ça mérite une publication dans des revues scientifiques ou mécaniques car c'est de la recherche pure, de la pédagogie, etc.. une vidéo qui devrait être diffusée pour les ingénieurs en mécanique moteur, vraiment bravooooo
Étant mécanicien dans une concession, je valide entièrement les explications données dans la vidéo. Je tiens à préciser, qu'avant rupture, en général il y a des bruits de chaîne ou des cognements moteur faisant penser presque à un ou plusieurs injecteurs défaillant!!! En ce qui concerne les nouvelles soupapes, la gorge et la légère réduction de diamètre, est volontaire. Car un grippage des tiges de soupapes peux ce produire dans son guide de soupape et donc une perte de compression. (déjà eu le cas) Félicitation! enfin une vidéo où ont ne raconte pas de la merde!!!, Très bien documentée, et expliquée.
Ha.... peugeot... nous venons de le vivre sur un rifter 1.5 hdi EAT8. Ça faisait 2 ans que je disais à la concession que la chaîne allait claquer. Mais étant guaranti je me suis dit tempis pour eux ça fera un nouveau moteur. Et bin non Stellantis est au bord de la faillite. Ne prend plus en charge à 100% les guaranties. Paf comme ça. Une marque de l épouvante à fuire définitivement
bjr, moi sur ce moteur qui à 50k km j'ai un bruit comme quelque chose qui ne tourne pas rond sur le coté distribution, est ce que ce bruit peut provenir de cette chaine ? Merci d'Avance pour une réponse...!
Chapeau bas excellent Une master class Respect Tout y est Encore une fois Stellantis et sa galaxie d ingénieurs alcoolique Refuse d admettre leurs erreurs de conception
Superbe vidéo, explications claires et très précises. Petit retour personnel suite à achat d'un Peugeot Rifter 1.5 HDi 130. Modèle 2019. 1 er moteur échange standard à 92000 kilomètres.juillet 2023 2e me échange standard de moteur 7000 kilomètres plus tard.Fevrier 2024.La chaîne est elle seule en cause??! Et ne parlons pas des nombreux problème liés à l'Ad Blue. Dommage mais il faut en vouloir pour continuer à rouler Peugeot.
Bonjour, j'imagine qur la premiere cause de remplacement moteur était lié à la casse de la chaine (le remplacement moteur reste rare dans ce cas) Par contre quelle est la cause du deuxieme remplacement ?
@@vcloclo1 oui tt a fait tt le groupe stellantis même sur les mini Cooper il y a ce problème c'est connue depuis longtemps après faut pas être étonner que d'autre model sont toucher
Sincères félicitations et merci beaucoup à vous pour ce travail de recherche et d'analyse, finalisé par cette vidéo aboutie avec des explications très claires, détaillées et pertinentes !!! Je fais aussi moi-même l'entretien mécanique de mes véhicules et j'ai rarement vu un reportage de cette qualité !!👍👍 Je possède un 5008 1.5 HDI de novembre 2021 potentiellement concerné par ce problème de casse de la chaine d'AAC, et j'envisage également de faire moi-même à l'avenir cette modification de chaine renforcée à titre préventif, par exemple à l'occasion d'un remplacement de la courroie de distribution. J'ai donc regardé attentivement et avec un vif intérêt cette vidéo et je suis impatient de voir la suivante qui, si j'ai bien compris, va détailler l'opération et servir de tuto pour ceux qui souhaitent se lancer dans cette opération. Encore merci à vous. 🤗 Bien cordialement.
Très intéressant. Pour mon cas personnel,j'ai 1 C5Aircross Citroën, 1.5 l bluehdi de janvier 2000 avec 23000 km qui m'a conduit au garage Citroën pour cause de problème de chaîne qui relie les 2 arbres à cames en tête. Le garage a pris tout en charge (- de 5ans ) mais je vais vérifier ce qui à été fait grâce à la vidéo (bossages sur le haut moteur )..Un grand merci pour cette vidéo très instructive...
Un grand merci pour ta vidéo. Cela devrait être expliqué au grand public avant d'acheter un véhicule. Au prix actuel des autos c'est aberrant que les constructeurs ont le droit de vendre des véhicules peu fiable. Merci à toi
Bonjour vidéo très intéressante je vous félicite c’est très détaillé. Pour votre information de mémoire à partir de 2500trs/min il y a un phénomène de rotation sur elles même des soupapes d’échappement pour éliminer la calamine des soupapes. Et je pense que les nouvelles soupapes s’encrassent moins car ça peut faire des allumages de voyant d’adblue et moteur mais qui en réalité concerne pas l’adblue mais l’encrassement du moteur car on roule tous trop doucement et monte jamais dans les tours pour faire un bon flux de gaz et chauffer mais c’est un peu le problème de tous les diesel surtout moderne ( et qu’on ne puisse plus trop rouler réellement en tirant sur les rapports plus bva et stop and start qui n’arrangent pas les choses ) Sinon pour les prise en charge des marque anciennement psa ( en ce qui me concerne Citroën ) c’est 5 ans ou 150 000km ( premier des deux termes atteint ) pour une prise en charge à 100% pièces et main d’œuvre ( même si casse en roulant de la chaîne qui peut entraîner la casse du moteur c’est aussi pris en charge à 100% ) en pouvant prouver que l’entretien a était suivi comme il faut ( pas de dépassement de temps ou kilomètre ) respect des normes d’huile et après contrairement à ce que vous dites on peut avoir fait l’entretien ailleurs que le réseau de la marque ( il y a une loi européenne pour ça qui dit que l’entretien peut être fait n’importe ou tant que le garage prend les pièces chez le constructeur et respect les normes d’huile, en vrai aucun garage ou centre auto le fait mais avec cette loi ça protège le consommateur ) De plus concrètement vous pouvez vous le faire prendre en charge avant les 150 000km ou 5 ans en disant qu’il y a du bruit au démarrage à froid ( souvent ce qui arrive quand la chaîne se détend bien avant la casse ) J’espère que ça vous sera utile 😊
Bonjour, C'est vrai, l'origine de la saignée sur les queues de soupape peut avoir un rôle vis-à-vis de leur encrassement. Mais lorsque j'ai démonté des hauts moteurs de DV5, et notamment suite à un choc pistons / soupapes, je n'ai pas observé de dépôts importants de calamine sur la zone "utile" des queues de soupape. Au vu de l'ajustement entre les queues de soupape et leurs guides, j'imagine mal comment des dépôts pourraient se fixer sur les queues de soupapes sans être éliminés par le coulissement de la queue de soupape dans son guide. Mais comme je le dis dans la vidéo, je n'ai pas connaissance de l'origine de cette saignée, tout ce que je sais, c'est que les DV5 qui sortent des lignes d'assemblage aujourd'hui en sont équipés. En tout cas merci pour ton commentaire, il apporte des compléments intéressants à cette vidéo ! A plus !
