейками и Волгами
@@СнежанаТелицина с горбом были все 2,3 дизеля и без турбо .
Хочу добавить еще пару слов про Опель. На фоне фордов смотрелся вполне достойно, но с Ауди-100, думаю равнять его неоьзя. Помню, когда ехали домой из Германии, то у коллеги на Ауди-100 с мотором 1.8 расход топлива при одинаковом темпе получился ровно в два раза меньше. И еще, такие опеля страдали жигулевской болезнью, у них изнашивались распредвалы. При чем износ проходил совершенно незаметно - без характерных признаков в виде грохота. Просто в один прекрасный момент кулачок тупо исчезал и клапан переставал открываться со всеми последствиями в виде громкой стрельбы в какой-либо из коллекторов.
Гранада по круче была
Опелевские распредвалы и сейчас г...но
@@ДенисХлопушин-э2щ да, она больше всего была похожа на американские авто
@@hunterhunter4842 если только размером😀
Но несмотря на габариты довольно зажигательный автомобиль был,Скорпио уже ближе к Вольво чем к БМВ получился
Там были распредвалы разных типов закалки и гидрокомпенсаторы тоже(их нельзя было путать, многие брали ЗЧ по наличию), а нужно было подбирать по закалке(по типу). К тому же с 1983года доработали слив масла из ГБЦ (вставили свёрнутую трубочку и распредвал купался в масле но почему-то не на всех двигателях это было). И на 2.2 эта проблема была уже не так очевидна.
Там был ещё другой косяк, подача масла на распредвал была через канал гидрокомпенсаторов(и подача от первого клапана). И с износом колодцев под компенсаторы голодали последние компенсаторы и шейки распредвалов(и когда они изнашивались, тогда был ещё больший износ и потеря давления масла).
Нужно ещё вспомнить на каких маслах тогда ездили рекорды(как правило густые и дешёвые масла) и сколько они проезжали до износа...(а это порядка 400000-600000км, там одометр до 100000км как в жиге, а немцы ездили нормально(250000-300000км)).
И ещё был один ньюанс, хорошая тяга на низких оборотах сопровождалась плохой смазкой и повышенной нагрузкой, из-за этого было масляное голодание и повышенный износ вкладышей распредвала и коленвала, гидрокомпенсаторов. Все беды от неправильной эксплуатации, а также нужно незабывать - это был дешёвый автомобиль...
Для 85 года состояние надо сказать весьма неплохое. Спасибо за обзор, дядь Вань.
плохое, ушатанная машина. Вы видимо действительно хороших автомобилей которым за 30 не видели
Моя первая машина, в золотой цвете ,коричневый велюровый салон, очень удобные сиденья, 2.0, 1984 год. (Сам я 85 го) дядя пригнал с Германии в 94 м. , а я докатывал. Разваливался от гнили на ходу!
Машина супер у самого такий)))
@@BAKINEC_azrничего ничего... Скоро накопишь на нормальное авто
@@Mr.T-b5q Ніколи я його не продам! Зайди на мою сторінку і подивися машина була з 1997 году це мені було 7 год щас мені 29. Це пам'яті моя!!! Опеля нізащо не проміняю. Луче на старому чим на новому одноразовій посуді.
Спасибо за крутой обзор)) Вспомнил школьные годы. Тогда, в 91 году когда открыли границы, в Калининград пошел европейский секонд-хенд. В то время ни у кого не было иномарок. Мой дед стоял много лет в очереди на девятку, но тут, на авторынке стоял красавец опель рекорд первого поколения, изумрудный, автомат, гур, стеклоподьемники электрические, зеленый велюр!!! Мечта а не машина в те годы! 84 года, машине всего 6-7лет! И цена ниже чем на ту же паршивую постсоветскую девятку! В общем после покупки как рассказывал дед, народ со всех дворов в округе приходили посмотреть на сие чудо!! А мне как ребенку очень нравилось! Ну а потом спустя годы в области были асконы кадеты 123 мерседесы, форд эскорт и так далее… Русские машины навсегда исчезли. Прослужил авто до 2006 года и на смену пришла рено19, хотелось попроще поэкономичнее! Я до сих пор вспоминаю рекорд и хотел бы его себе в коллекцию, но это уже фантастика в наши дни, найти живой за адекватные деньги
Ищите, оно того стоит
Как бы, плохо про опеля не говорили, владел таким же рекордом 1981 г. в. Машина прослужила 25 лет без серьёзных проблем, самая серьёзная проблема это коррозия по кузову. Многие запчасти подходят от 24 Волги. У меня был 2.0 114 л. с. На автомате расход если ехать как пенсионер 13 литров, если тапку в пол, то все 20. Максимально разгонял до 175 дальше сыкотно было хотя запас ещё был. В целом машиной доволен был, минус большой расход топлива, и коррозия по кузову. 25 лет автомобиль прослужил.
