Добрый день! Было у меня что-то похожее на зафире а - решением оказалось замена механической части ТНВД, но симптомы были немного другие. Машина при загорании чека обороты набирала тупила и не ехала совсем, по началу решалось глушением двигателя пару минут ждешь и заводишь (все ок) в итоге доездился. Еще как вариант, было у знакомого на астре что-то похожее, проблема с датчиком расходомера проверьте его, отключите и посмотрите (поездите) есть ли те же симптомы!
Добрый день, может сталкивались, такой же ДВС, на первой передачи турбина резко включается только около 3 тыс обор, на остальных передачах норм, ваккум, все датчики, расходомер в порядке, иногда бывает что подхватывает как нужно
Подскажите позжалуйста, Опель Зафира А, 2.0 дизель. Завожу машину нормально, ч/з секунд 5 глохнет, приходится крутить стартером секунд 30, и только после этого она заводится. В чём причина этой проблемы?
Народ кто сталкивался, дёргает во время езды бывает и на холостых. Уже в нашей окрестности был у всех спецов поменяли, почистили все что можно кроме топливной.... Говорят впрыск в норме..,
@@pwwoff5066 у меня такой Опель прошлой зимой ляснул насос попал на 350 уе , может время ему пришо, но перед этим заливал антигель давний, после того остерегаюсь лить всякие химии
@@ЕвгенийШкабара-ж7щ может и время ,я долго выбирал и изучал каждую промывку. Остановился на этой. Вообще таким образом промывать эта может как понацея от того что бы вынемать форсунки т.к их демонтаж очень дорогой и долгий процесс.чтоб их снять нужно снимать башку и т.д.....
@@ЕвгенийШкабара-ж7щ не секрет, средство в авто магазине, сколько стоит не помню. Может сивуха может нет насчёт этого не заморачивался. Но я за год этой чистки заливал в бак чистящие средства для форсунок предназначена для заливки в бак.
Была такая беда из-за ДП ! Было залито евро5! Залил обычную дешевую саляру , поменял топливный фильтр и все как рукой сняло ! Актуатор и клапан егр можно проверить руками.
Когато Умира ДМРВ се вдига Разхода на Топливо , а като Умре на цяло не държи обороти на ХХ . Но може да е и датчика за ТЕМПЕРАТУРАТА НА ДВИГАТЕЛЯ , но по скоро Умира ДМРВ , в твоят случай.
Ладно то дохрена наговорил. Что учавствует в "смесеобразовании" на этом моторе: показания дмрв дпкв днв. Если что то брешет то на форсунки будет подана не та порция топлива. Дам совет. На вектре б в случае аварийного режима на нейтралке раскручивается мотор до 3500 тут до3к. Ты можешь у себя отделить топливный и форсунки следующим образом. Отключаешь датчик расхода воздуха и она влетает в аварийный режим. В АР у неё стоят заводские настройки подачи и работы. И тогда уже не будет команды открытия турбины. Газ в пол и смотри как она себя ведет, если раскрутилась и держит обороты то по железу все норм и проблему ищи в датчиках и вакууме, а если всеравно мотор дергается то может быть еще дпкв. Что очень тоже вероятно. Этот мотор запускается с отлюченными всемя датчиками. Даже дпкв не нужен. Хватает датчика ротора в тнвд. Кстати говоря мотор может подколбасывать порциями масла с турбины. И уже то пробег за 300 ей скоро будет подходить конец. Это все из личного опыта эксплуатации. Пробуй запускать в АР. Если будут еще вопросы могу помочь
Когда едишь спокойном режиме все вроде норм,2000об.резко ускопяешся загорается чек,и машина тупит,если продолжать топить может погаснуть и на взлет полетела,если не гаснет я чуть отпускаю газ она тутже тухнет и я сново в пол,она как ракета.
