Bartku jak zwykle najwyższy poziom, dziękuję i gratuluję. Jedyne co bym dodał to w dzisiejszych czasach silnik cztero cylindrowy to już nie jest taki zwykły silnik, coraz więcej jeździ trzy cylindrówek, więc kia pod tym względem się dobrze trzyma.
Mega auto, brawo, chyba najladniejsze Kia, no może jedno z. Ładnie się prezentuje na ulicach, sam sobie bym nie kupił, ale miło popatrzeć jak się zmieniła Koreańska motoryzacja 😎. Dzięki za test , wyczekuję kolejnego 😊.
szczerze niszczy konkurencje nawet tą do 300 tys, bmw czy audi nie ma polotu ze swoimi seriami. Ten samochod wygląda naprawdę przyzwoicie i zachęcająco!
Szkoda tylko, że są to dziury w zderzaku. Wolałbym wyprowadzenie ładnej chromowanej końcówki wydechu a'la rajdówki w dziurze zderzaka albo w wycięciu pod nim. Końcówka wydechu jak sama nazwa wskazuje powinna być zintegrowana z rurą wydechową. No ale wiadomo, że plastikowy otwór w zderzaku pokryty cienką warstwą farby typu chrom jest tańszy w produkcji...
Bardzo fajne auto zresztą nikt tu nie odkrył Ameryki od jakiegoś już czasu wszyscy chwalą kijanki ale największy minus to brak miejsca , auta ewidentnie były robione pod krasnale :)
A propos sytuacji z 10:47, mam pytanie do osób które notorycznie jeżdżą cały czas środkowym albo, o zgrozo, lewym pasem... Jaki jest tego cel? Oczywiście poza łamaniem PoRD, utrudnianiem ruchu i zabieraniem płynności jazdy innym.
Nie zasługujemy na trzy pasmowe drogi. Autostrada Łódź - Częstochowa to samo. Jakby były tylko dwa pasy, lewy i środkowy. Ciekawe który pas byłby najpopularniejszy przy czterech pasach? :)
Cupra Leon w podstawie to to samo co z Octavia RS - mocniejsza, szybsza, nieco wieksza i duuuzo drozsza. Leon w kombi startuje od 150 000 zl, a jak doklikamy opcje co w Kia to wychodzi pod 170 :)
Test jak zawsze mega profesjonalny i rzeczowy 😀. Auto fajne, ale ja się spodziewałem więcej "och" i "ach" 😉. I chyba po samym aucie też się spodziewałem więcej. Na pewno cena jest bardzo przyzwoita. Jak na auto tej wielkości, z tymi osiągami, to wydaje mi się że nie jest drogo 😜
Wg mnie zarówno przód jak i tył po lifcie na plus. Poprzednie światła przednie były zbyt małe a w zasadzie nie same światła, co wypełnienie. Te małe ledy były zbyt blisko głównej soczewki i się zlewały w jeden snop światła. Teraz jest zdecydowanie lepiej. Co do tyłu, to okrągłe końcówki wyglądają zdecydowanie lepiej, chociaż wg mnie są zbyt blisko zewnętrznych krawędzi.
Bardzo merytoryczna i interesującą recenzja. Kia zrobiła świetną robotę z linią GT - szczególnie jeśli porówujemy jakość do ceny. Ciekawą alternatywą jest właśnie CEED GT - szczególnie dla wyższych osób. Niestety testów polifta w odmianie GT z niezrozumianych dla mnie powodów zwyczajnie nie ma. Bagażnik jest też bardziej ustawny, właściwości jezdne powinny być bardzo podobne, wydech ten sam. W polifcie bardzo oryginalny wygląd posiadają tylne lampy. Fajnie by było zobaczyć taką recenzję na twoim kanale :) Pozdro!
Elegancki materiał Bartku. Jak zwykle. I wspomniałeś o tym o czym pisałem w którymś komentarzu. Pro ceed z 2.0 i napędem 4x4. Szkoda też tego bagażnika. Między innymi dlatego wziąłem megane 4 GT grandtour. Nie żałuje ale zazdroszczę tego wydechu w kijance. Megane nie brzmi w ogóle :/
Hej, powiedz mi który masz rocznik meganki? Chodzi mi po głowie ale hatchback 4 GT, ale z tego co słyszałem to były problemy z skrzynią EDC w rocznikach 2016/17 a poprawili to w 2018 i zakonczyli produkcje. Czy masz jakieś problemy z skrzynią?
@@krzysztof9058 albo szukać na gwarancji , niektórzy przedłużali do 5 lat. Widziałem też oferty z już wymienioną skrzynią , tak jak wspomniałeś . Generalnie mało tych samochodów jeździ także wytrwałości w szukaniu. Ja na swoją czekałem pół roku
Fajny test. Ja stanąłem przed epidemią przed wyborem między Leonem 5F i proceedem. Na plus proceeda jest zawieszenie i prowadzenie - to auto sunie po zakrętach jak przyklejone. Bagażnik też super, ale... Silnik który ma niby 204 KM mocy pali jak smok. W mieście (Kraków z salonu na Jasnogórskiej na al. Pokoju) przy bardzo spokojnym traktowaniu (w końcu auto było wypożyczone z salonu) nie chciał zejść poniżej 10,5 l/100Km. W trasie lepiej ale też bez szału. Mój leon z 2.0TSI i 190KM pali mi znacznie mniej (w mieście chyba nie udało mi się przekroczyć 8 litrów). Skrzynia ok (W leonie też ok ale trzeba zrobić program np w firmie TVS aby pozbyć się laga i żeby nie zmieniał biegów jak w ropniaku - śmierć dla dwumasy). W końcu wybrałem Leona bo wnętrze (mam 190 cm) Proceeda wydawało mi się klaustrofobiczne i też szorowałem głową o dach. Po drugie w KIA jak i w większości azjatyckich aut mamy pakiety wyposażenia i albo bierzesz cały pakiet albo nic. W starym proceed zegary elektroniczne były koszmarne (w nowym jest poprawa) ale nie mogłem się przyzwyczaić do tego że prędkościomierz jest po lewej stronie. Wiem że to głupie ale tak było. Tak samo w GT była grzana przednia szyba i te nitki mnie doprowadzały do szału. Poza tym z tyłu nie tylko jest mało miejsca na głowę. Jest mało miejsca na stopy (elektryczny fotel kierowcy) i nawet na filmie widać, że nie możesz wsunąć stóp pod fotel. Kolejna sprawa to brak wyciszenia w bagażniku. Ta buźka to ponury żart i ma działać przeciw rezonansowi ale goła blacha po prostu dudni. Wielu dealerów za niewielką opłatą wycisza bagażnik. Mnie męczył też (z racji słabo wyciszonego bagażnika), dźwięk rur wydechowych. Co do wyciszenia w wersji po liftowej to jest ona dostarczana na innych gumach (wcześniej były Pilot Sporty 4), poza tym ten test był robiony na zimówkach. Teraz największa zaleta KIA (w tym proceed) - czas oczekiwania. Na Cuprę formentora i to przy ogromnych wyrzeczeniach w kwestii wyposażenia czeka się minimum rok. Na Kia i Hyundai'a ok 3 miesiące. W obecnych czasach to jest super wielka zaleta. Kolega zamówił Formentowa w maju 2021 i do dziś nie ma nawet auta zaplanowanego do produkcji! Do tego wszyscy zamawiający dostali informację, że jeśli nie zgodzą się na usunięcie kamer 360 i elektrycznej klapy to termin może wydłużyć się do (SIC!) 2023 roku. Nawet jak się usunie to dodatkowe wyposażenie do delaer nie jest wstanie powiedzieć kiedy auto dostaniemy. Tak więc Kia to prawdziwy rodzynek i jeśli chcemy mieć nowe auto w jakimś skończonym czasie to trzeba walić do KIa i Hyundai. Mój kolega powiedział, że jeśli do kwietnia nie dostanie auto to kupuje nowego sportage.
Spalanie sprawdzałeś po kompie? Mój przed lift potrafi zawyżyć spalanie w mieście nawet o 1.5L/100km w stosunku do tego, ile faktycznie wlewam w dystrybutorze. VW lubi oszukać w drugą stronę, więc jak wziąć to pod uwagę, to różnica się diametralnie zmniejsza.