Впервые увидел такой в 89-м году. Ещё дорестайл, с узкими хромированными бамперами, светло-зелёного цвета и с бежевым салоном. Когда довелось на нём проехать пассажиром, так как маленький был, очень было непривычно, тишина и мягкость хода. В 97-м, по случаю купил себе рекорд, рестайлинг, 2 литра, красный. Подушатанный уже, и первое время пришлось повозиться, но потом ездил без проблем. Продал, молодой был, хотел уже другое чего-нибудь покататься. Через несколько лет, за вообще копейки подвернулся синий, с дизелем. Он был долго, я машины периодически менял, а этот оставался, и исправно ездил за запчастями для других машин. Продал его другу, он до сих пор на ходу, и в хорошем состоянии. А продал, потому как хотел взять рекорд в двухдверном кузове, но не успел, жалко до сих пор. Потом был комодор,и сенатор, но недолго. Не знаю как у кого, что становилось опелем,но машины 80-х, были очень качественные, и не уступали другим немцам. После рекордов, ездил на омегах-А, тоже нормальные машины, только вот задние арки у них, это беда. Следующая омега уже не то, ржаветь так, что было слышно. С вектрой второй, было то же самое. Больше опелей не покупал.
Х за ж
Не знаю как у кого, что становилось опелем. Ээээ, это выражение проскакивало у немцев в кажется в конце 50-х, тогда опель первым из большой тройки начал использовать металл прошедший переплавку (чермет по простому. вторсырьё) . Но потом все решили использовать опыт опеля и как то это выражение сошло на нет. Но российские и даже ещё советские дурачки подхватили это выражение и до сих пор его используют. Ебланы, че тут поделаешь.
Опель автомобиль в котором не боишься ехать в дальнюю дорогу. Если что если не кривые руки сам всё починешь. Толковый обзор🙏 Спасибо!!! Как всегда обзор супер❤️
В начале 90е их было много. Потом как-то резко они пропали. Поэтому хорошая находка.
Спасибо Ивану Сергеевичу.
С Новым годом!
Иван!Давай(те) обзор Сенатора.Лайкуем братва,кому интересен этот монстр-красавец.
Прекрасный автомобиль , покупал 15 лет назад , думал месяц покатаюсь и скину 😁 , хрен там плавал . Купил с пробегом 800 тысяч , продал через пять лет знакомому с пробегом 1 300 . За время моего владения одна поломка - обломилось коромысло клапана . Мотор 1,9 на 70 кобыл - пока разгоняешься , чайник можно согреть , а в остальном прекрасный автомобиль , не требующих больших сил и денег . Жаль сейчас найти сложно живых
Всегда нравились Опели тех лет, даже несмотря на их плохую стойкость к коррозии. Особо приятным был их уютный велюровый салон.
Приятно было увидеть обзор на эту, уже редко встречающуюся на дорогах, машину.
Есть такой на 1.8 предшественник неубиваемого c20ne с автоматом 170 едет с лёгкостью подвеска надёжная если несказать вечная салон уютный просторный для 83 года очень неплохо я бы даже сказал круто. А по нынешним временам дрифт кар привод же задний и мост как на классике при этом выворот неплохой. И да на 1.8 Расход совсем не большой литров 7 не больше жалко что не инжектор но и ломатся тут нечему так как электроники минимум точнее совсем нет. И так надёжный экономичный комфортный и это все в далёком 1983 году.