В мене є питання. Зафіра входила в АР при обертах більше 3200 (130км/год) і виходила з АР лише після вимкнення двигуна на декілька секунд. Причина була в тому що на клапані управління актуатором турбіни були переплутані місцями патрубки. Коли перепідключив все правильно машина більше на високих обертах в АР не входить але все частіше входить в АР при роботі двигуна на холостих обертах. Для виходу з АР глушити двигун не потрібно, достатньо вдавити на декілька секунд "газ в пол". Турбіна масло підкидує (при їзді в "спортрежимі" багато при "нормальні" їзді мало)
Чек я уже исправил, причин было я уже не помню несколько. Я поменял датчик коленвала,насос,и что то еще не помню уже и все прошло.только на холодную типа троит.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Добрый день! Было у меня что-то похожее на зафире а - решением оказалось замена механической части ТНВД, но симптомы были немного другие. Машина при загорании чека обороты набирала тупила и не ехала совсем, по началу решалось глушением двигателя пару минут ждешь и заводишь (все ок) в итоге доездился. Еще как вариант, было у знакомого на астре что-то похожее, проблема с датчиком расходомера проверьте его, отключите и посмотрите (поездите) есть ли те же симптомы!
Это Стопудово клапан егр у меня такая же проблема была поменяла и всё отлично
нет, отключен программно и + коллектор заварен аргоном, там подсоса воздуха точно быть не может
Да, и он может быть
Вакуумный датчик называеться актуатор возле турбины стоит.Поменяй или почисти.У меня так было
Ты имееш ввиду к самой турбины крепится клапан это актуатор?
@@pwwoff5066 не не немного раньше на стакане висит.на грибок похож.такие справа похожие два стоят возле реле свечей накала.
@@conormcgregor3933 клапан преобразователь давления.понятно.ну да согласен с тобой.
@@vaxatt434 нашел
@@vaxatt434 клапан ЕГР и вакуумный клапан открытия заслонки
Добрый день, может сталкивались, такой же ДВС, на первой передачи турбина резко включается только около 3 тыс обор, на остальных передачах норм, ваккум, все датчики, расходомер в порядке, иногда бывает что подхватывает как нужно
Не несталкивался,к счастью
Разница есть: когда сразу едешь и когда сначала погазуешь на месте?
Кладезь полезной инфы,про клапан его можешь не пилить,видос у тебя есть ,лайк
По поводу чека который загорается и машина тупит - это не турбина , не какой-то датчик, а выдергивается вакум на заслонку
Подскажите позжалуйста, Опель Зафира А, 2.0 дизель.
Завожу машину нормально, ч/з секунд 5 глохнет, приходится крутить стартером секунд 30, и только после этого она заводится. В чём причина этой проблемы?
Скорей всего насос,может мозги в нососе.
@@pwwoff5066 Насос обратки? Сканером проверяю, ошибок нет, кроме датчика наружной температуры воздуха. А подсос воздуха может быть?
@@АЛЕКСЕЙАЛАДИН-т3в насос подачи. Она же у тебя не заводится. Или воздух не в порядке.
Народ кто сталкивался, дёргает во время езды бывает и на холостых. Уже в нашей окрестности был у всех спецов поменяли, почистили все что можно кроме топливной.... Говорят впрыск в норме..,
Проверяйте зажигания. Может у вас рана зажигания
Такая же ерунда! Как решил? Напиши!
Приветствую, как был толк от промывки, что изменилось ???
Толк конечно же был, в моем случае это профилактика, по сути кординального ничего не изменилось. Но повторяю, это в моем случае.
@@pwwoff5066 у меня такой Опель прошлой зимой ляснул насос попал на 350 уе , может время ему пришо, но перед этим заливал антигель давний, после того остерегаюсь лить всякие химии
@@ЕвгенийШкабара-ж7щ может и время ,я долго выбирал и изучал каждую промывку. Остановился на этой. Вообще таким образом промывать эта может как понацея от того что бы вынемать форсунки т.к их демонтаж очень дорогой и долгий процесс.чтоб их снять нужно снимать башку и т.д.....
@@pwwoff5066 если не секрет где покупал, и какая цена
@@ЕвгенийШкабара-ж7щ не секрет, средство в авто магазине, сколько стоит не помню. Может сивуха может нет насчёт этого не заморачивался. Но я за год этой чистки заливал в бак чистящие средства для форсунок предназначена для заливки в бак.
Почистил, попал на колечки под траверсами и на масло, которое смешалось с соляркой. Колечки сожрал Винс
Нет, не начто я не попал.слава богу езжу до сих пор без операционного вмешательства.