Super intéressant, merci beaucoup pour ton commentaire. Donc tu confirmes que si on a fait un entretien (un seul en plus, révision, vidange et changement des filtres) ailleurs, mais que le garage a fait cela a priori dans les règles, il reste possible d'avoir des garanties en cas de casse ? Il s'agit de la voiture de ma mère, et en m'intéressant à ce moteur je me suis rendu compte qu'elle avait le même, sur un jumpy de 2021, et depuis je panique un peu pour elle.
@@RaphaelMasta oui il y a une loi européenne pour ça. Normalement il faut que le garage utilise des pièces d’origine de la marque du véhicule ce qui est en général pas fait mais je n’ai jamais vu une marque refusé de faire une prise en charge parce que les filtres n’étaient pas des filtres d’origine lors de l’entretien ce qu’ils regardent surtout c’est la règle des 2,5 c’est à dire que la date de l’entretien n’a pas été dépassé de 2 mois et demi et pas dépasser de 2500 km c’est en principe la tolérance des constructeurs
Merci pour cette superbe vidéo. Panne à 110 000km une semaine après la révision en garage Peugeot. Ensuite immobilisation plus de 2 mois, entre temps du diagnostique et pénurie des pièces. Et en prime, il fallait que je dise merci pour que le garage ait accepté mon véhicule tellement le réseau Peugeot est inondé de véhicules immobilisés.
J'espere que beaucoup comprendrons enfin qu'il faut cesser de s'emmerder avec des diesels ...D'ailleurs nombre de constructeurs les arretent sur pas mal de modeles...Courage...Fuyons !!!!
Bonjour, étant intéresser par un modèle concerné par ce type de moteur. cette vidéo est d'une très grande aide afin de trouvé un véhicule d'occasion avec la modification de chaîne. Merci pour le travail de recherche et les explications simple et très claire quand on a de simple notion de mécanique.
Félicitations ! Voilà qui est très utile, très documenté et parfaitement réalisé et commenté. C'est très pro et factuel. Merci beaucoup 👍🫡 Pour la peine ça te fera un abonné de plus 😉
Super tuto, très bons détailles et bonnes explications, en attente de la vidéo du démontage et remontage complet, comme ça, les futurs clients ont un très large aperçu du boulot considérable qu'il y a à faire et du temps à passé dessus, bravo, je m'abonne 👍🏻.
Bravo pour la qualité de cette vidéo. Personnellement je roule tous les jours en Peugeot 306 1.6 90CV de 1996, voiture increvable dont je fais tout l'entretien pour pas cher. je ne suis pas prêt de m'en séparer quand je vois les problèmes liés à tous ces nouveaux moteurs chez casi tous les constructeurs sauf peut être les japonais et chinois maintenant (MG).
Monsieur, FELICITATIONS pour votre vidéo, didactique, précise, complète, très claire, j'ai tout compris, moi qui ne suis pas un grand mécano. Une petite remarque: à 6.10 les carters paliers ne semblent pas dans le même sens que les arbres à cames, dommage. Après, pourquoi une chaîne qui "baigne" dans l'huile casse t elle ? Pourquoi ne pas avoir proposé une chaîne plus solide mais avec les mêmes dimensions pour limiter les frais. J'ai l'impression que la nouvelle chaîne provient du 2l BlueHDi. Et même pourquoi c'est pas la courroie de distribution qui entraine l'arbre à came d'échappement comme sur le 1.2l Renault 75 ch par ex. Plus un système est simple moins il tombe en panne et moins il est coûteux...Quand on apprend en plus le montant du salaire de Carlos Tavares, ça laisse dubitatif. Sans parler du Puretech...
Bonjour merci pour votre commentaire ! Alors pour les causes de la rupture de chaîne, j'ai eu l'occasion de discuter avec un représentant du fabricant de la chaîne suite à cette vidéo Deux causes sont en cours d'analyse pour l'origine des casses : - la première, c'est le tendeur qui se viderait de son huile lorsque le moteur est à l'arrêt quelque temps, ce qui provoquerait un fouettement de la chaîne susceptible de la briser au démarrage (ça colle avec les témoignages qui indiquent souvent une casse lors d'un démarrage moteur). C'est la raison pour laquelle peugeot a changé la préconisation de l'huile sur les moteurs en 7mm pour augmenter la viscosité à froid - la deuxième, c'est un encrassement des queues de soupape d'échappement qui provoquerait une durée te dans l'entraînement de l'arbre à comme d'échappement par la chaîne pouvant causer sa rupture (d'où les nouvelles soupapes avec un usinage au niveau de la queue de soupape) Après pour le fait d'avoir une distribution mixte, c'est l'architecture moteur qui impose ce choix Les soupapes sont parallèles dans la culasse, ce qui fait que les arbres à came sont très proches l'un de l'autre. Des poulies de courroie seraient trop grandes, l'entraxe entre les arbres est insuffisant pour la place de deux poulies. Déporter les arbres afin de laisser la place nécessaire aurait necessite des linguets plus long et donc d'agrandir le volume des carters paliers avec tous les inconvénients que cela provoque. Pas impossible mais plus complexes, encombrants et chers à intégrer sur ce genre d'architecture moteur. Après, ce genre de montage n'est pas nouveau, de nombreux moteurs sont de ce type et les casses ne sont pas aussi frequentes
Effectivement, c'est déjà une grosse opération, mais c'était le meilleur moyen pour moi de me faire une idée sur la qualité de cette chaine améliorée. Merci beaucoup pour ton commentaire et bon weekend à toi !
Bravo! Video intéressante ! Je suis aussi en train de remplacer ma demi culasse pour passer en 8mm car j’avais un claquement important : 26.000km Plus mon turbo qui fuyait et sifflait :remplacement du CHRA Total avec remplacement des linguets et poussoirs en plus du kit arbres à cames :1700€
Bravo et grand merci je vais tt de suite vérifier le bosselage de ma 308 acheté en mars 2023 .. si c l'ancienne version elle partira à la fin de la garantie 😢 Petite précision (pas des moindre) mon concessionnaire Peugeot m'invite à faire les vidanges tout les 10000km (et non 30000km) et en 5w30 je vous invite à le faire aussi ça pourra alors allongé la durée de vie du véhicule
Merci pour cette analyse factuelle, claire et sans polémique inutile (pas d'inquiétude, d'autres s'en chargent...). Vous faites avancer les choses, vous amenez des solutions, bravo pour ce noble exemple d'utilisation du Web !
Bravo pour votre présentation et votre travail, des informations précieuses comme on aimerait en rencontrer souvent et un conseil à tous,apprenez la mécanique vous verrez c’est passionnant et votre porte feuille vous remerciera
Vidéo parfaite... Nous avions eu les Renault de l'ère C.Ghosn qui étaient des merdes, nous avons maintenant les PSA de l'ère Tavares, ex bras-droit de Ghosn. Quand les financiers prennent la direction de l'industrie en France, celle-ci meurt.
Vous avez parfaitement compris le rôle nuisible de ces personnages qui ne sont pas des ingénieurs mais des financiers. Ils ont des salaires mirobolants et indécents et détruisent la réputation des constructeurs français avec la complaisance des représentants de l’état qui ne défend plus l’intérêt général mais les intérêt de l’oligarchie financière.