@@ukasz6091 U mnie średnio wychodzi tyle ile na kompie. W mieście nie szaleję bo nie ma po co. Jak nie remont to oblodzenie albo jakiś szajbus w aucie z leasingu. Zauważyłem, że komp przekłamuje kiedy jeździmy nie równo, czyli na zmianę bardzo spokojnie a potem "sandał". U mnie bak starcza spokojnie na 600km po mieście, w trasie więcej. Jestem naprawdę zachwycony jak 2.0 (DKZA) umie mało palić i uwaga mam program TVS (tylko do DSG, silnik nie ruszony) i zmienia mi biegi wyżej a nie na siłę wrzuca 7 bieg przy 70 km/h. Goście z TVS wyjaśnili mi, że jak auto jest trzymane na tak niskich obrotach to jak wciskamy bieg to skrzynia zanim zareaguje to ECU podlewa jak głupie silnik i się robi spalanie, natomiast jak silnik ma trochę większe obroty - mieszanka jest uboższa bo silnik ma bardziej optymalne obroty i się nie dusi. Spalanie mam niemal identyczne jak u rodziców w 1,5 TSI (DADA). W tym 1,6 od KIA ssanie na paliwo jest potężne. Nie wiem czy to wynika z większej masy auta czy takiego uroku silnika. Znajomy na GT Line i też mówi że pali jak smok. Co ciekawe jak jadę swoim Leonem do Monachium to przy 170 km/h nadal mam spalanie poniżej 10 l/100km (zazwyczaj około 8l/100km bo zawsze jadę z kimś albo jestem załadowany) a sam silnik ciągnie bez oporów do 200km/h bez zająknięcia i puchnie przy licznikowych 215km/h. Najlepsze auto jakie miałem.
@@TheYamakasi007 no cóż, ja lubie sobie dynamicznie pojeździć, dla zabawy po prostu. Nawet jeśli przy tej samej prędkości ceed spali 1L więcej, to spalaniem "jak smok" bym tego nie nazwał. Przebiegów dużych nie robię, więc kompletnie mi to nie przeszkadza. W Leonie jedyne co by mi przeszkadzało to ten infotainment - jest tragiczny. Poprzednia generacja wypadała dużo lepiej. No i audio brzmi gorzej niż JBL w Ceedzie. Poza tym to bardzo porównywalne samochody, oba warte swojej ceny. No i Leon ma jedną zajebistą przewagę - dorzucasz trochę do raty i jeździsz Cuprą, a to już inny świat.
@@TheYamakasi007 aa no i układ kierowniczy na plus Ceeda - w Leonie FR, którym miałem okazję jeździć, w ogóle nic nie przekazywał i nie stawiał żadnego oporu. Dla kogoś to może być plus, dla mnie nie. Ogólnie Leon się wydaje ugrzeczniony, pewnie dlatego, że ciekawsze doznania oferują w Cuprze. Dla Kii Ceed GT to najwyższa wersja, więc głośny wydech itp dali już tam.
Jak zwykle fajny test. Co do konkurencji, to Seat Leon 2.0 190KM będzie miał podobne osiągi. Przy podobnym wypasazeniu będzie klika może max 10tys. droższy. Podobnie jak Kia ma długą gwarancję. Nie zgadzam się z opinią z testu, że mozna zrezygnować z wirtualnych zegarów, ponieważ są w pakiecie z z kilkoma innymi dodatkami jak np. bezprzewodowym ladowaniem, JBL i innymi. Rażą (zresztą podobnie jak w Leonie) plastikowe schowki. Trzeba jednak powiedzieć, że auto ma świetny wygląd i pewne mankamenty można przy tym zaakceptować. Chyba największą wada przy tym silniku jest wspomniany brak szpery (Leon 190KM ma w standarcie), więc 160KM MHEV chyba jednak jest optymalny przy naszym klimacie.
Seat Leon, zwłaszcza z silnikiem 190km, to również miła opcja, w dodatku oferuje więcej miejsca na tylnej kanapie, większy bagażnik, a wysokie osoby zmieszczą się tam bez problemu.
W Leonie masz protezę XDS, czyli de facto dodatkowe linijki kodu ESP. OK, lepsze to niż nic, ale nazywanie tego szperą jest mocno naciągane. Prawdziwa szpera w grupie VW to VAQ.
@@vidocq9593 ale ta proteza w Leonie bardzo dobrze działa. Na ostrych łukach przy przyspieszaniu jest naprawdę dobrze. Zresztą to nie Cupra 😉 ile można wymagać?
@@matik93DNA jako tata jeszcze nie wiem, bo dopiero czekamy 😀 ale tak to super frajda z jazdy. Jeżdżę od ponad roku a za każdym razem po wejściu do samochodu towarzyszą mi te same emocje co na początku
@@matik93DNA spalanie w ogóle nie stanowi większego problemu przy 200KM. Po mieście 7-9 L. W trybie sport po mieście to już pali ile chcesz 😀 W trasie 6-7 L przy średniej 140km/h.
Ciągle miałbym mega dylemat octavia RS vs proceed Gt 🤔 Octavia to na pewno rozsądek i większą moc ale Kia to fajny wygląd. Mega plus dla Kia za możliwość wzięcia analogowych zegarów 👍Na pewno plus duży dla Kia za dźwięk z wydechów a nie jak w Skoda z głośników wewnątrz co jest porażają. Miko że jestem mega miłośnikiem Octavii to jednak wybrałbym dziś Kia Proceed gt i zostało bym jescze sporo kasy na paliwo
Też miałem ten sam dylemat , oba auta bardzo fajne... Jeżeli ktoś szuka praktyczności to Octawi jest to podstawa... Oba auta brałem na jazdę testowa na weekend I za RS oglądają się prawdziwi znawcy tematu, zaś Proceed, gdzie bym nie zaparkował, czy na światach zawsze przyciągał wiele spojrzeń, nikt nie przeszedł obojętnie, gdyż jest w nim jakaś MAGIA. Finalnie zamowilem Proceeda w kolorze Blue Flame i już nie mogę się doczekać... A różnica w kasie tylko na plus , bo jakością KIA nie odstaje.
@@tomaszr4789 na pewno jest to dylemat. Octavia RS to rozsądek (praktyczność głównie jako auto rodzinne) a Kia Proceed gt to już bardziej serce (wygląd zewnętrzny i wewnętrzny). Na pewno też Kia lepiej wypada cenowo 🤔
Widzę że nic się nie zmieniło w kwestii dźwięku. Jak na samochód mający służyć do dalszych podróży to w kabinie jest za głośno, buczy, nawet w trybie normal. Dla pasażera chcącego się zdrzemnąć podczas jazdy - to showstopper. Moja małżonka powiedziała stanowcze "nie" mimo że auto bardzo mi się podobało :) Dźwiękiem można się podniecać przez pierwsze kilometry, ale potem męczy.
Dźwięk wydechu to była moja największa obawa przed zakupem tego samochodu ale obecnie zrobione mam już ponad 10k km i ani ja ani małżonka i córka nie narzekają. Nie mają problemów żeby się przespać w trasie. Na drodze ekspresowej lub autostradzie wydechu właściwie nie słychać.
Nie przesadzajmy, to usportowione auto, więc jakiś dźwięk musi być! Kto chce cicho, niech kupi 1.0 3 cylindry, który nierozgrzany i na wolnych obrotach będziesz miał "piękny" dźwięk. W ogóle to nie sportowy dźwięk, i20N ma dużo ładniejszy i naturalniejszy, a i30N to klasa sama w sobie. I można tymi Hyundaiami jeździć na codzień i na dalsze trasy, da się :)
Cześć, dziękujemy za filmik z rana, jak zwykle świetna recenzja beż koloryzowania;) myślę że konkurencja będzie wszystko z wagą 2.0TSI 190km z dsg w kombi np. Leon fr w cenie 121 300;) osiągi praktycznie takie same mimo 14km różnicy wag nie traci na trakcji, nie raz już wytknięta wada kii, ale oni bardzo szybko się ucza i myślę że zatrudnia kogoś z bmw, mercedesa czy waga by nad tym popracował;) Spokojnej niedzieli;)
2.0 TSI Leon za 120? Według jakiego cennika? Chyba wymyślonego? ;) Leon, kosztuje około 121 tyś w podstawowej gołej wersji z manualem i 1.5. Nie ma takich hamulców, czy zawieszenia jak Proceed GT...Za 121 tysi dostajesz golasa Leona ze stołkami jak w żuku i silnikiem od poldka.