Винс в солярку залил? Не пойму
Это не солярка,промывал чистым винсом.в бак нельзя эту херню лить.
@@pwwoff5066 для двигателя не страшно на Винсе работать?
Нет не страшно.много нельзя и долго нельзя,1 банку или 2 максимум.можно еще ликви моли.
Поменяй дачик на воздух, росходомера и все буде ок...
Поменяю.спасибо.
@@pwwoff5066помогло?
Была такая беда из-за ДП ! Было залито евро5!
Залил обычную дешевую саляру , поменял топливный фильтр и все как рукой сняло !
Актуатор и клапан егр можно проверить руками.
Получается средство по кругу гоняет?
Да,не трогая фильтр и т.д обратно .
А чистка его помогла? Или там более глобально? В нутрь не полезу,
Вообще расход у меньшился,разгон улучшелся.хотя при чистке, житкость не пртемнела.
Когато Умира ДМРВ се вдига Разхода на Топливо , а като Умре на цяло не държи обороти на ХХ . Но може да е и датчика за ТЕМПЕРАТУРАТА НА ДВИГАТЕЛЯ , но по скоро Умира ДМРВ , в твоят случай.
Ладно то дохрена наговорил. Что учавствует в "смесеобразовании" на этом моторе: показания дмрв дпкв днв. Если что то брешет то на форсунки будет подана не та порция топлива. Дам совет. На вектре б в случае аварийного режима на нейтралке раскручивается мотор до 3500 тут до3к. Ты можешь у себя отделить топливный и форсунки следующим образом. Отключаешь датчик расхода воздуха и она влетает в аварийный режим. В АР у неё стоят заводские настройки подачи и работы. И тогда уже не будет команды открытия турбины. Газ в пол и смотри как она себя ведет, если раскрутилась и держит обороты то по железу все норм и проблему ищи в датчиках и вакууме, а если всеравно мотор дергается то может быть еще дпкв. Что очень тоже вероятно. Этот мотор запускается с отлюченными всемя датчиками. Даже дпкв не нужен. Хватает датчика ротора в тнвд. Кстати говоря мотор может подколбасывать порциями масла с турбины. И уже то пробег за 300 ей скоро будет подходить конец. Это все из личного опыта эксплуатации. Пробуй запускать в АР. Если будут еще вопросы могу помочь
Когда едишь спокойном режиме все вроде норм,2000об.резко ускопяешся загорается чек,и машина тупит,если продолжать топить может погаснуть и на взлет полетела,если не гаснет я чуть отпускаю газ она тутже тухнет и я сново в пол,она как ракета.
В мене є питання. Зафіра входила в АР при обертах більше 3200 (130км/год) і виходила з АР лише після вимкнення двигуна на декілька секунд. Причина була в тому що на клапані управління актуатором турбіни були переплутані місцями патрубки. Коли перепідключив все правильно машина більше на високих обертах в АР не входить але все частіше входить в АР при роботі двигуна на холостих обертах. Для виходу з АР глушити двигун не потрібно, достатньо вдавити на декілька секунд "газ в пол". Турбіна масло підкидує (при їзді в "спортрежимі" багато при "нормальні" їзді мало)
Напиши как с тобой связатся есть инфа по чеку
Чек я уже исправил, причин было я уже не помню несколько. Я поменял датчик коленвала,насос,и что то еще не помню уже и все прошло.только на холодную типа троит.
@@pwwoff5066 Клапан смотреть нужно.
Клапан егр посмотри почисти
Автор ты из Беларуси?
Да
Привет. Так ты решил эту проблему с чеком. У меня такая же беда. В чем она заключается?
@@АлександрЮркевич-ф5с я уж и не помню, менял вакуумный электроклапан
😂😂😂😂😂там траверси йопте !!!
Это насос.
Винс разъедает все резиновые уплотнения до которых доберется
Второй год полет нормальный.
@@pwwoff5066 Я чисто про свой неудачный опыт промывки
Народ это вода в фильтре ручечники
Або почисти
Почисти клапан ЕГР ,,,ПОНЯЛ ? !!!