Bravo excellente vidéo, très bien détaillé, vous êtes remarquable, et je pense que, vous avez pris bien plus de précautions, que certains pros, vous avez fait les choses à fond 🏆🏆🏆🏆🏆👍👍👍👍
Merci pour tes explications. Malheureusement le mal est fait . Jamais j'achèterai des voitures de chez stellantis. Le fait d'avoir produit des moteurs incroyablement mal conçu probablement volontairement afin de baisser les coûts de R/D et de production a permis a des centaines de milliers de cliens de se saigner chez le concessionnaire. Évidemment avec leurs purges de moteurs leurs chiffres d'affaires a explosé ! Tu m'étonnes !! Tout était prévisible ! Stellantis est devenu uniquement une pompe a fric qui ce fou royalement de ses clients. Le PSA des années 2000 était bien plus fiable et respectueux envers ses clients. A bon entendeur
Je suis d'accord, la fiabilité des blocs PSA a bien décliné, et l'accompagnement du groupe face à ces défaillances est assez mauvais. C'est dommage, c'est une marque sur laquelle j'ai fait mes armes en mécanique auto et j'y étais attaché. En tout cas merci pour ton commentaire !
On ne peut pas donner du credit a une société qui prend ses clients pour des bancs de tests. Donc faut arreter de leur acheter quoi que se soit. En plus il faut noter que malgré les bananes qu'ils ont pris sur les motorisations précédentes, ils continuent a faire n'importe quoi. Pour payer les écrans du tableau de bord, il faut économiser dans tous les coins possible. Des sociétés comme ca nuisent a l'image de la France a l'international. Les francais passent pour des guignols. Ca coutera au pays. Les coréens eux ils avancent ...
Vidéo très instructive. Je garde précieusement mon HDI 150 de 2012. Je ne comprends vraiment qu'au prix où on les paie actuellement ces voitures que leur moteur puissent casser à 80 000 Km.
Très bonne analyse technique de se reportage vidéo.Je souhaiterais rajouter un détail important,le passage de l’indice d’huile qui a l’origine est de 0W30 pour une fluidité plus importante recommandée de passer en 5W30 .Merci
Superbe video. J'ai trois Citroen avec moteurs 2.0HDI 163cv de 2014 à 130'000km, 1.6HDI 92cv de 2014 à 135'000km et 1.6HDI 112cv de 2011 à 210'000km. J'espère les faire durer le plus longtemps possible...on ne saurait plus quoi acheter de fiable maintenant....
Et surtout très fort en infographie avec leurs publicités à la con, qu'ils remplacent leur chaîne par une courroie baignant dans l'huile, qui sait, ça tiendra peut-être un peu plus longtemps. 😂😂
Bravo pour l'explication moi sur c'est moteur remplacement de la chaîne tous les 100000km ras depuis que le kits existe 250000km duré estime par moi et un préparateur, le creux de la soupape 1 pour créer un fusible 2 réduire l'encrassement dessus 3 allégé la soupape car 4800trm les soupapes étaient proches de l'affolement avec cette modification 5800 - 6000trm reste une analyse personnelle en réalisation des calculs sur le principe d'une préparation. Réparation soi même 2500 à 3000€ avec ce kits c'est 3000€ avant le kits 2500€ 😅 j'ai remarqué que ce qu'il réaliser leur entretien et m'étais un grade d'huile supérieur zéro problème la 0w30 / 0w20 étant de l'eau passe en 5w40 semble beaucoup mieux tous les 20000km vidange car zéro turbo peut d'encrassement et huile bouge pas car certains bouffe 1l par 1000km 😢 Peugeot dit normal 😅.
super vidéo tu pourrais te pencher sur le Renault 1.2Tce, qui présent des soucis similaires sur la chaine de distribution a priori le 0.9 est moins touché
Excellentes informations, excellente vidéo, très clair, merci encore, j'ai un moteur 2,2L, de 2012 avec 189Mkm, sur un Évoque et avec la même chaîne, je pense que je vais me pencher sur le problème avant la casse. Merciii encore des détails. On The Road.
Ca n'a rien a voir, le soucis du DV5 (et tout les moteurs récents) c'est surtout du a la lubrification. Huile trop fluide, manque de pression d'huile. Sur le 2.2 litres ont devait être en 5W30, moins fluide. Et a ma connaissance aucun problème de ce coté la !
Rien à dire ta vidéo très explicative 2008 de 2018,j ai bon aussi …22000 kilomètres. Déjà mon réservoir adiblue…changer ! Je regrette ma 306 D.encore un soucis en tête 😮. Merci aussi a certains commentaires pour autres infos sur le problème.Merci pour la vidéo si ta d autre infos sur ce problème diffuse .
@@vincentreveillaud3250 non, simplement que étant donné que je travail en concess, je vois les prises en charges ect, je t'apporte une info officiel, ca evite les conneries qui sortent à droite à gauche Pour les problemes de chaine DV5 ajd tous les vehicuke sont pris en charge à 100% Pour les problemes de courroie et de conso d'huile sur EB2, prise en charge etendue à 175 000 kms ou 10 ans
Une 2ème video tuto pour realiser la modif serait top :D Je compte me lancer aussi dans cette modification préventivement avant que ca lache . Je suis aussi dans le cas où j'ai realisé les entretiens moi même
Bonjour je pense le faire sur mon peugeot Rifter 1,5 hdi 130cv boite auto...avez vous les couples de serrage des injecteurs des vis de la demi culasse et du reste qui se sert à la clé dynamométrique ? Merci cordialement . Laurent
Super vidéo, merci beaucoup. J'ai une 508 1.5 HDI 130 cv livrée fin mai 2019. Elle va avoir 5 ans, 165.000 km. Leasing entreprise, c'est une voiture de société. Lors de l'entretien il y 3 semaines, la concession qui n'est pas mon habituelle faute de dispo de leur part a effectué le remplacement préventif de la distribution, ainsi qu'un élément de la pompe à eau en sus de l'entretien (plaquette, disques à l'avant etc). C'est une voiture de société en leasing, donc je n'ai pas la facture. Le montant total de cet entretien est de ... 2.300 € ! J'ai un ami proche qui a une Touareg de 2020, v6 3 litres, 295.000 km, il n'a jamais eu une note aussi salée ! Cela dit, au vu du montant, ils n'ont pas dû remplacer la chaîne par la nouvelle version. Curieusement, ma concession habituelle à qui j'ai posé la question étaient étonnés et m'ont dit que ce n'était pas prévu !!! Ca devait être une simple vidange outre les plaquettes et filtre habitacle. Pour info, le total des entretiens précédents celui-là est d'environ 2.700 €. Ce qui fait un total d'environ 5.000 € sur 5 ans, pour 165.000 km parcourus. Pas de problème mécanique à signaler jusqu'à présent, hormis la frustration que l'intervalle de 30.000 km indiqué lors de l'achat n'a pas été respecté, l'huile s'encrassant bien plus vite que prévu par Peugeot. Et donc plus de passages que prévu en entretien. Mais voiture de leasing, donc pas d'impact financier.