Leon zwykly z 1.5 tsi kosztuje w podtsawie 106 000 zł, a w kombi 110 000 zł :) FR wersja kosztuje 122 000 zł ;) ale tak z Kia jest tansza i szybsza, mocniejsza :)
Z testami Kii jest jak z bombą... Powiesz coś nie tak co jest prawdą a posiadacze i fani tej marki zaraz cię zabiją 🤣🤣🤣 Dobra to ja zacznę... Ten samochód wygląda świetnie ale do CLA brakuje mu miliona lat świetlnych... 👏
Piękne auto. Jednak ten dźwięk w środku, już wcześniej sporo osób denerwował, mnie też to odrzuca. No i systemy, ostatnio zwróciłem uwagę, że Japończyki i Koreańczki dużo słabiej działają od europejskich konkurentów (światła automatyczne, utrzymanie na pasie itp). No i ludzie zachwyceni Kia zachwalają materiały, a tu widzę że nie ma szału, choć rzeczywiście nic nie skrzypi, niemniej wygląda to dokładnie tak samo jak w Focusie ... niemniej piękne auto!
@@Geebvs widzisz, swego czasu na forum forda, to Xceeda czy Proceeda to zachwalano jakby właśnie z jedwabiu była tapicerka, że dorównująca conajmniej klasie premium, że Focus to plastiki twarde, a tam to niewiadomo co jest. A jest dokładnie taka sama jak w moim Focusie i mnie tyle wystarczy. W Focusie mnie jedynie wkurzają trzeszczące boczki.
Bartek test jak zawsze krótko , zwięźle i na temat bez lukrowania jak to robi Pertyn 👏👏👍👍. To piano black to jest jakaś masakra we współcześnie produkowanych samochodach 😡😡🤮🤮 Pozdrawiam
Hej Bartku, Właśnie odebrałem swojego 1.5 GT Line z dachem panoramicznym i pakietem Premium. Czemu o tym pisze? Bo w pakiecie Premium w GT line nie ma elektryki siedzeń i siedzi się dużo niżej. Sam przy 187cm wzrostu w GT miałem problem z dachem a w GT line - brak. Co do spalania jestem zszokowany miasto 7,5/ trasa drogami krajowymi do 120 jednopasmowymi 6,2. Ogromna różnica względem poprzedniego 1.4 a i samochód jest dużo dynamiczniejszy. Polecam przetestować! P.S jak zwykle ekstra test!
Zgadzam się, że aktualnie WLTP zdziesiątkowało konkurencję i Proceed jest trochę osamotniony, mimo wszystko nie podobają mi się proporcje nadwozia krótki rozstaw osi 2,65 przy 4,6 długości widać to, że tylny zwis jest za długi,a tył przyciężki i to by decydowło,że odrzuciłbym to auto. Zdecydowanie lżej i ładniej wygląda Xceed, ale jest autem podwyższonym co też powoduje, że dla mnie jednak nie nadaje się. Cóż zdecydowałbym się na Hyundaia I30N.
Panie Bartku gratuluje rzeczowych i ciekawych testów aut. Oby tak dalej i jak najdłużej. Chętnie się to ogląda...czego nie można powiedzieć o Pertyn ględzi...jego testy wyświetlają pewnie w domach spokojnej starości zaraz po badaniu gastro
Ja mam 7,5kkm i tez tunel środkowy jest strasznie porysowany, nawet nie wiem jak bo obchodzę się z nim jak z jajkiem . W cieniu nie widać rys, ale jak zaświeci słońce to robi mi się słabo :)
Co jak co, ale to trapezowe wykończenie rur wydechowych bardziej mi się podoba, niż to okrągłe. Nie wydaje Wam się, że trochę za bardzo na zewnątrz pojazdu są te rury umieszczone?
Jedna mała uwaga: to nie jest ten sam silnik co w i20N. Tam jest nowy silnik G4FP o poj. 1598 inny skok, średnica tłoka i system CVVD. W Kia jest G4FJ poj. 1591. Moc jest ta sama w obu, ale moment obrotowy minimalnie gorszy w G4FJ.
A meganka nie wychodzi teraz jako RS line??? Właśnie chcialbym u Ciebie takie porownania... byloby bajka bo moc chyba jest identyczna oba sa w kombi i przwdzial cen byl chyba wczesniej tez zbliżony
To Meganka prakryczniejsza nieco bardziej - wiekszy bagaznik i wiecej miejsca na glowe. Brzmi jednak gorzej :) wizualnie oba auta bardzo ladne, ale chyba Kia ladniejsza ;)
@@barturban Mam na szczescie 172 wzrostu więc zmieszcze siw w obu... Deska podoba mi sie bardziej w kiance, fotele w obu wydaja siw byc ok. Dźwięk hmmm seryjnie masz racje. Ale bryla meganki jest bajerancka (mega podobaja mi sie w 4gen swiatla przod i tyl 🤩)
Warto wspomnieć, że jest również zwykły Ceed w wersji GT. Przez polskich testerów zupełnie niezauważany, a po lifcie wygląda bardzo ciekawie i pewnie wygodniejszy bez tego obniżonego dachu.
@@barturban dzięki piękne! podejrzewam, że niestety nie - z jakiś niezbadanych dla mnie względów to Proceed GT jest mega popularny podczas gdy o Ceedzie GT praktycznie nie słychać :)
Są dwie recenzje, na kanale Pertyn Ględzi i Leftlane.pl W ubiegły piątek widziałem na żywo Ceed GT . Auto robi dobre wrażenie i warto by było, aby test tego modelu pojawił się na tym kanale.
mam 183 cm wzrostu, jeżdżę proceedem a do dachu mam jakieś 10 cm wolnej przestrzeni. Co prawda, nie przybieram pozycji za kierownicą jak Bartek. przy przesunięciu się bliżej kolumny i pochyleniu trochę bardziej oparcia - robi nam się wygodna, wciąż ergonomiczna pozycja, pozwalająca się cieszyć niebem w aucie. Poza tym siedzisko można również wyprofilować tak, by tyłek usiadł niżej, a przód fotela uniósł nam uda. To auto nie jest dla wielkoluda, ale mając nawet 190 cm wzrostu - można się mieścić w nim nawet z szyberdachem
Bartek, wyluzuj. Wbił się gostek na środkowy, bo może będzie w lewo skręcał zaraz albo za dłuższą chwilę - i już się przygotowuje. Ja też tak robię, zwłaszcza, gdy jeżdżę po Gdańsku. No spróbuj tam, na Alei Grunwaldzkiej za Galerią Bałtycką, jechać skrajnym prawym pasem i zmienić go na skrajny lewy - kiedy barany zapieprzają jak opętane. Kiedyś o tym pisałem. Niech sobie typ jedzie tym środkowym. Weźmiesz go z lewej, weźmiesz go z prawej. Żeby tylko w lusterka patrzył i w martwe pole. To najważniejsze ;)
Specialnie udałem się do kia polmotor szczecin by to sprawdzić czy to prawda że jest tak mało miejsca. Okazało się to być bzdurą co pokazujecie ja sam mam 200cm wysokości i nie miałem żadnego problemu nie musząc nic regulować tak jak fotel był ustawiony standardowo. Tak samo pokazując wasze nagranie Panu od sprzedaży gdzie się zaśmiał. Osobiście polecam tym co są zainteresowani zakupu tej wersji do salonu i samemu wszystko sprawdzić. Polecam!
Schowki z bagażnika wywalić, blachę okleic matą bitumiczną i będzie git, można jeszcze na wierzch przykleić jakiś filc i jak się to dobrze zrobi będzie wyglądać jak fabryka.
Jeśli chodzi o kokpit to ten który porównujesz z pierwszej wersji jest z rocznika 2019, późniejsze miały już większy ekran oraz możliwość wybrania wirtualnych zegarów
Czekałem na ten test :). Ekran w przedlifcie jest taki sam bo to jest w pakiecie. Można zamontować PeeCar i wtedy mieć sam dźwięk wydechu bez wzmacniania dźwięku w kabinie. W Proceedzie trzeba ostrożnie ruszać wtedy nie ma buksowania, ale fakt na mokrym jest ciężko.