Спасибо за видео о недооцененых машинах. Во-первых про фразу каждая машина становится опелем - можно было бы пояснить, что идет она с того, что опель в условиях нехватки металла после ВОВ первым стал предлагать утилизировать свою любую старую машину на металл за скидку при покупке нового опеля. Второе-по гниению. Ерунда. Посмотрите на любого немца тех же годов, к примеру. Они будут скорей всего больше ржавые, чем опель. Разве что мерседесы крепче держатся. Фольцы и бехи уже давно сгнили. У меня у самого вектра а 89 года, машине 33 года, у нее цветут только задние крылья. Ну то из-за промашки опеля с задними треугольными окошками, куда под старые резинки попадает вода и течет по внутренней части крыла. В остальном лкп и металл очень хорошие. С современными даже не сравниваю, те через 5 лет зацветают. Но одногодки других марок, повторюсь, обычно куда в более плачевном состоянии.
Была такая у меня. Такой же цвет, двигатель дизельный 2.3 литра. Внешне бензиновый от дизеля отличался "Горбом" на капоте. Интересно также, что на крышке двигателя моего Опеля была надпись "Turbo", правда турбонаддува там не было, но была выхлопная улитка от турбины.
Вот такой Рекорд - вообще достойный автомобиль.
Смысл фразы "Все машины становятся опелями" заключался в том, что любая машина после переработки на металл должна былы перевоплотиться в опель. Эта фраза демонстрировала замашки концерна Опель на доминирование на рынке автомобилей.
И было это в годы третьего рейха, когда опель действительно был на подъёме, даже на заводах Мерседеса делали Опель Блиц, нужно было много грузовиков для армии.
Смысл в этой фразе кроется в кузове Опеля он гнил быстрее других марок и поэтому каждая иномарка становиться со временем опелем
@@АркадийБуланов-ю3ы ошибочное мнение, эта фраза именно от того, что Опель делал машины в том числе из переработки металла других автомобилей. Исторический факт.
Это был слоган компании Опель в 30-х годах прошлого века. Так сказать - Трейд-ин и утилизация в одном стакане. Металл шёл на нужды армии и на легковые авто его не хватало. Так из Мерседеса получались Опели.
И да - Опель - первая автомобильная фирма. Жаль, пиндосы её угробили. То, что сейчас пытаются скрыть под молнией - царь зверей и ёлка.
Сам лично владел таким Рекордом Opel Record 20Е. 1983 года выпуска. Электронный впрыск, по форсунке на каждый цилиндр плюс пусковая форсунка. Коробка механика с полуавтоматической пятой передачей( рычажок справкой стороны руля) включалась без выжима сцепления на ходу. Что самое интересное в механической коробке передач с пятой полуавтоматом установлен масляный насос. Всё мажется под давлением. Максимальная скорость по технической документации 160 км/ч, но мой шёл на такой скорости даже без включения пятой передачи. Разгон от 0 до 100 км/ч составлял 12 секунд. Расход топлива 8 л/100- трасса и 14 л/100- городской цикл. Вес этого крокодила 1650 кг, объем двигателя 1998 см3. Четырех цилиндровый двигатель имел гидрокомпенсаторы, при всём при этом зазор на клапанах между коромыслом и гидрокомпенсатором регулировался винтом в коромысле и контроля гайкой. А ведь были моторы и 2,2 литра и 2,4 литра, были даже шести цилиндровые, но это уже были объемы более 2500см3. Так что шестнадцать или четырнадцать секунд до сотни- это неправильные регулировки. Кстати натяжитель цепи ГРМ - тоже гидравлический. И если заглушить после работы на холостых ходах или при неудачном пуске на холодную(зимой)- коленвал проворачивался против хода и метка с большой вероятностью перескакивала на зуб, а то и на два. И это не только у меня. Приходилось блокировать этот гидронатяжитель и болезнь уходила. Управлялся этот крокодил очень легко как ваз 2108 и несмотря на отсутствие усилителя руля вполне на месте можно было развернуться одной рукой. Там колонка рулевая стоит почти как на Газели. На ширине двухполосной дороги способен развернуться за один маневр- даже на Жигулях так не получится, так как выворот колес на страничке Опелюге имеет очень большой угол. Посадка удобная как на мягком диване особенно для задних пассажиров. Кондиционер был за счёт протока уличного воздуха мимо радиатора отопителя сразу в салон. В центре торпедо или панели за вентиляцию уличным прямоточным воздухом отвечали два диффузорчика. У нас такую систему применили на ВАЗ 2107- принцип тот же самый. Такую машину с завода бы взять- за всю жизнь хрен изьездиш. Единственное что нужно это запасная помпа и термостат в запас. Очень хороший и маневренный автомобиль. Он остаётся в сердце на всегда. Спасибо что почитали. А я пойду смахну скупую мужскую слезу о старом добром немецком дравёлете.