Vidéo pertinente je comprends pourquoi je vois beaucoup de 508 de 130 CV dans la centrale du particulier si jamais je voulais en acheter une je me tournerai vers le 2 litres de 177 CV merci pour l'info
@@ml0274Perso je ne voulais pas de boîte automatique, c'était mon seul choix. Et comme c'était une voiture de société, si problème ce n'est pas moi qui paye. Je n'aurais pas acheté cette voiture en achat privé. Le niveau de qualité n'est même pas au niveau d'une Passat.
Pendant ce temps, sur une Prius 3, jusqu'à 230 000 km, les pièces les plus chères qui ont été changées ce sont des disques de frein, des pneus, et la petite batterie 12 volts 34 Ah. Jamais de panne (à part la petite batterie qui ne rient que 4 ans), une seule recharge de la climatisation, les pneus et les plaquettes de frein durent très longtemps, les bougies aussi. Tout cela avec une voiture automatique très sobre, à la suspension moelleuse, et qui consomme très peu en ville.
@@olivierstas8080 Bonjour, livraison cette semaine du 1.5 hdi 130 avec révision tpus les 40000 km, comment avez vous su que l'huile s'encrassait sur le votre svp ? Quelle périodicité de vidange pour le votre alors ?
@@julienmusso9521 Bonjour, je l'ai su quand le moteur s'est mis en mode sécurité ! C'est à dire moins de puissance, régime moteur limité. Cela se traduit par des accélérations beaucoup plus molles et une vitesse max baissée, de mémoire difficile d'arriver à 110 ou 120 km/h. L'intervalle d'entretiens a été divisé par 2, de 30.000 km à 15.000 km. Puis après 2 ans remonté vers les 20.000 km. Cela dit si vous avez une nouvelle voiture, je suppose avec notamment la nouvelles chaîne de distribution de 8mm (7mm sur la mienne), cela a dû être corrigé. D'autant que l'intervalle annoncé de 40.000 km selon ce que vous avez écrit, c'était 30.000 km pour la mienne livrée fin mai 2019.
Bon exercice très bien. J' ai le même véhicule , je suis pourtant mécanicien agricole mais j' ai pas eu le courage de faire la conversion. Donc réalisé par Peugeot sa ma coûté 2000 euros. Et le service client ne m'a rien donné car je réalisai mes entretiens moi même et il n'y avait pas de soucis au niveaux de la chaîne. Encore bravo tu a gagné 1000 euros chapeau 👍
C'est vrai que c'est quand même une grosse opération, mais je souhaitais surtout la réaliser moi-même afin de me faire une idée sur cette nouvelle chaine et la comparer avec l'ancienne. Après je te comprends, il faut trouver le temps d'immobiliser son véhicule pour réaliser l'opération, qui a duré tout de même trois jours de travail (sans compter l'attente de pièces que j'avais oublié de commander). Toi qui est mécanicien agricole, tu dois être habitué aux diesels à grosse cylindrée ! Lorsque j'ai déculassé un DV5 suite à des soupapes d'échappement pliées, j'ai été surpris de la finesse des soupapes (queue de 5,5mm, diamètre de tête de 22mm), j'ai déjà vu plus gros sur des tondeuses ! En tout cas merci pour ton commentaire, bon weekend !
Pareil pour moi avec mon puretech cassé a 115000km et pas a cause de la courroie a bain d’huile (piston percé) prise en charge zero parce que je faisais les vidanges moi- même ( tous les 10000km, sachant que je faisais 30000km par an…)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
ça mérite une publication dans des revues scientifiques ou mécaniques car c'est de la recherche pure, de la pédagogie, etc.. une vidéo qui devrait être diffusée pour les ingénieurs en mécanique moteur, vraiment bravooooo
Vidéo qui devrait être déclarée d'utilité publique ! 👍
Étant mécanicien dans une concession, je valide entièrement les explications données dans la vidéo.
Je tiens à préciser, qu'avant rupture, en général il y a des bruits de chaîne ou des cognements moteur faisant penser presque à un ou plusieurs injecteurs défaillant!!!
En ce qui concerne les nouvelles soupapes, la gorge et la légère réduction de diamètre, est volontaire. Car un grippage des tiges de soupapes peux ce produire dans son guide de soupape et donc une perte de compression. (déjà eu le cas)
Félicitation! enfin une vidéo où ont ne raconte pas de la merde!!!, Très bien documentée, et expliquée.
est ce que peugeot rembourse les dégats si il y en a?
Ha.... peugeot... nous venons de le vivre sur un rifter 1.5 hdi EAT8. Ça faisait 2 ans que je disais à la concession que la chaîne allait claquer. Mais étant guaranti je me suis dit tempis pour eux ça fera un nouveau moteur. Et bin non Stellantis est au bord de la faillite. Ne prend plus en charge à 100% les guaranties. Paf comme ça. Une marque de l épouvante à fuire définitivement
bjr, moi sur ce moteur qui à 50k km j'ai un bruit comme quelque chose qui ne tourne pas rond sur le coté distribution, est ce que ce bruit peut provenir de cette chaine ?
Merci d'Avance pour une réponse...!
@Chris-zen Bjr, bein oui c'est dit dans la vidéo. revisionne la vidéo et vérifie tous les points
@@claudefoucault5578 Dans la video c'est un bruit de claquement soupape
Quelle qualité, quelle clarté, quelles compétences, quelle pédagogie. Si tu ne l'es pas encore, tu serais un formidable formateur. Bravo !
Grand merci pour cette magnifique vidéo. Ça devient très chère de rouler ces derniers temps.
Avec les « voitures » Françaises. …….
@@APERTOLIBRO63 et pas que
Grand merci, pour tes recherches et de nous les faires partagés
J'adore ce genre de videos très pointues et de super qualité. Bravo et merci, très instructif !
Merci à toi 😊
Chapeau bas excellent
Une master class
Respect
Tout y est
Encore une fois
Stellantis et sa galaxie d ingénieurs alcoolique
Refuse d admettre leurs erreurs de conception
Superbe vidéo, explications claires et très précises.
Petit retour personnel suite à achat d'un Peugeot Rifter 1.5 HDi 130.
Modèle 2019.
1 er moteur échange standard à 92000 kilomètres.juillet 2023
2e me échange standard de moteur 7000 kilomètres plus tard.Fevrier 2024.La chaîne est elle seule en cause??!
Et ne parlons pas des nombreux problème liés à l'Ad Blue.
Dommage mais il faut en vouloir pour continuer à rouler Peugeot.
Bonjour, j'imagine qur la premiere cause de remplacement moteur était lié à la casse de la chaine (le remplacement moteur reste rare dans ce cas)
Par contre quelle est la cause du deuxieme remplacement ?
Malheureusement tout les constructeurs sont concerné par des problème divers pas seulement Peugeot
Les addblues cristallisent, des chaînes cassent, le 1.2 est nul
Ont il cela chez Toyota Honda Suzuki ?