Możesz napisać coś więcej o tym PeeCar? Z tego co na razie się doczytałem to służy on do otwierania klap w wydechu, ale jak to wpływa na wyłączenie wzmocnienia dźwięku w kabinie?
@@szczeperson93 on powduje że klapy się nie przmykają powyżej 3,5 k rpm. Normalnie klapy otwierają się w trybie sport. A tak jak masz peecar otwierwasz peecarem i nie działa bulbulator czyli ten głośniczek w podszybiu.
Wydaje mi sie, czy kia poprawiła tą tylną blende? Bo za kazdym razem jak widziałem proceeda z tyłu to nierównomiernie swieciło. Co jak co, ale ładny skurczybyk, tylko tego piano black za -mało- dużo. Miłego dnia wszystkim!
Super test chociaż chyba czasami rozjeżdża się dźwięk z obrazem. A co do ceny i konkurencji wśród kompaktów, przed nowymi normami spalin do 2019 roku I kwartału można było zamówić Astrę K 1,6T 200km : D osiągi podobne do prezentowanego modelu, jednakże cena sporo niższa 90 tysięcy i była bardzo dobra wersja. Szkoda że te czasy już nie wrócą : (
Bartek,co do wysokości fotela,to nie da się go obniżyć? W moim sportku ogarnia się to naciskając poziomy potencjometr do sterowania fotelem w dół. I wtedy, nawet przy panoramicznym dachu i 196 cm wzrostu mieszczę się z zapasem.
Auto bardzo niepraktyczne na co dzień na przejażdzkę jedna super ale wolę swojego zwykłego ceeda a praktyczność i przestrzeń Vengi uwielbiam. To były czasy...
Jak jest z tym miejscem dla kierowcy? Jedni nie mają problemu przy 185cm, inni przy tym wzroście są już wbici w szklany dach? Z takim ustawieniem fotela, który pozwolił na brak kontaktu z dachem fotel miałeś w jakiejś nienaturalnej pozycji? Ja mam 179cm, myślisz, że będę miał problem?
Duzo pewnie zalezy od budowy ciala - jedni maja dluzsze nogi, inni korpus i to mimo tego samego wzrostu. Moim zdaniem jak masz 180 to powinno byc spoko, ale polecam wycieczke do salonu zeby sprawdzic :)
uważam że nie będziesz miał, ja mam 175cm i w salonie nie mogłem znaleźć dobrej pozycji, ale jak auto kupiłem i użytkuję to pozycja okazała się idealna. to pierwsze auto w mojej historii którym dojechałem na strzała w góry 500km i nawet się nie zawierciłem na fotelu a w innych nawet audi a6 c7 siedziałem od boku do boku
![Kia Proceed GT Facelifting [1.6 T-GDI 204 HP] | Test Drive #123 | POV Driver. TV](http://i.ytimg.com/vi/lj9671HGoco/mqdefault.jpg)
Proceed nadal miło wyróżnia się na tle wszelkich podniesionych aut, których pełno na rynku.
Nie jest dla każdego, ale z pewnością ciekawa propozycja.
Proceed jest podniesiony?
@@dawidt95 Pan przeczyta raz jeszcze ze zrozumieniem :)
Wygląda jak Porsche Panamera kupiona na Aliexpress
@@ksiecyt Wygląda jakby mijał Zepsute Audi na autostradzie
@@ksiecytNa żywo byś nie poznał
Miło ogląda się Twoje testy... idealne na rozpoczęcie niedzieli z kawusia 👍🙃
smacznej kawusi
Smacznej kawusi Mordeczko
Bartku jak zwykle najwyższy poziom, dziękuję i gratuluję. Jedyne co bym dodał to w dzisiejszych czasach silnik cztero cylindrowy to już nie jest taki zwykły silnik, coraz więcej jeździ trzy cylindrówek, więc kia pod tym względem się dobrze trzyma.
Dziękuje za test ! jak zwykle rzeczowo i obiektywnie ... Tak trzymaj Bartek!
9:54 wspaniałe fajerwerki. Nie zapomnę ich nigdy
Mój ulubiony recenzent. Dzięki Bartku za fajny test :)
Milego dzionka i smacznej kawusi Bartku Urbanie.
Nawzajem!
Bartek Twoje testy są świetne naprawdę wysoki poziom , wszystko na temat , z niecierpliwością czekam na test Kii ceed GT 1.6 2022 .
Pozdrawiam 🙂
Mega auto, brawo, chyba najladniejsze Kia, no może jedno z.
Ładnie się prezentuje na ulicach, sam sobie bym nie kupił, ale miło popatrzeć jak się zmieniła Koreańska motoryzacja 😎.
Dzięki za test , wyczekuję kolejnego 😊.
Aż jestem zaskoczony jak fajnie ta Kia brzmi😍😍
szczerze niszczy konkurencje nawet tą do 300 tys, bmw czy audi nie ma polotu ze swoimi seriami. Ten samochod wygląda naprawdę przyzwoicie i zachęcająco!
"Buzię widzę w tym ProCeed'zie! Aaaaaaaaaaaaa!" - i niedziela jest fajniejsza! :)
Kurde no tak przyjemnie słucha się twojego głosu i tak ciekawe testy robisz oby jak najdłużej
Dziekuje ;)
Widze ze okrągłe końcówki wydechu wracaja do łask Jeszcse kilka lat temu producenci cudowali z ksztaltem
Szkoda tylko, że są to dziury w zderzaku. Wolałbym wyprowadzenie ładnej chromowanej końcówki wydechu a'la rajdówki w dziurze zderzaka albo w wycięciu pod nim. Końcówka wydechu jak sama nazwa wskazuje powinna być zintegrowana z rurą wydechową. No ale wiadomo, że plastikowy otwór w zderzaku pokryty cienką warstwą farby typu chrom jest tańszy w produkcji...
Uwielbiam twoje testy
Ładniej wygląda po lifcie.
Bardzo fajne auto zresztą nikt tu nie odkrył Ameryki od jakiegoś już czasu wszyscy chwalą kijanki ale największy minus to brak miejsca , auta ewidentnie były robione pod krasnale :)
Kliklem odrazu. Ja nie wiem co ta kia ostatnio, naprawdę nieźle kombinują.
Wspaniałym rozwiązaniem było by wprowadzenie podatku od Piano Black .
A propos sytuacji z 10:47, mam pytanie do osób które notorycznie jeżdżą cały czas środkowym albo, o zgrozo, lewym pasem... Jaki jest tego cel? Oczywiście poza łamaniem PoRD, utrudnianiem ruchu i zabieraniem płynności jazdy innym.
To jest dramat...
Nie zasługujemy na trzy pasmowe drogi. Autostrada Łódź - Częstochowa to samo. Jakby były tylko dwa pasy, lewy i środkowy. Ciekawe który pas byłby najpopularniejszy przy czterech pasach? :)
Super test jak zawsze. Dla mnie robisz najlepsze recenzje na polskim RUclips :) co do konkurencji to podstawowa cupra Leon wydaje się lepszą opcją
Cupra Leon w podstawie to to samo co z Octavia RS - mocniejsza, szybsza, nieco wieksza i duuuzo drozsza. Leon w kombi startuje od 150 000 zl, a jak doklikamy opcje co w Kia to wychodzi pod 170 :)
Bardzo mi się podoba te auto
Test jak zawsze bomba 💣
Test jak zawsze mega profesjonalny i rzeczowy 😀. Auto fajne, ale ja się spodziewałem więcej "och" i "ach" 😉. I chyba po samym aucie też się spodziewałem więcej. Na pewno cena jest bardzo przyzwoita. Jak na auto tej wielkości, z tymi osiągami, to wydaje mi się że nie jest drogo 😜
Kurcze fajne auto, ale test jeszcze fajniejszy. Miłej niedzieli.
Rozpoczęci najlepsze 🙂🙃
One of the best review!! Greetings from Greece 🇬🇷🌞🇬🇷
Thank you!