Еще Сенатор и Командор были в то время очень популярны,ну а Монза вообще бомба была! Как всегда интересный рассказ!!! 👍
комадор
Опель Манта гоняла у нас. Купешка. Редкая красавица.
@user-xt3hi2ms9i легенда ралли
Был у меня точно такой Рекорд. Даже цвет похожий, золотистый металлик. 1.8 л. Только комплектация БЕРЛИНА. Антенна была не удочка, а в ветровом стекле встроена. 1 зеркало электрическое. Удобная машина, особенно сиденья. Гнила только очень быстро.
И у меня берлина была. Но 2.0 инжектор, 5ти ступка. Антена обычная была. Зато полная приборка с тахометром, борткомпьютер, оба элоктрозеркала с подогревом и центральный замок. Золотистый. С люком. Стекла были чуть с коричневой тонировкой. Самая любимоя моя машина до сих пор. Хотя продал я его в 2005.
Гонял на таком в 2011 году, 2,2 автомат, кондей, велюр, пробег 120 тысяч. Ну что сказать - сегодня это атракцион. Машина на уровне современных, только салон ооочень выделяется и запоминается. У меня тогда омега была у самого, омега конечно роскошная и по сегодняшним меркам машина. И на дороге стоит иначе.
в 2000 году имел омегу 92года 2,3 турбо дизель,да на дороге стояла супер,зимой редко кто обгонял.
Первый автомобиль. На механике. Инжектор был. В 2004 поставил панель приборов от опель сенатор. Подошла в идеал, только более современная округлая и с бортовым компьютером. Спасибо за ностальгию!
Рекорда не было, а вот Омега и Сенатор-Б были. Супер тачки!!!
Была такая у племянника в родне вся , купили можно сказать за спасибо реально , сохран был 5 летнего автомобиля того качества , 1986 года , 2.2 инжектор ! , Комплектация GLS , короче ни когда не ломался реально , отболонсировали колеса , жижи , и колодки , вообщем обслужили и катались года три , потом коллекционер купил его у нас , это было в 2015 году , только позитив от этой машины остался...
Какие 132 км/ч, если у него по паспорту 175км/ч. Такие разгонялись до 185 свободно, в 1994-1997 очень часто так ездил.
S ručnoi korobkoi 181km/h
Классный обзор. Как всегда на высоте.
Дядя Ваня, будете в Томской области обязательно заскочите в Северск. У нас для Вас имеется редкий вид динозавра автобус Таджик-5. А так же отдельно Вы сможете снять ролик и про ВАЗ-2131 Кедр или более известное название Пяти дверная Нива.
Топ🔥🔥🔥🔥🙌
Северск же ЗАТО, разве туда можно просто "заскочить"?
@@Nareshikadesu ну вот, приглашение из RUclips на КПП можно показать)
@@Nareshikadesu Томск рядом, а автобус на ходу и сам легко может выехать за КПП.
Здравствуйте уважаемые.
Буквально недавно приобрел Опель Рекорд Караван с 2 литровым бензиновым двигателем,уже второй такой Опель.В начале 2000 пакупал за 300 $,в Беларуси дизель,ни разу не подвёл и теперь в Кисловодске купил за 90 тыс.руб.82 год,88000 км на спидометре. Тогда синий,теперь белый. Я третий владец,состояние хорошее,дыр не видно, дно звонок,расход 10 л.
В 1997 году у директора моей супруги был ОПЕЛЬ ДИПЛОМАТ, интересная машина ! Через год он поднялся и поменял машину, а ОПЕЛЬ отдал своему отцу.
Фото не осталось ?
Дипломат крутая тачка, до 80-х делали, там и движки на 5 литров ставили.я как-то с покупкой такого обломался. По газете покупал, там написано опель дипломат, звоню, еду, а там опель омега диамант. Хозяин козёл неграмотный, читать и писать не умеет, хорошо что недалеко ехать пришлось.