@@vcloclo1 oui tt a fait tt le groupe stellantis même sur les mini Cooper il y a ce problème c'est connue depuis longtemps après faut pas être étonner que d'autre model sont toucher
Sincères félicitations et merci beaucoup à vous pour ce travail de recherche et d'analyse, finalisé par cette vidéo aboutie avec des explications très claires, détaillées et pertinentes !!!
Je fais aussi moi-même l'entretien mécanique de mes véhicules et j'ai rarement vu un reportage de cette qualité !!👍👍
Je possède un 5008 1.5 HDI de novembre 2021 potentiellement concerné par ce problème de casse de la chaine d'AAC, et j'envisage également de faire moi-même à l'avenir cette modification de chaine renforcée à titre préventif, par exemple à l'occasion d'un remplacement de la courroie de distribution.
J'ai donc regardé attentivement et avec un vif intérêt cette vidéo et je suis impatient de voir la suivante qui, si j'ai bien compris, va détailler l'opération et servir de tuto pour ceux qui souhaitent se lancer dans cette opération.
Encore merci à vous. 🤗
Bien cordialement.
Très intéressant. Pour mon cas personnel,j'ai 1 C5Aircross Citroën, 1.5 l bluehdi de janvier 2000 avec 23000 km qui m'a conduit au garage Citroën pour cause de problème de chaîne qui relie les 2 arbres à cames en tête. Le garage a pris tout en charge (- de 5ans ) mais je vais vérifier ce qui à été fait grâce à la vidéo (bossages sur le haut moteur )..Un grand merci pour cette vidéo très instructive...
janvier 2000 ?
Un grand merci pour ta vidéo. Cela devrait être expliqué au grand public avant d'acheter un véhicule. Au prix actuel des autos c'est aberrant que les constructeurs ont le droit de vendre des véhicules peu fiable.
Merci à toi
Bonjour vidéo très intéressante je vous félicite c’est très détaillé. Pour votre information de mémoire à partir de 2500trs/min il y a un phénomène de rotation sur elles même des soupapes d’échappement pour éliminer la calamine des soupapes. Et je pense que les nouvelles soupapes s’encrassent moins car ça peut faire des allumages de voyant d’adblue et moteur mais qui en réalité concerne pas l’adblue mais l’encrassement du moteur car on roule tous trop doucement et monte jamais dans les tours pour faire un bon flux de gaz et chauffer mais c’est un peu le problème de tous les diesel surtout moderne ( et qu’on ne puisse plus trop rouler réellement en tirant sur les rapports plus bva et stop and start qui n’arrangent pas les choses )
Sinon pour les prise en charge des marque anciennement psa ( en ce qui me concerne Citroën ) c’est 5 ans ou 150 000km ( premier des deux termes atteint ) pour une prise en charge à 100% pièces et main d’œuvre ( même si casse en roulant de la chaîne qui peut entraîner la casse du moteur c’est aussi pris en charge à 100% ) en pouvant prouver que l’entretien a était suivi comme il faut ( pas de dépassement de temps ou kilomètre ) respect des normes d’huile et après contrairement à ce que vous dites on peut avoir fait l’entretien ailleurs que le réseau de la marque ( il y a une loi européenne pour ça qui dit que l’entretien peut être fait n’importe ou tant que le garage prend les pièces chez le constructeur et respect les normes d’huile, en vrai aucun garage ou centre auto le fait mais avec cette loi ça protège le consommateur )
De plus concrètement vous pouvez vous le faire prendre en charge avant les 150 000km ou 5 ans en disant qu’il y a du bruit au démarrage à froid ( souvent ce qui arrive quand la chaîne se détend bien avant la casse )
J’espère que ça vous sera utile 😊
Bonjour,
C'est vrai, l'origine de la saignée sur les queues de soupape peut avoir un rôle vis-à-vis de leur encrassement.
Mais lorsque j'ai démonté des hauts moteurs de DV5, et notamment suite à un choc pistons / soupapes, je n'ai pas observé de dépôts importants de calamine sur la zone "utile" des queues de soupape.
Au vu de l'ajustement entre les queues de soupape et leurs guides, j'imagine mal comment des dépôts pourraient se fixer sur les queues de soupapes sans être éliminés par le coulissement de la queue de soupape dans son guide.
Mais comme je le dis dans la vidéo, je n'ai pas connaissance de l'origine de cette saignée, tout ce que je sais, c'est que les DV5 qui sortent des lignes d'assemblage aujourd'hui en sont équipés.
En tout cas merci pour ton commentaire, il apporte des compléments intéressants à cette vidéo !
A plus !
L’encrassement des soupapes d’ADMISSION c’est a cause de l’injection directe, il n’y a pas d’encrassement des soupapes d’échappement !
Super intéressant, merci beaucoup pour ton commentaire. Donc tu confirmes que si on a fait un entretien (un seul en plus, révision, vidange et changement des filtres) ailleurs, mais que le garage a fait cela a priori dans les règles, il reste possible d'avoir des garanties en cas de casse ? Il s'agit de la voiture de ma mère, et en m'intéressant à ce moteur je me suis rendu compte qu'elle avait le même, sur un jumpy de 2021, et depuis je panique un peu pour elle.
@@RaphaelMasta oui il y a une loi européenne pour ça. Normalement il faut que le garage utilise des pièces d’origine de la marque du véhicule ce qui est en général pas fait mais je n’ai jamais vu une marque refusé de faire une prise en charge parce que les filtres n’étaient pas des filtres d’origine lors de l’entretien ce qu’ils regardent surtout c’est la règle des 2,5 c’est à dire que la date de l’entretien n’a pas été dépassé de 2 mois et demi et pas dépasser de 2500 km c’est en principe la tolérance des constructeurs
@@niconico7991 merci beaucoup
Merci pour cette superbe vidéo. Panne à 110 000km une semaine après la révision en garage Peugeot. Ensuite immobilisation plus de 2 mois, entre temps du diagnostique et pénurie des pièces. Et en prime, il fallait que je dise merci pour que le garage ait accepté mon véhicule tellement le réseau Peugeot est inondé de véhicules immobilisés.
Il y a 10 fois plus de staff e costard que de mains sales
Très bonne initiative d'avoir réalisé cette super vidéo et d'en proposer éventuellement un tuto.
Merci beaucoup !
T'es explications sont super. Jai hâte de voir ta seconde vidéo sur la methode de demontage et mise en place du kit...
Excellente vidéo,très claire et parfaitement présentée. Merci !
Bravo , vidéo de qualité ! Très bon travail !
Merci beaucoup !
J'espere que beaucoup comprendrons enfin qu'il faut cesser de s'emmerder avec des diesels ...D'ailleurs nombre de constructeurs les arretent sur pas mal de modeles...Courage...Fuyons !!!!
Bonjour, étant intéresser par un modèle concerné par ce type de moteur. cette vidéo est d'une très grande aide afin de trouvé un véhicule d'occasion avec la modification de chaîne.
Merci pour le travail de recherche et les explications simple et très claire quand on a de simple notion de mécanique.
Félicitations ! Voilà qui est très utile, très documenté et parfaitement réalisé et commenté. C'est très pro et factuel. Merci beaucoup 👍🫡 Pour la peine ça te fera un abonné de plus 😉
Super vidéo 👍
Vivement la suite
Vidéo super bien réalisée. Bravo pour votre travail.