Jeden z ładniejszych, zgrabniejszych aut obecnie produkowanych
Przed liftem mi się bardziej podobał tak samo ja stinger a poza tym kolejny świetny film Bartku pozdrawiam
Wg mnie zarówno przód jak i tył po lifcie na plus. Poprzednie światła przednie były zbyt małe a w zasadzie nie same światła, co wypełnienie. Te małe ledy były zbyt blisko głównej soczewki i się zlewały w jeden snop światła. Teraz jest zdecydowanie lepiej. Co do tyłu, to okrągłe końcówki wyglądają zdecydowanie lepiej, chociaż wg mnie są zbyt blisko zewnętrznych krawędzi.
Bardzo merytoryczna i interesującą recenzja. Kia zrobiła świetną robotę z linią GT - szczególnie jeśli porówujemy jakość do ceny. Ciekawą alternatywą jest właśnie CEED GT - szczególnie dla wyższych osób. Niestety testów polifta w odmianie GT z niezrozumianych dla mnie powodów zwyczajnie nie ma. Bagażnik jest też bardziej ustawny, właściwości jezdne powinny być bardzo podobne, wydech ten sam. W polifcie bardzo oryginalny wygląd posiadają tylne lampy. Fajnie by było zobaczyć taką recenzję na twoim kanale :) Pozdro!
Jutro pisze do KIA Polska czy maja Ceeda GT :)
@@barturban coś wiadomo może?
Nie maja w parku :(
Elegancki materiał Bartku. Jak zwykle. I wspomniałeś o tym o czym pisałem w którymś komentarzu. Pro ceed z 2.0 i napędem 4x4. Szkoda też tego bagażnika. Między innymi dlatego wziąłem megane 4 GT grandtour. Nie żałuje ale zazdroszczę tego wydechu w kijance. Megane nie brzmi w ogóle :/
Hej, powiedz mi który masz rocznik meganki? Chodzi mi po głowie ale hatchback 4 GT, ale z tego co słyszałem to były problemy z skrzynią EDC w rocznikach 2016/17 a poprawili to w 2018 i zakonczyli produkcje. Czy masz jakieś problemy z skrzynią?
@@krzysztof9058 ja mam produkcje grudzień 2017 i nie mam problemów ze skrzynią. Przebieg 70 000km. Olej w skrzyni zmieniony przy 60 000
@@cfcboyka2181 dzięki za odp:) czyli pozostaje szukać takiej co nie ma takiego problemu, lub wymienili skrzynie na gwarancji
@@krzysztof9058 albo szukać na gwarancji , niektórzy przedłużali do 5 lat. Widziałem też oferty z już wymienioną skrzynią , tak jak wspomniałeś . Generalnie mało tych samochodów jeździ także wytrwałości w szukaniu. Ja na swoją czekałem pół roku
@@MG-db3qu ale w sensie w tym silniku 1.6turbo?
Specjalnie wstałem na ten test
bagażnik idealny na zwłoki, do jednego schowka ręka do drugiego noga wszystko ładnie się pomieści :)
Standardowo najpierw 👍 a później oglądamy.
Fajny test. Ja stanąłem przed epidemią przed wyborem między Leonem 5F i proceedem. Na plus proceeda jest zawieszenie i prowadzenie - to auto sunie po zakrętach jak przyklejone. Bagażnik też super, ale... Silnik który ma niby 204 KM mocy pali jak smok. W mieście (Kraków z salonu na Jasnogórskiej na al. Pokoju) przy bardzo spokojnym traktowaniu (w końcu auto było wypożyczone z salonu) nie chciał zejść poniżej 10,5 l/100Km. W trasie lepiej ale też bez szału. Mój leon z 2.0TSI i 190KM pali mi znacznie mniej (w mieście chyba nie udało mi się przekroczyć 8 litrów). Skrzynia ok (W leonie też ok ale trzeba zrobić program np w firmie TVS aby pozbyć się laga i żeby nie zmieniał biegów jak w ropniaku - śmierć dla dwumasy). W końcu wybrałem Leona bo wnętrze (mam 190 cm) Proceeda wydawało mi się klaustrofobiczne i też szorowałem głową o dach. Po drugie w KIA jak i w większości azjatyckich aut mamy pakiety wyposażenia i albo bierzesz cały pakiet albo nic. W starym proceed zegary elektroniczne były koszmarne (w nowym jest poprawa) ale nie mogłem się przyzwyczaić do tego że prędkościomierz jest po lewej stronie. Wiem że to głupie ale tak było. Tak samo w GT była grzana przednia szyba i te nitki mnie doprowadzały do szału. Poza tym z tyłu nie tylko jest mało miejsca na głowę. Jest mało miejsca na stopy (elektryczny fotel kierowcy) i nawet na filmie widać, że nie możesz wsunąć stóp pod fotel. Kolejna sprawa to brak wyciszenia w bagażniku. Ta buźka to ponury żart i ma działać przeciw rezonansowi ale goła blacha po prostu dudni. Wielu dealerów za niewielką opłatą wycisza bagażnik. Mnie męczył też (z racji słabo wyciszonego bagażnika), dźwięk rur wydechowych. Co do wyciszenia w wersji po liftowej to jest ona dostarczana na innych gumach (wcześniej były Pilot Sporty 4), poza tym ten test był robiony na zimówkach.
Teraz największa zaleta KIA (w tym proceed) - czas oczekiwania. Na Cuprę formentora i to przy ogromnych wyrzeczeniach w kwestii wyposażenia czeka się minimum rok. Na Kia i Hyundai'a ok 3 miesiące. W obecnych czasach to jest super wielka zaleta. Kolega zamówił Formentowa w maju 2021 i do dziś nie ma nawet auta zaplanowanego do produkcji! Do tego wszyscy zamawiający dostali informację, że jeśli nie zgodzą się na usunięcie kamer 360 i elektrycznej klapy to termin może wydłużyć się do (SIC!) 2023 roku. Nawet jak się usunie to dodatkowe wyposażenie do delaer nie jest wstanie powiedzieć kiedy auto dostaniemy. Tak więc Kia to prawdziwy rodzynek i jeśli chcemy mieć nowe auto w jakimś skończonym czasie to trzeba walić do KIa i Hyundai. Mój kolega powiedział, że jeśli do kwietnia nie dostanie auto to kupuje nowego sportage.
Co do czasu czekania na Hyundaia to nie do końca prawda. Na i20N czeka się pół roku co najmniej, a jak zamówisz teraz to rok.
Spalanie sprawdzałeś po kompie? Mój przed lift potrafi zawyżyć spalanie w mieście nawet o 1.5L/100km w stosunku do tego, ile faktycznie wlewam w dystrybutorze. VW lubi oszukać w drugą stronę, więc jak wziąć to pod uwagę, to różnica się diametralnie zmniejsza.
@@ukasz6091 U mnie średnio wychodzi tyle ile na kompie. W mieście nie szaleję bo nie ma po co. Jak nie remont to oblodzenie albo jakiś szajbus w aucie z leasingu. Zauważyłem, że komp przekłamuje kiedy jeździmy nie równo, czyli na zmianę bardzo spokojnie a potem "sandał". U mnie bak starcza spokojnie na 600km po mieście, w trasie więcej. Jestem naprawdę zachwycony jak 2.0 (DKZA) umie mało palić i uwaga mam program TVS (tylko do DSG, silnik nie ruszony) i zmienia mi biegi wyżej a nie na siłę wrzuca 7 bieg przy 70 km/h. Goście z TVS wyjaśnili mi, że jak auto jest trzymane na tak niskich obrotach to jak wciskamy bieg to skrzynia zanim zareaguje to ECU podlewa jak głupie silnik i się robi spalanie, natomiast jak silnik ma trochę większe obroty - mieszanka jest uboższa bo silnik ma bardziej optymalne obroty i się nie dusi. Spalanie mam niemal identyczne jak u rodziców w 1,5 TSI (DADA). W tym 1,6 od KIA ssanie na paliwo jest potężne. Nie wiem czy to wynika z większej masy auta czy takiego uroku silnika. Znajomy na GT Line i też mówi że pali jak smok. Co ciekawe jak jadę swoim Leonem do Monachium to przy 170 km/h nadal mam spalanie poniżej 10 l/100km (zazwyczaj około 8l/100km bo zawsze jadę z kimś albo jestem załadowany) a sam silnik ciągnie bez oporów do 200km/h bez zająknięcia i puchnie przy licznikowych 215km/h. Najlepsze auto jakie miałem.