@@pablostorentinos за 120 дипломат летом продавали, с кривыми документами - машина была конфетой, 79 год
Мой первый авто опель аскона 82г двух дверный. Где я на нем только не ездил не разу не подвела. Самые теплые воспоминания.
В нашей семье тоже был Rekord, второй автомобиль после Москвич-412 почти четверть века назад. Учился на нём водить, съехал в траву с дороги при развороте =)
Дядя Ваня спасибо за интересное видео!!! С наступающим вас новым годом!!! Удачной охоты в новом году!
При должном уходе этот старичок переживёт ещё весь современный автопром, немцы 80-90х это вечные автомобили!!!
Хорошая машина! Всегда интересно посмотреть про старые авто.
У меня был Сенатор 80го года. 2.8,140 сил,вилюр,Гур,независимая задняя подвеска..... Сказка... Мой первый авто...
да и сенатор смотрелся шикарно,но их мало было.
Автомобиль детства для меня! Когда я был маленький, у моего дедушки была такая (она и сейчас у него есть в хорошем состоянии), только универсал. Помню ещё, как мы на ней за грибами ездили... Эх, ностальгия... В общем, душевный автомобиль для меня...
Машина супер у самого такий)))
Спасибо за авто, дядя Ваня! Это гораздо интереснее чем советские поделки из гаража ГОН. Снимите про Опель Сенатор, BMW E 34, Mazda 626, NISSAN MAXIMA
Да, что там с 34-кой, что была в семье? Я ещё с тех пор о ней вспоминаю)
У нас до сих пор дедулька один на таком ездит🙂
Машина супер у самого такий)))
У меня у деда был такой , помню теплый зимой и удобный ,комфортный
Увидел на лобовом стекле наклейку ADAC, аж захлебнулся от изумления. И кого искренне рад видеть, так это Дядю Ваню ! Человек который имеет свойство скрасить наши серые ( сегодняшние ) будни.😁👍
А что означает наклейка ADAC? У меня на Ауди из Франции очень винтажная наклейка сервиса помощи в дороге из 70х, забыл название...
Вот ведь загнивающая Европа, у бюргера были варианты выбора и он отказался от того, что ему было не нужно с целью экономии. А в процветающей России впаривают то, что в 99% людям и не нужно, лишь бы денег содрать.
В начале 90-х,рекорды не были диковинкой,ездило много. Мечтал о таком,но купил кадет-универсал,сильно уставший,по моему 80-го года. Для извоза. Подварил,помыл,заменил масло,свечи. Служил он мне мулом,года три,круглый год,гремя вкладышами,плюясь маслом. Грузился так,что глушитель чертил по дороге. Двигатель был 1,2 !!! Кого возил,ни кто не верил. Серьёзно не подводил ни разу! Продал торгашам с рынка,они сделали капиталку и его ушатывали ещё не один год,я только удивлялся. Вот так.
Доброе утро Иван ,доброе утро всем.У меня такая была ,нормальная машина,а насчет металла -это единственное слабое место опеля но мне он нравился.Обзор как всегда по существу вобщем - доброй охоты вам .Мира всем 🌍🙂
Очень круто!! у меня самого такой рекорд, 2.2 литра, инжектор, редкий обвес irmscher кроме порогов, сзади пневмобаллоны заводские. Гур!! Полная приборка. Бежевый велюровый салон. Тачка просто огонь!!! К сожалению коробка стояла мертвая уже давно и недавно сломалась, но поменяю и дальше буду ездить радоваться этой тачке!!!!
Было таких к меня штук 5! В том числе дизель и инжектор и автомат, сиденья! Как мебель, очень удобные
Купе,салон Берлина,мотор 1.9 с однокамерным карбюратором,85 лошадок,тёмно-синий металлик и мне 22 года... 30 лет прошло,а сколько воспоминаний.)))
Неплохая машинка
Особенно мне понравилось оббивка салона 😍😍😍😍
Неожидал, что б в опеле тех времён ставились АКПП 😬😬😬
Дядя Вань Ты на высоте 😉😎👏👏👏👏👏
Очень хороший обзор, Иван Сергеевич! Смотреть, как всегда, легко и приятно! 👍🏻👍🏻👍🏻
Машина супер у самого такий)))
Эти старые опели лучше чем современные узбекские дэо, данного класса.