Merci beaucoup !
Super tuto, très bons détailles et bonnes explications, en attente de la vidéo du démontage et remontage complet, comme ça, les futurs clients ont un très large aperçu du boulot considérable qu'il y a à faire et du temps à passé dessus, bravo, je m'abonne 👍🏻.
Merci beaucoup, je pense faire la vidéo pour début Mai !
Bravo !
Rarement vu (jamais ?) une explication aussi exhaustive, précise et détaillée.
Pourtant tu ne sembles pas interne à Stellantis. Joli travail !
Bravo pour toute l expliquation très bien détaillé et très bonne analyse
Salut continue à faire des video ! C'est parfait !
Merci pour cette vidéo précieuse et de grande qualité!! Bravo l'artiste !!
Au top ! Tout est regroupé ici de façon claire et très pro... Chapeau petit !
Bravo pour la qualité de cette vidéo. Personnellement je roule tous les jours en Peugeot 306 1.6 90CV de 1996, voiture increvable dont je fais tout l'entretien pour pas cher. je ne suis pas prêt de m'en séparer quand je vois les problèmes liés à tous ces nouveaux moteurs chez casi tous les constructeurs sauf peut être les japonais et chinois maintenant (MG).
Peugeot, c'était bien. J'ai encore ma 406 2.1 turbo d. de 1997. moteur/turbo et embrayage d'origine 445800 kms..
Merci pour tout ces renseignements.
Monsieur, FELICITATIONS pour votre vidéo, didactique, précise, complète, très claire, j'ai tout compris, moi qui ne suis pas un grand mécano. Une petite remarque: à 6.10 les carters paliers ne semblent pas dans le même sens que les arbres à cames, dommage. Après, pourquoi une chaîne qui "baigne" dans l'huile casse t elle ? Pourquoi ne pas avoir proposé une chaîne plus solide mais avec les mêmes dimensions pour limiter les frais. J'ai l'impression que la nouvelle chaîne provient du 2l BlueHDi. Et même pourquoi c'est pas la courroie de distribution qui entraine l'arbre à came d'échappement comme sur le 1.2l Renault 75 ch par ex. Plus un système est simple moins il tombe en panne et moins il est coûteux...Quand on apprend en plus le montant du salaire de Carlos Tavares, ça laisse dubitatif. Sans parler du Puretech...
Bonjour merci pour votre commentaire !
Alors pour les causes de la rupture de chaîne, j'ai eu l'occasion de discuter avec un représentant du fabricant de la chaîne suite à cette vidéo
Deux causes sont en cours d'analyse pour l'origine des casses :
- la première, c'est le tendeur qui se viderait de son huile lorsque le moteur est à l'arrêt quelque temps, ce qui provoquerait un fouettement de la chaîne susceptible de la briser au démarrage (ça colle avec les témoignages qui indiquent souvent une casse lors d'un démarrage moteur). C'est la raison pour laquelle peugeot a changé la préconisation de l'huile sur les moteurs en 7mm pour augmenter la viscosité à froid
- la deuxième, c'est un encrassement des queues de soupape d'échappement qui provoquerait une durée te dans l'entraînement de l'arbre à comme d'échappement par la chaîne pouvant causer sa rupture (d'où les nouvelles soupapes avec un usinage au niveau de la queue de soupape)
Après pour le fait d'avoir une distribution mixte, c'est l'architecture moteur qui impose ce choix
Les soupapes sont parallèles dans la culasse, ce qui fait que les arbres à came sont très proches l'un de l'autre. Des poulies de courroie seraient trop grandes, l'entraxe entre les arbres est insuffisant pour la place de deux poulies.
Déporter les arbres afin de laisser la place nécessaire aurait necessite des linguets plus long et donc d'agrandir le volume des carters paliers avec tous les inconvénients que cela provoque. Pas impossible mais plus complexes, encombrants et chers à intégrer sur ce genre d'architecture moteur.
Après, ce genre de montage n'est pas nouveau, de nombreux moteurs sont de ce type et les casses ne sont pas aussi frequentes
Merci pour toutes les explications, excellent travail d'analyse.
vraiment tres tres bien , continu tu est un spécialiste dans le travail réaliser et les explications qui vont avec . bravo .
Merci pour le partage des informations. Travail très documenté et précis.
Très bien ! Merci beaucoup pour votre vidéo qui est d'excellente qualité !
Bravo et merci une très belle vidéo et aussi très intéressante sur le kit et pièces à remplacer. Maintenant bonne route.
Merci pour la vidéo
Très intéressant et bravo pour le changement sa doit être quand même un sacré boulot
Effectivement, c'est déjà une grosse opération, mais c'était le meilleur moyen pour moi de me faire une idée sur la qualité de cette chaine améliorée.
Merci beaucoup pour ton commentaire et bon weekend à toi !
Bravo! Video intéressante !
Je suis aussi en train de remplacer ma demi culasse pour passer en 8mm car j’avais un claquement important : 26.000km
Plus mon turbo qui fuyait et sifflait :remplacement du CHRA
Total avec remplacement des linguets et poussoirs en plus du kit arbres à cames :1700€
Super video, très bonnes explications, très bon travail, bravo et merci
Très complet les pièces changer félicitations !
Bravo et grand merci je vais tt de suite vérifier le bosselage de ma 308 acheté en mars 2023 .. si c l'ancienne version elle partira à la fin de la garantie 😢
Petite précision (pas des moindre) mon concessionnaire Peugeot m'invite à faire les vidanges tout les 10000km (et non 30000km) et en 5w30 je vous invite à le faire aussi ça pourra alors allongé la durée de vie du véhicule
Merci pour cette analyse factuelle, claire et sans polémique inutile (pas d'inquiétude, d'autres s'en chargent...). Vous faites avancer les choses, vous amenez des solutions, bravo pour ce noble exemple d'utilisation du Web !
Beau boulot JOJO ! 👍 😉
Bravo pour votre présentation et votre travail, des informations précieuses comme on aimerait en rencontrer souvent et un conseil à tous,apprenez la mécanique vous verrez c’est passionnant et votre porte feuille vous remerciera
Un grand merci !
Excellente analyse merci pour cette vidéo claire et factuelle
Vidéo parfaite...
Nous avions eu les Renault de l'ère C.Ghosn qui étaient des merdes, nous avons maintenant les PSA de l'ère Tavares, ex bras-droit de Ghosn. Quand les financiers prennent la direction de l'industrie en France, celle-ci meurt.
Vous avez parfaitement compris le rôle nuisible de ces personnages qui ne sont pas des ingénieurs mais des financiers. Ils ont des salaires mirobolants et indécents et détruisent la réputation des constructeurs français avec la complaisance des représentants de l’état qui ne défend plus l’intérêt général mais les intérêt de l’oligarchie financière.
Voir aussi du côté du diktat rouge ecolo qui impose des normes irréalistes sans produire des moteurs downgradés bourrés de problèmes comme celui-ci..