@@TheYamakasi007 no cóż, ja lubie sobie dynamicznie pojeździć, dla zabawy po prostu. Nawet jeśli przy tej samej prędkości ceed spali 1L więcej, to spalaniem "jak smok" bym tego nie nazwał.
Przebiegów dużych nie robię, więc kompletnie mi to nie przeszkadza.
W Leonie jedyne co by mi przeszkadzało to ten infotainment - jest tragiczny. Poprzednia generacja wypadała dużo lepiej.
No i audio brzmi gorzej niż JBL w Ceedzie. Poza tym to bardzo porównywalne samochody, oba warte swojej ceny.
No i Leon ma jedną zajebistą przewagę - dorzucasz trochę do raty i jeździsz Cuprą, a to już inny świat.
@@TheYamakasi007 aa no i układ kierowniczy na plus Ceeda - w Leonie FR, którym miałem okazję jeździć, w ogóle nic nie przekazywał i nie stawiał żadnego oporu. Dla kogoś to może być plus, dla mnie nie. Ogólnie Leon się wydaje ugrzeczniony, pewnie dlatego, że ciekawsze doznania oferują w Cuprze. Dla Kii Ceed GT to najwyższa wersja, więc głośny wydech itp dali już tam.
Great channel I like your reviews. Greetings from Bosnia and Herzegovina.
Thank you!
Wstęp jak zwykle z humorem jak to przy Kii 😅
Dobry początek!
Bardzo ładny. Kia robi duże postępy.👍
Jak zwykle fajny test. Co do konkurencji, to Seat Leon 2.0 190KM będzie miał podobne osiągi. Przy podobnym wypasazeniu będzie klika może max 10tys. droższy. Podobnie jak Kia ma długą gwarancję. Nie zgadzam się z opinią z testu, że mozna zrezygnować z wirtualnych zegarów, ponieważ są w pakiecie z z kilkoma innymi dodatkami jak np. bezprzewodowym ladowaniem, JBL i innymi. Rażą (zresztą podobnie jak w Leonie) plastikowe schowki. Trzeba jednak powiedzieć, że auto ma świetny wygląd i pewne mankamenty można przy tym zaakceptować. Chyba największą wada przy tym silniku jest wspomniany brak szpery (Leon 190KM ma w standarcie), więc 160KM MHEV chyba jednak jest optymalny przy naszym klimacie.
Seat Leon, zwłaszcza z silnikiem 190km, to również miła opcja, w dodatku oferuje więcej miejsca na tylnej kanapie, większy bagażnik, a wysokie osoby zmieszczą się tam bez problemu.
W Leonie masz protezę XDS, czyli de facto dodatkowe linijki kodu ESP. OK, lepsze to niż nic, ale nazywanie tego szperą jest mocno naciągane. Prawdziwa szpera w grupie VW to VAQ.
@@vidocq9593 ale ta proteza w Leonie bardzo dobrze działa. Na ostrych łukach przy przyspieszaniu jest naprawdę dobrze. Zresztą to nie Cupra 😉 ile można wymagać?
Ja kupiłem ten samochód jako przyszly młody tata. Sportowy charakter w rodzinnej furze 😀
Mysle ze dobry wybor :)
jak wrażenia?
@@matik93DNA jako tata jeszcze nie wiem, bo dopiero czekamy 😀 ale tak to super frajda z jazdy. Jeżdżę od ponad roku a za każdym razem po wejściu do samochodu towarzyszą mi te same emocje co na początku
@@szczeperson93 kierują mną te same przesłanki =). Jak spalanie? Do przeżycia? :D
@@matik93DNA spalanie w ogóle nie stanowi większego problemu przy 200KM. Po mieście 7-9 L. W trybie sport po mieście to już pali ile chcesz 😀 W trasie 6-7 L przy średniej 140km/h.
Kolejny genialny test!
Ładna linia nadwozia, szkoda, że trakcja tak słaba, bo byłoby fajne autko. Test jak zawsze klasa👍
Świetny test 👍
Twoje testy są super
Ciągle miałbym mega dylemat octavia RS vs proceed Gt 🤔 Octavia to na pewno rozsądek i większą moc ale Kia to fajny wygląd. Mega plus dla Kia za możliwość wzięcia analogowych zegarów 👍Na pewno plus duży dla Kia za dźwięk z wydechów a nie jak w Skoda z głośników wewnątrz co jest porażają.
Miko że jestem mega miłośnikiem Octavii to jednak wybrałbym dziś Kia Proceed gt i zostało bym jescze sporo kasy na paliwo
Też miałem ten sam dylemat , oba auta bardzo fajne... Jeżeli ktoś szuka praktyczności to Octawi jest to podstawa... Oba auta brałem na jazdę testowa na weekend I za RS oglądają się prawdziwi znawcy tematu, zaś Proceed, gdzie bym nie zaparkował, czy na światach zawsze przyciągał wiele spojrzeń, nikt nie przeszedł obojętnie, gdyż jest w nim jakaś MAGIA. Finalnie zamowilem Proceeda w kolorze Blue Flame i już nie mogę się doczekać...
A różnica w kasie tylko na plus , bo jakością KIA nie odstaje.
@@tomaszr4789 na pewno jest to dylemat. Octavia RS to rozsądek (praktyczność głównie jako auto rodzinne) a Kia Proceed gt to już bardziej serce (wygląd zewnętrzny i wewnętrzny). Na pewno też Kia lepiej wypada cenowo 🤔
@@strazak79 Proceed nadrabia prowadzeniem w stosunku do Octavii rs ;)
Widzę że nic się nie zmieniło w kwestii dźwięku. Jak na samochód mający służyć do dalszych podróży to w kabinie jest za głośno, buczy, nawet w trybie normal. Dla pasażera chcącego się zdrzemnąć podczas jazdy - to showstopper. Moja małżonka powiedziała stanowcze "nie" mimo że auto bardzo mi się podobało :)
Dźwiękiem można się podniecać przez pierwsze kilometry, ale potem męczy.
Dźwięk wydechu to była moja największa obawa przed zakupem tego samochodu ale obecnie zrobione mam już ponad 10k km i ani ja ani małżonka i córka nie narzekają. Nie mają problemów żeby się przespać w trasie. Na drodze ekspresowej lub autostradzie wydechu właściwie nie słychać.
Nie przesadzajmy, to usportowione auto, więc jakiś dźwięk musi być! Kto chce cicho, niech kupi 1.0 3 cylindry, który nierozgrzany i na wolnych obrotach będziesz miał "piękny" dźwięk. W ogóle to nie sportowy dźwięk, i20N ma dużo ładniejszy i naturalniejszy, a i30N to klasa sama w sobie. I można tymi Hyundaiami jeździć na codzień i na dalsze trasy, da się :)
10:50 to ja 24/7 kiedy widzę auta na lewym i środkowym
To jest dramat
Cześć, dziękujemy za filmik z rana, jak zwykle świetna recenzja beż koloryzowania;) myślę że konkurencja będzie wszystko z wagą 2.0TSI 190km z dsg w kombi np. Leon fr w cenie 121 300;) osiągi praktycznie takie same mimo 14km różnicy wag nie traci na trakcji, nie raz już wytknięta wada kii, ale oni bardzo szybko się ucza i myślę że zatrudnia kogoś z bmw, mercedesa czy waga by nad tym popracował;) Spokojnej niedzieli;)
2.0 TSI Leon za 120? Według jakiego cennika? Chyba wymyślonego? ;) Leon, kosztuje około 121 tyś w podstawowej gołej wersji z manualem i 1.5. Nie ma takich hamulców, czy zawieszenia jak Proceed GT...Za 121 tysi dostajesz golasa Leona ze stołkami jak w żuku i silnikiem od poldka.
Leon zwykly z 1.5 tsi kosztuje w podtsawie 106 000 zł, a w kombi 110 000 zł :) FR wersja kosztuje 122 000 zł ;) ale tak z Kia jest tansza i szybsza, mocniejsza :)
I have no idea what you just said but i watched it all the way through because i wanted to see car driven. Thanks.
Thanks ;) If you want there are english subtitles ;)
@@barturban 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ I did not even check Im so dumb lol
Podoba mi się. I test i to autko. Łapka w góre Bro :)
Łzy mi lecą jak Pan mówi o cenach i film sprzed 11 miesięcy a takie różnice
A to prawda, to co sie dzieje z cenami to jest dramat :(
@@barturban przypominam o formintorze 150 albo 190 KM ;)
Z testami Kii jest jak z bombą...