В ЮТУБЕ ЕСТЬ ВИДЕО, КРАШТЕСТА. ПОСМОТРИТЕ. ЦЕЛЫЙ ОСТАЛСЯ ТОЛЬКО БАГАЖНИК.
Опеля довольно надежные машины. У современных есть только одна болячка - кондиционеры вкрай ненадежные. Все остальное, включая кузов - без нареканий.
Не кондёр а теплообменники текут и антифриз в цилиндры подкидают
Неплохая машинка !В 90е их много у нас по дорогам каталось ! Спасибо за выпуск 🔥👌
Машина супер у самого такий)))
Мы уже и забыли что такие машины были, а они ещё до сих пор живут. Спасибо дядя Ваня.)
Привет Иван, классный обзор Опель👍
У нас в середине 90х был Рекорд GLS 85г, 2,3 дизель с турбиной на 86 вроде сил. Учился на нём ездить, самые тёплые воспоминания. Правда зимой хрен прогреешь))
омега 2,3 турбо дизель 90 коней.
@@terraincognito4366 в омеге 2.3 турбо 100 коней было, но это омега
Каких 132? Км/ч?? 1,8 на автомате и карбюраторе ехал у меня185!!, Двухлитровый инжекторный на ручной четырехсупке ехал до 190!
Дизельный, изрядно ушатанный, разгонялся 145км,ч, самый слабый 1,8 на однокамерным карбюраторе, ехал 150км, ч.
Да перестань ...у меня был дизель 2,3 с пробегом тысячь 50 у деда немецкого приобретенный. Не ехал он быстрее 120 никогда...да и до 120 разогнать его было вечностью😆
Ага, 185, 190🤣, поди под горку и с попутным ветром. Спидометр видать врал как сивый мерин.
@@ВасяВасин-х9э убитый видимо был, дизель едет 140, 120 едет мерс 123 на самом слабом дизельном моторе 2.0
Посмотрите характеристики на рекорд в интернете! Какие 130 км в час максималка??? 170-180! Двигатели надёжные и намного больше 500000км без ремонта прохаживают!
Иван Сергеевич спасибо вам за отличные и интересные обзоры. Смотрю каждый из них с большим удовольствием. С наступающим Вас новым годом и больше новых объектов для охоты.
Знакомый пригнал такой из Германии в 1992г. Плакал, когда продавал в кризис 1998г - деньги очень были нужны. Потом долго с теплотой вспоминал эту машину
На счёт максималки преврал , у меня 1983года был на 4х ступенях 140 бегал легко и это был не максимум, а потом я поставил 5 от сенатора .
Поменял вместе с кожухом?
@@магмагазин-й3ш пятиступка целиковая у неё кожух не съёмный, встала отлично только она немного длиннее, пришлось кардан покороче ставить
А у меня не сложилось с жОпелями. Сначала был Кадет, за которым австриец следил, когда не забывал, а с памятью у него было похоже неочень хорошо, так что зыбывал часто. Отец в обшем и целом тоже не намного лучше был. Так что об этой машине только негативные воспоминания.
Затем была омега а. Продержалась она у меня не долго. Была разбита и выкуплена товарищем. И на этом я понял, что с немецкой молнией я не подружусь и взял первый эклипс. Вот это уже был аппарат, особенно когда на родной 4G63 встала турбинка, и был(и есть) у этой машины только один недостаток - передний привод. Был бы задний, то... намотался бы я на какой то столб, а не писал бы вам этот комментарий
Ждём обзор на сенатор А и сенатор В)
Очень хороший автомобиль. У моего товарища такой же, 83 года выпуска, с мотором 1,8 литра. На ходу каждый день.
Всем большое привет с Узбекистана с новым годом 🇺🇿🎁👍👍👍🛣🚦
Было в нашей семье 3 рекорда в разное время.Только светлые воспоминания,сиденья и велюр,не хуже велюра Марка.Даже без гура,руль был легкий,а на ход очень мягкий
Добры утро из Таджикистан
Был Рекорд 85. 2.2 инжектор. Выжимал 185 дальше боялся из за резины но запас ещё был!!! И не надо говорить про какие-то там132 км!!!