@@Trevisi21 Et oui nous aussi on a des oligarques on le sait mais ca se dit pas !!
Merci pour cette vidéo bien documentée et détaillée. On attend la même sur le 1.2 puretech 🙂
Je vais essayer prochainement !
Excellent merci beaucoup pour ton travail et ce partage. Falco
Obsolescence programmée...
Très bon tuto et très bonne vidéo !
Très bon travail , bon courage pour la suite👌👍👍👍
Merci beaucoup !
Merci beaucoup pour touts les informations. bonne continuation
Bravo excellente vidéo, très bien détaillé, vous êtes remarquable, et je pense que, vous avez pris bien plus de précautions, que certains pros, vous avez fait les choses à fond 🏆🏆🏆🏆🏆👍👍👍👍
Merci pour votre vidéo ...pro... vraiment très explicative super boulot ..au top 👍
Merci beaucoup !!
Félicitations. Ton tuto est un exemple👌👏
Bravo pour la vidéo, très intéressant et bien expliqué. Merci 👍
Merci pour les informations et bonne chance avec votre véhicule.
Merci à vous !
Très bonne vidéo 👍bravo !!!!
Merci beaucoup !
Merci beaucoup !
Merci pour tes explications. Malheureusement le mal est fait . Jamais j'achèterai des voitures de chez stellantis. Le fait d'avoir produit des moteurs incroyablement mal conçu probablement volontairement afin de baisser les coûts de R/D et de production a permis a des centaines de milliers de cliens de se saigner chez le concessionnaire. Évidemment avec leurs purges de moteurs leurs chiffres d'affaires a explosé ! Tu m'étonnes !! Tout était prévisible ! Stellantis est devenu uniquement une pompe a fric qui ce fou royalement de ses clients. Le PSA des années 2000 était bien plus fiable et respectueux envers ses clients. A bon entendeur
Je suis d'accord, la fiabilité des blocs PSA a bien décliné, et l'accompagnement du groupe face à ces défaillances est assez mauvais.
C'est dommage, c'est une marque sur laquelle j'ai fait mes armes en mécanique auto et j'y étais attaché.
En tout cas merci pour ton commentaire !
Il faut surtout choisir les bon moteur
@@Fcb_206_16 sur les modèles récents malheureusement...
On ne peut pas donner du credit a une société qui prend ses clients pour des bancs de tests. Donc faut arreter de leur acheter quoi que se soit. En plus il faut noter que malgré les bananes qu'ils ont pris sur les motorisations précédentes, ils continuent a faire n'importe quoi. Pour payer les écrans du tableau de bord, il faut économiser dans tous les coins possible. Des sociétés comme ca nuisent a l'image de la France a l'international. Les francais passent pour des guignols. Ca coutera au pays. Les coréens eux ils avancent ...
Comment tu choisis un bon bloc moteur quand tu achètes une voiture neuve ?
Très clair et merci pour toutes ces explications très bien détaillée
Thanks for taking the time to provide this information... Great help ♥️🇬🇧
Vidéo très instructive. Je garde précieusement mon HDI 150 de 2012. Je ne comprends vraiment qu'au prix où on les paie actuellement ces voitures que leur moteur puissent casser à 80 000 Km.
Une vidéo de qualité 👍👍👍
Merci !
Très bonne analyse technique de se reportage vidéo.Je souhaiterais rajouter un détail important,le passage de l’indice d’huile qui a l’origine est de 0W30 pour une fluidité plus importante recommandée de passer en 5W30 .Merci
Extrêmement clair, chapi chapeau
Merci beaucoup !
Tout simplement exceptionnel! Merci.
super vidéo; Merci
Superbe video. J'ai trois Citroen avec moteurs 2.0HDI 163cv de 2014 à 130'000km, 1.6HDI 92cv de 2014 à 135'000km et 1.6HDI 112cv de 2011 à 210'000km. J'espère les faire durer le plus longtemps possible...on ne saurait plus quoi acheter de fiable maintenant....
Pour les soupapes d échappement c'est pour éviter un encrassement de celle-ci qu'elles changent.
Peut faire allumé le voyant moteur avec p20ee
Bravo très bonne vidéo très bien expliqué avec des images claires 👍
Peugeot/Stellantis sont des constructeurs de joli tableaux de bords.
Et surtout très fort en infographie avec leurs publicités à la con, qu'ils remplacent leur chaîne par une courroie baignant dans l'huile, qui sait, ça tiendra peut-être un peu plus longtemps. 😂😂
Mercedes est #1 en tableau de bord
@@Hotia-d5g fabriqué par une filiale de Peugeot ( ainsi que la face avant)
C'est top confort dans l'attente de la dépanneuse
J'en connais une qui a acheté une 208 parce que le volant allait bien avec ces mains !!!😅
💯 bravo, that is the best video i have seen for this matter. Thank you
Thanks a lot for your comment !
Exceptionnel , Bravo
Bravo pour l'explication moi sur c'est moteur remplacement de la chaîne tous les 100000km ras depuis que le kits existe 250000km duré estime par moi et un préparateur, le creux de la soupape 1 pour créer un fusible 2 réduire l'encrassement dessus 3 allégé la soupape car 4800trm les soupapes étaient proches de l'affolement avec cette modification 5800 - 6000trm reste une analyse personnelle en réalisation des calculs sur le principe d'une préparation.
Réparation soi même 2500 à 3000€ avec ce kits c'est 3000€ avant le kits 2500€ 😅 j'ai remarqué que ce qu'il réaliser leur entretien et m'étais un grade d'huile supérieur zéro problème la 0w30 / 0w20 étant de l'eau passe en 5w40 semble beaucoup mieux tous les 20000km vidange car zéro turbo peut d'encrassement et huile bouge pas car certains bouffe 1l par 1000km 😢 Peugeot dit normal 😅.
super vidéo
tu pourrais te pencher sur le Renault 1.2Tce, qui présent des soucis similaires sur la chaine de distribution
a priori le 0.9 est moins touché
Respect à vous !!!!!
Belle vidéo de qualité, merci @Chaine ou courroie
Merci !
gros travail! bravo
Merci beaucoup !
Excellentes informations, excellente vidéo, très clair, merci encore, j'ai un moteur 2,2L, de 2012 avec 189Mkm, sur un Évoque et avec la même chaîne, je pense que je vais me pencher sur le problème avant la casse. Merciii encore des détails. On The Road.
1.5l uniquement et c'est moins de 10% du parc entier! pas de quoi fouetter un chat!
Ca n'a rien a voir, le soucis du DV5 (et tout les moteurs récents) c'est surtout du a la lubrification. Huile trop fluide, manque de pression d'huile. Sur le 2.2 litres ont devait être en 5W30, moins fluide. Et a ma connaissance aucun problème de ce coté la !
Rien à dire ta vidéo très explicative 2008 de 2018,j ai bon aussi …22000 kilomètres. Déjà mon réservoir adiblue…changer ! Je regrette ma 306 D.encore un soucis en tête 😮. Merci aussi a certains commentaires pour autres infos sur le problème.Merci pour la vidéo si ta d autre infos sur ce problème diffuse .