Powiesz coś nie tak co jest prawdą a posiadacze i fani tej marki zaraz cię zabiją 🤣🤣🤣
Dobra to ja zacznę... Ten samochód wygląda świetnie ale do CLA brakuje mu miliona lat świetlnych... 👏
Ale zobacz tam wrzucilem zdjecie z CLA i w prawym dolnym rogu jest podstawowy CLA i wyglada dosc ubogo ;) co innego w wersji AMG
Niezbyt udane auto, ale test super. Dzięki!
Piękne wejście hahah
Fajny odcinek i kia pro Creed GT pozdrawiam
Piękne auto. Jednak ten dźwięk w środku, już wcześniej sporo osób denerwował, mnie też to odrzuca. No i systemy, ostatnio zwróciłem uwagę, że Japończyki i Koreańczki dużo słabiej działają od europejskich konkurentów (światła automatyczne, utrzymanie na pasie itp). No i ludzie zachwyceni Kia zachwalają materiały, a tu widzę że nie ma szału, choć rzeczywiście nic nie skrzypi, niemniej wygląda to dokładnie tak samo jak w Focusie ... niemniej piękne auto!
@@Geebvs widzisz, swego czasu na forum forda, to Xceeda czy Proceeda to zachwalano jakby właśnie z jedwabiu była tapicerka, że dorównująca conajmniej klasie premium, że Focus to plastiki twarde, a tam to niewiadomo co jest. A jest dokładnie taka sama jak w moim Focusie i mnie tyle wystarczy. W Focusie mnie jedynie wkurzają trzeszczące boczki.
I do not understand polish at all, but enjoyed video a lot (haha)
Best wishes from Lithuania
There are english subs! ;)
@@barturban didint know about it, thanks!
(Second time watch in 3..2..1)
lepszy niż te całe audi bmw i inne
Bartek test jak zawsze krótko , zwięźle i na temat bez lukrowania jak to robi Pertyn 👏👏👍👍. To piano black to jest jakaś masakra we współcześnie produkowanych samochodach 😡😡🤮🤮 Pozdrawiam
Ten cały Pertyn to niezrozumienie totalne. Nie wiem kto chce oglądać takiego nudnego i niemerytorycznego typa.
Dziękuję następna będzie Kia
Super odcinek pozdrawiamy serdecznie
Don't understand your language but I did understand that with distancers it would be : petarda!
In Croatia we say it would be : bomba
Hej Bartku,
Właśnie odebrałem swojego 1.5 GT Line z dachem panoramicznym i pakietem Premium. Czemu o tym pisze? Bo w pakiecie Premium w GT line nie ma elektryki siedzeń i siedzi się dużo niżej. Sam przy 187cm wzrostu w GT miałem problem z dachem a w GT line - brak. Co do spalania jestem zszokowany miasto 7,5/ trasa drogami krajowymi do 120 jednopasmowymi 6,2. Ogromna różnica względem poprzedniego 1.4 a i samochód jest dużo dynamiczniejszy. Polecam przetestować!
P.S jak zwykle ekstra test!
Oooo widzisz i to jest dobra wiadomosc z fotelami! Gratuluje zakupu!!
Zgadzam się, że aktualnie WLTP zdziesiątkowało konkurencję i Proceed jest trochę osamotniony, mimo wszystko nie podobają mi się proporcje nadwozia krótki rozstaw osi 2,65 przy 4,6 długości widać to, że tylny zwis jest za długi,a tył przyciężki i to by decydowło,że odrzuciłbym to auto. Zdecydowanie lżej i ładniej wygląda Xceed, ale jest autem podwyższonym co też powoduje, że dla mnie jednak nie nadaje się. Cóż zdecydowałbym się na Hyundaia I30N.
Jesteś zajebisty !
Ty też!!
A ja wybrałem xceeda 1.6, a jak bagażnika by brakowało to boxa na dach założę (1 wyjazd wakacyjny samochodemw roku).
Z jednej strony w sumie fajny ten ProCeed a z drugiej zajebisty.
Panie Bartku gratuluje rzeczowych i ciekawych testów aut. Oby tak dalej i jak najdłużej. Chętnie się to ogląda...czego nie można powiedzieć o Pertyn ględzi...jego testy wyświetlają pewnie w domach spokojnej starości zaraz po badaniu gastro
To jest naprawdę dobre auto i w kwocie do 120 tysięcy to ciężko kupić lepsze nowe auto ale ja bym wybrał standardowego cee'd w kombi
Tylko tam nie ma tego silnika, tylko Hatch i Proceed to maja
Te 1.5 160 km w zupełności wystarczy
Wyświetlacz 10’ już był w przedlifcie ;)
Swietny samochod😍 test rowniez !! Dzieki Bartek za recenzje, pozdro piona👋
Ja mam 7,5kkm i tez tunel środkowy jest strasznie porysowany, nawet nie wiem jak bo obchodzę się z nim jak z jajkiem . W cieniu nie widać rys, ale jak zaświeci słońce to robi mi się słabo :)
Oblekic ppf za 200zl i zadnych rys :)
Dokladnie, trzeba okleic i juz :)
Co jak co, ale to trapezowe wykończenie rur wydechowych bardziej mi się podoba, niż to okrągłe. Nie wydaje Wam się, że trochę za bardzo na zewnątrz pojazdu są te rury umieszczone?
Jo. Mam przedlifta z maja 2021 i nie zamieniłbym na FL.
Auto swoim wyglądem oraz orginalnością miżdzy te niemieckie gnioty typu golfik ... kia super robota.
Jedna mała uwaga: to nie jest ten sam silnik co w i20N. Tam jest nowy silnik G4FP o poj. 1598 inny skok, średnica tłoka i system CVVD. W Kia jest G4FJ poj. 1591. Moc jest ta sama w obu, ale moment obrotowy minimalnie gorszy w G4FJ.
A to mnie zdziwiles, bylem pewny ze to samo!
Mam zrobione 11 tysięcy i żaden plastik nie wyglada tak jak ten przy 9 tysiącach :)
Myśle ze wina leży po stronie użytkownika .
Pozdrawiam
Oj chyba jakiś projektant z audi ją rysował, wygląda rewelacyjnie. A test oczywiście pierwsza klasa ale to wiadomo
chyba projektant z audi któremu nigdy wcześniej nie pozwolono zrobić ciekawego samochodu
Zajebisy test 😀
Jakby ktoś się zastanawiał, to proceed GT ma około 380 litrów bagażnika (bez schowków, do pokrywy)
Ma więcej. Mam porównanie z moim poprzednim Volvo S60 który miał idealnie 380 litrów bagażnika i do proceeda nie ma podejścia w ogóle.
Daje dw lajki. Za film i za auto :)
A meganka nie wychodzi teraz jako RS line??? Właśnie chcialbym u Ciebie takie porownania... byloby bajka bo moc chyba jest identyczna oba sa w kombi i przwdzial cen byl chyba wczesniej tez zbliżony
Meganka RS Line ma maksymalnie 160 KM :(
@@barturban Ty faktycznie.... Teraz patrze, ze tylko 160kucy...
Ps. Ale jakbys mial porownac ew przedlifta KIA z meganka?
To Meganka prakryczniejsza nieco bardziej - wiekszy bagaznik i wiecej miejsca na glowe. Brzmi jednak gorzej :) wizualnie oba auta bardzo ladne, ale chyba Kia ladniejsza ;)
@@barturban Mam na szczescie 172 wzrostu więc zmieszcze siw w obu... Deska podoba mi sie bardziej w kiance, fotele w obu wydaja siw byc ok. Dźwięk hmmm seryjnie masz racje. Ale bryla meganki jest bajerancka (mega podobaja mi sie w 4gen swiatla przod i tyl 🤩)
Uczciwie to tylne światło przechodzi przez całą szerokość w np Leonie. W ProCeedzie na środku brakuje paru pikseli.
Racja!
Warto wspomnieć, że jest również zwykły Ceed w wersji GT. Przez polskich testerów zupełnie niezauważany, a po lifcie wygląda bardzo ciekawie i pewnie wygodniejszy bez tego obniżonego dachu.
Jest jest!