Спасибо за очередной экскурс в автомобильную историю, близкую именно нам. А ещё тлеет надежда, что, может быть, когда-нибудь, в плен попадётся Опель Кадет 1984-го, из которого есть пошла Дэу Нексия - они (те Кадеты) ещё бегают. Вот дяде Ване на заднем сиденье-то понравится! :)
У меня был, только 86-го, если передние сиденья назад до упора, длинному там сидеть тесно очень. Нов таких машинах это нормально.
Честно говоря, велюром и качеством пластика больше удивляли японцы тех лет. Ниссан Блюберд или Хонда Аккорд 85го, это весчь. Орель, Фольксваген и Форд откровенно проигрывали. Ну и Вольво двухсотая серия))
Дядя Ваня , очень нравятся ваши обзоры 👍 И конечно же , «неудачные» дубли в конце - заходят на ура ) Спасибо 😉
Да,да,побольше неудачных дублей,это очень прикольно
Иван Добрый день!
Всегда интересно смотрю Ваши обзоры ещё со времён ТК Россия 1, все очень интересные с душой -поэтому они актуальны. У меня есть пожелание сделайте обзор на автомобиль Ленинград Л-1 это заря советского автомобилестроения. Машина редкая выпускалась с 1931года
Да как сказал немец,любой люксовый автомобиль в конце концов становится Опелем.
Рекорды в Штаты не поставлялись, но все равно, парочка машин есть. И одна из них у меня. 1986 года Рекорд Спорт , с 2.2. литра инжекторным движком и с обвесом от Ирмшера. И с 5-ти ступкой.
Купил как то омегу от ирмшер,менты не хотели ставить на учёт, пока не верну обратно заводской руль. Снял мягкую накладку с надписью, а под ней кнопка сигнала с эмблемой опель. Помычали пол часа, но делать нечего, пришлось ставить на учёт. Тогда ещё про тюненые авто, мало слышали, а видели вообще еденицы. Кстати когда продавать собрался, это многих отворачивало от покупки, думали битый или какой-то подвох в ней. Сейчас бы её с руками оторвали, все теперь знают всё.
Подкачка есть задних амортов? У комбата в армии был такой Рекорд 2,2 - на задней стенке багажника между фонарями сосок торчал. Я спрашиваю: это чо? Он грит - подкачка, при загрузке выравнивать зад!
Зато их было полно в Южной Корее под названием Daewoo Royale Saloon
@@hunterhunter4842 у моего кореша в 2000-е такой Рекорд был, малиновый металлик, диски и салон Ирмшер, много допов. Угнали и разобрали частично. Потом нашли - а он рукой махнул, не ценил их... Аскона у него потом была, из последних, сгнили лонжероны задние - я её вмитол распилил... Тоже заниматься не хотел, только ездить...
Был такой, с посольства достался с Москвы в очень хорошем состоянии. На Ямале гонял на нём, аппарат сказка, ещё и проходимый на удивление. Развеска удачная , только хорошие воспоминания 👍👍👍
Опель жив и будет жить, этот рекорд еще побегает, а максималки на них такие, железо у кузова толстое, и вес у них не хилый, с дороги просто так не столкнут
Машина супер у самого такий)))
1985 год 2.2 инжектор с припиской irmscher в 1993 году после шестерки это была сказка к слову машина и по сегодняшним меркам была супер...сажал к себе и после бехи и мерина все были в шоке .....!
Спасибо большое дядя Ваня..у тебя лучшие ролики
Народный автомобиль Калининградской области!) Была такая модель в кузове универсал! Прекрасный автомобиль был)
Зенкевич однозначно лучший автоблогер
Есть получше авто обзорщиков. Эрик Давидыч. Дима Гордей..
Вначале 90х их было полно. Кадеты, Сенаторы, и Рекорды.
Интересно услышать мнение Ивана на счёт нового Москвича. Жду теста. Лисе и Давыдочу не доверяю
Этому я б тоже не доверял, нормальных людей в телевизор не зовут)
Выпуск снимали в Подмосковье г. Серпухов))
у отца был Кадетт 1985 года, с автоматом 3 ст. кондером, люком, гидраком, магнитофоном с местом для хранения кассет 8( по моему) кассет, окна не помню какие были, наверное электро, он на нем до с 1995 до 2005 проездил. По моему кузов был оцинкованый.