Merci beaucoup pour cette vidéo très sympa et bien détaillée. Courage 👍
Merci pour cette video très explicite et très bien documentée techniquement.
SUPER !! Felicitation !
Merci beaucoup !
Superbe explications superbe video
Bravo et merci pour cette video
Merci pour cet excellent travail. 👌
Merci pour votre travail super intéressant
Félicitations pour ton travail.
ET HONTE À PEUGEOT! Qu’ils assument leurs erreurs.
Merci !
Et je suis d'accord, la participation constructeur est insuffisante..
La participation est totale, qu'es ce qu'ils peuvent faire mieux ?
Bein ils assument puisque la prise en charge est à 100%, aucun cout pour le client
Tiens 😳 visiblement, Peugeot vient d’embaucher 2 chargés de com qui y croient encore 😂
@@vincentreveillaud3250 non, simplement que étant donné que je travail en concess, je vois les prises en charges ect, je t'apporte une info officiel, ca evite les conneries qui sortent à droite à gauche
Pour les problemes de chaine DV5 ajd tous les vehicuke sont pris en charge à 100%
Pour les problemes de courroie et de conso d'huile sur EB2, prise en charge etendue à 175 000 kms ou 10 ans
Une 2ème video tuto pour realiser la modif serait top :D Je compte me lancer aussi dans cette modification préventivement avant que ca lache . Je suis aussi dans le cas où j'ai realisé les entretiens moi même
Excellentes explications.
Très intéressant et bien expliqué. Merci beaucoup.
what is your opinion on just changing 7 mm chain with new one and tensioner? maybe every 50 000 km.
merci c'est très utile votre vidéo
Bonjour je pense le faire sur mon peugeot Rifter 1,5 hdi 130cv boite auto...avez vous les couples de serrage des injecteurs des vis de la demi culasse et du reste qui se sert à la clé dynamométrique ? Merci cordialement . Laurent
Super merci encore t es un chef 👍
Superbe travail …
Super vidéo, merci beaucoup.
J'ai une 508 1.5 HDI 130 cv livrée fin mai 2019. Elle va avoir 5 ans, 165.000 km. Leasing entreprise, c'est une voiture de société.
Lors de l'entretien il y 3 semaines, la concession qui n'est pas mon habituelle faute de dispo de leur part a effectué le remplacement préventif de la distribution, ainsi qu'un élément de la pompe à eau en sus de l'entretien (plaquette, disques à l'avant etc). C'est une voiture de société en leasing, donc je n'ai pas la facture. Le montant total de cet entretien est de ... 2.300 € ! J'ai un ami proche qui a une Touareg de 2020, v6 3 litres, 295.000 km, il n'a jamais eu une note aussi salée !
Cela dit, au vu du montant, ils n'ont pas dû remplacer la chaîne par la nouvelle version.
Curieusement, ma concession habituelle à qui j'ai posé la question étaient étonnés et m'ont dit que ce n'était pas prévu !!! Ca devait être une simple vidange outre les plaquettes et filtre habitacle.
Pour info, le total des entretiens précédents celui-là est d'environ 2.700 €.
Ce qui fait un total d'environ 5.000 € sur 5 ans, pour 165.000 km parcourus.
Pas de problème mécanique à signaler jusqu'à présent, hormis la frustration que l'intervalle de 30.000 km indiqué lors de l'achat n'a pas été respecté, l'huile s'encrassant bien plus vite que prévu par Peugeot. Et donc plus de passages que prévu en entretien. Mais voiture de leasing, donc pas d'impact financier.
Vidéo pertinente je comprends pourquoi je vois beaucoup de 508 de 130 CV dans la centrale du particulier si jamais je voulais en acheter une je me tournerai vers le 2 litres de 177 CV merci pour l'info
@@ml0274Perso je ne voulais pas de boîte automatique, c'était mon seul choix. Et comme c'était une voiture de société, si problème ce n'est pas moi qui paye. Je n'aurais pas acheté cette voiture en achat privé. Le niveau de qualité n'est même pas au niveau d'une Passat.
Pendant ce temps, sur une Prius 3, jusqu'à 230 000 km, les pièces les plus chères qui ont été changées ce sont des disques de frein, des pneus, et la petite batterie 12 volts 34 Ah.
Jamais de panne (à part la petite batterie qui ne rient que 4 ans), une seule recharge de la climatisation, les pneus et les plaquettes de frein durent très longtemps, les bougies aussi.
Tout cela avec une voiture automatique très sobre, à la suspension moelleuse, et qui consomme très peu en ville.
@@olivierstas8080 Bonjour, livraison cette semaine du 1.5 hdi 130 avec révision tpus les 40000 km, comment avez vous su que l'huile s'encrassait sur le votre svp ? Quelle périodicité de vidange pour le votre alors ?
@@julienmusso9521 Bonjour, je l'ai su quand le moteur s'est mis en mode sécurité ! C'est à dire moins de puissance, régime moteur limité. Cela se traduit par des accélérations beaucoup plus molles et une vitesse max baissée, de mémoire difficile d'arriver à 110 ou 120 km/h.
L'intervalle d'entretiens a été divisé par 2, de 30.000 km à 15.000 km. Puis après 2 ans remonté vers les 20.000 km.
Cela dit si vous avez une nouvelle voiture, je suppose avec notamment la nouvelles chaîne de distribution de 8mm (7mm sur la mienne), cela a dû être corrigé. D'autant que l'intervalle annoncé de 40.000 km selon ce que vous avez écrit, c'était 30.000 km pour la mienne livrée fin mai 2019.
Merci pour ton partage
Bon exercice très bien. J' ai le même véhicule , je suis pourtant mécanicien agricole mais j' ai pas eu le courage de faire la conversion. Donc réalisé par Peugeot sa ma coûté 2000 euros. Et le service client ne m'a rien donné car je réalisai mes entretiens moi même et il n'y avait pas de soucis au niveaux de la chaîne.
Encore bravo tu a gagné 1000 euros chapeau 👍
C'est vrai que c'est quand même une grosse opération, mais je souhaitais surtout la réaliser moi-même afin de me faire une idée sur cette nouvelle chaine et la comparer avec l'ancienne.
Après je te comprends, il faut trouver le temps d'immobiliser son véhicule pour réaliser l'opération, qui a duré tout de même trois jours de travail (sans compter l'attente de pièces que j'avais oublié de commander).
Toi qui est mécanicien agricole, tu dois être habitué aux diesels à grosse cylindrée ! Lorsque j'ai déculassé un DV5 suite à des soupapes d'échappement pliées, j'ai été surpris de la finesse des soupapes (queue de 5,5mm, diamètre de tête de 22mm), j'ai déjà vu plus gros sur des tondeuses !
En tout cas merci pour ton commentaire, bon weekend !
Pareil pour moi avec mon puretech cassé a 115000km et pas a cause de la courroie a bain d’huile (piston percé) prise en charge zero parce que je faisais les vidanges moi- même ( tous les 10000km, sachant que je faisais 30000km par an…)
Merci super contenu
Magnifique explication 🫡