@@barturban a jest szansa na jego test (Ceeda GT)? Na całym YT jest tylko jeden test poliftowej wersji tego auta
Jutro pisze do Kia Polska czy maja!
@@barturban dzięki piękne! podejrzewam, że niestety nie - z jakiś niezbadanych dla mnie względów to Proceed GT jest mega popularny podczas gdy o Ceedzie GT praktycznie nie słychać :)
Są dwie recenzje, na kanale Pertyn Ględzi i Leftlane.pl W ubiegły piątek widziałem na żywo Ceed GT . Auto robi dobre wrażenie i warto by było, aby test tego modelu pojawił się na tym kanale.
Twoje filmy sa ok na plus ale czy mozesz w skrocie opowiedziec o nadlosnieniu byloby pomocne. Wielkie dzieki UK
Tu mialem to audio JBL, ktore jest w pozadku ale nie jakies rewelacyjne
Jak na 1.6 to bardzo fajne brzmienie!
W niektórych sportowych autach są podpisy ludzi, którzy składali silnik, może ta "twarz" w bagażniku to coś podobnego? :D
Hahaha moze byc ze odbijaja swoja twarz!
mam 183 cm wzrostu, jeżdżę proceedem a do dachu mam jakieś 10 cm wolnej przestrzeni. Co prawda, nie przybieram pozycji za kierownicą jak Bartek. przy przesunięciu się bliżej kolumny i pochyleniu trochę bardziej oparcia - robi nam się wygodna, wciąż ergonomiczna pozycja, pozwalająca się cieszyć niebem w aucie. Poza tym siedzisko można również wyprofilować tak, by tyłek usiadł niżej, a przód fotela uniósł nam uda. To auto nie jest dla wielkoluda, ale mając nawet 190 cm wzrostu - można się mieścić w nim nawet z szyberdachem
No wlasnie kwestia pozycji i tez pewnie budowy ciala, bo jedni maja dluzszy korpus, a inni dluzsze nogi ;)
Bartek, wyluzuj. Wbił się gostek na środkowy, bo może będzie w lewo skręcał zaraz albo za dłuższą chwilę - i już się przygotowuje. Ja też tak robię, zwłaszcza, gdy jeżdżę po Gdańsku. No spróbuj tam, na Alei Grunwaldzkiej za Galerią Bałtycką, jechać skrajnym prawym pasem i zmienić go na skrajny lewy - kiedy barany zapieprzają jak opętane. Kiedyś o tym pisałem. Niech sobie typ jedzie tym środkowym. Weźmiesz go z lewej, weźmiesz go z prawej. Żeby tylko w lusterka patrzył i w martwe pole. To najważniejsze ;)
Ale co innego w miescie, a co innego na drogach ekspresowych ;)
Specialnie udałem się do kia polmotor szczecin by to sprawdzić czy to prawda że jest tak mało miejsca. Okazało się to być bzdurą co pokazujecie ja sam mam 200cm wysokości i nie miałem żadnego problemu nie musząc nic regulować tak jak fotel był ustawiony standardowo. Tak samo pokazując wasze nagranie Panu od sprzedaży gdzie się zaśmiał. Osobiście polecam tym co są zainteresowani zakupu tej wersji do salonu i samemu wszystko sprawdzić. Polecam!
A był szklany dach?
Schowki z bagażnika wywalić, blachę okleic matą bitumiczną i będzie git, można jeszcze na wierzch przykleić jakiś filc i jak się to dobrze zrobi będzie wyglądać jak fabryka.
Dokladnie. Na piano black ppf i nie ma rys. :)
Jeśli chodzi o kokpit to ten który porównujesz z pierwszej wersji jest z rocznika 2019, późniejsze miały już większy ekran oraz możliwość wybrania wirtualnych zegarów
Ooo, nie wiedzialem!
Tak, przed liftem byly jeszcze wirtualne zegary w 2 wersjach (obecnie takich jakie sa w xceed). Duza navi tez byla przed liftem.
@@sebastianciszewski Wiem bo mam takie w ceedzie hb ;)
Czekałem na ten test :). Ekran w przedlifcie jest taki sam bo to jest w pakiecie. Można zamontować PeeCar i wtedy mieć sam dźwięk wydechu bez wzmacniania dźwięku w kabinie. W Proceedzie trzeba ostrożnie ruszać wtedy nie ma buksowania, ale fakt na mokrym jest ciężko.
Możesz napisać coś więcej o tym PeeCar? Z tego co na razie się doczytałem to służy on do otwierania klap w wydechu, ale jak to wpływa na wyłączenie wzmocnienia dźwięku w kabinie?
@@szczeperson93 on powduje że klapy się nie przmykają powyżej 3,5 k rpm. Normalnie klapy otwierają się w trybie sport. A tak jak masz peecar otwierwasz peecarem i nie działa bulbulator czyli ten głośniczek w podszybiu.
Wydaje mi sie, czy kia poprawiła tą tylną blende? Bo za kazdym razem jak widziałem proceeda z tyłu to nierównomiernie swieciło.
Co jak co, ale ładny skurczybyk, tylko tego piano black za -mało- dużo. Miłego dnia wszystkim!
Tak chyba jest delikatnie inna ta blenda :)
@@barturban i to są właśnie te detale! Mimo wszystko myślałem, że to połączą w calosc
10:50 środkowy pas pewnie dlatego, że dalej od balustrady 😆 btw. kapitalnie się patrzy na te fylmy'
Super test chociaż chyba czasami rozjeżdża się dźwięk z obrazem.
A co do ceny i konkurencji wśród kompaktów, przed nowymi normami spalin do 2019 roku I kwartału można było zamówić Astrę K 1,6T 200km : D osiągi podobne do prezentowanego modelu, jednakże cena sporo niższa 90 tysięcy i była bardzo dobra wersja. Szkoda że te czasy już nie wrócą : (
A fakt byla Astra turbo, fajna byla... nowa ma 1.6 turbo ale juz tylko PHEV...
@@barturban nowa to hahaha 170 tysięcy złotych
Wersji mocniejszej 225km póki co nie widać, ale kto to kupi jak to ceny aut wyższej klasy.
Lece niedlugo na premiere wlasnie Astry, ciekaw jestem
@@barturban Fajnie jakbyś jakieś shorty nagrał :D Ogólnie z takich premier fajnie na żywo pierwsze wrażenia poznać.
Bartek,co do wysokości fotela,to nie da się go obniżyć? W moim sportku ogarnia się to naciskając poziomy potencjometr do sterowania fotelem w dół. I wtedy, nawet przy panoramicznym dachu i 196 cm wzrostu mieszczę się z zapasem.
Ja niestety mialem maksymalnie w dol i wciaz glowa w dachu... moze jakas inna budowa ciala
@@barturban to raczej będzie inna budowa auta 😅. W sumie sportage suv’owaty jest,wysoko ten dach.
A jest tam możliwość obniżenia siedzeń, np. w wyspecjalizowanym serwisie? Tzn. czy jest w ogóle miejsce do jego obniżenia?
Nie mam pojecia, pewnie musialoby byc jakies inne mocowanie albo inny glebszy fotel
Auto bardzo niepraktyczne na co dzień na przejażdzkę jedna super ale wolę swojego zwykłego ceeda a praktyczność i przestrzeń Vengi uwielbiam. To były czasy...
Jak jest z tym miejscem dla kierowcy?
Jedni nie mają problemu przy 185cm, inni przy tym wzroście są już wbici w szklany dach? Z takim ustawieniem fotela, który pozwolił na brak kontaktu z dachem fotel miałeś w jakiejś nienaturalnej pozycji?
Ja mam 179cm, myślisz, że będę miał problem?
Duzo pewnie zalezy od budowy ciala - jedni maja dluzsze nogi, inni korpus i to mimo tego samego wzrostu. Moim zdaniem jak masz 180 to powinno byc spoko, ale polecam wycieczke do salonu zeby sprawdzic :)
uważam że nie będziesz miał, ja mam 175cm i w salonie nie mogłem znaleźć dobrej pozycji, ale jak auto kupiłem i użytkuję to pozycja okazała się idealna. to pierwsze auto w mojej historii którym dojechałem na strzała w góry 500km i nawet się nie zawierciłem na fotelu a w innych nawet audi a6 c7 siedziałem od boku do boku
Widać samochód nie jest dbany, tylko używany;)